Оцениваем трассовые возможности максимальной версии титаниум Плюс. Спасибо! Хотите увидеть больше автомобилей на тестах, подписывайтесь на драйве www.drive2.ru/...
Что за нитки в коментах прям авто эксперты собрались , нормальная машина выглядит красиво как и салон так и сама машина красивая и они знают что делают
The Game Channel скорее не автоэксперты, а обычные здравые люди, которые не будут брать данную модель с мизерным багажником и таким же двигателем за данные суммы, так как более достойных конкурентов в данном диапазоне предостаточно)
Мой тесть сел покататься за руль после своего жигуля - когда он нажал тормоз поблагодарил Бога что пристегнулся ))) Тормоза форда это не шутки - реально резкие)))))
Я думаю, что дизель к нам не везут, потому что от нашего великолепного топлива этот двс начнет скоропостижно умирать. Производитель (Форд) будет в этом не виноват, но народ хаять начнет именно двигатель и всю марку Форд заодно. Думаю, что люди в представительстве сидят достаточно умные, чтобы это понимать.
Мне лично машина очень нравится. Единственный минус это передний привод с 2.5 По акции взял знакомый Титаник с синк, ксенон и тд. 2.5 за 1.530 тыс. По шумке лучше корейцев, мазды сх5, рафика Рулешка и пластик лучше тоже на уровне Подвеска очень комфортная, в хорошое управление на уровне мазды Машина уступает если только тигуане, ну там в этом кузове нет выбора ат или dsg а робота не каждый хочет Цены чуть ниже чем у корейцев, японцев и немцев
Соглашусь,сравнивал с конкурентами,наверно только Тигуан лучше Качество материалов отличное,не экономят как в Киа ,единственное это отсутсвие брызговиков,дурацкие коврики штатные,и закрывание дверей
mhevak только в новом кузове сделали шумку на сх5 (двойные стекла), разгон стал хуже наверное из-за лишнего веса Интерьер может и лучше, но мазда дороже, дорогое каско, запчасти дороже Правда все такое нежное и хлюпкое
Разгон, может, и стал хуже - но не хуже чем в куге. КАСКО дорогое только в Росии. Нежное и хлипкое - не понял. Это о чём? Оторвать рычаг АКПП в мазде легче чем в куге? Или о чём это?
В 2014 году новая Титаниум плюс, плюс Помощь водителю (больше опций нет) цена 1.323.200 рублей и куча подарков. Сегдня за эти деньги даже Тренд не купить.
Уже второй день езжу на 150-тисильной полноприводной версии Титаниум. До этого ездил три года на Фокусе 3 с роботом. Взял Кугу именно потому, что сев в её кабину на тест-драйве НИЧЕГО непонятного и нового для себя не нашёл. Как будто "приподнял" на 10 см вверх свой Фокус 3 - эргономика, обзор, идеология - одна и та же... Отличия (минусовые), которые сразу же заметил: - В сравнении с Фокусом кушает в два раза больше. Вроде бы литраж у движка один, а вот аппетит совсем другой... - Подвеска. На щебёночной грунтовке (сгонял к себе в сад) оказалась неожиданно жёсткой. Дочки на заднем ряду сразу же ощутили это. Младшенькая в детском кресле стала отрабатывать вокальное вибрато, так ей эта мелкая тряска понравилась. Но ездить по грунту далеко уже не хочется, если честно. На Фокусе мы ездили и в сад (несмотря на его низкий клиренс и длинный носовой свес) и к морю (не по забитым фурами федеральным трассам, а по пустым региональным, где дороги пустые. Ни фур, на ГАИ-шников, ни радаров). Но частенько эти дороги именно грунтовые из щебёнки. На Куге это делать почему-то сразу же не захотелось - девчонки мои в нём уже в пути спать спокойно уже не смогут, как это бывало в Фокусе с его более мягкой подвеской. - ощущение посадки водителя "как на Газели": сидишь высоко, но более вертикальная посадка. А я со своим ростом в 184 см на Фокусе ездил с откинутой назад спинкой, полулёжа. Непривычно и поначалу напрягает. И боковая поддержка у кресла оказалась чуть не вдвое меньше чем у Фокуса. Тоже напрягает пока что. - отсутствие подлокотника слева - рука просто "висит". На Фокусе же она лежала на дверном подлокотнике. - мало места для всякой мелочёвки. Бардачок (справа) меньше по размерам - лист А-4 боком уже не входит. Нет бардачка под левым коленом (где обычно хранил карточки от АЗС и чеки). Бардачок под правой рукой водителя со сдвижной вперёд крышкой тоже меньше по размеру и открывается неудобно, нужно нажать снизу пальцем на переднюю часть крышки бардачка. Жена (с длинными ногтями) НИКАК не может открыть его сама, чертыхается по этому поводу второй день. А машину эту покупали именно для неё. В заднем багажнике места для размещения принадлежностей машины оказалось чуть не вдвое меньше! Понимаю, что полноразмерная запаска большого размера "съедает" очень много пространства. Но куда теперь положить в багажнике знак аварийной остановки, буксирную ленту, аптечку, компрессор, прикуриватель - просто ума не приложу! В Фокусе для всего этого места хватало вполне. А тут - НЕТ! Придётся покупать сумку-органайзер, которая теперь будет валяться в заднем багажнике постоянно. Это были минусы, выявленные в первые два дня. Остальное - в плюс. Молодцы фордовцы, что сделали такой автомобиль. На дороге сразу же ощутил уважение к себе со стороны водителей седанов бизнес-класса. Не сигналят "в спину", требуя уступить себе вторую полосу, а спокойно идут за тобой, ожидая пока ты сам этого не сделаешь. На выезде из дворов и узких мест никто из нагловатых водителей отечественного автопрома уже не торопится опередить тебя и подрезать. Машина показывает совсем другой подход людей к её владельцу.
Да ты прав. На трассе при такой езде мотор работает ровно, тяговито и хорошие тормоза, но стоит активно сбрасывать газ и ускоряться, как в городе так и на трассе, то мотора EcoBoost (182) не хватает и не приятно рычит из-за своего объема. Тормоза при активной езде слабые. Они в начале берут, а дотормаживать превращаются в вату и нужно это учитывать. Это скорее для тех, кто любит погонять. У меня каждый день мотор крутиться до 6500 оборотов.
По поводу передней подвески не соглашусь, проехал 10 тыщ км застучали опорные подшипники, передние стойки ход короткий переезжаещь лежака бьёт. Проблема с турбиной но почему-то не всегда, в основном работает но на диагностике толком не показывает причину. А так тачанка шустрая бегает не плохо, 2.0 150 ЛС экобуст полный привод.
Катаю на форд эскейп 2018 года 2.0 екобуст, 240 сил 4 wd. Полностью поддерживаю, машина очень динамичная, рулится и тормозит очень бодро) не ездил на 1.5 но у 2.0 динамика очень даже) хотя уже привык и задумываюсь о чипе
Я пока проехал всего 2000 км, машина 18 года, пробег 20 000 км) да что его боятся, он на куче машин стоит. По качеству? Да только первое т.о проехал. Думаю ближайшие 200 000 туда и лазить нечего)) фильтры, масло. Коробку тоже вовремя обслуживай и горя не знай! 2.5 старое никуда не едущее, еще и на переднем приводе. Единственный минус 2.0 это расход. Хотя 11 литров по городу, с учетом что 240 сил и полный привод думаю норм. По трассе режим 110-130, 9 литров. Динамика, управляемость, тормоза, нравится абсолютно все!
Андрей Венгеров газ пока не думал, так как хочу еще голову заменить на синк 3, а это не дешевая история. Газ полноценно чтобы только на газе очень дорого так как тут прямой впрыск+ турбо, но смотрел ребята в интернете ставят 30% бензин и 70% газ, вроде как 600-700 долларов. Но там зависит от производителя, может и дешевле. Я хочу чип, у нас в Киеве 400 евро стейдж 1, плюс 30 сил, и вроде как экономичней становится на 1 литр на сотку.
Забрали писать про фордовские коробки. Была и ПШ и ДСг причем мокрая - так вот, мокрая сдохла на 65 тыщ от пары выездов на бездорожье с буксами, а ПШ до сих пор ездеет под тестем уже 120 к пробег. А уж про сухую дсг я вообще помолчу. Школоло, блин, форумов начинаются. А движки эти все г, в том числе и у всяких Ауди с БМВ, по 300-500 к не проходят, но и прям на 100 не сдохнут. Но с другой стороны в среднем на машине ты и ездишь 3-5 лет и 100-150 к пробега - берешь продление гарантии и все ок. У Форда другая проблема - не очень ликвидный.
Езжу на Куге 1, дизель 2.0 PS, пробег около 100 ни каких проблем,от слова никаких! Проехался на аналогичной в тесте Куге с 1.5Т.....Скажу честно после моей полное разочарование..
Была куга 1 2.5 турбо. Намотал 241 тысячу за 4.5 года. Очень достойный аппарат. Куга 2 1.5 180 разочаровала отсутствием динамики, салон как китайский муз. центр из 2000-ых.под капотом места ещё меньше чем у первой с 2.5. Плюс запчасти дороже оказались чем на ваг. Короче взял тигуан 2 1.4 150 л.с. 250 момент за 1.5 ляма.
вячеслав дег тига тоже не лучший вариант, салон прошлый век, да и внешность так себе Ещё и тигуан 1.4 150 Самый лучший тинуан 2.0 170-210 сильный с ат( обычный не dsg)
Этот супер-пупер турбо мотор кушает в городе от 15 литров, плюс после 100 тысяч скорее всего развалится, как и фордовская супер коробка пауэр шифт, которая если не самая худшая, то около!!!
не знал что в России нету дизелей на фордах. я сам владелец куги первого поколения, 2012 года и думаю менять как раз на третье поколение. второе поколение походу была ошибкой природы с китайской мордой. а вот третье поколение тоже самое что первое только более приукрашенный вариант. хочу брать в stline 180лс дизель
Динамика, разгон, тормоза... автор ты о чем?... Больше 7 сек до 100 - забудь, что такое разгон... меньше 250 л.с - забудь что тормоза, их там нет... кроссовер - забудь всё и пили куда те надо, если не х6, конеш)))
1.5 литра объем это эпик.Эта жужжалка после 100 тыс пробега развалится,а ремонт,как принято у форда,стоит феерических денег.Да и разгон больше 10 сек до ста на топовом моторе курам на смех.Так еще и расход при этом большой.Пусть фордовцы эту тачку засунут туда,откуда ее вытащили.
После 100 тыщ будут проблемы,как ни обслуживай.Пройденый этап обладания машины с турбиной и куда большим при этом объемом.На тойоте и японцах никогда не ездил.
пожалуйста - хонда, фольц, шкода, киа, хёндай - даже рено колеос и то с шумкой порядок - есть ещё ховал х8 и х9 - КИТАЙЦЫ!!! но это машины другого класса
возможно микрофон неправильно настроен, вот посмотрел тест пыжика тот же шум - ну значит порядок с шумкой в куге - а есть инфа по ломучести - надёжное авто?
Зачем одно и тоже повторять по несколько раз? Много воды. Почему нельзя просто подготовиться перед рассказом о авто. Данное видео можно сравнить как обзор американских горок: уф как остро рулется, уф как несётся, и т.д и т.п больше однообразных предложений не делает обзор интересным! Лайк с меня, но рассказ должен быть укомпанованным и конкретным!
Все "косяки" выдавать за достоинства это уж через чур. 1.5 турбина меньше чем 14 литров в городе не кушает. Машина "заточена" под европейского потребителя, чем меньше кубатура, тем меньше налог, а через 100000 европейцы избавятся от такого авто и купят новое, мы же покупаем "на всю жизнь", а этот авто не для этого. Сравнивать с корейцами сложно, так как это будет не в пользу куги.
Очень понравилось,видео! Василий,очень бы хотелось увидеть от Вашего лица прохват по трассе на Шкодах,таких как Рапид,Октавия,ети! Огромное спасибо за видео!
Все что сказал автор ролика, чистая правда! Сам езжу на куге 2016 года с атмосферным мотором2.5 , машина стоит своих денег в отношении цена- качество. Реально потребляет в городе если ездить резво 12 литров, если спокойно, без резких ускорений вообще в районе 7,5-8. Конкуренты значительно дороже если сравнивать максимальные комплектации. Титаниум плюс с учетом скидок сейчас можно взять за 1750 тысяч, где есть все что необходимо. Тот же Тигуан новый стоит далеко за два, с коробкой роботом, который ни кто не любит в России. Из минусов наверно можно отметить не совсем правильный наклон дисплея, не очень удобно на него нажимать пальцами.
Как я обычно пишу в комментариях, Куга давно в рекламе не нуждается. Главное, чтобы цену на машину не задирали...
Что за нитки в коментах прям авто эксперты собрались , нормальная машина выглядит красиво как и салон так и сама машина красивая и они знают что делают
The Game Channel скорее не автоэксперты, а обычные здравые люди, которые не будут брать данную модель с мизерным багажником и таким же двигателем за данные суммы, так как более достойных конкурентов в данном диапазоне предостаточно)
проехал 150000 тыс ,турбина работает отлично машина великолепная
Скажите про расход,думаю брать или нет
180 л.с 10.8 показывает в дальних спокойных поездках падал расход до 9.8
Мой тесть сел покататься за руль после своего жигуля - когда он нажал тормоз поблагодарил Бога что пристегнулся ))) Тормоза форда это не шутки - реально резкие)))))
Я думаю, что дизель к нам не везут, потому что от нашего великолепного топлива этот двс начнет скоропостижно умирать. Производитель (Форд) будет в этом не виноват, но народ хаять начнет именно двигатель и всю марку Форд заодно. Думаю, что люди в представительстве сидят достаточно умные, чтобы это понимать.
Роман Петров я больше 120000 на корейском дизеле проехал и не слыхал про проблемы.
Мне лично машина очень нравится.
Единственный минус это передний привод с 2.5
По акции взял знакомый Титаник с синк, ксенон и тд. 2.5 за 1.530 тыс.
По шумке лучше корейцев, мазды сх5, рафика
Рулешка и пластик лучше тоже на уровне
Подвеска очень комфортная, в хорошое управление на уровне мазды
Машина уступает если только тигуане, ну там в этом кузове нет выбора ат или dsg а робота не каждый хочет
Цены чуть ниже чем у корейцев, японцев и немцев
Соглашусь,сравнивал с конкурентами,наверно только Тигуан лучше
Качество материалов отличное,не экономят как в Киа ,единственное это отсутсвие брызговиков,дурацкие коврики штатные,и закрывание дверей
В CX-5 вроде потише будет. По интерьеру CX-5 тоже лучше.
mhevak только в новом кузове сделали шумку на сх5 (двойные стекла), разгон стал хуже наверное из-за лишнего веса
Интерьер может и лучше, но мазда дороже, дорогое каско, запчасти дороже
Правда все такое нежное и хлюпкое
Разгон, может, и стал хуже - но не хуже чем в куге. КАСКО дорогое только в Росии. Нежное и хлипкое - не понял. Это о чём? Оторвать рычаг АКПП в мазде легче чем в куге? Или о чём это?
В 2014 году новая Титаниум плюс, плюс Помощь водителю (больше опций нет) цена 1.323.200 рублей и куча подарков. Сегдня за эти деньги даже Тренд не купить.
Красивый салон
МНОГО ЛУЧШЕ ЧЕМ БЫЛО
Уже второй день езжу на 150-тисильной полноприводной версии Титаниум. До этого ездил три года на Фокусе 3 с роботом. Взял Кугу именно потому, что сев в её кабину на тест-драйве НИЧЕГО непонятного и нового для себя не нашёл. Как будто "приподнял" на 10 см вверх свой Фокус 3 - эргономика, обзор, идеология - одна и та же...
Отличия (минусовые), которые сразу же заметил:
- В сравнении с Фокусом кушает в два раза больше. Вроде бы литраж у движка один, а вот аппетит совсем другой...
- Подвеска. На щебёночной грунтовке (сгонял к себе в сад) оказалась неожиданно жёсткой. Дочки на заднем ряду сразу же ощутили это. Младшенькая в детском кресле стала отрабатывать вокальное вибрато, так ей эта мелкая тряска понравилась. Но ездить по грунту далеко уже не хочется, если честно. На Фокусе мы ездили и в сад (несмотря на его низкий клиренс и длинный носовой свес) и к морю (не по забитым фурами федеральным трассам, а по пустым региональным, где дороги пустые. Ни фур, на ГАИ-шников, ни радаров). Но частенько эти дороги именно грунтовые из щебёнки. На Куге это делать почему-то сразу же не захотелось - девчонки мои в нём уже в пути спать спокойно уже не смогут, как это бывало в Фокусе с его более мягкой подвеской.
- ощущение посадки водителя "как на Газели": сидишь высоко, но более вертикальная посадка. А я со своим ростом в 184 см на Фокусе ездил с откинутой назад спинкой, полулёжа. Непривычно и поначалу напрягает. И боковая поддержка у кресла оказалась чуть не вдвое меньше чем у Фокуса. Тоже напрягает пока что.
- отсутствие подлокотника слева - рука просто "висит". На Фокусе же она лежала на дверном подлокотнике.
- мало места для всякой мелочёвки. Бардачок (справа) меньше по размерам - лист А-4 боком уже не входит. Нет бардачка под левым коленом (где обычно хранил карточки от АЗС и чеки). Бардачок под правой рукой водителя со сдвижной вперёд крышкой тоже меньше по размеру и открывается неудобно, нужно нажать снизу пальцем на переднюю часть крышки бардачка. Жена (с длинными ногтями) НИКАК не может открыть его сама, чертыхается по этому поводу второй день. А машину эту покупали именно для неё. В заднем багажнике места для размещения принадлежностей машины оказалось чуть не вдвое меньше! Понимаю, что полноразмерная запаска большого размера "съедает" очень много пространства. Но куда теперь положить в багажнике знак аварийной остановки, буксирную ленту, аптечку, компрессор, прикуриватель - просто ума не приложу! В Фокусе для всего этого места хватало вполне. А тут - НЕТ! Придётся покупать сумку-органайзер, которая теперь будет валяться в заднем багажнике постоянно.
Это были минусы, выявленные в первые два дня.
Остальное - в плюс. Молодцы фордовцы, что сделали такой автомобиль. На дороге сразу же ощутил уважение к себе со стороны водителей седанов бизнес-класса. Не сигналят "в спину", требуя уступить себе вторую полосу, а спокойно идут за тобой, ожидая пока ты сам этого не сделаешь. На выезде из дворов и узких мест никто из нагловатых водителей отечественного автопрома уже не торопится опередить тебя и подрезать. Машина показывает совсем другой подход людей к её владельцу.
Да ты прав. На трассе при такой езде мотор работает ровно, тяговито и хорошие тормоза, но стоит активно сбрасывать газ и ускоряться, как в городе так и на трассе, то мотора EcoBoost (182) не хватает и не приятно рычит из-за своего объема. Тормоза при активной езде слабые. Они в начале берут, а дотормаживать превращаются в вату и нужно это учитывать. Это скорее для тех, кто любит погонять. У меня каждый день мотор крутиться до 6500 оборотов.
Всё знаю чего Куге не хватает: Лемитра скорости!☺
Весь обзор, это вид из окна. Слушал, как радио.
+IVAN IVANOV почему бы и нет )))
По поводу передней подвески не соглашусь, проехал 10 тыщ км застучали опорные подшипники, передние стойки ход короткий переезжаещь лежака бьёт. Проблема с турбиной но почему-то не всегда, в основном работает но на диагностике толком не показывает причину. А так тачанка шустрая бегает не плохо, 2.0 150 ЛС экобуст полный привод.
Катаю на форд эскейп 2018 года 2.0 екобуст, 240 сил 4 wd. Полностью поддерживаю, машина очень динамичная, рулится и тормозит очень бодро) не ездил на 1.5 но у 2.0 динамика очень даже) хотя уже привык и задумываюсь о чипе
как кстати двигатель по качеству (экобуст)? Плывет такой же и уже жалею что не взял 2.5. Запугали этим экобустом((
Я пока проехал всего 2000 км, машина 18 года, пробег 20 000 км) да что его боятся, он на куче машин стоит. По качеству? Да только первое т.о проехал. Думаю ближайшие 200 000 туда и лазить нечего)) фильтры, масло. Коробку тоже вовремя обслуживай и горя не знай! 2.5 старое никуда не едущее, еще и на переднем приводе. Единственный минус 2.0 это расход. Хотя 11 литров по городу, с учетом что 240 сил и полный привод думаю норм. По трассе режим 110-130, 9 литров. Динамика, управляемость, тормоза, нравится абсолютно все!
Игорь Sly благодарю за подробный ответ!)
А вы газ не планируете ставить?
Я вот думаю, ставить или смысла нет?!
Андрей Венгеров газ пока не думал, так как хочу еще голову заменить на синк 3, а это не дешевая история. Газ полноценно чтобы только на газе очень дорого так как тут прямой впрыск+ турбо, но смотрел ребята в интернете ставят 30% бензин и 70% газ, вроде как 600-700 долларов. Но там зависит от производителя, может и дешевле. Я хочу чип, у нас в Киеве 400 евро стейдж 1, плюс 30 сил, и вроде как экономичней становится на 1 литр на сотку.
Владелец 2.0, нужно ли турбину охлаждать?
в спорт режиме руль ещё острее работает. и по туже
ребят, приборку надо покрупнее
+Cober Ruger вроде и так крупно вывел , да и я как бы в единственном числе ))
У тебя аллергия на Редбул))
Забрали писать про фордовские коробки. Была и ПШ и ДСг причем мокрая - так вот, мокрая сдохла на 65 тыщ от пары выездов на бездорожье с буксами, а ПШ до сих пор ездеет под тестем уже 120 к пробег. А уж про сухую дсг я вообще помолчу. Школоло, блин, форумов начинаются. А движки эти все г, в том числе и у всяких Ауди с БМВ, по 300-500 к не проходят, но и прям на 100 не сдохнут. Но с другой стороны в среднем на машине ты и ездишь 3-5 лет и 100-150 к пробега - берешь продление гарантии и все ок. У Форда другая проблема - не очень ликвидный.
Езжу на Куге 1, дизель 2.0 PS, пробег около 100 ни каких проблем,от слова никаких! Проехался на аналогичной в тесте Куге с 1.5Т.....Скажу честно после моей полное разочарование..
+Гарик Бульдог что плохо?
Z Drive , разгон , динамика...хотя в салоне, по сравнению с первой Кугой тишина и ходовка мягче
Z Drive конечно дизель это другое, да еще и ат против ps
Все же не каждый захочет робота(хоть и мокрого)
Была куга 1 2.5 турбо. Намотал 241 тысячу за 4.5 года. Очень достойный аппарат. Куга 2 1.5 180 разочаровала отсутствием динамики, салон как китайский муз. центр из 2000-ых.под капотом места ещё меньше чем у первой с 2.5. Плюс запчасти дороже оказались чем на ваг. Короче взял тигуан 2 1.4 150 л.с. 250 момент за 1.5 ляма.
вячеслав дег тига тоже не лучший вариант, салон прошлый век, да и внешность так себе
Ещё и тигуан 1.4 150
Самый лучший тинуан 2.0 170-210 сильный с ат( обычный не dsg)
У моего папы точно такой форд
Этот супер-пупер турбо мотор кушает в городе от 15 литров, плюс после 100 тысяч скорее всего развалится, как и фордовская супер коробка пауэр шифт, которая если не самая худшая, то около!!!
+Аш-камази Крокодил тянет ок - коробка автомат а не робот
Расход в городе: Если отжигать - 13л, если в режиме пенсионера - 10.
+Andrey у меня в 15 )))) но едет
Z Drive , у меня тоже едет) , более-менее. Чип Белецкий stage 2. На 100 бензине по приложению Спидлоджик лучший результат 8.4 до 100 (2 педали).
"Скорее всего" -не вывод. Расход в городе в нормальном режиме 11 ,как и у всех конкурентов,хотя это на полном приводе,в Моно может быть меньше
какой объём двигателя и лошадей сколько ? куча слов а главное не сказал
Какой расход???
Привет! Hyundai Tucson 2 литра атмо нет в планах затестить по полному циклу (ночной, трасса и т.д.) в Вашем стиле ?
+Nikolay Fimichev я все готов тестить, но требуется больше подписчиков и просмотров! Спасибо!
Зацепил только черный цивик в этом ролике.
как по мне лучше дизель 2.0 с теми же 180лс
+Maxim Davydov и где его взять? Нет у нас таких
не знал что в России нету дизелей на фордах. я сам владелец куги первого поколения, 2012 года и думаю менять как раз на третье поколение. второе поколение походу была ошибкой природы с китайской мордой. а вот третье поколение тоже самое что первое только более приукрашенный вариант. хочу брать в stline 180лс дизель
Z Drive хенде киа есть такие дизеля
Z Drive скажи пожалуйста, на твой взгляд что лучше Куга или Хонда срв...
Хонда дороже, футуристичнее, но не лучше куги
Z Drive а Мазда сх 5 в плане комфорта и динамики,в сравнении с Куга,как...
Мазда быстрее, но несколько жёстче, более легковая скажем так.
не надо больше пить газированные напитки в кадре, пожалуйста
+Пётр Евтухов ок
Z Drive ,да пей ,не мучай себя..
Динамика, разгон, тормоза... автор ты о чем?...
Больше 7 сек до 100 - забудь, что такое разгон... меньше 250 л.с - забудь что тормоза, их там нет... кроссовер - забудь всё и пили куда те надо, если не х6, конеш)))
Автор в целом прав. Если добавить про марку Форд, Эксплорер...-лучший!
1.5 какашка,ревёт и ни едит !А вот 2.5 атмо,вот это вещь ,прошиваешь до 192коней и будет тебе счастья!т.к 2.5 урезан для РФ!Самый брехливый блогер )!
Расход-то какой в итоге??
+Denis Firsov от 10 до 15
15 у меня по городу было, 8 по трассе
Да,вы правы,очень сильно зависит от стиля еды,а на трассе при 100 км/ч и круизе 6 литров
Мастер фотошопа )
80 lvl)
+KENT как умею ))
Что то мне кажется и здесь руль правИт )
+PartyzanPavel есть чуток
Протестируй форд мондео новый
+Evgraf TV да будет скоро , все отснято
автору надо на ишаке ездить, сколько аварийных ситуаций за короткий промежуток ???
2 ляма за эту красивую какашку, ну уж нет. Фантик от конфет нам не нужен. Цена ей 1,5 потолок
Евгений Токарев сам ты какашка
за 1,5 я его и взял
Алтернатива какая?
1.5 литра объем это эпик.Эта жужжалка после 100 тыс пробега развалится,а ремонт,как принято у форда,стоит феерических денег.Да и разгон больше 10 сек до ста на топовом моторе курам на смех.Так еще и расход при этом большой.Пусть фордовцы эту тачку засунут туда,откуда ее вытащили.
. жаль Для Вас есть атмосфера, но только в моноприводе (((
да ничо ему не будет, экобуст надежен, жалоб на него не слышал
Да.Согласен.Вменяемая куга как раз на моноприводе и с атмо 2.5,которая,судя по вашему же обзору едет не хуже этой турбы.
После 100 тыщ будут проблемы,как ни обслуживай.Пройденый этап обладания машины с турбиной и куда большим при этом объемом.На тойоте и японцах никогда не ездил.
На мондеоклубе почитайте.Мотор похуже ваговского будет,как и преселективы тоже.
чет не заметил "динамичной, быстрой езды"
+Серега Серега меру тоже знать нужно
разгон вяленький, а до 150-160 даже таз разгоняется
+Серега Серега так до сотни 10 сек
Боже, какая шумная машина, похоже форду похрен на шумку - за тест спасибо...
Иг Ле прокатись на конкурентах
пожалуйста - хонда, фольц, шкода, киа, хёндай - даже рено колеос и то с шумкой порядок - есть ещё ховал х8 и х9 - КИТАЙЦЫ!!! но это машины другого класса
Иг Ле ты для начала проедь на корейцах и китайцах и японсах это ведра,все остальное не в этой цене.
Иг Ле , шумка в Куге не плохая.
возможно микрофон неправильно настроен, вот посмотрел тест пыжика тот же шум - ну значит порядок с шумкой в куге - а есть инфа по ломучести - надёжное авто?
Поверьте даже после 60 на этой машине просто афигенно чувствуешь драйв (сказал мой папа)
Не. Может всё таки лучше купить квартиру в нашем славном Мухосранске за это баблишко?÷))
Автомобили разные бывают и по разной цене.
Жорик Кет ,в моем Мухосранске можно взять и две...
И нафига мне квартира в твоём Мухосранске? Я лучше авто куплю
Это стрим 360р качества ?
Нет, ютуб залагал с обработкой, 4k там
Зачем одно и тоже повторять по несколько раз? Много воды. Почему нельзя просто подготовиться перед рассказом о авто. Данное видео можно сравнить как обзор американских горок: уф как остро рулется, уф как несётся, и т.д и т.п больше однообразных предложений не делает обзор интересным! Лайк с меня, но рассказ должен быть укомпанованным и конкретным!
Есть короткие видео от говорящих голов - у меня здесь реальные ощущения от вождения
Все "косяки" выдавать за достоинства это уж через чур. 1.5 турбина меньше чем 14 литров в городе не кушает. Машина "заточена" под европейского потребителя, чем меньше кубатура, тем меньше налог, а через 100000 европейцы избавятся от такого авто и купят новое, мы же покупаем "на всю жизнь", а этот авто не для этого. Сравнивать с корейцами сложно, так как это будет не в пользу куги.
+Александр Четвёртый почему не в пользу куги, едут корейцы занудно
Возможно, вот только жжужалка это вообще за моим пониманием.
+Александр Четвёртый есть 2.5 атмосфера
Но нет полного привода. :)
и в чем это будет не в пользу куги? Ты в киа спортедж просто сядь и поймешь , что это просто говно, которое не стоит никак в максималке 2 ляма
Много чёса! Можно было уложиться в 3-4минуты! Пустота....
Люблю рассказывать, а по бумажке любой натрындит
Очень понравилось,видео! Василий,очень бы хотелось увидеть от Вашего лица прохват по трассе на Шкодах,таких как Рапид,Октавия,ети! Огромное спасибо за видео!
+Владимир Мажаров сделаю при первой возможности
Огромное спасибо,жду!
плюс один за октаху
...под экобЮстом.
Короче, крайне опасный автомобиль для большинства современных водителей
А мазда сх5 новая будет ?
Мазда отказалась на тест авто предоставлять. Потому когда будет не могу сказать.
Все что сказал автор ролика, чистая правда! Сам езжу на куге 2016 года с атмосферным мотором2.5 , машина стоит своих денег в отношении цена- качество. Реально потребляет в городе если ездить резво 12 литров, если спокойно, без резких ускорений вообще в районе 7,5-8. Конкуренты значительно дороже если сравнивать максимальные комплектации. Титаниум плюс с учетом скидок сейчас можно взять за 1750 тысяч, где есть все что необходимо. Тот же Тигуан новый стоит далеко за два, с коробкой роботом, который ни кто не любит в России. Из минусов наверно можно отметить не совсем правильный наклон дисплея, не очень удобно на него нажимать пальцами.
Спасибо
Машина может и не плохая, но расход топлива очень большой
Я его тестил, мне показалось, что со стороны моторного отсека, при разгонах, как то шумновато для такой машины.
Смотря с чем сравнивать
С пежо 408 калужской сборки, там шумка на хорошем уровне!!! (есть авто в семье)