Ponieważ ostatnio zajmowałem się trochę tematem „koła zębatego” w M272, chciałem podsumować moje dotychczasowe odkrycia. To podsumowanie jest oparte wyłącznie na informacjach dostępnych publicznie w sieci.
Każdy, kto śledził artykuł w Autobild od 04.08.2011, jeździ pojazdem z zainstalowanym silnikiem M272 lub zamierza taki pojazd kupić, może zainteresować się tym tematem.
Wyraźnie ograniczam się tutaj do silników V6 M272 w modelu W/S211, choć wiadomo, że problem zębatek dotyczy wszystkich modeli i dotyczy również silników V8 M273 w podobnej formie.
Jaki jest problem?
Materiał koła zębatego wałka wyważającego jest zbyt miękki, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia koła. Zwykle wydaje się, że tak jest w przypadku przebiegu od 60 000 do 140 000 km. W rzadkich przypadkach później. Naprawa jest bardzo czasochłonna i kosztowna. Więcej szczegółów na ten temat oraz zdjęcia zużytych zębatek można znaleźć w anglojęzycznym biuletynie Star Bulletin, który można znaleźć w Internecie pod oznaczeniem „SB-03.30/08i”.
Których silników dotyczy problem?
Dotyczy wszystkich silników M272 do numeru silnika 272 9 włącznie. 30 468993 . Nie dotyczy to silników z „3 1 ” zamiast „3 0 ” w środkowej części numeru silnika, ponieważ są to silniki powyżej numeru seryjnego 1 miliona sztuk, czyli znacznie nowsze i dalekie od problemu są.
W modelu W/S211 zainstalowano różne silniki M272: M272 KE25 (E230, E230T) M272 KE30 (E280, E280 4Matic, E280T, E280T 4Matic) M272 KE35 (E350, E350 4Matic, E350T, E350T 4Matic) M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI)
Ponieważ szacowany jest od ok. września/października. 2006 ulepszona zębatka ze zmienionym materiałem od numeru silnika 272 9.. 30 zainstalowano 468994, nie dotyczy to M272 KE25 (E230, E230T) i M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI) w W/S211, ponieważ te silniki były dopiero w dalszej części serii zostały wprowadzone. Tak więc problem ogranicza się do 280 (M272 KE30) i 350 (M272 KE35), niezależnie od tego, czy jest to sedan, kombi, z 4Matic czy bez.
Bardz dziękuję za tą informację. Niewątpliwe jest to bardzo istotna informacja dla przyszłych właścicieli pojazdów z tym silnikiem jak i obecnych. Przepraszam że na tak rzeczowy i konkretny komentarz odpowiadam dopiero teraz. Wszystkiego dobrego
Bardzo dobre recebzje. Bez zbednych wywodów i kiepskizlch żartów.
Przy jakim przebiegu był robiony rozrząd? Pozdrawiam serdecznie.
Super.
Dziękuję Ci Andrzejku. Pozdrawiam Cię
Świetny film. Skąd jesteś bo widzę w BMW. blachy KOS :)
Bielsko Biała 💪😎
Cieszę się, że film przypadł Ci do gustu 👍😎💪
Ponieważ ostatnio zajmowałem się trochę tematem „koła zębatego” w M272, chciałem podsumować moje dotychczasowe odkrycia. To podsumowanie jest oparte wyłącznie na informacjach dostępnych publicznie w sieci.
Każdy, kto śledził artykuł w Autobild od 04.08.2011, jeździ pojazdem z zainstalowanym silnikiem M272 lub zamierza taki pojazd kupić, może zainteresować się tym tematem.
Wyraźnie ograniczam się tutaj do silników V6 M272 w modelu W/S211, choć wiadomo, że problem zębatek dotyczy wszystkich modeli i dotyczy również silników V8 M273 w podobnej formie.
Jaki jest problem?
Materiał koła zębatego wałka wyważającego jest zbyt miękki, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia koła. Zwykle wydaje się, że tak jest w przypadku przebiegu od 60 000 do 140 000 km. W rzadkich przypadkach później. Naprawa jest bardzo czasochłonna i kosztowna. Więcej szczegółów na ten temat oraz zdjęcia zużytych zębatek można znaleźć w anglojęzycznym biuletynie Star Bulletin, który można znaleźć w Internecie pod oznaczeniem „SB-03.30/08i”.
Których silników dotyczy problem?
Dotyczy wszystkich silników M272 do numeru silnika 272 9 włącznie. 30 468993 . Nie dotyczy to silników z „3 1 ” zamiast „3 0 ” w środkowej części numeru silnika, ponieważ są to silniki powyżej numeru seryjnego 1 miliona sztuk, czyli znacznie nowsze i dalekie od problemu są.
W modelu W/S211 zainstalowano różne silniki M272:
M272 KE25 (E230, E230T)
M272 KE30 (E280, E280 4Matic, E280T, E280T 4Matic)
M272 KE35 (E350, E350 4Matic, E350T, E350T 4Matic)
M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI)
Ponieważ szacowany jest od ok. września/października. 2006 ulepszona zębatka ze zmienionym materiałem od numeru silnika 272 9.. 30 zainstalowano 468994, nie dotyczy to M272 KE25 (E230, E230T) i M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI) w W/S211, ponieważ te silniki były dopiero w dalszej części serii zostały wprowadzone. Tak więc problem ogranicza się do 280 (M272 KE30) i 350 (M272 KE35), niezależnie od tego, czy jest to sedan, kombi, z 4Matic czy bez.
Bardz dziękuję za tą informację. Niewątpliwe jest to bardzo istotna informacja dla przyszłych właścicieli pojazdów z tym silnikiem jak i obecnych. Przepraszam że na tak rzeczowy i konkretny komentarz odpowiadam dopiero teraz. Wszystkiego dobrego
I have a w211 in silver and a w221 s65 amg in black