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おはようございます。エンジンマウントは１型の持病のひとつで2型からは対策品に代わってます。だいたい５万キロ程度でマウントがいかれるなんて普通では考えられません😅
おはようございます🌞ご指摘ありがとうございます😊すみません！型番が変わってる事をディーラーの方に説明してもらう段取りではあったのですが、タイミング悪くできませんでした🙇5万キロというのは今の走行距離で、実際は多分3万キロくらいで症状出てたと思います😅その辺も含めて、また動画で発信しないといけないです☺️
@@yuikiyo 強化マウントは考えなかったのですか？
すごく参考になりました。
ありがとうございます😊実はもっと前から症状があり、前期型はマウントの型番が違いますので、早めの交換となりました😅
俺のZC33Sは、6年７万キロ。初期型。次の車検で変えもらおうと思いました。
ありがとうございます😊初期型のマウントは型番が今のとは違っていてへたりやすいとの事なので、壊れる事はないと思いますが、その方がストレスなく良いですね😺
チラリと良いタイヤ履いてるの見えるだけでちゃんとした人なんだなと思う😊カスタムばっかりしてタイヤは中華でコスパ良い！とか言ってるRUclipsrより好感ダンチです😊
ありがとうございます😊さすが！よくお分かりですね☺️でも、そんなタイヤの重要性がわからないRUclipsrっているんですね😅素人の安いタイヤがコスパが良いという発想はとても危険です🙀結果、数センチの制動力の差が運命を分けるので、私はいつもネオバかポテンザです😺
@@yuikiyo カスタムしまくった86とスイスポ乗ってるRUclipsrがお金ないといって中華タイヤ履いてましたね😂
見た事ないのですが、もしかして赤の86に黄のスイスポですか？😳登録者、当チャンネルより多いですね😅
どうせ磨り減るから高い金だすの勿体ないなんて人もいます。😢タイヤ代削る＝命を削る😢😢
タイヤケチるとタヒしますよ！
スズキクオリティです。さすが。
ありがとうございます😊そうなんです。スズキは他メーカーに比べて値段の割にクオリティが良いように思います😺
@@yuikiyo アルトのABSがすぐ作動して、ブレーキから凄い音がするのでディーラーに出しました。ディーラーは、こんなものですと言われました。代理店のおっさんは、スズキはこんな品質か？と、かなりきつくディーラーに言っていましたね。確かに安いから仕方がないと私も思いましたね。
スズキ車は錆びやすいって聞いてたけど下回り綺麗なもんですねー主さんと同程度の維持できてるかは分かりませんがちょっと安心しました
ありがとうございます😊そうなんですね😳タイヤ交換の時とかたまに見ますけど、全然サビどころか綺麗なもんです😺海にも行きましたし、雪道も走りました。塩カルも浴びましたけど、下回りは年に1、2回、洗車の時に高圧でビャーってやるだけです😅
私のスイスポも5年経過しまして、最近異音が気になるので、エンジンマウントを点検してみようと思います！
ありがとうございます😊そうですね！大概初期の方々は今で5年前後ですから、異音が出てきてますよね🙀異音って気になりますけど、どこから鳴ってるか分かりにくい事がありますので、点検した方が良さそうですね😺
アクアに乗ってますが、スイスポも好きなのでいつも楽しみです😊勿論構造等異なる車ですが、参考になる部分は結構ありますね🙆
ありがとうございます😊アクアにお乗りでしたか😺今回はかなりのリフレッシュ感が味わえました☺️
車種は違いますがアイドリング中にエンジンの振動を強く感じるようになったので、前回の車検の時に交換しました。厳密に言えば交換後も微細な振動はしますが、交換前と比べたら変わリマクリスティーですからね。
ありがとうございます😊ラクリマご存知でしたか😆あまりに変わりすぎてほとんど振動してないと錯覚してました😅今はもう慣れてしまいました☺️
はじめまして、こちら1型で7万キロ近く走っております。こちらも似たような症状でており、とても参考になります。エンジンかけ始め、回転数1000〜3000あたり、クラッチペダルやブレーキペダルに伝わる振動と車内こもり音がします。特に弄っているところなく、ほぼノーマルです。ディーラーに2回持って行って点検しても問題なし、点検時に立ち合い無し現状確認できずです。そちらで症状が出ていた時の動画はRUclipsに上がっていたら、拝見したいです。よろしくお願いいたします。
ありがとうございます😊交換前の状態では、音や振動を撮影したのですが、動画では全く伝わらないレベルでした😅 エンジン本体の動きも撮っておけばよかったと後悔しています😭ただ、私の場合は、カップホルダーがビリビリ、ジリジリ鳴っていた振動が、マウント交換後には全くなくなりました。車の振動も少しずつ出てきていたため、あまり自覚できるほどではなかったかもしれませんが、交換後はまるで電気自動車に乗っているかのように、エンジンが掛かっていないと勘違いするほど振動がなくなり、やはりエンジンマウントが劣化していたのだと実感しました😺もし振動や異音が気になる場合、交換後にかなりの違いを感じられるかもしれません。点検では問題ないと言われることもあるようですが、交換後の改善には驚きましたので、よろしければご参考までに🙇♂️
@@yuikiyo 先日はコメントありがとうございました♪知り合いの整備士さんへ依頼しまして、エンジンマウントを速攻でバラしていただら、右側はブッシュ破れグイグイ動く動くyuikiboさんとほぼ同じ状況でした😂左側は新品と比べてポヨポヨしてました😍知り合いと相談して私は左右のみ交換して後ろ側は、交換せず様子見にしました。結果、振動ブルブル、クラッチペダルのバイブレーター、車内篭り音うなり音は改善され凄く快適になりました👍交換した後で知り合いと話してて、右側だけはバラさなくても目視で異常わかるやん🤣って思いました。なぜディーラーは分からなかったのか？ネット検索しても同じような情報が出てるのに…面倒くさかったのか😅あまりの対応にかなりショックです。最後に、あまり気にしなかったエンジンからのカラカラ音が少し目立つようになりましたが、振動ブルブルより問題ないのでヨシとしました🤭yuikiboさんはカラカラ音しますか？この度の動画は大変参考になりました、ありがとうございました😊長文で失礼いたしました💦
確か左側のエンジンマウントのボルトが緩みやすくてリコールで締め付けトルクが上がったらしいですが根本的な解決になってなくて１万キロ過ぎで緩んだ人も居たとか
ありがとうございます😊私もみんカラでそのような事を書かれているのをみた事があるんですが、リコールにはならないんですよね？😳今回はボルトの緩みとかは基本的に関係がなさそうで、単純にゴムの猛烈な劣化でした😅
@@yuikiyoリコールになってるのはカーテンエアバックとACC使用時のESP制御の２つのみみたいです。エンジンマウントは確かに経年劣化もあるので距離や年数によって対応が変わるのかも？
マウント交換って言うからてっきり『どうせやるなら』理論で強化マウントにして言い訳動画になると思ってたら純正品でびっくりしましたw部品を変えるにあたっての手間、必要な道工具、ノウハウ等を考えると工賃ってちゃんとした金額なんだなってよく分かるいい動画だったと思います。
ありがとうございます😊実は社外のエンジンマウントも探したのですが、当方6ATのスイスポなので、有名メーカーから出ていないのが残念なのです😭私は以前車関係に勤めていた頃は、商品の値段は値引いても良いけど、工賃だけは引くなと言われていたので、やはりおっしゃる通りそういう事なのかも知れません☺️
強化センターのマウント（トルクロッド）は、ミッションの入りに影響大ですアクセルワークや横Ｇかかった時のシフトの入りが良くなります強化左右のマウントで分かりやすいのは、ホイルスピン時のタイヤがガタガタ暴れるのをが無くなります１～２速のタイトコーナーとかでのトラクションに強く影響出ますね街乗りで使えるギリギリの固さの見極めが肝で、TMのマウントがかなりイイ線行ってます
詳しい解説ありがとうございます😊ミッションの入りは特に重要になってきますね！その他の耐久性にも影響が出てくるので強化はやった方が良いですね😺ただ、当方スイスポは残念ながら6ATで設定がないのです😭
@@yuikiyo 強化マウントは純正ベースで作れますよ、自分の純正マウントは、加工ベースで貸し出してもう3年帰ってきてないですｗ
こんにちは私のは40000㌔で振動でました。左は対策品で無償交換。真ん中と右は自腹でした。無償交換はディーラーで交換（もちろんですね）してもらったのですが・・・タイヤハウスのピン？付け忘れで浮いて、タイヤローテーションしたあと擦れて異音。極めつけはスタビライザーリンクのネジの本締め忘れ。異音がするのでいつもの工場で上げてもらったら、指で回る、回る・・有り得ない状態で帰ってきました(笑)
ありがとうございます😊マジすか！無事で良かったです😌ミスはどこでも誰でも起こり得ますが、直接命に関わるところじゃなくて不幸中の幸いですが、次は絶対ないようにしてもらいたいですね😳やはりいつもの工場が安心ですね😆
ある程度走ったクルマのエンジンマウント交換ははっきり分かるんですね。費用は結構掛かるのでしょうか？ところでヘッドライトのクリア層はまだ大丈夫ですか？ワタクシの愛車は外周部から剥げて来てます。いつかその対策など取り上げて貰えると嬉しいです。
ありがとうございます😊正直、そこまで気にしていなかったのですが、実際今まではかなり震えていたようで、交換したら電気自動車かと思うくらいに揺れなくなりました😅ヘッドライトに関しては私は今は全く気にならないくらいの状態です😺一度しっかり見てから、対策考えてみたいと思います☺️
音声に被るBGMは小さくしたほうが聴きやすいかと。関東訛りなのに寝屋川の方なんですね。
ご指摘ありがとうございます😊イヤホンで編集してると実際の音量と乖離があるみたいですので、これからは一度スマホなどで音量を確認しながらやっていきます😺私は大阪生まれの大阪育ちなのですが、若い頃、地域を転々とする職種にいましたのでそうなのかも知れません😅
@@yuikiyo 失礼しました。お気になさらず参考程度に。
こんばんは😊私も近々アルテッツァのエンジンマウント交換予定です😊前回交換(約22万km時)してから約20万走行(現在416000km)したので、流石に交換後の違いもわかるかなぁ…と思います(笑)実際、マウントへたりすぎて、マフラーが社外メンバーブレースと干渉して音を出す事があります(笑)振動やシフトフィールが良くなることを楽しみにしてます😊
コメントありがとうございます😊当方のzc33sは初期より不具合が報告されている物なので特に違いが分かりますが、、なんと40万キロで2回目とはすごいですね🤩確かに色々へたり始めるとカンカラカンカラ鳴る時ありますよね😅マウント系統をリフレッシュすればかなり乗り味が復活しそうですね☺️
最後の、工具が凄い😮スナップ○ンでこれだけ揃えたら1000000は確実に超える。
ありがとうございます😊さすがお詳しいですね😺個人の所有物らしく、100は優に超えるみたいです😅
あれ？タイヤはネオバでしたっけ？羨ましいー！
ありがとうございます😊はい、ずっとネオバです😆エンジン静かになってもタイヤがめちゃうるさいです😅今度はRE71RSにするかも知れません☺️
5年、5万キロ位の中古車でスイスポ購入を考えてたけど、エンジンマウント要交換！？せめて１０年10万キロは保つて欲しいな❗️無料修理のリコオル案件には、ならんやろか😊
コメントありがとうございます😊よほど振動があれば交換した方が快適かもしれませんが、そうでなければ要交換とまではならないかもしれないです。調べてもらわないと分かりませんが、新車製造日ですでに対策品に交換しているモデルもあるようです😺もしくは、前オーナーが補償期間内に交換しているケースもあります😅この件は特に事故につながるようなものではないので、どうやらリコールにはならないようです🙇
3ヶ月前に納車された新車なんですが私のも、そのうちなってしまうんでしょうか？
ありがとうございます😊ディーラーさんの話では私の前期型のスイスポのマウントと今の新しいマウントでは型番が違っているらしく、ネット情報でも不透明ですが何かしらの改善がされているという事です☺️正直、絶対大丈夫とは言えませんが、マシにはなっていると思います。確かな情報を伝えられなくてすみません🙇
初コメ失礼します。いつも楽しく拝見しています。自分も最後のガソリンターボ車と皆さんのレビューを参考に１年半前に33S ATを購入し今日で14,000キロ到達しました。今回は帰路が渋滞で走行レビューがありませんでしたが、整備前の症状とメンテ後の感触など動画を出して頂けると大変参考になります。スイスポ程気持ちの良いATと加速の楽しめるクルマは２度と巡り会えない気がしており、今後何万キロで同様のメンテを考えれば良いか？参考にさせて頂ければと思います。また差し支えなければ大凡の費用も教えて頂ければと思います。よろしくお願いします🙇
ありがとうございます😊同じ6ATですね😺MTより10kg重いですけど、コーナーもストレートもノーマルだったらATの方が速いと思いますので最高ですね😆費用ですが、一応お店の事もありますので、念のため細かくは言わないでおこうと思いますが、、今回は4万円後半で交換できました☺️
@@yuikiyo わぁ。ご返信有難うございます。エンジンマウント部品交換と作業代のあくまで目安として覚えておきます。本日の動画で説明のあったギヤを入れ替えた時の異音や、車室内のビリビリ音などが出始めたらエンジンマウントのゴム部品の劣化の可能性を念頭に入れておきます🙇♂️大変参考になる動画有難うございました〜👍次買い替えるなら現行スイスポ！と考えてる33大好きスイスポ乗りより🙇♂️
私はそこまで気にならない程度でしたが、交換してみたら驚くほど静かになって、今までどれだけ震えていたんだろう？と思いました😅
最終型でも材質改善されてないんでしょうか？今から心配です
コメントありがとうございます😊車検証で調べないとハッキリしませんが、ちょっと早い段階で対策品が出てたみたいなので、すでに変わってると思います😺異音とか出る前に一度確認してみた方が良いかもしれません☺️
ディーラーバンパーやフェンダーに養生なしですか！？
ご指摘ありがとうございます😊普段はディーラーでしっかり養生して作業しているかと思いますが、今回は私が『余計なことはしなくても大丈夫です』とお願いしてしまった部分もあり、結果的に作業時に行われませんでした😅。今後は動画撮影時も含めて、抜かりなく対応できるよう心がけていきたいと思います🙇♂️
部品代と工賃どのくらいですか？自分も交換を考えてます
ありがとうございます😊店舗ごと、ATとMTでも異なると思いますが、総額おそよ4万数千円と言ったところだと思います😺
スズキ車はゴム系とかショックとか弱いイメージ😮社外とかで良いのが有れば純正より耐久性は良いかも🙄
ありがとうございます😊うちのスイスポ残念ながら6ATで😅、有名どころの社外のエンジンマウント探しても見つからないです😭ですが、純正の新品入れても劇的にリフレッシュ感が味わえましたので今のところは満足です☺️
30,000kmのI型AT中古で買ったから振動大きくなってるのか普通なのか分からんですｗ
ありがとうございます😊どうやら初期段階から同パーツは型番が変わってるようなので、交換履歴がなければ、その可能性は考えられそうですね☺️ですが、どうしても気になれば交換した方が良いかと思いますが、特に運転に支障がなければその限りではなさそうです😅
これって無償交換ですか？
ありがとうございます😊残念ながら5年5万キロなので有償です😅型番は変わってるみたいですね😺
よくディーラーが撮影許可だしてくれたなぁ～～ 足まわりのブッシュと車高調をオーバホールしたら完璧
ありがとうございます😊ホンマ特別許可いただきました😆懐が広いです。そうですね！おっしゃる通りブッシュもリフレッシュしたいですね😺車高調は今後もしかしたら別のを入れるかもしれません☺️
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
おはようございます。
エンジンマウントは１型の持病のひとつで2型からは対策品に代わってます。だいたい５万キロ程度でマウントがいかれるなんて普通では考えられません😅
おはようございます🌞
ご指摘ありがとうございます😊
すみません！型番が変わってる事をディーラーの方に説明してもらう段取りではあったのですが、タイミング悪くできませんでした🙇
5万キロというのは今の走行距離で、実際は多分3万キロくらいで症状出てたと思います😅
その辺も含めて、また動画で発信しないといけないです☺️
@@yuikiyo 強化マウントは考えなかったのですか？
すごく参考になりました。
ありがとうございます😊
実はもっと前から症状があり、前期型はマウントの型番が違いますので、早めの交換となりました😅
俺のZC33Sは、6年７万キロ。初期型。次の車検で変えもらおうと思いました。
ありがとうございます😊
初期型のマウントは型番が今のとは違っていてへたりやすいとの事なので、壊れる事はないと思いますが、その方がストレスなく良いですね😺
チラリと良いタイヤ履いてるの見えるだけでちゃんとした人なんだなと思う😊カスタムばっかりしてタイヤは中華でコスパ良い！とか言ってるRUclipsrより好感ダンチです😊
ありがとうございます😊
さすが！よくお分かりですね☺️
でも、そんなタイヤの重要性がわからないRUclipsrっているんですね😅
素人の安いタイヤがコスパが良いという発想はとても危険です🙀結果、数センチの制動力の差が運命を分けるので、私はいつもネオバかポテンザです😺
@@yuikiyo カスタムしまくった86とスイスポ乗ってるRUclipsrがお金ないといって中華タイヤ履いてましたね😂
見た事ないのですが、もしかして赤の86に黄のスイスポですか？😳
登録者、当チャンネルより多いですね😅
どうせ磨り減るから高い金だすの勿体ないなんて人もいます。😢タイヤ代削る＝命を削る😢😢
タイヤケチるとタヒしますよ！
スズキクオリティです。
さすが。
ありがとうございます😊
そうなんです。スズキは他メーカーに比べて値段の割にクオリティが良いように思います😺
@@yuikiyo
アルトのABSがすぐ作動して、ブレーキから凄い音がするのでディーラーに出しました。
ディーラーは、こんなものですと言われました。
代理店のおっさんは、スズキはこんな品質か？と、かなりきつくディーラーに言っていましたね。
確かに安いから仕方がないと私も思いましたね。
スズキ車は錆びやすいって聞いてたけど下回り綺麗なもんですねー
主さんと同程度の維持できてるかは分かりませんがちょっと安心しました
ありがとうございます😊
そうなんですね😳
タイヤ交換の時とかたまに見ますけど、全然サビどころか綺麗なもんです😺
海にも行きましたし、雪道も走りました。塩カルも浴びましたけど、
下回りは年に1、2回、洗車の時に高圧でビャーってやるだけです😅
私のスイスポも5年経過しまして、最近異音が気になるので、エンジンマウントを点検してみようと思います！
ありがとうございます😊
そうですね！大概初期の方々は今で5年前後ですから、異音が出てきてますよね🙀
異音って気になりますけど、どこから鳴ってるか分かりにくい事がありますので、点検した方が良さそうですね😺
アクアに乗ってますが、スイスポも好きなのでいつも楽しみです😊勿論構造等異なる車ですが、参考になる部分は結構ありますね🙆
ありがとうございます😊
アクアにお乗りでしたか😺
今回はかなりのリフレッシュ感が味わえました☺️
車種は違いますがアイドリング中にエンジンの振動を強く感じるようになったので、前回の車検の時に交換しました。厳密に言えば交換後も微細な振動はしますが、交換前と比べたら変わリマクリスティーですからね。
ありがとうございます😊
ラクリマご存知でしたか😆
あまりに変わりすぎてほとんど振動してないと錯覚してました😅今はもう慣れてしまいました☺️
はじめまして、こちら1型で7万キロ近く走っております。
こちらも似たような症状でており、とても参考になります。
エンジンかけ始め、回転数1000〜3000あたり、クラッチペダルやブレーキペダルに伝わる振動と車内こもり音がします。
特に弄っているところなく、ほぼノーマルです。
ディーラーに2回持って行って点検しても問題なし、点検時に立ち合い無し現状確認できずです。
そちらで症状が出ていた時の動画はRUclipsに上がっていたら、拝見したいです。
よろしくお願いいたします。
ありがとうございます😊
交換前の状態では、音や振動を撮影したのですが、動画では全く伝わらないレベルでした😅 エンジン本体の動きも撮っておけばよかったと後悔しています😭
ただ、私の場合は、カップホルダーがビリビリ、ジリジリ鳴っていた振動が、マウント交換後には全くなくなりました。車の振動も少しずつ出てきていたため、あまり自覚できるほどではなかったかもしれませんが、交換後はまるで電気自動車に乗っているかのように、エンジンが掛かっていないと勘違いするほど振動がなくなり、やはりエンジンマウントが劣化していたのだと実感しました😺
もし振動や異音が気になる場合、交換後にかなりの違いを感じられるかもしれません。点検では問題ないと言われることもあるようですが、交換後の改善には驚きましたので、よろしければご参考までに🙇♂️
@@yuikiyo 先日はコメントありがとうございました♪
知り合いの整備士さんへ依頼しまして、エンジンマウントを速攻でバラしていただら、右側はブッシュ破れグイグイ動く動くyuikiboさんとほぼ同じ状況でした😂
左側は新品と比べてポヨポヨしてました😍
知り合いと相談して私は左右のみ交換して後ろ側は、交換せず様子見にしました。結果、振動ブルブル、クラッチペダルのバイブレーター、車内篭り音うなり音は改善され凄く快適になりました👍
交換した後で知り合いと話してて、右側だけはバラさなくても目視で異常わかるやん🤣って思いました。
なぜディーラーは分からなかったのか？ネット検索しても同じような情報が出てるのに…面倒くさかったのか😅あまりの対応にかなりショックです。
最後に、あまり気にしなかったエンジンからのカラカラ音が少し目立つようになりましたが、振動ブルブルより問題ないのでヨシとしました🤭yuikiboさんはカラカラ音しますか？
この度の動画は大変参考になりました、ありがとうございました😊
長文で失礼いたしました💦
確か左側のエンジンマウントのボルトが緩みやすくてリコールで締め付けトルクが上がったらしいですが根本的な解決になってなくて１万キロ過ぎで緩んだ人も居たとか
ありがとうございます😊
私もみんカラでそのような事を書かれているのをみた事があるんですが、リコールにはならないんですよね？😳
今回はボルトの緩みとかは基本的に関係がなさそうで、単純にゴムの猛烈な劣化でした😅
@@yuikiyoリコールになってるのはカーテンエアバックとACC使用時のESP制御の２つのみみたいです。エンジンマウントは確かに経年劣化もあるので距離や年数によって対応が変わるのかも？
マウント交換って言うからてっきり『どうせやるなら』理論で強化マウントにして言い訳動画になると思ってたら純正品でびっくりしましたw
部品を変えるにあたっての手間、必要な道工具、ノウハウ等を考えると工賃ってちゃんとした金額なんだなってよく分かるいい動画だったと思います。
ありがとうございます😊
実は社外のエンジンマウントも探したのですが、当方6ATのスイスポなので、有名メーカーから出ていないのが残念なのです😭
私は以前車関係に勤めていた頃は、商品の値段は値引いても良いけど、工賃だけは引くなと言われていたので、やはりおっしゃる通りそういう事なのかも知れません☺️
強化センターのマウント（トルクロッド）は、ミッションの入りに影響大です
アクセルワークや横Ｇかかった時のシフトの入りが良くなります
強化左右のマウントで分かりやすいのは、ホイルスピン時のタイヤがガタガタ暴れるのをが無くなります
１～２速のタイトコーナーとかでのトラクションに強く影響出ますね
街乗りで使えるギリギリの固さの見極めが肝で、TMのマウントがかなりイイ線行ってます
詳しい解説ありがとうございます😊
ミッションの入りは特に重要になってきますね！その他の耐久性にも影響が出てくるので強化はやった方が良いですね😺ただ、当方スイスポは残念ながら6ATで設定がないのです😭
@@yuikiyo 強化マウントは純正ベースで作れますよ、自分の純正マウントは、加工ベースで貸し出してもう3年帰ってきてないですｗ
こんにちは
私のは40000㌔で振動でました。左は対策品で無償交換。
真ん中と右は自腹でした。
無償交換はディーラーで交換（もちろんですね）してもらったのですが・・・
タイヤハウスのピン？付け忘れで浮いて、タイヤローテーションしたあと
擦れて異音。
極めつけはスタビライザーリンクのネジの本締め忘れ。
異音がするのでいつもの工場で上げてもらったら、指で回る、回る・・
有り得ない状態で帰ってきました(笑)
ありがとうございます😊
マジすか！無事で良かったです😌
ミスはどこでも誰でも起こり得ますが、直接命に関わるところじゃなくて不幸中の幸いですが、次は絶対ないようにしてもらいたいですね😳
やはりいつもの工場が安心ですね😆
ある程度走ったクルマのエンジンマウント交換ははっきり分かるんですね。
費用は結構掛かるのでしょうか？ところでヘッドライトのクリア層はまだ
大丈夫ですか？ワタクシの愛車は外周部から剥げて来てます。いつかその
対策など取り上げて貰えると嬉しいです。
ありがとうございます😊
正直、そこまで気にしていなかったのですが、実際今まではかなり震えていたようで、交換したら電気自動車かと思うくらいに揺れなくなりました😅
ヘッドライトに関しては私は今は全く気にならないくらいの状態です😺一度しっかり見てから、対策考えてみたいと思います☺️
音声に被るBGMは小さくしたほうが聴きやすいかと。
関東訛りなのに寝屋川の方なんですね。
ご指摘ありがとうございます😊
イヤホンで編集してると実際の音量と乖離があるみたいですので、これからは一度スマホなどで音量を確認しながらやっていきます😺
私は大阪生まれの大阪育ちなのですが、若い頃、地域を転々とする職種にいましたのでそうなのかも知れません😅
@@yuikiyo 失礼しました。お気になさらず参考程度に。
こんばんは😊
私も近々アルテッツァのエンジンマウント交換予定です😊
前回交換(約22万km時)してから約20万走行(現在416000km)したので、流石に交換後の違いもわかるかなぁ…と思います(笑)
実際、マウントへたりすぎて、マフラーが社外メンバーブレースと干渉して音を出す事があります(笑)
振動やシフトフィールが良くなることを楽しみにしてます😊
コメントありがとうございます😊
当方のzc33sは初期より不具合が報告されている物なので特に違いが分かりますが、、なんと40万キロで2回目とはすごいですね🤩
確かに色々へたり始めるとカンカラカンカラ鳴る時ありますよね😅
マウント系統をリフレッシュすればかなり乗り味が復活しそうですね☺️
最後の、工具が凄い😮スナップ○ンでこれだけ揃えたら1000000は確実に超える。
ありがとうございます😊さすがお詳しいですね😺
個人の所有物らしく、100は優に超えるみたいです😅
あれ？タイヤはネオバでしたっけ？羨ましいー！
ありがとうございます😊
はい、ずっとネオバです😆エンジン静かになってもタイヤがめちゃうるさいです😅
今度はRE71RSにするかも知れません☺️
5年、5万キロ位の中古車でスイスポ購入を考えてたけど、エンジンマウント要交換！？せめて１０年10万キロは保つて欲しいな❗️無料修理のリコオル案件には、ならんやろか😊
コメントありがとうございます😊
よほど振動があれば交換した方が快適かもしれませんが、そうでなければ要交換とまではならないかもしれないです。
調べてもらわないと分かりませんが、新車製造日ですでに対策品に交換しているモデルもあるようです😺もしくは、前オーナーが補償期間内に交換しているケースもあります😅
この件は特に事故につながるようなものではないので、どうやらリコールにはならないようです🙇
3ヶ月前に納車された新車なんですが私のも、そのうちなってしまうんでしょうか？
ありがとうございます😊
ディーラーさんの話では私の前期型のスイスポのマウントと今の新しいマウントでは型番が違っているらしく、ネット情報でも不透明ですが何かしらの改善がされているという事です☺️
正直、絶対大丈夫とは言えませんが、マシにはなっていると思います。
確かな情報を伝えられなくてすみません🙇
初コメ失礼します。いつも楽しく拝見しています。自分も最後のガソリンターボ車と皆さんのレビューを参考に１年半前に33S ATを購入し今日で14,000キロ到達しました。
今回は帰路が渋滞で走行レビューがありませんでしたが、整備前の症状とメンテ後の感触など動画を出して頂けると大変参考になります。スイスポ程気持ちの良いATと加速の楽しめるクルマは２度と巡り会えない気がしており、今後何万キロで同様のメンテを考えれば良いか？参考にさせて頂ければと思います。
また差し支えなければ大凡の費用も教えて頂ければと思います。よろしくお願いします🙇
ありがとうございます😊
同じ6ATですね😺MTより10kg重いですけど、コーナーもストレートもノーマルだったらATの方が速いと思いますので最高ですね😆
費用ですが、一応お店の事もありますので、念のため細かくは言わないでおこうと思いますが、、今回は4万円後半で交換できました☺️
@@yuikiyo わぁ。ご返信有難うございます。エンジンマウント部品交換と作業代のあくまで目安として覚えておきます。
本日の動画で説明のあったギヤを入れ替えた時の異音や、車室内のビリビリ音などが出始めたらエンジンマウントのゴム部品の劣化の可能性を念頭に入れておきます🙇♂️
大変参考になる動画有難うございました〜
👍次買い替えるなら現行スイスポ！と考えてる33大好きスイスポ乗りより🙇♂️
私はそこまで気にならない程度でしたが、交換してみたら驚くほど静かになって、今までどれだけ震えていたんだろう？と思いました😅
最終型でも材質改善されてないんでしょうか？今から心配です
コメントありがとうございます😊
車検証で調べないとハッキリしませんが、ちょっと早い段階で対策品が出てたみたいなので、すでに変わってると思います😺異音とか出る前に一度確認してみた方が良いかもしれません☺️
ディーラーバンパーやフェンダーに養生なしですか！？
ご指摘ありがとうございます😊
普段はディーラーでしっかり養生して作業しているかと思いますが、今回は私が『余計なことはしなくても大丈夫です』とお願いしてしまった部分もあり、結果的に作業時に行われませんでした😅。
今後は動画撮影時も含めて、抜かりなく対応できるよう心がけていきたいと思います🙇♂️
部品代と工賃どのくらいですか？自分も交換を考えてます
ありがとうございます😊
店舗ごと、ATとMTでも異なると思いますが、総額おそよ4万数千円と言ったところだと思います😺
スズキ車はゴム系とか
ショックとか弱い
イメージ😮
社外とかで良いのが有れば
純正より耐久性は良いかも🙄
ありがとうございます😊
うちのスイスポ残念ながら6ATで😅、有名どころの社外のエンジンマウント探しても見つからないです😭
ですが、純正の新品入れても劇的にリフレッシュ感が味わえましたので今のところは満足です☺️
30,000kmのI型AT中古で買ったから振動大きくなってるのか普通なのか分からんですｗ
ありがとうございます😊
どうやら初期段階から同パーツは型番が変わってるようなので、交換履歴がなければ、その可能性は考えられそうですね☺️
ですが、どうしても気になれば交換した方が良いかと思いますが、特に運転に支障がなければその限りではなさそうです😅
これって無償交換ですか？
ありがとうございます😊
残念ながら5年5万キロなので有償です😅型番は変わってるみたいですね😺
よくディーラーが撮影許可だしてくれたなぁ～～ 足まわりのブッシュと車高調をオーバホールしたら完璧
ありがとうございます😊
ホンマ特別許可いただきました😆懐が広いです。
そうですね！おっしゃる通りブッシュもリフレッシュしたいですね😺
車高調は今後もしかしたら別のを入れるかもしれません☺️