I dont mean to be so off topic but does someone know of a tool to log back into an Instagram account?? I was stupid lost my password. I appreciate any tricks you can give me!
Genio dalmec. Muy bueno una paz para explicar tiene este chavon ,uno de los mejores canales de los pocos que hay de falcon .segui así que en poco te vas para arriba y copa la idea de el escape libre
Dalmec 221. Estaba mirando de ponerle caja de toyota pero queria la de la 3.0. No se aun. La desarme hasta el último tornillo y la arme desde cero. Falta para q salga pero va a quedar joya
Gracias por el video nuevamente! muy bueno la verdad lo de la zonda! si te marca mas seria que tenes mas combustible no? y ahi que vas regulando el car urador para darle menos o mas! muy bueno para la Falconeta, lo que decis del escape que seria de hacer! vos sabes que a mi me encantaria saber si se puiede hacer (quizas es lo que vos decis) yo a la falconeta la voy a usar mucho en ruta pero la verdad es que en ruta mucho sonido te mata, tengo un tacho solo atras, que pongele que zafa para rutear es bastante silencionso pero cuando entro a alguna ciudad o algo quisiera que haga mas ruido pero no se si hay aca sistema como los americanos que tocan boton o mueven una palanca y el escape se hace libre y luego lo podes hacer que no suene tanto! eso vas a hacer!?? ojala que si o que puedas comentar como seria estaria muy bueno la verdad poder tirar un poco de ruido de estos motores 6 cilindros! Gracias por le video y kla explicacion como siempre, abrazo! MArco,
Gracias por tomarte el tiempo de comentar amigo. Claro. Viene con una tabla de valores que te indican cuando está pobre de nafta rico o ideal. Así vas jugando con la carburación. Y si la válvula que quiero hacer es como decís vos. Pero mucho más casera 100% criolla jaja
Hola hno! Te consulto, a que se debe que el motor se apague al activarse el corte? Tengo un 188 con gnc y estuve probando con dos cortes comerciales que me prestaron unos amigoa y siempre tiende a apagarse...
@@Ranchero_dalmec Gracias por la respuesta hno. Te comento un poco, quizas te interese la info: hace un tiempo atrás maquiné hacer un tacometro y lo hice con una 'barra' conformada por 10 leds. Basicamemte el instrumento es un milivoltimetro, es decir que 'mide' voltajes por debajo del Volt. La manera de lograrlo fué convertir la frecuencia de los pulsos generados por el platino a volts (Hz -> mV). Esta información la electrónica la despliega de forma visual a traves del arreglo de leds (los cuales se montan en el instrumento de forma líneal pero formando una curva, simulando asi el recorrido de la punta de la aguja de un instrumento analógico/mecánico); Al ir aumentando las rpm's la cantidad de led's encendidos aumenta. Hasta ahí todo ok. Aprovechando ésta característica es que "acoplé" diferentes elementos a estos leds: ● En el 2do/3er led le coloqué un pulsador para que -al presionarlo- me active un relé inversor que me corte la línea proveniente de la salida del platino hacia el negativo de la bobina, evitando así que las revluciones aumenten en un rango bajo y así lograr que la partida sea más eficiente al no patinar en las salidas. La selección del 2o ó 3er led se efectúa a traves de una llave inversora de dos puntos ● En el 6to/7mo led le adosé un led de mayor brillo que cumole la función de Shift Light, avisando que es momento de hacer el cambio. La selección de activación de éste led se efectúa de la misma manera que el punto anterior. ● Por último, en el 8vo led le coloqué un corte (utilizando el mismo relé inversor que realiza la función de control de largada). Éste entra a trabajar automáticamente al dispararse las revoluciones y llegar al led seteado inicialmente. Hasta acá todo bien, la teoría funciona; En el banco está operativo al 100%, activando y desactivando al relé en los momentos preestablecidos, pero al instalarlo no funciona bien. La barra enciende, luego de regular el inicio y el final, ésta trabaja correctamente encendiendo la cantidad de leds correspondientes al regimen de marcha del motor. Y aquí es dónde viene el problema. Al querer activar el control de largada el motor tiene a apagarse y termina por lograrlo. Cómo ésta función "trabaja" a bajas vueltas, ya que es el régimen de marcha inicial del motor, supuse que ésto daba por resultado el pare total del motor por lo que no hice uso de la misma para dejar que las rpm's aumentaran y así entrara a trabajar el corte a alto régimen de vueltas del Cigüeñal pero sorpresa: el resultado es el mismo. Como el vehículo funciona con gnc supuse que se estaba ahogando al seguir teniendo un suministro constante de combustible por lo que pensé que interrumpir el funcionamiento de la electrovalvula de la "torta" del gas de forma solidaria con el relé del corte pero el resultado sigue siendo el mosmo: detenimiento total del motor. A éstas alturas sospecho que el problema es el gnc. Debería probar a nafta.
@@Ranchero_dalmec Es luego que, después de lo descrito interiormente, probé con dos cortes comerciales: siendo uno chino y otro nacional (orlan rober) y respetando las recomendaciones de éste último dónde recomienda intervenir la linea positiva de la bobina, pero el resultado sigue siendo el mismo. Quizás el diagnóstico sea más sencillo de lo que creo, pero es que no hay mucho más donde buscar y se me están acabando las ideas. De todas formas, cabe mencionar, que no utilizo el vehículo para competir ni lograr un rendimiento alto (ya que, como he mencionado en reiteradas veces, ésta a gas), pero me pareció interesante la idea de llevar a cabo el proyecto electrónico y es bastante frustrante que no se desempeñe correctamente en la práctica...
Buenas , le quiera poner el mismo a mí camioneta. A qué distancia del múltiple de escape hay que ponerlo? Y la rosca que soldaste viene con la sonda? O donde se compra?
Hola. Hay veces que la rosca viene con la sonda y hay veces que no. Igual yo calculo que se consigue a parte. La sonda tiene que estar a unos 15 /10 cm de dónde se unen todas las salidas del múltiple
@@sebastiansaucedo4735 de nada loco. Si tenés el multiple de fundición común a una salida gruesa , por ahí te conviene ponerlo un poco más lejos a unos 20/25cm
Amigo con respecto al limitador ese o control d largada aqui dnd vivo no lo consigo y debe ser muy costoso tmbn cmo podría hacer para tener un corte parecido podría poner el limitador q viene para las motos? Contestame por favor
Hola amigo, acá tampoco se consigue tenés que mandarlo a pedir. Si tenés Instagram busca tecnometer ellos lo venden. Y el de moto se puede poner y anda igual. Pero no tiene la misma aplicación que el de tecnometer
Hola amigo, te hago una consulta, ¿La sonda tiene un mínimo de flujo necesario como para que labure bien? Porque quisiera saber si funcionaria en un motor monocilíndrico, es una duda que tengo desde hace bastante tiempo. Saludos.
VER UN PIBE LABURANDO ES HERMOSO Y MAS HACIENDO METALMECANICA "DE GUAPO" ESO ES LO MEJOR DE SER "ARGENTO" ,NOS ARREGLAMOS CON NADA ,TODO LO QUE HACES ES UN EJEMPLO DE VIDA HERMANITO ,CAAAPOOOOOOO
Hola, podrías probar hacer con impresora 3d la perilla del encededor que esta rota. Tenes la del parabrisas para usar de modelo. Capaz la gente de tecnometer te puede dar una mano.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
like para que dalmec le ponga cut out al escape de la ranchero.
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@Keenan Jaime Instablaster :)
Me encanto ese volante cual es ??
Realmente le agradezco. Como va mostrando los pasos para realizar instalaciones de ese tipo, el ranchero está quedando de 10. Fuerzas
Genio dalmec. Muy bueno una paz para explicar tiene este chavon ,uno de los mejores canales de los pocos que hay de falcon .segui así que en poco te vas para arriba y copa la idea de el escape libre
Muchas gracias genio 👍
@@Ranchero_dalmec al contrario gracias a vos por los videos que haces muy buenos
Noooo loco m quiero matar cmo suena ese corte muy bueno loco muy bUeno saludos dsd tucuman
Hola querido. Q buen proyecto. Paisajes conocidos para mi, sos del valle? Río negro o nqn
Gracias loco, si río negro 👍
Dalmec q grande. Yo de 5 saltos. Fana ford también. Estoy armando una f100. Aguante el óvalo
@@fabiancastro2784 a mira, que buena onda. Que motor tiene ?
Dalmec 221. Estaba mirando de ponerle caja de toyota pero queria la de la 3.0. No se aun. La desarme hasta el último tornillo y la arme desde cero. Falta para q salga pero va a quedar joya
Jajajaja la explosion mortal!qedo buenisimo che metele para adelante!!saludossssss!!!
Gracias 👌👌
Gracias por el video nuevamente! muy bueno la verdad lo de la zonda! si te marca mas seria que tenes mas combustible no? y ahi que vas regulando el car urador para darle menos o mas! muy bueno para la Falconeta, lo que decis del escape que seria de hacer! vos sabes que a mi me encantaria saber si se puiede hacer (quizas es lo que vos decis) yo a la falconeta la voy a usar mucho en ruta pero la verdad es que en ruta mucho sonido te mata, tengo un tacho solo atras, que pongele que zafa para rutear es bastante silencionso pero cuando entro a alguna ciudad o algo quisiera que haga mas ruido pero no se si hay aca sistema como los americanos que tocan boton o mueven una palanca y el escape se hace libre y luego lo podes hacer que no suene tanto! eso vas a hacer!?? ojala que si o que puedas comentar como seria estaria muy bueno la verdad poder tirar un poco de ruido de estos motores 6 cilindros! Gracias por le video y kla explicacion como siempre, abrazo! MArco,
Gracias por tomarte el tiempo de comentar amigo. Claro. Viene con una tabla de valores que te indican cuando está pobre de nafta rico o ideal. Así vas jugando con la carburación. Y si la válvula que quiero hacer es como decís vos. Pero mucho más casera 100% criolla jaja
@@Ranchero_dalmec está perfecto espero que la hagas y la subas así también me la.rebusco para hacer una! Gracias abrazo!
Hola hno! Te consulto, a que se debe que el motor se apague al activarse el corte? Tengo un 188 con gnc y estuve probando con dos cortes comerciales que me prestaron unos amigoa y siempre tiende a apagarse...
Hola. Quizás el registro de corte está muy bajo. Es raro igualmente
@@Ranchero_dalmec Gracias por la respuesta hno. Te comento un poco, quizas te interese la info: hace un tiempo atrás maquiné hacer un tacometro y lo hice con una 'barra' conformada por 10 leds. Basicamemte el instrumento es un milivoltimetro, es decir que 'mide' voltajes por debajo del Volt. La manera de lograrlo fué convertir la frecuencia de los pulsos generados por el platino a volts (Hz -> mV). Esta información la electrónica la despliega de forma visual a traves del arreglo de leds (los cuales se montan en el instrumento de forma líneal pero formando una curva, simulando asi el recorrido de la punta de la aguja de un instrumento analógico/mecánico); Al ir aumentando las rpm's la cantidad de led's encendidos aumenta. Hasta ahí todo ok. Aprovechando ésta característica es que "acoplé" diferentes elementos a estos leds:
● En el 2do/3er led le coloqué un pulsador para que -al presionarlo- me active un relé inversor que me corte la línea proveniente de la salida del platino hacia el negativo de la bobina, evitando así que las revluciones aumenten en un rango bajo y así lograr que la partida sea más eficiente al no patinar en las salidas. La selección del 2o ó 3er led se efectúa a traves de una llave inversora de dos puntos
● En el 6to/7mo led le adosé un led de mayor brillo que cumole la función de Shift Light, avisando que es momento de hacer el cambio. La selección de activación de éste led se efectúa de la misma manera que el punto anterior.
● Por último, en el 8vo led le coloqué un corte (utilizando el mismo relé inversor que realiza la función de control de largada). Éste entra a trabajar automáticamente al dispararse las revoluciones y llegar al led seteado inicialmente.
Hasta acá todo bien, la teoría funciona; En el banco está operativo al 100%, activando y desactivando al relé en los momentos preestablecidos, pero al instalarlo no funciona bien. La barra enciende, luego de regular el inicio y el final, ésta trabaja correctamente encendiendo la cantidad de leds correspondientes al regimen de marcha del motor. Y aquí es dónde viene el problema.
Al querer activar el control de largada el motor tiene a apagarse y termina por lograrlo. Cómo ésta función "trabaja" a bajas vueltas, ya que es el régimen de marcha inicial del motor, supuse que ésto daba por resultado el pare total del motor por lo que no hice uso de la misma para dejar que las rpm's aumentaran y así entrara a trabajar el corte a alto régimen de vueltas del Cigüeñal pero sorpresa: el resultado es el mismo.
Como el vehículo funciona con gnc supuse que se estaba ahogando al seguir teniendo un suministro constante de combustible por lo que pensé que interrumpir el funcionamiento de la electrovalvula de la "torta" del gas de forma solidaria con el relé del corte pero el resultado sigue siendo el mosmo: detenimiento total del motor.
A éstas alturas sospecho que el problema es el gnc. Debería probar a nafta.
@@Ranchero_dalmec Es luego que, después de lo descrito interiormente, probé con dos cortes comerciales: siendo uno chino y otro nacional (orlan rober) y respetando las recomendaciones de éste último dónde recomienda intervenir la linea positiva de la bobina, pero el resultado sigue siendo el mismo. Quizás el diagnóstico sea más sencillo de lo que creo, pero es que no hay mucho más donde buscar y se me están acabando las ideas.
De todas formas, cabe mencionar, que no utilizo el vehículo para competir ni lograr un rendimiento alto (ya que, como he mencionado en reiteradas veces, ésta a gas), pero me pareció interesante la idea de llevar a cabo el proyecto electrónico y es bastante frustrante que no se desempeñe correctamente en la práctica...
Buenas , le quiera poner el mismo a mí camioneta. A qué distancia del múltiple de escape hay que ponerlo?
Y la rosca que soldaste viene con la sonda? O donde se compra?
Hola. Hay veces que la rosca viene con la sonda y hay veces que no. Igual yo calculo que se consigue a parte. La sonda tiene que estar a unos 15 /10 cm de dónde se unen todas las salidas del múltiple
@@Ranchero_dalmec muchas gracias, como siempre una ayuda, y te copio algunas cosas . Gracias
@@sebastiansaucedo4735 de nada loco. Si tenés el multiple de fundición común a una salida gruesa , por ahí te conviene ponerlo un poco más lejos a unos 20/25cm
@@Ranchero_dalmec ok ok , si si ese tengo. Muchas gracias
7:00 che le cambiaste el pedal del acelerador, ese es de f100 creo. muy prolijo todo 10puntos. voto que si para la válvula de escape jaja
Gracias amigo. Ya tenía este pedal cuando la compré, yo solo lo reforme a cable
Te felicito, yo hace años hice la valvula con una "y" y una mariposa, la abria conun cable de sebador
Gracias amigo, si tengo un par de ideas para probar
Sos un capo dalmec...!!!
Amigo con respecto al limitador ese o control d largada aqui dnd vivo no lo consigo y debe ser muy costoso tmbn cmo podría hacer para tener un corte parecido podría poner el limitador q viene para las motos? Contestame por favor
Hola amigo, acá tampoco se consigue tenés que mandarlo a pedir. Si tenés Instagram busca tecnometer ellos lo venden. Y el de moto se puede poner y anda igual. Pero no tiene la misma aplicación que el de tecnometer
Las brigadas del metal
Muy bueno dalmec me encantan tus videos y las explicaciones
Hola amigo, te hago una consulta, ¿La sonda tiene un mínimo de flujo necesario como para que labure bien? Porque quisiera saber si funcionaria en un motor monocilíndrico, es una duda que tengo desde hace bastante tiempo. Saludos.
Hola. Te recomiendo escribirle a la gente de tecnometer. Búscalos en Instagram. Están por largar una sonda nueva
Que bueno loco te felicito!
Gracias amigo
Muy piola . Y no me esperaba la explosión. Jajaja
Tengo mi ranchera a gnc, es medio al pedo, poner esos chiches?????? Saludos
Y si la andas a gnc más que nada te combiene solo el control de corte
@@Ranchero_dalmec Gracias bro. Seguro después te consulto otra cosa
Muy buenas las explicaciones podes ser profe si queres
Gracias, me falta un buen camino para ser profesor 👌
VER UN PIBE LABURANDO ES HERMOSO Y MAS HACIENDO METALMECANICA "DE GUAPO" ESO ES LO MEJOR DE SER "ARGENTO" ,NOS ARREGLAMOS CON NADA ,TODO LO QUE HACES ES UN EJEMPLO DE VIDA HERMANITO ,CAAAPOOOOOOO
Muchas gracias , tal cual. Hacer mucho con poco, rebuscada y siempre tratando de enseñar , y aprender siempre con las ideas abiertas 👌
jajaja cuando dio arranque y exploto todo
Qué.buen vídeo jajaja mato el truco. Qué lindo suena ese rancho. Qué escape tiene??
Tiene turbito al medio y un silen pro a lo último
Sos una lija hermano
Hola! que marca o modelo de sonda usaste? como se pide? genial tus videos, segui así, abrazo!
La sonda del escape es una universal de 4 cables , el aparato de medición se lo compre a los chicos de @tecnometer
Buen vídeo esplicativo saludos
Muy bueno 👍👍👍👍
10:29 siii hacelo broo xD (quiero hacerlo también y no se como es)
Que lindo suenaa
Lijale y pintale el chasis
hace video de la valvula !!!!
Hola, podrías probar hacer con impresora 3d la perilla del encededor que esta rota. Tenes la del parabrisas para usar de modelo. Capaz la gente de tecnometer te puede dar una mano.
Muy bueno el video .... Aguante el perro!!
el optimo en consumo seria en 14.7 de fuel ratio, pero para un poco mas de fuerza seria de 13.5 a 14
Siii, hace el escape
Dale para adelante se debe escuchar mortal con escape libre
Si sos daltonico miralo como amarillo jajajajaja
No me mandas tu número me quiero comunicar con vos por favor
Que buena ondaaaaaaa