Funcionamiento Motor Rotativo
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Una de las particularidades del Mazda RX8 es su motor rotativo. Aquí explicamos sus principios básicos de funcionamiento.
En Motorgiga tenemos más tutoriales y vídeos de mecánica para comprender el funcionamiento de distintos tipos de motores.
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
El motor rotativo Wankel , hay que entender y comprender muy bien esta tecnólogia antes de decidirse por ella y usarla , sino es mejor no involucrarse . Se deben conocer muy bien en primer termino todas las carácteristicas del mismo . Su inventor no alcanzo o no logro perfeccionarlo en su momento por ser una tecnólogia nueva , muy distinta , revolucionaria y diferente a todo el resto conocido , luego vendio la patente para que con el tiempo fueran otros los que se encargaran de perfeccionar o mejorar dicha tecnólogia y tratasen de eliminar ciertos detalles o defectos que tenia , uno de ellos era el sobrecalentamiento por lo cuál habia que mejorar el sistema de refrigeración . Una de sus carácteristicas positivas es que siendo un motor pequeño y ligero tiene o desarrolla una importante potencia , y por cierto es de muy altas revoluciones aunque no tanto como las turbinas .
Pero no entiendo porque hablas de no meterte con ella, es una excelente tecnología hoy respaldada por mazda, y su último motor rx8 nada tiene q enviar a un motor convencional, es cierto q tiene defectos, pero cualquier vehículo a mecánica tiene defecto a ala final sea con rotativo o no, en algún momento tendrás q ir al mecánico para su mantenimiento.
me encanta como lo explicas y la comparación con un motor normal
Muy bien explicado. Un saludo una década después
lo mismo digo
El motor rotativo o Wankel es de cuatro tiempos, cumple los cuatro tiempos siempre, tiene su momento de admisión (1er tiempo) permitiendo el ingreso de mezcla de aire, combustible y aceite lubricante el cual se utiliza para lubricar el conjunto y principalmente los sellos que hermetizan cada sector, el trocoide rotatorio cumple la función de pistón pero que no lo es, es un rotor trocoidal y la cámara de combustión es un trocoide de dos lóbulos, inmediatamente después ocurre el momento de compresión (2do tiempo) contra la pared del estator trocoidal, cuando la mezcla está comprimida ocurre el momento de explosión (3er tiempo) sus bujías se encienden de forma sincronizada en instantes diferentes, aunque podría parecer que se encienden al mismo tiempo en realidad no es así. Los chispazos de cada bujía hacen explotar la mezcla que por la reacción térmica se expande y empuja al rotor y a partir de ese momento inicia el escape (4to tiempo) haciendo que el rotor empuje a su vez por la lumbrera de escape a los gases quemados, en lo particular me gusta que este motor no tiene puntos muertos y puede trabajar a altas revoluciones, pero esto lo hace trabajar más exigido y como no puede lubricarse como un motor convencional de pistones necesita lubricarse como lo haría en un motor de dos tiempos. Lo interesante es que aunque cumple los cuatro tiempos, lo hace en dos momentos bien diferenciados, admite de un lado del rotor trocoidal mientras comprime en la cara adyacente y luego las bujías hacen explotar la mezcla y la expansión de esos gases empujan al rotor que con su tercer cara empuja los gases quemados de la explosión inmediata anterior, cabe aclarar que el momento de escape igualmente ya había empezado incluso con la admisión, es un concepto genial, me encanta. El problema de este concepto es que tiene una quema de combustible ineficiente y que cuando el motor se apaga no retiene como lo haría un motor convencional, sin embargo su ciclo constante le permite ser más pequeño y al prescindir de las partes móviles de los motores de pistón es más económico y liviano.
Excelente explicación, muchas gracias.
Y en lo personal me quedo con los motores convencionales de pistones y de preferencia en V.
Nada como lo convencional...Aunque no hay que temer a nuevas ideas, y claro, obvio... Perfeccionarlas
Pues llevas razón. Se pretendía decir que no era un cuatro tiempos "tradicional" de ciclo Otto, pero se dijo mal. Curioso, nadie se había percatado, así es que muchas gracias. Efectivamente, realiza los cuatro tiempos tal y como se explica en el vídeo, solo que de otro modo totalmente diferenciado.
gracias. non hablo espanol pero me gusta esta esplanacion.
sem dúvida la mejor existente. mas clara.
Si .es cuatro tiempos mas otra forma de impulso.
gracias a ostedes
Lo cierto es que el gran problema en la vida útil de los motores rotativos estriba en la estanqueidad de los mismos y cierta tendencia a consumir aceite. No obstante, nada tienen que ver las últimas realizaciones con, por ejemplo, el NSU que lo motó por primera vez y que resultó poco fiable. De hecho, Mazda ha conseguido ganar pruebas de resistencia utilizando este tipo de mecánica.
Pero si hubieran mejorado los pequeños detaalles sobre las fallas este motor hubiera ahorrado millones y piezas carisimas como los motores a piston otro muerto mas de esta industria de mierda9
@@rodrigobsrbizaflorentin6717 ?
EN PUERTO RICO FUNCIONAN BIEN PORQUE HAY ECELENTES MECÁNICOS PARA ELLOS TIENES QUE CAMBIARLE EL ACEITE REGULARMENTE, Y MANTENGA LIMPIAS SUS BUJÍAS Y EL SITEMA DE INJECCIÓN DE GASOLINA EN OPTIMAS CONDICIONES.
perfecta tu explicacion, muchas gracias!!!
Simplemente gracias.
FELIX HEINRICH WANKEL . matematico , ingeniero inventor autodidacta . LAHR ALEMANIA 13 de agosto de 1902- HEIDELBERG 9 de octubre de 1988.
Mejor explicación imposible
es un buen sistema, muy ingenioso, tiene un rendimiento espectacular, pero debe necesitar un muy buen lubricante ya que eso tiene mucho desgaste asi.
@TheDesmallo yo tambien tenia esa duda pero no tiene que dar dos vueltas como el motor de piston para cumplir los cuatro tiempos,en una sola vuelta hace las cuatro funciones,es por eso que el torque de esos motores estriba en las revoluciones...
Este motor rotativo se invento para mejorar el rendimiento del motor de 2 tiempos, ya q este consumia combustible exedente que no era quemado, por ende contaminaba mas, este fue mostrado una vez en discovery, hace mucho tiempo como prototipo y recien veo q ya lo implementaron. mi profesor de fisica me dijo q este estilo de motor son muy suseptibles a fallas de compresion por su forma. son muy buenos pero muuuy delicados, aca en mi zona estos no duran ni 1 semana XD jaja
Hay Mazdas con más de 1 millon de kilometraje con motor rotativo
que genialidad!
Este motor trabaja bajo el mismo principio absorción y compresión que un
motor rotativo de refrigeración y muy parecido al LZ-80 Turbozam.
Oohh increible!
Muy bueno la esplicacion muy buena
Es muy bueno este motor
El motor Wankel tiene una relación de 3:1 y tiene sus 4 tiempos (admisión, compresión, explosión y escape), la relación equivale a tener 3 pistones comunes por uno de Wankel.
Igual y teniendo dos motores equivaldría a 6 cilindros cada uno en una tracción opuesta, estos al ser tan livianos se podría hacer una bestia no? Aunque de por sí su consumo es considerable pero maneja altas revoluciones, mmmmm
muy buen video .. muy buena explicacion ..
@Darhzar. Pues.... estrictamente, creo q tienes razón, ya que ese ciclo consiste en "admisión-compresión-explosión-escape" y eso es lo que hace también este curioso motor.
Pero vamos, que no es un Otto de pistones, y no discutas más!!
jajajaj
al fin entendi el rotor jejeje!!!
Chocada!!!
Mas adorei
Wow! Gracias
De nada, me alegro que te guste 😊
El motor rotativo es un motor 4 tiempos también
Cierto, al principio del vídeo se comete el error de decir que el RX8 no monta un motor de cuatro tiempos y no es así, es de cuatro tiempos, pero rotativo, que supongo era lo que quería decir. Muchas gracias por comentar, ya casi tenía olvidado este vídeo.
Este motor ya ganó las 24 horas de le mans
Gracias bro
Mi pregunta es. X q no se le añade magnetismo a la pieza q rueda en un motor rotativo? Lo q cubre esa pieza puede fabricarse de muchos materiales no magnéticos q soportan el calor y la fricción. Haciendo esto podemos acoplar pistones q se impulsarían x el magnetismo del rotador. Estos pistones no pueden ser los convencionales xq tienen demasiado recorrido y un imán no impulsa tanto. Pero hay sistema de pistones de recorridos cortos y en cualquier caso se pueden acortar mucho más xq el empuje principal lo da el motor rotativo y esto solo sería utilizar el electromagnetismo para crear un sistema de pequeños pistones extra q añadan par potencia y velocidad sin necesidad de fuentes de energías nuevas o un mayor uso de las ya utilizadas
@motorgiga si al comienzo dice eso, yo al igual que ud lo entendi como si hubiese dicho que no funcionaban igual ya que mas adelante dice que el motor si es un cuatro tiempos solo que el trabajo se hace diferentemente, lo hace como si tuvieras 3 pistones y por lo que vi eran 2 rotores osea que hacen el trabajo de 6 pistones o almenos eso entendi xD..... :)
Te estan diciendo que son 3 cámaras de combustión. De dónde sacas que hace el trabajo de 6 pistones.
Los 2 rotores centrales es donde apoya el sigueñal.
saludos
tendras el funcionamiento del sitema de aceite y por donde corre
@VenomXtacy En palabras muy simples cada rotor representa a 3 cilindros que cumplen las cuatro fases en sólo un giro del cigueñal. Si quieres comparar por ejemplo el 13b del Mazda RX-7 con un motor convencional, equivale en realidad a un 1.3 litros, 6 cilindros de 2 tiempos o a un motor de ciclo Otto(4T) de 12 cilindros y 2.6 litros, de hecho la FIA para homologar a un motor Wankel en competición, también lo hace con 2 giros del cigueñal para encontrar su equivalencia con otros autos...
Tenes que ser Toretto para meterle manos a esos motores de mazda.
yo pues no conosco mucho acerca de este motor, pero ustedes saben q un motor convencional de cilindros y pistones lleva un pelicula de aceite entre ellos para minimizar el desgaste, pero ¿que pasa con el motor rotary?;¿como se lubrica?.
agradeceria mucho que respondieran estas preguntas para poder aumentar mis conocimientos acerca de este motor tan novedoso.
Según tengo entendido hay motores que inyectan aceite a la cámara y hay motores que mezclan el aceite con el combustible, como un motor 2 tiempos.
Lo malo del rotativo es que quema aceite por diseño, así que hay que estar siempre poniéndole. En el caso del Mazda RX8 hay un depósito opcional de aceite y puedes hacerle varios miles de kilómetros con un solo depósito, aunque el aceite que hay que usar es el específico para rotativos. Hay gente que para conseguir una mayor lubricación mete aceite 2 tiempos adicional en el depósito, y no he visto que tengan problemas así.
@SANTY666LO de 4 tiempos significa que necesita dos vueltas de cigüeñal para completar el ciclo. Es decir, cada pistón realiza cada una de las fases en un "tiempo" distinto o cada vez que recorre el cilindro: 4 veces. El motor de dos tiempos completa el ciclo en solo una vuelta de cigüeñal, funciona con pistones, cumple el ciclo de Otto y el pistón sólo necesita recorrer el cilindro una vez en cada dirección para hacer admisión-compresión-combustión-escape. El motor rotativo no es de 4 tiempos.
gllr02 Pero tampoco es de dos tiempos, lo que pasa es que realiza los tiempos simultáneamente, ya que el cigüeñal hace las veces de pistones.
Bien explicado. LIKE!
muy bueno
disculpa, oye si el piston normal lleva anillos para retener la compresion, y el motor rotativo lleva los rotores y en las puntas de esos rotores lleva algun tipo de pestañas que aguanta la compresion? me imagino que cada punta debe llevar algo para retener el aire, gracias y disculpa si me pudiste entender,
Si lleva unos sellos en cada esquina, no recuerdo el nombre de eso sellos, pero la respuesta a tu pregunta es si, si lleva una especie de sellos o cojinetes
ahi se ve doble chispa ejaculeadora electrica?
un deportivo impresionante! mente lento jejejeje
._. toda la razón._.
Gracias :)
Tengo entendido, que lo que mejor aprovecha el motor wankel es el peso, que es menor y es mas facil de alojar detras del eje delanero mejorando la distribucion de peso, que es vital para un buen manejo, ademas no se necesita tanto desplazamiento volumetrico para conseguir mas potencia como con motores convencionales "otto", lo malo es que una rectificacion y ajuste se necesitan mas piezas de reemplazo, lo que no me gusta en lo personal es que suena como lavadora al tener poca vibracion el motor
Pues yo no se pero ami me a gustado 2008 140.000 millas y esta como nuevo y su motor todavía tiene mucha potencia
el rotativo dices?
Todo bien pero no ay lugares donde los sepan arreglar😞
@eziofx alrededor de 1 litro cada 1.000 kms... una pasada.
entonces este motor tira mas ke uno de 4 tiempos?
muy interesante¡
no necesariamente si observas el ciclo de compresión y explosión están combinados y el escape solo te lo da el tiempo del movimiento del rotor, si quisieras hacer la comparación con el sistema de 4 tiempos (aunque no es así) este motor seria 3 tiempos. la rotación del rotor, valga la redundancia, es inercial partiendo del primer movimiento causado por la explosión de la bujía. lo demás sucede como consecuencia del recorrido del rotor a través de la cámara.
Yuni Alexander Bautista esos ciclos son muy cercanos,pero no están combinados. Si observas un motor alternativo, también podríamos decir lo mismo que comentas. Además, también se impulsa con la inercia del ciclo anterior, en eso ayuda el volante, en la inercia.
Lastima esos motores que nunca podiron mejoran el consumo de aceite desde nuevos y la perdida prematura de compresión
Entiendo toda la combustion pero no entiendo como se transmite el giro del rotor al cigüeñal, ayuda
very impressive
El Rotor es un motor BRUTO, no tiene ciencia, es el motor mas simple que existe en el mundo, pero mucha gente q no sabe creen que es una cosa complicada, aveces hasta me causa un poco de risa,porque nisiquiera usan camara de valvulas el motor hace todo. Malditos DOCH tarde un mes para volver arma el mio.
Gracia
Hace menos ciclos pero se esfuerza mas y no duran se joden ademas consume mas aceite que un motor v6 v8
No hace menos ciclos, hace exactamente los 4 tiempos del ciclo Otto, no confundas.
No había visto tu comentario Héctor, he caído ahora con la contestación de Aarón que, debo decir, lleva razón. Un saludo.
Hector Diaz tienes su bueno y su malo como todo
Cada rotor hace el trabajo de tres pistones, así que en todo caso hace más ciclos. Lo quw dices del consumo de aceite demuestra que no sabes de lo que hablas, estos motores lo consumen porque su funcionamiento lo necesita, los de pistones sólo lo hacen porque están averiados
Motor louco da NASA
Mi rx8 no parte esta trabado no gira el motor pero en compresión tenia 80 parejo que puede ser ?
Los japones mazda quien mas
Cuanto cuesta. Esta belleza de motor
Comprarlo son los más baratos de comprar y fabricar de mantener son costosos
@davidrivox. juasss, eso es verdad!
¿cuales son las fallas o desventajas de este motor rotativo?
He escuchado que consumen mucha gasolina y mucho aceite, ¿es verdad?
kevin andres si es basura
su mantenimiento es complejisimo el regulado y reparacion es nulo si no se tiene experiencia no se encuentran diagramas electricos claros
que mucho aceite y revoluciona en perdida la admision
en fin es una mierda de de motor
Si lo quieres para ir al trabajo sufrirás, si es para correr no te imaginas las sonrisas que te sacará.
El motor necesita estar a altas revoluciones para lubricarse correctamente y no llenarse de carbonilla, es verdad sobre el consumo, consume lo mismo que un Mustang de 5 litros y gasta aceite como un motor de dos tiempos.
Pero serás recompensado con un sonido de motor único, mucho poder en un motor pequeño y ligero y 10.000rpm desde la fábrica
MENTIRAS NO NECESITAS ANDAR EN ALTAS REVOLUCIONES LO QUE NECESITAS ES USAR EL ACEITE INDICADO Y CAMBIAR CON FRECUENCIA EL ACEITE ADEMAS MUCHO DE LOS DUEÑOS DE ESTO AUTOS MEZCLAN ES ACEITE EN EL MISMO TANQUE DEL COMBUTIBLE COMO EN TU PEQUEÑA MÁQUINA DE CORTAR EL CESPED*(TRIMMER) ESTO GARANTIZA EL LUBRICANTE EN LA CAMARA DE COMBUTIÓN EN VEZ DEL GOTERO DE ACEITE QUE USA DE FÁBRICA EL MOTOR PARA LUBRICAR LOS SELLOS*(APEX SEAL)
😃EN PUERTO RICO🏝🇵🇷 HAY MUCHOS MECÁNICOS DE ESTOS MOTORES WANKEL👨🏻🔧👩🏽🔧 Y ME ATREVO A DECIR QUE SON DE LOS MEJORES EN EL MUNDO Y TE DIGO HAY MUCHOS QUE LO USAN A DIARIO LE DAN DURO, "CORREN" A ALTAS VELOCIDADES,🚗💨 ALGUNOS SOLO PASEAN EN ELLOS PERO LOS MANTIENEN Y HACEN LOS AJUSTES NECESARIOS.🚘 Y ES QUE BASICAMENTE EL MOTOR 《ROTATIVO WANKEL》 ES COMO UN MOTOR*(2 TIEMPO) PERO HACE {4 TIEMPOS}.
Y HACÍ COMO EL MOTOR (2 TIEMPO) ROMPE EL PISTÓN SI LE FALTA ACEITE, ASI TAMBIEN OCURRE CON EL MOTOR WANKEL NO IMPORTA LA FORMA EN QUE LO HAGAN HAY QUE LUBRICAR LOS SELLOS. ESA ES LA CLAVE PARA NO TENER EL PRINCIPAL PROBLEMA CON ESTE MOTOR.
😎
"EL QUE NO SABE ES COMO UN CIEGO NO VE Y SI SIGES TE TROPIEZAS O CAES EN EL HOYO".
Miester 8 al poder
disculpen pero uds no escuchan ahi dice, que si hace el ciclo de 4 tiempo en el 1:19-1:22, pero q por las camaras es diferente
@motorgiga Este motor también sigue el ciclo de otto.
@Chirrigundo Ese día estaba quisquilloso :P
Buen día, en donde puedo conseguir los calculos con respecto a motor rotativo?
+christian quito y me los pasas ami xd
creo que por lo que explica el video entonces el motor hace la funcion de un motor 6 cilindros
felix cancel
NO SOLO HACE EL CICLO♻️◀️🔽🔼◀️ UN SOLO LADO DEL ROTOR MIENTRAS EL OTRO SE PREPARA PARA DAR CONTINUACIÓN AL PRÓXIMO LADO.
PARA ENTENDERLO MEJOR 《ES COMO UNA CARRERA DE RELEVO SOLO UNO LLEVA EL "GARROTE" 🏃🏼♀️🕺🏽🏃🏽♂️CADA UNO LE ENTREGA AL OTRO PARA QUE HAGA SU TIEMPO EN SU CICLO》♻️Y CADA ESPACIO DE CAMARA ES SIMILAR A {(2)PISTONES} 2ROTORES = 4 CILINDROS
SU GASOLINA Y SU ACEITE VAN DENTRO DE LA CAMARA COMO EL MOTOR 2 TIEMPOS PERO ESTE HACE LOS CUATRO TIEMPOS. PARA ASÍ LUBRICAR SUS SELLOS.*(hacen el trabajo de los anillos del pistón)
ESTOS MOTORES EN PUERTO RICO SÓN MÁS RÁPIDOS 《2 Rotores》 (217 mph=349.22 kmh) y CON (3 Rotores 230 mph 370.14 kmh) QUE EL DE UN FERRARI, LAMBORGINI, PORCHES Y GTR Y SON LA MAYORAMENAZA DE EL MOTOR MÁS RÁPIDO DEL MUNDO 2JZ GTE DE TOYOTA.
en primer lugar, se puso los rotores en mal. En segundo lugar, explicó cómo los rotativos girar en el interior del motor.
@zeneden2010
its Spanish not French -.-"
de hecho el motor tipo wankel es parecido a un motor 2 tiempos porque quema una mezcla de aceite y combustible
Daniel Acuña Buritica y también porque no usa válvulas, sino toberas. No obstante, realiza los 4 tiempos de forma simultánea. Un saludo.
Tambien porque no gasta un ciclo completo para la emision de gases como el de 4 tiempos, las combustiones son seguidas
Quien por aquí en 2023
esse motor tem um desgaste muito rapido, 80.000km tem que fazer retifica!! o motor gasta muito rapido.
Porque não se usa mais esse motor?
Desgaste e consumo acredito que seja um dos principais motivos, além de que a indústria automotiva é muito sólida com os motores 4 tempos, digamos que estão acostumados com o que tem a disposição mesmo que não seja os melhores, mas esse motor também tem vantagens como Alta potência específica e é bem menor e mais leve que os motores convencionais.
wow antes de ver este vídeo pensaba que el motor rotativo era cosa de la magia negra
Jajajajaja, bueno, pues espero que ahora no pienses igual :-)
Un saludo y muchas gracias por comentar.
en el rx7 hay 3 rotores... sera que genera mas potencia que los dos del rx8?
No. El rx7 FD tiene 2 rotores
El que tiene 3 rotores es el Mazda Eunos Cosmo
pero el motor walkel es de 4 tiempos y ciclo otto solo que lo logra de otra manera
El motor wankel también es un motor de 4 tiempos
No, es un motor wankel.
Pero es 4 tiempos igual, no?
Aca no existen tiempos, los tiempos se miden segun las veces q tenga q bajar y subir el piston para generar una explocion... Aqui hace 3veces el ciclo al mismo tiempo por rotor( seria 3/4T ).
Efectivamente es un motor de 4 tiempos. Los cuatro tiempos son: Admisión, Compresión, Explosión y Escape, tiene que ver con los ciclos que se cumplen dentro del motor para que se genere 1 Revolución (o giro. Por ejemplo se dice que un motor es de 2 tiempos porque tiene solo dos ciclos que se repiten: 1 Explosión-Admisión y 2 Escape-Admisión.
Cátedra entendida!!
El Motor Wankel no fue lo que se esperaba de él. Ahora hay proyectos novedosos diferentes muy interesantes, como lo son: RADMAX y The Best Rotary Engine o Motor Rotativo Yonto; en este último no existen ni triángulos impulsores ni anillos o sellos de ninguna especie, se asemeja mucho a un motor de turbina pero resulta aún más sencillo. Se puede ver aquí en RUclips en: The Best Rotary Engine, how it works
pasa el link porfa no veo el video
@GUSTAVO118888 ¿Haber porque insultas? Yo no me refiero a los motores de carros a control remoto que tu reparas, sino a los motores DOHC de autos de verdad...El lio es saber calibrar las valvulas para que trabajen sin desperdiciar rendimiento
haber el del video al principio dice que no recurre a un motor de 4 tiempos y es mentira, el motor wankel es de 4 tiempos puesto que realiza una admision-compresion-explosion-escape, lo que lo diferencia es que no lleva cilindros, pistones etc.
!!! Me puede decir x que no se fabrican los motores !! Rotativo !! Porque solo el de lineal. Saludos.
Existen 4 tipos de motores los Lineales fácil diseño y producción barata los V fácil diseño pero su mantenimiento es caro los boxer un diseño difícil pero muy bueno para las competiciones y un rendimiento muy bueno pero caro de producir y el rotativo que a diferencia de los tres anteriores no usa pistones este es de fácil diseñó y de fácil construcción pero su mantenimiento es difícil y costoso y solo tiene un gran éxito en competición ya que en el día a día se vuelve difícil de mantener
es verdad que traga mucho aceite??
Soy estudiante de mecánica automotriz un docente me dice que el motor rotativo es 2 tiempos esto es cierto? O solo me quiere confundir
+lava tapetes No creo, ya que los motores 2t su conbustion la hacen con mezcla de aceite
No , no es de 2 tiempos, lo que pasa es que es totalmente diferente al de cilindros, pero este motor saca mucha mas potencia, no ha triunfado por que tiene un desgaste muy grande de los segmentos , y entonce hay que abrir el motor para repararlo, solamente eso, pero ya es bastante, si no fuera por eso esta clase de motores hubiera triunfado.
Es un motor de 4 tiempos, pero en vez de utilizar un pistón para hacer el ciclo otto, se utiliza simplemente la biela.
Lo comparan con un motor 2t porque no tiene válvulas, tiene toberas o lumbreras de admisión y escapé por eso lo comparan comparan con un 2t, y también por los ciclos porque en un giro de 360 grados de cigueñal hace los cuatro ciclos, el motor 4t necesita 720 grados de giro para hacer los 4 ciclos pero el motor wankel no es ni 2t ni 4t exactamente
manteta martin los segmentos (anillos) no existen en estos motores. No como tales.
Chulada de carro lastima que si se te chinga va ala basura por k no cualquiera le mete manos a esos motores
y donde queda el siclo de lubricación en el motor rotativo ??
Bueno, salvo error, no existe un ciclo de lubricación, lo que existe es lubricación, que se produce como en otros motores gracias al aceite del cárter.
Motorgiga TV
please post in english
No hombre, hace 300 años ni siquiera había motores :)
Lo que sí es cierto es que no fue Mazda quien lo inventó (ni jamás lo ha dicho) Tal como se dice en el video es un motor tipo Wankel, y es que ése es el apellido de su inventor. Es más, hubo un NSU que lo montó por primera vez en un vehículo de serie y fue nombrado coche del año en Europa. No obstante, se precipitaron al montarlo, pues en aquel entonces no se habían solventado todavía los problemas de estanqueidad, consumiendo mucho aceite.
pues segun la ley de ohm dice que toda resistencia es equivalente a la potencializaciuon de el magnetismo por lo tanto segun la ley de newton todo lo que sube tiene que bajar
y eso que tiene que ver con la física de rotación concatenada viejo ?
Jajajajajajajajajajajajajjajajajajaja
Un motor que se quedó en fase experimental.
No quedo en fase experimental tiene casi 60 años de uso en el mundo deportivo lo que pasa es que solo una marca se atrevió con el tras la crisis del petróleo y digamos que si más marcas hubieran seguido trabajando en el casi seguro casi todos los deportivos usarían rotativos
uno dos dres quadro spanish el quadro de motorito
De hecho el mejor motor Rotativo fue el 20B del Mazda RX-7, El renesis fue el peor
Apoco tienes 5000 dolares para comprar un 20b?
Explodionar?? No será explotar
Porque este motor no se ha masificado?
Consumen mucho, contaminan mucho y son sencillos pero se pueden quebrar fácilmente porque trabajan a muchas revoluciones, estas razones los hace muy caros de mantener
+Alex JDM el motor rotativo es el mejor motor del mundo menos vibraciones su mantencion es cara por eso se rompen fácil??? jajaj ganó las 24 hras de lemans el único japonés en lograrlo no tienes idea de lo que dices
alejandro castro bustamante creo tener la respuesta, considerando los puntos que mencionan los demás y mi propia experiencia: no se masificaron por complejos, eso creó un círculo vicioso, pues prácticamente ningún mecánico lo repara y sus refacciones no son accesibles en ningún sentido (precio y existencia). Creo que es un excelente motor y es por eso que Mazda lo incluyó varios años en el RX-8 y en competencias. Haciendo una analogía, en sentido contrario, muchas marcas instalan motores idénticos en varios de sus autos, eso disminuye costos a la marca y al consumidor, al tiempo que vuelve muy accesibles las refacciones. Un saludo.
Por una razón es que debe ser una verga
@@marcosalgado3705 el que no sabe lo que dice eres tu, claro que consume mucho a cada rato tienes que estar lubricandolos, y los rotores se desgastan muy rápidos. Si son motores que sacan mucha potencia y suenan muy bonitos pero no son viable a menos que sea para una persona que no le importe los precios de su mantenimiento. En otras palabras es un carro que su uso solo tiene sentido si vas a correr todo el tiempo, si quieres un carro para el diario vivir no sirve, y si quieres un carro que te ofrezca ambas cosas como por ejemplo el Subaru WRX STÍ, el Mitsubishi Lacer Evolution, el Ford Focus RS, el Volkswagen Golf R, el Honda Civic Type R, que si a pesar que su mantenimiento es bastante caro también, no llegan a ser igual que un Rotativo, y no se dañan tan rápido como uno. Todo depende de como lo trates y como lo modifiques, pq si vas a ponerle mucha potencia pero no le haces cambios a las partes internas del motor o no le das su mantenimiento como se debe se va a dañar, pero es mas viable que un motor rotativo. Ademas que segun los comentarios en muchos lugares no hay muchos mecánicos que trabajen con ese tipo de motor, pero aca en Puerto Rico si que hay mucho mecánico que trabajan rotores
Montagem parece que estou bêbado
ADG
io soi mexicano motor ritativo mucho mejor no es
a ver*
@Sengeto no sabes nisiquiera calibrar unas valvulas de motor de niños, y me dices que arreglo motores de control remoto .. valla si eres inteligente