Это сравнение карбюраторов из магазина, купил-поставил, без замены комплектующих и всевозможных доделок и переделок. Я знаю что и как настраивается и доделывается в этих карбюраторах, но смысл этого ролика - сравнить карбюраторы из коробки, не докупая к ним ничего больше.
у к-68х часто бывают проблемы ломаются пластмассовые крышки заслонок и разбухает прокладка поплавковой камеры они только из за этого мне не нравятся а чтобы меньше провалов было я ставил инерционный наддув!
Ну як можна робити випробування на неналаштованих карбюраторах? По дорозі перегрівся двигун, це був сигнал про те, що карби біднять, швидше за все, а ти вмісто того щоб їх налаштувати,як мінімум підняти голки, поїхав їх випробовувати. Прихвати поршня, перегріви - це не дуже добре, так як можна врекати поршневу і не тільки. Слідкую за твоїм проектом, все класно, цікаво, ніби серйозний підхід, але сьогоднішній фінал - це якийсь трешняк. Налаштуй карби, покатай на них в різних режимах, подивись колір свічок, вихлопу, росхід і т.д., а потім фінал. ІМХО.
Как уже многие написали : карбюраторы надо настроить перед замерами, как качество смеси , так и синхронность. На из 32 подобрать жиклёры для оптимальной работы. Считаю что нужно сделать работу над ошибками и новый ролик запилить.
Ребят, мой личный опыт был ради такого же интереса. Были куплены новые 68-ые, а так же 65-ые.Итог, крутил долго (выбирал по настройке, чтобы выдавали лучшие параметры) получилось, на 68-х работает мотор мягче и экономичнее нежели на 65-х.зато на 65-х подрыв резвее, но мотор работает грубее и расход больше. (оставил на 68-х из-за мягкости)
Не стоит забывать, что pz32 вообще предназначены для другого мотора, и под оппозит их надо настраивать. На видео был заметен чёрный дым от pz, так что смесеобразование явно не оптимально. К68 же рассчитан под этот мотор, не удивительно, что его результаты с дефолтными настройками лучше (в отличие от качества изготовления). Жаль не показали свечи после заездов. За видео однозначный лайк! ЗЫ, на свои pz30 в итоге я поставил 120 главные жиклеры от солекса.
Приветствую, хотел бы спросить какая максимальная скорость у вас , у самого сейчас Днепр с 10 парой и думаю какие лучше поставить pz30 с ускорительным насосом или pz 32
@@АртемИвченко-с3сЯ не мерил скорость GPS-ом, но по родному спидометру на 19 колёсах и 9-й парой разгонял до 115км/ч. ИМХО, для стандартного урала ускорительный насос не нужен, ибо разгоняется оно примерно так же, только газ надо медленнее открывать. Я бы pz32 поставил от нормального производителя. Диффузора PZ30 всё-таки мало уралу.
У меня Днепр МТ 10-36, стоят 68е уже два года, просто отличные карбы и по росходу и на подрыв так что лично я одобряю а вообще на вкус и цвет фломастеры разные.
@@МаксЗагребельный-щ8п для тяжелого как раз не хорошо,так как и тяги на низах у них тоже нет,и если одним ещё можно принебречь то второе делает их совсем бесполезными,а вот холостые у них стабильные и расход действительно небольшой.
я не буду делать такое видео, сори. Мне если честно уже поднадоело в гараже ковыряться, я ездить хочу. А это как оказалось лучше всего делать на заводских узлах. Так что скоро будут видео из путешествий, а не из гаража.
Пробовал как то регулируемый гтж делать на к65, прям в дороге крутил барашек регулировки сечения гтж чтоб выяснить меньше мне надо жиклер или нет. Система архаичная как на моторал лодочных например или бензопилах типа дружба или старых мотоблоках мб 1
Странно. Исходя из твоего эксперимента после 3000об пз32 не работают, в то время как пз30 у меня прекрасно идут до 4000об. Видимо попались тебе экземпляр с малым жикоером. К68 в принципе для трассы хороши, но режим грязь, леса, когда нужна отдача при резком отворачивании газа они тут сильно проигрывают. В моей поездке(последнее видео на канале) 2 из 9 колясычей были оборудованы к68, один к302 все остальные пз30. Разница была очень ощутима. На к68х приходилось разгазовывать и палить сцепление, мотоцикл просто тух.
К 68 без доработок вообще не годятся ни на что,ни тяги ни скорости,или льют но едут боле мене нормально,а если не льют то и не едут вовсе,там и отверстие воздушное нужно сверлить, а в некоторых ещё и эмульсионная трубка низко посаженна,почти не выступает,пробовал сверлить оригинальные пекары ещё российские,материал корпуса говно,очень мягкий аж на сверло наволакивается,поэтому не удивительно что у них огромный люфт в заслонках,сам корпус карба разбивает до такой степени что замена заслонок не помогает,китайские к68 вроде из друго материала хотя на вид тоже самое.
Спасибо, я бил пол клика от покупания пз32 от али експр чтоб попробувать. После вашего видео толко попробую CVK32 а потом буду ездить наверное на стандартних, увидем
Если по трассе оптимально будет с 9-кой, с 10-кой пробовал-тяжеловато моторчику(да и греется, у меня урал). Если больше ездишь по пересеченке, по грунтам то лучше всего восмерка. На десятке гоняю на одиночке, без коляски самое то. Как-то у меня так.
Так катай на 68х,они не подходят на этот двигатель без замены жиклеров,как минимум сразу при покупке нужно было заказать комплект жиклеров ещё, сначала настроить толком а уже потом ехать испытывать,а то можно и вовсе не доехать перегрев двигатель.
@@ДобрыйКот-л6у предыдущее видео рекомендую на этом канале глянуть, там подробный обзор. Чисто в теории pz-32 должно хватать мотору под самое "наконец-то", в то время как pz-30 из-за конструктивных особенностей немного душат мотор. Добра тебе.
а что за программка? смеха ради хочу на своём Касе с ПЗ30 замеры сделать. сотку он сейчас не пойдёт, но хоть до 90 сколько кочегариться будет) а там уж и одиночку замерить, когда снег растает
К 68 с магазина сразу дают очень богатую смесь что в будущем губит свечи зажигания, PZ-32 вот здесь не знаю ! Еще с ними не работал. А вот PZ-30 наоборот смесь обедняют, по крайней мере было так у меня. Вследствие выше перечисленных факторов могу утверждать что тест не объективен.
Сравниваем мягкое и теплое. Для подобного замера нужно : 1. Врезать два лямбдазонда - чтобы видеть стехиометрию. ПЗ явно беднил, нужно настраивать. Там иглу поднять нужно. 2. Расходомер по бензину и телеметрия по всем режимам . 3. После отстройки пз в идеал - расход по одной трассе на одной скорости на одном литре. 4. Испытания на стенде по мощности. А так - не более чем досужее разглагольствования и неравные условия испытаний. Я свои ПВК три недели отстаивал и доводил до ума. Филлип, Вы меня прискорбно удивили... Очень, очень поверхностно...
@@Dnepr7Continents ну для начала пз отстроить. Тут я загнул, согласен, извините Филипп - не знаю как по батюшке. Но если это был шокконтент - ИМХО следовало обыграть по другому, с трешем свистелками и перделками. Если б я пз торговал - то мне был бы смысл заморочился. А у Вас серйозный канал... По крайней мере я так думал. ЗЫЖ - я могу все это оттестить много дешевле.
Да, это очень важный параметр, даже немного забедненная смесь сократит ресурс поршневой значительно. И к сожалению практически все ПЗ, если сильно не внедрятся в доделки, беднят смесь для таких оппозитов
32 на Днепр не рассчитаны, соответственно и базовые настройки на Днепре не катят. Махни жиклёры, настрой и увидишь разницу. Однако и 68 если их тщательно обработать напильником будут работать прекрасно. Главное в опозитном деле - руки из того места дружащие с головой! Жду поездку с нетерпением 😊👍
Почему же люди хотят узнать ставить китайские карбы? Потому что интересно узнать динамические характеристики, максимальную скорость при комфортной езде, и расход топлива при всём при этом. Так сказать: сколько прёт и сколько жрёт. Ядумаю что не я один хотел бы увидеть перезамер и более обширные характеристики работы
Сначала надо от тарировать ПЗ 32 . А потом сравнивать . С уважением к автору ну так себе сравнение на мой взгляд. Держу пальчики крестиком за твое путешествие жду с нетерпением.
Вам не кажется, что сравнивать карбюраторы надо после настройки? Ибо к68 делались для урал/днепр а пз 30/32 для китайских мотоциклов и квадрочиклов. Глупо говорить что родные карбы чуть лучше работают, чем китайские не настроеные.
Видео подтверждает что не настроены карбы PZ32, ну кроме холостых, говоришь 3000 оборотов - высокие обороты, так нет эт для Днепра средние обороты, высокие - 4500-5500, а если беднит на средних, значит что, что еще иглой можно подстроить качество смеси! Получается кто то не умеет минимально настроить карбы?
Получается кто-то не понял смысла сравнения - я сравнивал Карбюраторы из магазина, купил-поставил, и получил такие результаты. Каждый сделает свои выводы
@@Dnepr7Continents ну я так все и понял, ни че не менял в карбах, даже жиклеры, но работу на холостом ходу НАстраивал на К-68, а на ПЗ-32 НЕ настроил работу на средних оборотах, при том что оно настраивается. Вот не пойму у кого транзистор, а у кого диод ;)
Сейчас начнётся....PZ32 божественны и тп... ко ко ко.😅 если ездить как пенсионер то да! Если не гнать а иметь средню манеру вождения для советских оппозитов, то по уже не годятся! И на трассе по вообще не годятся,с ПЗ будешь создавать обсалютно всем (кроме тракторов) помехи. Да и на обгон на них очень опасно выходить, так же как и на мото карбюратор Парень проделал работу и на практике подтвердил с видео. Жирный лайк
@@Dnepr7Continents да просто наставят моно карбов, ПЗ и тп а потом говорят что мотор у совнархозов не крутится выше 5000 и больше 100 не едет... А всего лишь надо поставить то что положено и настроить
@@КрасныйУрал а ты уверен что твои "оригинальные" карбы обеспечивают правильную смесь во всех режимах работы двигателя,а не поливают поршня бензином как из ведра)?
Карбы эт конечно хорошо, но почему на каждом видео, где слышно работающий двигатель, так дико шарабанят клапана? Прям слышно, что зазоры большие, так клацают по тарелке клапана...
Перед поездкой желательно было хотя бы иглы поднять в самый верх во избежании перегрева,я уже писал что даже для pz30 мало 112 жиклера при их диффузоре,здесь же вообще 110 стоят при большем диффузоре,я позже себе 125 установил, все тоже самое после первой поездки,впечатления что они не лучше едут,ещё и грелся дико,там жиклер нужен чуть ли не в полтора раза больше чем у к68,видимо из за разницы в конструкции эмульсионных трубок.
Правильно у меня стоят pz30 но считаю что ошибся когда их купил! Теперь буду ставить круглые к68, и ручка газа на к68 лëгкая, на pz30, у меня туговатая, и свечи всë равно чëрные, на малых об.
@@ivanpetrow172 так собственно это интерес и представляет. На сан деле получилось что должно и было: PZ 32 откровенно большеват для 650х моторов Урал/Днепр. Pz30, судя по расчетам отлично работает вплоть до 4тысяч оборота, что и подтверждается практикой. Надо будет на 720м заменить если пз32, если руки дойдут.
@@EugenySche не большеват,а беднит просто,с родными жиклерами почему то не идёт,им нужно больше чем у совков,там трубка эмульсионная по другому выполнена.
@@EugenySche игла иглой,но если греется то однозначно беднит,не факт что если поднять этого достаточно будет,я бы не стал так рисковать,жиклёры больше а иглы ниже.
Всім привіт у мене на к750 карби від Мінська я насправді сам був здивований коли мені мій сусід порекомендував поки ще тестую нарікань не має тільки момент щоб не Китай
Хорошее сравнение, но тему можно развить дальше! Не удивительно, что при 110м ГТЖ беднит сильно. PZ-30 беднят на оборотах при стоковом 112, а тут и воздуха больше и жиклёр меньше. Тут хорошо бы поставить 125-130 и будет пушка. Я думаю, что при такой модернизации PZ32 будет и тянуть лучше, и экономичнее К68.
Я ещё под прошлым видео писал об этом,та же песня у меня с pz30 была,ехать стал не лучше чем на к68,ещё и греется,ну я хотя бы остановился и иглы в самый верх поднял,да и вообще не стоит на не опробованных и не отрегулированных толком карбюраторах отьезжать на такие расстояния,а то до места испытаний можно и не доехать,я бы сразу 125 поставил,а там уже или больше или меньше если не пойдет.
@@yuriiporuchikzhiva2378 я не стал далеко идти так сказать) просто в гараже лежали ураловские карбюраторы я и попробовал взять от туда главный топливный жиклёр и он подошёл по расходу топлива в принципе я думаю небольшая разница потому что на карбюраторах пз30 дивузор немного сужен,пока мне устраивает на них ездить свечи коричневые как надо пока вроде всё нормально) а старые карбы я теперь не за что не поставлю)
Не удивительно! На моих pz30 с завода стояли 112 жиклёры главной дозирующей системы, и беднило. Заменил 112е на 115е и вроде как помогло, но на сколько хз, ещё нужно подрегулировать винтами но и зажигание подстроить!
Мне одному кажеться что gps выдает рандомнын цыфры ? Машины которые едут 6.5 -7 сек до 100км.ч проезжают квотер 1/4 мили за 15 сек. А тут и Разгон до 100 км 15 и 1/4 за 15 сек
3сек до 60😅. Ну не серьезно же верить. Я и в 15 не особо верю то. 3-4 секунды только сцепление отпускал. К стати, у меня пз 30, да их мало,Нона одиночке я доволен
некорректный тест , ты берешь карбюраторы которые предназначены для 250 сс тырчика и ставишь их на объем в 325 сс , при этом хочешь без настроек , чтоб они поехали как настроенные на твоем моторе карбы.. . Настройка карбов это не только настройка хх но и настройка на трассе на разных режимах с проверкой нагара на свечах и отзывчивости на ручку газа. и в процессе этой настройки возможно и придется поменять жиклеры хх и гтж, а так же поиграть с высотой иглы и уровнем в поплавковой камере. и только посте того как ты это все сделаешь , сравнение будет корректным. уж сори П.С. если из коробки то только тот карб который предназначен именно под твой мотоцикл тоесть пекари серии К 37-68 и еще момент у пз-38-32 сам диффузор (самое узкое место в карбе сразу за заслонкой) 26мм а у к68 диффузор 28мм соответственно при полным открытии газа угадай где больше смеси пройдет?
Скажу по своему опыту установки АТ поршней, ещё пару таких прихватов, и двигатель будет работать как отбойный молоток, юбки поршня будут стучать, замена поршней неизбежна)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Это сравнение карбюраторов из магазина, купил-поставил, без замены комплектующих и всевозможных доделок и переделок. Я знаю что и как настраивается и доделывается в этих карбюраторах, но смысл этого ролика - сравнить карбюраторы из коробки, не докупая к ним ничего больше.
Тогда покупай карбюратор который идет к твоему движку, и тогда сравнивай
Якою програмою заміри робив?
speedometer
у к-68х часто бывают проблемы ломаются пластмассовые крышки заслонок и разбухает прокладка поплавковой камеры они только из за этого мне не нравятся а чтобы меньше провалов было я ставил инерционный наддув!
@@ДмитрийМажароа знаю про это, поэтому для себя поменял крышки на железные и прокладку на хорошую
Сделай такой же тест после замены жиклеров, думаю я не один буду очень ждать!!!
Да хотя бы иглу поднять.. Зачем сразу жиклёр трогать...?
Привет!!!
Всë это хорошо. Динамика, скорость.
Мне, всë-таки, интересен был расход топлива.
Всего доброго!!!
Удачи!!!
на к68 у меня на 8 паре с каляской около 6-7 литров
@@іван-и1цсверленные?
Ну як можна робити випробування на неналаштованих карбюраторах? По дорозі перегрівся двигун, це був сигнал про те, що карби біднять, швидше за все, а ти вмісто того щоб їх налаштувати,як мінімум підняти голки, поїхав їх випробовувати. Прихвати поршня, перегріви - це не дуже добре, так як можна врекати поршневу і не тільки. Слідкую за твоїм проектом, все класно, цікаво, ніби серйозний підхід, але сьогоднішній фінал - це якийсь трешняк. Налаштуй карби, покатай на них в різних режимах, подивись колір свічок, вихлопу, росхід і т.д., а потім фінал. ІМХО.
Хотелось бы увидеть как едет на настрояных пз 32
Да не нужны там 32ый. 30 мм диффузор оптимально
@@CorRubrum а еслы розточувати поршневу на 79 мм под ваз кольца, мне кажется pz30 не хватит а pz32 кокраз норм будет)
Как уже многие написали : карбюраторы надо настроить перед замерами, как качество смеси , так и синхронность. На из 32 подобрать жиклёры для оптимальной работы. Считаю что нужно сделать работу над ошибками и новый ролик запилить.
Считаю то, что карбюраторы, которые должны стоять на Китае, не должны стоять на Днепрах и на Уралах
Я думаю главным сравнением это будет замер розхода топлива и поиграться с жаклёрами
Ребят, мой личный опыт был ради такого же интереса. Были куплены новые 68-ые, а так же 65-ые.Итог, крутил долго (выбирал по настройке, чтобы выдавали лучшие параметры) получилось, на 68-х работает мотор мягче и экономичнее нежели на 65-х.зато на 65-х подрыв резвее, но мотор работает грубее и расход больше. (оставил на 68-х из-за мягкости)
К 65 едут не хуже чем к68,а то и лучше,хоть и диффузор у них меньше, правда холостые хуже и расход больше.
Иглы на pz поднимите хотя бы на одно деление!
Не стоит забывать, что pz32 вообще предназначены для другого мотора, и под оппозит их надо настраивать. На видео был заметен чёрный дым от pz, так что смесеобразование явно не оптимально. К68 же рассчитан под этот мотор, не удивительно, что его результаты с дефолтными настройками лучше (в отличие от качества изготовления). Жаль не показали свечи после заездов. За видео однозначный лайк! ЗЫ, на свои pz30 в итоге я поставил 120 главные жиклеры от солекса.
Здравствуйте, какой расход топлива со 120 жиклером?
@@АлексейШишканов-ы4с Где-то 5.5-6-литров на 100. Одиночка, колёса 19, редуктор 9ка.
Приветствую, хотел бы спросить какая максимальная скорость у вас , у самого сейчас Днепр с 10 парой и думаю какие лучше поставить pz30 с ускорительным насосом или pz 32
@@АртемИвченко-с3сЯ не мерил скорость GPS-ом, но по родному спидометру на 19 колёсах и 9-й парой разгонял до 115км/ч. ИМХО, для стандартного урала ускорительный насос не нужен, ибо разгоняется оно примерно так же, только газ надо медленнее открывать. Я бы pz32 поставил от нормального производителя. Диффузора PZ30 всё-таки мало уралу.
@@ОлегЛюбимов-ч4ш Огромное спасибо , буду тогда искать пз 32 , просто у нас их тут нету , думаю заказать с алиекспресса
У меня Днепр МТ 10-36, стоят 68е уже два года, просто отличные карбы и по росходу и на подрыв так что лично я одобряю а вообще на вкус и цвет фломастеры разные.
свечи черные?
@@alexej19800325 свечи "ванадиум"за два года ниразу не чистил, кирпичный цвет.
Ну про подрыв ты нам не рассказывай,нет у них подрыва вовсе,а по расходу действительно не плохо.
@@ivanpetrow172 смотря что считать подрывом, это Днепр а не спорт, для тяжёлого мотоцикла неплохо
@@МаксЗагребельный-щ8п для тяжелого как раз не хорошо,так как и тяги на низах у них тоже нет,и если одним ещё можно принебречь то второе делает их совсем бесполезными,а вот холостые у них стабильные и расход действительно небольшой.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня этот к68 заливает свечу с левого цилиндра что с ним можно сделать
Сколько зубьев на планитарке?
Расход то-же интересен
не затягивай с новым видео по поводу настройки пз32, мы верим в то, что правильно настроенные пз32 сделают к68!
я не буду делать такое видео, сори. Мне если честно уже поднадоело в гараже ковыряться, я ездить хочу. А это как оказалось лучше всего делать на заводских узлах. Так что скоро будут видео из путешествий, а не из гаража.
@@Dnepr7Continents понимаю тебя, но хотябы попробуй поднять иглы в этих пз32, есть вариант что они окажутся лучше и надёжнее к68
Давай дружище ездий всё правильно, надо кайфовать)))
@@vadimkokunov7216 спасибо!
День добрый, где приобретал спидометр на днепр?
Спасибо большое! Сделал для себя выбор
Пробовал как то регулируемый гтж делать на к65, прям в дороге крутил барашек регулировки сечения гтж чтоб выяснить меньше мне надо жиклер или нет. Система архаичная как на моторал лодочных например или бензопилах типа дружба или старых мотоблоках мб 1
Так теперь в раздумиях что ставить или pz30 с ускорителем или pz32 без хм
От ускорителя проблем больше чем пользы, разницы не почувствуешь, и меньше тросов всяких
@@СергейСещенко-ю5в Смотрел Александра Бондаренко, палыча, та и других ютуберов проблем у них это не вызвало не каких
Клас👍👍. Але настрой ПЗ краще, попробуй. І ще цікаво потім максималку заміряти.
Подскажите пожалуйста. Нормально ли если поставить к 68 д на планету? Расход будет большим?
Вот оно долгожданное видео. Ствлю👍
Что скажете на счёт карбюраторах PWK32 на Урал?
Странно. Исходя из твоего эксперимента после 3000об пз32 не работают, в то время как пз30 у меня прекрасно идут до 4000об. Видимо попались тебе экземпляр с малым жикоером.
К68 в принципе для трассы хороши, но режим грязь, леса, когда нужна отдача при резком отворачивании газа они тут сильно проигрывают.
В моей поездке(последнее видео на канале) 2 из 9 колясычей были оборудованы к68, один к302 все остальные пз30. Разница была очень ощутима. На к68х приходилось разгазовывать и палить сцепление, мотоцикл просто тух.
К 68 без доработок вообще не годятся ни на что,ни тяги ни скорости,или льют но едут боле мене нормально,а если не льют то и не едут вовсе,там и отверстие воздушное нужно сверлить, а в некоторых ещё и эмульсионная трубка низко посаженна,почти не выступает,пробовал сверлить оригинальные пекары ещё российские,материал корпуса говно,очень мягкий аж на сверло наволакивается,поэтому не удивительно что у них огромный люфт в заслонках,сам корпус карба разбивает до такой степени что замена заслонок не помогает,китайские к68 вроде из друго материала хотя на вид тоже самое.
@@ivanpetrow172 в защиту пз30. Не знаю из чего там заслонки но после 20000км износ отсутствует
Приветствую. Я так понимаю на данный момент pz 30 лучший бюджетный вариант? Какая максимальная скорость у Вас на pz 30 ?
@@olegtsu4717 с коляской максималка 100кмч, до 80-85 набирает очень бодро. Расход 6л. Меня устраивает
@@olegtsu4717 pwk30 лучше бери
Пз 30 и 32 заслонки одинаковые?
Спасибо, я бил пол клика от покупания пз32 от али експр чтоб попробувать.
После вашего видео толко попробую CVK32 а потом буду ездить наверное на стандартних, увидем
думаю это разумное решение
Почему 32 то всегда? Ну зачем там такой диффузор? Родной 26мм, 30 оптимальный.
Стоит ставить пз 30 но не для спорт езды ,а для плавной красивой езды ,они очень красиво работают и эконом
Здравствуйте подскажите на какой паре лучше ездить с коляской?
Если по трассе оптимально будет с 9-кой, с 10-кой пробовал-тяжеловато моторчику(да и греется, у меня урал). Если больше ездишь по пересеченке, по грунтам то лучше всего восмерка. На десятке гоняю на одиночке, без коляски самое то. Как-то у меня так.
@@uralan1965 спасибо!) Значит поставлю 8ку
А какой расход топлива?
Респект! Класний відос! Наче Днепр трохи багатить,може показалось... хз
Какая маркировка к68?
Было бы интересно с карбюраторами pwk такие же замеры посмотреть
Тоже PWK нравятся больше
Погорели мои надежды и мечты про пз32)
Спасибо за обзор!
Так катай на 68х,они не подходят на этот двигатель без замены жиклеров,как минимум сразу при покупке нужно было заказать комплект жиклеров ещё, сначала настроить толком а уже потом ехать испытывать,а то можно и вовсе не доехать перегрев двигатель.
Скажы пожалуйста иглы на пз32 где стояли.
Посередине на 3-ей метке, всего их 5
Может это реклама к 68?
Очень интересный эксперимент долго ждал такого 💪😈
Ну на конец то вышел видос, заказываем тогда К68. Спасибо бро!
Какой пользуетесь программой для замеров?
Speedometr приложение в appstore
чет не понятно,жпс при заезде показывает больше 20 сек на сотню.время 7:50 на видео
там время не останавливается, это время сколько прошло с начала заезда, результаты сохраняются
@@Dnepr7Continents ну тк там даже сотни не было,в след раз показывай с начала заезда жпс.а то не понятно
@@Dnepr7Continents правильно заметил человек. циферки с программы полный бред
Настройте пожалуйсто пз32, при такой настройке канешно будет медление ехать. И как по тяге пз32? Веть лиди ездят на пз30 и нормально.
Привет! К68 где брал? Цена?
Осталось расход на pz-32 узнать после замены жиклера :)
Да у меня они стоят на Днепре расход у них летом от 5-6 литров на сотку
@@ДобрыйКот-л6у ты с pz-30 не путаешь? Pz-32 только появились недавно, летом ты не мог делать замер на них.
@@im_traveler а что в них разного внутри я думаю диффузор шире на 2 мм вот и назвали 32 ,нет у меня пз 30
@@ДобрыйКот-л6у предыдущее видео рекомендую на этом канале глянуть, там подробный обзор. Чисто в теории pz-32 должно хватать мотору под самое "наконец-то", в то время как pz-30 из-за конструктивных особенностей немного душат мотор. Добра тебе.
Скажи про расход
а что за программка? смеха ради хочу на своём Касе с ПЗ30 замеры сделать. сотку он сейчас не пойдёт, но хоть до 90 сколько кочегариться будет) а там уж и одиночку замерить, когда снег растает
Speedometer называется
@@Dnepr7Continents благодарю
К 68 с магазина сразу дают очень богатую смесь что в будущем губит свечи зажигания, PZ-32 вот здесь не знаю ! Еще с ними не работал. А вот PZ-30 наоборот смесь обедняют, по крайней мере было так у меня. Вследствие выше перечисленных факторов могу утверждать что тест не объективен.
яку муфту кардану використовуєш? бо купляю, а вони рвуться
Ще советску, ніколи не рвалася
Сравниваем мягкое и теплое. Для подобного замера нужно :
1. Врезать два лямбдазонда - чтобы видеть стехиометрию. ПЗ явно беднил, нужно настраивать. Там иглу поднять нужно.
2. Расходомер по бензину и телеметрия по всем режимам .
3. После отстройки пз в идеал - расход по одной трассе на одной скорости на одном литре.
4. Испытания на стенде по мощности.
А так - не более чем досужее разглагольствования и неравные условия испытаний. Я свои ПВК три недели отстаивал и доводил до ума. Филлип, Вы меня прискорбно удивили... Очень, очень поверхностно...
да не вопрос - с бюджетом тысячи в две долларов все сделать можно по списку, могу номер карты скинуть. Займемся?
@@Dnepr7Continents ну для начала пз отстроить. Тут я загнул, согласен, извините Филипп - не знаю как по батюшке. Но если это был шокконтент - ИМХО следовало обыграть по другому, с трешем свистелками и перделками. Если б я пз торговал - то мне был бы смысл заморочился. А у Вас серйозный канал... По крайней мере я так думал. ЗЫЖ - я могу все это оттестить много дешевле.
Как купить
А ещё есть термометр механически от трактора со стрелочным индикатором температуры, неплохо бы их заиметь )
Я в к 68 поставил на 165 джиклеры на родных 190 джиклерах закидывали свечи постоянно
Какой расход на к 68???
6-7 л на 100 км
@@Dnepr7Continents ок
@@Dnepr7Continents а якої фірми карбюратори? Дякую.
эти моторы не любят бедную смесь.ты прав
Да, это очень важный параметр, даже немного забедненная смесь сократит ресурс поршневой значительно. И к сожалению практически все ПЗ, если сильно не внедрятся в доделки, беднят смесь для таких оппозитов
Привет с Харькова знакомые места 😊
Это трасса Харьков-Днепр?
Сравнение неравнозначное, в связи с тем что движок можно крутить по разному, а так же сам упомянул что карб не настроен на данный движок
Как оно может быть равнозначным если эти карбы беднят изначально)
Как крутить по разному??? Я ручку на пз не докручивал до конца что ли?))
@@Dnepr7Continents как вариант-да, но сравнивать карбы, как ты говоришь купил и поставил, бессмысленно, так как рз предназначен для другого двигла
А можно такое же сравнение только пз30 с ускорителем против к68
Ого-о-о! Я вижу сухой асфальт, и нет снега по обочинам, а у нас за окном метель ещё метёт
Это на пару дней оттепель была, потом опять снег)) но Весна близко!
32 на Днепр не рассчитаны, соответственно и базовые настройки на Днепре не катят. Махни жиклёры, настрой и увидишь разницу. Однако и 68 если их тщательно обработать напильником будут работать прекрасно. Главное в опозитном деле - руки из того места дружащие с головой!
Жду поездку с нетерпением 😊👍
А на Урал расчитаны?
На к68 если поставить главный жиклер больше будет вообще огонь я себе поставил на высоких оборотах бомба👍
Скоро сезон поднажми пожалуйста с из 32 ждём
Спасибо за тест.
Я купил ка68. На Иж планету . Вообще не хочет работать.поставил к62и .преткак танк
Почему же люди хотят узнать ставить китайские карбы? Потому что интересно узнать динамические характеристики, максимальную скорость при комфортной езде, и расход топлива при всём при этом. Так сказать: сколько прёт и сколько жрёт. Ядумаю что не я один хотел бы увидеть перезамер и более обширные характеристики работы
росход ти заміряв на pz-32
Для меня важно,что МТ-16 работает и едет на любых карбюраторах.Можно проехать по 7-ми континентам!
Так а чего бы ему не работать)
К68 отлично подходят для опозиты. Проверял много раз и ставил разные карбы. Пз хороши только экономией
иглы на pz от pwk поставь.
Сначала надо от тарировать ПЗ 32 . А потом сравнивать . С уважением к автору ну так себе сравнение на мой взгляд. Держу пальчики крестиком за твое путешествие жду с нетерпением.
Интересно 🤨, сделать бы замер к 68 и Японци например микуни тоже 32 !)
Посмотри сравнение карбюраторов у меня на канале, там есть про расход
Благодарю!🤝
Вам не кажется, что сравнивать карбюраторы надо после настройки? Ибо к68 делались для урал/днепр а пз 30/32 для китайских мотоциклов и квадрочиклов. Глупо говорить что родные карбы чуть лучше работают, чем китайские не настроеные.
Житомир?
А что если с пз поставить жеклёр на к68
Подойдёт ли???
@@МаксимСоснин-ь2п подойдет! Только я б наоборот попробывал бы, с к68 на пз32 гтж поставить
@@RinatVM а кушать больше не будет???
@@МаксимСоснин-ь2п будет,а может и вовсе свечи зальёт сразу)
@@RinatVM зачем,чтоб ещё хуже беднил?
Видео подтверждает что не настроены карбы PZ32, ну кроме холостых, говоришь 3000 оборотов - высокие обороты, так нет эт для Днепра средние обороты, высокие - 4500-5500, а если беднит на средних, значит что, что еще иглой можно подстроить качество смеси!
Получается кто то не умеет минимально настроить карбы?
Получается кто-то не понял смысла сравнения - я сравнивал Карбюраторы из магазина, купил-поставил, и получил такие результаты. Каждый сделает свои выводы
@@Dnepr7Continents ну я так все и понял, ни че не менял в карбах, даже жиклеры, но работу на холостом ходу НАстраивал на К-68, а на ПЗ-32 НЕ настроил работу на средних оборотах, при том что оно настраивается. Вот не пойму у кого транзистор, а у кого диод ;)
Сейчас начнётся....PZ32 божественны и тп... ко ко ко.😅 если ездить как пенсионер то да! Если не гнать а иметь средню манеру вождения для советских оппозитов, то по уже не годятся! И на трассе по вообще не годятся,с ПЗ будешь создавать обсалютно всем (кроме тракторов) помехи. Да и на обгон на них очень опасно выходить, так же как и на мото карбюратор
Парень проделал работу и на практике подтвердил с видео. Жирный лайк
Друг, ты мое утешение, золотые слова. Но так трудно это донести до масс...
@@Dnepr7Continents да просто наставят моно карбов, ПЗ и тп а потом говорят что мотор у совнархозов не крутится выше 5000 и больше 100 не едет... А всего лишь надо поставить то что положено и настроить
@@Dnepr7Continents просто подавляющее большинство не умеет элементарно настроить синхронность цилиндров
@@КрасныйУрал а ты уверен что твои "оригинальные" карбы обеспечивают правильную смесь во всех режимах работы двигателя,а не поливают поршня бензином как из ведра)?
@@ivanpetrow172 на одиночке урале в достаточно шустром режиме 4,5-5 л/100, свечи светлые! Думаю что не поливают
Карбы эт конечно хорошо, но почему на каждом видео, где слышно работающий двигатель, так дико шарабанят клапана? Прям слышно, что зазоры большие, так клацают по тарелке клапана...
есть такое дело, но это один толкатель в левой голове. Знаю про это и решаю
Странно как то! С 0-60 3 сек а до этого 100 15?провал нехилый
Перед поездкой желательно было хотя бы иглы поднять в самый верх во избежании перегрева,я уже писал что даже для pz30 мало 112 жиклера при их диффузоре,здесь же вообще 110 стоят при большем диффузоре,я позже себе 125 установил, все тоже самое после первой поездки,впечатления что они не лучше едут,ещё и грелся дико,там жиклер нужен чуть ли не в полтора раза больше чем у к68,видимо из за разницы в конструкции эмульсионных трубок.
А если попробовать у эмульсионки отверстий насверлить?
@@ПетрВладимирович-в7с не сверлить а скорее наоборот,там эмульсионка как флейта,в этом и разница,в остальном всё тоже самое
@@ivanpetrow172 в итоге на каком жиклер все хорошо стало?
@@ПетрВладимирович-в7с 125
@@ivanpetrow172 благодарствую
Самое интересное что у меня тоже красный шлем и черный днепр.
це САМЕ цікве :)
Ой что будет. Жду не дождусь
Правильно у меня стоят pz30 но считаю что ошибся когда их купил! Теперь буду ставить круглые к68, и ручка газа на к68 лëгкая, на pz30, у меня туговатая, и свечи всë равно чëрные, на малых об.
У меня тоже самое...
Я понимаю что для путешествий ремонтопригодней карбы... Но я так наелся ими в свое время.. Поэтому только инжектор. ИМХО
Ну незнаю что все ругают к68, ставил на к750 в начале 2000х всё отлично работало и мало кушает и регулировки не сбивались👍
Я думал в 20:30 будет, а тут чего на час больше
Киевское время
Эм, прям замена без синхронизации ?
Интересно конечно максимальные оборон, качество смеси и наличн/отсутствие провалов во всем диапазоне
Качество смеси уже показывал один оппозитчик,на примере pz30 по лямбда датчику на разных оборотах.
@@ivanpetrow172 так собственно это интерес и представляет. На сан деле получилось что должно и было: PZ 32 откровенно большеват для 650х моторов Урал/Днепр. Pz30, судя по расчетам отлично работает вплоть до 4тысяч оборота, что и подтверждается практикой. Надо будет на 720м заменить если пз32, если руки дойдут.
@@EugenySche не большеват,а беднит просто,с родными жиклерами почему то не идёт,им нужно больше чем у совков,там трубка эмульсионная по другому выполнена.
@@ivanpetrow172 правда, мы не знаем в каком положении игла, чтобы вообще что-то утверждать :)
@@EugenySche игла иглой,но если греется то однозначно беднит,не факт что если поднять этого достаточно будет,я бы не стал так рисковать,жиклёры больше а иглы ниже.
Всім привіт у мене на к750 карби від Мінська я насправді сам був здивований коли мені мій сусід порекомендував поки ще тестую нарікань не має тільки момент щоб не Китай
Номер жиклёра 168 если память не изменяет)
Хорошее сравнение, но тему можно развить дальше!
Не удивительно, что при 110м ГТЖ беднит сильно.
PZ-30 беднят на оборотах при стоковом 112, а тут и воздуха больше и жиклёр меньше.
Тут хорошо бы поставить 125-130 и будет пушка.
Я думаю, что при такой модернизации PZ32 будет и тянуть лучше, и экономичнее К68.
Я ещё под прошлым видео писал об этом,та же песня у меня с pz30 была,ехать стал не лучше чем на к68,ещё и греется,ну я хотя бы остановился и иглы в самый верх поднял,да и вообще не стоит на не опробованных и не отрегулированных толком карбюраторах отьезжать на такие расстояния,а то до места испытаний можно и не доехать,я бы сразу 125 поставил,а там уже или больше или меньше если не пойдет.
Будем тему развивать
Пз32 это гавно
А почему именно PZ 32,а не PWK32? Ну или взять диффузор 30
Я езжу на этих карбюраторах два года и нечего у меня не стучит смотрел свечи нормальный кирпичный нагар
И главный топливный жиклёр у меня стоит от 65 карбюратора
Жигулёвские подходят...
@@yuriiporuchikzhiva2378 я не стал далеко идти так сказать) просто в гараже лежали ураловские карбюраторы я и попробовал взять от туда главный топливный жиклёр и он подошёл по расходу топлива в принципе я думаю небольшая разница потому что на карбюраторах пз30 дивузор немного сужен,пока мне устраивает на них ездить свечи коричневые как надо пока вроде всё нормально) а старые карбы я теперь не за что не поставлю)
Не удивительно! На моих pz30 с завода стояли 112 жиклёры главной дозирующей системы, и беднило. Заменил 112е на 115е и вроде как помогло, но на сколько хз, ещё нужно подрегулировать винтами но и зажигание подстроить!
Мне одному кажеться что gps выдает рандомнын цыфры ? Машины которые едут 6.5 -7 сек до 100км.ч проезжают квотер 1/4 мили за 15 сек. А тут и Разгон до 100 км 15 и 1/4 за 15 сек
Как по мне такое сравнение нужно производить на дино стенде с хорошо настроеными карбами
3сек до 60😅. Ну не серьезно же верить. Я и в 15 не особо верю то. 3-4 секунды только сцепление отпускал.
К стати, у меня пз 30, да их мало,Нона одиночке я доволен
инжектор надо ставить
некорректный тест , ты берешь карбюраторы которые предназначены для 250 сс тырчика и ставишь их на объем в 325 сс , при этом хочешь без настроек , чтоб они поехали как настроенные на твоем моторе карбы.. .
Настройка карбов это не только настройка хх но и настройка на трассе на разных режимах с проверкой нагара на свечах и отзывчивости на ручку газа. и в процессе этой настройки возможно и придется поменять жиклеры хх и гтж, а так же поиграть с высотой иглы и уровнем в поплавковой камере. и только посте того как ты это все сделаешь , сравнение будет корректным. уж сори
П.С.
если из коробки то только тот карб который предназначен именно под твой мотоцикл тоесть пекари серии К 37-68
и еще момент у пз-38-32 сам диффузор (самое узкое место в карбе сразу за заслонкой) 26мм а у к68 диффузор 28мм соответственно при полным открытии газа угадай где больше смеси пройдет?
результаты то честные) но не по всем параметрам)
А если бы ты отстроил синхронность, результаты были бы ещё лучше
Все правильно!
Да да тест не правильный потому что на к68 тест проводился на горячую мотор был прогрет и по этому тест сразу показал лучше результат
Вопрос остался без ответа.
Скажу по своему опыту установки АТ поршней, ещё пару таких прихватов, и двигатель будет работать как отбойный молоток, юбки поршня будут стучать, замена поршней неизбежна)