C’EST QUOI TOUTES CES BAGNOLES ? - HYPERCAR, LMP2, LMGTE
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- Опубликовано: 7 июн 2024
- L'un des avantages de l'endurance est le fait qu'il n'y a pas qu'une catégorie qui y roule mais plusieurs, l'occasion pour moi de vous en parler et de vous les présenter rapidement.
Intro : 00:00
Le Multi-class : 00:35
Les prototypes - l’Hypercar : 03:58
Les prototypes - Les LMP2 : 09:04
Le grand tourisme - le LMGTE : 11:11
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#wec #endurance #fia 
Авто/Мото
Tu pourrais faire une vidéo sur les "petite" catégories française genre ffsa tourisme, alpine cup… on s’y perd un peu 😅
Bah qu'est-ce que tu veux savoir il y a rien de plus simple
@@Did_LeCouz
C'est clair. Je ne vois pas où est la confusion quand tout est dit dans le nom
c'est super cool tes vidéos sur l'endurance, pourquoi pas faire sur le rally aussi ;)
Etant grand fan de rally, je pense qu'on manque de youtubeurs sur le sujet.
@@GenialeTortue1et bien lance toi mon grand
C'est simple de comprendre le rallye 👍
@@__basss7436 bien sûr mais je souhaiterais avoir des debrief de rallye
@@GenialeTortue1 surtout sur les catégories et l'évolution. (Groupe A, Groupe B, Groupe N, WRC, Rallycross, Hill climb etc). Effectivement ça manque de youtubers
C'était super clair, et ça m'a permis de mieux comprendre qq subtilités que je n'appréhendais pas bien jusque là, merci beaucoup!
pour le lmp2 : pour les voitures actuelles 4 constructeur sont homologués (dallara, multimatic, ligier et oreca) avec moteur unique gibson gk428 (atmo) sauf que oreca est devenu le fournisseur unique du plateau car c'est eux qui ont sortis la meilleure voiture malgré le droit donné par l'aco aux autres fabriquant de sortir des evo pour essayer de recoller aux oreca. de toute façon les chassis dallara, multimatic et ligier ont surtout été créés pour les DPi en imsa pour cadillac (dallara), mazda (multimatic) ou le passage trop court de nissan (ligier) et oreca qui a sorti un chassis tout aussi bon en dpi (acura) qu'en lmp2 standard.
Merci pour toutes ces explications, j’attends la suite avec impatience.!!!
Super video ! J’ai hâte de voir celle que tu vas dédier aux voitures en particulier. Avec pourquoi pas des petites parties qui parlent de certaines voitures mythiques de l’endurance ? Encore merci pour ton travail 😄
Enfin la vidéo que j'attendais 😃
Superbe vidéo comme toujours !
Super vidéo et hâte de recevoir ton livre !🎉
Merci pour tes vidéos sur le WEC, ça me donne envie de suivre le championnat de plus près, d'autant plus qu'il devrait être passionnant avec cette nouvelle règlementation! D'aillleurs en rentrant de vacances, j'ai dépassé les camions d'AF Corse sur l'autoroute du Soleil, j'en ai eu des frissons en imaginant ce qu'il y avait à l'intérieur!
Vidéo parfaite merci pour les explications 👌🏽
Très interessant, merci pour cette vidéo
Merci beaucoup pour cette vidéo, assez détaillée et bien expliquée. C'est vrai qu'à certains moments c'était un peu difficile à suivre. J'espère un jour avoir assez d'argent pour participer pourquoi pas à une course en tant qu'amateur et ressentir un temps soit peu le plaisir du pilotage... L'endurance m'a l'air moins "soricer" avec tes explications... Super boulot, continue de nous régaler
Très bonne vidéos mais très complexe a assimiler mais très bien monté et expliqué hâte d en voir d autres
J'aime bien comment tu clôture tes vidéos comme Chapatte 😁
Bravo pour la vidéo je travaille pour les LMP2 mais aussi LMDH et GT3 et franchement tu as super bien expliqué.
Tu pourrais faire aussi une vidéo sur ELMS surtout qu'il y a une manche au circuit Paul Ricard le 16 Juillet ;).
J’en ai vu des vidéos récemment sur le même sujet mais aucune n’avait ce niveau de vulgarisation et cette pédagogie! Je comprends enfin tout ce bazar, merci 😅
Super intéressant 👍👍👍
Merci pour ses explications !
Super tes vidéos sur le wec. J'y connaissais rien et c'était pas évident de trouver des informations pour débutants. Jusqu'à maintenant.
Je te conseille la chaîne de FranckParadisio, il fait un taff monstrueux sur l’endurance
Hello, je vulgarise aussi sur ma chaine, si tu veux aller un peu plus loin :)
Trop bien des vidéos sur le WEC
Good job 🤝
🙌
Moi j'attends le 24h du Nurb je trouve que c'est le plus impressionnant et je trouve sa stylé et en vrais c'est mon coup de coeur🏁🏎️❤
Même si ce sont des 24h, ça se rapproche plus des 24h de Spa que des 24h du Mans et WEC
@@Buddybutch après je crois que le 24h du Nurb ne fait pas partie d'un championnat
@@heisenberg1918 Si le NLS ( championnat de quelques courses qui ne se déroule qu'au Nurb)
@@kilianm6948 dommage qu'il y a pas plus
@@kilianm6948 C'est ce que je pensais aussi, mais non.
C'est une course qui reprend toutes les spécificités du NLS, mais ce n'est pas intégré au championnat.
Très bonne vidéo et c’était super claire. Et la grosse différence entre les LMGT et les GT3 c’est principalement les pneus et après l’appui aérodynamique. En lmgt il s’agit de pneus confidentiel et protégé par le manufacturier. Les pneus on clairement plus de grip, d’adhérence et dur aussi plus longtemps. En gt3 il s’agit de pneus clients c’est des pneus plus "classique". Et aussi y a pas d’ABS en lmgt. Alors que en GT3 oui.
Top merci d avoir éclairé ce bordel 😅😂
Trop cool cette vidéo 🤩 petite précision, pour le LMDh le H peut vouloir dire hybrid ou hypercar (selon l'IMSA ou l'ACO)
le "h" de LMDh n'a jamais vraiment été défini, ni par l'IMSA ni par l'ACO. La vrai appellation est donc "Le Mans Daytona h".
Perso je suis dans le futur je croyais que ça voulait dire hydrogène 😂
Merci, j'ai enfin saisi les différences entre LMH et LMdH.
C'est plus clair maintenant !
Triste de voir les GTE disparaître l'année prochaine. Elles ont une gueule encore plus folle que les GT3, déjà cools.
Et puis franchement... Une 911 RSR c'est tout simplement incroyable, je rêve d'en voir rouler (ou plutôt entendre) en vrai. Ce son... 🤤
Très bonne vidéo ! Pas facile de s’y retrouver avec toutes ces catégories…
A noter qu’en IMSA il y a aussi le LMP3 qui a l’air d’être un LMP2 moins puissant et plus ouvert aux amateurs
PS: pour avoir été aux 24h de Daytona, la Cadillac LMDH fait un bruit de fou furieux…
Les LMP3 roulent aussi en WEC ! Mais c'est globalement l'idée haha, une LMP2 en moins puissante
@@severindelahaye non LMP3 roulent en ELMS, IMSA et Asian LMS
C'est le tunning professionnel 😂😂😂
Anna Va pas être contente contre toi 😂
c'est cool de connaitre sa maintenant , je veux savoir ou on ecoute sa en stream sur internet ?
Ligier constructeur prototype ? Les mêmes que les voitures asns permis ?
Top ' on comprends enfin ' 👌mes barquettes adorées ont disparues pour toujours ?🙁
j'attend de fou la video sur les courses de côtes
Super video 👌 mais petite précision pour les hypercar c’est que les LMDh peuvent courir sur les deux championnats IMSA et WEC mais les LMH ne sont autorisés que en WEC.
les LMH sont autorisées à l'IMSA, c'est juste que y'a aucun constructeur de LMH qui a voulu y aller.
@@Tyranastrasza c'est un peu plus compliqué, pour qu'un constructeur engage une LMH en IMSA il faut que ce dernier vende au moins 2500 autos aux USA et qu'il dispose d'un accord commercial avec l'IMSA donc Peugeot, Glickenhaus et Vanwall sont out!
Pas mal
J'adore ta vidéo, c'est très bien expliquer et dommage que la F1 ne font pas pareil car on aura plus le dépassement . C'est mon avis
il y a porsche aussi en hypercar au WEC non ? 7:30
Y'a Long Beach bientôt aussi en endurance !! Mais c'est l'IMSA pour le coup !
A fond pour le team Cadillac car l'histoire est plus proche du clin d'oeil au gars qui a découvert Détroit ( Antoine de Lamothe-Cadillac, fondateur de la ville de Détroit en 1701). En revanche la Ferrari est très belle mais Cadillac de très loin car le bruit du bon V8 que l'on aime, l'histoire et les Cadillac en règle génèrale sont magnifique.
Enduro/Endurance même combat, plusieurs catégories
Fait une vidéo sur les balances de performance
Rendez moi 2011, là c'était du WEC avec des LMP1 de fou, des LMP2 du GTE Pro et GTE AM, c'est vraiment dommage qu'on est perdu le GTE Pro. Très sympa Depielo. Mais oui on est plus proche du Groupe C que du GT1 avec ce règlement Hypercar. Ce qui me déçoit en revanche c'est le poids minimal, 1030kg c'est trop, il y a quelques années ont était à 900kg environ à vide. Comme la F1 malheureusement le poids augmente trop. Le GTE AM les années précédentes y'avais beaucoup de monde, c'était extrêmement fournis
Très bonne vidéo juste une petite erreur au niveau de la catégorie LMP2 qui c’est vu imposer un moteur en 2017 le V8 GK428 de 4.2l de chez Gibson. Les équipes n’ont donc pas le choix du moteur vu que ce dernier et imposé et réglementé par l’ACO et la FIA
J’allais l’écrire, le moteur est imposé en LMP2 et en 2026 ils utiliseront les mêmes châssis que les LMDh.
Pour info moteur unique en lmp2. Seul le Gibson est autorisé. Dans une oreca, une ligier, une dallara ou une Riley. Mais en effet tout le monde roule en oreca maintenant.
8:46 Euh ouais, Audi ont définitivement enterré leur programme LMDh donc faut pas trop se faire d'espoir ^^
Donc les LMH ont l'hybride sur l'avant et les LMDh sur l'arrière, c'est bien ça ?
Pour le lmgt3, il pourra y avoir les mêmes constructeurs qu'en GT3 challenge ou pas ? (Type Audi, BMW, Bentley...)
A partir de la saison prochaine oui, tu pourras retrouver les mêmes GT3 en WEC qu'en GTWC par exemple.
Le seul endroit où notre petite ville du Mans a de la visibilité... on prend !
T’oublie le motogp la f4 et plein d’autre que j’oublie
11:10 c'est quoi la musique de fond? Celle que le son augmente lors des transitions, elle est incroyable 😍
J'AI TROUVÉ!!! Je suis trop content!!!🎉🎉 C'est "She's a badass" de Wave Saver
0:56 Une idée pour un événement prochain sur Assetto avec les mods RSS ?
C'est pas comme ça en moto gp aussi avec le fait qu'on peut acheter une machine à un constructeur pour faire ça course avec ? Si quelqu'un peut me corriger
Si, en moto gp tu as aussi des équipes privées
Tu pourrais faire une vidéo sur Tartampion Racing?
3:30 En compétition, on parle bien de "tuning". C'est à dire réglage/mise au point en anglais. Les kékés eux c'est du "custom". Grosse confusion récurrente en France.
Dire que les gt sont des voitures sur lesquel on fait du tuning est factuellement vrai. Le tuning c'est le fait de modifier une voiture point final, que ce soit pour faire d'une porsche une voiture de course ou pour faire d'une 206... un truc (j'ai pas de terme pour définir le jacky tuning) ça reste du tuning.
Alors comme j’ai la chance de connaître le team manager de chez Corvette, il m’a dit que la C8.R coûtait 1,5 Million de dollars et que la C8 Z06 GT3R allait coûter dans les 700k, si tu veux savoir il n’y a que 4 C8.R dans le monde si ça t’intéresse 😉
Assez bon résumé même si il y a quelques erreurs, en Hypercar seulement Toyota et Peugeot ont le droit d'homologuer une nouvelle auto avant 2027, ils l'ont car leur auto a été homologuée avant le 1er Janvier 2023 et c'est dû à une évolution du règlement pneumatiques il y a 2 ans. Pareil en LMP2 ils ont tous le même moteur et le règlement va évoluer en 2026 ou ils utiliseront les châssis des LMDh avec toujours un moteur standard mais sans hybride.
Wow c'est vraiment un bordel.
Petite erreur qui s’est glissé, les LMH hybride ont le système hybride sur l’avant uniquement ! Par sur l’arrière ou les deux (ça c’était en lmp1), ici en LMH c’est que l’avant
Alors si, il y a une raison sur le pourquoi : la fluctuation des participations dans chaque catégorie. L'endurance est passé par un certains nombre de haut et de bas dans son histoire avec comme point d'orgue le torpillage par eclestone du groupe C et du championnat du monde de l'époque.
La discipline a bien failli disparaitre ainsi que les 24 heures du mans qui a tenu grâce à la décision de l'ACO de faire revenir les GT dans la course. Comme tu l'as dit, les années suivantes ont vu de nombreuses réglementations différentes ainsi que des créations de championnats en pagaille, le plus souvent par l'ACO, jusqu'à ce que la popularité revigorée de la discipline pousse la FIA (et son directeur de l'époque, qui aimait bien l'endurance) à créer avec l'ACO le WEC.
Hors il y a eu le diesel gate, la LMP1 hybride coûtait une fortune, et même au top la catégorie reine de l'époque n'a pas rassemblée beaucoup de constructeurs et dans ses pires années Toyota était tout seul. Ce sont les autres catégories qui ont donné leur substance et les plus belles batailles de l'époque à la compétition.
L'endurance est simplement pas encore assez populaire pour se permettre de se passer des autres catégories. Mais on peut voir les choses changer en ce moment, avec la suppression de 2 catégories en 2 ans (GT Pro puis LMP2), avec maintenant suffisament de concurrent en catégorie reine pour occuper plus de la moitié du plateau du championnat.
C'est vraiment le meilleur moment pour être un fan d'endurance, ou simplement s'y mettre.
la 911RSR en GTE est un peut litigieuse, elle est dérivé d'une 911 de route oui, mais le moteur est en centrale arrière....
ORECA on représente :)
Question peut-être bête : il n'y a aucune différence significative de performance entre une LMH et une LMDH ? Et pourquoi Peugeot veulent ils s'inscrire en LMDH et pas en LMH, il y a un a avantage ? (Ils ont la flemme de concevoir un châssis ?)
C'est principalement ça une LMDh est moins chère qu'une LMH pour le même résultat
Tu n’as pas parlé des lmp3 en IMSA, ELMS et Asian 🤫
Au fait, c'est parce que c'est l'ACO qui organise les 24h du Mans qui est la plus grande course d'endurance que c'est eux qui prennent les décisions et écrivent les règlements (je crois) ? Et c'est pour cela que toutes les catégories commencent par "Le Mans" ?
Tu sais ce qu’ils te disent les fans de tuning GT3 et GTLM??? 😂😂😂😂
Mais du coup, on range dans quelle catégorie les gt3 et gt4 ?
On retrouve les GT3 dans le GT WORLD l’IMSA, le NLS, le DTM et l’ADAC, le GT4 est majoritairement dans des courses supports
du coup ca veut dire que l'année prochaine les gt3 remplaceront les gte ?
Exactement
Trop content d'apprendre qu'Alpine travaille sur une LMDH. Par contre tu dis que c'est Dallara qui construit les F2, est ce que ils fournissent le moteur aussi ?
Pour les moteurs des F2 et F3 c'est Mecachrome
Dallara s'occupe seulement des châssis
C'est BIZARRE ça de prendre, par exemple, Peugeot pour expliquer que si leur concept sans aileron arrière ne marcherait pas, ils pourraient changer le concept sans problème 😅
En faite chaque constructeur a le droit à de EVO pour leur voiture, ça veut dire que Peugeot pourrait utiliser une EVO pour mettre un aileron à leur voiture
J’ai regardé Sebring, je vais regarder Portimao et je vais aller voir Spa & Le Mans
Oui j'ai vu Sebring, mais pas de question lol
J’aurais rajouté lmp3 et lmgte am sinon super vidéo.
Il a parlé du GTE AM et le LMP3 n’a rien à voir avec le WEC
@@corvettefans157 ce n’est pas une vidéo sur le wec mais sur l’endurance, il parle des gtp docn de l’imsa, il y a donc bien les lmp3 c’est tout.
@@objectifsportauto4190 il n'a pourtant ni parlé du GTD PRO, ni du GTD, ni du LMP3, et il a parlé du GTP sur 5s
@@corvettefans157 oui c’est sûr
Une fois qu’une écurie a acheté une voiture est-ce que le constructeur intervient encore celle-ci ?
Je suis un super passionné des 24h j’habite pas loin donc normalement je ferai parti des commissaires l’année prochaine si y’a des questions je peux répondre aussi
Normalement je ferai partie des commissaires 😂 c'est pas contre toi mais je pense qu'il y en a d'autres plus expérimentés qui sont sur la liste vu qu'apparemment tu n'en n'as jamais fait, il me semble que ça marche sur sélection et tirage au sort ensuite
Multi class obligatoire, sinon les 24h du mans devraient se faire sur plusieurs weekends surtout pas comme en F1 F2 F3 ou c'est beaucoup plus court
Non la course est sur qu’un week-end, le week-end d’avant, il y aura juste le pesage et quelques essais
@@corvettefans157 je pense que tu as mal lu mon commentaire
Sinon ya le championnat SRO pour le GT... le wec c'est une blague en GT... prochaines 24h de spa > + de 70 GT3 ca change des 10 equipages semi-pro en WEC.
Si en Hypercar il peuvent pas améliorer leur voiture comment il font pour gagner de la performance durant la saison ?
ils ont le droit a un certain nombre de joker (5 de mémoire), au cas par cas, mais c'est avant tout pour la fiabilité, la performance est réglementée par la BOP.
Globalement ….
Globalement, …. Globalement… et Globalement….
Globalement Merci pour ta vidéo explicative globalement.
Travaille les textes stp 🙏🏻 avec les « du coup » et « en fait »
Sauvons le français, vous en êtes les premiers acteurs.
Merci !
Il a dit globalement pile quand j'ai lu ton commentaire mdr
Pas de BOP en LMP2 ce qui explique que l'on retrouve que des Oreca car les Ligier n'ont pas suent se montrer fiable et performante par le passé ce qui a poussé les équipes à se tourner vers Oreca. En LMP3 c'est pareil dans une moindre mesure, pas de BOP non plus ce qui explique qu'on retrouve beaucoup plus de Ligier sur les circuits (notamment en Europe) que de duqueine.
Tu reviens 10 ans en arrière tu avais quasiment une dizaine de constructeur en P2 comme dome Dallara Zytek etc..
J’aimerais connaître son niveau de connaissance sur les 24H , est ce pour se mettre dans la poche les fans d’endurance en se renseignant à la va-vite sur Wikipedia pour satisfaire le grand public ou connait t-il dans les moindres détails pour les puristes ? Si je lui parle de Maury laribière ou de Jésus Pareja serait t-il m’en parler ?
Le tuning de pro c'est le rallye.
Quand tu dis que faire f1 f2 f3 en simracing tu l'as deja fait
Moi j'aimerais bien voir sa, une course de F1, F2, F3 en même temps sur le même circuit, type Monza.
C'est dommage, le dessin de la LMH ressemble plus à LMDh et vice versa ^^
De base, les Hypercars devaient ressembler à des voitures "normales" (façon GT1)...😅
@@maxime45 bah justement, là la LMH ressemble à une Bugatti Hypercar (alors que ça devrait être un châssis de proto), et la Hypercar qui devrait vaguement ressembler à une voiture normal fait très proto
Ha oui d'accord, je n'avais pas compris dans ce sens
pourquoi Peugeot a fini si loin avec une voiture aussi prometteuse ??
Tout simplement que ce n'est pas aussi prometteur qu'annoncé.
Parce qu’elle est éclaté, déjà sans aileron laisse tombé ensuite ils arrivent pas à la rendre fiable et en plus ils sont même pas foutu de coller en vitesse un autocollant sur un capot avant quand il faut le changer, on peut mettre Peugeot au statut de TOURISTES je crois
Des problèmes de transmission, et Sebring est le pire circuit pour eux.
Depielo c est quand que tu reprends les vidéos acc j attend😊
Mais n’importe quoi, le Gibson est obligatoire en P2.
Assetto corsa competizione
Sans la belle gueule ça vaut même pas 40k abo se contenu.
On rajoute à cela l'escroquerie du livre a 500K.
Plus belle la vie
C'est quoi cette haine gratuite ?
@@noahberger39 c’est cette « vulgarisation » soudaine de l’endurance qui est insultante pour nous puriste , bizarrement avec l’effet centenaire des 24H tout le monde en parles , alors qu’auparavant c’était long et chiant et ça n’intéressait personne, comme la F1 avant l’ère liberty média de 2018