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Bravo pour ta vidéo très claire. C'est rare en français et ça me détend plus que des vidéo en anglais avec accent indien (même si j'aime bien l'Inde pour les vacances). Petit échange de pratique : lorsque je reprends des voitures et que je me rends compte qu'après une vidange mon huile est rapidement noire, j'ai trouvé une solution satisfaisante et toute simple. C'est un peu le principe de la vidange au gasoil pratiquée par les anciens mais à la place du gasoil je mets... de l'huile. Je fais entre 10 et 100 bornes, je vidange et j'ai de l'huile bien crado. Je revidange (filtre compris bien sûr) et en général ça suffit pour être propre. L'huile, contrairement au gasoil contient des additifs nettoyants. L'homologation de l'huile vise à s'assurer qu'elle ne détériore pas les joints. C'est moins évident pour le gasoil. En effet je ne pratique pas de long life même si dans ma VW j'utilise la norme 504.00. Je change tous les ans, à moins de 10 000 km sauf pour ma Lexus CT 200h que je vidange désormais à 8 000. J'ai constaté que la vidange de la Lexus à 8 000 km et 4 mois donnait une huile moins sale que ma Xsara à 2 000 km et 1 an et 3 mois - il est vrai que ce n'est pas le même moteur. Amusez vous bien à vidanger les gars (et les filles) ! J'ai appris à mes gamins à le faire : c'est sympa et ça les change du monde virtuel de leur smartphone.
Merci. C'est souvent ce que j'ai fait par le passé sur des véhicules d'occasion après achat. Une vidange après achat, environ 1000km puis une autre vidange. J'ai pu entre autre décrasser considérablement un 1.2 fire sur une punto 2.
Merci pour cette vidéo continue comme ça c'est super intéressant ! 👍 Je vais apporter mon expérience sur ce type de produit, j'ai utilisé un engine flush de la marque motul dans ma twingo 3 gt parce que je trouvais l'huile bien trop foncé pour une essence, on aurait dit un diesel après seulement 6000km 😵... Il s'avère que les 3 derniers entretiens avait était fait selon des intervalles trop espacé 20k, 10k et 10k. Pour le flush en réfléchissant un peu il est logique que utilisé ce type de produit dans l'ancienne huile et avec le filtre usagé n'est clairement pas la meilleure idée, alors j'ai effectué une vidange préalable a chaud puis huile neuve + filtre neuf, mise en température ensuite utiliser le flush pendant 15 minutes et après vidange. (L'huile qui en est sorti était purement identique à la vielle huile 😵...) Pareil après ça il doit forcément rester du produit, donc j'ai bien laisser couler, vidé l'huile de la cloche a filtre et remise en huile avec le même filtre (il n'était pas encrassé). Rouler 20km pour rincer et vidange complétement même la cloche. L'huile qui en est ressorti était sale mais sans plus. Et pour finir remise en huile avec nouveau filtre. Après 1500km l'huile sur le stick était toujours parfaitement transparent 😲. Donc je dirais que ce type de produit est à utiliser avec précaution clairement pas a chaque vidange comme écrit sur le flacon et qu'au final faire c'est vidange max tout les 7500km et dans une optique de nettoyage le faire tout les 5000km on pourrait arriver au même résultat pour au final moins cher.
En effet je pense aussi qu'un produit de ce type peut aider à nettoyer un moteur mais que des vidanges très rapproches pourront donner un effet similaire.
J'ai racheté une Fiat Punto phase 1 mal entretenu le moteur était sale j'ai fais 2000 km avec 3 vidanges d'intervalle à chaque fois 2000 km est vidange j'ai utilisé de la chell helix utra nouvelle technologie à base de gaz liquide plus de consommation d'huile et le moteur est nickel je conseille fortement cette huile pas besoin de produit miracle pour moi les nettoyants avant vidange flingue les coussinets de bielles et les produits miracles n'existent pas un bon entretien et une bonne huile moteur et merci à toi pour cette vidéo et comme tu l'as toujours dit dans tes vidéos huile contient déjà un détergent pour ma part je fais les vidanges tous les 7000 km je fais que de la ville fête les intervalles de vidange plus souvent et vous verrez
La Shell Helix contient beaucoup d'agents detergents surtout si tu as pris une API A3/B4 J'avais utilise dans le temps cette huile pour décrasser un moteur fire 1.2 très négligé sur une Punto 2 ça avait très bien fonctionné.
On a tous notre huile préféré. 😄 Perso j'ai deja change d'avis plusieurs fois sur les huiles alors... 😅 Shell utilise une base GTL très pure dans une bonne partie de ses huiles (pas toutes). Ce sont sans le moindre doute des huiles parmi les meilleures du marché.
Bonjour j’utilise ce produit après changement d’éléments comme turbo injecteur de plus il est préférable et préconisé de prévoir 2 filtres à huile et 15 litres d huile moteur pour que le produit injecté soit bien vidanger je n ai jamais eu de retour de client même après des années tout en sachant que j effectue pas que des réparations sur des véhicules récent j ai une 308 hdi 380 000kms aucun soucis même le fap reste à 40% d encrassement même la vanne egr et sont refroidisseur reste propre avec ce procédé après si tout est fait dans les règles tout ce passe bien et surtout ne pas acheter de l huile bas de gamme et bien contrôler son grade de viscosité comme préconisé par le constructeur
Dans le cadre de remplacement de pièces comme le turbo, utiliser ce type de produit sera certainement une très bonne chose. Encore plus si c'est suivi d'un rinçage. Le vrai problème c'est que les distributeurs de ce type de produit n'indiquent pas qu'il faudrait rincer le moteur après usage et incitent a utiliser le produit a chaque vidange. Ce qui dans ce cas peut être contre-productif.
Je suis d'accord avec toi, mieux vaut réduire les intervalles de vidange est préférable. Par contre dans le cas ou l'on souhaite changer de type d'huile (synthétique à minéral ou céramique etc...) il est nécessaire de traiter avant vidange.
Lors du changement du type d'huile pourquoi pas. Cependant les huiles minérales c'est devenu anecdotique et dans la plupart des cas les huiles en vente sur le marché sont miscibles entre elles. Et heureusement.
J'en utilise encore à ce jour de la minérale d'une marque très connue, et qui figure parmi les meilleurs dans les tests. Et je pense pas que ça soit la seul
Dans tous les cas les nettoyants moteur c'est à utiliser avec parcimonie, dans certains cas 😊 Sinon je t'encourage pour tes vidéos, elles sont très intéressantes et très utiles comme tutos 👍
Merci! J'ai pas dis que ça n'existait plus😀 , mais ce sont plutôt des 15w40 et hormis dans des véhicules très anciens je vois peu d'intérêt d'utiliser ce type d'huile, sauf peut être pour le prix. Si tu y vois d'autres avantage je suis a l'écoute.
Pour ma part j'utilise une 10W40 pour ma BMW 330I E46, et comme dit plus haut, surtout pour l'efficacité de l'huile. Et en prime elle est effectivement peu chère, pourquoi s'en priver 😊
Merci pour les analyses de l'huile a la fin de la vidéo, c'est instructif et met en avant une dégradation de l'huile neuve mélangée au nettoyant 😮😂... Sinon la section commentaires est un regal a lire 😂😂😂 pour certaines pratiques, c'est limite du voodoo!!
Merci a toi. Souvent tout ce qui touche a l'huile moteur est sujet a polemique 😃 D'où les divers commentaires. C'est aussi pour ça que j'appuie mes sujets sur des analyses en labo car ça reste du factuel. Même si c'est soumis a interprétation 😀
Bonjour ta vidéo est intéressante je ne savais qu'on pouvait faire analyser les huile et apprendre l'état de santé de nos moteurs. J'ai une Citroën c5 hdi de 136 cheveux qui a 313100 kilomètres..années 2007 une voiture qui na été soigner. Depuis 3 ans j'utilise de syntix de chez xenum 5w30 c2 je consomme rien en huile mes vidange tout les 10 mille j'ai toujours utilisé la même meme marque pour mes filtres man filter jamais de problème avec
Pas encore utilisé mais j'ai bien l'intention d'en faire un, car je ne veux pas mourir con 😂. Au pire je connais quelqu'un qui fait ça régulièrement et qui n'a jamais eu de soucis. Faut pas faire plus que ce qui est écrit, et j'ai testé pas mal d'additif aussi avec que des résultats positifs. Après je vous rejoins! Faire une vidange rapprochée sauvegardera mieux que de respecter ce que le constructeur dit, car c'est voué à faire de la destruction moteur :-) ! Plus de 30000 entre révision mdr c'est pas normal
@@MecaManiaquec'est pas que ça paraît, c'est les constructeurs qui donnent ça. Je comprend la casse récurrente des BMW N47! Certes, moteur allégé etc, mais j'ai cassé la chaîne, voiture qui a été acheté d'occasion en concession et avec des intervalles à 30/33Mkm. Celle de ma femme 2 ans plus jeunes (2012 par rapport à la mienne de 2010, pareille, mais chaine changé à 161000 avant en préventif, avec 15 mm environ détendu par rapport aux piges! Détendu à fond, la concession laisse l'intervalle à ce que dit le constructeur, donc celle de ma femme proche des 200000km, la révision d'huile tous les 36000www! Donc pour préserver les moteurs, ne pas dépasser 15000 (ce que les constructeurs d'huiles donnent en général, j'en connais qui le fond, et donc aucun soucis moteur.... avec plus de 300000km.... bref
Le N47 est pas vraiment exemplaire niveau fiabilité. A noter qu'avec le vidanges long life presque tous les moteurs a chaine ont des problèmes a plus ou moins long terme...
Merci à toi 🙂 Il y a deja plusieurs analyses d'huile dans des conditions différentes sur la chaîne. J'ai créé une playlist à cet effet 😉 Huile Moteur - Tests et Analyses: ruclips.net/p/PLeEbDWjgx4URzksMOusue9CYSblwhOXVT
Salut !! Ton analyse est bonne et tes conseils pertinents. Perso, j'ai utilisé l'engine fluch de mécarun sur une corsa 3 cylindres de 220000 kms, j'ai fait un rinçage avec une huile basique et pour finir traité avec P18, toujours du mécarun. Mon huile reste très claire et surtout j'ai constaté que j'ai récupéré du couple moteur. Au rinçage l'huile était beaucoup plus noire qu'à la vidange de l'engine fluch. Le coût de la vidange est plus important certe mais c'est préconisé de le faire tous les 50000m/kms. Donc ça va pour moi.
J'ai réalisé un flush avec liqui moly flush engine Sur un moteur ayant vécu une casse turbo. J'ai vidangé puis mis le produit. Puis encore vidangé avec filtre. 1heure après encore vidangé avec filtre . Par contre les autres additifs style carburant je n'aime pas. Je n'ai fais cela qu'une fois sur un vieux td . Afin de repartir a zéro , puis tout a ete refait . Le produit liqui molyca cependant fonctionner car les arbres a came , les bielles , coussinets sont revenus propres comme neufs je voulais travailler sur du propre
C'est exactement ce que je fais à chaque fois que j'achète un véhicule kilométré (+ de 250.000 kms). Avec Mecarun Engine Flush, une vidange de rinçage supplémentaire avec huile épaisse style 15w40 et changement filtre, et remplissage finale avec 4% de P18, et tout va très bien à chaque fois et à la conduite l'agrément moteur s'en ressent, et la conso aussi . Évidement avec tous filtres neufs, bougies allumage ou prechauffage neuves, etc... En revanche je comprends pourquoi prendre les compressions, ce type de produits n'y changera rien
Tu as oublié une chose importante à savoir, ne pas rajouter le m flush si le niveau d huile du moteur est trop haut. Sinon j'utilise toutes mes voitures avant vidange et jamais eu de problème.
Comme tu peux le voir dans la video, j'ai vidangé un peu d'huile avant d'ajouter le produit. Mais en toute franchise vu qu'on fait tourner le moteur 15min au ralentis ce n'est pas 500ml de produit qui vont changer quoi que ce soit. Pour qu'il y ait un problème il faudrait ajouter beaucoup plus que ça ou faire monter le regime moteur.
Bonjour le mieux sais de mettre engine flush et rincé le moteur avec huile bas game eco plus et après vidange mettrez la bonne huile pour avoir bonne viscosité ect ?
Moi personnellement je fais une vidange puis une autre au bout de 1000kms quand je récupère un nouveau véhicule. Et vu que je fais moi même vidange tout les 5000kms je roule peu 10000kms annuel. Avec de l’huile bas de gamme coût réduit et même sur mes gros mazout l’huile reste transparente.
Super intéressant, complet, merci. Je troube aussi que tes cylindres ont mis plus de temps à atteindre les 15 bars après flush (j avais remarqué avant que tu en parles)
vidéo intéressante :) sur la chaine de GLB, il utilise le engine flush de chez syntix qui ne dégrade pas l'huile à priori, ça serai intéressant de le tester aussi (syntix conseil de rouler 60 km avec le engine fluch sans forcer sur le moteur). merci pour tes vidéos ^^
Merci! J'ai du mal a voir comment techniquement ce type de produit peut ne pas dégrader l'huile vu que l'un des principes c'est de rendre l'huile plus fluide pour l'évacuer au maximum. D'ailleurs s'ils précisent de rouler sans forcer ce n'est pas pour rien 😅 Liqui Moly commercialise également un nettoyant moteur avec lesquel il préconisent de rouler un peu. Dans les faits c'est le même produit mais en moins concentré. Mais du coup niveau nettoyage c'est pas forcement mieux. Seul point positif que je vois c'est que la nouvelle huile sera moins dégradé qu'ici.
J'ai une solution simple, en règle général je commence ma vidange moteur bien chaud le vendredi soir, je la laisse couler et on verra le samedi matin, tout cela tous les 10000 kms Pourquoi ? Ca permet de vidangé l'intégralité du moteur
Salut Mecamaniaque… très bonne démonstration et interprétation … ta grille de lecture, j’adore..! Personnellement, il m’est arrivé de rincer un moteur mais avec une huile neuve et réitération de l’opération à faible kilométrage… pour la même raison que tu évoques : le risque d’altérer le moteur avec de potentiels résidus résiduels pour de tels produits… chacun appréciera de son propre chef, mais le bon sens est parfois capricieux à se jouer du subjectif comme tu le pointes ;) En attendant merci à toi pour ton investissement et tes propos à chaque fois au moins intéressant !!
Merci beaucoup pour ton commentaire très encouragent. Faire les videos me demande beaucoup de temps et d'investissement personnel. Ce genre de commentaire me donne la force et la motivation pour continuer 👍
Tu es très réaliste dans ta vidéo et tu as tout à fait raison tout comme certains commentaires que j'ai lu. Mon expérience s'est faite avec l'engin flush de chez Mécarun complété par du P18 sur 3 véhicules. Un Hilux,(140000km) un land cruiser (300000km) et un kangoo (200000km). Pour les 3, même régime : vidange après traitement, j'ai ensuite vidé le filtre à huile puis je l'ai remis (les véhicules sont vidangés tous les 10000km maxi) puis huile neuve pour le rinçage du moteur et re-vidange avec remplacement du filtre à huile, neuf cette fois. Enfin, remplissage avec l'huile neuve accompagnée du P18. A la deuxième vidange pour le rinçage moteur, l'huile était aussi noire que la première. Dans tous les cas, après 3000km l'huile commence à peine à redevenir noire. Au niveau de la puissance et du confort de conduite, j'ai remarqué une amélioration sur le couple moteur et le silence de fonctionnement de celui-ci. Tu devrais essayer le P18 sur ta Fiat et peut être que cela réglera tout ou en partie ton soucis de conso d'huile. Pour moi, ce traitement est à faire tous les 50000km à 80000km pour être sur d'avoir un moteur toujours propre de l'intérieur.
Je n'ai jamais été fan de tous les additifs moteurs et je suis convaincu qu'un entretien régulier suffit à faire durer un moteur à condition qu'il soit bien mené bien sur. Ce qui m'a convaincu pour le p18 (et certains produits de chez mecarun) ce sont les essais qu'à fait Evan GLB (Gaillard le bricoleur) avec un frictiométre sur sa chaine you tube. Si tu ne connais pas, va jeter un oeil et tu te feras ton idée ensuite. A +
Je connais la chaîne de GLB. Le test au frictiometre est une méthode très controversé dans le milieu des huiles (Dans le milieu Pro) Ça parle au commun des mortels mais ce n'est pas un test forcément pertinent. De plus il faut faire la différence entre anti friction et ant usure. Ce sont 2 caractéristiques de l'huile qui ne vont pas forcement de paire.
@@MecaManiaque Effectivement ça parle au commun des martels tu as raison. Les huiles ont déjà des propriétés anti usure et le P18 est un anti friction, logiquement et vu sous cet angle ça paraît simple et parfait. Avant de commercialiser leurs produits, Mécarun a obligatoirement fait des batteries de tests j'imagine, il en va de leur notoriété mais pas que. Plus d'infos plus poussées m'intéresserai.
Bonjour, j'utilise systématiquement ces produits à chaque vidange. Comme toi, j'ai aussi déduit qu'il allait y avoir de l'huile résiduelle après vidange avec un peu d'Engine Flush dans le moteur. Alors comme tu l'as expliqué, je fais toujours un rinçage avec de l'huile pas cher 10w40 ou 15w40. Pour éviter un surcoût élevé, je garde l'huile du rinçage pour servir encore la fois suivante pour rincer. J'estime qu'elle peut sans problème faire un autre rinçage.
Le meilleur engine flush ça s'appelle le gazole et c'est une technique utilisée par tous les anciens. Quelques coups de clé sans démarrer le moteur histoire de le faire pénétrer dans le circuit puis rinçage à l'huile bas de gamme puis huile définitive.
Effectivement c'est une ancienne technique bien connue. Mais il semble qu'avec les véhicules récents ce n'est plus forcément l'idéal. Particulièrement sur les moteurs avec turbo.
Hello Moi j'effectue le rinçage moteur avec un mélange moitié gazoil et moitié huile 1er prix au ralenti pendant 3 min . La nouvelle huile reste propre quelques milliers de km ce qui confirme la propreté interne du moteur.
Pourquoi le choix de la motul 8100 ? Alors qu’il y a de très bonne huile base GTL comme la shell helix ultra et la mobil 1 si je ne dis pas de bêtise … ou encore mieux la ravenol à base de PAO ! @mecamaniaque
A une époque j'avais choisi cette huile pour certaines raisons avec le niveau de conaissances que j'avais à l'époque. Depuis je n'avais tout simplement pas changé. A noter qu'a l'époque cette huile coûtait 28e pour 5L... Je vais probablement changer, d'ailleur je teste en ce moment une mobil 1 base PAO. On verra si les résultats seront meilleurs qu'avec la motul 😀
Recommander une huile c'est pas evident. La marque c'est une chose, mais il y a différentes huiles de qualité différentes chez le meme fournisseur. C'est quoi comme motorisation ? C'est quoi la reference de celle que vous utilisez actuellement ?
Moi j'ai plutôt eu une bonne expérience avec le previdange bardahl !. Quand je faisais des vidange sur une 205 turbo D, et bein l'huile neuve était aussi vite noire, diesel on me dira, mais avec le previdange bardahl l'huile neuve reste beaucoup plus longtemps propre, je le vois sur la tige du niveau. Donc pour moi ça nettoie bien, et de plus avec le previdange la veille huile s'écoule beaucoup beaucoup plus rapidement que sans !!. Mais à mon avis à ne pas faire à chaque vidange, 100000 kms c'est bien.
Ici on vois que sur la jauge l'huile semble propre âpre l'opération. Mais une fois preleve avec la seringue c'est une autre histoire. Le vrai problème reste le résidus d'huile dans le moteur et la contamination de la nouvelle huile qui en résulte. Liqui moly, motul, bardhal... je pense que ça fera pas grande difference.
Slt je vient de voir la vidéo j'en est utilisée un nettoyant moteur ..ta vidéo est bien du coup el fait flipper car je pense maintenant que j'ai pu flinguer mon moteur .. A moi que je change le filtre a huile de suite ...???? Qui peux me répondre...????
@@MecaManiaque j'ai mis le produit wynn's san retirer d'huile. J'ai laisser tourner 20mn puis j'ai vidanger l'huile moteur ensuite filtre à huile j'ai laisser couler ..puis j'ai remis de l'huile les filtres .. Mais j'ai pas fait un netoiyage moteur avec de l'huile bah de game
Du coup pas de panique. Seul soucis c'est que la nouvelle huile à du être un peu dégradé par le résidu qui restait dans le moteur comme dans ma video. Suffira juste de refaire une autre vidange prematurement comme indiqué dans mon autre commentaire. Perso je ferais pas plus de 5000km. 10000km pour celles qui suiveront.
merci pour ta video , tu as fait ca o mieux et c est interessant , pour en avoir deja utilisé , j ai des doutes sur la bonne utilité ou non , voial qui reponds deja a mes questions
Comme tu dis, c’est une « double vidange » que je fais. Le nettoyant, une première vidange à l’huile minérale carrefour avant de mettre ma Castrol. Et je fais ça sur mes vieilles bagnoles
Bonjour, Globalement que c'est pas la panacée 😄 Le principe est d'augmenter la temperature de combustion afin de brûler la calamine. Dans les faits ça n'agit que sur une partie du moteur et peut avoir des conséquences negatives du fait de la forte augmentation de la température.
Tous les produits de ce type ne se valent pas. Y a pas mal de tests sur youtube. Certains ne font quasiment rien. le liqui moly que j'ai testé sans faire de miracles fonctionne. Celui que tu as testé je ne sais pas...
Tu teste un produit bas de gamme 😀 genre ce qu'ils vendent a carter cash. Autant mettre 500ml de gasoil 😉 Puis pour pouvoir juger faudrait démonter a minima le cache culbuteurs avant et apres. Je connais pas le moteur de ta suzuki mais sur certains moteurs la ou tu mets le doigt y a une plaque entre la came et le cache culbuteurs. Comme sur les moteurs TU par exemple ou meme des Fire. Et donc cet endroit ne sera jamais nettoyé. P.S: Tu remarquera que j'insite pas vraiment a utiliser ce genre de produit...
J'ai tenté le coup avec la marque Motul sur ma Giulietta Tjet, 80.000kms avec un historique un peu flou.. Résultat après 1 ère vidange consommation d'huile passée d'1L pour 1500km a 1L pour >3500kms.. Utilisé également sur Alfa 33 1.7 165k kms.. Bcp moins de claquement de poussoirs à froid depuis. Je pense que c'est intéressant toutes les 2-3 vidanges ou sur un véhicule avec entretien suspect avant achat.
Je pense que le procédé peut parfois être intéressant et apporter des effets bénéfiques comme cela a été le cas pour toi Par contre suite a ce qu'on a vu ici je pense qu'il est nécessaire de faire un rinçage avec de l'huile propre après ou a minima raccourcir considérablement l'intervalle pour la prochaine vidange.
Re-Bonjour, Si un jour vous pouvez faire un reportage sur les nettoyant Fap avec démontage, remplissage et rinçage , ce serait top...Il y'a environ 5 produits disponibles sur le marché Européen. SLTS
Dans le cas present ce n'est pas le pouvoir nettoyant que je cherchais a tester. Avec du gasoil le résultat sera probablement similaire vu que tout le gasoil ne sera pas extrait lors de la vidange. Du coup la nouvelle huile va aussi être contaminé par le gasoil.
Video intéressante qui confirme mon opinion sur tous ces produits. C'est plus marketing qu'autre chose, hormis pour des cas très très particuliers d'encrassement extrême. D'ailleurs mon concessionnaire ne m'a jamais incité à faire un flush, juste les vidanges régulières. Sur amazon il est interessant de regarder les avis. Pas les 5 étoiles, qui souvent sont faux, mais les 1 et 2 étoiles.
En effet comme je le dis "plutôt en curatif" La concession je suis pas certain que ce soit une bonne source d'info pour un entretien ideal. Vu les entretiens à rallonge qu'ils préconisent... Concernant les produits de rinçage moteur en france on les utilise relativement peu. Dans d'autres pays d'Europe c'est beaucoup plus utilise par les mécanos entre autre. Concernant les avis qu'on trouve sur internet le problème est que ça se base beaucoup sur un ressentie. C'est pour cela que j'ai voulu faire cette video avec des tests factuels.
@@MecaManiaque je sais qu'au Portugal les mécanos utilisent souvent les produits ecotec pour flush et additifs divers. Plus par intérêt que par conviction je dirais, vu le sponsoring dans les ateliers. Je reste sur ma position, tous les 10.000km une vidange et sans additifs. Je viens de passer les 100.000km et à travers le bouchon de remplissage d'huile je ne vois aucune crasse ni dépôt sur l'arbre à came. Dans le carter je ne le sais pas. Faudrait que je fasse une autopsie du filtre la prochaine fois.
Tu prêche un convaincu 😄 Je n'ai jamais utilise de Engine Flush Uniquement des vidanges tous les 10000km et parfois une vidange après 1000km après achat (pour les véhicules d'occasion)
@@MecaManiaque et pour la boite de vitesse mécanique? Normalement l huile est censée tenir toute la vie de la voiture. Mais je pense à la changer à 120.000km (mid-life). Je connais personne qui le fait donc je me demande si ce n'est pas de l argent gaspillé, quoi que ça ne coûte pas trop cher les 2 ou 3 litres. Vous avez un avis ou recommandation?
Très clairement je conseille de remplacer l'huile de boite sur toutes les boites de vitesses. La recommandation "a vie " est une vaste connerie! Pour les mêmes boites on peut trouver un intervalle de remplacement de la part de la société qui fabrique la boite mais le constructeur lui il dit pas d'entretien.... De plus une huile neuve dans un bidon clos a l'abris de l'air et de la lumière on considère qu'elle est bonne jusqu'à 5 ans. Et dans une boite ça serait a vie ??? Pour ma part idéalement un remplacement tous les 5ans ou 80-100000km Surtout si on le fait soi meme, les 2 ou 3 litres d'huile ça ne vaut pas très cher. Et rien que niveau confort d'utilisation, parfois ça fait une énorme difference. J'ai ainsi pu redonner vie a la boite de ma Giulietta juste avec une vidange (il y a une video sur le sujet) Et ici vous pouvez voir a quoi peut ressembler une vieille huile de boite: ruclips.net/video/ySe-Eg_-OjU/видео.html Normalement l'huile de boite est pas soumise au mêmes contraintes que celle du moteur. Elle ne devrait pas être noir comme ça.
Personnellement j'ai garde la méthode que j ai appris il y a plus de 44ans vidangé entre 5000 à 8000km ma dernière voiture 480000 km et elle a encore roule un moment après la vente
C'est sur l'autoroute que le moteur s'use le moins, même à ht vitesse.(Régime constant, température moteur okay,idem pour l'embrayage... J'ai une 330d qui a 500 000km et je vidange ts les 10 000 km, avec aucun ajout d'huile. ET je ne roule pas à 130 kh bien+
jai toujours met de gasoil avec la vielle huile et laisser tourner 10mn apres que le moteur est bien chaud. et le resultat cest que le moteur depasse toujours les 500mkm sans probleme.
Le rinçage au gasoil est une ancienne méthode très connue. Cependant sur les moteurs modernes ce n'est pas vraiment recommandé et comporte certains risques. En particulier pour le turbo.
Bonjour, ce qui est intéressant c'est de remplacer le filtre avant le détergent. Vu le prix d'un filtre ce n'est pas une mauvaise chose Les préconisations de mon vito vest 40k km.. je vais faire des vidanges intermédiaire entre deux révisions mercedes et je dormirais plus tranquille
Le problème de ces « engine flush » est surtout que les solvants contenus vont venir limiter la lubrification pendant le traitement. D’où l’importance de laisser le moteur tourner SANS CHARGE, pas d’airco, pas de montée en régime pendant le traitement. Je les utilise sur des moteurs fort kilométrés, mais avec ma méthode et le résultat est la. Ce que je conseille: 1. Vidanger l’ancienne huile et laisser le filtre. 2. Ajouter l’additif, et remplir d’huile bas de gamme correspondant au normes constructeur. 3. Laisser le moteur au ralenti pendant 10-15 min et rester au volant. J’ai déjà eu le cas où les résidus on colmate le filtre à huile - temoin d’huile! 4. Vidanger et mettre un nouveau filtre. Mon ancienne voiture a tenu jusque 420.000 km en suivant cette méthode et je l’ai revendue roulante. Quand on constate l’état de l’huile après la deuxième vidange, je suis sur que c’est bénéfique. 😂
Bonjour Méca, perso je n'utilise pas du tous ces produits! Comme disait mon Grand père ( qui était mécano ) autant pissé dedans tu fait des économies!😂. perso sur un diésel et avant la vidange, je chauffe le moteur; enlève un peu d'huile et je met la même quantité de gazole ( oui çà fonctionne très bien. surtout pas de fioul!). et je vidange avec une huile de moyenne gamme pas trop chère. et après la vidange. là je remplis avec la bonne huile et son filtre. ATTENTION: certains moteurs ont un bouchon enfoncé dans le carter! donc là vous êtes mieux de vidangé par aspiration car il restera, environs 1/2 Litre de l'ancienne huile! cela ne vous empêchera pas de changer quand même le joints de bouchon de vidange. et je vous conseille de changer le carter bas moteur par un plat.
Comme je l'ai dis je n'utilise pas ça non plus. En effet dans la plupart des cas un simple rinçage avec de l'huile ou une vidange très raproche font le taf. Peut être qu'en curatif ça peut tout de même apporter un plus 🤔
@@MecaManiaque Ho j'en doute! mais oui et çà as été prouver très largement. des vidange plus rapproché font un très grand bien au moteur. c'est ainsi que j'ai amener un Ford sierra 1978 1.6L a 1452354 KM. vidange a 8500 KM! je les fessait a 7000Km. maintenant j'ai un Picasso1 phase 2 1.6 HDI et je fait les vidanges a 10000/12000 Km au lieu des 15000KM annoncé. de plus comme je le disait auparavant il ont un gros défaut! le bouchon est enfoncé dans le carter d'huile ( donc il reste environ 1/2 litre d'huile usée dedans)! je l'est donc changé par un plat. et surtout j'ai supprimé le filtre à l'alimentation d'arrivé d'huile du turbo! il faut vérifié cela. car la plupart des constructeurs en mettent un pour le rodage. qui doit être enlevé après, mais n'est jamais fait! donc le turbo manque de lubrification et casse à la longue. la plupart des turbo casse à cause de cela.
La sierra c'était tout de meme un des véhicules les plus fiables de l'époque. Des comme ça on en fait plus. Je connais le problème de crépine de turbo, sur les moteurs tjet ce n'est pas vraiment prévu pour être enlevé. Cependant sur les models récents la crépine a tout simplement été supprimé suite a des cas de casse de turbo.
@@MecaManiaque Bonsoir , de toutes façons quelle que soit la mécanique, du moment qu'il y aille un turbo c'est une fragilité! vu les régime qu'il doit encaissé, c'est forcément une faiblesse. là où est la différence n'est ni plus ni moins la régularité de l'entretien, ainsi que la qualité du job et des fourniture que l'ont y met. même encore a notre époque.
@@MecaManiaque perso je vais faire 2 rinçage moteur avec fluide, j'en est vu même certains en faire 3 ou 4 et ça change vraiment le comportement du moteur
Personnellement le flush je ne l'utilise que quand j'ai un doute sur la qualité de l'huile en place et/ou sur l'historique. Mais je fais effectivement le principe de double vidange dans ce cas pour etre sur qu'aucun résidu du flush reste dans le circuit d'huile. Donc, ajout du flush, vidange, changement du filtre par 1 neuf premier prix et huile avec la bonne norme mais la moins cher possible. Je roule 20km, puis je revidange avec cette fois ci le bon filtre et la bonne huile. Une fois que c'est fait, je ne fais que des vidanges normales. En gros, c'est une grosse remise à niveau de l'entretien.
J'était mécano et avant quand on tombait sur un moteur avec une huile de 60.000kms! , on vidangeait la moitié de l'huile, on mettait env 2 l de gas-oil et on laissait tourner env 15 min au ralenti, ensuite une vidange avec purge du filtre a huile. Il fallait absolument rester a coté du véhicule afin d'éviter l'emballement sur les diesels et bien voir si l'on pouvait vraiment tout vidanger. Sachez qu'il vaut mieux choisir une huile de grande marque et faire la vidange que de prendre l'huile de certains fabricants de voiture même prestigieux car parfois cela amène parfois des soucis...
La méthode du gasoil est une méthode à l'ancienne très connue. Cependant dans les moteurs modernes il semble que c'est un peu risqué pour certains éléments du moteur. Concernant l'huile, les constructeurs n'en fabriquent pas. L'huile qu'ils vendent proviens de grands groupes pétroliers dans la plupart des cas. Après bon ou mauvais choix, je pense que c'est à traiter au cas par cas et ça reste un débat 😀
Bonjour, vous avez une super réactivité, je suis bluffé. Un client d'un garage qui a une BMW a fait sa vidange avec de l'huile achetée chez BMW avec le numéro de série, et son moteur était bruillant, l'autre garagiste lui a mis de la Motul 5W40, plus aucun bruit. Si un jour vous voulez faire un reportage sur l'huile VAG, il parait que l'on peut être très très surpris...En tous cas félicitation pour vos reportages très bien faits, vous avez un niveau d’ingénieur. Cordialement FL
Bonjour j'alterne tous les 7000 km je fais huile 0w40 et la deuxième vidange 5w30 et ainsi de suite sachant que le constructeur suédois précise 5w30 et moi ça m'arrive d'aller au Maroc avec mon petit Volvo V40 D2, 1,6 114cv
Pour savoir si le produit est efficace ou pas c'est simple : verser le produit dans une petite bassine et s'en servir comme produit de nettoyage pour des pieces moteur avec un pinçeau ! pour ma part j'ai utiliser un produit bien moins cher (Winn'S il me semble) sur un moteur de tondeuse tractée et les pieces ce sont bien nettoyées ce qui m'as agreablement surpris!
C'est pas qu'un résidu qui reste après vidange, sur une vidange de 5 litres, il doit rester bien 3 à 4 litres qui restent dans le moteur, le nettoyant ainsi mélangé reste dans celui ci après vidange, vous vous retrouvez avec du nettoyant/detergeant dans votre moteur juste vidangé (en partie), parfois on y va fort en accelerations après coup pensant avoir une huile propre, avec le detergeant ça ne fait pas bon ménage. Si on à besoin de nettoyer un moteur encrassé, ça n'enleve pas tout, mais ça en enleve pas mal, et il faut revidanger 2-3 fois après, donc le flush avec de l'huile bas de gamme, un rincage avec sans flush, et remplacement de l'huile. Sinon démontage des organes pour l'huile afin de tout vidanger (non pas 5 litres mais 9, à titre d'exemple), mais ça necessite une longue opération ensuite de purges turbo et autres, tout dépend de la doc, amorcer pompe à huile ect peut etre fastidieux voir fatal si on s'y prend mal.
Salut tout le monde, et bien moi je vais vous choquer par la méthode de mes vidange ( BMW m550d tri-turbo ). 1 - Je vidange complètement l'huile usagée (remplacement du filtre à huile ) 2 - Je remplis le moteur non pas avec de l'huile mais du gasoil, oui oui, du mazout. 3 - Je laisse tourner au ralenti 10-15 mn et je vidange 4 - Je remplis avec une huile bas de gamme et je laisse tourner 10-15mn 5- Je vidange et change le filtre et rempli avec la bonne huile qui va bien. Résultat, un moteur vraiment bien propre et fait moins de bruit on dirait aussi.
Hello, en ce qui me concerne rien de choquant 😀 C'est une méthode bien connue (à l'ancienne 😀) Cependant sur les moteurs modernes il semble qu'il soit risqué de faire tourner le moteur seulement avec du Gasoil En particulier pour le Turbo. Faire tourner moitié/moitié avec de l'huile et du Gasoil comme certains le font me parait moins risqué.
Salut, j'utilise plusieurs engine flush, meca run super agressif je Conseille de re vidanger avec une huile bas de gamme... Le xenom et bien mai je Re vidange aussi... Ne pas utiliser à toute les vidange sa reste mon avis.. Les anciens utiliser du gasoil😊... Moi je divise par 2 l intervalles vidange constructeur.. Faut arrêter avec des vidange long life à 30000km voire 50000km...l
J'ai utilisé une fois le véhicule a 295653km j'ai mis le produit vidangé remis de l'huile action 😅 fait tourner re vidangé et mis de la motul Ah et changer 2 fois le filtre
J'utilise le engine flush liqui moly sur mes tracteurs, parceque je remarquais que l'huile nouvelle devenait noire tout de suite apres une vidange. Je vidange 2x plus tôt que préconisé, et vu la quantité d'huile ( j'achète par barril) et le prix des filtres, un rincage n'est pas possible. Au moment de la vidange je rajoute un petit flacon, 5x moins que préconisé et je fais tourner 10 min au ralenti. Je laisse couler toute la nuit et au moment de remettre l'huile je laisse le carter ouvert les premier 500ml pour chasser le fond. Depuis, mon huile reste claire longtemps. Ma théorie c'est que lhuile perd ses qualites dispersantes et detergentes en s'usant. Ce qui tapisse le moteur de crasse, quand on rajoute la nouvelle huile elle dissous tout ca, et ses dispersants et detergents sont saturés. L'idéal c'est effectivement de rincer, mais cest juste pas possible avec des gros engins, on parle de 2-300€ de materiel par vidange. Pour moi une petite dose de liqui a chaque vidange redonne a la vieille huile ses propriétés de depart et permet un meilleur rincage. Je rajoute aussi un flacon de additif huile moteur au molybdene.
Hello et merci! Oui je vais certainement parler des additifs. C'est un sujet très controversé et il y a énormément a dire! Ça fait des années que je fait des recherches sur ce sujet et la plupart des infos qu'on trouve sont digne d'un Bar de PMU 😅 Grace a ma série de video sur les huiles j'ai pu entrer en contact avec des gens du domaine et en apprendre beaucoup plus. Je ferais très probablement une video technique / théorique et une autre pour tester le plus connu de ces additifs.😉
@@MecaManiaque super moi aussi depuis qu’elle que année je fait teste marque huile et aussi additif des tests à mon échelle. Mais quand on cherche plus de renseignement c’est les secret de polichinelle. Je cherche souvent composant par addditif selon marque qui font leurs différence et leurs propriété c’est intéressant mais jamais clair. Même les huiles savoir et comprendre chaque composant et comprendre leurs quantité selon marque. Les huiles c’est tellement vaste. Même les carburants. Merci pour vaut vidéos intéressante. Et surtout avec nos belles italiennes. J’en ai marre des allemandes dans tous les réseaux. À force de voir allemande vw Audi bm… c’est con mais limite j’ai plus d’intérêt à voir une saxo bic qu’une voiture allemande dite « prestigieuse ». Comme shiftech Nantes j’ai été pour reprog éthanol 147 il me font alfa c’est la merde … prise différente mais quand on est youtubeur qui sort des bois pour pas citer nom on lui regorge tous et n’importe quoi. Alors que sur leurs site et prise rdv oui oui pas souci on fait. Merci pour vos vidéos.
En effet déjà quand on s'intéresse de pres au huiles c'est compliqué Mais alors les additifs... 😄 Pour la 147 étonnant leur histoire de prises ... c'est de l'OBD 😅 Il fallait peut être leur dire "j'ai un volant ronce de noyer" 😉
j'utilise du netoyant previdange mais je rince mon moteur tout les 3 vidanges et je depasse pas 10000km avec une huile et sur mon bmw en compression moteur je suis a 14.5 bars sur les 8 cylindres je rappel moteur essence
Pourquoi une une huile plus visqueuse? Si tu as utilisé un engine flush sans rincer après je te dirais de juste rapprocher la prochaine vidange. Genre dans 5000km.
@@MecaManiaque merci pour ton soutient et ta réponse.. du coup je ne fait pas de vidange...j'attends 5000klm avant la vidange. Et la vue que j'ai pas fait un nettoyage moteur ..je pensais quand même changer le filtre a huile ..?? Ou je le laisse aussi jusqu'au 5000klm...????
@@MecaManiaque oui j'ai changer les 4 filtre apret la vidange....merci merci beaucoup pour ton aide je suis novice ..j'ai pas de connaissances comme toi
Alors il y a de meilleur produit qui s'utilise en préventif, ce côté marron et caramélisé (dépôt) je ne pense qu'on ne peut tout enlever au produit mais si on fait des vidanges courtes et pas tout les 25-30 avec ce produit en préventif on peut éviter les dépôts et bien sur un rinçage est souvent préconisé par beaucoup et sinon un autre produit xenum il me semble indique qu'avec leurs produits il n'y a pas besoin de faire de rinçage mais a tester, voilà c'est mon opinion je vous invite a pousser les recherches, beaucoup ont testé ce genre de produits et il y a de quoi faire !
J'ai déjà beaucoup de recherches sur le sujet a mon actif 😉 Sur le papier ce produit ne nécessite pas non plus de rinçage 😄 Je pense qu'importe le type de produit utilisé, le résiduel qui reste dans le moteur va polluer la nouvelle huile. Seule solution, rincer avec de l'huile propre.
Très bonne vidéo et découverte de ta chaîne. Perso j'aurais vidangé, remis de l'huile bas de gamme mais au grade préconisé par constructeur avec le nettoyant + filtre neuf. Et là oui tu aurait pu voir la différence. C'est d'ailleurs pour ça que ton huile était souillée seulement après quelques fait malgré la X-clean. Normal tu as mis le nettoyant dans de l'huile déjà chargé en particules. Cela reviendrait à faire une lessive avec de l'eau sale, ton linge ne serait pas bien lavé. Bon par contre la le coût total de la vidange douille mais une fois en curatif ça passe.
Merci Le but n'était pas de faire une opération idéale mais de mettre en évidence la degradation de l'huile neuve si on utilise le produit conformément aux consignes du fabriquant. A titre personnel il me paraît indispensable de rincer le moteur avant de verser l'huile neuve 😄 Et cela a toujours été mon avis, bien avant ce test 😀
J’ai utiliser engine fluch sur mon vehicule allemand il à totalement regler mon claquement de poussoir hydraulique à froid.. j’en est profiter pour nettoyer le carter et la crepine juste aprés le produit.. ensuite huile neuve xenum ceramique oblige ! Une pure merveille le moteur tourne au ralenti comme un v8 alors que c’est un 4 cylindre silence et onctuosité.. je recommande le produit engine fluch de mecarun à condition de rincer avec de huile neuve + nettoyer la crepine et le carter juste aprés et d’enchainer sur de l’huile ceramique ou graphite minimum de xenum. Effectivement c’est à faire 1 seul fois car c’est trés aggresif mais trés efficace pour nettoyer sans demonter.
La tu nous fait une pub pour les produits de GLB, tu es un commercial de chez eux? tu as une commission ? 😉🤣 Globalement il est probable qu'un engine flush améliore le fonctionnement des poussoirs hydrauliques, il y a même des produits prévus a cet effet. Aucun doute sur les bienfaits des actions que tu as cites ci-dessus. Maintenant de la a transformer un L4 en V8 🙄😉
Mais quel talent divinatoire faites vous dont preuve 😁👌 je touche 70% de commission grace à glb à chaque vente 😎 ... Non treve de plaisanterie je ne suis pas pour la vente commenciale au detriment du coté humain, ce que je peux dire c’est que L’huile ceramique ainsi que graphite à fait ces preuves dans de nombreux circuit à usage pro ainsi que particulier.. j’en mettrais toujours 😁 Quand c’est bien et bon pourquoi s’en privee.. de toute maniere les nouvelles technologie en terme d’huile devienne pointu et donc meilleurs à condition d’eviter les grosses marques d’huile connu qui là pour le coup tout est purement commerciale! S’orienter vers des huiles de competition avec des ingenieurs preparateurs qui pousse l’huile à sont maximum pour assurer une longevité des capacité du moteur.
Bon y a beaucoup a dire et sur le principe je préfèrerais développer ça dans une video plutôt que dans un commentaire 😀 Je vais donc mentionner uniquement quelques points. Les composé comme le Graphite ou la Céramique peuvent séparément avoir des propriétés intéressantes. Seulement une huile est composé d'un ensemble de composé étudié afin d'obtenir un équilibre chimique qui reste de toute manière précaire. La seule presence d'un composé ne garantie en rien sa qualité ni sa performance. De mon point de vue les divers mentions qu'on retrouve sur les huiles et additifs sont surtout des arguments Marketing et je vais m'efforcer de tester ça dans mes prochaines videos. En ce qui concerne les huiles pour la competition. Elles ne sont pas forcement adaptes a un usage dans un véhicule qu'on utilise au quotidien avec vidange annuelle avec un intervalle kilométrique plus ou moins grand. Pour citer un exemple concret, on considère souvent que les huiles a base d'ester sont fantastiques et ce type d'huile est utilisé en competition. Seulement l'ester a une forte tendance à absorber l'eau, qui dit eau dit forte oxidation de l'huile. Cela pose peu de problèmes pour un véhicule de competition sur lesquels on va changer l'huile après une session ou une course, mais il en est tout autrement pour un véhicule qui va rester dehors 1an voire 2ans avec la même huile.
C’est pour ça que Xenum à adapter leurs huile pour les rendre à la fois efficace en competition mais aussi efficace aux grand public à un usage quotidien.. puisque l’esther à était melanger avec un dissipant d’eau et anti corrossion ect.. comme tu dit l’huile est un melange de produit chimique.. ça m’etonnerais qu’en 2024 une marque comme xenum n’est pas penser à tout ces details.. j’ai connais d’ailleurs de + en + de proprietaire de porsche ferrari lamborghini qui choisissent l’huile ceramique ou graphite en usage regulier et annuel.. Il y à assez de recul sur les huiles aujourdhui pour avoir le meilleur. Sinon il y aurais des casses moteur à chaque coin de rue
Bonjour je viens vers vous pour mon alfa romeo 159 Sportwagon 2.0 JTD 136 Break 16V Eco 136 CV j'ai fait l'entretien à 202812 kilo et j'ai fait la route de 209915 kilo elle m'a affiché le premier message service avec kilométrage et la clé après le deuxième un message (entretien programmé expiré) je c'est pas pourquoi ? Merci de votre aide en avance
Bonjour, C'est tout simplement le compteur d'entretien qui n'a pas été réinitialisé lors de l'entretien. Rien de grave. Il y a un tutoriel pour cela sur la chaine mais il faut un logiciel spécifique
Vous pouvez: - Retourner voir le pro qui vous a fait l'entretien et lui demande de le faire - Aller voir un autre pro pour qu'il vous le fasse - faire un prochain entretien a 212000km et demander qu'on vous le fasse 😀 - acheter le logiciel multiecuscan + une interface et le faire vous meme comme dans mon tutoriel 😉
Je connais les produits Tec 2000. Liqui Moly fabrique également des produits avec lesquels on peut rouler. Dans les faits ce sont les mêmes produits que ceux qu'on utilise au ralentis mais avec une moindre concentration. (info du fabriquant) Je vois peu d'intérêt d'utiliser ce type de produit, rouler avec une huile qui sera potentiellement dégradé par un produit ne me semble pas la meilleure des ides. Autant aller chercher une huile avec une forte concentration en calcium (detergent) et faire plusieurs vidanges rapproches.
@@MecaManiaque encore faut-il trouver une huile avec un gros taux de détergent pas dit sur le bidon malheureusement La ou pour moi c'est plus intéressant le produit que tu laisse dans l'huile c'est que le détergent a le temps de nettoyer travailler de plus que Oilsyn release tech il dise que il a un renfort anti usure je pense que pour débloquer des segments plein calamine pourquoi pas Apres ma logique c'est un peu pareil que enlevé du tartre d'un bouilloire laisse le 10min et laisse le nuit, il y a pas photo Pour moi le produit qui nettoie en 10 min je y crois pas un instant Apres jte rejoint, l'ideal selon moi c'est vidange tous les 10 000km, ma clio 2 dci 1 280 000km et moteur bouffe pas une goutte d'huile et jamais utilisé d'additifs
Il y a pas mal de tests sur internet qui permettent de trouver une huile riche en calcium. Pas mal d'huiles shell ont un fort pouvoir detergent. Particulièrement celles en norme acea a3/b4
@@MecaManiaque si je dit pas bêtises j'ai lu que sur les moteurs essence turbo a injection direct souvent il consomme de l'huile, pour évité le lspi il et pas recommandé d'avoir trop de calcium mais plutôt du magnésium
Ici on est sur un injection indirecte. C'est plutôt le contraire, c'est la consommation et les residus d'huile qui vont provoquer le phénomène de lspi. Pour réduire le risque de lspi il faut surtout prendre une huile a la norme API SN+
biensur que cest des bon produits qui netoyent bien le circuit de graissage. arreter de raconter nimporte qoi. cest des experts qui ont fait des etudes sur ça avant de le mettee en vente. avec internet aujourdhui nimporte raconte nimporte qoi dans nimporte quel domaine.cest le souk cette epoque.😢😢
Des experts en marketing 😅 Les tests de la video sont factuels conclut par une analyse faite par des experts en laboratoire. Chacun est libre d'en tirer les conclusions qu'il veut 😉
Bonjour, je fais une vidange tout les 20k km, comme préconisé par le constructeur. Sur une clio dci de 2007 et l'auto a 250k km. Aucune envie de rapprocher les vidanges, ce qui augmente le coût d'entretien.
Bonjour, Vu que les constructeurs prévoient une dure de vie de 240000km dans la majorité des cas le véhicule devrait tenir jusque là avec un entretien long life (avec plus ou moins de problemes) Mais c'est vraiment sur le long terme que la différence va se faire. A noter que le type d'usage du véhicule influe énormément. Concernant le coût d'entretien je dirais que ça depends. En le faisant à la maison sur un petit moteur on s'en tire pour moins de 50euro avec une huile correcte et un filtre de bonne qualité. Si on le fait en concession c'est une autre histoire...
@@MecaManiaque oui du coup prochaine vidange je ferai sans et voir pour faire ca une fois sur deux ou trois a voir mais je pense le plus important c est que quand tu mets ce genre de produit c est de pas tirer sur le moteur tu le laisses tourner 15mn au ralenti et je pense que c est parce que je fais ca aussi que je n'ai jamais eu de problème
Personnellement je fais mes vidanges entre 5000 et 8000 km par an et je n'ai jamais utilisé de prévidange et l'huile sort clair. Quand j'ouvre le bouchon de remplissage la came est propre comme neuve. Clio 3 1.4 16v de 2007 avec 135 000 km. Je ne rajoute pas d'huile car elle ne consomme pas.
salut sur une mégane 2 1.6 16s 110 cv elle consommait 2 litres d'huile en 1 an !! (moins de 10000km) flush mécarun, rinçage, (3 filtres pour l'opération un avant flush, un pour le rinçage et un pour le final) ensuite, motul 8100 avec du P18 mécarun. résultat, plus du tout de conso d'huile, un moteur qui démarre nettement plus facilement, et une conso d'essence de 2L aux 100 en moins ! bref, un vrai miracle !
Hum... 2L/1an mais combien de kilomètres? Autant un rinçage je pense que ça peut être bénéfique. Particulièrement de la manière que tu l'a fait. Autant une baisse de consommation de 2L/100 je suis franchement dubitatif. 🙄
Euh... Pourquoi répondre de manière agressive ??? On discute non ? Discuter ce n'est pas toujours être d'accord 😉 P.S: Effectivement maintenant il y a bien le kilomètres dans ton commentaire initial (qui a été modifié)
@@MecaManiaque mais tu as tout à fait raison ! donc ne commence pas mettant en doute ce que j'écris ! je ne dis pas que c'est la formule magique mais sur ce cas précis c'est ce qui s'est passé !
En même temps dans une video il dit "Le mecarun c'est comme du Ketchup sur les pates, avec c'est mieux!" Donc avec ton histoire de salade tu n'est pas loin de la vérité 😅
Faut pas rêver si les vidanges ont été faite tout les 29 février, tu pourras mettre tout les produits que tu veut si les coussinets, les segments sont naze pas le choix ouverture du moteur
On est d'accord. Cependant ici on est sur un moteur qui a été négligé mais sans qu'il y ait des conséquences graves. Plus de 45000km parcourus depuis achat sans problèmes hormis la consommation d'huile. A force de faire des vidanges tous les 10000km (sans produit) La conso d'huile à nettement baissé. Ce type de produit va clairement rien reparer mais ça peut certainement decrasser un peu. (Pas en une fois 😄) J'ai espoir que la consommation d'huile baissé encore un peu. (Pour le moment rien de probant)
Cela fait trente ans que je vidange mes véhicules à 10 000 kms avec de la bonne huile et changement du filtre à chaque vidange et j'ai jamais eu besoin de ces produits soit disant miraculeux
Perso, je prends 7L d'une huile pas cher (chez action, ou sur mistauto, je prend une huile à 20€) pour mon moteur (1.4 hdi, il prend tout et n'importe quoi 🤣😭). Je fais un rincage avec une partie de l'huile sur 1000 km, je refais une vidange et hop, c'est parti pour 30 000 km, 1 an. La C3 a 310 000 km aujourd'hui et est en bonne santé 😁
Pour le rinçage c'est certainement une très bonne idée. Par contre 30000km pour moi c'est trop. Encore plus après l'analyse que j'ai fait ici: ruclips.net/video/0n-KrD5BK54/видео.html
@@MecaManiaque c'est beaucoup certes mais vu que c'est l'intervalle que ce moteur a toujours fait (préconisations constructeur), j'ai continué avec psk il s'en sortait bien. L'ancien propriétaire le faisait entretenir chez Citroën jusqu'à 200 000 km. Faut que je fasse une analyse de l'huile un jour 😁 Après, l'avantage c'est qu'avec un tel intervalle, le nettoyage des circuits de lubrification se fait grâce aux gasoil qui s'accumulent dans l'huile 🤣🤣 D'ailleurs, petite question. Que penses-tu du disulfure de molybdène ? Je me renseigne sur ce composé chimique depuis un moment mais je ne sais pas s'il a une bonne balance bénéfice-risque
De manière générale je ne suis pas trop pour ajouter quelque produit que ce soit a l'huile. Dans certains cas ça peut fonctionner, dans d'autres ça peut clairement être nuisible. Du coup je préfère investir dans une huile plus haut de gamme que jouer à l'apprenti sorcier. Apres y a peut être des tests intéressants à faire.
@@MecaManiaque après, vu l'âge, le kilométrage et la valeur de la voiture que j'ai, y mettre une huile très chère est pas si utile que ça. C'est une c3 de 2008 qui a 310 000 km. Elle roule sans aucun soucis. Je l'entretiens juste pour la garder aussi longtemps que possible sans penser à la revente 😁 Pour le molybdène, j'ai pris le temps de lire une thèse complète qui en parle mais malheureusement, je n'ai pas les compétences pour comprendre toutes les analyses réalisées dans cette thèse qui est très intéressante 😅
Le molybdène est un composé intéressant, il semble de moins en moins utilisé probablement pour des raisons environnementales ou en rapport avec les systèmes de dépollution modernes. A noter qu'on m'a expliqué que sa presence dans une huile n'est pas nécessairement une bonne chose. Car dans certains cas on ajoute ce composé pour palier a la faible qualité de la base d'huile.
Bonsoir, Pourquoi le plus efficace? Car c'est l'homme à la casquette rouge qui le dit? 😉 La c'est pas le bardal mais le liqui moly. Mais ce que je voulais surtout démontrer c'est la contamination de la nouvelle huile. Et ce paramètre ne changera pas quelque soit le produit de rinçage utilisé 😀
En effet, sur un moteur bien entretenu depuis le debut et des vidanges tous les 10000km ça présente peu d'intérêt. Mais quand on achète un véhicule d'occasion, il a rarement été entretenu de la sorte. Donc ...
Je n' utilise pas ce genre de produits, mais je préfère rapprocher les vidanges du moteur, utilisant les propriétés détergentes de l' huile neuve. Sachant qu' une huile moteur commencera à s' oxyder au bout d' un an dans un moteur, quelque soit le kilomètrage. Et vu les dépôts rencontrés dans des moteurs à l' entretien négligés ou oubliés, ou sur des moteurs vidangés à 20 000 ou 30 000 kms. Je préfère laisser le niveau d' huile baisser sur la jauge, et avant d' atteindre le minimum, je rajoute de l' huile neuve pour laisser agir ses agents dispersants, et rouler encore quelques centaines de kilomètres. A la vidange, une fois le moteur vidangé, je laisse s' écouler environ 1 litre d' huile neuve, pour éliminer les derniers résidus d' huile ou dépôts. Avant de tout remonter, avec huile neuve et filtre de qualité. Surtout, ne rompez jamais le film d' huile entre les pièces internes du moteur, les conséquences à plus ou moins long termes seront onéreuses, surtout les pieds de bielles, paliers de vilebrequin, coussinets, segments de pistons et cylindres, ainsi que l' axe de turbo, et ses paliers graissés sous pression d' huile. Rapprochez vos vidanges, votre moteur ne s' en portera que mieux, et faites le rouler le week-end , ou vos repos, pour qu' il soit sûr de fonctionner à sa température idéale de fonctionnement, il éliminera ainsi les dépôts divers qui encrassent votre moteur.
On parle souvent de 1an voire 2 ans pour la vidange. Je vous propose de voir ce que ça donne au bout de 4ans 😀 ruclips.net/video/Ly-01wG-G8I/видео.html
Salut le MECA maniaque !!! Vidéo intéressante !!! L 'analyse montre que le "liqui moly" 2427 a principalement joué le rôle de dispersant (bore a 73 ppm résiduel après vidange et remplissage) mais pas du tout le rôle de détergent (taux de calcium inchangé a 0,19%) ! Donc tu ne peux pas t'attendre a une amélioration des compressions puisque l'additif n'a fait que permettre a la "crasse" déjà présente a l’intérieur du moteur de ne pas se redéposer mais il n'a pas permit de nettoyer la calamine accumulée autour des segments de pistons !!! Pour ma part j'aurais d'abord fait une analyse de l'huile moteur après avoir versé tout le flacon de liqui moly et laissé tourné 15-20 mn, puis une deuxième analyse après vidange ! Cela aurait éventuellement pu permettre de voir si le taux de calcium avait augmenté ou non avec la totalité du flacon de liqui moly, connaitre la quantité totale de ppm de bore et ainsi bien mettre en évidence que ce produit ne joue finalement que le rôle d'un dispersant et non d'un détergent/dispersant !
Salut! Ta remarque est très pertinente cependant tu parts du principe que le seul element detergent du produit pourrait être le Calcium. Le calcium est en effet l'element detergent qu'on retrouve dans la plupart des huiles. Mais concernant ce type de nettoyant je pense qu'on peut trouver toute sortes d'elements detergents. Ce type de produit n'est pas soumis au mêmes normes que les huiles moteurs, on peut donc imaginer toute sortes de composition. Les analyses que je fait sont cibles sur un certain nombre d'elements. Pour connaitre la composition de ce type de nettoyant il faudrait faire des analyses plus pousses. Comme je l'ai dis dans la video, tester le pouvoir nettoyant du produit n'était pas le principal objectif. Je voulais surtout voir l'impact que ça aurait sur la nouvelle huile. Il y a déjà de nombreux tests comparatifs de ce type de nettoyant sur RUclips et dans la majorité des cas le Liqui Moly resort comme l'un des meilleurs voire le meilleur. Je suis donc partit du postulat qu'il fait son boulot 😀 A voir si un jour je fait un test comparatif de ce type de produit. Mais ça me parait compliqué, couteux et chronophage de réaliser un test vraiment parlant et factuel.
@@MecaManiaque Tout a fait d'accord avec ton analyse ! Le liqui moly contient un hydrocarbure spécifique (dérivé du benzène/kerozene) qui joue le rôle de détergent a la place du calcium mais il détériore rapidement la qualité de l'huile ! On le constate dans l'analyse après vidange par la baisse de la viscosité et la chute du TBN alors qu'il ne se trouve plus qu'en faible quantité résiduelle et que l'huile est neuve (il reste quand même en général 0.5 litres d'huile usagée après vidange) ! Le liqui moly a une viscosité cinématique très faible comparé a l'huile moteur et il dilue l'huile d’où la chute de viscosité a 100°c de l'huile neuve ! De même pour le TBN, le calcium contenu dans l'huile a déjà chuté car il absorbé l'acidité de l'hydrocarbure contenu dans le liqui moly ! Après avoir fait le job le liqui moly doit donc être éliminé en totalité et il est prudent d'effectuer une nouvelle vidange comme tu le préconises !!!
Pour ne pas être embêté, bcp font le traitement flush, et rince avec une huile moins chère en faisant quelque km avec encore l'ancien filtre, puis ils vidangent une2 fois pour éliminer le maximum de produite résiduelle.
En effet ça appartient désormais au groupe Sogefi. La marque est initialement Française et la technologie du filtre a chevron date de cette époque il me semble.
On peut envisager un tas de choses, comme tout demonter pour nettoyer 🙃 Mais pas sur que Jean-Kevin ait envie de faire cela ni même s'il en est capable 😉
J'utilise ce type de produits, principalement sur moteur diesel et je fais systématiquement un rinçage avec une huile basique en faisant tourner autant que pour le nettoyage. À ne pas utiliser à chaque vidange, effectivement rapprocher l'intervalle de vidange me semble la meilleure solution et ce même si les huiles ont évolué depuis nos parents. Un bon indicateur pour faire la vidange me paraît être la couleur lors des contrôles de niveau. Il est possible aussi de vidanger régulièrement à la pompe en remplaçant le filtre une fois sur 2. Ne pas rouler avec ces produits sauf si indiqué.
Salut! bravo pour cette vidéo très explicite. J'ai conscience du temps que ca t'a pris, déjà depuis l'annonce ca fait un bail. Il se fut que ma vidange annuelle ne pouvait attendre ça sortie alors lors de cette dernière j'ai aussi voulu tester mais honnêtement j'ai résumé un effet placebo qu'autre chose et t'imagine bien que je me suis emmerdé a faire tout kes test que t'as fait. En plus je l'ai mis moteur a froid laissé tourner les 10min et vidange. Il y a un moment pas très clair aussi la dessus : parexample les nettoyant d'injecteur, ils ont une notice de mélange pour une certaine quantité de carburant tandis que le flush n'a pas. En plus pour un moteur qui mange de l'huile ou les moteurs qui ont une capacité, la préconisation de vidange , le type d'huile différent ca reste un produit très approximatif. En parallèle j'ai du parexample accéder aux arbres a came d'un 2.0 ts avec un historique d'entretien inconnu pour dire que j'ai essayé de nettoyer un peu a la main et je peux te dire vas-y.. Les dépôts de l'huile sont regidifiés sur les surfaces de contact avec l'huile et que le flush enlève cela ca m'étonnerais sans qu'on les frotte un minimum. Voilà.. Je te rejoins sur le point qu'il vaut mieux raccourcir ses intervalles de vidange, il vaut mieux l'apprendre a faire sois même, acheter une fois les outils nécessaires si on a de la place pour le faire Biensur et on ne peut être que tranquille de cette façon.
Hello et merci. En effet ça ne parait pas mais cette video m'a pris plus de 60heures de travail au total 🙄 Niveau quantité la notice de mon produit indique que ça traite jusqu'à 5L d'huile. Il me semble que pour les injecteurs on a une indication similaire en rapport a la quantité de carburant. Par contre pas optimal de mettre ça a froid 😌 Pour les gros depots de calamine il est clair que ça ne va pas les faire partir. En tout cas pas en un seul rinçage de 15min 😁 Pour mon cas, vu la degradation et la couleur de l'huile je vais faire une autre vidange d'ici peu 😄
@@MecaManiaque je viens de récupérer une ZX xud9 sans huile depuis quand ??? J ai remis de l huile. Jauge dégueulasse avec pleins de petits trucs brillant,si tu vois ce que je veux dire 🤔🤔🤔😂😂😂. J ai tourné un peu avec ,puis nettoyage pré vidange, changement du filtre et revidange. Moteur qui a 350000 kms. Ah autre surprise. Serpentin de radiateur moteur écrasé aussi. J ai tout remis en ordre et il marche comme au premier jour . Putain ces vieux diesel c est de la bombe. En atmosphérique évidemment
Merci pour la vidéo. Perso je l'utilise pour une lancia ypsilon twinair. 1 fois sur 2 , cela aide au groupe hydraulique du twinair de ne pas générer des ratés.
J’ai utilisé du pétrole lampant, sur une voiture achetée d’occaz. Environ 1 litre de pétrole lampant. Donc d’abord retiré un litre de l’ancienne huile. Fait tourné le moteur. Rincé l’huile une première fois. Puis huile définitive avec nouveau filtre. Je fais ça juste une fois quand j’achète un véhicule d’occasion, que ça à l’air crado, et qu’il n’y a pas d’historique d’entretien. Donc pas tout le temps, juste une fois pour décrasser, en double vidange. Ensuite vidanges normales
Ducoup ce que je fais, c'est que je passe 0.4L - 0.5L dans le moteur pendant que le bouchon de vidange est sorti et laisse couler jusqu'à ce que l'huile qui sort soit propre. Ca permet de rincer le fond du carter et une grande partie de ce qui reste de l'ancienne huile.
@@MecaManiaqueOui, il restera toujours un peu d' huile sale dans le moteur. Mais vider ses vieux bidons d' huile ainsi, permet ensuite à l' huile neuve de rester claire plus longtemps. Je l' ai constaté sur mon vieux D4D (moteur diesel).
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mince les youtubeurs vendeur de camelote en pls , ca sert a rien leur additif miracle
Bravo pour ta vidéo très claire. C'est rare en français et ça me détend plus que des vidéo en anglais avec accent indien (même si j'aime bien l'Inde pour les vacances). Petit échange de pratique : lorsque je reprends des voitures et que je me rends compte qu'après une vidange mon huile est rapidement noire, j'ai trouvé une solution satisfaisante et toute simple. C'est un peu le principe de la vidange au gasoil pratiquée par les anciens mais à la place du gasoil je mets... de l'huile. Je fais entre 10 et 100 bornes, je vidange et j'ai de l'huile bien crado. Je revidange (filtre compris bien sûr) et en général ça suffit pour être propre.
L'huile, contrairement au gasoil contient des additifs nettoyants. L'homologation de l'huile vise à s'assurer qu'elle ne détériore pas les joints. C'est moins évident pour le gasoil.
En effet je ne pratique pas de long life même si dans ma VW j'utilise la norme 504.00. Je change tous les ans, à moins de 10 000 km sauf pour ma Lexus CT 200h que je vidange désormais à 8 000.
J'ai constaté que la vidange de la Lexus à 8 000 km et 4 mois donnait une huile moins sale que ma Xsara à 2 000 km et 1 an et 3 mois - il est vrai que ce n'est pas le même moteur.
Amusez vous bien à vidanger les gars (et les filles) ! J'ai appris à mes gamins à le faire : c'est sympa et ça les change du monde virtuel de leur smartphone.
Merci.
C'est souvent ce que j'ai fait par le passé sur des véhicules d'occasion après achat.
Une vidange après achat, environ 1000km puis une autre vidange.
J'ai pu entre autre décrasser considérablement un 1.2 fire sur une punto 2.
Merci pour cette vidéo continue comme ça c'est super intéressant ! 👍
Je vais apporter mon expérience sur ce type de produit, j'ai utilisé un engine flush de la marque motul dans ma twingo 3 gt parce que je trouvais l'huile bien trop foncé pour une essence, on aurait dit un diesel après seulement 6000km 😵...
Il s'avère que les 3 derniers entretiens avait était fait selon des intervalles trop espacé 20k, 10k et 10k.
Pour le flush en réfléchissant un peu il est logique que utilisé ce type de produit dans l'ancienne huile et avec le filtre usagé n'est clairement pas la meilleure idée, alors j'ai effectué une vidange préalable a chaud puis huile neuve + filtre neuf, mise en température ensuite utiliser le flush pendant 15 minutes et après vidange.
(L'huile qui en est sorti était purement identique à la vielle huile 😵...)
Pareil après ça il doit forcément rester du produit, donc j'ai bien laisser couler, vidé l'huile de la cloche a filtre et remise en huile avec le même filtre (il n'était pas encrassé).
Rouler 20km pour rincer et vidange complétement même la cloche.
L'huile qui en est ressorti était sale mais sans plus.
Et pour finir remise en huile avec nouveau filtre.
Après 1500km l'huile sur le stick était toujours parfaitement transparent 😲.
Donc je dirais que ce type de produit est à utiliser avec précaution clairement pas a chaque vidange comme écrit sur le flacon et qu'au final faire c'est vidange max tout les 7500km et dans une optique de nettoyage le faire tout les 5000km on pourrait arriver au même résultat pour au final moins cher.
En effet je pense aussi qu'un produit de ce type peut aider à nettoyer un moteur mais que des vidanges très rapproches pourront donner un effet similaire.
J'ai racheté une Fiat Punto phase 1 mal entretenu le moteur était sale j'ai fais 2000 km avec 3 vidanges d'intervalle à chaque fois 2000 km est vidange j'ai utilisé de la chell helix utra nouvelle technologie à base de gaz liquide plus de consommation d'huile et le moteur est nickel je conseille fortement cette huile pas besoin de produit miracle pour moi les nettoyants avant vidange flingue les coussinets de bielles et les produits miracles n'existent pas un bon entretien et une bonne huile moteur et merci à toi pour cette vidéo et comme tu l'as toujours dit dans tes vidéos huile contient déjà un détergent pour ma part je fais les vidanges tous les 7000 km je fais que de la ville fête les intervalles de vidange plus souvent et vous verrez
La Shell Helix contient beaucoup d'agents detergents surtout si tu as pris une API A3/B4
J'avais utilise dans le temps cette huile pour décrasser un moteur fire 1.2 très négligé sur une Punto 2
ça avait très bien fonctionné.
La meilleur huile a mon goût ! 👅
On a tous notre huile préféré. 😄
Perso j'ai deja change d'avis plusieurs fois sur les huiles alors... 😅
Shell utilise une base GTL très pure dans une bonne partie de ses huiles (pas toutes).
Ce sont sans le moindre doute des huiles parmi les meilleures du marché.
@@MecaManiaque j'ai utilisé de la 10w40
Bonjour j’utilise ce produit après changement d’éléments comme turbo injecteur de plus il est préférable et préconisé de prévoir 2 filtres à huile et 15 litres d huile moteur pour que le produit injecté soit bien vidanger je n ai jamais eu de retour de client même après des années tout en sachant que j effectue pas que des réparations sur des véhicules récent j ai une 308 hdi 380 000kms aucun soucis même le fap reste à 40% d encrassement même la vanne egr et sont refroidisseur reste propre avec ce procédé après si tout est fait dans les règles tout ce passe bien et surtout ne pas acheter de l huile bas de gamme et bien contrôler son grade de viscosité comme préconisé par le constructeur
Dans le cadre de remplacement de pièces comme le turbo, utiliser ce type de produit sera certainement une très bonne chose. Encore plus si c'est suivi d'un rinçage.
Le vrai problème c'est que les distributeurs de ce type de produit n'indiquent pas qu'il faudrait rincer le moteur après usage et incitent a utiliser le produit a chaque vidange.
Ce qui dans ce cas peut être contre-productif.
Je suis d'accord avec toi, mieux vaut réduire les intervalles de vidange est préférable. Par contre dans le cas ou l'on souhaite changer de type d'huile (synthétique à minéral ou céramique etc...) il est nécessaire de traiter avant vidange.
Lors du changement du type d'huile pourquoi pas.
Cependant les huiles minérales c'est devenu anecdotique et dans la plupart des cas les huiles en vente sur le marché sont miscibles entre elles. Et heureusement.
J'en utilise encore à ce jour de la minérale d'une marque très connue, et qui figure parmi les meilleurs dans les tests. Et je pense pas que ça soit la seul
Dans tous les cas les nettoyants moteur c'est à utiliser avec parcimonie, dans certains cas 😊
Sinon je t'encourage pour tes vidéos, elles sont très intéressantes et très utiles comme tutos 👍
Merci!
J'ai pas dis que ça n'existait plus😀 , mais ce sont plutôt des 15w40 et hormis dans des véhicules très anciens je vois peu d'intérêt d'utiliser ce type d'huile, sauf peut être pour le prix.
Si tu y vois d'autres avantage je suis a l'écoute.
Pour ma part j'utilise une 10W40 pour ma BMW 330I E46, et comme dit plus haut, surtout pour l'efficacité de l'huile. Et en prime elle est effectivement peu chère, pourquoi s'en priver 😊
Merci pour les analyses de l'huile a la fin de la vidéo, c'est instructif et met en avant une dégradation de l'huile neuve mélangée au nettoyant 😮😂... Sinon la section commentaires est un regal a lire 😂😂😂 pour certaines pratiques, c'est limite du voodoo!!
Merci a toi.
Souvent tout ce qui touche a l'huile moteur est sujet a polemique 😃
D'où les divers commentaires.
C'est aussi pour ça que j'appuie mes sujets sur des analyses en labo car ça reste du factuel. Même si c'est soumis a interprétation 😀
Bonjour ta vidéo est intéressante je ne savais qu'on pouvait faire analyser les huile et apprendre l'état de santé de nos moteurs. J'ai une Citroën c5 hdi de 136 cheveux qui a 313100 kilomètres..années 2007 une voiture qui na été soigner. Depuis 3 ans j'utilise de syntix de chez xenum 5w30 c2 je consomme rien en huile mes vidange tout les 10 mille j'ai toujours utilisé la même meme marque pour mes filtres man filter jamais de problème avec
Man Filter est une très bonne marque.
Pour Xenum pas encore testé, a voir si je la fait analyser celle la
je n'ai jamais utilisé ce genre de produit , 30 ans que je fais mes vidanges ,jamais cassé un moteur .
J'en utilise jamais non plus.
Plutôt une vidange rapproché suite a un achat d'occasion.
Pas encore utilisé mais j'ai bien l'intention d'en faire un, car je ne veux pas mourir con 😂. Au pire je connais quelqu'un qui fait ça régulièrement et qui n'a jamais eu de soucis. Faut pas faire plus que ce qui est écrit, et j'ai testé pas mal d'additif aussi avec que des résultats positifs.
Après je vous rejoins! Faire une vidange rapprochée sauvegardera mieux que de respecter ce que le constructeur dit, car c'est voué à faire de la destruction moteur :-) ! Plus de 30000 entre révision mdr c'est pas normal
Effectivement 30000km ca paraît énorme comme intervalle.
@@MecaManiaquec'est pas que ça paraît, c'est les constructeurs qui donnent ça. Je comprend la casse récurrente des BMW N47! Certes, moteur allégé etc, mais j'ai cassé la chaîne, voiture qui a été acheté d'occasion en concession et avec des intervalles à 30/33Mkm.
Celle de ma femme 2 ans plus jeunes (2012 par rapport à la mienne de 2010, pareille, mais chaine changé à 161000 avant en préventif, avec 15 mm environ détendu par rapport aux piges! Détendu à fond, la concession laisse l'intervalle à ce que dit le constructeur, donc celle de ma femme proche des 200000km, la révision d'huile tous les 36000www! Donc pour préserver les moteurs, ne pas dépasser 15000 (ce que les constructeurs d'huiles donnent en général, j'en connais qui le fond, et donc aucun soucis moteur.... avec plus de 300000km.... bref
Le N47 est pas vraiment exemplaire niveau fiabilité.
A noter qu'avec le vidanges long life presque tous les moteurs a chaine ont des problèmes a plus ou moins long terme...
Merci pour ces vidéos intéressantes avec analyses concrètes ont en redemande encore et encore :)
Merci à toi 🙂
Il y a deja plusieurs analyses d'huile dans des conditions différentes sur la chaîne.
J'ai créé une playlist à cet effet 😉
Huile Moteur - Tests et Analyses: ruclips.net/p/PLeEbDWjgx4URzksMOusue9CYSblwhOXVT
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Explications claires, intéressantes, non barbant, conseils au Top... Emballez, c'est pesé ! 👍👍
Merci et bienvenue
Salut !! Ton analyse est bonne et tes conseils pertinents. Perso, j'ai utilisé l'engine fluch de mécarun sur une corsa 3 cylindres de 220000 kms, j'ai fait un rinçage avec une huile basique et pour finir traité avec P18, toujours du mécarun. Mon huile reste très claire et surtout j'ai constaté que j'ai récupéré du couple moteur. Au rinçage l'huile était beaucoup plus noire qu'à la vidange de l'engine fluch. Le coût de la vidange est plus important certe mais c'est préconisé de le faire tous les 50000m/kms. Donc ça va pour moi.
Hello, je pense qu'un rinçage après un engine flush est une très bonne pratique.
Par contre je ne suis pas du tout un adepte des additifs.
J'ai réalisé un flush avec liqui moly flush engine
Sur un moteur ayant vécu une casse turbo.
J'ai vidangé puis mis le produit.
Puis encore vidangé avec filtre.
1heure après encore vidangé avec filtre .
Par contre les autres additifs style carburant je n'aime pas.
Je n'ai fais cela qu'une fois sur un vieux td .
Afin de repartir a zéro , puis tout a ete refait .
Le produit liqui molyca cependant fonctionner car les arbres a came , les bielles , coussinets sont revenus propres comme neufs je voulais travailler sur du propre
Bon taf 😉👌
C'est exactement ce que je fais à chaque fois que j'achète un véhicule kilométré (+ de 250.000 kms). Avec Mecarun Engine Flush, une vidange de rinçage supplémentaire avec huile épaisse style 15w40 et changement filtre, et remplissage finale avec 4% de P18, et tout va très bien à chaque fois et à la conduite l'agrément moteur s'en ressent, et la conso aussi .
Évidement avec tous filtres neufs, bougies allumage ou prechauffage neuves, etc...
En revanche je comprends pourquoi prendre les compressions, ce type de produits n'y changera rien
@@dgeai j'ai pourtant récupéré des compressions sur un moteur qui n'avait pas tourné pendant 2 ans, sûrement les segment collés.
Tu as oublié une chose importante à savoir, ne pas rajouter le m flush si le niveau d huile du moteur est trop haut. Sinon j'utilise toutes mes voitures avant vidange et jamais eu de problème.
Comme tu peux le voir dans la video, j'ai vidangé un peu d'huile avant d'ajouter le produit.
Mais en toute franchise vu qu'on fait tourner le moteur 15min au ralentis ce n'est pas 500ml de produit qui vont changer quoi que ce soit.
Pour qu'il y ait un problème il faudrait ajouter beaucoup plus que ça ou faire monter le regime moteur.
Bonjour le mieux sais de mettre engine flush et rincé le moteur avec huile bas game eco plus et après vidange mettrez la bonne huile pour avoir bonne viscosité ect ?
Bonjour,
En effet un rinçage avec une huile propre après l'usage de ce type de produit me paraît une nécessité.
super intéressant ta vidéo, merci, impatient de voir une vidéo plus approfondi d'un moteur.
Merci :)
Moi personnellement je fais une vidange puis une autre au bout de 1000kms quand je récupère un nouveau véhicule. Et vu que je fais moi même vidange tout les 5000kms je roule peu 10000kms annuel. Avec de l’huile bas de gamme coût réduit et même sur mes gros mazout l’huile reste transparente.
A peu de choses près j'ai la même approche.
Super intéressant, complet, merci. Je troube aussi que tes cylindres ont mis plus de temps à atteindre les 15 bars après flush (j avais remarqué avant que tu en parles)
Merci.
Concernant les compressions c'est pas très probant 😃
vidéo intéressante :)
sur la chaine de GLB, il utilise le engine flush de chez syntix qui ne dégrade pas l'huile à priori, ça serai intéressant de le tester aussi (syntix conseil de rouler 60 km avec le engine fluch sans forcer sur le moteur).
merci pour tes vidéos ^^
Merci!
J'ai du mal a voir comment techniquement ce type de produit peut ne pas dégrader l'huile vu que l'un des principes c'est de rendre l'huile plus fluide pour l'évacuer au maximum.
D'ailleurs s'ils précisent de rouler sans forcer ce n'est pas pour rien 😅
Liqui Moly commercialise également un nettoyant moteur avec lesquel il préconisent de rouler un peu.
Dans les faits c'est le même produit mais en moins concentré.
Mais du coup niveau nettoyage c'est pas forcement mieux.
Seul point positif que je vois c'est que la nouvelle huile sera moins dégradé qu'ici.
sauf qu'il n'a pas fait faire d'analyse d'huile....
J'ai une solution simple, en règle général je commence ma vidange moteur bien chaud le vendredi soir, je la laisse couler et on verra le samedi matin, tout cela tous les 10000 kms
Pourquoi ?
Ca permet de vidangé l'intégralité du moteur
GLB vendrait sa mère ,lol
@patrickgueguin792 C'est ça ...
Salut Mecamaniaque… très bonne démonstration et interprétation … ta grille de lecture, j’adore..! Personnellement, il m’est arrivé de rincer un moteur mais avec une huile neuve et réitération de l’opération à faible kilométrage… pour la même raison que tu évoques : le risque d’altérer le moteur avec de potentiels résidus résiduels pour de tels produits… chacun appréciera de son propre chef, mais le bon sens est parfois capricieux à se jouer du subjectif comme tu le pointes ;)
En attendant merci à toi pour ton investissement et tes propos à chaque fois au moins intéressant !!
Merci beaucoup pour ton commentaire très encouragent.
Faire les videos me demande beaucoup de temps et d'investissement personnel.
Ce genre de commentaire me donne la force et la motivation pour continuer 👍
Tu es très réaliste dans ta vidéo et tu as tout à fait raison tout comme certains commentaires que j'ai lu. Mon expérience s'est faite avec l'engin flush de chez Mécarun complété par du P18 sur 3 véhicules. Un Hilux,(140000km) un land cruiser (300000km) et un kangoo (200000km). Pour les 3, même régime : vidange après traitement, j'ai ensuite vidé le filtre à huile puis je l'ai remis (les véhicules sont vidangés tous les 10000km maxi) puis huile neuve pour le rinçage du moteur et re-vidange avec remplacement du filtre à huile, neuf cette fois. Enfin, remplissage avec l'huile neuve accompagnée du P18. A la deuxième vidange pour le rinçage moteur, l'huile était aussi noire que la première. Dans tous les cas, après 3000km l'huile commence à peine à redevenir noire. Au niveau de la puissance et du confort de conduite, j'ai remarqué une amélioration sur le couple moteur et le silence de fonctionnement de celui-ci. Tu devrais essayer le P18 sur ta Fiat et peut être que cela réglera tout ou en partie ton soucis de conso d'huile. Pour moi, ce traitement est à faire tous les 50000km à 80000km pour être sur d'avoir un moteur toujours propre de l'intérieur.
Le P18 je vais sûrement le tester mais je planche encore sur le protocole 😉
Je n'ai jamais été fan de tous les additifs moteurs et je suis convaincu qu'un entretien régulier suffit à faire durer un moteur à condition qu'il soit bien mené bien sur. Ce qui m'a convaincu pour le p18 (et certains produits de chez mecarun) ce sont les essais qu'à fait Evan GLB (Gaillard le bricoleur) avec un frictiométre sur sa chaine you tube. Si tu ne connais pas, va jeter un oeil et tu te feras ton idée ensuite. A +
Je connais la chaîne de GLB.
Le test au frictiometre est une méthode très controversé dans le milieu des huiles (Dans le milieu Pro) Ça parle au commun des mortels mais ce n'est pas un test forcément pertinent.
De plus il faut faire la différence entre anti friction et ant usure.
Ce sont 2 caractéristiques de l'huile qui ne vont pas forcement de paire.
Essayez donc de mettre ce détergent sur un puretech, bonjour la courroie!!!!!!!!
@@MecaManiaque Effectivement ça parle au commun des martels tu as raison. Les huiles ont déjà des propriétés anti usure et le P18 est un anti friction, logiquement et vu sous cet angle ça paraît simple et parfait. Avant de commercialiser leurs produits, Mécarun a obligatoirement fait des batteries de tests j'imagine, il en va de leur notoriété mais pas que. Plus d'infos plus poussées m'intéresserai.
Bonjour, j'utilise systématiquement ces produits à chaque vidange. Comme toi, j'ai aussi déduit qu'il allait y avoir de l'huile résiduelle après vidange avec un peu d'Engine Flush dans le moteur. Alors comme tu l'as expliqué, je fais toujours un rinçage avec de l'huile pas cher 10w40 ou 15w40. Pour éviter un surcoût élevé, je garde l'huile du rinçage pour servir encore la fois suivante pour rincer. J'estime qu'elle peut sans problème faire un autre rinçage.
Bonjour,
Idée intéressante (garder l'huile pour un 2nd rinçage)
Intéressant mais un conditions de la filtrer a chaque rinçage peut etre
faut voir ce que ca fait en la passant a travers un filtre a café 😁
Le meilleur engine flush ça s'appelle le gazole et c'est une technique utilisée par tous les anciens. Quelques coups de clé sans démarrer le moteur histoire de le faire pénétrer dans le circuit puis rinçage à l'huile bas de gamme puis huile définitive.
Effectivement c'est une ancienne technique bien connue.
Mais il semble qu'avec les véhicules récents ce n'est plus forcément l'idéal.
Particulièrement sur les moteurs avec turbo.
Hello
Moi j'effectue le rinçage moteur avec un mélange moitié gazoil et moitié huile 1er prix au ralenti pendant 3 min . La nouvelle huile reste propre quelques milliers de km ce qui confirme la propreté interne du moteur.
ça me parait pas mal comme méthode 👍
@@MecaManiaque je ferai un jour ce mélange en rinçage après un engine flush pour voir.
A mon avis ça va aussi ressortir noir 😄
D'ailleurs je compte faire un test pour voir combien de rinçage il faudrait pour nettoyer un moteur 😅
Pourquoi le choix de la motul 8100 ? Alors qu’il y a de très bonne huile base GTL comme la shell helix ultra et la mobil 1 si je ne dis pas de bêtise … ou encore mieux la ravenol à base de PAO ! @mecamaniaque
A une époque j'avais choisi cette huile pour certaines raisons avec le niveau de conaissances que j'avais à l'époque.
Depuis je n'avais tout simplement pas changé. A noter qu'a l'époque cette huile coûtait 28e pour 5L...
Je vais probablement changer, d'ailleur je teste en ce moment une mobil 1 base PAO.
On verra si les résultats seront meilleurs qu'avec la motul 😀
Bonjour
J'ai une rav4 1998 , pour la vidange j'utilise motul, mais je veux changer l'huile, vous me conseiller quoi svp?
Recommander une huile c'est pas evident.
La marque c'est une chose, mais il y a différentes huiles de qualité différentes chez le meme fournisseur.
C'est quoi comme motorisation ? C'est quoi la reference de celle que vous utilisez actuellement ?
Moi j'ai plutôt eu une bonne expérience avec le previdange bardahl !. Quand je faisais des vidange sur une 205 turbo D, et bein l'huile neuve était aussi vite noire, diesel on me dira, mais avec le previdange bardahl l'huile neuve reste beaucoup plus longtemps propre, je le vois sur la tige du niveau. Donc pour moi ça nettoie bien, et de plus avec le previdange la veille huile s'écoule beaucoup beaucoup plus rapidement que sans !!. Mais à mon avis à ne pas faire à chaque vidange, 100000 kms c'est bien.
Ici on vois que sur la jauge l'huile semble propre âpre l'opération.
Mais une fois preleve avec la seringue c'est une autre histoire.
Le vrai problème reste le résidus d'huile dans le moteur et la contamination de la nouvelle huile qui en résulte.
Liqui moly, motul, bardhal... je pense que ça fera pas grande difference.
Moi je met le Mflush de chez xenum c'est une huile détergente, mais je le fais uniquement quand j achete un véhicule pour être sûr
Suite a un achat occasion je pense que c'est une bonne pratique
Slt je vient de voir la vidéo j'en est utilisée un nettoyant moteur ..ta vidéo est bien du coup el fait flipper car je pense maintenant que j'ai pu flinguer mon moteur ..
A moi que je change le filtre a huile de suite ...????
Qui peux me répondre...????
Pas de panique 😀
Tu as fait quoi comme opérations exactement?
@@MecaManiaque j'ai mis le produit wynn's san retirer d'huile. J'ai laisser tourner 20mn puis j'ai vidanger l'huile moteur ensuite filtre à huile j'ai laisser couler ..puis j'ai remis de l'huile les filtres ..
Mais j'ai pas fait un netoiyage moteur avec de l'huile bah de game
Et j'ai rouler 130 kilomètres environ ...mai je pense refaire une vidange c'est le mieux non ..???????
Du coup pas de panique.
Seul soucis c'est que la nouvelle huile à du être un peu dégradé par le résidu qui restait dans le moteur comme dans ma video.
Suffira juste de refaire une autre vidange prematurement comme indiqué dans mon autre commentaire.
Perso je ferais pas plus de 5000km.
10000km pour celles qui suiveront.
merci pour ta video , tu as fait ca o mieux et c est interessant , pour en avoir deja utilisé , j ai des doutes sur la bonne utilité ou non , voial qui reponds deja a mes questions
Comme j'ai dis dans la video.
Mon avis est que ce n'est pas une bonne pratique que d'utiliser ça a chaque vidange.
En curatif pourquoi pas.
Comme tu dis, c’est une « double vidange » que je fais. Le nettoyant, une première vidange à l’huile minérale carrefour avant de mettre ma Castrol. Et je fais ça sur mes vieilles bagnoles
Exactement 😉👌
Bonjour Mr , que pensez-vous de décalaminage sur Giulietta merci d’avance
Bonjour,
Globalement que c'est pas la panacée 😄
Le principe est d'augmenter la temperature de combustion afin de brûler la calamine.
Dans les faits ça n'agit que sur une partie du moteur et peut avoir des conséquences negatives du fait de la forte augmentation de la température.
J'ai fait un test de ce produit, comme je le montre en vidéo, c'est totalement inutile. Faire les vidanges plus régulièrement comme tu dis.
Tous les produits de ce type ne se valent pas.
Y a pas mal de tests sur youtube.
Certains ne font quasiment rien.
le liqui moly que j'ai testé sans faire de miracles fonctionne.
Celui que tu as testé je ne sais pas...
@@MecaManiaque absolument inutile et je le prouve
Tu teste un produit bas de gamme 😀 genre ce qu'ils vendent a carter cash.
Autant mettre 500ml de gasoil 😉
Puis pour pouvoir juger faudrait démonter a minima le cache culbuteurs avant et apres.
Je connais pas le moteur de ta suzuki mais sur certains moteurs la ou tu mets le doigt y a une plaque entre la came et le cache culbuteurs. Comme sur les moteurs TU par exemple ou meme des Fire.
Et donc cet endroit ne sera jamais nettoyé.
P.S: Tu remarquera que j'insite pas vraiment a utiliser ce genre de produit...
@@MecaManiaque cache culbuteurs degeu donc inutile
J'ai tenté le coup avec la marque Motul sur ma Giulietta Tjet, 80.000kms avec un historique un peu flou.. Résultat après 1 ère vidange consommation d'huile passée d'1L pour 1500km a 1L pour >3500kms.. Utilisé également sur Alfa 33 1.7 165k kms.. Bcp moins de claquement de poussoirs à froid depuis. Je pense que c'est intéressant toutes les 2-3 vidanges ou sur un véhicule avec entretien suspect avant achat.
Je pense que le procédé peut parfois être intéressant et apporter des effets bénéfiques comme cela a été le cas pour toi
Par contre suite a ce qu'on a vu ici je pense qu'il est nécessaire de faire un rinçage avec de l'huile propre après ou a minima raccourcir considérablement l'intervalle pour la prochaine vidange.
Re-Bonjour, Si un jour vous pouvez faire un reportage sur les nettoyant Fap avec démontage, remplissage et rinçage , ce serait top...Il y'a environ 5 produits disponibles sur le marché Européen. SLTS
Je pense tester un produit pour fap mais d'un autre type 😁
Un test d'une vidange avec gasoil ?
Dans le cas present ce n'est pas le pouvoir nettoyant que je cherchais a tester.
Avec du gasoil le résultat sera probablement similaire vu que tout le gasoil ne sera pas extrait lors de la vidange.
Du coup la nouvelle huile va aussi être contaminé par le gasoil.
Video intéressante qui confirme mon opinion sur tous ces produits. C'est plus marketing qu'autre chose, hormis pour des cas très très particuliers d'encrassement extrême. D'ailleurs mon concessionnaire ne m'a jamais incité à faire un flush, juste les vidanges régulières. Sur amazon il est interessant de regarder les avis. Pas les 5 étoiles, qui souvent sont faux, mais les 1 et 2 étoiles.
En effet comme je le dis "plutôt en curatif"
La concession je suis pas certain que ce soit une bonne source d'info pour un entretien ideal.
Vu les entretiens à rallonge qu'ils préconisent...
Concernant les produits de rinçage moteur en france on les utilise relativement peu.
Dans d'autres pays d'Europe c'est beaucoup plus utilise par les mécanos entre autre.
Concernant les avis qu'on trouve sur internet le problème est que ça se base beaucoup sur un ressentie.
C'est pour cela que j'ai voulu faire cette video avec des tests factuels.
@@MecaManiaque je sais qu'au Portugal les mécanos utilisent souvent les produits ecotec pour flush et additifs divers. Plus par intérêt que par conviction je dirais, vu le sponsoring dans les ateliers. Je reste sur ma position, tous les 10.000km une vidange et sans additifs. Je viens de passer les 100.000km et à travers le bouchon de remplissage d'huile je ne vois aucune crasse ni dépôt sur l'arbre à came. Dans le carter je ne le sais pas. Faudrait que je fasse une autopsie du filtre la prochaine fois.
Tu prêche un convaincu 😄
Je n'ai jamais utilise de Engine Flush
Uniquement des vidanges tous les 10000km
et parfois une vidange après 1000km après achat (pour les véhicules d'occasion)
@@MecaManiaque et pour la boite de vitesse mécanique? Normalement l huile est censée tenir toute la vie de la voiture. Mais je pense à la changer à 120.000km (mid-life). Je connais personne qui le fait donc je me demande si ce n'est pas de l argent gaspillé, quoi que ça ne coûte pas trop cher les 2 ou 3 litres. Vous avez un avis ou recommandation?
Très clairement je conseille de remplacer l'huile de boite sur toutes les boites de vitesses.
La recommandation "a vie " est une vaste connerie!
Pour les mêmes boites on peut trouver un intervalle de remplacement de la part de la société qui fabrique la boite mais le constructeur lui il dit pas d'entretien....
De plus une huile neuve dans un bidon clos a l'abris de l'air et de la lumière on considère qu'elle est bonne jusqu'à 5 ans.
Et dans une boite ça serait a vie ???
Pour ma part idéalement un remplacement tous les 5ans ou 80-100000km
Surtout si on le fait soi meme, les 2 ou 3 litres d'huile ça ne vaut pas très cher. Et rien que niveau confort d'utilisation, parfois ça fait une énorme difference.
J'ai ainsi pu redonner vie a la boite de ma Giulietta juste avec une vidange (il y a une video sur le sujet)
Et ici vous pouvez voir a quoi peut ressembler une vieille huile de boite:
ruclips.net/video/ySe-Eg_-OjU/видео.html
Normalement l'huile de boite est pas soumise au mêmes contraintes que celle du moteur.
Elle ne devrait pas être noir comme ça.
Comme tu dit, vaut mieux investir dans un huile moteur de bonne facture, validé!
Exactement
Personnellement j'ai garde la méthode que j ai appris il y a plus de 44ans vidangé entre 5000 à 8000km ma dernière voiture 480000 km et elle a encore roule un moment après la vente
Y'a pas de secret.
La clé d'une longue vie pour un moteur c'est une bonne huile et des vidanges a intervale réduit.
430000km sur une 2.5tdi audi allroad 2005 revendue en 2018. Elle roule toujours et sur autoroute
C'est sur l'autoroute que le moteur s'use le moins, même à ht vitesse.(Régime constant, température moteur okay,idem pour l'embrayage... J'ai une 330d qui a 500 000km et je vidange ts les 10 000 km, avec aucun ajout d'huile. ET je ne roule pas à 130 kh bien+
Bonjour Merci pour toutes ces analyses
Mais avec plaisir 😀
jai toujours met de gasoil avec la vielle huile et laisser tourner 10mn apres que le moteur est bien chaud.
et le resultat cest que le moteur depasse toujours les 500mkm sans probleme.
Le rinçage au gasoil est une ancienne méthode très connue.
Cependant sur les moteurs modernes ce n'est pas vraiment recommandé et comporte certains risques. En particulier pour le turbo.
Bonjour, ce qui est intéressant c'est de remplacer le filtre avant le détergent. Vu le prix d'un filtre ce n'est pas une mauvaise chose
Les préconisations de mon vito vest 40k km.. je vais faire des vidanges intermédiaire entre deux révisions mercedes et je dormirais plus tranquille
Tout à fait, c'est viens pour cela que j'ai changé le filtre avant de mettre le produit.
Les vidanges intermédiaires c'est une très bonne idée. 👌
Le problème de ces « engine flush » est surtout que les solvants contenus vont venir limiter la lubrification pendant le traitement.
D’où l’importance de laisser le moteur tourner SANS CHARGE, pas d’airco, pas de montée en régime pendant le traitement.
Je les utilise sur des moteurs fort kilométrés, mais avec ma méthode et le résultat est la.
Ce que je conseille:
1. Vidanger l’ancienne huile et laisser le filtre.
2. Ajouter l’additif, et remplir d’huile bas de gamme correspondant au normes constructeur.
3. Laisser le moteur au ralenti pendant 10-15 min et rester au volant.
J’ai déjà eu le cas où les résidus on colmate le filtre à huile - temoin d’huile!
4. Vidanger et mettre un nouveau filtre.
Mon ancienne voiture a tenu jusque 420.000 km en suivant cette méthode et je l’ai revendue roulante.
Quand on constate l’état de l’huile après la deuxième vidange, je suis sur que c’est bénéfique. 😂
C'est justement pour le risque de colmatage du filtre durant l'opération que je préfère remplacer le filtre avant l'opération 😀
Bonjour Méca, perso je n'utilise pas du tous ces produits! Comme disait mon Grand père ( qui était mécano ) autant pissé dedans tu fait des économies!😂. perso sur un diésel et avant la vidange, je chauffe le moteur; enlève un peu d'huile et je met la même quantité de gazole ( oui çà fonctionne très bien. surtout pas de fioul!). et je vidange avec une huile de moyenne gamme pas trop chère. et après la vidange. là je remplis avec la bonne huile et son filtre.
ATTENTION: certains moteurs ont un bouchon enfoncé dans le carter! donc là vous êtes mieux de vidangé par aspiration car il restera, environs 1/2 Litre de l'ancienne huile! cela ne vous empêchera pas de changer quand même le joints de bouchon de vidange. et je vous conseille de changer le carter bas moteur par un plat.
Comme je l'ai dis je n'utilise pas ça non plus.
En effet dans la plupart des cas un simple rinçage avec de l'huile ou une vidange très raproche font le taf.
Peut être qu'en curatif ça peut tout de même apporter un plus 🤔
@@MecaManiaque Ho j'en doute! mais oui et çà as été prouver très largement. des vidange plus rapproché font un très grand bien au moteur. c'est ainsi que j'ai amener un Ford sierra 1978 1.6L a 1452354 KM. vidange a 8500 KM! je les fessait a 7000Km. maintenant j'ai un Picasso1 phase 2 1.6 HDI et je fait les vidanges a 10000/12000 Km au lieu des 15000KM annoncé. de plus comme je le disait auparavant il ont un gros défaut! le bouchon est enfoncé dans le carter d'huile ( donc il reste environ 1/2 litre d'huile usée dedans)! je l'est donc changé par un plat. et surtout j'ai supprimé le filtre à l'alimentation d'arrivé d'huile du turbo! il faut vérifié cela. car la plupart des constructeurs en mettent un pour le rodage. qui doit être enlevé après, mais n'est jamais fait! donc le turbo manque de lubrification et casse à la longue. la plupart des turbo casse à cause de cela.
La sierra c'était tout de meme un des véhicules les plus fiables de l'époque.
Des comme ça on en fait plus.
Je connais le problème de crépine de turbo, sur les moteurs tjet ce n'est pas vraiment prévu pour être enlevé.
Cependant sur les models récents la crépine a tout simplement été supprimé suite a des cas de casse de turbo.
@@MecaManiaque Bonsoir , de toutes façons quelle que soit la mécanique, du moment qu'il y aille un turbo c'est une fragilité! vu les régime qu'il doit encaissé, c'est forcément une faiblesse. là où est la différence n'est ni plus ni moins la régularité de l'entretien, ainsi que la qualité du job et des fourniture que l'ont y met. même encore a notre époque.
on est d'accord
Oui quand c'est bien fait c'est interessant
Exactement
@@MecaManiaque et tu as raison il me semble que c'est plus utile sur des moteur de 200k et plus,
@@MecaManiaque perso je vais faire 2 rinçage moteur avec fluide, j'en est vu même certains en faire 3 ou 4 et ça change vraiment le comportement du moteur
Je compte faire un essai de ce type prochainement.😉
Personnellement le flush je ne l'utilise que quand j'ai un doute sur la qualité de l'huile en place et/ou sur l'historique.
Mais je fais effectivement le principe de double vidange dans ce cas pour etre sur qu'aucun résidu du flush reste dans le circuit d'huile.
Donc, ajout du flush, vidange, changement du filtre par 1 neuf premier prix et huile avec la bonne norme mais la moins cher possible. Je roule 20km, puis je revidange avec cette fois ci le bon filtre et la bonne huile.
Une fois que c'est fait, je ne fais que des vidanges normales.
En gros, c'est une grosse remise à niveau de l'entretien.
Globalement on a la même vision de comment utiliser ce type de produit 😀
J'était mécano et avant quand on tombait sur un moteur avec une huile de 60.000kms! , on vidangeait la moitié de l'huile, on mettait env 2 l de gas-oil et on laissait tourner env 15 min au ralenti, ensuite une vidange avec purge du filtre a huile.
Il fallait absolument rester a coté du véhicule afin d'éviter l'emballement sur les diesels et bien voir si l'on pouvait vraiment tout vidanger. Sachez qu'il vaut mieux choisir une huile de grande marque et faire la vidange que de prendre l'huile de certains fabricants de voiture même prestigieux car parfois cela amène parfois des soucis...
La méthode du gasoil est une méthode à l'ancienne très connue.
Cependant dans les moteurs modernes il semble que c'est un peu risqué pour certains éléments du moteur.
Concernant l'huile, les constructeurs n'en fabriquent pas. L'huile qu'ils vendent proviens de grands groupes pétroliers dans la plupart des cas.
Après bon ou mauvais choix, je pense que c'est à traiter au cas par cas et ça reste un débat 😀
@@MecaManiaque
Bonjour, vous avez une super réactivité, je suis bluffé. Un client d'un garage qui a une BMW a fait sa vidange avec de l'huile achetée chez BMW avec le numéro de série, et son moteur était bruillant, l'autre garagiste lui a mis de la Motul 5W40, plus aucun bruit. Si un jour vous voulez faire un reportage sur l'huile VAG, il parait que l'on peut être très très surpris...En tous cas félicitation pour vos reportages très bien faits, vous avez un niveau d’ingénieur. Cordialement FL
Pour la réactivité ça depends des jours 😅
Je prends note pour les huiles VAG.
Et Merci 😀
Bonjour j'alterne tous les 7000 km je fais huile 0w40 et la deuxième vidange 5w30 et ainsi de suite sachant que le constructeur suédois précise 5w30 et moi ça m'arrive d'aller au Maroc avec mon petit Volvo V40 D2, 1,6 114cv
donc 0w40 pour l'été ?
Pour savoir si le produit est efficace ou pas c'est simple : verser le produit dans une petite bassine et s'en servir comme produit de nettoyage pour des pieces moteur avec un pinçeau ! pour ma part j'ai utiliser un produit bien moins cher (Winn'S il me semble) sur un moteur de tondeuse tractée et les pieces ce sont bien nettoyées ce qui m'as agreablement surpris!
Oui pourquoi pas.
C'est pas qu'un résidu qui reste après vidange, sur une vidange de 5 litres, il doit rester bien 3 à 4 litres qui restent dans le moteur, le nettoyant ainsi mélangé reste dans celui ci après vidange, vous vous retrouvez avec du nettoyant/detergeant dans votre moteur juste vidangé (en partie), parfois on y va fort en accelerations après coup pensant avoir une huile propre, avec le detergeant ça ne fait pas bon ménage. Si on à besoin de nettoyer un moteur encrassé, ça n'enleve pas tout, mais ça en enleve pas mal, et il faut revidanger 2-3 fois après, donc le flush avec de l'huile bas de gamme, un rincage avec sans flush, et remplacement de l'huile. Sinon démontage des organes pour l'huile afin de tout vidanger (non pas 5 litres mais 9, à titre d'exemple), mais ça necessite une longue opération ensuite de purges turbo et autres, tout dépend de la doc, amorcer pompe à huile ect peut etre fastidieux voir fatal si on s'y prend mal.
Tout a fait ça
Salut tout le monde, et bien moi je vais vous choquer par la méthode de mes vidange ( BMW m550d tri-turbo ).
1 - Je vidange complètement l'huile usagée (remplacement du filtre à huile )
2 - Je remplis le moteur non pas avec de l'huile mais du gasoil, oui oui, du mazout.
3 - Je laisse tourner au ralenti 10-15 mn et je vidange
4 - Je remplis avec une huile bas de gamme et je laisse tourner 10-15mn
5- Je vidange et change le filtre et rempli avec la bonne huile qui va bien.
Résultat, un moteur vraiment bien propre et fait moins de bruit on dirait aussi.
Hello, en ce qui me concerne rien de choquant 😀
C'est une méthode bien connue (à l'ancienne 😀)
Cependant sur les moteurs modernes il semble qu'il soit risqué de faire tourner le moteur seulement avec du Gasoil
En particulier pour le Turbo.
Faire tourner moitié/moitié avec de l'huile et du Gasoil comme certains le font me parait moins risqué.
Du gasoil à la place de l'huile ?
Je suppose que tu fais ça uniquement sur des diesels ?
Pas nécessairement.
Salut, j'utilise plusieurs engine flush, meca run super agressif je Conseille de re vidanger avec une huile bas de gamme... Le xenom et bien mai je Re vidange aussi... Ne pas utiliser à toute les vidange sa reste mon avis.. Les anciens utiliser du gasoil😊... Moi je divise par 2 l intervalles vidange constructeur.. Faut arrêter avec des vidange long life à 30000km voire 50000km...l
Tout a fait d'accord sur le long life.
Salut, merci pour ce partage !
Merci à toi 👍
J'ai utilisé une fois le véhicule a 295653km j'ai mis le produit vidangé
remis de l'huile action 😅 fait tourner re vidangé et mis de la motul
Ah et changer 2 fois le filtre
Impec 😉👌
Quel précision sur le kilométrage 😄😉
J'utilise le engine flush liqui moly sur mes tracteurs, parceque je remarquais que l'huile nouvelle devenait noire tout de suite apres une vidange.
Je vidange 2x plus tôt que préconisé, et vu la quantité d'huile ( j'achète par barril) et le prix des filtres, un rincage n'est pas possible.
Au moment de la vidange je rajoute un petit flacon, 5x moins que préconisé et je fais tourner 10 min au ralenti. Je laisse couler toute la nuit et au moment de remettre l'huile je laisse le carter ouvert les premier 500ml pour chasser le fond.
Depuis, mon huile reste claire longtemps.
Ma théorie c'est que lhuile perd ses qualites dispersantes et detergentes en s'usant. Ce qui tapisse le moteur de crasse, quand on rajoute la nouvelle huile elle dissous tout ca, et ses dispersants et detergents sont saturés.
L'idéal c'est effectivement de rincer, mais cest juste pas possible avec des gros engins, on parle de 2-300€ de materiel par vidange. Pour moi une petite dose de liqui a chaque vidange redonne a la vieille huile ses propriétés de depart et permet un meilleur rincage. Je rajoute aussi un flacon de additif huile moteur au molybdene.
En effet sur un tracteur pour le rinçage ça dois pas être la même chose 😅
Il fait combien de litres le carter?
@@MecaManiaque le plus gros fait dans les 30l, et pour info un filtre gasoil coûte près de 100€, et ils en ont deux!
En effet ça change la donne 😄
Super vidéo. Y aura analyse avec additif anti friction différent ?
Hello et merci!
Oui je vais certainement parler des additifs.
C'est un sujet très controversé et il y a énormément a dire!
Ça fait des années que je fait des recherches sur ce sujet et la plupart des infos qu'on trouve sont digne d'un Bar de PMU 😅
Grace a ma série de video sur les huiles j'ai pu entrer en contact avec des gens du domaine et en apprendre beaucoup plus.
Je ferais très probablement une video technique / théorique et une autre pour tester le plus connu de ces additifs.😉
@@MecaManiaque super moi aussi depuis qu’elle que année je fait teste marque huile et aussi additif des tests à mon échelle. Mais quand on cherche plus de renseignement c’est les secret de polichinelle. Je cherche souvent composant par addditif selon marque qui font leurs différence et leurs propriété c’est intéressant mais jamais clair. Même les huiles savoir et comprendre chaque composant et comprendre leurs quantité selon marque. Les huiles c’est tellement vaste. Même les carburants. Merci pour vaut vidéos intéressante. Et surtout avec nos belles italiennes. J’en ai marre des allemandes dans tous les réseaux. À force de voir allemande vw Audi bm… c’est con mais limite j’ai plus d’intérêt à voir une saxo bic qu’une voiture allemande dite « prestigieuse ». Comme shiftech Nantes j’ai été pour reprog éthanol 147 il me font alfa c’est la merde … prise différente mais quand on est youtubeur qui sort des bois pour pas citer nom on lui regorge tous et n’importe quoi. Alors que sur leurs site et prise rdv oui oui pas souci on fait. Merci pour vos vidéos.
En effet déjà quand on s'intéresse de pres au huiles c'est compliqué
Mais alors les additifs... 😄
Pour la 147 étonnant leur histoire de prises ... c'est de l'OBD 😅
Il fallait peut être leur dire "j'ai un volant ronce de noyer" 😉
j'utilise du netoyant previdange mais je rince mon moteur tout les 3 vidanges et je depasse pas 10000km avec une huile et sur mon bmw en compression moteur je suis a 14.5 bars sur les 8 cylindres je rappel moteur essence
👌
👌
Ou alors je refais une vidange avec de lhuile epaisse .. plus filtre a huile .....????
Pourquoi une une huile plus visqueuse?
Si tu as utilisé un engine flush sans rincer après je te dirais de juste rapprocher la prochaine vidange. Genre dans 5000km.
@@MecaManiaque merci pour ton soutient et ta réponse.. du coup je ne fait pas de vidange...j'attends 5000klm avant la vidange.
Et la vue que j'ai pas fait un nettoyage moteur ..je pensais quand même changer le filtre a huile ..??
Ou je le laisse aussi jusqu'au 5000klm...????
Le filtre est à changer à chaque vidange.
Si tu ne l'a pas changé oui change le.
Si tu l'a changé après le flush c'est bon.
@@MecaManiaque oui je les changer le filtre a huile
Filtre a gazole filtre a aire
@@MecaManiaque oui j'ai changer les 4 filtre apret la vidange....merci merci beaucoup pour ton aide je suis novice ..j'ai pas de connaissances comme toi
Alors il y a de meilleur produit qui s'utilise en préventif, ce côté marron et caramélisé (dépôt) je ne pense qu'on ne peut tout enlever au produit mais si on fait des vidanges courtes et pas tout les 25-30 avec ce produit en préventif on peut éviter les dépôts et bien sur un rinçage est souvent préconisé par beaucoup et sinon un autre produit xenum il me semble indique qu'avec leurs produits il n'y a pas besoin de faire de rinçage mais a tester, voilà c'est mon opinion je vous invite a pousser les recherches, beaucoup ont testé ce genre de produits et il y a de quoi faire !
J'ai déjà beaucoup de recherches sur le sujet a mon actif 😉
Sur le papier ce produit ne nécessite pas non plus de rinçage 😄
Je pense qu'importe le type de produit utilisé, le résiduel qui reste dans le moteur va polluer la nouvelle huile.
Seule solution, rincer avec de l'huile propre.
Merci pour tes infos
Mais je t'en prie 😉
Après une vidange les compressions sont toujours meilleur quel que soit l'huile du moment qu'elle est neuve
En théorie oui.
Dans tous les cas ici ce n'est pas le cas 😄
Très bonne vidéo et découverte de ta chaîne. Perso j'aurais vidangé, remis de l'huile bas de gamme mais au grade préconisé par constructeur avec le nettoyant + filtre neuf. Et là oui tu aurait pu voir la différence.
C'est d'ailleurs pour ça que ton huile était souillée seulement après quelques fait malgré la X-clean. Normal tu as mis le nettoyant dans de l'huile déjà chargé en particules.
Cela reviendrait à faire une lessive avec de l'eau sale, ton linge ne serait pas bien lavé.
Bon par contre la le coût total de la vidange douille mais une fois en curatif ça passe.
Merci
Le but n'était pas de faire une opération idéale mais de mettre en évidence la degradation de l'huile neuve si on utilise le produit conformément aux consignes du fabriquant.
A titre personnel il me paraît indispensable de rincer le moteur avant de verser l'huile neuve 😄
Et cela a toujours été mon avis, bien avant ce test 😀
Ses quoi ton taf de tous les jours ?
C'est une bonne question pour un futur FAQ non? 😅
Comme ça produit à base de détergent il faut faire obligatoirement un rinçage
C'est ce que nous montre l'analyse faite ici.
Mais sur aucun produit de ce type la notice n'indique qu'il faut rincer après 😀
J’ai utiliser engine fluch sur mon vehicule allemand il à totalement regler mon claquement de poussoir hydraulique à froid.. j’en est profiter pour nettoyer le carter et la crepine juste aprés le produit.. ensuite huile neuve xenum ceramique oblige ! Une pure merveille le moteur tourne au ralenti comme un v8 alors que c’est un 4 cylindre silence et onctuosité.. je recommande le produit engine fluch de mecarun à condition de rincer avec de huile neuve + nettoyer la crepine et le carter juste aprés et d’enchainer sur de l’huile ceramique ou graphite minimum de xenum.
Effectivement c’est à faire 1 seul fois car c’est trés aggresif mais trés efficace pour nettoyer sans demonter.
La tu nous fait une pub pour les produits de GLB, tu es un commercial de chez eux? tu as une commission ? 😉🤣
Globalement il est probable qu'un engine flush améliore le fonctionnement des poussoirs hydrauliques, il y a même des produits prévus a cet effet.
Aucun doute sur les bienfaits des actions que tu as cites ci-dessus.
Maintenant de la a transformer un L4 en V8 🙄😉
Mais quel talent divinatoire faites vous dont preuve 😁👌 je touche 70% de commission grace à glb à chaque vente 😎 ... Non treve de plaisanterie je ne suis pas pour la vente commenciale au detriment du coté humain, ce que je peux dire c’est que L’huile ceramique ainsi que graphite à fait ces preuves dans de nombreux circuit à usage pro ainsi que particulier.. j’en mettrais toujours 😁
Quand c’est bien et bon pourquoi s’en privee..
de toute maniere les nouvelles technologie en terme d’huile devienne pointu et donc meilleurs à condition d’eviter les grosses marques d’huile connu qui là pour le coup tout est purement commerciale! S’orienter vers des huiles de competition avec des ingenieurs preparateurs qui pousse l’huile à sont maximum pour assurer une longevité des capacité du moteur.
Bon y a beaucoup a dire et sur le principe je préfèrerais développer ça dans une video plutôt que dans un commentaire 😀
Je vais donc mentionner uniquement quelques points.
Les composé comme le Graphite ou la Céramique peuvent séparément avoir des propriétés intéressantes.
Seulement une huile est composé d'un ensemble de composé étudié afin d'obtenir un équilibre chimique qui reste de toute manière précaire.
La seule presence d'un composé ne garantie en rien sa qualité ni sa performance.
De mon point de vue les divers mentions qu'on retrouve sur les huiles et additifs sont surtout des arguments Marketing et je vais m'efforcer de tester ça dans mes prochaines videos.
En ce qui concerne les huiles pour la competition. Elles ne sont pas forcement adaptes a un usage dans un véhicule qu'on utilise au quotidien avec vidange annuelle avec un intervalle kilométrique plus ou moins grand.
Pour citer un exemple concret, on considère souvent que les huiles a base d'ester sont fantastiques et ce type d'huile est utilisé en competition.
Seulement l'ester a une forte tendance à absorber l'eau, qui dit eau dit forte oxidation de l'huile.
Cela pose peu de problèmes pour un véhicule de competition sur lesquels on va changer l'huile après une session ou une course, mais il en est tout autrement pour un véhicule qui va rester dehors 1an voire 2ans avec la même huile.
C’est pour ça que Xenum à adapter leurs huile pour les rendre à la fois efficace en competition mais aussi efficace aux grand public à un usage quotidien.. puisque l’esther à était melanger avec un dissipant d’eau et anti corrossion ect..
comme tu dit l’huile est un melange de produit chimique.. ça m’etonnerais qu’en 2024 une marque comme xenum n’est pas penser à tout ces details..
j’ai connais d’ailleurs de + en + de proprietaire de porsche ferrari lamborghini qui choisissent l’huile ceramique ou graphite en usage regulier et annuel..
Il y à assez de recul sur les huiles aujourdhui pour avoir le meilleur. Sinon il y aurais des casses moteur à chaque coin de rue
Vu le prix de cette huile on ne va pas la mettre dans une panda 😅
Bonjour je viens vers vous pour mon alfa romeo 159
Sportwagon 2.0 JTD 136 Break 16V Eco 136 CV j'ai fait l'entretien à 202812 kilo et j'ai fait la route de
209915 kilo elle m'a affiché le premier message service avec kilométrage et la clé après le deuxième un message (entretien programmé expiré) je c'est pas pourquoi ?
Merci de votre aide en avance
Bonjour,
C'est tout simplement le compteur d'entretien qui n'a pas été réinitialisé lors de l'entretien.
Rien de grave.
Il y a un tutoriel pour cela sur la chaine mais il faut un logiciel spécifique
Merci pour votre retour
Mais je fais quoi ?
Vous pouvez:
- Retourner voir le pro qui vous a fait l'entretien et lui demande de le faire
- Aller voir un autre pro pour qu'il vous le fasse
- faire un prochain entretien a 212000km et demander qu'on vous le fasse 😀
- acheter le logiciel multiecuscan + une interface et le faire vous meme comme dans mon tutoriel 😉
je suis pas en France je suis à l'étranger je peux faire 6000 kilo pour rentrer en France ça risque rien
Merci de me conseiller ?
c'est juste un indicateur.
juste éventuellement vérifier le niveau d'huile (meme si ça n'a pas de lien direct avec le message)
Certain produit faut les laisser 1000km sa serait intéressant de les tester
Tec 2000 engine flush
Oilsyn release tech
Je connais les produits Tec 2000.
Liqui Moly fabrique également des produits avec lesquels on peut rouler.
Dans les faits ce sont les mêmes produits que ceux qu'on utilise au ralentis mais avec une moindre concentration. (info du fabriquant)
Je vois peu d'intérêt d'utiliser ce type de produit, rouler avec une huile qui sera potentiellement dégradé par un produit ne me semble pas la meilleure des ides.
Autant aller chercher une huile avec une forte concentration en calcium (detergent) et faire plusieurs vidanges rapproches.
@@MecaManiaque encore faut-il trouver une huile avec un gros taux de détergent pas dit sur le bidon malheureusement
La ou pour moi c'est plus intéressant le produit que tu laisse dans l'huile c'est que le détergent a le temps de nettoyer travailler de plus que
Oilsyn release tech il dise que il a un renfort anti usure je pense que pour débloquer des segments plein calamine pourquoi pas
Apres ma logique c'est un peu pareil que enlevé du tartre d'un bouilloire laisse le 10min et laisse le nuit, il y a pas photo
Pour moi le produit qui nettoie en 10 min je y crois pas un instant
Apres jte rejoint, l'ideal selon moi c'est vidange tous les 10 000km, ma clio 2 dci 1 280 000km et moteur bouffe pas une goutte d'huile et jamais utilisé d'additifs
Il y a pas mal de tests sur internet qui permettent de trouver une huile riche en calcium.
Pas mal d'huiles shell ont un fort pouvoir detergent. Particulièrement celles en norme acea a3/b4
@@MecaManiaque si je dit pas bêtises j'ai lu que sur les moteurs essence turbo a injection direct souvent il consomme de l'huile, pour évité le lspi il et pas recommandé d'avoir trop de calcium mais plutôt du magnésium
Ici on est sur un injection indirecte.
C'est plutôt le contraire, c'est la consommation et les residus d'huile qui vont provoquer le phénomène de lspi.
Pour réduire le risque de lspi il faut surtout prendre une huile a la norme API SN+
biensur que cest des bon produits qui netoyent bien le circuit de graissage.
arreter de raconter nimporte qoi.
cest des experts qui ont fait des etudes sur ça avant de le mettee en vente.
avec internet aujourdhui nimporte raconte nimporte qoi dans nimporte quel domaine.cest le souk cette epoque.😢😢
Des experts en marketing 😅
Les tests de la video sont factuels conclut par une analyse faite par des experts en laboratoire.
Chacun est libre d'en tirer les conclusions qu'il veut 😉
Bonjour, je fais une vidange tout les 20k km, comme préconisé par le constructeur. Sur une clio dci de 2007 et l'auto a 250k km. Aucune envie de rapprocher les vidanges, ce qui augmente le coût d'entretien.
Bonjour,
Vu que les constructeurs prévoient une dure de vie de 240000km dans la majorité des cas le véhicule devrait tenir jusque là avec un entretien long life (avec plus ou moins de problemes)
Mais c'est vraiment sur le long terme que la différence va se faire.
A noter que le type d'usage du véhicule influe énormément.
Concernant le coût d'entretien je dirais que ça depends.
En le faisant à la maison sur un petit moteur on s'en tire pour moins de 50euro avec une huile correcte et un filtre de bonne qualité. Si on le fait en concession c'est une autre histoire...
Le STANADYNE diesel est un très bon nettoyant injecteur
Sur le principe beaucoup de nettoyants injecteurs fonctionnent car ils contiennent le même composé qui lui doit théoriquement être efficace
moi je mets tjr un produit avant la vidange qui permet de fluidifier l'huille afin de faire couler toute les impuretés plus facilement
Oui je comprends.
Mais comme tu le vois dans la video, ce n'est pas sans consequences 😑
@@MecaManiaque oui du coup prochaine vidange je ferai sans et voir pour faire ca une fois sur deux ou trois a voir mais je pense le plus important c est que quand tu mets ce genre de produit c est de pas tirer sur le moteur tu le laisses tourner 15mn au ralenti et je pense que c est parce que je fais ca aussi que je n'ai jamais eu de problème
Personnellement je fais mes vidanges entre 5000 et 8000 km par an et je n'ai jamais utilisé de prévidange et l'huile sort clair.
Quand j'ouvre le bouchon de remplissage la came est propre comme neuve.
Clio 3 1.4 16v de 2007 avec 135 000 km.
Je ne rajoute pas d'huile car elle ne consomme pas.
@@kamamiri4899dans une diesel l huile devient noire au bout de quelques km. C'est tout à fait normal. Dans une essence c'est autre chose.
Dans la video c'est un moteur essence 😀
salut
sur une mégane 2 1.6 16s 110 cv elle consommait 2 litres d'huile en 1 an !! (moins de 10000km) flush mécarun, rinçage, (3 filtres pour l'opération un avant flush, un pour le rinçage et un pour le final) ensuite, motul 8100 avec du P18 mécarun.
résultat, plus du tout de conso d'huile, un moteur qui démarre nettement plus facilement, et une conso d'essence de 2L aux 100 en moins ! bref, un vrai miracle !
Hum...
2L/1an mais combien de kilomètres?
Autant un rinçage je pense que ça peut être bénéfique. Particulièrement de la manière que tu l'a fait. Autant une baisse de consommation de 2L/100 je suis franchement dubitatif. 🙄
@@MecaManiaque j'ai donné les km ! que tu soit dubitatif ben c'est ton pb pas le mien !
Euh... Pourquoi répondre de manière agressive ???
On discute non ?
Discuter ce n'est pas toujours être d'accord 😉
P.S: Effectivement maintenant il y a bien le kilomètres dans ton commentaire initial (qui a été modifié)
@@MecaManiaque mais tu as tout à fait raison ! donc ne commence pas mettant en doute ce que j'écris ! je ne dis pas que c'est la formule magique mais sur ce cas précis c'est ce qui s'est passé !
J'ai toujours utiliser sa sur un 2.2dci il a 325000 km et 0 soucis vidange tout les 15000km
Merci pour ton témoignage
😮 tu as eu de la chance de l'emmener aussi loin!
Essaye Lubysil et Mecasyl
Y en aurait beaucoup a tester 😅
On verra...
@@MecaManiaque ce ne sont pas des additifs mais des hyper lubrifiants
"Super Lubrifiant" et "Hyper Lubrifiant" sont des appellations purement commerciales.
GLB en pls, lui qui utilise les additifs jusque dans sa salade
En même temps dans une video il dit "Le mecarun c'est comme du Ketchup sur les pates, avec c'est mieux!"
Donc avec ton histoire de salade tu n'est pas loin de la vérité 😅
Faut pas rêver si les vidanges ont été faite tout les 29 février, tu pourras mettre tout les produits que tu veut si les coussinets, les segments sont naze pas le choix ouverture du moteur
On est d'accord.
Cependant ici on est sur un moteur qui a été négligé mais sans qu'il y ait des conséquences graves.
Plus de 45000km parcourus depuis achat sans problèmes hormis la consommation d'huile.
A force de faire des vidanges tous les 10000km (sans produit)
La conso d'huile à nettement baissé.
Ce type de produit va clairement rien reparer mais ça peut certainement decrasser un peu.
(Pas en une fois 😄)
J'ai espoir que la consommation d'huile baissé encore un peu.
(Pour le moment rien de probant)
Peut-être faudrait-il vérifier la pression d'huile en fonctionnement et, éventuellement, changer sa viscosité (5w50, 10w40, 10w50) ?!
Sauf dans certains cas bien precis je ne suis pas pour un changement de viscosité
Cela fait trente ans que je vidange mes véhicules à 10 000 kms avec de la bonne huile et changement du filtre à chaque vidange et j'ai jamais eu besoin de ces produits soit disant miraculeux
J'ai exactement la même philosophie 😉
Perso, je prends 7L d'une huile pas cher (chez action, ou sur mistauto, je prend une huile à 20€) pour mon moteur (1.4 hdi, il prend tout et n'importe quoi 🤣😭). Je fais un rincage avec une partie de l'huile sur 1000 km, je refais une vidange et hop, c'est parti pour 30 000 km, 1 an. La C3 a 310 000 km aujourd'hui et est en bonne santé 😁
Pour le rinçage c'est certainement une très bonne idée.
Par contre 30000km pour moi c'est trop.
Encore plus après l'analyse que j'ai fait ici:
ruclips.net/video/0n-KrD5BK54/видео.html
@@MecaManiaque c'est beaucoup certes mais vu que c'est l'intervalle que ce moteur a toujours fait (préconisations constructeur), j'ai continué avec psk il s'en sortait bien. L'ancien propriétaire le faisait entretenir chez Citroën jusqu'à 200 000 km. Faut que je fasse une analyse de l'huile un jour 😁
Après, l'avantage c'est qu'avec un tel intervalle, le nettoyage des circuits de lubrification se fait grâce aux gasoil qui s'accumulent dans l'huile 🤣🤣
D'ailleurs, petite question. Que penses-tu du disulfure de molybdène ? Je me renseigne sur ce composé chimique depuis un moment mais je ne sais pas s'il a une bonne balance bénéfice-risque
De manière générale je ne suis pas trop pour ajouter quelque produit que ce soit a l'huile.
Dans certains cas ça peut fonctionner, dans d'autres ça peut clairement être nuisible.
Du coup je préfère investir dans une huile plus haut de gamme que jouer à l'apprenti sorcier.
Apres y a peut être des tests intéressants à faire.
@@MecaManiaque après, vu l'âge, le kilométrage et la valeur de la voiture que j'ai, y mettre une huile très chère est pas si utile que ça. C'est une c3 de 2008 qui a 310 000 km. Elle roule sans aucun soucis. Je l'entretiens juste pour la garder aussi longtemps que possible sans penser à la revente 😁
Pour le molybdène, j'ai pris le temps de lire une thèse complète qui en parle mais malheureusement, je n'ai pas les compétences pour comprendre toutes les analyses réalisées dans cette thèse qui est très intéressante 😅
Le molybdène est un composé intéressant, il semble de moins en moins utilisé probablement pour des raisons environnementales ou en rapport avec les systèmes de dépollution modernes.
A noter qu'on m'a expliqué que sa presence dans une huile n'est pas nécessairement une bonne chose.
Car dans certains cas on ajoute ce composé pour palier a la faible qualité de la base d'huile.
Bonjour le bardal n'est pas le plus efficace il faut essayer le engine fluch de mécarun et de syntix 😉
Bonsoir,
Pourquoi le plus efficace?
Car c'est l'homme à la casquette rouge qui le dit? 😉
La c'est pas le bardal mais le liqui moly.
Mais ce que je voulais surtout démontrer c'est la contamination de la nouvelle huile.
Et ce paramètre ne changera pas quelque soit le produit de rinçage utilisé 😀
@@MecaManiaque ah oui désolé pour mon erreur, en effet il conseil de rincer a l'huile pour le mécarun pour éliminer les résidus de produits,
Bon benh au moins un produit qui donne la bonne recommandation 😀
Toujours rincer le moteur après un nettoyant car tu ne peux pas vidanger toute l’huile toi-même tu le dis donc faire deux vidanges :)
Oui je le dis
Mais le but était de le prouver 😉
👍🏻💪🏻👏🏻😎🥳🍾🥂
😉👌🍀
Tout est dis . Si tu fais couramment les vidanges... Ce n est pas le cas de nombreuses fois.
👍
0.5L de consommation d'huile au 1000 pas besoin de la vidangé cette voiture, l'huile est toujours neuve, juste le filtre au pire 😂😉
C'est en effet ce qu'on pourrait se dire.
J'ai testé l'huile pour voir.
Tu peux voir le test dans cette video
ruclips.net/video/vTait5feW3M/видео.html
Toi tu es trop chaud avec l’huile
😅
Oui j'avoue que ce sujet me passionne un peu.
En tant que consomateur on en sait peu. Du coup les tests et analyses me semblent intéressants.
Beaucoup de prise de tete pour rien...faire vos vidanges tous les 10000 a 15000 kms, avec filtre biensur.
En effet, sur un moteur bien entretenu depuis le debut et des vidanges tous les 10000km ça présente peu d'intérêt.
Mais quand on achète un véhicule d'occasion, il a rarement été entretenu de la sorte. Donc ...
toujours à utiliser avec un rinçage evidemment ...!!
on est d'accord!
Mais la notice ne le precise pas 😀
C’est comme fiat c’est camelote
Quel rapport avec l' Engine Flush? 🤣
Je n' utilise pas ce genre de produits, mais je préfère rapprocher les vidanges du moteur, utilisant les propriétés détergentes de l' huile neuve.
Sachant qu' une huile moteur commencera à s' oxyder au bout d' un an dans un moteur, quelque soit le kilomètrage.
Et vu les dépôts rencontrés dans des moteurs à l' entretien négligés ou oubliés, ou sur des moteurs vidangés à 20 000 ou 30 000 kms.
Je préfère laisser le niveau d' huile baisser sur la jauge, et avant d' atteindre le minimum, je rajoute de l' huile neuve pour laisser agir ses agents dispersants, et rouler encore quelques centaines de kilomètres.
A la vidange, une fois le moteur vidangé, je laisse s' écouler environ 1 litre d' huile neuve, pour éliminer les derniers résidus d' huile ou dépôts.
Avant de tout remonter, avec huile neuve et filtre de qualité.
Surtout, ne rompez jamais le film d' huile entre les pièces internes du moteur, les conséquences à plus ou moins long termes seront onéreuses, surtout les pieds de bielles, paliers de vilebrequin, coussinets, segments de pistons et cylindres, ainsi que l' axe de turbo, et ses paliers graissés sous pression d' huile.
Rapprochez vos vidanges, votre moteur ne s' en portera que mieux, et faites le rouler le week-end , ou vos repos, pour qu' il soit sûr de fonctionner à sa température idéale de fonctionnement, il éliminera ainsi les dépôts divers qui encrassent votre moteur.
On parle souvent de 1an voire 2 ans pour la vidange.
Je vous propose de voir ce que ça donne au bout de 4ans 😀
ruclips.net/video/Ly-01wG-G8I/видео.html
Salut le MECA maniaque !!! Vidéo intéressante !!! L 'analyse montre que le "liqui moly" 2427 a principalement joué le rôle de dispersant (bore a 73 ppm résiduel après vidange et remplissage) mais pas du tout le rôle de détergent (taux de calcium inchangé a 0,19%) ! Donc tu ne peux pas t'attendre a une amélioration des compressions puisque l'additif n'a fait que permettre a la "crasse" déjà présente a l’intérieur du moteur de ne pas se redéposer mais il n'a pas permit de nettoyer la calamine accumulée autour des segments de pistons !!!
Pour ma part j'aurais d'abord fait une analyse de l'huile moteur après avoir versé tout le flacon de liqui moly et laissé tourné 15-20 mn, puis une deuxième analyse après vidange ! Cela aurait éventuellement pu permettre de voir si le taux de calcium avait augmenté ou non avec la totalité du flacon de liqui moly, connaitre la quantité totale de ppm de bore et ainsi bien mettre en évidence que ce produit ne joue finalement que le rôle d'un dispersant et non d'un détergent/dispersant !
Salut!
Ta remarque est très pertinente cependant tu parts du principe que le seul element detergent du produit pourrait être le Calcium.
Le calcium est en effet l'element detergent qu'on retrouve dans la plupart des huiles.
Mais concernant ce type de nettoyant je pense qu'on peut trouver toute sortes d'elements detergents.
Ce type de produit n'est pas soumis au mêmes normes que les huiles moteurs, on peut donc imaginer toute sortes de composition.
Les analyses que je fait sont cibles sur un certain nombre d'elements. Pour connaitre la composition de ce type de nettoyant il faudrait faire des analyses plus pousses.
Comme je l'ai dis dans la video, tester le pouvoir nettoyant du produit n'était pas le principal objectif.
Je voulais surtout voir l'impact que ça aurait sur la nouvelle huile.
Il y a déjà de nombreux tests comparatifs de ce type de nettoyant sur RUclips et dans la majorité des cas le Liqui Moly resort comme l'un des meilleurs voire le meilleur.
Je suis donc partit du postulat qu'il fait son boulot 😀
A voir si un jour je fait un test comparatif de ce type de produit. Mais ça me parait compliqué, couteux et chronophage de réaliser un test vraiment parlant et factuel.
@@MecaManiaque Tout a fait d'accord avec ton analyse ! Le liqui moly contient un hydrocarbure spécifique (dérivé du benzène/kerozene) qui joue le rôle de détergent a la place du calcium mais il détériore rapidement la qualité de l'huile ! On le constate dans l'analyse après vidange par la baisse de la viscosité et la chute du TBN alors qu'il ne se trouve plus qu'en faible quantité résiduelle et que l'huile est neuve (il reste quand même en général 0.5 litres d'huile usagée après vidange) ! Le liqui moly a une viscosité cinématique très faible comparé a l'huile moteur et il dilue l'huile d’où la chute de viscosité a 100°c de l'huile neuve ! De même pour le TBN, le calcium contenu dans l'huile a déjà chuté car il absorbé l'acidité de l'hydrocarbure contenu dans le liqui moly !
Après avoir fait le job le liqui moly doit donc être éliminé en totalité et il est prudent d'effectuer une nouvelle vidange comme tu le préconises !!!
Tout a fait 😉
Pour ne pas être embêté, bcp font le traitement flush, et rince avec une huile moins chère en faisant quelque km avec encore l'ancien filtre, puis ils vidangent une2 fois pour éliminer le maximum de produite résiduelle.
👍
GLB en pls, lui qui utilise les additifs jusque dans sa salade
A ce stade je pense qu'il sait même pas que j'existe 🤣
GLB en pls, lui qui utilise les additifs jusque dans sa salade
Ca risque de pas plaire a tout le monde 🙄
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Pauvre glb
C'est surtout que le personnage semble rancunier 🙄
@@MecaManiaque ah bon ? , sa donne mauvais goût à ce point à la salade ? 🤣🤣🤣🤣
🤣
purflux ce n'est plus Français ,je crois Italien ,mais c'est une très bonne marque.
En effet ça appartient désormais au groupe Sogefi.
La marque est initialement Française et la technologie du filtre a chevron date de cette époque il me semble.
@@MecaManiaque Le déroulé, la mise à plat, des deux filtres montre qu'il y en a un qui est plus grand ou pas ?
La réponse se trouve dans cette video 😉
ruclips.net/video/5a6CLVRBVvo/видео.html
très intéressant ! je suis convaincu ! je n'achèterai pas ce truc.
Merci pour ton commentaire
Hello, merci pour ta vidéo. On peut aussi envisager en profiter pour déposer le carter d'huile pour enlever un max d'huile ;)
@+
On peut envisager un tas de choses, comme tout demonter pour nettoyer 🙃
Mais pas sur que Jean-Kevin ait envie de faire cela ni même s'il en est capable 😉
J'utilise ce type de produits, principalement sur moteur diesel et je fais systématiquement un rinçage avec une huile basique en faisant tourner autant que pour le nettoyage. À ne pas utiliser à chaque vidange, effectivement rapprocher l'intervalle de vidange me semble la meilleure solution et ce même si les huiles ont évolué depuis nos parents. Un bon indicateur pour faire la vidange me paraît être la couleur lors des contrôles de niveau. Il est possible aussi de vidanger régulièrement à la pompe en remplaçant le filtre une fois sur 2. Ne pas rouler avec ces produits sauf si indiqué.
Tout à fait un rinçage me paraît nécessaire après l'usage de ce type de produit. 👍
GLB en PLS 🤣🤣
🙄
ça va j'ai pas encore testé le Mecar** 😅
@@MecaManiaque il tourne avec le Syntix maintenant 😜
Oui le produit de la NASA 🙄
Salut! bravo pour cette vidéo très explicite. J'ai conscience du temps que ca t'a pris, déjà depuis l'annonce ca fait un bail. Il se fut que ma vidange annuelle ne pouvait attendre ça sortie alors lors de cette dernière j'ai aussi voulu tester mais honnêtement j'ai résumé un effet placebo qu'autre chose et t'imagine bien que je me suis emmerdé a faire tout kes test que t'as fait. En plus je l'ai mis moteur a froid laissé tourner les 10min et vidange. Il y a un moment pas très clair aussi la dessus : parexample les nettoyant d'injecteur, ils ont une notice de mélange pour une certaine quantité de carburant tandis que le flush n'a pas. En plus pour un moteur qui mange de l'huile ou les moteurs qui ont une capacité, la préconisation de vidange , le type d'huile différent ca reste un produit très approximatif. En parallèle j'ai du parexample accéder aux arbres a came d'un 2.0 ts avec un historique d'entretien inconnu pour dire que j'ai essayé de nettoyer un peu a la main et je peux te dire vas-y.. Les dépôts de l'huile sont regidifiés sur les surfaces de contact avec l'huile et que le flush enlève cela ca m'étonnerais sans qu'on les frotte un minimum. Voilà.. Je te rejoins sur le point qu'il vaut mieux raccourcir ses intervalles de vidange, il vaut mieux l'apprendre a faire sois même, acheter une fois les outils nécessaires si on a de la place pour le faire Biensur et on ne peut être que tranquille de cette façon.
Hello et merci.
En effet ça ne parait pas mais cette video m'a pris plus de 60heures de travail au total 🙄
Niveau quantité la notice de mon produit indique que ça traite jusqu'à 5L d'huile.
Il me semble que pour les injecteurs on a une indication similaire en rapport a la quantité de carburant.
Par contre pas optimal de mettre ça a froid 😌
Pour les gros depots de calamine il est clair que ça ne va pas les faire partir. En tout cas pas en un seul rinçage de 15min 😁
Pour mon cas, vu la degradation et la couleur de l'huile je vais faire une autre vidange d'ici peu 😄
A utiliser peut être sur une voiture qui a été mal entretenu. Juste une fois au début non?
Je suis plutôt de cet avis mais plutôt a partir de la 2nd vidange comme je l'ai dit dans la video.
@@MecaManiaque je viens de récupérer une ZX xud9 sans huile depuis quand ??? J ai remis de l huile. Jauge dégueulasse avec pleins de petits trucs brillant,si tu vois ce que je veux dire 🤔🤔🤔😂😂😂. J ai tourné un peu avec ,puis nettoyage pré vidange, changement du filtre et revidange. Moteur qui a 350000 kms. Ah autre surprise. Serpentin de radiateur moteur écrasé aussi. J ai tout remis en ordre et il marche comme au premier jour . Putain ces vieux diesel c est de la bombe. En atmosphérique évidemment
Le vieux diesels étaient très costaud.
Même avec ce qu'il a subis y a moyen que ça tourne encore un moment 😀
Belle vidéo très claire et très bien argumentée. Les belles promesses n'engagent que ceux qui y croient... 😁
Exactement
Merci pour la vidéo. Perso je l'utilise pour une lancia ypsilon twinair. 1 fois sur 2 , cela aide au groupe hydraulique du twinair de ne pas générer des ratés.
Merci pour ton retour d'expérience
J’ai utilisé du pétrole lampant, sur une voiture achetée d’occaz.
Environ 1 litre de pétrole lampant. Donc d’abord retiré un litre de l’ancienne huile.
Fait tourné le moteur.
Rincé l’huile une première fois.
Puis huile définitive avec nouveau filtre.
Je fais ça juste une fois quand j’achète un véhicule d’occasion, que ça à l’air crado, et qu’il n’y a pas d’historique d’entretien.
Donc pas tout le temps, juste une fois pour décrasser, en double vidange.
Ensuite vidanges normales
C'est un peu comme le principe de rincer avec du gasoil.
je connaissais pas la méthode avec le pétrole lampant
@@MecaManiaque oui.
Au Japon je trouve plus facilement du pétrole lampant que du gasoil.
Le pétrole lampant, c’est du kérosène en fait.
Ducoup ce que je fais, c'est que je passe 0.4L - 0.5L dans le moteur pendant que le bouchon de vidange est sorti et laisse couler jusqu'à ce que l'huile qui sort soit propre. Ca permet de rincer le fond du carter et une grande partie de ce qui reste de l'ancienne huile.
Ça aide certainement a enlever une bonne partie de ce qui reste dans le moteur.
@@MecaManiaque ah c'est même sure car c'est vraiment noir pendant un moment ^^
Oui 😄 j'ai deja fait ça.
Après il doit tout de même rester un peu d'huile sale malgré ça
@@MecaManiaqueOui, il restera toujours un peu d' huile sale dans le moteur.
Mais vider ses vieux bidons d' huile ainsi, permet ensuite à l' huile neuve de rester claire plus longtemps.
Je l' ai constaté sur mon vieux D4D (moteur diesel).
Aucun doute que ça fait du mieux 😀