Согласен, меня на том моменте выхлестнкло! Обслуживать нужно нормально тачку, а не масло менять раз в 15 тыс. А потом такие ребята сопли разматывают, что машина говно)
Удивительно, что ремонт ограничился заменой прокладки ГБЦ. Обычно антифриз на экобустах 1.5 и 1.6 начинает уходить в камеру сгорания по причине появления маленькой трещинки вверху одной из гильз. Возможно дилер просто сделал вид, что не заметил этого усугубления проблемы, так как от покупки нового шорт-блока клиент скорее всего отказался бы, не дав дилеру подзаработать;) а так сделали хоть программу минимум: новая прокладка и помпа)) Поэтому крайне важно самому присутствовать при вскрытии этого двигателя
Столкнулся с подобным. Есть тема с перегревом и поплывом геометрии. С завода температура термостатирования уж очень большая на экобустах. Некоторые винят масло во впуске, но увы, это просто постоянный перегрев. Forscan кстати говорит что тепмература термостатирования снижается при включении кондея, фиг знает почему. Пока что смотрю, после контракта прошло только 10тыс. Еще слабое место - клапан продувки адсорбера (постоянный цокот под капотом и пшик при нажатии на клапан бензобака). Рейку и так все знают уже. Пинки коробки при переключении на R признак грязного масла. А в остальном мотор как мотор, просто горячий чтоб в евро нормы влезть.
Спасибо тебе за честный отзыв, милый добрый человек! Ребята, запомните то что, всё без исключения малолитражные бензиновые двигатели с турбонаддувом изначально не были рассчитаны конструкторами на большой ресурс, в том числе Фордовские экобусты. Я понимаю нашего потребителя, он хочет недорогой мотор с маленьким расходом при том тяговитый и что б ходил 300К и более км., что б только расходники на нём менять 😂. Но ребята, так не Б Ы В А Е Т и за всё в этой жизни надо платить! Что касаемо бензиновых двигателей - хочешь большой ресурс и мощьность: купи атмосферник от 2.4....л., хочешь экономичность: купи малолитражку, а лучше гибрид, а ещё лучше электромобиль. )).Дизели в расчёт не беру, это другая тема. Как то так. ))
Угу, 2,5 атмосферик или v6 на эксплорере. В пробках на бензине переплатишь больше чем тут замена прокладки. Просто надо запомнить одну вещь - экобуст не для хасанщиков. Гашетку надо аккуратнее давить и масло менять через 10к.
@@daed1524 Дело не в прокладке и не в том что не надо на гашетку давить, если на машине 1.5 л. экобуст. Дави не дави, гарантировано, через 100к км. пробега начнутся проблемы с двигателем и одновременно закончиться сон, а к двухстам тысячам уже будет нужна капиталка, ага, да на алюминиевом блоке😂. Выкинь мотор, заплати 2-2,5к зелёных за б.у с неизвестным пробегом без гарантии. Уважаемый, тебе не кажется, что дешевле пожечь топливо в пробках на каком нибудь старом С или Е классе с двигателем v6 , который сделал 20 лет назад немецкий или японский инженер?!
@@dimundik гарантировано кем? Экобуст как и все современные турбинники не любит перегревов, хасанное вождение - гарантированный перегрев. Учитесь ездить спокойно и по правилам , не душить не гнать, не резать и двигун 300к пройдет а бензина сожрёт намного меньше чем весельный 2.5
@@dimundik на пассате 12 года отъездил 3 года 1.8 турбо, брал с пробегом 110, продал на пробеге 180, турбина сухая, жор масла 150-200 грамм на 1т.км., с мотором ничего не делалось за 3 года эксплуатации, ошибок 0 по диагностике - покупатель делал с подборщиком перед продажей, если нормально обслуживать турбо моторы они спокойно до 300 ходят, да 500-1000к не проедешь, но зачем тебе легковой автомобиль на такой пробег Перед покупкой тоже читал про то что все турбомоторы поголовно не надежные и будешь только на сто гонять, на личном примере убедился что все зависит от состояния, обслуживания и болячек конкретного мотора По поводу дешевле пожечь топливо не согласен в корне - у меня друг обожает японцев, причем таких объемистых, типа надежно все дела но привозит по городу литров не менее 13, по трассе в лучшем случае 8-9, в смешанном режиме 11 минимальный показатель когда покупал машину у женщины средних лет, у меня пассат в самую лютую зиму больше 12 не ел по городу, а средний расход между то за 8к км всегда не превышал 8 литров в смешанном режиме, по трассе если жарить активно 150+ - 9-10 литров, если тошнить 90 - 6.8, минимальное привозил 5.8 но это скорее исключение, если посчитать сколько мне этот мотор денег сэкономил то сумма выйдет в цену этого мотора, только он еще до меня ездил и после меня еще 100+ проедет
Надо смотреть только последние версии турбированных двигателей, они ходят неплохо. Тот же 1.4 от вага 211-й или например последнее поколение ЕР6 от пежоситроен. Понятно, что 2.5 будет надежней, но он дохлый на низах и жрет топливо.
Здравствуйте , А стиль вождения какой был если не секрет, эксплуатация по городу? Не перегревали его случаем? Масло меняли через сколько? ГРМ я кстати поменял на ТО. На сотке это регламентная работа.
Стиль спокойный, и по городу и за городом. У нас камер столько понатыкано, что не погонять. масло каждые 10тр у официалов. Грм не менял, поменяли во время ремонта. Перегревов не было.
@@levin39485 ну 98 наверно и нету. я имел виду след. после 95. просто думал что там идет как а ЛИтве на 3 шкалы выше. а на лукойле уже идет 100 бензин. на 5 больше.😀 то есть желательно лить топливо выше 95. 98+ Опечатку сделал. так как сам лью 95.
@@npopoK_CaH6ou на всю область заправок с 100 бензином всего с десяток. Поэтому 100 заправляю когда езжу в аэропорт. Раза три в год. А так тигуан вынужден есть 95. Вам здоровья.
У меня mondeo 3 2.0 не современный и не технологического двигатель. Хотел сменить коня на focus 3. 70тыс пробега. Как хорошо, что у меня не современный и не технологического двигатель, ещё поезжу.
Форд Куга 2, 1.6, турбо 2013 г. На 104 000 тыс. начались пропуски зажигания во 2 цилиндре и резкий уход антифриза. В итоге ремонт блока цилиндров, сварка и шлифовка. Стоимость 100 000 т. р.
@@doktor4875 Гавно ты купил а не машину, америкосы все ломучие... в Америке люди богатые, меняют машины каждые 3-5 лет....Там сразу ставят новый мотор или машину выкидывают. Тойоту надо брать.... или другого японца....на худой конец Вольксваген. Двигатель 1.5 слабый на такой кузов, плюс стали делать алюминиевые блоки.... ресурс упал в разы.... на 150.000 они у вас развалатса.... Вы хоть на разведку вылазите в инет и смотрите как чинат эти малоресурсные двигатели?
Вот и я попал....Антифриз уходил, раз в неделю стала дымить в момент запуска секунд на 20. По езде, работе мотора никаких признаков, но антифриз во втором цилиндре обнаружили....Вме советовали продать, но я посчитал что карма меня начтигнет потом)). Сейчас в ремонте ти молюсь что б только прокладка, хотя это говорят что вероятность 1 из ста. Морально готов на новый шорт блок , а это минимум 265 т.р......
@@BanderaS1206 вскрыли, трещин нет, подтекало под прокладкой. Тоже дым шел секунд 10-15 и то не всегда. Повезли на опрессовку. Должны завтра сказать по поводу плоскости и раздутия в цилиндрах. Визуально все отлично
1) почему вы не купили доб. Гарантию , чтобы было общая гарантия 5 лет. 2) про колодки и диски . Форд использует ATE это очень хорошие колодки и диски. И сразу на всех четырёх колёсах можно их убить тепловым ударом. Т.е. ты очень сильно нагрели тормоза и нырнулу в лужу. 3) почему тебе заменили помпу ? Но не устранили посторонний звук на видео ? 4) машину обслуживаю у оф. Дилера т.к. были залеты в других местах. 5) у меня kuga 2 (2014) дизельная с ППП.
Доп. Гарантию обычно при покупке нужно регистрировать. При этом ждать мне например сказали пару часов. Ее можно было оформить в любое время, но когда форд неожиданно ушел, продлять ее запретили. У меня такая же проблема как у автора, рву на себе волосы, что не продлил гарантию...Предполагаемый ремонт 200 т.р., а если менять шорт блок на модернизированный, то 450.....
Посоветовали купить новый коллектор с ревизией, но он стоит более 30 тр. Я не стал покупать, а раз в год буду снимать дроссель и там будет видно, есть масло или нет. Если есть удалю отсосом. На сервисе за это 2тр просят. Это явно дешевле чем новый коллектор.
@@user-zo1gc1lo3i ну, если откровенно, то проехал 9 т км и всё повторилось, только теперь трещина между 2 и 3 цилиндрами. Буду ставить контрактный движок. Вот такая печалька.
Ну вот мне всё собирают в кучу, но как то в душе тревога. Я менял помпу, ремни, ролики. Гидротрансформару ревизию сделали, но как бы всё не зря. Буду думать.
@@doktor4875 УСТАНОВКА МОДЕРНИЗИРОВАННОГО КОЛЕКТОРА ВПУСКНОГО РЕШАЕТ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ.И НА ЭКОБУСТЕ НАДО ДАВАТЬ ПОД ХВОСТА А НЕ ПЕНСИОНЕРИТЬ,ЭТО ТУРБОМОТОР А НЕ ЖИГУЛИ 80 Л.С
Ничего, что на компе выскакивает предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости заранее, и есть регламент замены тормозных колодок и дисков? Вот из-за таких прокладок между рулём и сиденьем, очень сложно найти нормальный автомобиль на вторичке))
У двухлитрового куда меньше проблем. А этот экобуст фактически доработанный экобуст 1.6, а тот в свою очередь обычный дюратек 1.6 с прикрученной турбиной, есть разбор на канале кповер. Нельзя к обычному атмосфернику брать и прикручивать турбину, но фордовцы торопились из за экологических норм
Всём привет владею кугой 2013 года экобуст 4 вд никаких проблем с мотором и колодкаии небыло пробег 120 тыс км муфта полного привода да отрыгнула недавно грм менял на 110 тыс помпа в порядке антифриз не менял не разу лью 92 масло раз в 10 тыс меняю скажу так кому как попадеься машина про коробку скажу масло менял только раз на пробеге 60 тыс за 10 лет эксплуатаций могу поставить этому форду твердую 4 ненравится только тупая коробка с её переелючениями а так машина неплоха и по мягкости и по шумке в целом за 10 лет эксплуатаций и таком пробеге поменял раз колодки ремень ГРМ ну и масла конечно редуктор раздатка коробка мотор
ага...балалайку что антифриз.... это такой слабый мотор, он весь алюминиевый...невыдерживает такие нагрузки...100.000 и все, весь его ресурс. Из-за повышенной нагрузки и температуры, алюминий трескаетса .... и течет антифриз.... ты хоть смотри за ним.... все равно развалится... слабый мотор.
С этим столкнулись все производители когда торопились выпускать турбомоторы из-за жестких норм. Тот же ваг 1.4tsi или ер6 первых генераций сплошные проблемы.
До 2018 го, рессивер, приемный коллектор неправильной конструкции, происходит завихрение воздуха подхватывая масло закидывает во 2-ой цилиндр и гидроудар. Экобуст -это самый дерьмовый двс .
У меня фокус на экобусте с пробегом уже под 200. Если машину нормально обслуживать и не экономить на топливе, то и проблем с ней не будет. А если для вас "проблемой" оказалось что на 100 тысячах нужно колодки по кругу менять, представляю тогда как машина эксплуатировалась всё это время. Не удивлюсь, если она ездила на 92 бензине и масло там менялось раз в 15000
Там 160 тр это запчасти, конечно можно было взять китай, но это было бы рискованно. И не нужно забывать, что это было в период санкций, в наличии не все было.
Это у тебя пол беды. У кого ещё и полный привод и пробег чуть больше 100 т. готовьте деньги на раздатку и муфту редуктора. Дальше по нарастающей. Привода, подшипники. Я уже ненавижу Кугу и вообще что связано с Форд. Ублюдская АКПП 6F35.
все было хорошо, менял только расходники, а потом начались проблемы.. пришлось поменять колодки... на этом месте выключил.
Согласен, Олень с большой буквы, таким только на велике ездить и то с опаской
Согласен, меня на том моменте выхлестнкло! Обслуживать нужно нормально тачку, а не масло менять раз в 15 тыс. А потом такие ребята сопли разматывают, что машина говно)
🤣
Здравстуйте, что вам посоветовали или как то решилили проблему попадания масла во впускной коллектор
Удивительно, что ремонт ограничился заменой прокладки ГБЦ. Обычно антифриз на экобустах 1.5 и 1.6 начинает уходить в камеру сгорания по причине появления маленькой трещинки вверху одной из гильз. Возможно дилер просто сделал вид, что не заметил этого усугубления проблемы, так как от покупки нового шорт-блока клиент скорее всего отказался бы, не дав дилеру подзаработать;) а так сделали хоть программу минимум: новая прокладка и помпа)) Поэтому крайне важно самому присутствовать при вскрытии этого двигателя
Я делал не у официалов, проводили опресовку, тк я изначально думал про трещину. Уже 10 т км проехал антифриз не уходит.
Столкнулся с подобным. Есть тема с перегревом и поплывом геометрии. С завода температура термостатирования уж очень большая на экобустах.
Некоторые винят масло во впуске, но увы, это просто постоянный перегрев. Forscan кстати говорит что тепмература термостатирования снижается при включении кондея, фиг знает почему. Пока что смотрю, после контракта прошло только 10тыс.
Еще слабое место - клапан продувки адсорбера (постоянный цокот под капотом и пшик при нажатии на клапан бензобака). Рейку и так все знают уже.
Пинки коробки при переключении на R признак грязного масла.
А в остальном мотор как мотор, просто горячий чтоб в евро нормы влезть.
Я видел где то на Ютюбе как один кулибин холодильную установку прикрутил к Экобусту, результат отличный!
2,5 Kuga это настоящий друг. Все что ниже шлак
Они моно привод,это огорчает.
Спасибо тебе за честный отзыв, милый добрый человек! Ребята, запомните то что, всё без исключения малолитражные бензиновые двигатели с турбонаддувом
изначально не были рассчитаны конструкторами на большой ресурс, в том числе Фордовские экобусты. Я понимаю нашего потребителя, он хочет недорогой мотор с маленьким расходом при том тяговитый и что б ходил 300К и более км., что б только расходники на нём менять 😂. Но ребята, так не Б Ы В А Е Т и за всё в этой жизни надо платить! Что касаемо бензиновых двигателей - хочешь большой ресурс и мощьность: купи атмосферник от 2.4....л., хочешь экономичность: купи малолитражку, а лучше гибрид, а ещё лучше электромобиль. )).Дизели в расчёт не беру, это другая тема. Как то так. ))
Угу, 2,5 атмосферик или v6 на эксплорере. В пробках на бензине переплатишь больше чем тут замена прокладки. Просто надо запомнить одну вещь - экобуст не для хасанщиков. Гашетку надо аккуратнее давить и масло менять через 10к.
@@daed1524 Дело не в прокладке и не в том что не надо на гашетку давить, если на машине 1.5 л. экобуст. Дави не дави, гарантировано, через 100к км. пробега начнутся проблемы с двигателем и одновременно закончиться сон, а к двухстам тысячам уже будет нужна капиталка, ага, да на алюминиевом блоке😂. Выкинь мотор, заплати 2-2,5к зелёных за б.у с неизвестным пробегом без гарантии. Уважаемый, тебе не кажется, что дешевле пожечь топливо в пробках на каком нибудь старом С или Е классе с двигателем v6 , который сделал 20 лет назад немецкий или японский инженер?!
@@dimundik гарантировано кем? Экобуст как и все современные турбинники не любит перегревов, хасанное вождение - гарантированный перегрев. Учитесь ездить спокойно и по правилам , не душить не гнать, не резать и двигун 300к пройдет а бензина сожрёт намного меньше чем весельный 2.5
@@dimundik на пассате 12 года отъездил 3 года 1.8 турбо, брал с пробегом 110, продал на пробеге 180, турбина сухая, жор масла 150-200 грамм на 1т.км., с мотором ничего не делалось за 3 года эксплуатации, ошибок 0 по диагностике - покупатель делал с подборщиком перед продажей, если нормально обслуживать турбо моторы они спокойно до 300 ходят, да 500-1000к не проедешь, но зачем тебе легковой автомобиль на такой пробег
Перед покупкой тоже читал про то что все турбомоторы поголовно не надежные и будешь только на сто гонять, на личном примере убедился что все зависит от состояния, обслуживания и болячек конкретного мотора
По поводу дешевле пожечь топливо не согласен в корне - у меня друг обожает японцев, причем таких объемистых, типа надежно все дела но привозит по городу литров не менее 13, по трассе в лучшем случае 8-9, в смешанном режиме 11 минимальный показатель когда покупал машину у женщины средних лет, у меня пассат в самую лютую зиму больше 12 не ел по городу, а средний расход между то за 8к км всегда не превышал 8 литров в смешанном режиме, по трассе если жарить активно 150+ - 9-10 литров, если тошнить 90 - 6.8, минимальное привозил 5.8 но это скорее исключение, если посчитать сколько мне этот мотор денег сэкономил то сумма выйдет в цену этого мотора, только он еще до меня ездил и после меня еще 100+ проедет
Надо смотреть только последние версии турбированных двигателей, они ходят неплохо. Тот же 1.4 от вага 211-й или например последнее поколение ЕР6 от пежоситроен. Понятно, что 2.5 будет надежней, но он дохлый на низах и жрет топливо.
Имею Форд Куга 2.0 дизель 180 л.с.. Пробег 40 000 км. никаких проблем.
Интересно на сколько километров хватит?
Здравствуйте , А стиль вождения какой был если не секрет, эксплуатация по городу? Не перегревали его случаем? Масло меняли через сколько? ГРМ я кстати поменял на ТО. На сотке это регламентная работа.
Стиль спокойный, и по городу и за городом. У нас камер столько понатыкано, что не погонять. масло каждые 10тр у официалов. Грм не менял, поменяли во время ремонта. Перегревов не было.
@@doktor4875 масло менять надо на турбо движках с прямым впрыском каждые 5000-6000 тыч. км. бензин только 98 лукойл. антифриз каждые 40 тыч. км.
@@npopoK_CaH6ou У Лукойла разве есть 98 ?. У нас точно нети на сайте у них нет.
@@levin39485 ну 98 наверно и нету. я имел виду след. после 95. просто думал что там идет как а ЛИтве на 3 шкалы выше. а на лукойле уже идет 100 бензин. на 5 больше.😀 то есть желательно лить топливо выше 95. 98+ Опечатку сделал. так как сам лью 95.
@@npopoK_CaH6ou на всю область заправок с 100 бензином всего с десяток. Поэтому 100 заправляю когда езжу в аэропорт. Раза три в год. А так тигуан вынужден есть 95. Вам здоровья.
Здравствуйте! Не подскажите в каком сервисе все делали? Сам из Спб и владею фокусом 1.5, хотелось бы знать) Спасибо)
Центр форд савушкина 89
А плоскость блока цилиндров фрезеровали перед установкой Новой прокладки?
Конечно.
Хорошее видео. Сейчас есть какие- нибудь проблемы?
Да, в итоге повтор, и замена двигателя на восстановленный китайский. Скоро будет видно.
@@doktor4875 мда, тогда пожалуй продолжу ездить на крете. Спасибо за ответ.
У меня mondeo 3 2.0 не современный и не технологического двигатель. Хотел сменить коня на focus 3. 70тыс пробега. Как хорошо, что у меня не современный и не технологического двигатель, ещё поезжу.
Абсолютно правильно, меньше технологии, больше надежности....
Что-то много с тебя взяли за замену прокладки и антифриза. Развели скорее всего.
не на долго ты обрадовался.там решает толко замена шляпа поршней эконома от форда и гильзовка блока с заваркой ну и то тоже не факт
Время покажет
Форд Куга 2, 1.6, турбо 2013 г. На 104 000 тыс. начались пропуски зажигания во 2 цилиндре и резкий уход антифриза. В итоге ремонт блока цилиндров, сварка и шлифовка. Стоимость 100 000 т. р.
Снятие установка не менее 50 тр. Плюс запчасти, и ремонт блока... Тут явно будет ценник высокий. Если конечно не сами делаете...
@@doktor4875 Гавно ты купил а не машину, америкосы все ломучие... в Америке люди богатые, меняют машины каждые 3-5 лет....Там сразу ставят новый мотор или машину выкидывают.
Тойоту надо брать.... или другого японца....на худой конец Вольксваген.
Двигатель 1.5 слабый на такой кузов, плюс стали делать алюминиевые блоки.... ресурс упал в разы.... на 150.000 они у вас развалатса....
Вы хоть на разведку вылазите в инет и смотрите как чинат эти малоресурсные двигатели?
Вот и я попал....Антифриз уходил, раз в неделю стала дымить в момент запуска секунд на 20. По езде, работе мотора никаких признаков, но антифриз во втором цилиндре обнаружили....Вме советовали продать, но я посчитал что карма меня начтигнет потом)). Сейчас в ремонте ти молюсь что б только прокладка, хотя это говорят что вероятность 1 из ста. Морально готов на новый шорт блок , а это минимум 265 т.р......
А пробег всего 104 т.км. и специально купил ее новой, что б не знать проблем...Походу проблемы я как раз купил....Надеюсь это мой последний форд
О да, сочувствую.
Так в итоге что сказали в сервисе,прокладку только менять или же трещина? У меня после запуска секунд 5 дым с выхлопа бывает
@@BanderaS1206 вскрыли, трещин нет, подтекало под прокладкой. Тоже дым шел секунд 10-15 и то не всегда. Повезли на опрессовку. Должны завтра сказать по поводу плоскости и раздутия в цилиндрах. Визуально все отлично
@@BanderaS1206 была только прокладка. Делали потом опресовку, все было без трещин.
Но рекомендую сразу искать контрактный.
1) почему вы не купили доб. Гарантию , чтобы было общая гарантия 5 лет. 2) про колодки и диски . Форд использует ATE это очень хорошие колодки и диски. И сразу на всех четырёх колёсах можно их убить тепловым ударом. Т.е. ты очень сильно нагрели тормоза и нырнулу в лужу. 3) почему тебе заменили помпу ? Но не устранили посторонний звук на видео ? 4) машину обслуживаю у оф. Дилера т.к. были залеты в других местах. 5) у меня kuga 2 (2014) дизельная с ППП.
Доп. Гарантию обычно при покупке нужно регистрировать. При этом ждать мне например сказали пару часов. Ее можно было оформить в любое время, но когда форд неожиданно ушел, продлять ее запретили. У меня такая же проблема как у автора, рву на себе волосы, что не продлил гарантию...Предполагаемый ремонт 200 т.р., а если менять шорт блок на модернизированный, то 450.....
И звук на видео, это нормальная работа абсорбера...
а почему не 2.5 купили? у меня пробег 210 тыс и все норм, говорят ходят по 400+ эти движки
Они только передний привод, а мне нужен полный.
а коробка у вас как?
@@user-br3ln5ub7w по коробке все норм, на 60 менял масло и на 100.
@@doktor4875 частичные замены или полные?
@@user-br3ln5ub7w частичные,
Здравствуйте, подскажите, как решили или что посоветовали, чтоб масло не попадало во впускной коллектор
Посоветовали купить новый коллектор с ревизией, но он стоит более 30 тр.
Я не стал покупать, а раз в год буду снимать дроссель и там будет видно, есть масло или нет. Если есть удалю отсосом.
На сервисе за это 2тр просят. Это явно дешевле чем новый коллектор.
Спасибо. Тоже меняли прокладку и сказали масла много. А сколько уже проехали после ремонта? Такое может повториться снова ? Так то не чугун!!
@@user-zo1gc1lo3i ну, если откровенно, то проехал 9 т км и всё повторилось, только теперь трещина между 2 и 3 цилиндрами. Буду ставить контрактный движок. Вот такая печалька.
Ну вот мне всё собирают в кучу, но как то в душе тревога. Я менял помпу, ремни, ролики. Гидротрансформару ревизию сделали, но как бы всё не зря. Буду думать.
А такая проблема у всех или кому то везёт? С кем то ещё общались?
масла в коллекторе у вас много было?
Литра два наверное, в общем много.
@@doktor48752? охренеть😯
@@doktor4875 УСТАНОВКА МОДЕРНИЗИРОВАННОГО КОЛЕКТОРА ВПУСКНОГО РЕШАЕТ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ.И НА ЭКОБУСТЕ НАДО ДАВАТЬ ПОД ХВОСТА А НЕ ПЕНСИОНЕРИТЬ,ЭТО ТУРБОМОТОР А НЕ ЖИГУЛИ 80 Л.С
подскажите пожалуйста в каком сервисе делали?
На савушкина 89.
@@doktor4875не знал что форд сервис
Значит туда лучше не ездить. На такую сумму можно мотор откапиталить.
Здравствуйте, в итоге двигатель окончательно крякнул? Я правильно понял?
Да, кирдык
@@doktor4875не давно опять чтоле крякнул, или имеется ввиду по поводу ремонта котрый в видио
@@golubs..1225 в итоге трешина оказалась, двигатель под замену
@@doktor4875 капец
@@doktor4875 а чо от ремонтировать не как трещину не реально или там поршни по хренам пошли
Ничего, что на компе выскакивает предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости заранее, и есть регламент замены тормозных колодок и дисков? Вот из-за таких прокладок между рулём и сиденьем, очень сложно найти нормальный автомобиль на вторичке))
Езжу на 2.5 уже 140тысяч пробега, не каких проблем.
Так там передний привод, к сожалению 2.5 на полный не ставили...
@@doktor4875 зато беспроблемный, автомат 200+ ходит а движок вечность)
@@user-fz6kv8cu4sдаааа, вечнгсть😅
тоже смотрю форд куга 2.5, автомат. Да х. С ним этим полным приводом. Думаю что по обычным дорогам не хуже чем на полном.
@@rus.f.8478согласен, х сним с этим приводом, главное голова не болит...
Клапан адсорбера цокает, меняй пока до конца не крякнул.
Обязательно обращу внимание при то. Спасибо.
У меня это с рождения. Штатный звук 1,5, и по моему это инжектор. вы ремонтом Фордов занимаетесь? Не слышал чтобы этот клапан цокал у кого то
Экобуст 2.0 230к пробег, все чики пуки, ракета.
У двухлитрового куда меньше проблем. А этот экобуст фактически доработанный экобуст 1.6, а тот в свою очередь обычный дюратек 1.6 с прикрученной турбиной, есть разбор на канале кповер. Нельзя к обычному атмосфернику брать и прикручивать турбину, но фордовцы торопились из за экологических норм
Бери равик и не парься.
Всём привет владею кугой 2013 года экобуст 4 вд никаких проблем с мотором и колодкаии небыло пробег 120 тыс км муфта полного привода да отрыгнула недавно грм менял на 110 тыс помпа в порядке антифриз не менял не разу лью 92 масло раз в 10 тыс меняю скажу так кому как попадеься машина про коробку скажу масло менял только раз на пробеге 60 тыс за 10 лет эксплуатаций могу поставить этому форду твердую 4 ненравится только тупая коробка с её переелючениями а так машина неплоха и по мягкости и по шумке в целом за 10 лет эксплуатаций и таком пробеге поменял раз колодки ремень ГРМ ну и масла конечно редуктор раздатка коробка мотор
А мне просто не повезло...
220тыс дорого очень.. за эти деньги можно мотор привезти и свой еще продать потом.
Конечно можно, запчастей нет. Мне из европы друзья привозили.
А поменять мотор на такой же не лучший вариант
@@doktor4875 на счёт запчастей не согласен, есть и прокладки и болты для ГБЦ( оригинал), новый шорт блок тоже есть , но стоит 261 тыс ₽
Экобуст хлам,неужели сначало продаж было непонятно?)
Звук двигателя очень не хороший 🤔
1.5 так с завода работает
Перегрел, без антифриза по ездил
Антифриз ушёл быстро, я регулярно смотрю под капот, раз в месяц точно. Поэтому говорить о причинах сложно.
ага...балалайку что антифриз.... это такой слабый мотор, он весь алюминиевый...невыдерживает такие нагрузки...100.000 и все, весь его ресурс.
Из-за повышенной нагрузки и температуры, алюминий трескаетса .... и течет антифриз.... ты хоть смотри за ним.... все равно развалится... слабый мотор.
говнофорд, 3 года уже судимся с дилером, у них у всех такая проблема, примеров куча
С этим столкнулись все производители когда торопились выпускать турбомоторы из-за жестких норм. Тот же ваг 1.4tsi или ер6 первых генераций сплошные проблемы.
1.6 эко буст
Именно 1.5 экобуст, в рестайлинге его ставили.
Чайник
До 2018 го, рессивер, приемный коллектор неправильной конструкции, происходит завихрение воздуха подхватывая масло закидывает во 2-ой цилиндр и гидроудар.
Экобуст -это самый дерьмовый двс .
У меня фокус на экобусте с пробегом уже под 200. Если машину нормально обслуживать и не экономить на топливе, то и проблем с ней не будет. А если для вас "проблемой" оказалось что на 100 тысячах нужно колодки по кругу менять, представляю тогда как машина эксплуатировалась всё это время. Не удивлюсь, если она ездила на 92 бензине и масло там менялось раз в 15000
Если бы это было так, езжу исключительно на 95 Газпром нефти, масло каждые 10000, всё у официалов...
220 тыс тебе прокладку поменяли и грм?😂😂😂. По-моему тебя жестко надули
Что то тебя друг походу развели на ценник конский.Процедура замены прокладки гбц,ну уж точно нк 240 тысяч стоит,даже с учетом замегы грм.
Там 160 тр это запчасти, конечно можно было взять китай, но это было бы рискованно. И не нужно забывать, что это было в период санкций, в наличии не все было.
Это у тебя пол беды. У кого ещё и полный привод и пробег чуть больше 100 т. готовьте деньги на раздатку и муфту редуктора. Дальше по нарастающей. Привода, подшипники. Я уже ненавижу Кугу и вообще что связано с Форд. Ублюдская АКПП 6F35.