Tàu feeder khác với tàu mother vessel ở capacity tàu đó em. Nên tàu feeder chỉ dùng để khai thác giữa các cảng nhỏ, hoặc chuyển container từ cảng nhỏ qua cảng lớn, khoảng cách vận chuyển ngắn, ví dụ trong các cảng Châu Á chẳng hạn. Còn tàu mother vessel là các tàu container lớn hơn nhiều so với các feeder, chủ yếu dùng để khai thác ở các cảng lớn và khoảng cách vận chuyển giữa các cảng dài, ví dụ như nó sẽ đi gom hàng từ các cảng Châu Á rồi vận chuyển đến Châu Âu, Châu Mỹ...
Cám ơn câu hỏi của bạn. Bạn tham khảo giải thích ngắn gọn của mình nhé. Depot là tên gọi tắt trước đây cho các cảng ICD - Inland Container Depot như ICD Sotrans, ICD Transimex.... Bạn hỏi về CY và Depot thì mình nghĩ bạn đang muốn nói về CY và ICD đúng không ạ? Trong ngành XNK và Logistics, ICD được hiểu là cảng cạn/cảng khô/cảng nội địa. Theo đúng nghĩa đen của tên cảng cạn/cảng nội địa thì các ICD này chỉ dùng làm nơi tập kết container xuất nhập trong nội địa, nơi trung gian cho các cảng biển như Cát Lái, TCIT, CMIT, VICT... Một điểm nổi trội nhất mà ICD chưa thể trở thành CY, đó là vì tuy các ICD thuận lợi cho vận chuyển đường thuỷ nhưng độ sâu của sông chưa đáp ứng thể được yêu cầu của các tàu vận chuyển container quốc tế, nên các tàu này chưa thể cập trực tiếp vào ICD cho việc vận chuyển hàng hoá quốc tế một cách trực tiếp. ICD hiện nay được cho phép thực hiện 1 số chức năng tương tự như CY như hạ container chờ xuất, nhận container nhập chờ release, đóng hàng trải bãi, nơi sửa và vệ sinh container... để giảm áp lực tắc nghẽn cho khu vực cảng biển nhằm giúp việc thông quan và giải phóng hàng nhanh chóng hơn. ICD tuy có một số chức năng giống cảng biển nhưng chưa được xem là cảng biển CY. Đó là điểm khác nhau cơ bản nhất của CY và ICD ạ.
Ok bạn, nhưng thắc mắc chút là một số BK hàng biển container vẫn ghi là lấy cont rỗng hoặc hạ cont tại depot, mà nếu vậy thì đâu thể nói depot ở trong nội địa được hả bạn, rõ ràng nó ở ngoài cảng mà
Vâng. Như mình nói là depot (ICD) có thể nhận container hạ chờ xuất, nhưng nó chỉ là nơi trung gian (trung chuyển) với cảng biển, chứ không phải là nơi container hàng được load lên tàu vận chuyển quốc tế nên vẫn xem là cảng nội địa. Container hạ ở depot (ICD) sẽ được chuyển đến cảng biển thông thường bằng xà lan. Đối với những booking có cảng hạ là depot, bạn có thể xem lại những depot này có được thể hiện ở Port of Loading không nhé. Port of Loading sẽ xem là CY, nơi container được xem là chính thức load lên tàu. Cám ơn bạn đã thảo luận cùng mình để chúng ta cùng nhau phát triển.
thay vì nói là "làm ơn tắt nhạc đi" tại sao mình không nói là "Bạn có thể bỏ nhạc ra khỏi video hoặc giảm âm lượng của nhạc nền trong video xuống không" nhỉ, Làm ơn LỊCH SỰ ĐI nhé ạ
Hàng lẻ thì bill cung cấp cho mình sẽ ko có số cont hả ad
Cảm ơn ad. Ad cho em hỏi sự khác nhau giữa tàu feeder và tàu mother vessel. Em cảm ơn
Tàu feeder khác với tàu mother vessel ở capacity tàu đó em. Nên tàu feeder chỉ dùng để khai thác giữa các cảng nhỏ, hoặc chuyển container từ cảng nhỏ qua cảng lớn, khoảng cách vận chuyển ngắn, ví dụ trong các cảng Châu Á chẳng hạn. Còn tàu mother vessel là các tàu container lớn hơn nhiều so với các feeder, chủ yếu dùng để khai thác ở các cảng lớn và khoảng cách vận chuyển giữa các cảng dài, ví dụ như nó sẽ đi gom hàng từ các cảng Châu Á rồi vận chuyển đến Châu Âu, Châu Mỹ...
Còn với CY/CFS thì sao ad
Cảm ơn bạn! Vậy phân biệt CY vs Depot là ntn?
Cám ơn câu hỏi của bạn. Bạn tham khảo giải thích ngắn gọn của mình nhé.
Depot là tên gọi tắt trước đây cho các cảng ICD - Inland Container Depot như ICD Sotrans, ICD Transimex.... Bạn hỏi về CY và Depot thì mình nghĩ bạn đang muốn nói về CY và ICD đúng không ạ?
Trong ngành XNK và Logistics, ICD được hiểu là cảng cạn/cảng khô/cảng nội địa. Theo đúng nghĩa đen của tên cảng cạn/cảng nội địa thì các ICD này chỉ dùng làm nơi tập kết container xuất nhập trong nội địa, nơi trung gian cho các cảng biển như Cát Lái, TCIT, CMIT, VICT... Một điểm nổi trội nhất mà ICD chưa thể trở thành CY, đó là vì tuy các ICD thuận lợi cho vận chuyển đường thuỷ nhưng độ sâu của sông chưa đáp ứng thể được yêu cầu của các tàu vận chuyển container quốc tế, nên các tàu này chưa thể cập trực tiếp vào ICD cho việc vận chuyển hàng hoá quốc tế một cách trực tiếp. ICD hiện nay được cho phép thực hiện 1 số chức năng tương tự như CY như hạ container chờ xuất, nhận container nhập chờ release, đóng hàng trải bãi, nơi sửa và vệ sinh container... để giảm áp lực tắc nghẽn cho khu vực cảng biển nhằm giúp việc thông quan và giải phóng hàng nhanh chóng hơn. ICD tuy có một số chức năng giống cảng biển nhưng chưa được xem là cảng biển CY.
Đó là điểm khác nhau cơ bản nhất của CY và ICD ạ.
Ok bạn, nhưng thắc mắc chút là một số BK hàng biển container vẫn ghi là lấy cont rỗng hoặc hạ cont tại depot, mà nếu vậy thì đâu thể nói depot ở trong nội địa được hả bạn, rõ ràng nó ở ngoài cảng mà
Vâng. Như mình nói là depot (ICD) có thể nhận container hạ chờ xuất, nhưng nó chỉ là nơi trung gian (trung chuyển) với cảng biển, chứ không phải là nơi container hàng được load lên tàu vận chuyển quốc tế nên vẫn xem là cảng nội địa. Container hạ ở depot (ICD) sẽ được chuyển đến cảng biển thông thường bằng xà lan. Đối với những booking có cảng hạ là depot, bạn có thể xem lại những depot này có được thể hiện ở Port of Loading không nhé. Port of Loading sẽ xem là CY, nơi container được xem là chính thức load lên tàu.
Cám ơn bạn đã thảo luận cùng mình để chúng ta cùng nhau phát triển.
cảm ơn ad... làm ơn tắt NHẠC ĐI với ạ 🤕🤕🤕
thay vì nói là "làm ơn tắt nhạc đi" tại sao mình không nói là "Bạn có thể bỏ nhạc ra khỏi video hoặc giảm âm lượng của nhạc nền trong video xuống không" nhỉ, Làm ơn LỊCH SỰ ĐI nhé ạ