Уважаемые все дело в увеличении кривошипа, уменшении шатуна, т, е, в момент перевалки шатун идет под острым углом, т е поршень прижимается к стенке а другая отходит и тогда масло вылетаетв камеру т, е, есть соотношениешатуна и кривошипа, 0,74 а тут о, 65, вылетает при перевалке единственный путь насверлить отверстия в маслоканавке я сделал, все жор практически прекратился уже сообразили некоторые заводы сверлят по линиии отверстия чтобы масло уходило, я добавил, еще перед канавкойснизу просверлил все утекает и не парюсь поставил кольца разборные
@@НиколайБ-ф2й в голосину!!!кто вас,бестолочей,такому научил?с чего вы,бездари,решили что коэф.r/s идеален 0,74?советую для личного развития посмотреть,что такое коэф. b/s,почему он намного важнее для атмосферных ДВС,и почему на четырех тактных двигателях для гоночных мотоциклов и моторах формулы 1 диаметр поршня почти равен единице!вас,слабоумных,такие же бездари учат,не поясняя,что эти коеф. идеальны для атмосферных моторов хонды v-nec.в свое время это был тех.прорыв в моторостроении-фазовращатель,изменение высоты открытия клапанов...но,сейчас технологии шагнули еще дальше.про -"насверлите отверстий",да просто руки себе отгрызи и все,неуважаемый.
За всегда пожалуйста, мы много шкварачек знаем, например если масло течёт из какого то датчика или прокладки, то я всегда говорю оо кровоточит нужно лечить.Как то так!
Это высказывание абстрактное высказывание. А причина всех наших движков и не только наших. Это плохое охлаждение. Объём радиатора должен быть не меньше половины ёмкости двигателя. То Бишь в 1,5 раза больше от имеющих.
А Вас не смущает то что ролики ГРМ нужно проверять в затянутом положении?)) Помпа gmb - это корейская помпа устанавливаемая на 1.8 (21179) с завода, её цена 15 т.р. примерно, она обладает увеличенным сроком службы и увеличенной производительностью. По кольцам - согласен, наборные - лучше.
GMB классные помпы, лучше чем то что они поставили СТЗ! ЛЮТОЕ ДЕРМИШЕ ! Постоянно текут и клетчатки сворачивает ! Ещё к справке масло насос на 1,8 тоже GMB повышенной производительности!
Всё круто, молодцы ребятя. Хочу сказать на счёт стрелки температуры, есть два режима показания, ступенчатый как сейчас есть на этом авто а есть постоянный, который показывает реальную температуру. Я себе Весту с нуля брал и дома подцепился к ней и переделал чтоб показывала по факту. Там много фишек.
С завода я сталкивался этой проблемой делают зазор не допустимый бывало почти 8 . 9 соток и приходилось растрачивать БЦ на ремонтный размер 2.5 сотки не знаю почему завод допускает такие большие допуски значит так выгодно им продовать свои запчасти малый ресурс
Хочу вас удивить, это заводской конструктив. Зазор в поршневой с завода 7-8 соток. Это много, по этому он жрет с завода масло. Растачиваешь его под 85.2 с зазором в три сотки. И вуаля, от замены до замены уровень стоит на верхней отметке.
На помпу GNB нареканий нет, 180тыс легко выхаживает, а вот помпы от ваза сплошная лотерея, это их на 50-70 тыс лучше менять, 1.8 славится масложором и причины этого давно известны, оригинальная помпа на 1.8 стоит как крыло боинга, поэтому ставят от ваза, этот уезженный 1.8 видно не очень то и любили, к сожалению брака у ваза как всегда много
Ни одного нарекания на гмб помпу, ни разу не от кого, у кого бюджет позволяет ставят эту помпу вместо тза, а этот гений инженер её забраковал. 😄 И в голову ему не пришло что днище поршня перегревается из за масляного нагара.
@@Georgiy78 основная причина не соблюдение вазом зазоров цилиндр - поршень при сборке. Полно примеров, кому как повезло, у одного жрёт литрами, другой вовсе не доливает.
Вот смотрю я и думаю, тут автор либо не понимае чего-то, или ему заплатили! Сам себе противоречит! Пробег 77000,Масло не меняли, судя по пробке, ролики тоже, а вот помпу вдруг раз, решили поменять на ГМБ! Друг, эта помпа нас переживëт, я владелец 1,8! А ты втюхиваешь тза! По поводу масложора, причина может быть из за увеличенного хода поршня в цилиндре, за счёт уменшения диаметра шатунных шеек коленвала, из за чего увеличелся ход поршня и обьем до 1,8, без увеличения диаметра цилиндров. А это значит, что маслосьемные кольца проходят большее растояние по стенкам цилиндров! На счет зазоров, да, автоваз хитрые, пусть лучше масло жрет, чем клина даст!
Добрый Вам совет: наведите порядок в гараже, чистоту, следите за чистотой во время работы, больше света и стоимость работ удвоится. Вам прибыль и просто приятно в чистоте трудиться.
У МЕНЯ ПРОБЕГ ЗА 100000КМ!НА 150000КМ ХОЧУ ПОМЕНЯТЬ РЕМЕШОК И РОЛИКИ!ТОЛЬКО ИХ!ТАК КАК КЛАССНАЯ ПОМПА РЕСУРСНАЯ ХОДИТ ЗА 300000КМ!НЕ ДАЙ БОГ ВАМ ПОПАСЬ К ЭТОМУ ПОЛОУМНОМУ БЕЗДАРЮ
Про давление: Вы наверное поставили форсунки с 21126 движка, там они писают с 1500 оборотов, а на 1,8 движках форсунки поршней начинают писать от 2000об/мин, это первое! Второе : маслонасос Вы проверяли?
Сколько было лузаров, никогда не было проблем. Машин 5 ставили своякам и бенч. У меня через 5 лет потекла лузар на тачке, но камон, на автовазовских они через неделю текут и довольно часто.
У меня веста 2019 Гога. Накатал 120 т,км. Машиной доволен. Жрет масло 120-200 гр,на тысячу. Им засылают китайцы пацаны. Что б они хуесосели наши Весты. У меня веста 1.8. Машина огонь. Жрет примерно 200 гр.
Готов с вами поспорить, причина не в водном насосе GMB она корейского производства, стоимостью не менее 10 тысяч ₽, просто монтажный зазор не в норме, поэтому повышеный расход масла, и не в форсунках! Кстати от масло тоже зависит!
@@ВладимирКузнецов-к3з монтажный зазор это расстояние между поршнем и цилиндром, по сути этот двигатель брак, зазор должен быть порядка 3 сотки, а АвтоВАЗа даже на новых с пробегом 10 тысяч км зазор в цилиндро- поршневой группе достигает 9-11 соток вот от этого масложор! И перед сборкой дигателя надо было шлифовать поверхность блока на которую ложится гбц! В этом движке помпа вообще не при делах! Мой вам совет посмотрите канал на ютубе K-POWER, вы там многому научитесь, главное не будьте рукожопом! Привет от механика из Астрахани!!!
@@ВладимирКузнецов-к3з Владимир монтажный он так называется так как на холодную зазор от трёх до пяти соток, если поршень кованый в этом случае шесть соток! Практически в точку!
За помпы ты просто ас! Помпа там с большим ресурсом, с конвеера! Нихуя вы не знаете за 1.8. Причина не в помпе. Посмотрите, в источниках истиную проблему.
Как это перегрев из-за помпы? Что кипел? Проблема вся в ВАЗ масло форсунках, они поливают вовсю, маслосъемные (ваши любимые наборные ) кольца не в не силах с гильз стирать... Все это проверенно, я установил корейские все тики папки после 100 к пр. отлично НАПЫЛЯЮТ десперсно , а не струёй херачит не понятно куда. Если б поршня с длинной юбкой и толстыми жаровыми прослойками и форсунки туда не к чему, это не многокилограмовый джип. У меня тоже не малый опыт, первая разборка 1975 м отцовский трофейный Хорьх 901, дальше все подряд.
Дружище бросай заниматься ремонтом авто. Это не твое. Масложер на Весте 1,8 по трем причинам , первое это конечно же тепловой зазор он составляет почти восемь соток , второе это усилиный масляный насос и форсунки охлаждения масла , они очень сильно льют иза того что масляный насос качает большое давление. И чтобы устранить это все нужно переточить блок под правильный тепловой зазор, и убрать форсунки охлаждения поршневой, или для тех кто крутит мотор нужно установить форсунки другого производителя , они идут с трубкой и выдают значительно меньше масла.
Помпа отрыгнула на 68, ГМБ. На 100 замер давления топлива 3,8б; масла 2,8/3,8б; компрессия 12,5б; На 105 дым, гарь и ошибка по катализатору. Вот вам и АвтоВАЗ) При этом едет отлично, на 107,5 замена масла и проехав километров 500 ни грамма не слушала по трассе при прихвате под 150км.ч. Регламент замены масла через каждые 7,5т.км. с новья расход около 200мл на тысячу, под сотню около 400мл на тысячу. Машина загадка.
Добрый вечер. А как вы думаете, может стоит на этом моторе масло 5w30 использовать? Все треки фазовращатель стоит , вроде для него пожиже получше и более жидкое масло лучшее охлаждается.
"Вот такое масло. Это конечно пипец! Просто ужас!" Чего там пипец то!? Как определил, по цвету?)) А какое оно должно быть? И да, сливай масло на горячую!))
Причина масложора на 1.8 - масляные форсунки и усиленный масляный насос, хотя бы посмотрите на просторах инета! Интересно будет посмотреть, как скоро вы будете ВАЗовскую помпу обратно на ГМБ менять)
@@andreyspesivtsev9302 тут все в комплексе, тут и допуски конские, что поршня шатаются в цилиндрах с завода и форсунки которые бьют не только в поршень, но и на стенки цилиндров, вкупе с более мощным масляным насосом и большими зазорами в поршнях, маслосьемные кольца не справляются с таким количеством масла и оно попадает в камеру сгорания. В кучу короткая юбка и проблемы с маслосьемнвми колпачками. Короче, двигатель специально был спроектирован для пожирания масла, не иначе. Только не пойму, зачем так извращаться было? Сделали бы сразу масленую форсунку в камеру сгорания да всё, масло бы ело ещё больше, раз они такой целью задались))
На моторах 1,8 при ремонте двс маслонасос меняется на новый по умолчанию, т.к поршенëк клапана сброса давления очень сильно изнашивается и при больших оборотах происходит подклинивание поршенька и просадка по давлению и соответственно приводит к очень серьëзным последствиям (перегрев поршневой, задиры коленвала, и даже заклинивание распредвалов в пастели). А помпа gmb очень хорошая, с ней не было ни когда ни каких нареканий. Про маслосъëмные кольца это правда, завод даже выпускал предписание по замене обычных маслосъëмных колец на наборные. А так моторы 1,8 очень капризные в плане ремонта по масложору. Прежде чем делать лучже десять раз подумать браться за него или нет😊. Пишу с точной уверенностью т.к работаю у официального дилера автоваз.
Веста 1.8 амт 2017г. С новья ела грамм 130-150 после 120т км начала есть до полулитра на тыщу. Сделал раскоксовку лавром 2 раза, масложëр стал меньше чем с новья. Масло газпром 5-40 проехал более 6000 км по щупу 2/3.
У меня тоже 2017г 1.8 мт до 40000 рассход был 300гр на 1000 , 50000 600гр. Сейчас пробег 62000 рассход почти литр. Хочу загнать к мотористу, он думает обойтись только заменой поршневых колец. Что-то я сомневаюсь, походу блок расстачивать придётся. Вскрытие покажет
@@Ринат-щ1ш попробуйте раскоксовку Лавр или Валера. Мне помогло, уже более 8000км не доливал и больше половины по щупу. Я сам не верил в раскоксовки, мне помогло, но у Вас расход значительно выше. Промывал 2 раза, балончик Лавр экспресс, ещë на раз наверно осталось точно в нëм и стоит не дорого, в руси брал рублей 700 вроде. После первой раскоксовки масло не менял. Спустя пару тыщ была вторая и ещë тыщу не менял, расхода почти не было, заменил масло в 145т.км сейчас 151500 6500 не доливаю и там 3 т не доливал. Даже 9500 выходит.
@@TheBraicker Хорошо👍, что помогло, честно говоря я и не верил как и ты , что раскоксовкой можно вылечить мотор не разбирая его, но у меня какие стуки появились и в этот момент в зеркало заднего вида видно как мотор дымит, стуки пропадают и дымить перестаёт, частенько это происходит когда трогаешься на светофоре, за 4500км ушло 4 литра масло, сейчас стоит с минимальным уровнем на щупе, сам я на вахте, тесть на днях загонит к мотористу
Всём привет у меня веста св кросс 2019 март сейчас 2023 ноябрь расход с нуля примерно 250-300гр на тысячу км. Катализатор сдох и лопнул, удалил, и начался масложор 1-1.5 литра на тысячу дым голубой ничего не видно сзади.
Дело не в помпе и не в кольцах!Это поршня маленькие и при работе в двигателе поршень недостаточно выбирает тепловой зазор не передает тепло на стенки цилиндра.Нужно было померить цилиндры и подобрать поршня нужной размерной группы с зазором 2,5-3.5 соток.Чем более кремнесодержащий сплав тем меньший зазор требуется.🎉
Да человек долек от двигателей ему рассказывать как картошку выращивать масло у него в поршне в днище пригодилось 😅. Помпу фирменную большей производительности за 13 тс руб поменял на "вазовскую"в гараже собранную.Радуется какой хон хороший на цилиндра сделали.Лучше взял и промерил их что ему там расточили😂
На приоре поменял поршня и кольцо на не гнушие пробег 185т. Свои поршни шатались внутри ход был кольцо были не разборные, масло тоже особо не жрала 800г. на 7т хватало доливать, это остаток когда поменял масло то и доливал, Поставил поршня чуть больше плотно которые подходят и кольца разборные (говорили это лучше) блок не точил, хонинговка была можно оставить сказали. Сальники клапанов тоже поменял. Шас ещё больше жрет масло примерно на 5т доливаю 1,5-2лит . Так в чём ошибка почему так стало больше жрать??? Кто может подсказать???
Я конечно не эксперт, но на таком пробеге цилиндры уже эллипс, обязательно точить под первый ремонт, фрезеровать блок и головку блока, мне так сказали. А то, что подкидывают поршня большего диаметра это не надолго
Да вся проблема в том, что масло хозяин этого авто менял очень редко, посмотрите что сливается!! Он и угробил этот двигатель, заливал что подешевле....
Все дело в производительном новом маслонасосе и расположение форсунок, лично сам собирал для себя на обычном восмерошном насосе и без масло форсунок, и масло жрать перестал, или переделать мослофорсунки на менее производительные.
Дело не только в двигателях но ещё и в маслах и бензине а ещё в запчастях идёт война самая настоящая везут фасуют у нас самое натуральное гавно масло не выхаживает положенный пробег скоро будем как бензин заливать через каждые сто км ну а бензин сами понимаете то что у нас нефть добывают это одно а бензин делают удешевляют производство но при этом он стоит немало а запчасти снял фильтр старый масляный ставлю всегда стараюсь оригинал ( может оригинал) что сомнительно у меня ниссан ставлю ниссановское хрен вам разрезал как в Ютубе Денис и оху..л нет редукционного клапана везут гавно одно гавно все делается для того что б мы загнулись
Дело не в том что испоганил моторы, а в том что с тем движком хватало качества такого, а с современным мотором требования выше, качество должно быть выше, а оно осталось на том же уровне. Вот и причина
Давление масла чето низковатое🤣🤣🤣 вы только что подписали себе приговор для закрытия сервиса, я честно к вам никогда не приехал был, масло насос менять надо было эх деревня!
Меня улыбнуло по вопросу давления."Моторист" разобрал мотор и собрал его,не проверив состояния насоса)))).Что это было?)))). Уверен,что повторная разборка и сборка двигателя и все связанные с этим материальные затраты взял на себя моторист)))).Хотя,честно говоря,не совсем уверен))).
Что они делают 18 он всё равно как можно избавиться от масла масложора Валерий Николаевич правильно писал убрали форсунки и масложора единственное нужно доработать шатуны
@@ВладимирКузнецов-к3з там в защите штатной есть отверстие и её не надо снимать для замены масла. А я пробку зубилом откручивал, на ура, следующую взял под наружный шестигранник на 13
Причина масла жора на 1.8 двигателях только из -за большого теплового зазора с завода.дело не в помпе
Уважаемые все дело в увеличении кривошипа, уменшении шатуна, т, е, в момент перевалки шатун идет под острым углом, т е поршень прижимается к стенке а другая отходит и тогда масло вылетаетв камеру т, е, есть соотношениешатуна и кривошипа, 0,74 а тут о, 65, вылетает при перевалке единственный путь насверлить отверстия в маслоканавке я сделал, все жор практически прекратился уже сообразили некоторые заводы сверлят по линиии отверстия чтобы масло уходило, я добавил, еще перед канавкойснизу просверлил все утекает и не парюсь поставил кольца разборные
@@НиколайБ-ф2йчто за масло канавка ? На поршне ?
Пизец ты гении собрались😁🤦♂️
@@НиколайБ-ф2й в голосину!!!кто вас,бестолочей,такому научил?с чего вы,бездари,решили что коэф.r/s идеален 0,74?советую для личного развития посмотреть,что такое коэф. b/s,почему он намного важнее для атмосферных ДВС,и почему на четырех тактных двигателях для гоночных мотоциклов и моторах формулы 1 диаметр поршня почти равен единице!вас,слабоумных,такие же бездари учат,не поясняя,что эти коеф. идеальны для атмосферных моторов хонды v-nec.в свое время это был тех.прорыв в моторостроении-фазовращатель,изменение высоты открытия клапанов...но,сейчас технологии шагнули еще дальше.про -"насверлите отверстий",да просто руки себе отгрызи и все,неуважаемый.
Хонг , мотыление поршней и помпа хыч хыч . Спасибо за новые термины !
За всегда пожалуйста, мы много шкварачек знаем, например если масло течёт из какого то датчика или прокладки, то я всегда говорю оо кровоточит нужно лечить.Как то так!
Дядя Вася с соседнего гаража решил покорить просторы интернета🤣
Дело не в помпе, эти движки и с родными помпами масло жрут литрами, дело в наплевательском отношении к покупателю у АвтоВАЗа.
Это высказывание абстрактное высказывание. А причина всех наших движков и не только наших. Это плохое охлаждение. Объём радиатора должен быть не меньше половины ёмкости двигателя. То Бишь в 1,5 раза больше от имеющих.
@@АлександрХрамов-д5еДа там комплекс всего
@@АлександрХрамов-д5еМасло если не угарает,кольца не залягают. Охлаждения небыло и нет в Ладах нормального
Все хрень, новая(кросс),10тыс.пробега,был расход литр на тысячу.
@@АлександрБельский-я1к и как побороли ?
Молодцы ребята. Четко и ясно объяснил без лишних слов.
А Вас не смущает то что ролики ГРМ нужно проверять в затянутом положении?))
Помпа gmb - это корейская помпа устанавливаемая на 1.8 (21179) с завода, её цена 15 т.р. примерно, она обладает увеличенным сроком службы и увеличенной производительностью.
По кольцам - согласен, наборные - лучше.
она ходит 200-300 т.км а он такой брет несёт!!!
GMB классные помпы, лучше чем то что они поставили СТЗ! ЛЮТОЕ ДЕРМИШЕ ! Постоянно текут и клетчатки сворачивает ! Ещё к справке масло насос на 1,8 тоже GMB повышенной производительности!
@@РусланЕрмаков-м2сне ходит. На 110 потекла
Всё круто, молодцы ребятя. Хочу сказать на счёт стрелки температуры, есть два режима показания, ступенчатый как сейчас есть на этом авто а есть постоянный, который показывает реальную температуру. Я себе Весту с нуля брал и дома подцепился к ней и переделал чтоб показывала по факту. Там много фишек.
Привет. А как вы сделали что по факту показывает температуру
через елм,кар сканер програмка,акивировать допфункции,или через ваш комп тоже можно наверно,
гмб это заводская помпа, ходит 200+
Дак это обычная шарашкина контора где головой плохо думают, на моей помпа тоже так рыгнула и до сих пор ходит, пробег 170 т.км.
@@ЕгорИванов-в7н Достала скрипеть на горячую, если бы не скрип можно дальше ездить. Кроме скрипа больше посторонних звуков нет.
День добрый посмотрели какой был зазор между поршнем и цилиндром вот с чего надо начать
Что там мерить? В ВМТ поршень болтается. У меня сомнение что там 70000 км пробега.
С завода я сталкивался этой проблемой делают зазор не допустимый бывало почти 8 . 9 соток и приходилось растрачивать БЦ на ремонтный размер 2.5 сотки не знаю почему завод допускает такие большие допуски значит так выгодно им продовать свои запчасти малый ресурс
Аффтаррр,не вредите людям,займитесь тем,что у Вас получается лучше...
Поумничай еще
Откуда вы такие горе мастера ? Если масло чёрное может потому что хорошие моющие свойства?
А почему вы не разрезаете внутренний кожух, что бы можно было менять помпу не снимая шкивов распредвалов?
Как вы пришли к выводу , что одна помпа качает хуже другой? Каким то опытным путём?
Хочу вас удивить, это заводской конструктив. Зазор в поршневой с завода 7-8 соток. Это много, по этому он жрет с завода масло. Растачиваешь его под 85.2 с зазором в три сотки. И вуаля, от замены до замены уровень стоит на верхней отметке.
Автоэксперты,блинн..все на ощупь,без замеров..звезда интернета..
Почему не шлифанули привалочную плоскость блока? Уже косяк!
Проверяется стеклом , всё в норме , косяк делать и чинить исправную деталь.
Не нашли подходящий Рашпиль
Благодарю за обзор 💪🏻 отличная работа 👍🦾
На помпу GNB нареканий нет, 180тыс легко выхаживает, а вот помпы от ваза сплошная лотерея, это их на 50-70 тыс лучше менять, 1.8 славится масложором и причины этого давно известны, оригинальная помпа на 1.8 стоит как крыло боинга, поэтому ставят от ваза, этот уезженный 1.8 видно не очень то и любили, к сожалению брака у ваза как всегда много
Ни одного нарекания на гмб помпу, ни разу не от кого, у кого бюджет позволяет ставят эту помпу вместо тза, а этот гений инженер её забраковал. 😄
И в голову ему не пришло что днище поршня перегревается из за масляного нагара.
В чём причина масложёра?
@@Georgiy78 основная причина не соблюдение вазом зазоров цилиндр - поршень при сборке.
Полно примеров, кому как повезло, у одного жрёт литрами, другой вовсе не доливает.
@@alkim4215 я на 10000 тыс доливаю 1.5 литра...говорят мне повезло
А у кого нет брака???
Здравствуйте а вы с какого города у меня тоже ладо веста 1.8 объем двигателя
А,ты не пробовал менять масла ,хотя бы раз в 8 т,км
Вот смотрю я и думаю, тут автор либо не понимае чего-то, или ему заплатили! Сам себе противоречит! Пробег 77000,Масло не меняли, судя по пробке, ролики тоже, а вот помпу вдруг раз, решили поменять на ГМБ! Друг, эта помпа нас переживëт, я владелец 1,8! А ты втюхиваешь тза! По поводу масложора, причина может быть из за увеличенного хода поршня в цилиндре, за счёт уменшения диаметра шатунных шеек коленвала, из за чего увеличелся ход поршня и обьем до 1,8, без увеличения диаметра цилиндров. А это значит, что маслосьемные кольца проходят большее растояние по стенкам цилиндров! На счет зазоров, да, автоваз хитрые, пусть лучше масло жрет, чем клина даст!
Ну ты и глуп, увеличенный ход поршня,на сколько,на максимум полсотки.Блин ну ты дал,СПЕЦ,бляяя
Увеличения диаметра поршня не годится... стенка тонкая блока
Добрый Вам совет: наведите порядок в гараже, чистоту, следите за чистотой во время работы, больше света и стоимость работ удвоится. Вам прибыль и просто приятно в чистоте трудиться.
У МЕНЯ ПРОБЕГ ЗА 100000КМ!НА 150000КМ ХОЧУ ПОМЕНЯТЬ РЕМЕШОК И РОЛИКИ!ТОЛЬКО ИХ!ТАК КАК КЛАССНАЯ ПОМПА РЕСУРСНАЯ ХОДИТ ЗА 300000КМ!НЕ ДАЙ БОГ ВАМ ПОПАСЬ К ЭТОМУ ПОЛОУМНОМУ БЕЗДАРЮ
Я рад , что у вас все хорошо, но проблема решена и это факт , дай бог здоровья вашему авто , .
Грм меняйте раньше, раз в 100тк, я менял на 140тк и у одного ролика уже был обломан кусок, еще чуть и разлетелся бы
как в такой антисанитарии можно делать моторы
Если был бы перегрев,то на приборной панели показало бы.😊 Проблема не в помпе
А GNB это точно Китай? И с каких пор на двигатель 1.8 нужно ставить помпу АвтоВАЗ?
Корея, вообще эти помпы с завода идут и ходят хорошо по отзывам
@@MrHOLODOFF вы работаете на сто
@@ВладимирКузнецов-к3з я нет, ну смотрю про этот движок много так как сам такой эксплатирую
@@MrHOLODOFF я работаю и знаю очень стрёмная фирма помпы в 70000км бегут насосы брак , масленные .
@@ВладимирКузнецов-к3з посмотрите k power канал, у них другое мнение
Причина масложора нужны наборные маслосъёмные кольца и 2 сотки тепловой зазор
100%
Про давление: Вы наверное поставили форсунки с 21126 движка, там они писают с 1500 оборотов, а на 1,8 движках форсунки поршней начинают писать от 2000об/мин, это первое! Второе : маслонасос Вы проверяли?
Хонг??? Я не ослышался? Хонг))))
Сколько было лузаров, никогда не было проблем. Машин 5 ставили своякам и бенч. У меня через 5 лет потекла лузар на тачке, но камон, на автовазовских они через неделю текут и довольно часто.
на 1.8 разве масло меняют ? ))))
Я меняю через 6тыс, 200 моточасов
@@MrHOLODOFF это был сарказм. Сам на 1.8 езжу, грамм 300 на 1т доливаю. Друг 1 л на 1 т наливает и не парится. Масло менял раза 2 за три года.
@@magoma_patahov у меня поменьше жрёт
@@MrHOLODOFF у меня расход основном по городу, по трассе редко доливаю.
Зачем менять? Только успевай доливай, всегда свежее!
Здравствуйте!а в итоге из-за чего давления нету?продолжение есть?😊
Пока не разобрался😂
Спасибо, дорогой!
Про кольца маслосъемные, эти, для меня вааще золотая информация)
Хорошо, что не успел их поставить с федералами-поршнями.
У меня веста 2019 Гога. Накатал 120 т,км. Машиной доволен. Жрет масло 120-200 гр,на тысячу. Им засылают китайцы пацаны. Что б они хуесосели наши Весты. У меня веста 1.8. Машина огонь. Жрет примерно 200 гр.
Отличная информация, вы с какого города?
Там с завода зазор по цилиндрам большой от сюда и масложор
Нет, там масло форсунки переливают и кольцо маслосьемное из гавна, тема баян давно
Радиатор нужно мыть пока двигатель снят!
Готов с вами поспорить, причина не в водном насосе GMB она корейского производства, стоимостью не менее 10 тысяч ₽, просто монтажный зазор не в норме, поэтому повышеный расход масла, и не в форсунках! Кстати от масло тоже зависит!
Монтаж зазор это что , и чего ?
@@ВладимирКузнецов-к3з монтажный зазор это расстояние между поршнем и цилиндром, по сути этот двигатель брак, зазор должен быть порядка 3 сотки, а АвтоВАЗа даже на новых с пробегом 10 тысяч км зазор в цилиндро- поршневой группе достигает 9-11 соток вот от этого масложор! И перед сборкой дигателя надо было шлифовать поверхность блока на которую ложится гбц! В этом движке помпа вообще не при делах! Мой вам совет посмотрите канал на ютубе K-POWER, вы там многому научитесь, главное не будьте рукожопом! Привет от механика из Астрахани!!!
Тепловой зазор 0.03 вы имели виду
@@ВладимирКузнецов-к3з Владимир монтажный он так называется так как на холодную зазор от трёх до пяти соток, если поршень кованый в этом случае шесть соток! Практически в точку!
Здравствуйте, а вы из какого города?
За помпы ты просто ас! Помпа там с большим ресурсом, с конвеера! Нихуя вы не знаете за 1.8. Причина не в помпе. Посмотрите, в источниках истиную проблему.
Надо было сразу исправить панель приборов на правильные показания температуры.
Как это перегрев из-за помпы? Что кипел?
Проблема вся в ВАЗ масло форсунках, они поливают вовсю, маслосъемные (ваши любимые наборные ) кольца не в не силах с гильз стирать... Все это проверенно, я установил корейские все тики папки после 100 к пр. отлично НАПЫЛЯЮТ десперсно , а не струёй херачит не понятно куда. Если б поршня с длинной юбкой и толстыми жаровыми прослойками и форсунки туда не к чему, это не многокилограмовый джип.
У меня тоже не малый опыт, первая разборка 1975 м отцовский трофейный Хорьх 901, дальше все подряд.
Приму к сведению , очень спосиба
ruclips.net/video/9yXKR3usoYc/видео.html
Интересная теория массажёра
Подскажите, что за форсунки ставили?
И как изменился расход масла?
БЕЗДАРНЫЙ ГОРЕ МЕХАНИК БЕГИТЕ ОТ ТАКОГО!
Тогда уж уезжаете пока не разобрал😂
Механник уровня Бога😂😂😂😂
Вначале видео выработка эллипсом, а в конце выработка "0"😂
Подскажите. Стоит ли переходить на тяжелую поршневую.
Те поршни , что вы поставили , говорят дают большую усадку. Как они по качеству?
Напишите под видео саморекламу или хотябы контакнты/координаты где вы находитесь, как на вас выйти.
Поищи получше сервис.
Молодец 👏 продолжай дальше так
Дружище бросай заниматься ремонтом авто. Это не твое. Масложер на Весте 1,8 по трем причинам , первое это конечно же тепловой зазор он составляет почти восемь соток , второе это усилиный масляный насос и форсунки охлаждения масла , они очень сильно льют иза того что масляный насос качает большое давление. И чтобы устранить это все нужно переточить блок под правильный тепловой зазор, и убрать форсунки охлаждения поршневой, или для тех кто крутит мотор нужно установить форсунки другого производителя , они идут с трубкой и выдают значительно меньше масла.
😂😂😂 Я у мамы моторист! 🤦♂️ Корейская помпа говно! 😅 Кольца отрожающие масло! Чувак ты сделал мой день! 😂Спосибо!
Какой зазор? Спичка лезит! А... 😂
@@СтепаЛубов не пол спички .
Откуда такие выводы про помпу? Где пруфы?
Зазор сколько самых было, замеры делали
Когда технарей заменили "менеджеры", агрегаты собирают из говна и палок
Вы правы
Менял через обд адаптер настройку показания стрелки термометра ,что б реальную температуру показывал.
Помпа отрыгнула на 68, ГМБ. На 100 замер давления топлива 3,8б; масла 2,8/3,8б; компрессия 12,5б;
На 105 дым, гарь и ошибка по катализатору.
Вот вам и АвтоВАЗ) При этом едет отлично, на 107,5 замена масла и проехав километров 500 ни грамма не слушала по трассе при прихвате под 150км.ч.
Регламент замены масла через каждые 7,5т.км. с новья расход около 200мл на тысячу, под сотню около 400мл на тысячу.
Машина загадка.
Так небрежно отнесся к сцеплению кидаешь корзину на диск может треснут же аккуратней надо обращаться
Добрый вечер. А как вы думаете, может стоит на этом моторе масло 5w30 использовать? Все треки фазовращатель стоит , вроде для него пожиже получше и более жидкое масло лучшее охлаждается.
масло при нагреве до 100 градусов становится 30кой, 30ка двадцаткой.
У меня 1.8 лью 5 /50 все норм расход масла меньше чем на 40 ее масло роснефт рейсинг чистая синтетика
Масленные форсунки изогнутые ставит лучше или же родные ставит? Видел в одном видео что масложор на 1.8 из-за этих форсунок тож бывает…
Это только из-за них , заглушить и забудешь про мамложер
"пробка ни разу не откручивалась..." так а смысл в замене масла, если этот мотор жрёт по пол-литра на тысячу? оно там постоянно свежее. :)
Зазор поршень цилиндр тоже 12 соток сделали? 😂
Здравствуйте!А вы в каком городе работаете?
"Вот такое масло. Это конечно пипец! Просто ужас!"
Чего там пипец то!?
Как определил, по цвету?))
А какое оно должно быть?
И да, сливай масло на горячую!))
А цилиндры не мерили?
Он же блогер им это не надо
GMB корейская помпа ставится на 1,8 хорошая и долго ходит
Какой диаметр поршня по юбке и по огневому поясу? Какой диаметр цилиндра вверху внизу посередине?
тебе-то зачем?
@@Mehanickgood это вам надо, всё-таки не в поле ремонт происходит и дефектовку надо делать.
Бывают мастера которые с Луны упали, этот случай
Причина масложора на 1.8 - масляные форсунки и усиленный масляный насос, хотя бы посмотрите на просторах инета! Интересно будет посмотреть, как скоро вы будете ВАЗовскую помпу обратно на ГМБ менять)
А я думал короткий шатун, тонкие кольца, отсутствие юбки, и зазор 6 соток с завода, оказывается маслонасос и форсунки🤭
Усиленный насос стоит на 129 д. И форсунки стоят.
@@andreyspesivtsev9302 тут все в комплексе, тут и допуски конские, что поршня шатаются в цилиндрах с завода и форсунки которые бьют не только в поршень, но и на стенки цилиндров, вкупе с более мощным масляным насосом и большими зазорами в поршнях, маслосьемные кольца не справляются с таким количеством масла и оно попадает в камеру сгорания.
В кучу короткая юбка и проблемы с маслосьемнвми колпачками.
Короче, двигатель специально был спроектирован для пожирания масла, не иначе.
Только не пойму, зачем так извращаться было? Сделали бы сразу масленую форсунку в камеру сгорания да всё, масло бы ело ещё больше, раз они такой целью задались))
Кольца от bmw мне помогли побороть масложер)))
@@Михаил-х6е8иоткуда инфа, что на 129 моторе усиленный насос???? На 179 да, но не 129
Кольца немецкие а название у колец есть или секрет.
KS
На моторах 1,8 при ремонте двс маслонасос меняется на новый по умолчанию, т.к поршенëк клапана сброса давления очень сильно изнашивается и при больших оборотах происходит подклинивание поршенька и просадка по давлению и соответственно приводит к очень серьëзным последствиям (перегрев поршневой, задиры коленвала, и даже заклинивание распредвалов в пастели). А помпа gmb очень хорошая, с ней не было ни когда ни каких нареканий. Про маслосъëмные кольца это правда, завод даже выпускал предписание по замене обычных маслосъëмных колец на наборные. А так моторы 1,8 очень капризные в плане ремонта по масложору. Прежде чем делать лучже десять раз подумать браться за него или нет😊. Пишу с точной уверенностью т.к работаю у официального дилера автоваз.
Веста 1.8 амт 2017г.
С новья ела грамм 130-150 после 120т км начала есть до полулитра на тыщу. Сделал раскоксовку лавром 2 раза, масложëр стал меньше чем с новья. Масло газпром 5-40 проехал более 6000 км по щупу 2/3.
У меня тоже 2017г 1.8 мт до 40000 рассход был 300гр на 1000 , 50000 600гр. Сейчас пробег 62000 рассход почти литр. Хочу загнать к мотористу, он думает обойтись только заменой поршневых колец. Что-то я сомневаюсь, походу блок расстачивать придётся. Вскрытие покажет
@@Ринат-щ1ш попробуйте раскоксовку Лавр или Валера. Мне помогло, уже более 8000км не доливал и больше половины по щупу.
Я сам не верил в раскоксовки, мне помогло, но у Вас расход значительно выше.
Промывал 2 раза, балончик Лавр экспресс, ещë на раз наверно осталось точно в нëм и стоит не дорого, в руси брал рублей 700 вроде.
После первой раскоксовки масло не менял. Спустя пару тыщ была вторая и ещë тыщу не менял, расхода почти не было, заменил масло в 145т.км сейчас 151500 6500 не доливаю и там 3 т не доливал. Даже 9500 выходит.
@@TheBraicker Хорошо👍, что помогло, честно говоря я и не верил как и ты , что раскоксовкой можно вылечить мотор не разбирая его, но у меня какие стуки появились и в этот момент в зеркало заднего вида видно как мотор дымит, стуки пропадают и дымить перестаёт, частенько это происходит когда трогаешься на светофоре, за 4500км ушло 4 литра масло, сейчас стоит с минимальным уровнем на щупе, сам я на вахте, тесть на днях загонит к мотористу
Про помпу бред. Про шланг сапуна, да его время пришло на замену, его надо сразу на герметик сажать
После проточки цилиндров как должен поршень опускаться в нем
Всём привет у меня веста св кросс 2019 март сейчас 2023 ноябрь расход с нуля примерно 250-300гр на тысячу км. Катализатор сдох и лопнул, удалил, и начался масложор 1-1.5 литра на тысячу дым голубой ничего не видно сзади.
Дело не в помпе и не в кольцах!Это поршня маленькие и при работе в двигателе поршень недостаточно выбирает тепловой зазор не передает тепло на стенки цилиндра.Нужно было померить цилиндры и подобрать поршня нужной размерной группы с зазором 2,5-3.5 соток.Чем более кремнесодержащий сплав тем меньший зазор требуется.🎉
"дело в помпе"😂 Братуха, ты попал
Эти 1.8 двигателя рождены браковаными. Их пытались на заводе переделывать но но не удачно.
Ездил 120 т,км. Веста 1,8. Заливаю масло 150-200 грам на тысячу. КАК Вы блин ездите ,не понятно.
Да человек долек от двигателей ему рассказывать как картошку выращивать масло у него в поршне в днище пригодилось 😅. Помпу фирменную большей производительности за 13 тс руб поменял на "вазовскую"в гараже собранную.Радуется какой хон хороший на цилиндра сделали.Лучше взял и промерил их что ему там расточили😂
Интересно что в комментариях пишут.Спасибо поржал от души 😂
На приоре поменял поршня и кольцо на не гнушие пробег 185т. Свои поршни шатались внутри ход был кольцо были не разборные, масло тоже особо не жрала 800г. на 7т хватало доливать, это остаток когда поменял масло то и доливал, Поставил поршня чуть больше плотно которые подходят и кольца разборные (говорили это лучше) блок не точил, хонинговка была можно оставить сказали. Сальники клапанов тоже поменял. Шас ещё больше жрет масло примерно на 5т доливаю 1,5-2лит . Так в чём ошибка почему так стало больше жрать??? Кто может подсказать???
Я конечно не эксперт, но на таком пробеге цилиндры уже эллипс, обязательно точить под первый ремонт, фрезеровать блок и головку блока, мне так сказали. А то, что подкидывают поршня большего диаметра это не надолго
Моя Приора прошло 560 тыс км, тоже думаю менять поршня, ну с рамочкой блока! Вы ещё ездите на приоре?
Да вся проблема в том, что масло хозяин этого авто менял очень редко, посмотрите что сливается!! Он и угробил этот двигатель, заливал что подешевле....
Подешману😊
На каком масле эксплуатировался мотор и как часто его меняли?
Увы, не в зазорах дело, глушите масляные форсунки и все будет отлично
Все дело в производительном новом маслонасосе и расположение форсунок, лично сам собирал для себя на обычном восмерошном насосе и без масло форсунок, и масло жрать перестал, или переделать мослофорсунки на менее производительные.
Так оно так, но на 21127двигле расхода масла нет с этими форсунками. И непонятно как будут работать физики с менее производительном насосе
Да, оригинальную GMB помпу на говно менять.& спицы вы хреновые.
Знаем
В начале ролика включил зажигание, и чела бензином облил😂😂😂 так как шланг снят с рампы😅
Сальник вроде Франция?
Была очень давно 2109 инжектор 2001 г прошла 400 тыс масло от замены до замены, а щас автоваз изпоганил моторы
Вы правы , это факт.
Дело не только в двигателях но ещё и в маслах и бензине а ещё в запчастях идёт война самая настоящая везут фасуют у нас самое натуральное гавно масло не выхаживает положенный пробег скоро будем как бензин заливать через каждые сто км ну а бензин сами понимаете то что у нас нефть добывают это одно а бензин делают удешевляют производство но при этом он стоит немало а запчасти снял фильтр старый масляный ставлю всегда стараюсь оригинал ( может оригинал) что сомнительно у меня ниссан ставлю ниссановское хрен вам разрезал как в Ютубе Денис и оху..л нет редукционного клапана везут гавно одно гавно все делается для того что б мы загнулись
Дело не в том что испоганил моторы, а в том что с тем движком хватало качества такого, а с современным мотором требования выше, качество должно быть выше, а оно осталось на том же уровне. Вот и причина
Это европриборка рыжая не правильно температуру показывает, скачками сразу 90 или 130. На белых приборках всё работает нормально.
Интересно,как к алюминевой пробке приваривали гайку?Или аргоном,тоже алюминевую гайку?Зоводская пробка алюминевая.
Да нет , это метал сплаа марку не помню , но мягкая и варится очень хорошо
Металлическая пробка . Колечко алюминевое
Давление масла чето низковатое🤣🤣🤣 вы только что подписали себе приговор для закрытия сервиса, я честно к вам никогда не приехал был, масло насос менять надо было эх деревня!
До разбора давление проверять надо чтобы десять раз в него не лезть пробег то не большой
Меня улыбнуло по вопросу давления."Моторист" разобрал мотор и собрал его,не проверив состояния насоса)))).Что это было?)))). Уверен,что повторная разборка и сборка двигателя и все связанные с этим материальные затраты взял на себя моторист)))).Хотя,честно говоря,не совсем уверен))).
Здрастьвуйте друзья !
Какой помпа надежнее , для двиглу ваз 21127,
Очень благодарно бу...
Таких нет, все плохие
Никогда сцепление валео не было хорошим,гремучее говно.И помпа GMB на 1.8 идёт с завода,она одна из лучших.
Спорить не буду , но эта помпа потекла на пробеге 70000 как то , не состыковывается с хорошая.
@@ВладимирКузнецов-к3з Про ТЗА вопще могу сказать что поменял три штуки подряд,две завыли третья сейчас стоит.
Согласен , но купить другой в наших ебенях нет , возможности.
Ставлю Sachs на свовой таз и доволен как слон.
А вы из какого города?
Владимир здравствуйте. И сколько этот ремонт обойдётся?
67000 вместе с россточкой , и шлифовкой поршневой группы.
Столько взяли .
А вы сколько взяли за свою работу. И в каком городе вы проживаете?
У меня тоже веста 1.8
И тоже масложор
Мастер конечно великий🤨
С какого ты города
Для чего масляные форсунки стоят, палец смазывать?))))
Поршень снизу остужать. Форсунки бьют прям в стакан поршня.
Поршни охлождать
Что они делают 18 он всё равно как можно избавиться от масла масложора Валерий Николаевич правильно писал убрали форсунки и масложора единственное нужно доработать шатуны
Согласен. С вами но машина клиента и юридически засудить можно если из мениш конструкцию, авто ДВС . Нам это не нужно .
Здравствуйте!
Название разборных колец не подскажете и где можно приобрести?
Наборные кольца" герц"
Пробка новая по тому что на то у оф диллера ставят новую при каждой замене масла.
Вы серьёзно,...... там защита ни разу не снималась вы юморист.
@@ВладимирКузнецов-к3з там в защите штатной есть отверстие и её не надо снимать для замены масла. А я пробку зубилом откручивал, на ура, следующую взял под наружный шестигранник на 13