n7爆藏電，續航驟降近百公里，到底怎麼一回事｜【Echo’s Ev Life】
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- Опубликовано: 25 июн 2024
- #n7藏電我不藏了 #到底是誰的錯
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Echo真是一位很有熱情，且知識量大的電車人，一件事情總能把他報導甚至實驗清楚，不帶入負面情緒，很喜歡妳每一集的分享
❤️❤️
不就開個車，電池還要校正來校正去，還要開到10%以下幾次後充電到100%，光是搞這些事跟車沒電去充電時間成本不就要損失多少，交通工具是幫日常生活帶來便利性，不是來製造麻煩的
不如買三元鋰電池的電動車
買車來搞自己 真玄
只是在拍片，正常使用又沒有這個問題
自以為有OTA就高潮，結果OTA完搞到自己😂
去一趟上海就知道啦~ 70%以上都是電動車 ~ 公車計程車機車~全電動的 ~
很好，看完之後完全不想換電車了，開個車整天在煩惱還能跑多遠、冷氣要開幾度，有病
Echo與團隊們，辛苦了!台灣有你們真的很幸福。
就像我們是同一個家庭，你們是那個一直為了家人著想又用心支持鼓勵的一員，溫暖著家人的心。😊
真的超感謝您的，您的這個留言對於我們來講真的是莫大的鼓勵～～
@@echosevlife 也請相信，多數是正能量的人，只是正能量的人都是隱性的(隱藏於世俗，強化於自己內心修正)，負能量人的特質是顯性的(表現在外)。
我是介於中間^ ^，雞婆的說了些話，有看不慣的大德們，請多多見諒!
感謝分享❤雖然我不是電動車車主，但我還是看得津津有味😂👍🏻學到很多，讚👍🏻
電車系實驗課，Echo 超執著細心的大膽假設小心求證，在平面繞一個小時，太佩服了
那一個小時真的有夠崩潰，我預設有藏電，但我不知道藏了那麼多啊
這種天在大太陽底下解說真的辛苦，防曬要做好
我真的差點曬死，講完馬上滾進車內吹冷氣～～
有實證精神真的很讚
讓數據來說話
😊Echo的説明超實用的
❤️❤️超感謝
開這個車好辛苦～
花錢受罪～
你油車油表不準就要被幹翻了，只能說電車車主包容力超級大😂
買車來搞自己 真玄
而且為了證明自己不是被騙的笨蛋，車主還要花時間留言反駁別人...🤭🤭🤭
感謝Echo的回覆。🎉
納智捷要付薪水給你，這是他們信賴性工程師要確認的事
哈哈，也不用啦～我可以解開自己心裡的疑惑，我就真的非常非常開心了
@@echosevlife有沒有考慮去大陸看看電車，台灣的電車真的屈指可數
@@user-po9sg9yr3d…….
好認真的測試！！佩服~~
❤️❤️
佩服妳的實驗精神
❤️❤️
謝謝echo,我因為妳的影片買了人生第一台電動車。Echo很認真在分享她的心得還要測試，請不要模糊焦點在衣服上
哈哈哈哈哈哈，沒關係啦～～我很經常亂買啦🤣🤣
廣告號稱505公里，更新後原廠藏電，只能跑270公里，這落差也太大了吧！如果對電車沒研究的消費者，是會被誤導的耶！
五百零五公里都有說是nedc測試，而且這次測試屬於上坡路段
就還不夠純熟的技術，留給錢太多的人先去嘗試幾年。
你可以看另一部影片宜蘭蘇澳到墾丁跑了528公里
我公司的N7, 每天開，確實跑不過270
等等MG4，至少歐洲檢驗過了，還有下半年，可能還有其他品牌進來
哇！這一整串的實驗跟介紹真的很不容易
對我來說 這一切太複雜了 我們只是使用者 要去懂幾%幾度幾公里 花錢買數學題來考試 我當學生的時候都沒那麼認真
我也是啊🤣我還是中文系，我數學超爛～但我覺得納智捷這次就是為子女考慮很多的父母，先要讓子女用傷害最少的方式成長～等子女長大了，他們就會放手了，我們的續航就會回來了～～
Echo真的個性超讚超可愛 很喜歡妳的影片
超感謝您的喜歡～～
我覺得藏電是要暫時性解決12V小電低電量不回充的問題
之前10%以下小電不回充
現在鎖住5%又藏了5%
也剛好是10%
所以車主在使用上，就不容易有小電掛掉，整台車無法啟動的問題
我覺得也是有可能～～～
感恩echo🎉❤
❤️❤️
這次電量測試很棒，澄清了很多人的疑問。
繞圈48.8公里真是太辛苦了。🤣
希望n7快點再更新OTA
那一個小時真的超厭世～感覺怎麼開都開不完～～
感謝分享
❤️❤️
感恩分享！
❤️❤️
一堆人看到標題就開始酸了😂
極限測試💯 n7好香
沒關係，這部影片是給想認真研究的人看的～～其實看完整個影片，脈絡很清楚～n7真的不差
其實沒什麼好酸的~充滿電 只能跑300......
必須的..
逢納就必酸 😂
才跟得上酸民世代
看完就覺得，第一批車主好可憐，被當作實驗品，然後為了假裝自己沒被騙，還要出來護航😂😂😂
真的很感謝美美的小姐姐
❤️❤️
辛苦妳幫忙測試了，幫大家解惑了！
❤️❤️
謝謝認真實測的ECHO❤影片好眼熟妳去青海綠洲超充唷😊我家附近的超充站😅還沒跨入電車
哈哈哈哈，這個站很漂亮欸～～
藏電有一個好處，
就是可以避免電池完全沒電後再充電時，
導致電車內的面板被突波電流燒壞掉，
但是如果藏電藏太多到減少了里程數，
這樣就很不可取了。
今天 Echo 穿的衣服感覺會很熱的說，
特別是皮質衣料的部分悶。
嘿啊，我覺得可以藏電，但藏太多造成使用困擾，我也覺得不太OK～
是真的很熱啊啊啊，尤其那天是夏至，超熱
“就是可以避免電池完全沒電後再充電時，導致電車內的面板被突波電流燒壞掉，”，
是什麼讓你覺得車內電器是400V大電供應而不是12V/DCDC ；=3=
藏電大概是車廠不想讓電池壽命變短，把電池榨乾是很傷電池，為了電池保固，車廠當然要藏電。
哇，謝謝太后分享，辛苦了😅
❤️❤️
往好處想 很多電動車開到0的時候就直接顧路了 雖然N7藏電 我覺得藏太多了 但就是想要避免有些人都沒再注意電量的壞習慣 見仁見智 我本身是URX車主 希望納智傑越來越好 XD
其實我也覺得，納智捷這次是好意的，電根本不是不能用，他是在幫我們保持健康狀態🤣🤣
專業
環境溫度是二次電池的反應活性的最重要因素
謝謝妳的實測
我還是買油車好了
非常辛苦的測試，而且實事求是的說話！不吹捧也不黑，有什麼說什麼。如果這輛車真的是這個樣子的話，那其實我要重新評估了，因為真的不太合我用。也許下一台更好。
我是覺得您可以等我的里程回來後，我再次實測完，再來做決定～～我也不希望您錯過一台還不錯的車～～
認真的女人
買台車這麼麻煩 還有里程焦慮 累死自己
其實如果大家都有像Echo的尋根究底的態度，去對待每一件事情，台灣就有救了。🤪
我發現 Echo的數學與邏輯很好。
是不是，我唸中文系真的是可惜了～～哈哈
Echo真的是電車專家🎉
❤️❤️超感謝您
買電車里程焦慮是真的，我看過數百的電車影片中，沒有一支不是在講充電，續程的！
年輕的朋友們，時間真的很自由啊！
那是他在測試，我自己的車每次都可以穩穩地跑超過450KM，而且還是隨意開，我自己再用也沒有需要等待充電或是要找充電的問題，我自己家裡就有慢充，根本不需要去外面，下班回家就充著，每天都嘛滿電.....
因為影片是在測試給大家看啊～～如果您來跟我一天的私人行程，就會發現我根本沒在看續航電耗的～都很隨意～～
不然流量？
會說電車里程焦慮的，通常都是沒有買過電車的人～
@@echosevlife 我M3P之前98%從桃園開到台東知本，都還有18%.......也是隨意開..
希望過幾年，電池的續航力最少最差都能在500km以上，減少駕駛者里程焦慮，希望長續航力電池趕快到來，造福更多想開電車的民眾。
😂😂😂真的不要被綁架了
希望n7 越來越好❤
我覺得一定會的啦～～
我覺得這個更新不錯耶 因為不小心到0% 至少還可以到充電處XDDDD
我也覺得，這是他們的好意
N7❤
這是不是像，銀行把我帳戶剩100萬時鎖住不能提款，避免我信用卡無法扣款信用受損。貼心。
太累了，出遠門都在找充電站...適合上下班用車
應該沒人敢把車開到0%吧~~~一般人開到20%就會去充電了, 270x 0.8=216, 即使每次都滿電出發,也只能開216km, 只能開這樣,幾乎每次出門,單程有120km就要去超充一次才能回家, 這真的是很勞民傷財的一台車~~
真的有 女車主 連看都沒看開到沒電 真是無奇不有啊
N7的電池真的太小，我的MODEL Y隨便跑都嘛超過400KM
藏電這點由原廠來跟車主說明最好，有產品信任度的問題，實際容量就在那邊，錶顯299或300真的就感覺問題！
❤❤❤❤❤❤❤❤
開電車有空看到樁就充一下，我們拿手機不也是這樣？每個人用車習慣也不盡相同！出遠門不也都會規劃行程，加個充電行程也還好，又不是每天都在遊山玩水😂
沒錯！！！
非常實用~開到0%大概就是310公里~可以了啦
我也覺得其實可以了～
『高雄-台北 充電要1小時』？？？ 看起來你什麼都不懂喔
@@hungchung6816 你要不要好好計算一下里程阿？？？誰跟你在那邊充一個小時
@@hungchung6816 呵呵~你沒電車啦~所以很難理解~沒關係~你去買一台就沒問題了~
Echo變成電柯南了！
我也覺得～～答案沒揭曉前，我每天都睡不好，一直在思考🤔
感謝愛用國貨的勇者！
Google 一下，Tesla 車子75%是台廠供貨
藏電的度數是不固定，他軟體會依照你使用的方式，決定要藏多少電。 如果常常開到沒電，他就會藏得多一些。
可是還是希望22：00後台北出發，控制在3.5小時內到高雄，畢竟多年開油車都能做到。
哇操，開個車子還這麼搞剛啊？那還是繼續開油車好了
最喜歡看echo的N7影片了
270公里真的會讓很多人害怕，也讓還未入手的車主轉為觀望，我更新完也覺得一桶電大概300左右
沒錯～～其實也不太差啦～
你必須時常校正你的n7 真的很玄
10次就可以了啦～～
從影片中實測加上過去Echo提過的一些內容，我「個人推測」原廠的想法如下：
由於LFP電池特性的原因，剛開始必須透過多次充電到滿來進行電量校正，否則顯示的電量可能會跟實際的電量有落差，為了避免因新車的電量不準確，導致預期外的刁車情況，所以汽車在一定的里程之下先將0%的值設定得較為保守，隨著車子的充電與使用，電量也慢慢地越來越準確，再隨著里程的增加，系統逐步降低0%的設定值，讓它電量的顯示漸漸恢復正常。
之前Echo在說里程開個兩千公里之後會越來越好的時候我就覺得奇怪，又不是汽油車需要訓車，怎麼會有這樣的說法，但是搭上了這次的測試之後，我個人覺得這個可能性是滿大的！所以如果Echo再開個2000km之後回來重測，可能就會發現0%能走的里程恢復到上次實測的里程，不會再是四十多公里了！
這樣車主們真的會很緊張，尤其是拿來當計程車的運將們😂
不曉得這次藏電軟體是為了之後的三元鋰電長程版做準備嘛😂
以後電車跟手機更新一樣，要等勇者們試錯完再決定要不要更新了😅
對岸也是有新能源車被軟件更新後里程就莫名的降低了，說是安全起見⋯
謝謝解答
❤️❤️
其实我觉得还好吧，IX1买之前介绍说400公里，可是实际车子到手满电只有357公里。说是我选的20寸轮胎也比较费电，反正就是各种解释说我选配的功能太多也会比较费电，所以没有400公里。
期望出一集 盤點OTA未完成的願'忘清單!!
哈哈哈哈哈哈，你怎麽知道我在想什麼🤔清單很多欸！
感覺Echo推廣的真用力😂
哈哈，應該是對這個有興趣～越難的問題，我越想實驗出答案
這設計不錯,但我還是等待大電量雙馬達4wd版本
藏電是為了怕車主真的不小心把電用光的設計,我覺得這樣的設定是友善的~
沒錯！！納智捷這次就是為子女考慮很多的父母，先要讓子女用傷害最少的方式成長～等子女長大了，他們就會放手了，我們的續航就會回來了～～
從交車到現在3個月了 每天都是100% 只是這原廠真的怪怪的 如果連電量都調不準 還做什麼車勒⋯⋯⋯如果因為電池校正問題他們大可在交車後2個月或3個月 再召會車主回廠校準電量 0%約2度電才是正確
納智傑在油車本身名聲有好嗎?怎麼那麼敢放心買這款下去呢?
便宜...真的就是排除萬難的誘因嗎?
@@ChrisHong8526 因為納智捷n7電車是鴻海設計製造的.裕隆只負責組裝.如果沒有鴻海幫忙.裕隆根本沒有能力組裝電車.連組裝大陸品牌MG4的能力都沒有
@@adf595 講反了吧，沒有華創怎麼做的出來，鴻海是整合 產線，尤其是 電池部份，可以拿到理想的價格。
@@adf595在鴻海合併前，早就有電車在跑了，就是價格不漂亮。
我覺得納智捷這次就是為子女考慮很多的父母，先要讓子女用傷害最少的方式成長～等子女長大了，他們就會放手了，我們的續航就會回來了～～
高速自動駕駛會左右搖擺，我們稱“畫龍”，大部分是車道居中功能沒有調整好，居中校正的幅度沒有根據車速做調整；速度快起來後，車輛居中總是慢一步，才會一直左右修正。 只能靠OTA修復了！
美女日安喔:1.美女為大家做的犧牲奉獻有目共睹的感恩您! 2.備5趴電就OK了! 3.呵呵..永遠支持妳的視頻喔加油加油加油喔!
感謝～～
锂电池不要把电耗太低了再充电，20%左右或者更高就可以充电了，过冲和过放对锂电池都不好。锂电池好像不是按照充电次数来计算的，而是按照充电量来计算寿命的。如果是磷酸铁锂电池，好像又不一样，过一段时间需要用涓流充满电一次，也就是慢充，让电池一致化，否则显示的电量可能会不准。具体怎样实际使用中没太注意，家里的电车是锂电池的，反正都是回家没事的时候就跑到小区附近的充电站充电，然后在车上看会电影或者刷会儿手机，一二十分钟就完事。最近准备买个增程车，电池是磷酸铁锂的，那个到时候找空调插座充就好了。
你覺得很好玩
我看起來覺得好累...
結論就是看你的影片學習就好了哈哈 感謝替大家實驗
哈哈哈哈，可能這是我的個性，越難越奇怪的問題，我越想研究～研究出來我真的會很開心～～
感謝辛苦的測試。
其實Echo一直想幫車廠說好話，有些事卻忽略不說了。
一直強調110km/h巡航，但實際上是根本不到。
3:10 導航顯示105km/h，前面小螢幕顯示110km/h
4:41 導航顯示105km/h，前面小螢幕顯示110km/h
您有多台電車，想必有用過手機裝神盾或GPS軟體，不可能沒發現這個時速誤差情形，但就這車廠的誤差值為最高。
如果可以，往後就在駕駛座掛個手機裝個GPS來測試每家車廠的灌水值，依GPS的速度來跑。
真的110km/h，就是250公里以下，跑國三都120km/h了，那個更開不到200公里。
有些群組一直說110km/h可以跑多遠又多遠，真正車主的叫他們自己去開GPS的速度後，幾乎都閉嘴不再提了，事實就是如此。
現在拍片持續強調110km/h可以跑多遠，連業務也跟著說，等到真的花錢買下去才發覺不是這麼一回事，那要噴您呢?還是噴業務?
多一個裝置佐證，對頻道是有幫助的。
如一直拍導航王，會不會有人說為什麼不拍時速表😂，110是盡量，在整段路程，過到車多的情況之下不可能全部都110，其實大部分的通勤平均時速算下來都不到100
哈哈，基本上我只能說，時速就是看車子的小螢幕為準～我每台車的續航也都只看車子的儀表板顯示喔～n7導航王那邊不是原車機的系統，他在速度顯示上一直都是怪怪的啦～～
但您的建議我有收到～只是我所有的車子都不太喜歡儀表前有手機🤣
但我會考慮看看，如果這樣您會覺得比較好的話～～
@@Tina-vp6rx 一個畫面可以有車機、手機、還有花一萬的導航王，這不會很困難吧⋯⋯沒必要把整個畫面浪費在不成熟的外掛軟體上👌
@@echosevlife 其實只是放個第三方設備在同畫面而已，測試時的不方便，畫面有帶到，至少不要被誤認為幫車廠一起灌水就好😆
原地繞快一小時很辛苦的，高速按照實際的速度跑，說不定繞10分鐘就結束了。您也不會這麼累呀。
方向盤會左右搖晃是
韭國電車為了減少輪阻力
前束設定為0
汽车的前束通常为负前束，正常范围在0到8mm，以出厂数据为准，不同车型的前束值也不同。为了保证行驶安全，应将前束保持在合适的范围内，当其不合适时，应及时进行调整。
前束的作用是为了消除车轮外倾带来的不良后果。在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。
为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位。虽然前轮前束的测量和调整比较简单，但并不需要专用的四轮定位仪即可完成。
前轮前束是指使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差即为前束值。
前束值的合适范围因车型而异，一般在0到8mm之间，以出厂数据为准。如果前束值不合适，应及时进行调整，以确保行驶安全。
其實夏天尤其是最近大太陽的天氣，不管是油車或是電車都是比較耗能源的。
嘿啊
😁真的很玄
🤣🤣後面解釋完，我覺得就不玄了～
我在想有沒有一個可能，原廠可以為了電池設定一個基本的藏電（2度左右），然後開放車主自行設定備用電力（自己在設定在藏多少電如設定5度）。設剩下的部分（剩下50度）在用百分比顯示在儀表表（這時1%就是0.5度電），這樣有可能嗎？
這影片拍攝的果凍效應也太誇張
每一間車廠如果請到這樣的試車員那才是公司之福啊！
🤣然後還不用給我薪水～哈哈
@@echosevlife 一定要免費贊助1部新電動車讓您試駕1年好嗎？絕對比請付費的試車員還划算！其實原廠試車員試車久了一定會有倦怠症！
讚
❤️❤️
現在車胎都用得超過分的大又寬......這項要回8%以上里程超容易
如為全自駕.讓電腦緊急狀況閃躲不失控.而用扁平寬胎.能理解.....但不是這因素.所有電車輪胎就是冤大頭
車子滿員 裝置全開 實驗應該使用里程數更少 負載更多消耗電力更快
我應該只有沒有滿員，但每台續航都是這樣做的，對於我來講是要減少變因，這樣我自己的數據才有辦法做對比
下次OTA要增加一個 echo 模式 😊
感覺是原本的電量使用已經讓電池有點過放的可能，所以鎖電量避免讓電池過放延長電池壽命，後面原廠檢查也出現電池有異常，可見用到0%是有電池過放疑慮。
花自己的錢，幫人家測試“試量產車”，還這麽開心？短期OTA 兩次、電池掉電，就靠這一千台收集數據來調整，辛苦你們了！
方向盤控制程式沒寫好 高速應該稍微重手
我只能說不要買一個幫原廠DEBUG的產品，尤其是沒經過市場時間驗證過的產品
可是，早買早享受～當年我們特斯拉也是這麼走過來的～～～可以跟朋友有很多話題喔
電壓偵測電量本來就很難去計算真正的電量，多藏電達到有48.8km，讓消費者快點去找充電站避免"顧路"。減少深循環，減少邊際電池平衡難度，提升電池使用壽命。好處多多，只是要衝一小時到滿電。有點扛不住~習慣要變很大!
其實一般情況下，在快充站充到80%就好，我是為了拍影片才在快充站充到100%～電動車在快充站充電80%-100%都很慢
我好後悔沒買n7…
哈哈哈，現在還有機會喔～～記得用我的推薦碼喔
@@echosevlife 我已經買了一台cc…才剛買半年而已⋯⋯不過我下一台是想買特斯拉@@
等到一次滿電續航里程可以北高高速不塞車，不用充電時再入手電動車好了
那我跟你說一件事情，塞車是更省電喔
絕對是為了保護電池以避免大量保固內電池出問題😗
應該是不讓電池電量每次掉到太低才充造成電池蓄電能力衰退太快...這樣可以撐過保固期啊.....到了7.8.9月溫度超高可能跑更少.....
個人認為，是天氣的問題，最近太熱了，我的EV6 GT-line e-AWD續航力也是大打折扣，冷氣、使用方式都跟之前一摸一樣，原本順順開都可以到470-490，這兩天大熱天實測大概剩360-380而已。
（22度風量2測試，駕駛座開通風座椅，Normal 模式下行駛）
夏天真的是蠻耗電的，我覺得不管油車電動車都一樣～～
會藏電很大可能跟保固條款有很大關係
應該是說納智捷這次就是為子女考慮很多的父母，先要讓子女用傷害最少的方式成長～等子女長大了，他們就會放手了，我們的續航就會回來了～～
跟特斯拉一樣，夏天天氣熱，冷氣耗電更兇😊
特斯拉最近的冷氣電耗也是很驚人，我朋友最近一直在跟我說他覺得他的冷氣壞掉了
電動車的電池通常不都在涓流充電時就可以進行電池串的平衡？但如果還要三不五時關心校正和平衡，那現在電池的技術還是讓人很不省心啊，而且這種問題當電池老化後應該會更嚴重吧
所以選擇氣候溫度發表是對的！
Li電池跟LFP電池的特性不一樣,所以採用的使用策略也會不同.......
Li電池會邊用邊慢慢降,所以從電池的電壓變化可以比較明確知道還有多少電.....也就是比較容易準確估計.
LFP電池則是電壓很挺得住(挺得住不代表電池比較厲害),接近沒電時會電壓會開始掉很快.....這也是為什麼電車使用LFP的電池策略會比較保守的原因.
講白話就是,Li電池的掉電不會讓你措手不及.....而LFP的電池會......所以使用LFP的電池要抓多一點來防止過於接近快速掉電區.
藏的那段電是預留給電池老化消耗的.....可以避免用戶的不良體驗感.....
感謝補充～我也覺得我該出一集來解說Li電池和LFP的優缺點～～
鋰鐵，這東西有接觸的人大概都知道並不是個夠穩定的產品，鐵這東西怕酸怕鹼還怕水，除便宜應無任何的優點。
2021年特斯拉原要使用，為何後來又完全不採用？
@@manlyhung 只能說Li電池和LFP電池是兩種不一樣特性的東西.....
LFP電池天生適合大動力輸出.....Li電池則要特別製造動力型鋰電池.
兩種電池的放電曲線也不同,也就是個性不同.....用得好都可以...但同樣的電量時,鋰電池體積會比較小一些.
LFP電池的循環次數是2000....Li電池是500.....以耐用度來說,又是LFP電池比較好......
反正兩種電池各有優缺點.
結論就是買油車就好❤
結論是不要買納智捷，買油車你敢買納智捷的？？
電車標示續行多少就多少還要這樣子 那真的太累了
開個電車 還要充當測試員
沒有要用酸的心態 只是消費者角度會覺得很沒必要
希望續航里程可以更上一層樓
Echo，可以研究一下雨天行駛伸縮縫打滑的原因嗎？到底是輪胎抓地力還是後輪驅動或是其他原因呢？謝謝
我覺得可以，輪胎是一個小原因，但我覺得還有更大的原因～我下次拍影片說明～我現在大概知道為什麼了
@@echosevlife 謝謝回音姊，期待😊