スイスポ (ZC33S) のクラッチペダル交換に挑戦！【R's アールズ RRP スポーツアジャストクラッチペダル】【スズキ スイフトスポーツ】
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- こんにちは！おちょさんです☺
いつもご視聴ありがとうございます！
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今回使用したパーツはコチラ↓
RRP スポーツアジャストクラッチペダル
www.rsrs.jp/zc...
R's オフィシャルサイト
www.rsrs.jp/in...
※ZC31S・ZC32S用のパーツも豊富にあるので
スイスポオーナーの皆様ぜひ一度覗いてみてください！😊
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まだまだ半人前のへっぽこ整備士見習い、オッチョコチョイな『おちょさん』による
愛車であるZ33とスイスポのメンテナンスやカスタムを中心としたRUclipsチャンネルです。
自分の車イジリの成長日記(vlog)のようなものをつけたくてRUclipsを始めました。
今後も愛車整備をはじめ、サーキットやドリフト、ドライブ動画など
たくさんの車関係の動画を投稿していく予定ですので
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#スイスポ
#ZC33S
#クラッチペダル
![ZC33S ｜ Challenge to install a back camera! [Carrozzeria ND-BC8Ⅱ] [Suzuki Swift Sport]](http://i.ytimg.com/vi/9FexT32SoYI/mqdefault.jpg)
初めて視聴しました。
シンプルに感動しました。
女子でこの整備力、運転へのこだわり、凄いと思います。
多忙な日々ご苦労様です
車いじりはマイペースでいいんじゃないですか 車いじり作業も凄く丁寧になったように思います 整備資格を取得して気持ちに余裕と自信が出てきたのかな👍 これからも車いじりの色々な事にチャレンジして頑張ってください
31Sに乗っている時も使っていて、33Sに乗り換えたので、また交換しようと思いますので参考にさせていただきます。
丁寧でわかりやすい動画有り難うございます❗
足元は足元でもペダルから、手を入れるなんて
まるで、頭文字Dの
文太のような渋さですね😃
おちょさん、こんばんは〜😃
いや〜ほんと違うもんだねー😳
これはほんと運転しやすそう‼️
大変作業でもこれだけ効果があると、やった甲斐があってうれしいね😉
次も楽しみにしてるよー💕
足元作業をシートを外さずに行える。おちょさんの何と細身なことよ✨🧚🏻♀️
交換お疲れさまでした！
交換作業が色々な体勢になるから、自分がやったらほんと色んなところがつりそうですｗ
操作性アップになってよかったですね！
久しぶりの整備動画、楽しみにしてました。
師走に向けて忙しくなると思いますが、お身体ご自愛下さい👍
誰も言わないんではっきり言わせていただきます。 声が綺麗でとっても美人。
動画も説明が丁寧で見やすいです。
わたしも素人ながら自分で色々動画見て手入れしてますがこう言った細かなところまで説明があるとわかりやすいいので、とても参考になって助かっています。
整備士資格取得頑張ってください。
アールズさんの説明書が分かりにくいので、こちらの動画を参考に取り付けさせていただきました。ありがとうございます😃
20:34
踵を床につけたままで微調整が出来るのは大きいと思います。
踵が軸になるので微妙な匙加減が容易になりますよね。
クラッチペダル交換、お疲れ様です。
恥ずかしながら、最初何故交換されるのか分かりませんでしたが、成る程 納得の理由でしたね。
うちのスイスポはモンスタースポーツのクラッチペダル入れました。
高さが調整可能なのは羨ましいです！
僕は32Sに乗ってますが、最初はM社のクラッチペダルとフットレストを付けてました。その後、フットレストをR'sに変えたらコレが良いんですよね。でも、クラッチペダルの位置が高くて、クラッチペダルもR'sに変えようと思ってます。参考になりました。
自分も交換しようと思いました。
参考にしてます！がんばってください🙇♂️
おちょさん、こんばんは。
クラッチペダルのカスタムお疲れ様です。
体勢が変な姿勢で作業するから、結構疲れるんですよね。頑張りましたね。
スイスポのカスタムをこれからも楽しみにしています😊
腰痛持ち、五十肩の自分には無理だと確信しました。アールズさんのイベントにお任せします！
おちょさん、おはようございます。夜勤から帰って来ました。
これから動画みます。
大変な作業ですね。
運転席室内作業本当体が痛くなりますね😅
トラックのブレーキマスターとクラッチマスター交換とかも大変でしたのでその辛さは分かります😅
作業お疲れ様でした😄
おちょさん、こんばんは🎵車がピカピカで良いですね🎵🎵クラッチペダルも代えられるんですね。おちょさん色々出来て凄いです。😀
NEOPLOT フットレストバー買ったのですが、まだ取り付け出来てません。こちらの取り付け動画とかチャレンジして頂けると嬉しいです。
セミディープソケット、スイベルラチェットやスナップオンの内装剥がし…なかなかですね、スイフトはワイヤーが非調節式なのでクラッチのストローク調整で悩むですよねー、特にクラッチ交換後とか微妙に近くなっちゃうでリンケージのステーを長穴加工とかして微調整するんですがコレがなかなかの作業になっちゃいます。
zc33s購入しました。これからもカスタム動画楽しみにしてます！
クラッチのペダル位置、私も不満あり。
とても参考になりました。
ありがとうございます。
R'sのトルセンLSDが気になっています、付けて感想とか聞きたいけど、無理なお願いですよね。
他の動画も楽しみにしてます。
自分はモンスターの付いてますが本当にクラッチ操作がしやすくなりますよね！
フットレストも変えると足の移動が楽になりますよ✋
スイスポカスタム第1弾ですね
あれいつも見るナンバーフレームにおちょpitステッカー貼ってあったのが今回はフロント ナンバーフレーム(プレート)外れてる。
おちょさん、作業お疲れ様です、そこ、いきましたか、Aペダルはそのまま
３つ揃えると、ブレーキ は踏みやすいけど、
ヒール&ﾄｫｳが遣りづらく
なる傾向にあります
おちょさん、クラッチペダルお疲れ様でした
スイスポのクラッチペダル交換作業、無事完了、お疲れ様でした。
操作性が向上して、良かったですね(^｡^)
時には、無理をせず、休息を取ってくださいね。
細くてうらやましい。シート外してやらないと無理〜😭
もうプロ整備士
足元の作業ってすっごい変な体勢になりますよね！お疲れ様でした！
お疲れさまでした～。
五万人目前ですね➰❤
おぁーっ（°０°）おちょさん
タッチが向上したとのこと素晴らしいですねー
スズキ機工さんのベルハンマーグリースも大活躍で
とても楽しく拝見しました〜
おちょさん、動画見ましたよ❗
作業、大変でしたね‼️
ご苦労様でしたね😃
レスポンスが、良くなって、GOODでは無いでしょうか🎵
又の動画アップ楽しみにしてますよ😃
おちょさん、♥️マークありがとね🙇
スズキ純正のクラッチのスペーサー(2mm)を純正の8mmに変えるのもアリですよ。
スイスポは、クラッチの踏み代が深いんで結構ありだと思います。
ZC31Sからクラッチの形状には問題ありましたよね。スズキも純正から形状変更して欲しいです。あとはフットレストですね。
クラﾂチ交換お疲れ様！操作せいも、良くなったでしょね☺！
お疲れ様でした🙇
運転しやすいポジションに操作機構があると凄い楽になりますね🤣👍
自分も調整出きるところは調整したりゴニョゴニョしちゃってます😂👍
おちょさんこんにちは！女性だから出来たんですね、体の細さと柔らかさ！
私だったら、シートを外さないと出来ないですよ。
昔の話になるけど、私電気回りの事よく知っていて、友達や親せきにカーステレオを取り付けてくれと言われてやっていました！
仕事と違うんですけど、20台くらい取り付けしたんですけど、一番厄介なのがオーディオレスの車でした。
パネルを外してみると、コードが無い！しかたなく、メーターパネル全バラ奥にコードが有りこのコードを通す隙間もない！
苦労して、あの狭いシートの間に潜り込んで何とか取りつけました。小柄な女性なら何とか出来たかも。。。
おちょさんも背が高いけどスリムだからやりやすかったかも？
そう言えば、家の娘ちんちくりんだから、狭い所でもドライバーを口に銜えて狭い所行ってアースを付けて来ました！
じゃ、まったね～！
車種にもよるんだろうけれど、クラッチペダルのカスタムなんてあるんですね‼︎
知らなかったー😅😅
踵を床に付けての操作出来るのはとってもいいですね😊
今回もお疲れ様でした！
ダッシュボード下のペダル周りの作業は骨が折れますよね。すごい姿勢で作業してて大変そうでしたね。
たまには身体を休めてください！
お疲れ様でした！ZC31sで同様のクラッチペダルを変えた事あるけど、きっと背中痛いですよね😅お疲れの出ませんように…
zc32sを乗ってた時はアールズさんにお世話になったな～👍
フライホイールとECUの書き換えと強化ロアブッシュ、調整式スタビリンク等々付けたな～💡
良かった👍
お疲れさまでした クラッチプッシュロッドとペダルアームを外す際は運転席を外すと作業スペースが広がったと思います。
スイフトスポーツのクラッチってワイヤー式じゃなかったの？
それとラチェットハンドルですが、首が折れ曲がるタイプよりもスイベルラチェットの方が使いやすいです。同じ角度変えられるラチェットですが、スイベル型の方が力が逃げにくいのでボルト等を舐めにくいです。
ますます運転が楽しくなるアイテムは、ホント良いですね😁
しかし、運転席の足元の作業は、想像以上にしんどいです。
車種は違いますが、ブレーキブースターの取り外しをした際、あまりにも体勢が辛すぎて
運転席を外し、フロアに仰向けになって作業したのを思い出しました。
作業、お疲れ様でした🤗
センサー系のカプラー外すなら用心のために一応バッテリーのマイナスは外した方が無難な気がしますがリセットが必要ならめんどくさいですかね？
狭いところの作業は疲れやすくて体が痛くなりますね、お疲れ様です。
純正クラッチから部品外すときに使ってたヘラの先が曲がった様な工具は何て言う名前ですか？始めてみました。
Blue Pointの内装剥がしです！✌️
細身の方ならやりやすいけど、ぼくは・・・あぁ・・・痩せたい・・・ｗ
満足できるメンテナンスでよかったですね！
クラッチペダルの交換、スイスポあるある。
スズキさんマジで次は改善してくれ。
ちなみにこのパーツは競技用パーツ部類になるのでしょうか？
元ZC31Sオーナーの父もペダルの件はかなり気になってたそうです😂
それと、私が調べた感じですと、アールズの販売サイト等には「競技用パーツ」という明記は無かったですが、モンスタースポーツさんのスポーツドライビングクラッチペダルの方には「競技用です」と書いてあったので、一応競技用だと認識しておいた方がいいかもしれません…！
お疲れ様です
なんでスイスポンの純正クラッチは高いんですかね？
最初から交換後の感じでいいですよねー
やったぜ！おちょさん！
作業お疲れ様でっす！！
私はモンスターさんのペダル付けました！
純正のクラッチペダル異常に高いですよねっwww
調整式のＲ’ｓさんの方が良かったのかな！？www
English subtitles please
クラッチペダルは絶対やったほうがいいですね
お疲れ様でした。(*^^*)
ほんとペダル周りの作業は大変ですよね〜^^;
体勢がきつくて、見ずらくて、工具も使いずらいし…( ´Д｀)ﾊｧ...⤵︎ ⤵︎
コレで、操作性かなり良くなりますね♪
後は、スムーズなクラッチ操作やロングドライブにも役立つアイテム
ネオプロトさんのフットレスバーもオススメですよ〜(^^♪
ありがとうございます😊
調べてみます！✨
とうとう４日後スイフトスポーツ納車です^o^
おめでとうございます！！🎉🎉
楽しい思い出がたくさん作れると良いですね！😆✨
おちょぴっとさん、初めまして😊
一つお聞きしたいのですが、交換に要した時間はどれくらいでしょうか？
僕も同じペダルを購入したので、参考までにお聞かせ願えたら幸いです。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
お疲れさまでした
純正ってペダル自体、小さくないですか？
これは好みかぁ自分はGC8もEvo9の時もペダルを大きくしました
ペダル自体の大きさは特に変わらなかったです！
比較の時は純正の方にペダルカバーつけたままで比較してしまったので小さく見えてしまったのかもしれません😭😭
すみません😣💦
ペダルカバーは社外品に交換しないのですか？
する予定です😊
いま選んでマース✌️
GR86用も発売してほしい
今後、おちょさんとお父さんのコラボって、ないんですか⁇車好きで細身で、おちょさんチックな容貌ならイケメンでしょうし、ちょっと見てみたい🤤
私はどちらかというと母親似ですん😣
@@ochopit まぁ、それはそれは…お父さんの美的感覚、全肯定です👏
クラッチペダルとは、またマニアックな（笑
低くなると、その分奥まで踏み込むんですか？それとも踏みしろが短くなるのかな？
踏みしろが短くなりました！😁😁
おちょさんから返信きた⁉️
超うれしい‼️
CX30のペダルも替えちゃおうかな。
まいどです～
ペダル系やる時は面倒臭がらずにシート外しちゃうのが一番ラクかも？
そしてだいたい翌日あたりに脇腹と腕が痛くなるんですよねぇｗ
はいその通りです…🙋♀️
すでに左腕痛いでーす…🥺🥺
えっと
僕のゼファーのペダル交換お願いできますか？
ちなみに一緒にバックステップ組みたいです
茶色の部品、古くなったら割れそうだけど割れない実績があるんだろうな。そういうのも、メーカーのノウハウか。
ペダル操作しやすくなって
良かったですね✨
確かに運転席脚元やるときは
アクロバティックな体勢になりますよね😂💦
お疲れさまでした✨
運転席のペダル付近に潜ったのは、電線通しぐらいだけだな。
ノーマルで、走り込まないと❗車高調、いれたときの違いがわからないぞ！
おちょさん、おつ
👍👏👏👏🤗👍
怪我しそうで ヒヤヒヤ(ﾟДﾟ;)
無事に交換作業お疲れ様でした😬
夜お風呂はいったときに腕が染みるのでなんだろうと思ったら作業中に小傷をたくさん作ってしまったようでした😱😱
あらあら ツナギの袖が少し短いようですね(;^_^A
お気をつけ下さい🤗
あ、どうも！クラッチペダル交換お疲れさま。ペダルとか操作関係は、
自然体で操作できると疲れませんよね！次は車高調付けましょう！
👍🙏❤️🙏👍
おちょさん今日も可愛いですね～好きです！付き合ってください！
カメラ変わったんかな
足元めっっちゃ狭くてカメラ入らなかったので手元カメラはiPhoneで撮りました🥲
@@ochopit
オープニングトークの背景ボケ具合がいい感じでした！
きるるときの感じがかわる
ちゃんと床まで押し込め
つながるのは前のにくらべてより途中でつながっていく感じになるだろうけど切れてつながれば問題なし
完全につながるまではアクセルを繋がないことだ
メッシュによってENG回転が同期するので回転が上がりきったのででアクセル踏め。
アクセルはいつでもおそめ ひかえめ
ブレーキは早め
わすれるなよ
かわういおちょさんへ
P.S.
大型自動車のクラッチに半クラッチ操作はない
古い車はあろう
最近は坂道発進サポートスイッチオンで
らくついん
スイスポはあまりイジらずノーマルで快適な車として大事にして欲しいなぁ。
コメントありがとうございます😊
ノーマルのままだと、いわゆる万人受けするような当たり障りのないセッティングになってるので、今後は自分好みの操作性や乗り心地になる様にカスタムしていくつもりです☺️
もちろん何もいじらず、ノーマルのままが良い！という方もいらっしゃいますし、その考えもとても良いと思います！
ただ、私個人の考えとしては、車は自分好みに作り上げたいなという思いがあるんです😊
私の場合、昔から結構足の固い車に乗っていたので、やはりノーマル状態だとフワフワ感があってヤダな…とか、ペダルワークやシフトワークに違和感を感じたり…があるので、まずはそういった部分をメインにいじっていきたいです！♪
シートが外し易いなら外して作業した方が早い、、、場合も
ネ～ちゃん…？
結局はアンタが気にしてるのはペダルの高さよりクラッチが切れるストローク量だろ…？
トーボードのより近いでクラッチが切れるってことじゃネ～の…(笑)