Ich habe mir die Stelle von dem von Dir vorgestellten Brückenfragment mal auf Google-earth angesehen. Da sieht es ja so aus als wäre dort ein ganzes Stück Trasse angefangen worden zu bauen und zwar von Dabendorf Gleiabzweig nach Telz bis nahe Glienigk. Im Bereich Dabendorf scheint das wieder mit späteren Bauvorhaben überbaut worden zu sein. Ansonsten ist die Richtung dieser Trasse ziemlich genau auf die Stelle ausgerichtet wo die B101 die A10 überquert
Wenige Meter von diesen Brücken Wiederlagern beginnt der entsprechende Damm, auf dem noch zu sehen ist, wie dort Fuhre für Fuhre abgekoppelt wurde. Die Strecke sollte Zossen mit dem, damals in Errichtung befindlichen, Rangierbahnhof in Großbeeren verbinden, der den in Seddin ergänzen/entlasten sollte. In den 1980ziger Jahren ließen sich sich dort noch Fundamente für einen kurzen Tunnel, eine Bekholungsanlage, eine Drehscheibe u.s.w. finden. In wie weit diese die Bautätigkeit nach der Wende überstanden haben, kann ich leider noch nicht sagen, weil ich es noch nicht wieder hingeschafft habe. Allerdings lassen sich im Verlauf der im Bau begonnenen Strecke noch mehrere Stätten finden, an denen man die Trassierung heute noch erkennen kann.
Großartig, wenn die Nebenbahnen wieder angeschlossen würden, hätte man sicher eine gute Erweiterung des Bahnnetzes und ideale Umfahrungen bei Streckenbaustellen.
So, ich hatte gerade mal einen Kurzausflug nach Zossen gemacht. Der Lokschuppen gegenüber vom Stellwerk Süd ist weggerissen und nur noch ein Trümmerberg. Im Bereich Dabendorf ist im Gleis Rangsdorf Richtung Zossen genau gegenüber dem ehemaligen Abzweig nach Telz eine Weiche mit Anschluss für Firma Erdtrans eingebaut worden. Weitere Baufahrzeuge standen etwa hinter Kaufland. Dort hatte ich aber keinen Zugang zu diesen Teilarbeiten gefunden. Im Bahnhof selbst stand ein Bauzug mit einer Kleinlok und 8 Flachbordwagen auf Gleis 4. Auf dem zweiten und siebten Wagen waren Kettenfahrzeuge mit Bohr- oder Rammgeräten, auf einem der mittleren Wagen war ein Bagger mit Gummiketten. Im Bereich der Baucontainer waren diverse Betonfertigteile für Kabelkanäle und Drahtkörbe für Fundamente von Turmmasten für Fahrleitungsbau aufgehäuft.
Danke, bin morgen in Zossen arbeiten da habe ich ja den Lokschuppen gerade noch rechtzeitig festgehalten.Das ist Richtig für ca.ein Jahr wird Erdtrans von der anderen Seite bedient.
Ahoi Fdl Tüte, haste doch wieda die Kartoschka-Kamera jenomm wa ?? 🤣🤣Destawejen och nur 480p, aba trotzdem een schön Dank für dit neue Video von Dich !! 😉👍
das mit dem Baugrund in Zossen kann so werden oder sein wie auf der Strecke KW nach Lübbenau. Trotzdem das dort die Moorlinsen saniert wurden weicht dort der Unterbau immer wieder durch. Morgen werde ich mal Mahlow und Blankenfelde abgrasen. Danke für das Zossen-Update. MfG Sven PS: Der Lokschuppen in Zossen wurde durch die Königlich Preußische Militäreisenbahn gebaut. Zur Strecke Zossen - Großbeeren gibt es auf Wiki-P ein klein wenig was. de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Gro%C3%9Fbeeren#Umgestaltung_um_1940
Schönen Dank für diese Erklärungen, auch gerade zu diesem Brückenfragment. Ein ähnliches steht ja an der Landstraße zwischen Neuhof und Sperenberg. Was hat es mit diesem auf sich?
Das ist wohl war mit der Verbindung.Etwas positives gibt es die Strecke bekommt eine Weichenverbindung somit ist sie zumindest als Anschlussbahn verfügbar.Die Draisien Bahn hat sich durchgesetzt.🤗.Zumal es dorf einen rührigen Verein gibt. www.eisenbahnerlebnis-mittelbrandenburg.de.
Ich denke das der Tunnel gebaut wurde im Zuge des Baues der KME !Ursprünglich geplant war das die KME bis Neuhof gehen sollte und von dort nach Kummersdorf-gut!
@@tuter.6927 So war der Ursprüngliche Plan ich Beschäftige mich schon lange mit dem Thema Eisenbahnpioniere! Mein Opa ist 1939 in Sperenberg aks solcher Vereidigt worden
Mir gefällt der Humor, mit dem Du den Zustand der Bahn kommentierst. Das trifft auch auf die Bilder von den Bauarbeiten in Mahlow zu. Danke!
Danke das mit dem Humor war mir garnicht so bewusst.🤣
Sehr interessantes Video. 👍🏻🤗
Dankee furs zeigen war wieder sehr schön :)
Sumpf in Zossen überall, deshalb wohl kein Tunnel.
Sehr interessant der Brückenstumpf, stabil gebaut.
So sieht es aus auch an der Straße nach Mellensee(Po21)aus.Dort wird eine fast einen Kilometer lange Brücke auf "Stelzen"gebaut.
Das machst du sehr gut. Eben einmal Eisenbahner immer Eisenbahner. Viele Grüße aus Neuhof von Arno und Waltraud
Danke für die positive Rückmeldung. Vielleicht klappt es ja beim nächsten mal mit einem Treffen.
Ich habe mir die Stelle von dem von Dir vorgestellten Brückenfragment mal auf Google-earth angesehen. Da sieht es ja so aus als wäre dort ein ganzes Stück Trasse angefangen worden zu bauen und zwar von Dabendorf Gleiabzweig nach Telz bis nahe Glienigk. Im Bereich Dabendorf scheint das wieder mit späteren Bauvorhaben überbaut worden zu sein. Ansonsten ist die Richtung dieser Trasse ziemlich genau auf die Stelle ausgerichtet wo die B101 die A10 überquert
Wenige Meter von diesen Brücken Wiederlagern beginnt der entsprechende Damm, auf dem noch zu sehen ist, wie dort Fuhre für Fuhre abgekoppelt wurde. Die Strecke sollte Zossen mit dem, damals in Errichtung befindlichen, Rangierbahnhof in Großbeeren verbinden, der den in Seddin ergänzen/entlasten sollte. In den 1980ziger Jahren ließen sich sich dort noch Fundamente für einen kurzen Tunnel, eine Bekholungsanlage, eine Drehscheibe u.s.w. finden. In wie weit diese die Bautätigkeit nach der Wende überstanden haben, kann ich leider noch nicht sagen, weil ich es noch nicht wieder hingeschafft habe.
Allerdings lassen sich im Verlauf der im Bau begonnenen Strecke noch mehrere Stätten finden, an denen man die Trassierung heute noch erkennen kann.
Hallo den Lokschuppen kenne ich auch noch habe da auch gearbeitet bis 1996
Großartig, wenn die Nebenbahnen wieder angeschlossen würden, hätte man sicher eine gute Erweiterung des Bahnnetzes und ideale Umfahrungen bei Streckenbaustellen.
Die Nebenbahn nach Jüterbog(jetzige Draisinenbahn)wird leider nur als Anschlussgleis hergestellt.Aber besser als ganz weg.
So, ich hatte gerade mal einen Kurzausflug nach Zossen gemacht. Der Lokschuppen gegenüber vom Stellwerk Süd ist weggerissen und nur noch ein Trümmerberg. Im Bereich Dabendorf ist im Gleis Rangsdorf Richtung Zossen genau gegenüber dem ehemaligen Abzweig nach Telz eine Weiche mit Anschluss für Firma Erdtrans eingebaut worden. Weitere Baufahrzeuge standen etwa hinter Kaufland. Dort hatte ich aber keinen Zugang zu diesen Teilarbeiten gefunden. Im Bahnhof selbst stand ein Bauzug mit einer Kleinlok und 8 Flachbordwagen auf Gleis 4. Auf dem zweiten und siebten Wagen waren Kettenfahrzeuge mit Bohr- oder Rammgeräten, auf einem der mittleren Wagen war ein Bagger mit Gummiketten. Im Bereich der Baucontainer waren diverse Betonfertigteile für Kabelkanäle und Drahtkörbe für Fundamente von Turmmasten für Fahrleitungsbau aufgehäuft.
Danke, bin morgen in Zossen arbeiten da habe ich ja den Lokschuppen gerade noch rechtzeitig festgehalten.Das ist Richtig für ca.ein Jahr wird Erdtrans von der anderen Seite bedient.
Hoffentlich wird das Stellwerk nicht abgerissen.
Der alte GAR Anschluss ?
Danke für das interessante Video
Ahoi Fdl Tüte, haste doch wieda die Kartoschka-Kamera jenomm wa ?? 🤣🤣Destawejen och nur 480p, aba trotzdem een schön Dank für dit neue Video von Dich !! 😉👍
Freut mich wenn es trotzdem gefällt.🤣
das mit dem Baugrund in Zossen kann so werden oder sein wie auf der Strecke KW nach Lübbenau. Trotzdem das dort die Moorlinsen saniert wurden weicht dort der Unterbau immer wieder durch. Morgen werde ich mal Mahlow und Blankenfelde abgrasen. Danke für das Zossen-Update. MfG Sven PS: Der Lokschuppen in Zossen wurde durch die Königlich Preußische Militäreisenbahn gebaut. Zur Strecke Zossen - Großbeeren gibt es auf Wiki-P ein klein wenig was. de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Gro%C3%9Fbeeren#Umgestaltung_um_1940
Danke für die Info war gerade mal bei Wiki drin.
Schönen Dank für diese Erklärungen, auch gerade zu diesem Brückenfragment. Ein ähnliches steht ja an der Landstraße zwischen Neuhof und Sperenberg. Was hat es mit diesem auf sich?
Hallo,Danke für die Info mit dem Brückenfragment.Das wusste ich nicht hat aber meine Neugierde geweckt.
feinere bericht mit guten erläuterungen. die verbindung von zossen nach jüterborg wäre heute auch nicht verkehrt!
Das ist wohl war mit der Verbindung.Etwas positives gibt es die Strecke bekommt eine Weichenverbindung somit ist sie zumindest als Anschlussbahn verfügbar.Die Draisien Bahn hat sich durchgesetzt.🤗.Zumal es dorf einen rührigen Verein gibt. www.eisenbahnerlebnis-mittelbrandenburg.de.
Ich denke das der Tunnel gebaut wurde im Zuge des Baues der KME !Ursprünglich geplant war das die KME bis Neuhof gehen sollte und von dort nach Kummersdorf-gut!
Danke für die Info.Das die Strecke mal bis Neuhof gehen sollte wusste ich nicht.
@@tuter.6927 So war der Ursprüngliche Plan ich Beschäftige mich schon lange mit dem Thema Eisenbahnpioniere! Mein Opa ist 1939 in Sperenberg aks solcher Vereidigt worden
Wann soll er denn eröffnet werden 😮😊und wie lange,sollen die Bauerbeiten gehn??
Hallo das ESTW in Zossen soll schon Ende 2024in betrieb gehen.Die Bauarbeiten mit allen Strassenbrücken sollen sich bis 2028 hinziehen.
Ich vermute mal, dass die T3, die zwischen Zossen und KW gependelt ist, in dem Lokschuppen unterkam.
wird das auch solange dauern wie die Dresdener Bahn oder denn Flughafen BER
Eine 106er und später noch ein 26er skl