5 TIPS to improve MT(Stick Shift) driving of Swift Sport
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Here are 5 customizations that make the manual operation of the Swift Sport even more comfortable. If you can try the things introduced in this video, you will absolutely love it even if you don't like the shift feeling of the stock Swift Sport
[Table of Contents]
00:00 Problem
01:09 Shift Mount Bush
02:48 Transmission Oil
05:35 Clutch Pedal
08:36 Clutch Pedal Stopper
10:31 Shift Knob
11:38 Summary
I think there are many people who drive a Swift Sport manual transmission, but the MT is not very comfortable in its stock condition.
The custom parts introduced in the video are as follows
✅Shift Mount Bush
TM-SQUARE
amzn.to/3CBTdX6
R's
a.r10.to/hUTu2F
-----------------------------------------
✅ Transmission Oil
Billion FF-315
amzn.to/3e0UZqP
TM-SQUARE
amzn.to/3RcMszd
-----------------------------------------
✅ Clutch Pedal
MONSTER SPORT
Sport driving clutch pedal
amzn.to/3RfOVsF
-----------------------------------------
✅Clutch Pedal stopper
part number 09321-06033
*this number is worldwide so phone call to nearest Suzuki and buy it with this part number
amzn.to/2XbCR2E
-----------------------------------------
✅Shift Knob
Monster Shift Knob C Type
Amazon
amzn.to/3PVpITt
Rakuten
a.r10.to/h69xtp
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✅ amzn.to/3dC8zhe
This is a magazine that covers all Swift Sports parts.
It will be helpful for your future customization!
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#Swiftsport
#manual
#Stickshift 
Авто/Мото
![What is Like Driving MT [Stick Shift] Car first time in 12 Years](http://i.ytimg.com/vi/Uvb6oTYOUFI/mqdefault.jpg)
![What is Like Driving MT [Stick Shift] Car first time in 12 Years](/img/tr.png)
編集お疲れ様です！AT限定免許でMT車には乗れないのですが、この動画のカスタム見るだけでもMT車の操作感の楽しさと拘る大切さが感じられます！！
私事ですが、実は明日ZC33S納車なのでサテンさんの動画参考にさせていただきながらカスタムしていきます😆
納車おめでとうございます～ 代車でATスイスポ乗ったことありますがMTより加速強かった思い出があるので慣れるまでは気を付けてくださいw
Thanks for taking the time and effort to translate! Very useful tips. Keep the videos coming
Thanks a lot! I was making video for worldwide but somehow 95% are viewed from Japan so will keep posting so that my videos reach to outside of Japan
Thanks for the tips! I’ve ordered monster shift knob, monster clutch pedal, monster aluminum pedals and also Rigid clutch stopper for my ZC31S. Can’t wait to install and try the difference!
I'm pretty sure you will feel the Difference👍
参考にさせていただきます！！
ありがとうございます！
Thanks for the English subtitles!
I am so happy to have English comment. I hope my English is readable😊
実用的でした
ありがとうございます！
浜松に住んでいるので、知ってる道なんかなんかが出てきて親近感が湧きました。スイスポいいですね。フルモデルチェンジしたら買おうかな。
スイスポは安くて維持費もそんなにかからないのでオススメですよ～
何でもしますからって書いてあったのでチャンネル登録しました！
来月ZC33納車予定です。今から6MTが楽しみです。
ありがとうございます、そしておめでとうございます！MTは色々としんどい事多いですが慣れるめっちゃ楽しくなりますよ😊
Thanks ございます！🙇♂️
your welcomeでございます👍
Love your videos. Keep up the good work Saten San
Thanks! I will upload huge Swift meet up video soon
同じ乗りで1年目の私でまだ全て純正のまま
このチャンネルにぜひ参考したいと思っています✨
ありがとうございます、もう納車されて３年で色々経験したのでまた情報共有します～
今月納車なので助かります！！
納車されたら未塗装樹脂のコーティングはやっておいた方が絶対に良いですよ、放置するとめっちゃ白くなって大体のスイスポオーナーが悩んでます😂
最初はモモのシフトノブ使ってたんですけど、モンスポのシフトノブに変えた瞬間感動しました笑 入りやすさが全然違った
ですよね、なんでモンスタースポーツだけあんなにシフト入りやすいのか謎ですよね🤔
こんにちわ。ほぼ同じ時期に３３(黄色)前期型を購入しています。私の場合、ずっとMTばかり乗っていますので、この５つのことは、どんな車でも同じで、だいたい知っていました。特に大事なシフト＆ペダル部分については、購入前に部品を調べて購入し、車の購入先に、契約時に作業依頼して、つけてもらいました。(持ち込んで工賃ダタにしてもらった）。特にシフトブッシュとモンスターのクラッチペダル交換は、非常に快適になります。この動画に付け加えるなら、クラッチ交換と同時にフットレストの交換＆設置をすれは、足の踏み替えが楽になります。私はビートラッシュさんのフットレスト を自分でつけました。(現行のゴムパッキンにドリルで穴開けて取付）
シフトブッシュを変えるなら、シフト部分のコンソールをばらすので、そのついでに、R's (アールズ) さんのワンタッチハザードスイッチ をつけることをおすすめします。このスイッチは優れものです。押しやすい。ご参考まで
僕スイスポが人生初のMTだったので知らない事多いんですが確かにフットレスト交換もMT操作しやすくなりますね、実は僕もフットレストをレイルの奴に変えてたので動画に入れておくべきでしたｗ 確かに純正のハザードが押にくいのでアールズのハザード移設はありですね、今度買ってネタにします！
おつかれでーす👍️今のところ走行も少なくまだ不満はないので😅ストッパーだけ取り替えました。楽なりました😁
ストッパー変更はクラッチが切れるポイントが変わる訳ではなく、踏み込み量が少なくなるだけですよ～🔧✌️
ストッパー交換が一番お手軽なので本当良いですね、もうすぐ車高調入るので楽しみです😎
モンスポのシフトノブとゴムストッパーだけ交換してます。
これだけでも激変レベル！
自分でできてコスパ最強。
ペダルもいつか変えたいな〜と、動画見て改めて思いました。
ペダルが8ミリ下がるだけでも体感結構足の角度快適になって運転がしやすくなるので結構オススメですね😁
1速から2速にシフトチェンジ、引っかかりありますよね。入らないわけではないですがミッションオイル交換を考えてましたので役に立つ情報ありがとうございます😊
シフトカラー交換で変な引っ掛かり消えたので結構オススメですね、あとはミッションオイル。両方やれるとベストな気がします😊
良いMTオイルを入れるとミッション保護性能は高まるのですが、シフトは入りにくくなる事があるのでご注意下さい。
私はサーキットにも行くのでモチュール製７５Ｗ−９０のオイルを入れたところ冬の朝気温１桁位の時にミッション入りにくくなりました。
シフトカラーは車内４箇所とミッションケース側３箇所あるのですが、車内側だけでも効果はあります。
先日、発進するときに1速に入らないことがあって、焦りました。18,000kmくらい走っているので、ミッションオイル交換の交換時期ですかね？
今回ご紹介いただいた5つの項目を、ストッパー→ミッションオイル→シフトカラー→シフトノブorクラッチペダルの順で試してみようと思いました。
今回もためになる情報をありがとうございます！
その流れが一番良いと思います、やっぱり走っていると徐々にシフト入りになりますし、ストッパーに関しては約100円やけどかなり効果あるので付けたらびっくりすると思いますｗ
昨日スズキのディーラーに電話をしたところ、部品は来店して代金を払ってから発注するとのことだったので、ストッパー（クッション）代金¥121をお支払いしてきました！今度の1ヶ月点検の際には納品される予定なので、楽しみに待ちたいと思います。
併せて、ディーラーでのミッションオイルの持ち込みによる交換ができるかをお聞きしたところ、以前はやっていたそうですが、最近は保証の関係上できないそうです。スイスポ用のミッションオイルで交換したいので、愛知県近隣で業者さんを探したいと思います！
@@YiuZora 改めて思うと121円って安すぎますねｗ
スイフトスポーツ購入決めました。
これからミスターサタンさんの動画観て色々参考にさせていただきます‼️
凄く解りやすいです😄👍
ミスターサテンさんでした😆
すいません‼️
いえいえｗ またMTの動画公開します～
わざわざ返信までありがとうございます。さかのぼって動画たくさん観させて頂きました✨これからの動画も楽しみにしてます🎵
シフトノブをモンスターに交換したいと悩んでましたが動画を見て交換したいと思います。
DIYできる腕がないのでディーラに丸投げしますｗ
ホームセンターに売ってるベルトレンチ1500円ぐらいの買えば外せますよ、一応過去に動画公開してるので是非参考までに！モンスタースポーツのシフトノブが一番良いので間違いなくシフト入れやすくなりますよ～ 動画置いときます～ ruclips.net/video/5a1Fej4I1dg/видео.html
いつも参考にさせていただいております。購入前に結構長時間試乗した結果，納車されてまだ1週間ですが，初日にまずやったことはフットレスト増設と，革製サイドブレーキ，クラッチペダルストッパー装着でした(納車時に店員さんが不思議そうな顔で，これよく注文受けるんですけど，何に使うのですか？と質問されましたww)。その後，モンスポのシフトノブ(ワッシャー入り！)とLEDランプも交換しました。いずれも大満足です！
あとはシフトカラーとクラッチペダル交換も検討中ですが，もう少し走り込んでから決めるつもりです。今まで5-6台マニュアル車に乗ってきましたが，こんなにクラッチペダルが深い+クラッチがブレーキペダルよりも手前に位置する車は初めてですね。。自分好み，というより普通の状態にするために，もう少しお金と時間がかかりそうです…。
やっぱり純正のクラッチ操作しずらいですよね・・・僕はアールズのクラッチペダルに交換しましたがめっちゃ快適になりました、アールズのモノは可変式なのでかなり調子いいですね、また色々と動画あげていきます、いつもありがとうございます！
同じスイスポ乗りとして、いつも楽しみに拝見しています♪
お聞きしたいことが２つほど…
・以前の動画のシフのノブの紹介にて、
トラストとモンスターの良いとこ取りということでアールズノブ推しだったようにお聞きしていたような気がしたのですが、
もちろんその辺はお好みもあるかと思いますが、
アールズを経てのモンスターが一番ということなんでしょうか？
・社外クラッチペダルの件、
当方新車でお迎えして２年経つところで、モンスターのクラッチペダルを買って取り付けず一年半ほど暖め熟成させているのですが（笑）、
アールズの可変ペダルとモンスターペダルの比較はされたことはありましたか？
正直モンスターの後にアールズを買って半年ぐらい使ってて新しいのもあって結構気に入ってたんですが、たまたまモンスターに戻したら更に操作快適でなぜかさらにスコスコ入ったので、そこからはモンスターをずっと使ってます😌
モンスタークラッチ付いてる車に乗った事ありますが適度に下がる感じです、更にさげたい人はアールズの方がペダル位置下がるのでオススメかなって感じですね、アールズはかなり下がるので遊びがほぼ無くなる感じです
@@mister_saten
お早いご返信ありがとうございます！！
そうなんですね！
サテンさんのノブ動画でおっしゃられたように、吸い込まれるように入る方がダメージなく入るような気がしてその方が良いような気がしています。そうするとやっぱりアールズになりますでしょうか？
逆にこれもノブ動画にておっしゃっていたモンスターでの入れる感覚？による操作している感覚も捨てがたいような気もします（苦笑）
そうなんですね！
ネオプロトのフットレストバーを組んでいるので、少しでもブレーキ側にズレてくれたほうが良いのですがどちらも５ミリですからね…
とすると、残るは高さによる差別化になりますが遊びは欲しいところなのでモンスターの方が良いのかなとも思うのですが、
サテンさんはどちらが好みですか？
スイスポのMT車っていろいろ部品変えることによってより快適になるんですね！
意外と純正のマニュアルの感じが嫌いな人多いので、この紹介した奴やるとだいぶマシになりますね😊
@@mister_saten 先日現行RSのMTに乗った方と会ったんですが、一部行けそうですかね…
Thanks for your tips!!!! Unfortunately amazon jp does not allow me to buy the clutch pedal rubber :(
You can order this small clutch pedal rubber at local Suzuki. The parts model number is same worldwide 👍
新車1,000キロ、その後ずっとFF315を1万キロで交換して来ましたが、今回専用の入れたら更にヤバくなったので専用品お薦めします。しかも僅かだけど、安いし
ちょっと前まで良く行くオートバックスで専用オイル売ってたんですが最近見かけないので次は専用品入れてみます、もうすでに交換が楽しみですｗ
アールズのクラッチペダルの高さは，上中下のどれにしたんですか？メーカーHPでは，中がブレーキペダルと同じ高さになるとあったので，中を検討中なんですが。
真ん中ですね、一番上だとモンスタークラッチと同じ高さですね
クラッチペダル交換以外はやってます
たしかにシフト操作は良くなりますね
シフトブーツはなんか気になって元に戻してしまった
シフト入りやすくなると更に運転が楽しくなるので良いですよね😁
クラッチペダル＆シフトノブはモンスターに交換してます。後日、斎藤商会さんにてMTオイル交換と丸山モリブデンを予定しています。シフトカラー変えたいです！
本当モンスタースポーツのクオリティが良すぎて素晴らしいカスタムメーカーですよね、モンスターのシフトノブが良すぎて他の奴使えなくなりましたｗ 是非シフトカラー交換してみてください、かなり入り良くなります！
モンスター派のワタシにはペダル交換が刺さりました。
ありがとうございます^_^
ペダルはモンスターでもアールズでもどちらもだいぶ快適になるので結構オススメです～
9月に近くのオートバックスでRsフェアがあるので、シフトノブを交換してもらおうと思っていましたが、シフトカラー交換もやってもらおうかなと思います。
絶対シフトカラーも同時にやってもらった方が良いですね、かなり効果ありますし😊
モンスターのシフトノブそんな入りやすいんですね。 自分はジュランGTというシフトノブにしましたけどこちらもノーマルよりははいりやすくなひました シフトカラーとの組み合わせもいい感じですね
ボンネット開けての作業のカラーはまだやってないですけどめんどーで エンジントルクダンパー？ 名前忘れたけど2万かそこらするやつももってるけどつけてないですね 面倒なのと振動くるいうてるので
放置状態w
レイルのアルミカバー外すのめんどくさくてやる気起きないw 電動工具ないのでノーマルより固くしまって大変なんですよね 自分の場合
昔AE92レビンに乗っていた頃に中古で購入したんですけど、メーカー不明ですが、クイックシフトが入ってました。これはシフトのストロークが半分くらいになり、フィールもかなり固くなって正直普段乗りにはクセが強く扱いづらい代物でした。なので、おすすめはできないですね！あとはカスタムするならクラッチプレートとかLSDですかね。
頭文字Dのやつですね、一回ぐらい運転してみたいですね、もうすぐ車高調が入ってそろそろサーキットデビューしますのでスキルに合わせてカスタムしていきます、一気にやるのは金銭的に無理なので徐々にやっていきます～ いつもコメントありがとうございます！
32もそうですね…
1速に入らない時がたまにありますしクラッチにも癖があります
昔からなんですね、33の場合は交換することでだいぶ良くなります😊
１ヶ月点検でミッションオイル交換したらシフトの入りは改善しました
工賃も点検費用に入っているとのことで油脂代のみでした
コスパ良かったです
浮いたお金でガソリン入れましょう😎
車とは関係ないんですがサテンさんが履いているアシックス？の靴が薄くて運転しやすそうなんですがなんで言う靴ですか？
オニツカタイガー(アシックス)のMEXICO 66 SLIP-ONってやつですね、底が薄いのでかなり運転しやすいですね
今日でちょうど4年経ちましたが、クラッチペダルに不満はありませんでした。
ペダル交換で踏む量を調整できるとのことですが、ストッパー交換して奥で当たるかか手前で当たるかの違いだけではないでしょうか。
支点は同じなので。
手前でも十分クラッチ操作できるなら、奥まで踏まなきゃいいと思います。
何日も運転してれば慣れるでしょｗ
ちなみに、足が長いわけではありません・・・。
確かに言われてみればそうですねw 思っきり踏み込んでましたが🤔
それができないからペダル交換で奥にするんじゃないんですかー笑
踏み始めの位置も奥になって足上げる量も減りますしね
アールズのショートシフトに交換するとシフト操作がカコンカコンって感じに変わります。
ビリオンのギアオイルはいろんなオイル試してきた中でダントツの優勝でした。あのスコスコは癖になりますね。
スイフトのドレンボルトはエンジン、ミッションともにマグネットがついていないのでマグネット付きへの交換をお勧めします。
実は普通に走っているとき、クラッチ一番奥まで踏み込んでません。クラッチの切れるポイントを左足が記憶してしまったようです。
ただ、サーキットなどで意識している余裕のないときはべた踏みしてるかもしれません。
そろそろオイル交換しにいってきます☺️
@@mister_satenさん
昨日、ミッションオイルを交換したんですが、ドレンボルトのマグネットに鉄粉びっしりでした。抜き取ったオイルも日差しでキラキラしてました。ツイッターに上げたミッションドレンボルトの画像は走行距離約4000キロです。
アールズさんのクラッチペダルめっちゃ欲しくなってきた！足でかいからフットレストからクラッチ踏むときクラッチペダルに足当たるので…笑
当たるの結構ダルいですよねw 5ミリなんですがその差でだいぶ快適になりますよ😆
アールズクラッチペダル気になります！どの調整幅にしていますか？またクッションは厚めのもののままですか？あとこの時期冷間時に発進するときにジャダー起きませんか？
クッション厚めで、アールズの位置は３段階で真ん中ですね。一番下にするとクラッチゴムが厚めだとクラッチ切れないきがしますね、真ん中で半クラまでの遊びがだいぶ消える感じですね
自分は当たり個体引いたのかシフトスコスコ君でした…
慣らし期間でミッションを労りまくったのが効いたのかもしれません
MTオイルはショップに勧められたやつを「じゃあそれでお願いします」って入れたらすごく良くなったので、それを無限におかわりしてます
自分はMTオイルは1万km毎に交換ですね
ほぼ毎週末に峠行ってるので、ギアの保護の意味も兼ねてます…
確かに個体差もありそうですね、僕の場合納車された時から若干シフトが入りにくい事がたまにありましたし！ MTオイルは本当定期的に交換した方が車の保護にもなりますし早めに変えるのが一番ですね😀
ミッションのシンクロは消耗品になります。スラローム系の乗り方すると毎年交換してました。シンクロとスリーブ交換すればへんな悩みも解消されます。
ありがとうございます！
ミッションオイル交換以外はやってますね😊
どれもオススメです👍✨
入りは気にはならないので、スズキのメンテパック終わったら油脂交換したいと思います😄
モンスターのノブは軽いので力任せでは入りにくいので、より丁寧な操作になると思います。
見た目でモンスターにしましたが、アールズのノブも気になるんですよね。
あと、ノブ取り付けの時にワッシャーを数枚入れておくことで、重さ調整ができるので、シフトフィーリングの調整ができます😊
ミッションオイル交換が結構スコスコになるので是非！ワッシャー入れるの良いですね、モンスターのノブ軽すぎますしｗ なんでモンスターがここまでシフトの入りが良くなるのか本当に謎ですぇ…
後期型はペダル位置が改善されてるってどこかで見たんですが本当かどうか知ってます❓
後期乗ってる人とも良く話しますが聞いたことないですねぇ
自分のもクラッチペダルをアールズのにしたいですねー
クラッチが強化してるので少し重いのでクラッチストロークはかえたいですねー👌
アールズは3段階から選べるのでかなり踏むとき楽になるのでかなりオススメですね、MTって毎回ペダル踏む必要ありますし費用対効果高いと思います～
メーカーがゴム部品で設計しているのにアルミに換えてしまって何か問題はないのですか？
シフトカラーのみソリッドな物に交換するとミッションが温まる前はシフトが入りにくくなります。
この時に無理矢理シフトを叩き込むとシンクロを痛めます。温まるまでは優しく入れましょう。
温まると全く問題ありません。
情報補足ありがとうございます！！
@@mskr9610 なるほど私も換えてみようかしら
私は購入して4年経ちましたが、シフト関係で入りにくくなることはなかったですねぇ
スイフトは元々いわゆる実用車なので、86みたいな足を伸ばすようなシート位置が低いスポーツカーポジションで、腕も伸ばし気味なシート位置、、、
具体的に言うとハザードボタンを押すために背中を持ち上げなければならないようなポジションだと
クラッチ場所が深過ぎるように感じると思います。
もう爺さんなので最近のポジションの変化についていけていない可能性もありますが、意外と窮屈な物ですよ。
ジェレミークラークソンは大男ですが、彼がゴルフなどを実用車を運転している時、本当に窮屈そうですが
実際シートも後ろまで下げておらず前に出ています
たしかに言われてみるとシートの位置も関係ありますね、前にしすぎると運転しにくいですしおっしゃる通りベースが実用車なのが関係してますね😄
zc33sの3型乗り初めて1ヶ月くらいなんですけど、1に入らないことが多々あってそれってzc33sザラにあるってことなんですね😂
僕が新車で買った時も１速に入りにくかったですね、その時はアクセル吹かせば入ります。気になるようでしたらMTオイル交換とシフトカラーを交換すれば入りやすくなりますね👍
ZC33Sの黒を買おうとしてる20歳男です。
シフトノブを刀の柄にしようとしてるんですけどスイスポに似合うと思いますか？w
若気の至りはやめた方がいいですかね🤔
見た目は楽しいですが操作感が凄く悪いので、見た目と操作感どちらを優先するか考えて決めた方が良いと思います。
正直言うと刀はダサいと思いますw まあ私33歳なのもありますが刀の柄はしんどいかなｗ ネタ的にはありかも？🙄
ふざけた質問内容に真面目な回答ありがとうございます…
人とは違うシフトノブというか、かっこいい感じがいいんですよね…
動画で言ってたもの以外でおすすめはありますか？
@@projectkttyga8776 まあ僕も20歳ぐらいの時は無駄に車内を光らせたりしてましたが33歳のオッサンがやるとキツいですねｗ
モンスター以外だとアールズのシフトノブがオススメですね、トラストのアルミノブは熱すぎてやめておいた方がいいですね
@@mister_saten ありがとうございます！
またスイスポ納車したらご報告にまいります！
神奈川ですがフッ軽なのでイベントでも会えることを楽しみにしてます！
クラッチペダル良さそうだね！ただ純正で慣れてしまっているから、今更交換すると逆に運転しにくくなるかもしれないから、さてんさんの一度踏ませて貰おう。
オフ会で会った時是非踏んでみてください、踏むだけで結構違い分かると思いますｗ
@@mister_saten
恐らく後半にしか参戦出来ないと思うから、その時は宜しくお願いします😊
@@user-fg8ib3jy5p よろしくです～
素朴な疑問だけど、アールズのクラッチペダルで奥にセットしてなおかつストッパー交換したらクラッチが完全に切れなくなりクラッチの寿命が短命にならないでしょうか？
大丈夫だよと言う方、ダメだわ・・・と言う方のご意見をお聞きしたいです。
付けてから5年ですが全く問題ないですね
私のスイフトは２速↔３速に引っかかりがあるんですよね、個体差かな〜
僕もそれありましたね、シフトカラー交換とモンスターのシフトノブに交換したら変な引っ掛かりは無くなりましたね、あとはMTオイル交換も有効だと思います
私は40年後、現在のAE86みたいにZC33Sはドノーマルで高値で売れる...と言う希望を持ちカスタムを我慢してるのです😅
次期スイスポがもし出なかったら買取価格かなり上がりそうですね😳
サテンさんってなんでこんなにスイフトの知識あるんですか？笑
色々調べて実際に買って試してるからですかね😊 今後も色々やっていきます～
僕は仕事でミッションの車を支店長を乗せて、…支店長、ミッション乗るの20年ぶりくらいです🎵って笑顔で言ったら支店長がすぐに降ろしてくれって言いました🤣🤣
店長の気持ちが分かる気がしますw
Hola. Donde compraste el cubre tablero? saludos
La funda del salpicadero se compró en Amazon Japón. También hay una reseña en vídeo de las alfombrillas, ¡que puedes ver! ¿Eres de España?
@@mister_saten Puedes ponerlos link del video que subiste sobre eso y tb el link de compra de amazon japon. Soy de chile. Saludos
Este es el enlace al vídeo. Hay dos tipos de alfombrillas, una Suzuki auténtica y otra, así que mira el vídeo y elige la que más te guste, el enlace de Amazon está en la sección resumen debajo del vídeo. ruclips.net/video/1vf50Gt-xpc/видео.html
自分はATなのでMTの気になる部分はわからないのですが、もう一台スイフトスポーツのMTも欲しいと思っています。クラッチとかシフト操作を快適にできるなら改善したいですね。
意外とスイスポMT買って皆さん思うのがシフトフィーリングが微妙な所なので、このカスタムでだいぶ良くなりますのでオススメです～ いよいよ来年フルモデルチェンジとか噂出てるので買うなら早めが良さそうですね
クラッチペダルですが、奥で切れる／つながる言われてましたが、もしかすると車がおかしい可能性があります。
スイフトのクラッチについてNetで調べてもらえば直ぐに分かると思いますが、スイフトは昔からクラッチが手前で切れる／つながる悪癖が脈々と受け継がれ、そのためクラッチ位置が下がるモンスターのクラッチペダルに交換する人が多いのです。
奥でクラッチが切れる／繋がるというのは、あなた以外言っている人がいませんでした。
あとエンジンマウントもハードタイプに交換すると、減速しながらのシフトダウンがめっちゃやりやすくなるので、スポーツ走行する人にはオススメです。
シフトカラーのみ交換すると低温時にシフトが入りにくくなる症状もエンジンマウント交換で解消しました。
なるほどですね、情報ありがとうございます！本当カスタムは奥が深いですね😀
デメリットを書いていませんでしたが、振動がモロに伝わりますので乗り心地は悪化します。
@@mskr9610 本当色々教えて頂きありがとうございます！勉強になります！
コスパ的にスバルのMTオイルを入れる
カラーがへたるのは7万キロくらいでしょう
スズキのマニュアルでは7万キロで交換と書いてるそうです、体感はもっと早いですね😂
@@mister_saten そうなのですね、情報ありがとうございます
フィットも同じ。今のマニュアル車は、何か？マニュアル車ではない感じ。
なんかMTなのに全然エンストしないので僕が十五年前ぐらいに教習で乗ってたMTに比べると簡単すぎる感ありますね🤣
ゴムはディーラーに品番伝えて頼んだのに別のゴムが来て購入して
頼んだゴムは無理と言われた
正規ディーラー店長から車両購入したのに
あのクラッチ100円のゴムですよね？あのゴムは元々別の車用のゴムなので何かあった場合面倒なので正規ディーラーは無理と言った可能性大ですね
マイク遠くないですか？声聞き取りづらいです
ありがとうございます！音量の設定がおかしかったかもですね、設定を見直します！
公道。
以上
慣れてきたりサーキット行ったりするならどうぞ
日産とかマツダの広告入るけど、ゴミ タダでもイラン。
苦手な人はそもそもMT選ばない。
たしかに😅
ＡTなので 関 係 な し