Cet été j’ai eu la chance de bosser chez Oreca. Ils ont fait les premiers tests de cette voiture quand j’y étais et ils ont invité les employés à aller la voir. J’ai pu donc voir l’alpine rouler au circuit Paul Ricard depuis le box alpine et franchement, c’était une dinguerie monumentale !
t'as bossé chez Oreca? à quel poste? c'était quoi ta mission? c'était juste un taff d'été ou plus que ça? t'as une formation en rapport avec ce taff? si oui c'est grace à elle que tu as pu y aller? désolé de te poser autant de questions mais ça m'intéresse beaucoup 😅
En théorie, le châssis Oreca est peut-être le meilleur actuellement au vu des perfs d'Acura. Ce qui me fait dire ça, c'est aussi la catégorie LMP2. Au départ, Oreca, Ligier et Multimatic se partageaient les châssis avec tout de même une majorité Oreca. Sauf qu'au fil des années, les équipes avec châssis Ligier ou Multimatic sont passées sur celui d'Oreca. Ce qui fait que cette saison en WEC, le plateau LMP2 était intégralement constitué de châssis Oreca. Ca doit pas être un hasard mais plutôt une preuve de qualité et de performance ! Voilà pourquoi le choix de la base Oreca paraît être le meilleur pour l'instant.
Merci de continuer les vidéos sur le WEC ! Je trouve ça très bien l'analyse a posteriori à froid, réfléchie plutôt que 100% à chaud tourné sur place. L'idéal serait de l'associer au sein d'un même format avec des passage justement tournés sur place pour partager des observations ou échanges (comme au Dakar). Le meilleur des deux en une vidéo en somme ! Hâte de suivre la suite
Salut Depielo ! Peux tu faire un reveal de chaque écurie de la catégorie avec les details techniques comme tu nous le fait si bien pour la F1 ? Merci a toi !
C'est vraiment cool d'avoir des formats sur le WEC, championnat si emblématique (surtout en France) et pourtant peu médiatisé en dehors du Mans. Vraiment heureux aussi de voir l'attrait des constructeurs autour de cette nouvelle réglementation ! Même si Le Mans est toujours dramaturgique, la course de cette année avec une vraie bataille était vraiment haletante.
Cette Alpine est magnifique !!! J’adore !! 🤩 Et ton contenu est génial, je suis trop content pour toi de te voir accéder à tout ça et créer ce genre de contenu. Continue comme ça, t’es un crack 💪
Ta vulgarisation est parfaite ! merci pour ces éclaircissements et ce lien avec Alpine que tu entretiens ! Ca pourrai clairement durer plus longtemps !
Super vidéo ! 👍 C’est vraiment top que tu parles de ce super championnat qu’est le WEC. Un championnat qui je l’espère aura encore plus de visibilité dans les années à venir.
Pour l'histoire des pneus en WEC l'année dernière, la saison s'est faite sans couvertures chauffantes mais avec les mésaventures de Spa, ils ont fait exception pour le Mans (et Monza aussi mais ça je suis pas sûr) en remettant les couvertures pour que la course se déroule au mieux pour le centenaire
Entre cette nouvelle Alpine et les grosses améliorations qu'aménera Peugeot l'année prochaine on va se régaler 😍 Pour les cabanes chauffantes, elles devaient être interdites mais au vue du danger que ça a engendré à Spa la FIA les a ré-introduites pour le Mans 👍 Merci PO pour ces vidéos sur le WEC et vive l'endurance !!
Petit clin d’œil à "La Classe Américaine » dans le titre, j’adore. ^^ Merci pour cette vidéo documentée et très instructive, toujours du beau et bon travail.
Top vidéo merci! J'aime quand ça parle technique on apprend plein de choses et cela pourrait faire monter l'engouement pour la discipline. Une beauté cette apline bravo a l'équipe ! Le nez de la bmw est dingue aussi!
Question : un bon mod wec pour assetto corsa à proposer peut-être ?
11 месяцев назад
Merci pour cette vidéo ! Concernant les Michelin sans préchauffage, à Spa, c'était la CATA ! Plusieurs crashes, plaintes des pilotes et tout. C'est LA raison pour laquelle la FIA a réintroduit les cabines chauffantes pour les 24h du Mans.
Petite question bête mais j'ai vu que Peugeot allait revenir avec un aileron arrière "traditionnel" ( j'imagine que faire une voiture sans gros aileron arrière était une trop grosse marche a franchir ) , est ce que modifier ça (et d'autres aspects Aero pour adapter tout ça ) ne va pas prendre trop de temps et faire en sorte qu'ils seront en retard sur les autres modifs qu'ils voudront apporter ? (Oui j'ai du Peugeot dans le sang et j'aimerais les revoir devant comme dans les années 80-90)
Déjà Peugeot va mettre un aileron arrière parce qu'ils vont changer de monte pneumatique. En gros les pneus arrières de la 9X8 de cette année sont plus étroits de 3cm par pneu ce qui a provoqué a un manque de traction atroce en sortie de virage et d'après eux c'est ça a qui ruiné le potentiel de la voiture. Je précise que cette monte de pneus c'est le règlement de 2021 et ils avaient déjà fini la voiture donc trop tard pour en refaire une nouvelle pour la règlementation de 2023. Comme ils conçoivent la voiture autour des pneus, avec la monte en 31 cm avant et 31 cm arrière ils pouvaient ne pas mettre d'aileron et tout miser sur l'effet de sol. En 2024 ils passent à la monte standard imposée pour l'homologation de 2023 qui est du 29 cm avant et 34 cm arrière. Cette monte de pneus impose l'installation d'un aileron arrière et la modification des trains roulants, suspensions, mais aussi l'aéro général de la voiture. Le sans aileron était viable pour 2021 pas pour 2023, la marche n'était pas trop grosse. Pour répondre à ta question ils viennent d'annoncer qu'ils sont entrain de faire examiner les évos qu'ils veulent apporter à la FIA pour savoir si ça rentre dans la fenêtre des Jokers EVO et ensuite oui ils seront en retard, la 9X8 de 2023 sans aileron devrait être encore là pour les 2 premières courses avant de voir la 9X8 EVO apparaître en course.
@@albaneirosyt9374 excellent commentaire. J'ajouterai que le changement de monte pneumatique des LMH avait pour but de calquer les dimensions autorisées pour les LMDH. Rt c'est Ferrari qui a fait des pieds et des mains pour imposé ce changement de réglementation et en faire une condition sine qua non pour leur retour. Car ils avaient peur d'être désavantages en LMH par rapport au LMDH. Toyota a pu adapter sa voiture à la nouvelle monte, même si pendant un temps ils avaient carrément envisagé de sortir une toute nouvelle voiture. Et effectivement Peugeot était coincé à cause de la place nécessaire entre les roues pour faire passer un extracteur d'air suffisamment gros pour compenser l'absence d'aileron. Sachant qu'en LMH l'appuis aéro est capé. Et charge à chaque équipe de déterminer la meilleure façon d'obtenir ce score maximum d'appuis. Peugeot voulait utiliser quasi exclusivement l'effet de sol pour réduire sa traînée et améliorer sa VMax. Ça a plutôt bien fonctionné sur le circuit du Mans et à Monza avec les longues lignes droites. Par contre avec ces pneus plus étroits que les autres ils se faisaient bouffer en traction, en frein et dans les courbes à basses et moyennes vitesse.
Les cabanes chauffantes avaient été remises pour les 24h du Mans car après ce qui c’était passé à spa ils avaient peur qu’avec les faibles températures de la nuit ce soit trop complexe pour les hypercars
Alors qu'en IMSA ils ne les utilisent plus depuis plusieurs années et tape des 0°C en piste au 24h de Daytona en janvier et il n'y a jamais eu de problème lié à cela si ce n'est qu'il faut 3 tours pour les chauffer et être le rythme mais c'est pareil pour tout le monde
@@Rodeleto certes mais faire sa propre voiture demande beaucoup de temps et d'argent pour au final être à égalité avec ceux qui prennent la solution de la LMDh. Ils arrivent déjà pas à développer une F1 et la faire fonctionner correctement en mettant des millions donc ça semble finalement normal qui ne retentent pas le diable en endurance
pour les cabanes chauffantes en WEC cette année, ils les avaient enlevées pour spa mais c'était trop n'importe quoi (2 crash en sortie des stands je crois) donc ils les ont remises pour Le Mans et après
Bonjour Depielo, Les 50kw sont très intéressants, et j'aimerais aussi savoir le couple du moteur électrique. Je pense que c'est ce qui est le plus notable sur ces électriques. Merci pour la vidéo ! 😊
J'ai lu pas mal de commentaires sur Reddit notamment qui disent que le moteur GP2 Mecachrome est réputé pour être absolument pas fiable et que ça va probablement foutre tout en l'air. Sinon pour les couvertures chauffantes, oui au début de l'année c'était un carnage, à Spa notamment, une des Ferrari s'est explosée dans une barrière sur son tour de sortie à cause des pneus froids.
Sans doute à cause des 2 turbos, là il y en a qu'un, ils prennent peut-être moins de tours aussi avec une carto qui va bien, je pense que s'ils ont pris ça c'est qu'ils savaient quoi faire pour qu'il soit fiable
Bonjour Mr. étant un nouveau abonné sur la chaine..On commence doucement. Comme il y avait aussi Lambo et BMW comment se situer l'Alpine par rapport aux autres marques présentes?
Non pas d'inquiétude elles seront meilleures t'inquiète, en même temps difficile de faire pire. Les châssis, moteurs, hybride sont connus, l'équipe signatech est experte en endurance avec ces nombreuses années à son actif et la BOP va de toute manière les mettre à égalité avec les autres donc ils ont toutes les chances de gagner. Justement, le fait que ce soit signatech qui exploite la voiture me rassure parce qu'ils savent faire et on la tête sur les épaules contrairement aux personnes en F1
Mais la vrai question : Qui gagne(ra) le plus de succès entre LMH et LMDH ? Car si Alpine veut gagner, elle devra forcément passer par la construction d'une LMH comme Ferrari ? Eclairez ma lanterne plz
On ne m'enlèvera pas l'idée qu'un moteur nismo de GT-R gt3(V6 biturbo de 585 CH qui tourne depuis 10ans) ou GT-R GT500 (4 cylindres 2l turbo de 620ch qui tourne depuit 2015) aurait fait le taff pour moins de développement. Je parle de moteurs qui ont plus de kilomètres que le V6 de Mecachrom et plus de retour d'expériences. Mais bon on verra.....🤔🤔🤔
Le Nismo de la GTR GT3 a été une calamité en IMSA (Nissan DPi). Quant au 4 cylindres, c'est un boulot monstre à fiabiliser pour 710ch sur 24 heures (la limite règlementaire). Cela dit, il est vrai que le V6 Mecachrome n'a jamais brillé par sa fiabilité non plus.
@@SvartDoedsEngel effectivement pour le V6 Mecachrom, ça fiabilité me terrifie , mais j'aurais plus confiance en un moteur qui entraîne une voiture de 1070kg contre le moteur qui entraîne une monoplace de 680kg et avec des problèmes de fiabilité. Surtout avec les plages d'utilisation horaires. Courses de 45mns en moyenne pour le Mecachrom contre des courses de plus d 1h30 pour le nismo. Porsche a bien gagné avec un 4 cylindres à plat turbo de 2 litres.
C'est super comme projet mais c'est dommage c'est sur le côté Aero en vrai c'est littéralement la même bagnole que la Acura. En fait le Lmdh c'est un peu une fraude dans le sens où ils font pas tant de choses que ça et après à La BOP ils se font booster. Mais après c'est excellent par exemple Le Mans 2023 c'était incroyable ! J'ai adoré
Rien d'alpine dans ce projet. Châssis oreca, moteur mecachrome qui a fait le mans avec ginetta en 2018... Et d'ailleurs dans la vidéo, il est dit que le moteur est passé de 2 à 1 turbo. Mais c'était déjà le cas sur le moteur en 2018 sur la ginetta. Et une aero très proche de celle d'acura.
Bah ouais mais au moins ils ont pas besoin de dépenser des millions voire des milliards pour essayer de développer une voiture et jouer tout juste la 10eme place quand ça se passe bien... comme en F1 quoi
@arnaudmargerie1723 @sapont3541 Au moins on est d'accord ahaha. En fait ce qui me dérange c'est qu'après si les constructeurs lmdh gagnent ils disent " oh regardez comment on sait faire des voitures elle est victorieuse en endurance" Mais pour le coup les autres constructeurs lmdh c'est au moins leur moteurs. Même si au final tout est bridé à la même perf mdr En fait j'aime pas la bop mais au moins on a des belles courses
@@arnaudmargerie1723 ah oui donc c'est encore plus une fraude !! De toute façon la réglementation lmdh me dérange un peu mais après tu vois niveau nombre de constructeurs et bataille en piste genre le Mans 2023 mais quel régal. En fait le lmdh c'est des lmp2 camouflés avec une carrosserie et un tout petit moteur hybride
@@CarlosMagnito et c'est bien là-dessus qu'ils jouent mais je comprends ce que tu veux dire. C'est sur que la BOP est discutable mais après ça permet à ce que tous ces constructeurs s'engagent, que les courses soient passionnantes et qu'on ne connaissent pas le vainqueur de la course avant même les premiers roulage du weekend... coucou verstappen. Je pense que c'est pour l'instant la meilleure solution disponible pour que tout le monde soit à égalité mais c'est sur que c'est discutable. Après en GT3 cela fait des années qu'ils l'utilisent et finalement tout le monde en est très content parce qu'elles sont super bien calibrées
Pourquoi la Lambo est cachée alors que des images officielles sont sorties ? Si c'est pour une histoire de sponsoring ou de partenariat c'est un peu dommage (de la part d'Alpine) !
Cabanes chauffantes : au lieu de mettre les pneus dans des couvertures individuelles comme en F1 on les met tous dans une petite pièces en bâche montée pour l'occasion dans les paddocks que l'on chauffe à une température donnée réglementée pour chauffer les pneus
C français c français J’ai cru lire sur des journaux qu’il y a pas mal d’élément sur la voiture qui ne vient pas de Renault ou du groupe Renault. Je peux me tromper
C'est vrai. Le châssis est fait par Oreca, la boîte de vitesse 7 rapports par Xtrac, la batterie est fournie par Williams, le moteur électrique par Bosch, le volant par Cosworth. Et c'est comme ça pour toutes les LMDh.
Cet été j’ai eu la chance de bosser chez Oreca. Ils ont fait les premiers tests de cette voiture quand j’y étais et ils ont invité les employés à aller la voir. J’ai pu donc voir l’alpine rouler au circuit Paul Ricard depuis le box alpine et franchement, c’était une dinguerie monumentale !
je l'ai vu aussi au castelet........sur insta 🥲. Hate de la voir en bataille en tt cas
t'as bossé chez Oreca? à quel poste? c'était quoi ta mission? c'était juste un taff d'été ou plus que ça? t'as une formation en rapport avec ce taff? si oui c'est grace à elle que tu as pu y aller? désolé de te poser autant de questions mais ça m'intéresse beaucoup 😅
@@tpoto6558 ouais j’ai bossé la bas pour un job d’été en métrologie ! Et oui je suis actuellement en formation génie mécanique et productique !
Salut ! J'aurai quelques questions à te poser à ce sujet, où est-ce que je peux te contacter plus simplement ? Merci !
Oh un collègue, j'y étais aussi, qui es-tu ? (Jesus) ;)
Trop content de voir ton evolution au fil des années qui te permet de vivre cette passion de l'auto à fond
En théorie, le châssis Oreca est peut-être le meilleur actuellement au vu des perfs d'Acura. Ce qui me fait dire ça, c'est aussi la catégorie LMP2. Au départ, Oreca, Ligier et Multimatic se partageaient les châssis avec tout de même une majorité Oreca. Sauf qu'au fil des années, les équipes avec châssis Ligier ou Multimatic sont passées sur celui d'Oreca. Ce qui fait que cette saison en WEC, le plateau LMP2 était intégralement constitué de châssis Oreca. Ca doit pas être un hasard mais plutôt une preuve de qualité et de performance ! Voilà pourquoi le choix de la base Oreca paraît être le meilleur pour l'instant.
C'est vraiment cool que tu développes ces vidéos sur l'endurance. Les 24 heures du Mans et le WEC 2024 vont être une dinguerie
Merci de continuer les vidéos sur le WEC ! Je trouve ça très bien l'analyse a posteriori à froid, réfléchie plutôt que 100% à chaud tourné sur place. L'idéal serait de l'associer au sein d'un même format avec des passage justement tournés sur place pour partager des observations ou échanges (comme au Dakar). Le meilleur des deux en une vidéo en somme ! Hâte de suivre la suite
Salut Depielo !
Peux tu faire un reveal de chaque écurie de la catégorie avec les details techniques comme tu nous le fait si bien pour la F1 ?
Merci a toi !
C'est vraiment cool d'avoir des formats sur le WEC, championnat si emblématique (surtout en France) et pourtant peu médiatisé en dehors du Mans. Vraiment heureux aussi de voir l'attrait des constructeurs autour de cette nouvelle réglementation ! Même si Le Mans est toujours dramaturgique, la course de cette année avec une vraie bataille était vraiment haletante.
Cette Alpine est magnifique !!! J’adore !! 🤩
Et ton contenu est génial, je suis trop content pour toi de te voir accéder à tout ça et créer ce genre de contenu. Continue comme ça, t’es un crack 💪
Bien et clairement présenté, je viens de m'abonner ...... le travail fourni le mérite. Bravo et merci.
Ta vulgarisation est parfaite ! merci pour ces éclaircissements et ce lien avec Alpine que tu entretiens ! Ca pourrai clairement durer plus longtemps !
L'IMSA, c'est de la folie !!
J'ai regarder toute les courses diffuse par automoto la chaîne, c'était fou à chaque fois !
Super vidéo ! 👍
C’est vraiment top que tu parles de ce super championnat qu’est le WEC. Un championnat qui je l’espère aura encore plus de visibilité dans les années à venir.
Une serie speciale sur le WEC Avec des preview expliquant les enjeux de la course a venir etc. ca pourrait etre tip top !!
Pour l'histoire des pneus en WEC l'année dernière, la saison s'est faite sans couvertures chauffantes mais avec les mésaventures de Spa, ils ont fait exception pour le Mans (et Monza aussi mais ça je suis pas sûr) en remettant les couvertures pour que la course se déroule au mieux pour le centenaire
sympa cette video ,merci Depielo ,une bonne préparation à Alpine et j'espère qu'ils auront une bonne évolution ,hâte de voir ça !!
Entre cette nouvelle Alpine et les grosses améliorations qu'aménera Peugeot l'année prochaine on va se régaler 😍
Pour les cabanes chauffantes, elles devaient être interdites mais au vue du danger que ça a engendré à Spa la FIA les a ré-introduites pour le Mans 👍
Merci PO pour ces vidéos sur le WEC et vive l'endurance !!
Les formules 2 roulent avec un seul gros turbo et non deux petits ! Il est positionné au dessus du moteur, dans le V !
Petit clin d’œil à "La Classe Américaine » dans le titre, j’adore. ^^
Merci pour cette vidéo documentée et très instructive, toujours du beau et bon travail.
Top vidéo merci! J'aime quand ça parle technique on apprend plein de choses et cela pourrait faire monter l'engouement pour la discipline.
Une beauté cette apline bravo a l'équipe !
Le nez de la bmw est dingue aussi!
Question : un bon mod wec pour assetto corsa à proposer peut-être ?
Merci pour cette vidéo !
Concernant les Michelin sans préchauffage, à Spa, c'était la CATA ! Plusieurs crashes, plaintes des pilotes et tout.
C'est LA raison pour laquelle la FIA a réintroduit les cabines chauffantes pour les 24h du Mans.
Un pti story telling sur les années folles des années 90/2000 toute catégorie confondues ? 🙏🙏
Excellent !
Hâte de voir les hypercars !
Peugeot, Alpine, ferrari, lambo et plein d'autre ca va etre sympatoche les 24h. Rip glickenhaus :(
J'adore la gueule de cette LMDH. En espérant que les perfs soient aussi bonne 🤞 Ce feu arrière en force de A Alpine. MAGNIFIQUE 😍
Petite question bête mais j'ai vu que Peugeot allait revenir avec un aileron arrière "traditionnel" ( j'imagine que faire une voiture sans gros aileron arrière était une trop grosse marche a franchir ) , est ce que modifier ça (et d'autres aspects Aero pour adapter tout ça ) ne va pas prendre trop de temps et faire en sorte qu'ils seront en retard sur les autres modifs qu'ils voudront apporter ? (Oui j'ai du Peugeot dans le sang et j'aimerais les revoir devant comme dans les années 80-90)
Déjà Peugeot va mettre un aileron arrière parce qu'ils vont changer de monte pneumatique. En gros les pneus arrières de la 9X8 de cette année sont plus étroits de 3cm par pneu ce qui a provoqué a un manque de traction atroce en sortie de virage et d'après eux c'est ça a qui ruiné le potentiel de la voiture. Je précise que cette monte de pneus c'est le règlement de 2021 et ils avaient déjà fini la voiture donc trop tard pour en refaire une nouvelle pour la règlementation de 2023. Comme ils conçoivent la voiture autour des pneus, avec la monte en 31 cm avant et 31 cm arrière ils pouvaient ne pas mettre d'aileron et tout miser sur l'effet de sol. En 2024 ils passent à la monte standard imposée pour l'homologation de 2023 qui est du 29 cm avant et 34 cm arrière. Cette monte de pneus impose l'installation d'un aileron arrière et la modification des trains roulants, suspensions, mais aussi l'aéro général de la voiture. Le sans aileron était viable pour 2021 pas pour 2023, la marche n'était pas trop grosse. Pour répondre à ta question ils viennent d'annoncer qu'ils sont entrain de faire examiner les évos qu'ils veulent apporter à la FIA pour savoir si ça rentre dans la fenêtre des Jokers EVO et ensuite oui ils seront en retard, la 9X8 de 2023 sans aileron devrait être encore là pour les 2 premières courses avant de voir la 9X8 EVO apparaître en course.
@@albaneirosyt9374Je sais pas d'où tu tiens toutes ces informations, mais merci mdrr
Super infos. Merci. @@albaneirosyt9374
@@albaneirosyt9374 excellent commentaire.
J'ajouterai que le changement de monte pneumatique des LMH avait pour but de calquer les dimensions autorisées pour les LMDH.
Rt c'est Ferrari qui a fait des pieds et des mains pour imposé ce changement de réglementation et en faire une condition sine qua non pour leur retour. Car ils avaient peur d'être désavantages en LMH par rapport au LMDH.
Toyota a pu adapter sa voiture à la nouvelle monte, même si pendant un temps ils avaient carrément envisagé de sortir une toute nouvelle voiture.
Et effectivement Peugeot était coincé à cause de la place nécessaire entre les roues pour faire passer un extracteur d'air suffisamment gros pour compenser l'absence d'aileron.
Sachant qu'en LMH l'appuis aéro est capé. Et charge à chaque équipe de déterminer la meilleure façon d'obtenir ce score maximum d'appuis.
Peugeot voulait utiliser quasi exclusivement l'effet de sol pour réduire sa traînée et améliorer sa VMax.
Ça a plutôt bien fonctionné sur le circuit du Mans et à Monza avec les longues lignes droites. Par contre avec ces pneus plus étroits que les autres ils se faisaient bouffer en traction, en frein et dans les courbes à basses et moyennes vitesse.
@@Darkheros_42Les sites d’endurance mdrr
à 1:36
tu as mis A424 ainsi que A242
Depuis que c'est vainqueur du GP Explorer 2 ça prends même plus la peine de se relire bravo !
Juste incroyable 🥳🔥👏🏽
J’étais à 🤏🏻 de regarder le WEC depuis que tu en parles, et avec l’arrivée d’Alpine en Hypercar, j’ai craqué ça y est 😂
Encore ! D'autres vidéos comme ça, c'est top 😊
Sincèrement, on va se régaler pour les prochains saisons en WEC au vu du nombre de constructeurs présents.
Je l'ai aussi vu rouler au Castellet en aout lors de ses premiers essais sur piste hehe (rencontre totalement par hasard, mais c'était incroyable)
Un seul turbo en F2 ! Positioné dans le V.
En espérant que la fiabilité soit là...
Moi qui adore le son du moteur des F2, l'A424 fait partie de mon top 3 à ce niveau🥰
Merci Depielo pour cette excellente vidéo.
la voiture est MA GNI FIQUE c'est incroyable comme Alpine sont fort niveau design
Les cabanes chauffantes avaient été remises pour les 24h du Mans car après ce qui c’était passé à spa ils avaient peur qu’avec les faibles températures de la nuit ce soit trop complexe pour les hypercars
Alors qu'en IMSA ils ne les utilisent plus depuis plusieurs années et tape des 0°C en piste au 24h de Daytona en janvier et il n'y a jamais eu de problème lié à cela si ce n'est qu'il faut 3 tours pour les chauffer et être le rythme mais c'est pareil pour tout le monde
Superbe vidéo merci 🎉❤
super format !
la miniature est juste incroyable
Le meilleur youtubeurs FIA 😂❤
Le design est vraiment réussi ! Hâte de la voir se battre contre les Toyota, Ferrari, Peugeot et autres monstres d’hypercars !
Ça reste quand même du LMP2 évolué malheureusement
@@Rodeletoelle va se battre avec toutes les autres LMDH et LMH faut pas oublier la BOP qui les met tous à égalité
@@sapont3541 ça a quand même moins de charme que de créer sa voiture de A à Z alors qu’Alpine a les moyens
@@Rodeleto certes mais faire sa propre voiture demande beaucoup de temps et d'argent pour au final être à égalité avec ceux qui prennent la solution de la LMDh. Ils arrivent déjà pas à développer une F1 et la faire fonctionner correctement en mettant des millions donc ça semble finalement normal qui ne retentent pas le diable en endurance
pour les cabanes chauffantes en WEC cette année, ils les avaient enlevées pour spa mais c'était trop n'importe quoi (2 crash en sortie des stands je crois) donc ils les ont remises pour Le Mans et après
Superb video parcontre les formule sont ne mono turbo voila si j'adore ce que tu fais
Bonjour Depielo,
Les 50kw sont très intéressants, et j'aimerais aussi savoir le couple du moteur électrique. Je pense que c'est ce qui est le plus notable sur ces électriques. Merci pour la vidéo ! 😊
Il faut aussi parler de la valkyrie qui rejoint le wec en 2025
J'ai lu pas mal de commentaires sur Reddit notamment qui disent que le moteur GP2 Mecachrome est réputé pour être absolument pas fiable et que ça va probablement foutre tout en l'air.
Sinon pour les couvertures chauffantes, oui au début de l'année c'était un carnage, à Spa notamment, une des Ferrari s'est explosée dans une barrière sur son tour de sortie à cause des pneus froids.
Sans doute à cause des 2 turbos, là il y en a qu'un, ils prennent peut-être moins de tours aussi avec une carto qui va bien, je pense que s'ils ont pris ça c'est qu'ils savaient quoi faire pour qu'il soit fiable
Bonjour Mr. étant un nouveau abonné sur la chaine..On commence doucement. Comme il y avait aussi Lambo et BMW comment se situer l'Alpine par rapport aux autres marques présentes?
18:57 Ça devrait être Nico Lapierre Matt Vaxivière Ferdinand Habsourg et donc peut être Mick ( il en manque 2 du coup ) selon Endurance info
Charles Milesi aussi, on le voit à 17:50.
Salut PO, ou en sont les précommandes de « Premier Virage » ? Ça fait pas mal de temps que j’ai pas vu de nouvelles
Ptdr ça va faire fond de grille a batailler avec Vanwall comme en LMP2
C'est beau, mais les perf seront-elles à l'image de l'écurie de F1? J'en ai bien peur...
Non pas d'inquiétude elles seront meilleures t'inquiète, en même temps difficile de faire pire. Les châssis, moteurs, hybride sont connus, l'équipe signatech est experte en endurance avec ces nombreuses années à son actif et la BOP va de toute manière les mettre à égalité avec les autres donc ils ont toutes les chances de gagner. Justement, le fait que ce soit signatech qui exploite la voiture me rassure parce qu'ils savent faire et on la tête sur les épaules contrairement aux personnes en F1
Tu aurais des Info sur Lamborghini en Wec
Question bête, mais quelqu’un sait si on utilise la peinture comme en F1 pour voir l’effet de l’aéro sur la voiture?
5:20 mais du coup si y'a pas de dev possible sur plusieurs années, comment step up entre 2024 et 2025 ?
Alpine 242 sur le premier chapitre
Il te doivent vraiment une A110 pour la comm que tu fais 😂
Les cloches en fond 😂
bon le livre on le reçoit quand là
Quelle est la plus performante entre une lmh et une lmdh ?
Elles ont toute la même performance puisque la BOP les met tous à égalité pour qu'ils aient tous les mêmes chance de victoire
Mais la vrai question : Qui gagne(ra) le plus de succès entre LMH et LMDH ? Car si Alpine veut gagner, elle devra forcément passer par la construction d'une LMH comme Ferrari ? Eclairez ma lanterne plz
J'ai un peu de mal à comprendre comment Alpine pourra mener F1 et WEC simultanément tant ils ont du mal en F1 et ce depuis des années et des années...
avec combien de voitures font-ils leurs essais ?
Je déménage à Jerez dans une semaine.. j'aurai l'occaz d'aller voir !
Mais du coup les lmdh et lmh courseront dans la meme catégories ou pas ?
Oui
ca fait de plus en plus rever quand je vois la F1 qui me fatigue depuis 15 ans....
En espérant qu'il sont meilleurs qu'en f1 😂
Ils le seront, ils n‘ont rien fait eux même😉
On ne m'enlèvera pas l'idée qu'un moteur nismo de GT-R gt3(V6 biturbo de 585 CH qui tourne depuis 10ans) ou GT-R GT500 (4 cylindres 2l turbo de 620ch qui tourne depuit 2015) aurait fait le taff pour moins de développement. Je parle de moteurs qui ont plus de kilomètres que le V6 de Mecachrom et plus de retour d'expériences. Mais bon on verra.....🤔🤔🤔
Le Nismo de la GTR GT3 a été une calamité en IMSA (Nissan DPi). Quant au 4 cylindres, c'est un boulot monstre à fiabiliser pour 710ch sur 24 heures (la limite règlementaire). Cela dit, il est vrai que le V6 Mecachrome n'a jamais brillé par sa fiabilité non plus.
@@SvartDoedsEngel effectivement pour le V6 Mecachrom, ça fiabilité me terrifie , mais j'aurais plus confiance en un moteur qui entraîne une voiture de 1070kg contre le moteur qui entraîne une monoplace de 680kg et avec des problèmes de fiabilité. Surtout avec les plages d'utilisation horaires. Courses de 45mns en moyenne pour le Mecachrom contre des courses de plus d 1h30 pour le nismo. Porsche a bien gagné avec un 4 cylindres à plat turbo de 2 litres.
@@McWest-972 Le V6 Mecachrome a fini le mans en 2018 dans la Ginetta.
Les F2 ont qu'un seul turbo !
C'est super comme projet mais c'est dommage c'est sur le côté Aero en vrai c'est littéralement la même bagnole que la Acura. En fait le Lmdh c'est un peu une fraude dans le sens où ils font pas tant de choses que ça et après à La BOP ils se font booster. Mais après c'est excellent par exemple Le Mans 2023 c'était incroyable ! J'ai adoré
Rien d'alpine dans ce projet. Châssis oreca, moteur mecachrome qui a fait le mans avec ginetta en 2018... Et d'ailleurs dans la vidéo, il est dit que le moteur est passé de 2 à 1 turbo. Mais c'était déjà le cas sur le moteur en 2018 sur la ginetta. Et une aero très proche de celle d'acura.
Bah ouais mais au moins ils ont pas besoin de dépenser des millions voire des milliards pour essayer de développer une voiture et jouer tout juste la 10eme place quand ça se passe bien... comme en F1 quoi
@arnaudmargerie1723 @sapont3541
Au moins on est d'accord ahaha. En fait ce qui me dérange c'est qu'après si les constructeurs lmdh gagnent ils disent " oh regardez comment on sait faire des voitures elle est victorieuse en endurance"
Mais pour le coup les autres constructeurs lmdh c'est au moins leur moteurs. Même si au final tout est bridé à la même perf mdr
En fait j'aime pas la bop mais au moins on a des belles courses
@@arnaudmargerie1723 ah oui donc c'est encore plus une fraude !! De toute façon la réglementation lmdh me dérange un peu mais après tu vois niveau nombre de constructeurs et bataille en piste genre le Mans 2023 mais quel régal.
En fait le lmdh c'est des lmp2 camouflés avec une carrosserie et un tout petit moteur hybride
@@CarlosMagnito et c'est bien là-dessus qu'ils jouent mais je comprends ce que tu veux dire. C'est sur que la BOP est discutable mais après ça permet à ce que tous ces constructeurs s'engagent, que les courses soient passionnantes et qu'on ne connaissent pas le vainqueur de la course avant même les premiers roulage du weekend... coucou verstappen. Je pense que c'est pour l'instant la meilleure solution disponible pour que tout le monde soit à égalité mais c'est sur que c'est discutable. Après en GT3 cela fait des années qu'ils l'utilisent et finalement tout le monde en est très content parce qu'elles sont super bien calibrées
Ils ont bien Jerez je trouve.
Ils ont gardé l'interdiction des couvertures chauffantes ? Je pensais qu'ils avaient abandonné vu l'horreur de Spa 2023...
Pourquoi la Lambo est cachée alors que des images officielles sont sorties ?
Si c'est pour une histoire de sponsoring ou de partenariat c'est un peu dommage (de la part d'Alpine) !
pourquoi le mario kart? j'ai pas compris
Le titre dit tout… c’est français 😂 Non sans blague, je du mal à comprendre qu’ils s’éparpillent en endurance alors que c’est la cata en F1
Il revient quand le studio ?😢
Vivement juin
La position du pilote à l'air plus assise, qu'allongé, que sur une F1, non?
Ouais ils ont construit une acura en gros
14:56 les quoi ?
Cabanes chauffantes : au lieu de mettre les pneus dans des couvertures individuelles comme en F1 on les met tous dans une petite pièces en bâche montée pour l'occasion dans les paddocks que l'on chauffe à une température donnée réglementée pour chauffer les pneus
C français c français
J’ai cru lire sur des journaux qu’il y a pas mal d’élément sur la voiture qui ne vient pas de Renault ou du groupe Renault.
Je peux me tromper
C'est vrai. Le châssis est fait par Oreca, la boîte de vitesse 7 rapports par Xtrac, la batterie est fournie par Williams, le moteur électrique par Bosch, le volant par Cosworth. Et c'est comme ça pour toutes les LMDh.
@@albaneirosyt9374c’est comme ça pour toutes les lmdh sauf pour le châssis !
2:50 conclusion hâtive je pense ……
@@necrew5109Oui j’ai pas précisé comme dans la vidéo c’était assez clair
Si seulement il n´y avait pas le "VU" dans le titre
Peugeot aussi c’est français 🇫🇷
Moi qui voulait m intéresser à cette discipline, je suis bien perdu. Ça semble très complexe...
Pourvu qu’elle marche mieux que la Peugeot ….
mecachrome mdr attendez vous a ce que ca finisse aucune course
Pas d'images ? C'est dommage pour une vidéo youtube..
Le mot Alpine et le mot beau ne peuvent aller ensemble...
Ca tombe bien, il a écrit "bô"