Старый "Софик" мне рассказывал, что Мазы это было как в наказание. На них сажали "залётчиков" и молодых . Ссаживали с иномарок и на Мазая. Те плакались колонному в жилетку, умоляя простить и вернуть на свой Мерс. Такой был контраст! Мазай уже после своего появления на конвейере был просто прошлый Век, по сравнении с Вольво, Ивеко и Мерсом в то время.
@@stanisavzarembs3479 благо еще живы те, кого можно спросить. Когда были пятисотые, на европу ходили шкоды. Это были 70е. Че раньше было не знаю, но думаю что еще раньше не было полноценной экспедиции. Были может быть разовые рейсы. Остальное поездами скорее всего. Тут речь идет о супере. Я в нем жил почти месяц. Мы ездили на юг, развозили сборник в 94м году еще летом до войны. Отец только устроился в бутово. Устроил его дальний родственник( его крестный). Сам крестый работал на 500м, но по россии. На европу пошел уже на шкоде. Это были 70е. Есть даже аудиозапись. В европу отец поехал в 94м уже осенью на месредесе sk 1735 с узкой кабиной. Я с ним ездил в 97м уже на 1838 в германию. Супермазы, в основном делали рейсы по россии. Так же они развозили мелкие грузы из европы, составленные в сборник. Такой сборник мы и развозили: москва-тула-воронеж-ставрополь-дагомыс. В ставрополе был один ящик с медицинским оборудованием из европы.
Эх я отработал на 54322 с 1994 по 2117 три прицепа было Минка тирасполька 20 ка мясная и Шмиту проблемы конечно были в основном с мотором в коробку лазил 1 раз поменял шестерню и синхрон 4/8 все так и продал с тираспольской расход 30/35 какой ветер со шмитцом 25/30 мне не верили но я отчитывался только перед сыном И женой машина норм и не наговаривайте на Мурзика удачи всем!
Чтобы не писали, но у о МАЗурике , добрая память , простой и надежный. И запас прочности у него был огромный , никакой электроники. А сейчас какой нибудь датчик забарахлил и кердык уже стоишь.
Батя получил СУПЕРА 1986году в Запорожье в 9 автобазе,я часто на каникулах колесил с ним по Союзу, ДА все дальнобои с завистью восхищались этим тягачём ! После рейса еще много дней свистело в ушах от турбины))) помню ложил стрелку на 140км,спидометр стоял на 120! Камаз тихо плачет! Спасибо за видос! воспоминания о той кабине остались лучшие, среди всего Союзного автопрома!
Скажу и я свои 5 копеек. Я пять лет отъездил на собственном маз 5549 ( самосвал на базе 500го) Машина надежнейшая, простейшая как молоток. Серьезных поломок не было с ним , хоть и достался неухоженный и забитым прежним владельцем. Подлечил я его и работал на сыпучке доставляя в садоводства.Из минусов- плохая проходимость, отсутствие раскачки в грязи- забуксовал и только газ в пол, буксует но ползёт. В кабине холодно- надо автономку ставить. Разгружаться надо очень не торопясь и аккуратно- нет надрамника , и чуть встав криво на разгрузке- кузов может завалить машину свернув раму винтом.Все плачутся на кулису с коробкой- я привык , любая передача через третью втыкается без проблем. Главное простота и надежность- три года отстоял без движения, продавал его- покупатель не поверил что заведётся сразу- поставили новые Акб и с удара ключа забурчал. Расход с ЯМЗ 236 небольшой у него. До сих пор с теплотой эту машину вспоминаю. Если бы не все то днище что с 2008 г начало во всей стране происходить- работал бы на ней по сей день , ни на что б не поменял.
Эх братан,зацепил за живое в 91 сразу после указа Ельцина о разрешении брать в личное пользование грузовые автомобили.Я с рамы собрал МАЗ5432 номер рамы был 1437.В Тюменьской области их всего было не больше 30 штук и то в народное хозяйство они шли только после 3 лет эксплуатации в Совтрансавто.Мой был с Термеза ходил на Афган.Мне досталась только рама с колёсами сгорел бедолага.В 27 лет я вложил в него легковую свою машину,квартиру и два гаража.А потом он меня верой и правдой кормил 15 лет и не разу не подводил.Наговорил ты столько туфты аж покоробило.У меня тоже коробка 8 ступка была,так вот сейчас бы поставили на перевале зимой с любой современной иномаркой с суперблокировками,я с одним ведущим выехал бы а они остались.Ездить надо уметь а не хаять.Не было у него недостатков в то время,а камаз и рядом не стоял.Обидно стало за туфтовый обзор.
По кпп 238А; она же суперовская, умудрился))) без ремонта отъездить 450 т.км.Подкинул японские подшипы, масло с рождения лили Шелл дальше ходит этот коробас.И, главное уметь ей пользоваться.
Даа, был такой остросюжетный боевик! Жаль качество пленки плохое тогда было...но и в таком плохом качестве изображения есть что-то далёкое ,тёплое,родное ,ламповое,светлое из прошлого!)
@@19774p я смотрел его раза три, 2 раза на видеокассете, и один раз на ютубе. Да, в качестве изображения есть своя изюминка. А ещё фоновая музыка и песни тех лет.
Рисунки очень хорошие, душевные! Я в детстве рисовал такие же и довольно точно, чем всегда восхищал родных и особенно родного дядю (царствие ему небесного), который ВСЮ жизнь проработал на МАЗАХ.
Ну, Александр, видео просто... да просто большое спасибо за такое видео. Помню в 90-е, когда ходили в школу, иногда проходили мимо одного подобного МАЗа (когда водитель приезжал на обед домой) и все глазели: о - супермаз!!! И автохудожник из тебя обалденный. Сам по школе увлекался подобными рисунками, правда перерисовывал по клеточкам:))) Вот так не умею.
Ребята я такой получал в Минске в 1989 г. и поехали домой в Красноярск , отработал я на них десять с лишним лет и при всех недостатках перечисленных автором видео все равно он был лучше татарского Камаза , туда бы делитель нормальный , а с тем была морока и в дороге с напарником делали и дома и летом и зимой , вообщем хлебнули через край , зато есть что вспомнить всем удачи.
Автору респект за видео а в рассказе про работу коробки с большим делителем подписываюсь под каждым словом с такой коробкой работаю уже 22 года в большинстве мы с ней находим общий язык но бывает выдаёт сюрпризы
Надо различать категории выпуска а м одни шли в народное хозяйство другие Военпред ну и естественно ТИР как Путину Калина До Владика Нар хочу и так сойдёт Колхоз дело добровольное !!!
Купил себе сперва Шкоду лиаз 110.421, с подьемной кабиной, и наддувной поршневой, но без турбины , 1987 года выпуска, а позже Супера 1986 года выпуска. Таскал на Россию контейнера. На Лиазе все удобней, но из-за меньшей мощности двигателя устаешь больше, да и зимой Супера проще завести. А вот 8 ми ступенчатая коробка, это горе. Пустой трогался с 5 передачи и нижний ряд не задействовал. За все время погнул одну вилку, которую на прессе вернули в прежнее положение.Работал на ней с 1995 по август 1998, когда частникам работы уже не стало.Кабину тоже на Лиазе быстрее поднять, педаль сцепления не подвесная, и нога нормально становится, лучше свето-техника, но Мощность Маза перекрывает все плюсы Шкоды, ну и зимой проще.
@@19774pПока новая_ Шкода очень хороша, но позже, если подтекало масло, то появлялись проблемы в связи с отсутствием спец инструмента, например у меня слетел шкиф с коленвала, он запресовается на резинке, как трамвайное колесо. Течь задней ступицы, не легко устранить и тоже необходим спец. инструмент. Если за плечами большой авто комбинат , то хорошо, а когда сам по себе и выплывают косяки предыдущей эксплуатации, то..... У меня была заварена рулевая колонка, течь масла было не устранить, были заварены подушки двигателя. пришлось все распиливать обломком ножовочного полотна, иначе не подлезть. С Мазом как то было проще, хоть он и был на год старше.
@@igorsklockovs428 Ну вот , да , МАЗ всё таки более пригоден для полевых условий ( коих у нас в избытке) , а Шкода-Лиаз - для сервисных , цивильных условий.
Для своего времени это был лучший грузовик ссср с 20 т легко шел по трассе 80 90 км час таскал на нем ч з крестовый перевал иногда 30 тонн иногда прогорали поршня из за засорения масляных форсунок охлаждения поршней это некачественное масло . Свистела только русская турбина ткр 11 а чешка слегка шипела в коробке все в порядке хлопоты доставлял мултипликатор при неграмотном переключении или износе пакета наборных плостин в большом фрикционе ипереключении на скорости выше 20 км ч остальное все нормально .крепкий мотор задний мост рулевое тормоза самая большая кабина из всех авто в том числе иномарок мягкая подвеска хорошая понятная электрика .для своего времени это супер .существует много авто куда лучше по своим характеристикам и свойствам но и стоят они в разв дороже а на тот момент это массовый авто за умеренные деньги с приемлимыми характеристиками обгонял на подьеме часто пустого камаза сам с 20 тоннами .к томуже многие водители не умели пользоваться коробкой передач оборотами двигателя и после к примеру газ 53 или зил 130 это был просто самолет .видел сам еще мотор 10 цилиндровый с развалом блока около 60 градусов и еще один с газотурбинным мотором но в серию они не пошли .модель 54321 мультипликатор кпп переключался электрически клавишей на панели мы переносили ее на рычаг далее сделали на 54322 тросик как камаз а на 54323 рычаг на пневмо
Круто, очень интересно. Очень часто водители старых грузовиков , если их садят на новые то они управляют ими по привычке как и старыми , и ломают коробки , двигателя запарывают и прочее.
@@19774p так снимай видео про рисуночки,будут репосты с лайками и комментами:"смотри как чувак круто рисует."😁😁😁👍А то как ты не упускаешь возможности подкинуть говнеца в адрес России,я репостить не собираюсь, хватит тебе и лайкосика и то только за рисунок😏
Да конечно конечно хорошая машина МАЗ 5433 но плохо только тем Что МАЗе рисорная подвеска и всё а так поставь Автономку и всё будет классно ну конечно если сравнивать иномаркой то конечно проигрывает МАЗ так машина отличная все запчасти можно на МАЗ по дешевле чем на иномарку отличная машина
Кабина в поднятом состоянии фиксируется не трубой, а удерживается тросом, когда центр тяжести уходит вперёд, за петли кабины. Слышал, что иногда трос обрывает
В поднятом положении кабина ставится на упор справа трубчатый упор в большинстве случаев . Иногда к примеру вытащить радиатор или мотор откидывают полностью тросик длинну можно отрегулировать
Господа ! Делаем репост этому видео ) Выводим его в тренды и в топы .Тогда много народу узнает о МАЗах!)) А в конце рисунок. Вышлю самому активному подписчику!) Мой Второй Лайф канал ruclips.net/channel/UCnaE... Инстаграм instagram.com/s19774p/?hl=ru Вконтакте группки и Второй ютуб-канал vk.com/public178056119 vk.com/club139882994 ruclips.net/channel/UCnaE... Мой канал на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/5d2f62a4cfcc8600ad6de4a ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Принимаются донаты на развитие канала Яндекс денги : 410019917154905 Сберкарта Маэстро 63900238 9066238478 Карта Киви 4693 9575 8240 7057 www.donationalerts.ru/r/dukerrr Webmoney доллары : Z367086870429 Вебмани Рубли :R994938093062 Биткоин :1PQvY8if8tsRj2moooniXjrDDhdHA2pqnQ По вопросам рекламы и сотрудничества пишите в личку на почту PTD69@yandex.ru или на почту dalnoboydivan@yahoo.com
в 80 десятых мы перегоняли топливозаправщики на базе маз 500 производства кредмаш. а в 90 гонял на болгарию и полшу словакию в то время чсср на супере 5322. против камаза конечно было космос. но зима ето ж***а.
@@19774p в експереметальном цехе было около 20 машин разных производителей. теретория была закрыта но забор был решетчатый можна было издали посмотреть. первый раз был там в конце 70 годов.
@@pcclassic все уже раскидано , эти рисунки мало кому нужны. Надо по другому рисовать , по другому снимать. Таких рисовальных каналов как грязи. А главное ,очень много нужно труда чтоб такой канал раскрутить хоть как-то , а делать это для забавы , нет ни времени ,ни сил. Само по себе рисование это труд , физически тяжёлый , сейчас для меня.
Если б ети все болячки етой машины выявили ещё при испытаниях ,то скорее всего их бы неустраняли а просто машину непустили в серию! Как ето было с большинством концептов тех времён. Ведь проще выпускать например устаревший москвич,чем напригатся и делать что-то новое,люди все равно купят так как выбора небыло, иностранных автомобилей небыло!
Щас МАЗ крутые тягачи делает как Вольва. И покачествеству не хуже! А новый КамАЗ континент - это же вообще бомба!!! Супер качество работы и много экранов и тачскринов !! Это прорыв в грузовикостроении!! Никакая Америка с Европой и рядом не лежала!!
Работаю и с мазами, и на мазах. Это уже не "суперы", хотя отличаются от них, наверное - только изменённым капотом. И это тихий ужас, уж извините. Ни в какое сравнение не идут ни с зилами ни с камазами, которые вы тут принизили
Нуу. Я вас понимаю. Видимо качество МАЗов полегло совсем. Камазы получше немного , но на них тоже много нареканий. Вон КамАЗ Нео тоже уже кого-то достал и у него накипело. Есть такой ролик в ютубе.
У ямз 238 ф было 280 сил. "свистунами" называли их. Водилы полу глухие на них были. Коробка говно 8 ступка. До отрыжки мне они. На авто комбинате только они одни и были. Накрутился моторов и коробок этих... Работал в моторно-агрегатном цехе. Эксплуатация нещадная была этих мазов.Да и на ямзовских коробках все передачи через 3ю скорость надо включать. Особенности кпп такие...
«На автомобильный завод „Колхида“ в Кутаиси приехал начальник автобазы с Кузбасса с рекламацией. Зашел к директору и рассказывает, что „Колхиды“ не хотят ехать и часто ломаются. Директор завода его долго слушал, а потом спросил: - Дарагой, расскажи, что и как вы возите нашими машинами? - Мы из карьера в гору вывозим руду на комбинат. - Э, дарагой! Ми дэлали наши машины для того, чтобы свозить с гор вниз мандарины, а нэ для того, что ви с ними вытворяете!»
@@ZLOBAgolic а эти набалдашники на рычаге достались в наследство от 504. Не все же сразу менять!! Экономика должна быть экономной. Эти нахлобучки на ,,лобатых,, стояли даже на рычаге подъёма кабины.
Не совсем так. По нормам получалось 50 ( 36 литров на порожняк+0,3 л.коэфф. на груз. Коэффициент мог быть больше,до 1,2 л. ,Но это от прицепа зависело,на двускатных осях выше ,на евроскатах ниже,но не менее 0,3
Отвлекся. Так вот,по нормам одно,на деле было по другому. Топливную можно было придушить,даже силами грамотного шофера. Самое простое было влезть в регулятор ТНВД,без стенда и спеца по топливной аппаратуре.Расход здорово уменьшался ,но падала и тяга. Но терпели,ибо деньги никому не мешали. Вкратце так.
Старый "Софик" мне рассказывал, что Мазы это было как в наказание. На них сажали "залётчиков" и молодых . Ссаживали с иномарок и на Мазая. Те плакались колонному в жилетку, умоляя простить и вернуть на свой Мерс. Такой был контраст! Мазай уже после своего появления на конвейере был просто прошлый Век, по сравнении с Вольво, Ивеко и Мерсом в то время.
ну чтожтут сделаешь то...
Иномарки ездили в европу, а мазы делали доставку по снг.
@@sergqwert1 это тебя кто то обманул,тля буду!!! Даже на 500 МАЗах в Италию ходили. СНГ.....
Нунуну!! Супера не слишком уступали 35 Мерседесам,они в то время в основном были на международке. Потом отставание стало заметным....
@@stanisavzarembs3479 благо еще живы те, кого можно спросить. Когда были пятисотые, на европу ходили шкоды. Это были 70е. Че раньше было не знаю, но думаю что еще раньше не было полноценной экспедиции. Были может быть разовые рейсы. Остальное поездами скорее всего. Тут речь идет о супере. Я в нем жил почти месяц. Мы ездили на юг, развозили сборник в 94м году еще летом до войны. Отец только устроился в бутово. Устроил его дальний родственник( его крестный). Сам крестый работал на 500м, но по россии. На европу пошел уже на шкоде. Это были 70е. Есть даже аудиозапись.
В европу отец поехал в 94м уже осенью на месредесе sk 1735 с узкой кабиной. Я с ним ездил в 97м уже на 1838 в германию.
Супермазы, в основном делали рейсы по россии. Так же они развозили мелкие грузы из европы, составленные в сборник. Такой сборник мы и развозили: москва-тула-воронеж-ставрополь-дагомыс. В ставрополе был один ящик с медицинским оборудованием из европы.
Эх я отработал на 54322 с 1994 по 2117 три прицепа было Минка тирасполька 20 ка мясная и Шмиту проблемы конечно были в основном с мотором в коробку лазил 1 раз поменял шестерню и синхрон 4/8 все так и продал с тираспольской расход 30/35 какой ветер со шмитцом 25/30 мне не верили но я отчитывался только перед сыном И женой машина норм и не наговаривайте на Мурзика удачи всем!
Чтобы не писали, но у о МАЗурике , добрая память , простой и надежный. И запас прочности у него был огромный , никакой электроники. А сейчас какой нибудь датчик забарахлил и кердык уже стоишь.
Старая техника всегда выручит и будет ездить до последнего , даже когда наступит конец света.
Батя получил СУПЕРА 1986году в Запорожье в 9 автобазе,я часто на каникулах колесил с ним по Союзу, ДА все дальнобои с завистью восхищались этим тягачём ! После рейса еще много дней свистело в ушах от турбины))) помню ложил стрелку на 140км,спидометр стоял на 120! Камаз тихо плачет! Спасибо за видос! воспоминания о той кабине остались лучшие, среди всего Союзного автопрома!
Ну да. Это был лучший тягач в то время в СССР. А КамАЗ конечно с его тесной кабиной.... немного не то.
Скажу и я свои 5 копеек. Я пять лет отъездил на собственном маз 5549 ( самосвал на базе 500го) Машина надежнейшая, простейшая как молоток. Серьезных поломок не было с ним , хоть и достался неухоженный и забитым прежним владельцем. Подлечил я его и работал на сыпучке доставляя в садоводства.Из минусов- плохая проходимость, отсутствие раскачки в грязи- забуксовал и только газ в пол, буксует но ползёт. В кабине холодно- надо автономку ставить. Разгружаться надо очень не торопясь и аккуратно- нет надрамника , и чуть встав криво на разгрузке- кузов может завалить машину свернув раму винтом.Все плачутся на кулису с коробкой- я привык , любая передача через третью втыкается без проблем. Главное простота и надежность- три года отстоял без движения, продавал его- покупатель не поверил что заведётся сразу- поставили новые Акб и с удара ключа забурчал. Расход с ЯМЗ 236 небольшой у него. До сих пор с теплотой эту машину вспоминаю. Если бы не все то днище что с 2008 г начало во всей стране происходить- работал бы на ней по сей день , ни на что б не поменял.
Спасибо , очень интересный рассказ. Машина неплохая при некоторых её минусах
На мазах поездил 11 лет, если сравнивать с камаз ом то это просто супер. Если правильно пользоваться каробкой то ходила долго
Эх братан,зацепил за живое в 91 сразу после указа Ельцина о разрешении брать в личное пользование грузовые автомобили.Я с рамы собрал МАЗ5432 номер рамы был 1437.В Тюменьской области их всего было не больше 30 штук и то в народное хозяйство они шли только после 3 лет эксплуатации в Совтрансавто.Мой был с Термеза ходил на Афган.Мне досталась только рама с колёсами сгорел бедолага.В 27 лет я вложил в него легковую свою машину,квартиру и два гаража.А потом он меня верой и правдой кормил 15 лет и не разу не подводил.Наговорил ты столько туфты аж покоробило.У меня тоже коробка 8 ступка была,так вот сейчас бы поставили на перевале зимой с любой современной иномаркой с суперблокировками,я с одним ведущим выехал бы а они остались.Ездить надо уметь а не хаять.Не было у него недостатков в то время,а камаз и рядом не стоял.Обидно стало за туфтовый обзор.
Красава я на мазах вырос.согласен.камаз дохлый.мазик огонь.до сих пор 3 шт.держим .супера.работаем 2 брата отец.иномарки есть.но маз сила,,,,,
👍маз это состояние души!
@@peresvet837 приятно встретить единомышленников. А то молодые нежные стали,ножки болят без круизов!!
КПП неудачная ,а так огонь МАЗ 6422
Приятно слышать мнение реального юзера,а не диванного эксперта или "нытика недоводителя"😏👍
По кпп 238А; она же суперовская, умудрился))) без ремонта отъездить 450 т.км.Подкинул японские подшипы, масло с рождения лили Шелл дальше ходит этот коробас.И, главное уметь ей пользоваться.
наверное если не рвать и вовремя ухаживать - служить будет. Просто за нашей техникой ну слишком часто надо ухаживать...
Да, управление этой коробкой требовало отдельного професионализма, иначе убивается за пару рейсов
О, кадры из фильма "Стервятники на дорогах".
Классный старый фильм
Даа, был такой остросюжетный боевик! Жаль качество пленки плохое тогда было...но и в таком плохом качестве изображения есть что-то далёкое ,тёплое,родное ,ламповое,светлое из прошлого!)
@@19774p я смотрел его раза три, 2 раза на видеокассете, и один раз на ютубе. Да, в качестве изображения есть своя изюминка. А ещё фоновая музыка и песни тех лет.
@@АтремМирный мне было лет восемь, наверное, когда я первый раз посмотрел этот фильм. Впечатлений было!!!!
Рисунки очень хорошие, душевные! Я в детстве рисовал такие же и довольно точно, чем всегда восхищал родных и особенно родного дядю (царствие ему небесного), который ВСЮ жизнь проработал на МАЗАХ.
Спасибо я старался . нарисовать)
@@19774p сразу видно большого любителя автомобилей (ещё с детства), в таких старательных рисунках душа раскрывается. Вы молодец!
Офигеть,рисунок клёвый.Вот у тебя рука и глаз .
лучший грузовик СССР
Это точно, самый лучший
Ну, Александр, видео просто... да просто большое спасибо за такое видео. Помню в 90-е, когда ходили в школу, иногда проходили мимо одного подобного МАЗа (когда водитель приезжал на обед домой) и все глазели: о - супермаз!!! И автохудожник из тебя обалденный. Сам по школе увлекался подобными рисунками, правда перерисовывал по клеточкам:))) Вот так не умею.
Аналогично, мы тоже восхищались когда видели машины Совтрансавто. Художник я обалденный, факт)))
Спасибо за красочное и информативное видео!
работаю на автомобиле МАЗ 5551,пока ничего плохого сказать не могу,поломки случаются,но не критичные)))
На здоровье. Рад за ваш МАЗ и за Вас. сделайте пожалуста репост этого видео в соцсетях)
Рисунок, это - СУПЕР!
согласен
в те годы супер маз был самым надёжным на магистралях с сср отработал ,
. 15 ЛЕТ
Что было, то было.
Ребята я такой получал в Минске в 1989 г. и поехали домой в Красноярск , отработал я на них десять с лишним лет и при всех недостатках перечисленных автором видео все равно он был лучше татарского Камаза , туда бы делитель нормальный , а с тем была морока и в дороге с напарником делали и дома и летом и зимой , вообщем хлебнули через край , зато есть что вспомнить всем удачи.
Есть в МАЗе свои плюсы и минУсы
Кхе кхе... Первый безкапотник - КАЗ Колхида
На заводе в Кутаиси поработал весь Тбилиси!))
А как же Уаз-?
@@igorsklockovs428 тут что речь о полутарках
Классные рисунки у вас получаются, раньше тоже рисовал в школе
Да. Надо снова порисовать что-нибудь. Давно уже ничего не рисую
Привет,с удовольствием смотрю
И с нетерпением жду новые фильмы
И отдельное спасибо за мой канал
И за мой канал спасибо!
И за твой спасибо! Канал)
А я даже и не знал такой информации, спасибо и рисунок крутой
Друг Сделай репосты в соцсетях - пусть много народу узнает про мои рисуночки!) Директы в Инстаграме!
Мазуррик,🇧🇾🇧🇾🇧🇾💪💪💪💪💪💪💪💪💪🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾
Автору респект за видео а в рассказе про работу коробки с большим делителем подписываюсь под каждым словом с такой коробкой работаю уже 22 года в большинстве мы с ней находим общий язык но бывает выдаёт сюрпризы
МАЗ64229-ЭТО СИМФОНИЯ (какаййято)...В ГОЛОЛЕД ТЯНУЛ ,,ДАФа"(с цистерной)-!!!НА ПОДЪЁМЪ!!!!!
Свистящий МАЗ - вот симфония!!
Покатался я на таком свистуне, ночью спишь на стоянке а в ушах до утра свист этот стоит...
а ты мотор глуши на ночь
@@19774p Так при заглушеном моторе свистит в ушах)))
охренеть. Как же жить . и что же делалть - беруши всегда носить?
@@19774p ну во первых это было в 1993 году, как то выжил, во вторых свист был только первую ночь с непривычки...
ну вот , человек такой , что ко всему привыкает....
Не были они первыми бескапотниками в СССР. Первым бескапотником была "Колхида", не к ночи будет помянута...
Ну чтож будем знать. Спасибо.
Не обижай Горно Болотный Тягач Из Колхетии За то там спальник Был !!!
Надо различать категории выпуска а м одни шли в народное хозяйство другие Военпред ну и естественно ТИР как Путину Калина До Владика Нар хочу и так сойдёт Колхоз дело добровольное !!!
За рисунок отдельный +, сам любитель рисовать старые тягачи)
Я солопет но верен этой технике!
Спасибо
Моё детство на 504 Мазе всё детство прошло я с отцом уезжал через 5 месяцев я эту машину знаю
Мощный ты художник однако)))) 👍👍👍 красава!!!
Дружище сделай репост этому ролику ,пусть побольше людей увидят мои художества!)
Купил себе сперва Шкоду лиаз 110.421, с подьемной кабиной, и наддувной поршневой, но без турбины , 1987 года выпуска, а позже Супера 1986 года выпуска. Таскал на Россию контейнера. На Лиазе все удобней, но из-за меньшей мощности двигателя устаешь больше, да и зимой Супера проще завести. А вот 8 ми ступенчатая коробка, это горе. Пустой трогался с 5 передачи и нижний ряд не задействовал. За все время погнул одну вилку, которую на прессе вернули в прежнее положение.Работал на ней с 1995 по август 1998, когда частникам работы уже не стало.Кабину тоже на Лиазе быстрее поднять, педаль сцепления не подвесная, и нога нормально становится, лучше свето-техника, но Мощность Маза перекрывает все плюсы Шкоды, ну и зимой проще.
Ну Лиаз -Шкода для Европы создавался. Я когда школьником был в 80 е года , много видел шкод-лиазов.
@@19774pПока новая_ Шкода очень хороша, но позже, если подтекало масло, то появлялись проблемы в связи с отсутствием спец инструмента, например у меня слетел шкиф с коленвала, он запресовается на резинке, как трамвайное колесо. Течь задней ступицы, не легко устранить и тоже необходим спец. инструмент. Если за плечами большой авто комбинат , то хорошо, а когда сам по себе и выплывают косяки предыдущей эксплуатации, то..... У меня была заварена рулевая колонка, течь масла было не устранить, были заварены подушки двигателя. пришлось все распиливать обломком ножовочного полотна, иначе не подлезть. С Мазом как то было проще, хоть он и был на год старше.
@@igorsklockovs428 Ну вот , да , МАЗ всё таки более пригоден для полевых условий ( коих у нас в избытке) , а Шкода-Лиаз - для сервисных , цивильных условий.
@@19774p Да с Супером проще справится, особенно если грамотно эксплуатировать.
Клёво рисуешь👍
Знаю, Спасибо)
Первый бескапотный грузовик СССР - это Колхида !
Может быть.
@@19774p увы это так
Колхида - СИЛА!!! Грузовики из Кутаиси прославляют весь Тбилиси!!
Kolxida ne mashina
@@19774p колхиду делали в кутаиси.
Делитель и демультипликатор это две разные вещи,в мазе делителя нет и нет никаких пониженных просто восемь передач через демультипликатор.
Понятно. Спасибо за уточнение.
Да на нём нет делитель есть демультипликатор. 1,2,3,4 передача потом флажок вверх и опять по новой.После КАМАЗа к этому нужно привыкать
Рисунок зачет👍
Ага
Головастик 504 почки отбил ,но любим, и супер это дом в самых начале 90. 16 автокомбинат главмостранс, нагатино.
Плиты возил?
Для своего времени это был лучший грузовик ссср с 20 т легко шел по трассе 80 90 км час таскал на нем ч з крестовый перевал иногда 30 тонн иногда прогорали поршня из за засорения масляных форсунок охлаждения поршней это некачественное масло . Свистела только русская турбина ткр 11 а чешка слегка шипела в коробке все в порядке хлопоты доставлял мултипликатор при неграмотном переключении или износе пакета наборных плостин в большом фрикционе ипереключении на скорости выше 20 км ч остальное все нормально .крепкий мотор задний мост рулевое тормоза самая большая кабина из всех авто в том числе иномарок мягкая подвеска хорошая понятная электрика .для своего времени это супер .существует много авто куда лучше по своим характеристикам и свойствам но и стоят они в разв дороже а на тот момент это массовый авто за умеренные деньги с приемлимыми характеристиками обгонял на подьеме часто пустого камаза сам с 20 тоннами .к томуже многие водители не умели пользоваться коробкой передач оборотами двигателя и после к примеру газ 53 или зил 130 это был просто самолет .видел сам еще мотор 10 цилиндровый с развалом блока около 60 градусов и еще один с газотурбинным мотором но в серию они не пошли .модель 54321 мультипликатор кпп переключался электрически клавишей на панели мы переносили ее на рычаг далее сделали на 54322 тросик как камаз а на 54323 рычаг на пневмо
Круто, очень интересно. Очень часто водители старых грузовиков , если их садят на новые то они управляют ими по привычке как и старыми , и ломают коробки , двигателя запарывают и прочее.
Мазай грузовик классный и надёжный
Друг Делай репост) Чтоб больше народу увидело мои рисуночки!)
Ты работал на этом чуде?
@@19774p так снимай видео про рисуночки,будут репосты с лайками и комментами:"смотри как чувак круто рисует."😁😁😁👍А то как ты не упускаешь возможности подкинуть говнеца в адрес России,я репостить не собираюсь, хватит тебе и лайкосика и то только за рисунок😏
Не отказался бы от рисунка 😁👍
там в конце видео рисунок
Да конечно конечно хорошая машина МАЗ 5433 но плохо только тем Что МАЗе рисорная подвеска и всё а так поставь Автономку и всё будет классно ну конечно если сравнивать иномаркой то конечно проигрывает МАЗ так машина отличная все запчасти можно на МАЗ по дешевле чем на иномарку отличная машина
Ремонтопригодная , этим она и хороша.
Рисовал в школе,была отдельная тетрадь в клетку,полуобщая
Я тоже рисовал.
Слушал до половины и понимал что где-то я это читал... Привет из Минска. :-)
Привет)
Ссылка в описании к видео
@@19774p Да я вначале вспомнил где я читал, потом описание открыл. Класс что делаешь такие ролики!
К куме заезжали? Вот так и прое...али "СуперМаз"!
Ресунок класс!!!!
Согласен)
Все через жопу, и так живём, а щас дормоедов начальст многа, и ездить некому (испытатель)
Было бы здорово послушать и посмотреть а моделях которые не пошли в серию.
отличный рисунок
ну да
Лайк за ресунок
Колхида первый советский безкапотник ☝️
Самый Первый! Базара НЕТ!
Познавательное видео , я на бортовом манипуляторе работаю.
Благодарю за отзыв)
Давно хотел про суперов видос посмотреть
Я рад если вам понравилась!
Было интересно вспомнить. Нарисовал клево. Я однако не разу не рисовал Маз.
А ты попробуй))))
@@19774p Попробую.😊
и ям верю не тоглько верной душе БЕЛОРУСС И НЕ ТОЛЬКО! Я И РУССКАК!
Маз крутой получился жаль я только рисовать не умею
Друг сделай репост этого видео , в инстаграме или еще в каких либо своих соцсетях - чтоб про мои рисуночки побольше людей узнавало!)
👍👍👍👍👍👍👍👍
Рисунок зачёт,тоже рисовал в школе на уроках математики?😁😁😁
А я на уроках не рисовал!
А я не подебывал!
.по тем временам был самый лутчший тягач в ссср
никто не спорит
Класс
лайк за рисунок
Благодарю за лаёк!
Супер пошло от SU - обозначения СССР в белом овале, маркировке кода СССР.
Совиет Юнион!))
👍🏻
МАЗ рулит!
Всегда думал, что супермаз это двухмостовый вариант
а я думал что трёхмостовый...
первые без капотники были КАЗ-606 Колхида
Это важный исторический момент.
зачем говорить что первый Советский безкапотник,если первым был КАЗ Колхида
Затем что я этого не знал. А ролик исправлять или удалять не буду. Спасибо за информацию, вы бдительный зритель , доложили мне такое важное донесение.
В детстве посмотрел фильм стервятники на дороге, стал дольнобойщиком, и на хрена я его смотрел?
Чо , стервятником стал?
@@19774p да нет маза себе купил, теперь маз имеет меня.
Обидно.
Попробовал поработать по Германии на мерседес атего, неинтересно! На МАЗе там бы порассекакл! Около10 лет ездил на автокране с МАЗовской платформой
Потомучто МАЗ интересная машина и с ней интереснее!
Xorosho risyesh! Na yral i dalshe lychshe KaMAZa ne bilo
рисую хорошо. Камаза не было
Я ЕГО ГОДА И У МЕНЯ ЕСТЬ ТАКОЙ НО КАРЬЕР!
Делитель и демультипликатор, это разве одно и то же?!
хз
Кабина в поднятом состоянии фиксируется не трубой, а удерживается тросом, когда центр тяжести уходит вперёд, за петли кабины. Слышал, что иногда трос обрывает
Обрыв троса - это очень печально. Это Ужасно.
В поднятом положении кабина ставится на упор справа трубчатый упор в большинстве случаев . Иногда к примеру вытащить радиатор или мотор откидывают полностью тросик длинну можно отрегулировать
@@ИгорьМихайлов-з3р ни разу такого не встречал. Только двойной трос, который даже отрегулировать нельзя
конструкция системы нипель....
@@19774p по крайней мере не нужно ставить на упор
Дико крутой рисунок
Согласен. А на последнем видео ещё более дико крутой рисунок.
@@19774p кидай ссылку)
ruclips.net/video/IaKTu49Mekw/видео.html&lc=Ugx7ISAkQeGJ5nprXoh4AaABAg
@@19774p эт я видел
Господа ! Делаем репост этому видео ) Выводим его в тренды и в топы .Тогда много народу узнает о МАЗах!))
А в конце рисунок. Вышлю самому активному подписчику!)
Мой Второй Лайф канал
ruclips.net/channel/UCnaE...
Инстаграм
instagram.com/s19774p/?hl=ru
Вконтакте группки и Второй ютуб-канал
vk.com/public178056119
vk.com/club139882994
ruclips.net/channel/UCnaE...
Мой канал на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/5d2f62a4cfcc8600ad6de4a
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Принимаются донаты на развитие канала
Яндекс денги : 410019917154905
Сберкарта Маэстро 63900238 9066238478
Карта Киви 4693 9575 8240 7057
www.donationalerts.ru/r/dukerrr
Webmoney доллары : Z367086870429
Вебмани Рубли :R994938093062
Биткоин :1PQvY8if8tsRj2moooniXjrDDhdHA2pqnQ
По вопросам рекламы и сотрудничества пишите в личку
на почту PTD69@yandex.ru
или на почту dalnoboydivan@yahoo.com
Давай видео о грузовиках чернобыля
Хорошая идея!
тачка огонь
Это точно!
Свистели минские турбины, они были так себе. Турбина чешка в корню меняли дело, они меньше свистели и ходили куда больше
Европейское качество.
@@19774p я не так давно кстати разобрал минскую турбину на лом, кому она впёрлась?)
Первым автомобилем с кабиной над двигателем была к сожалению Колхида КАЗ -606.
А может и к счастью!)))А колхида разве была дизельной?
@@19774p была,Саша. КАЗ 5440 .Сельхоз самосвалы
в 80 десятых мы перегоняли топливозаправщики на базе маз 500 производства кредмаш. а в 90 гонял на болгарию и полшу словакию в то время чсср на супере 5322. против камаза конечно было космос. но зима ето ж***а.
Я рад что вам МАЗ нравится
@@19774p по тем временам нравился. дрогое нам было не доступно. совавто у нас не было. иномарки были только в експерементальном цехе на кразе.
На кразе были иномарки? А какие?
@@19774p в експереметальном цехе было около 20 машин разных производителей. теретория была закрыта но забор был решетчатый можна было издали посмотреть. первый раз был там в конце 70 годов.
Здорово , жалко фоток нет. Не сохранилось..
Помню был маз 54229красного цвета двигатель тутай турбина чешская
тмз это дочернее предприятие ямз?
@@19774p Скорее всего да, 1973 год в январе начат выпуск запчастей для ЯМЗ (детали поршневой группы для семейства ярославских двигателей).
У меня отец по сей день ездит на 6422.
Он доволен?
@@19774p Да. Кабину поменял двигатель откапиталил. МАЗ как игрушка.
Привет из Болгарии! Один из самых мощных двигателей - ЯМЗ 7513 мощностью 420 л.с. Был ли этот двигатель установлен на грузовике?
Бывает люди ставят сами.
Вишь как рисуночки зашли! Половина комментов по рисуночкам. Знать прав был Гошан.))
Никак не зашли , слишком мало просмотров.
@@19774p начинай раскидывать по сетям
@@pcclassic все уже раскидано , эти рисунки мало кому нужны. Надо по другому рисовать , по другому снимать. Таких рисовальных каналов как грязи. А главное ,очень много нужно труда чтоб такой канал раскрутить хоть как-то , а делать это для забавы , нет ни времени ,ни сил. Само по себе рисование это труд , физически тяжёлый , сейчас для меня.
@@19774p я вижу в комментах много текста про рисунки, так что смысл есть. Трудно, рисуй как можешь.
Если б ети все болячки етой машины выявили ещё при испытаниях ,то скорее всего их бы неустраняли а просто машину непустили в серию!
Как ето было с большинством концептов тех времён.
Ведь проще выпускать например устаревший москвич,чем напригатся и делать что-то новое,люди все равно купят так как выбора небыло, иностранных автомобилей небыло!
Да. Выбора у людей не было. Но и у автозаводов не было и нет здоровой конкуренции. Поэтому можно гнать говно с конвейера
Первый безкапотник был Каз
Возможно
В оправдание скажу маз получше камаза. Но тоже барохло....... по сранению с иномаркой это просто утиль....
Щас МАЗ крутые тягачи делает как Вольва. И покачествеству не хуже! А новый КамАЗ континент - это же вообще бомба!!! Супер качество работы и много экранов и тачскринов !! Это прорыв в грузовикостроении!! Никакая Америка с Европой и рядом не лежала!!
@@19774p ты сам на чем работаешь?
На диване , работаю
Работаю и с мазами, и на мазах. Это уже не "суперы", хотя отличаются от них, наверное - только изменённым капотом. И это тихий ужас, уж извините. Ни в какое сравнение не идут ни с зилами ни с камазами, которые вы тут принизили
Нуу. Я вас понимаю. Видимо качество МАЗов полегло совсем. Камазы получше немного , но на них тоже много нареканий. Вон КамАЗ Нео тоже уже кого-то достал и у него накипело. Есть такой ролик в ютубе.
ЕДИНСТВЕННЫЙ РОЛИК (у Питроffa)-БЕЗ КРИВЛЯНИЙ...(приятно слушать)
ХОЧЕТЪ-КОГДА МОЖЫТЪ...
Как без кривляний? Там полно кривляний. Прислушайся.
У ямз 238 ф было 280 сил. "свистунами" называли их. Водилы полу глухие на них были. Коробка говно 8 ступка. До отрыжки мне они. На авто комбинате только они одни и были. Накрутился моторов и коробок этих... Работал в моторно-агрегатном цехе. Эксплуатация нещадная была этих мазов.Да и на ямзовских коробках все передачи через 3ю скорость надо включать. Особенности кпп такие...
Понятно спасибо за информацию, пора по вашим комметнариям видео делать.
Да но ЗИЛ и ГАЗ не являлись сидельными тегачами а были так сказать общего пользования. ДА И ЕЩЁ памимо каробки. А ни ещё гарят кабины
Они были для общего пользования и все их пользовали!
Их до сих про выпускают?! Я удивлён
Какие-то выпускают , с более новой кабиной, МАЗ простор. Называется.
Дядя, ты ошибаешься,на КрАЗах энергоаккумуляторы были,на ЗИЛах были но не на всех.
Литий-Ионные?
@@19774p ты дурак? Они отвечали за блокировку тормозов,если в возлушной системе пропадал воздух,и колеса просто напросто блокировались.
То что блокировались - это нормально. Для аварий ной остановки
А попробуй рисовать все же реально не ручкой а пером каким нибудь.
Не знаю что такое перо , рисуйте им сами
@@19774p вот
ruclips.net/video/VXVprUKhlks/видео.html
@@pcclassic ну вот и оскорбления пошли))) нет аргументов - переходим на личности))
Небыл МАЗ первым безкапотником СССР
А кто первым был?
@@19774p колхида
@@19774p грузинский тягач )))
«На автомобильный завод „Колхида“ в Кутаиси приехал начальник автобазы с Кузбасса с рекламацией. Зашел к директору и рассказывает, что „Колхиды“ не хотят ехать и часто ломаются. Директор завода его долго слушал, а потом спросил:
- Дарагой, расскажи, что и как вы возите нашими машинами?
- Мы из карьера в гору вывозим руду на комбинат.
- Э, дарагой! Ми дэлали наши машины для того, чтобы свозить с гор вниз мандарины, а нэ для того, что ви с ними вытворяете!»
«Колхида» - детский советский железный самосвал на верёвочке с винтовым подъемником кузова. Ломался гораздо реже своего кутаисского прототипа;
Я вот думаю, сколько будет стоить собрать маз из фильма стервятники на дорогах на заводе маз
Думаю недорого.
даешь видео "Путь МАЗ"!
...ппуть,,СашаПитроff"...
(рисунок ф концЭэ)
Что ты гонишь змей? КАМАЗы тоже ходили в ГДР и Польшу
Змеи ходили , и рептилоиды. а вот Камазов не примпомню..
@@19774p если ни видел бы ни говорил
Помимо лампочки R ещё есть положение кпп ЗХ "3 икс"! А рисунок я уже себе срисовал через лист, с монитора, спасибо
3 икс? Мда,поколение пепси... Это кириллица,и значит ЗаднийХод
😀 Хоть не ХЗ... Как для экспортной машины могли бы и R обозначить, как на Ладе и АЗЛК
@@ZLOBAgolic а эти набалдашники на рычаге достались в наследство от 504. Не все же сразу менять!! Экономика должна быть экономной. Эти нахлобучки на ,,лобатых,, стояли даже на рычаге подъёма кабины.
Так она и была экспортная - этот маз из ГДР притаранили...
Толкую про Маз Великан 5336 года так 2005 2008. Световая индикация R как раз для экспорта, в Минске решили, что так проще, наверно
управление было не СООБЩЕНИЙ а ПЕРЕВОЗОК, Произ. Объедин. Междун. Перевоз. Грузов
Окей)
Правда что супермаз гружёный хавает 60л. на 100км ?
Правда.
@@19774p Саша,ты что же молодым в уши дуешь? Ведь поверят!!
Не совсем так. По нормам получалось 50 ( 36 литров на порожняк+0,3 л.коэфф. на груз. Коэффициент мог быть больше,до 1,2 л. ,Но это от прицепа зависело,на двускатных осях выше ,на евроскатах ниже,но не менее 0,3
Отвлекся. Так вот,по нормам одно,на деле было по другому. Топливную можно было придушить,даже силами грамотного шофера. Самое простое было влезть в регулятор ТНВД,без стенда и спеца по топливной аппаратуре.Расход здорово уменьшался ,но падала и тяга. Но терпели,ибо деньги никому не мешали. Вкратце так.
Ну вот большая вам благодарность за разъяснение от знающего человека))
Всякие Гоцманы в уши всем дуют ,по всему миру....