Молодец парень! Трудяга! Только будет лучше, если все что делаешь будешь озвучивать, проговаривать одновременно с действиями. Как, почему и с какими особенностями делаешь. И контакты для заказчиков оставляй. 👍
Спасибо. Я понимаю что нужно пояснять как и что, но это занимает колоссальное количество времени которого у меня нет((. Я живу там где нет потенциальных клиентов))).
Отличная работа,молодец парень своё дело знает, еще дам мальненький совет если пригодится,порядок откручивания гбц выполнять от краев крест на крест к середине, это для того чтобы при ослабление болтов не было коробление гбц
В мануале прописан порядок откручивания и закручивания болтов гбц. Если память не подводит, от центра к краям. Но лучше обратиться к специализированной литературе.
Отличная работа , до конца не стал смотреть . Судя по шатунам и других деталей , мотор Австралийский вариант двухтурбовый . Отличная затяжка головки , береги спину ! Самое главное у тебя внимательность и чистота 👍 Удачи в дальнейшем , лайк ))))
Для этого мотора нужна масло вязкостью 10v40 . И для форсунок качественная топливо . Она любит свободный ход и большие обороты при езде . Натяжку она гробится . И как можно часто нужно включать горный тормоз . Очень удачный мотор , всех времён и народов .
Да не очень то он и простой! Это так кажется, не каждому мотористу удаётся с первого раза правильно его собрать, там очень много своих тонкостей, детроит дизель намного проще собирать, но зато ресурс у Ката намного больше!
@@Steel_Max Смотря какой двигатель, если BXS то с ним проще, у него фишка проводки 70pin (прямоугольная) такая же как и на однатурбовом, перекинуть нужно питание форсунок, четыре перекидываются на верхней фишке, а две (5-6 цилиндр) перекинуть нужно на фишке ECM, ТА ЧТО 70PIN, все остальное питание датчиков идентично. Если двигатель MXS NXS нужно менять жгут проводов так как на этих моторах фишка квадратная на 120pin, или менять саму фишку, заказывать с Али или еще где. Ну а если это SDP то там самый гемор, менять нужно не только мозги и провода но и все что находиться под клапанными крышками вместе с форсунками.
Не жидким мылом, от него пойдёт коррозия, а силиконовой сантехнической смазкой... она не вступает в реакцию ни с резиной, ни с металлом. Если мазать моторным маслом нижние резинки, они разбухают и становятся как гандоны. А вот верхнюю обязательно маслом.
@@АртемПавленко-ш9р не хочу спорить, для подтверждения своих слов хотелось бы привести скриншот из инструкции по сборке мотора. Но на Ютубе нет возможности прикрепить изображение к сообщению. Если дружите с английским, вы должны знать перевод слов liquid soap. Что касается коррозии, да, она будет, но некритична ибо залитый антифриз смоет остатки мыла и ничего там видно не будет. А масло на эти резинки это конечно "верх" профессионализма. А потом удивляются, с какого это хрена антифриз в поддоне.
@@snow161rus соаершенно верно, написано liquid soap, но также приведён каталожный номер данной жидкости. В каталоге инструмента и материалов по данному каталожному номеру находим данную жидкость, читаем название и описание... получаем на выходе силиконовую сантехническую смазку. Обычное жидкое мыло, оставшееся на поверхностях блока, гильз, не омываемых антифризом и маслом, после эксплуатации при следуещем плановом ремонте оставляет после себя сильную коррозию. Особенно опасна данная коррозия в посадочных местах гильз на блоке... Вам знакомо явление, когда гильза начинает в блоке "танцевать" вместе с поршнем при его перекладке? Мыло не будет причиной, но может стать одной из совокупных причин.
Доброго времени Антон, хорошо снял, на дыхании просмотрел ваш ролик! Но я вас хочу по просить о помощи, вернее о подсказке если знаете конечно. У меня в шараге есть Петруха с си-15, и у него пошло моторное масло в топливную систему, по началу подумал на топливный насос, но у него нет не какой связи в корпусе кроме вала с дренажным отверстием между масленной системой и топливной, остаётся думать на форсунки, но в ГБЦ у него в магистрали всегда при работе топливо под давлением, если бы рассохлись уплотнительные кольца то саляра пошла бы в картер, а у нас на оборот, выручите советом если есть каким, буду очень признателен.
Здравствуйте. А с чего вы решили что у вас масло в топливе? Из за цвета? Вы правильно рассуждаете👆🏻. В этом двигателе нет соседствующих магистралей масла и топлива, и при все при том давление топлива выше (если только у вас не стоит изношенный или некачественный редукционник на обратке топлива к примеру на 1.5кг). Топливо меняет цвет от копоти. Прогорают иглы распылителя и давление в камере сгорания начинает потихоньку пробиваться обратно в форсунку, а там с обраткой и в бак. У меня был такой опыт, все мотористы в один голос заявляли что это либо насос либо уплотнения на форсунках. Пока не отремонтировали все шесть форсунок эта проблема не ушла. Да и потом, как показывает моя практика, люди не заморачиваются ремонтом топливной (дорого) сколько я этих уже машин перевидал и за все время я всего пару машин встречал с ремонтными форсунками, а потом удивляются, почему мотор троит, почему ломается так часто😅. А я вам так скажу, что 90% здоровья двигателя зависит от состояния топливной системы👆🏻.
К сожалению табличку я не фотографировал и не могу сказать номер и название, моё упущение. A/R турбины 1/43, A/R компрессора 0/69. Компрессорное колесо 70мм, а вот диаметр турбинного колеса я к сожалению не знаю((. Номинальное давления актуатора весгейта 2.6 бара. Если заглушить весгейт то турбина прекрасно себя чувствует и на 3.2 бара.
Показать бы ещё регулировку форсунок по высоте и проговорить моменты затяжек и тепловые зазоры клапанов. А так лайк!) SIS CAT пользуешься в непонятных ситуациях?)
@@AntonDieselPrim респект) я тоже, но у меня техника больше. Карьерные самосвалы и погрузчики. Самые большие - CAT 793D у нас и 994К. ДВС 3516, монстрик)
@@АзнаурКумратов-х5с Другой блок управления, другие горные тормоза. На BXS поршня только с степенью 18:1 и максимальная заводская прошивка под эту степень 550. На MXS NXS были поршня как 18:1 так и 17:1 с поршнями 17:1 макс прошивка 600лс. Возможно есть отличия по турбинам, но об этом я ни чего не знаю. Блок цилиндров, коленвал, ГБЦ, одинаковые.
Почему много cat и cummins вечно все влажные, льётся со всех щелей...? На японцах поставил и забыл и обычно всегда сухие... А тут заливаем ГБЦ герметиком.... Беда-беда...
Я не соглашусь что японцы сухие, по крайней мере я сухих вообще не встречал, у них все тоже самое, клапанные крышки, лобовина, сальники текут. Да и потом, какую нагрузку испытывает японец и какой пробег, а теперь какую нагрузку терпят американцы, от 400 и до 600 сил, плюс какие у них пробеги, большинство уже за два миллиона прошли. Теперь если взять и переложить эту нагрузку на японца, сделать ему 500лс, загрузить 25тон и по горам без перекуров и выходных, да он через 200 тысяч умрёт 😅😅😅, не то что бы потечёт 😅😅😅.
Мое почтение. За подход, чистоту палец вверх однозначно! Какой бюджет ребилда по з.ч? Примерно. И ещё, такой свап в Вольво, на сколько сложен всмысле адаптации электрики/электроники, щитка приборов, датчиков. Пришлось ли шить мозг от САТа? Что потащило установка моно турбы? Спасибо!
Спасибо)). Бюджет по запчастям я не могу сказать так как клиент покупал все сам, от меня только было сказать что покупать и какого производства. По свапу, скажу так, электрика это наименьшая проблема с которой можно столкнутся. Не подходит буквально все, но лично на мой взгляд самое сложное это расположить мотор так что бы избежать крутильных колебаний при этом вентилятор, диффузор, радиатор, балка , в общем все к чему двс имеет отношение, имело приближенное состояние к заводскому, а в некоторых моментах что б как по заводу. Конечно можно и так запихать как встанет, но потом начинается вибрация, разваливаться карданы, лопаться балка и так далее.
@@ПавелЗыков-в7и да, кронштейны делаются с ноля. 660volvo выпускалась с двигателем cat 3406e и возможно с неё подойдёт все болтон но не факт. Я не смог найти на разборе такую машину.
@@ВОССТАНОВЛЕНИЕАМЕРИКАНСКИХТЯГО Зазоры +\- одинаковые, только на вашем моторе ещё и активацию впускных клапанов нужно регулировать, страшного ни чего нет но времени потратить придётся чуть больше чем обычно. Куда лезть)))?! Обслужите мотор, масло, все фильтра. Снимите клапанные крышки и посмотрите что б не было ржавчины под ними, потому как часто встречаюсь с таким что после того как мотор долго стоял образовывается ржавчина на горных тормозах, рокерах и распредвале, страшного ни чего нет, но нужно все это отмыть и почистить. Если все чисто то закрутить обратно. Запустить и работать через время глянуть регулировку клапанов и при возможности поставить форсунки на стенд что б проверить из состояние, скажем так, здоровые форсунки залог долголетнего здоровья мотора.
Антон здравствуйте. Подскажите пожалуйста идёт салярка в масло кат 15 две турбины, где искать причину? Мотор работает отлично не троит и тд , давление держит завожу машину 1раз в две недели заводится хорошо ,машину купил 5 месяцев назад потихоньку восстанавливаю, за это время заводил раз 10,уровень масла вырос на 2 см
@@vsemumirubrat1342 даже не знаю, сейчас одна гильза 60тысяч стоит. Поршень около этих же цен, умножайте на шесть😅. Миллионов 7-9. Я даже боюсь представить если честно.
Там если сделать все по путю на долго хватает и не текёт, а так да, согласен, можно было бы сделать немного другую конструкцию дабы исключить эту проблему.
Друг! В чём проблема, у меня CAT C15 одна турбина, через 400 000 просела гильза, кто виноват!? Механик или CAT, делали кап ремонт. Имею ввиду 400 000 тысяч маилов, честно говоря рассчитывал на гораздо больше.
Спасибо за подписку)). Место действия Приморский Край. Цена ремонта большая так как собирался мотор на оригинальных запчастях кроме верхнего ремкомплекта IPD. За работу тоже не могу сказать так как цена складывалась от общей работы, а это переделка с двух турбового в однатурбовый как по технически, электрически так и программно. Работы было очень много и с самой машиной, когда нет мотора проще добраться до различных мест, сделал все сразу. В видело это не уместить иначе оно будет пятичасовым 😅
@@user-lh5vt2op7q уже как пол года трудится))). Буду стараться. На очереди ещё один с15 кап ремонт с установкой в Volvo Vnl670 d13. Постараюсь отснять и выложить
@@ЕрбулатИскалеев Вообще это моё хобби и на заказ я работаю очень редко в связи с тем что во первых работы очень много, а во вторых нахожусь я очень далеко от основной массы потребителя и клиентов попросту нет, раз в год так сказать. Работа с регионом клиенту будет не выгодна так как доставка до моего города Находка Приморский край, очень дорогостоящая.
Антон привет из Питера грамотная работа. вопрос у меня с15 просели гильза 4 5 думаем резать шайбы или шлифовать но некто не знает на сколько и по регулировке как гбц заранее благодарю
Этому мотору был произведён капитальный ремонт, после которого Пошли Газы буквально через 10тысяч км. Далее он попал ко мне. Вкладыши с пробегом 10тысяч, они в отличном состоянии и полностью в допусках. В замене они не нуждались.
Вот скажи! Для чего ты это написал? Обоснуй свои мысли! С какой целью, что бы просто серануть и обгадить? Сам то сможешь Катовский мотор собрать? Я многое повидал и ФРЭД у меня свой был, и видел где и как делают моторы, парень - молодец, всё грамотно, чисто, и аккуратно делает, а главное результат есть, машина ходит!
Один из лучших двигателей в мире, ресурс лютый у него
А сколько дури в этом двс 😮
Не плохой, не считая их болезни с просадкой гильз. У меня два ката 6nz. На обоих есть просадки. Пришлось кольца ставить.
@@gorokozo к сожалению слабые места есть у всех, да и пока они просядут сколько проедешь..
Молодец парень! Трудяга!
Только будет лучше, если все что делаешь будешь озвучивать, проговаривать одновременно с действиями. Как, почему и с какими особенностями делаешь. И контакты для заказчиков оставляй. 👍
Спасибо. Я понимаю что нужно пояснять как и что, но это занимает колоссальное количество времени которого у меня нет((. Я живу там где нет потенциальных клиентов))).
Мощный распредвал на Caterpillar. . Технари молодцы., поработали с оптимальным расчётом, на износостойкость
Ну и как сам двигатель CaT c15.
Когда в конце движок поставили и завели я аж обрадовался😁😁😁🤔🤔потом поймал себя на мысли что радуюсь как будто сам собрал😁😁👍👍👍💪🤝🤝красавчики.
Движок а не движек
@@ПавелГалицкий-и8и все правильно движок
Моё почтение. Насчёт медяшки под ГБЦ полностью солидарен с тобой, жизненный опыт 👌✌️
Что за медная прокладка напыляемая? Подскажите
@@АмалияМишина-л9й медный герметик
Отличная работа,молодец парень своё дело знает, еще дам мальненький совет если пригодится,порядок откручивания гбц выполнять от краев крест на крест к середине, это для того чтобы при ослабление болтов не было коробление гбц
Спасибо))). Учту)))
В мануале прописан порядок откручивания и закручивания болтов гбц. Если память не подводит, от центра к краям. Но лучше обратиться к специализированной литературе.
Молодец!!! Здоровья и благополучия тебе! А самое главное терпения!!!! Лайк однозначно!!!
Спасибо. И вам крепкого здоровья 🤝
Способ установки двигателя в авто гениальный.с изменяемым углом наклона.. больше голосовой озвучки, пжста
Спасибо)). Хорошо))
Большое уважение тебе!!! Прекрасная Работа. Смотришь на вот это и ощущаешь себя таким ущербным)))!!!
Отличная работа 💪🏼 Одно удовольствие наблюдать 👏🏼
Good work colleagues. Bravo
Отличная работа , до конца не стал смотреть . Судя по шатунам и других деталей , мотор Австралийский вариант двухтурбовый .
Отличная затяжка головки , береги спину ! Самое главное у тебя внимательность и чистота 👍
Удачи в дальнейшем , лайк ))))
Спасибо🤝
Для этого мотора нужна масло вязкостью 10v40 . И для форсунок качественная топливо .
Она любит свободный ход и большие обороты при езде . Натяжку она гробится . И как можно часто нужно включать горный тормоз .
Очень удачный мотор , всех времён и народов .
Полностью согласен👍🏻
На буровых станках больше 20 тысяч моточасов не ходит.
@@АртемВолков-п3несли целенаправленно не уничтожать то есть экземпляры за 40т!
Да хоть 15w-40 или 5w-40, вязкость одинаковая, хладостойкость разная.
Красавчик !!!!!!!!💪🏿 удачи , будь здоров !!!!
Спасибо🤝
Felicitaciones,muy buen trabajo y ordenado.....
Gracias.
Какой простой двигатель ! Ни чего лишнего !!!
За это его и любят👍🏻
Да не очень то он и простой! Это так кажется, не каждому мотористу удаётся с первого раза правильно его собрать, там очень много своих тонкостей, детроит дизель намного проще собирать, но зато ресурс у Ката намного больше!
Здраствуй! Успехов в Труде! Мы приобрели Фред с именно таким САТ-15 / смотрю с интересом
Спасибо🤝👍🏻
Молодец красава
Давай побольше таких видео) интересен весь процесс по переделке би турбо в одну турбину) какие там подводные камни и трудности )
Хорошо. Полный процесс не сниму но частично с пояснениями без проблем. В ближайшее время.
@@AntonDieselPrim отлично) жду, хочется разобраться на сколько сложно сделать данную переделку
@@Steel_Max вообще не сложно.
@@AntonDieselPrim а что там по электрике переделывается ?
@@Steel_Max Смотря какой двигатель, если BXS то с ним проще, у него фишка проводки 70pin (прямоугольная) такая же как и на однатурбовом, перекинуть нужно питание форсунок, четыре перекидываются на верхней фишке, а две (5-6 цилиндр) перекинуть нужно на фишке ECM, ТА ЧТО 70PIN, все остальное питание датчиков идентично. Если двигатель MXS NXS нужно менять жгут проводов так как на этих моторах фишка квадратная на 120pin, или менять саму фишку, заказывать с Али или еще где. Ну а если это SDP то там самый гемор, менять нужно не только мозги и провода но и все что находиться под клапанными крышками вместе с форсунками.
Хорошо что покрасили👍🏾
Aprendí mucho.
Gracias.
saludos desde BOGOTÁ 🇨🇴🇨🇴👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Класс. Молодец.
Молоток, лайк тебе 👍
Чтобы сделать идеально, без синей изоленты не обойтись) Не удивлюсь если в роскосмосе ракеты при помощи синей изоленты строят)
Изолента спасёт мир😂
не удивляйся, батут рогозина держится на синей изоленте!
Там на проволоке.
Делается специальный инсталятор и изолента не нужна....
Вот в Пакистане такие движки делают прям земле, голыми руками, вот это профи...
Ну да, и все работает😅👍🏻.
@@AntonDieselPrimза ворота выехать хватит, а дальше на ишаках отбуксируют
Приветствую! В каком городе работаете ? Контакты можно?
Катяра огонь !!!
По инструкции, кольца на гильзах нужно смазывать жидким мылом а не маслом.
Не жидким мылом, от него пойдёт коррозия, а силиконовой сантехнической смазкой... она не вступает в реакцию ни с резиной, ни с металлом.
Если мазать моторным маслом нижние резинки, они разбухают и становятся как гандоны. А вот верхнюю обязательно маслом.
@@АртемПавленко-ш9р не хочу спорить, для подтверждения своих слов хотелось бы привести скриншот из инструкции по сборке мотора. Но на Ютубе нет возможности прикрепить изображение к сообщению. Если дружите с английским, вы должны знать перевод слов liquid soap. Что касается коррозии, да, она будет, но некритична ибо залитый антифриз смоет остатки мыла и ничего там видно не будет. А масло на эти резинки это конечно "верх" профессионализма. А потом удивляются, с какого это хрена антифриз в поддоне.
@@snow161rus соаершенно верно, написано liquid soap, но также приведён каталожный номер данной жидкости. В каталоге инструмента и материалов по данному каталожному номеру находим данную жидкость, читаем название и описание... получаем на выходе силиконовую сантехническую смазку.
Обычное жидкое мыло, оставшееся на поверхностях блока, гильз, не омываемых антифризом и маслом, после эксплуатации при следуещем плановом ремонте оставляет после себя сильную коррозию. Особенно опасна данная коррозия в посадочных местах гильз на блоке... Вам знакомо явление, когда гильза начинает в блоке "танцевать" вместе с поршнем при его перекладке? Мыло не будет причиной, но может стать одной из совокупных причин.
Отличный мотор, работал ,на фредлайнере, стоял такой мотор однотурбовый , мотор зверь!
Очень круто🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Спасибо я Узбекистанне русский язык чут чут знаю ремонт двигателя класс ариона 630 нету
Молодчага
Доброго времени Антон, хорошо снял, на дыхании просмотрел ваш ролик! Но я вас хочу по просить о помощи, вернее о подсказке если знаете конечно. У меня в шараге есть Петруха с си-15, и у него пошло моторное масло в топливную систему, по началу подумал на топливный насос, но у него нет не какой связи в корпусе кроме вала с дренажным отверстием между масленной системой и топливной, остаётся думать на форсунки, но в ГБЦ у него в магистрали всегда при работе топливо под давлением, если бы рассохлись уплотнительные кольца то саляра пошла бы в картер, а у нас на оборот, выручите советом если есть каким, буду очень признателен.
Здравствуйте. А с чего вы решили что у вас масло в топливе? Из за цвета? Вы правильно рассуждаете👆🏻. В этом двигателе нет соседствующих магистралей масла и топлива, и при все при том давление топлива выше (если только у вас не стоит изношенный или некачественный редукционник на обратке топлива к примеру на 1.5кг). Топливо меняет цвет от копоти. Прогорают иглы распылителя и давление в камере сгорания начинает потихоньку пробиваться обратно в форсунку, а там с обраткой и в бак. У меня был такой опыт, все мотористы в один голос заявляли что это либо насос либо уплотнения на форсунках. Пока не отремонтировали все шесть форсунок эта проблема не ушла. Да и потом, как показывает моя практика, люди не заморачиваются ремонтом топливной (дорого) сколько я этих уже машин перевидал и за все время я всего пару машин встречал с ремонтными форсунками, а потом удивляются, почему мотор троит, почему ломается так часто😅. А я вам так скажу, что 90% здоровья двигателя зависит от состояния топливной системы👆🏻.
Красава👍👍👍
Доброго времени. Скажите а сат с13 можно переделать в одно турбовый???
👍💪🔨
Здравствуйте, меня интересует как установить, прижимной на клапанах, с одной стороны овальная посадка, а с другой стороны под размер клапана
красота
Красавчик
Просто молодец и умничка.
Отличная работа, хотелось бы знать марку и характеристики турбины.
К сожалению табличку я не фотографировал и не могу сказать номер и название, моё упущение. A/R турбины 1/43, A/R компрессора 0/69. Компрессорное колесо 70мм, а вот диаметр турбинного колеса я к сожалению не знаю((. Номинальное давления актуатора весгейта 2.6 бара. Если заглушить весгейт то турбина прекрасно себя чувствует и на 3.2 бара.
Здравствуйте. Ваш адрес ? Чтобы встать в очередь на рнмонт .
Может кто нибудь объяснить, зачем нужна поставка между головкой и блоком?
Здравствуйте. Хорошая работа. Можешь так досконально снять матор татры V10 или V12 ?
Да хоть с МКС, ключи только давай😂
Показать бы ещё регулировку форсунок по высоте и проговорить моменты затяжек и тепловые зазоры клапанов. А так лайк!) SIS CAT пользуешься в непонятных ситуациях?)
Да, только им и пользуюсь)))
@@AntonDieselPrim респект) я тоже, но у меня техника больше. Карьерные самосвалы и погрузчики. Самые большие - CAT 793D у нас и 994К. ДВС 3516, монстрик)
По цене сколько обойдётся?ремонт
Чудо....2,11 мм зазор
Здраствуйте , какие запчасти по брендам применяете???
Оригинал, купленный у дилера Амурмашинери, не магазин!!!
Антон подскажи пожалуйста в чем разница между BXS и MXS моторами у меня фред с MXS
@@АзнаурКумратов-х5с Другой блок управления, другие горные тормоза. На BXS поршня только с степенью 18:1 и максимальная заводская прошивка под эту степень 550. На MXS NXS были поршня как 18:1 так и 17:1 с поршнями 17:1 макс прошивка 600лс. Возможно есть отличия по турбинам, но об этом я ни чего не знаю. Блок цилиндров, коленвал, ГБЦ, одинаковые.
@@AntonDieselPrim а по форсункам как взаимозаменяемые они???
@@АзнаурКумратов-х5с да
Антон напишите номер тел пожалуйста есть пару вопросов про кат С15
Почему много cat и cummins вечно все влажные, льётся со всех щелей...? На японцах поставил и забыл и обычно всегда сухие... А тут заливаем ГБЦ герметиком.... Беда-беда...
Я не соглашусь что японцы сухие, по крайней мере я сухих вообще не встречал, у них все тоже самое, клапанные крышки, лобовина, сальники текут. Да и потом, какую нагрузку испытывает японец и какой пробег, а теперь какую нагрузку терпят американцы, от 400 и до 600 сил, плюс какие у них пробеги, большинство уже за два миллиона прошли. Теперь если взять и переложить эту нагрузку на японца, сделать ему 500лс, загрузить 25тон и по горам без перекуров и выходных, да он через 200 тысяч умрёт 😅😅😅, не то что бы потечёт 😅😅😅.
Мое почтение. За подход, чистоту палец вверх однозначно! Какой бюджет ребилда по з.ч? Примерно. И ещё, такой свап в Вольво, на сколько сложен всмысле адаптации электрики/электроники, щитка приборов, датчиков. Пришлось ли шить мозг от САТа? Что потащило установка моно турбы? Спасибо!
Спасибо)). Бюджет по запчастям я не могу сказать так как клиент покупал все сам, от меня только было сказать что покупать и какого производства. По свапу, скажу так, электрика это наименьшая проблема с которой можно столкнутся. Не подходит буквально все, но лично на мой взгляд самое сложное это расположить мотор так что бы избежать крутильных колебаний при этом вентилятор, диффузор, радиатор, балка , в общем все к чему двс имеет отношение, имело приближенное состояние к заводскому, а в некоторых моментах что б как по заводу. Конечно можно и так запихать как встанет, но потом начинается вибрация, разваливаться карданы, лопаться балка и так далее.
@@AntonDieselPrim, т.е кронштейны подушек двигателя делал заново, сам? Как с тобой можно связаться?
@@ПавелЗыков-в7и да, кронштейны делаются с ноля. 660volvo выпускалась с двигателем cat 3406e и возможно с неё подойдёт все болтон но не факт. Я не смог найти на разборе такую машину.
Болты гбц протягиваются не поочередно (от одной стороны к другой), а в определённой последовательности.
Снимите по этому поводу обучающее видео и выложите. Будем знать как протягивать правильно)))
Чем герметизируется зазор между гбц и передней плитой корпуса шестерён ?
Шайба с уплотнительными кольцами.
@@AntonDieselPrim Можете её показать ? а то я не могу найти картинку .
@@MAX-fr7jn вот её номер 159-1533
Подскажите пожалуйста где бирка двигателя на катапиллер ?
Катяра рулит
Антон здравствуйте!!! Модель двигатель BXS 34513.такой мотор можно переделать на одну турбину? В каком регионе вы живёте?
Здравствуйте). Можно конечно, вопрос только в том, какую цель вы преследуете? Я с Приморского Края.
Спасибо что ответили. Зазоры в клапанах, форсунки, горный, шестерёнки при у него такие как на однотурбовом?
Цель пока не знаю,купил френч немогу провернуть мотор, 3 года стоял может подскажите куда лезть сначала?
@@ВОССТАНОВЛЕНИЕАМЕРИКАНСКИХТЯГО Зазоры +\- одинаковые, только на вашем моторе ещё и активацию впускных клапанов нужно регулировать, страшного ни чего нет но времени потратить придётся чуть больше чем обычно. Куда лезть)))?! Обслужите мотор, масло, все фильтра. Снимите клапанные крышки и посмотрите что б не было ржавчины под ними, потому как часто встречаюсь с таким что после того как мотор долго стоял образовывается ржавчина на горных тормозах, рокерах и распредвале, страшного ни чего нет, но нужно все это отмыть и почистить. Если все чисто то закрутить обратно. Запустить и работать через время глянуть регулировку клапанов и при возможности поставить форсунки на стенд что б проверить из состояние, скажем так, здоровые форсунки залог долголетнего здоровья мотора.
Антон здравствуйте. Подскажите пожалуйста идёт салярка в масло кат 15 две турбины, где искать причину? Мотор работает отлично не троит и тд , давление держит завожу машину 1раз в две недели заводится хорошо ,машину купил 5 месяцев назад потихоньку восстанавливаю, за это время заводил раз 10,уровень масла вырос на 2 см
👍
Вы с кокого города как с вами связаться?
Здравствуйте. Что вы хотели?
Сейчас какая цена на новый двс caterpillar c15?
Восстановленный на Китай запчастях голый без навесного стоит 3🍋
@@AntonDieselPrim а если новый оригинал и в полной комплектации со всем навесным
@@vsemumirubrat1342 даже не знаю, сейчас одна гильза 60тысяч стоит. Поршень около этих же цен, умножайте на шесть😅. Миллионов 7-9. Я даже боюсь представить если честно.
@@AntonDieselPrim ну чисто теоретически 15-17🍋 может стоить? Или такой ценник это овер
@@vsemumirubrat1342 да неее, это перегиб.
На такой дизель для крепления гбц шпильки нужны да ещё третий ряд, тогда течь не будет
Там если сделать все по путю на долго хватает и не текёт, а так да, согласен, можно было бы сделать немного другую конструкцию дабы исключить эту проблему.
Вопрос. Болты ГБЦ новые или старые?
Старые
ещё бы каким моментом всё тянешь говорил бы вообще отлично было бы
Это все есть в книге, ни чего нового я не скажу)). Решил не останавливаться на этих моментах. Хорошо, спасибо, я учту)))
У разных моторов она разный . Я правильно понял?
Момент затяжки головки можеш написать?
На с12
Очень похож на мерсовский ом 603
интересно, в каком месте?😅
Вкладыши не новые?
Новые, не за долго до этого ремонта поставили
Процесс по-моему в Тирасполке происходит.
Нет, Россия))
@@AntonDieselPrim тирасполка это прицеп советский. Были под маз и были под камаз.
Друг! В чём проблема, у меня CAT C15 одна турбина, через 400 000 просела гильза, кто виноват!? Механик или CAT, делали кап ремонт. Имею ввиду 400 000 тысяч маилов, честно говоря рассчитывал на гораздо больше.
Масса вариантов. Усталость блока в местах прилегание гильз, качество гильз, или качество сборки.
Контакты скиньте пожалуйста
Как можно с вами связатся
@@eldarkanukoev5900 Здравствуйте, что Вы хотели?
Wow
Антон как вами связаться
Здравствуйте. Что Вы хотели? Пишите тут, я отвечу.
@@AntonDieselPrim есть двигатель такой же однотурбовый если что с него надо пишите
@@ЧерменКадзов Да много чего интересует, вопрос цены, что сколько стоит.
@@AntonDieselPrim номер отправил дошёл
@@ЧерменКадзов не совсем понял, какой номер, куда отправили?
Место действия и цена ремонта? Подписался 10-й.-))
Спасибо за подписку)). Место действия Приморский Край. Цена ремонта большая так как собирался мотор на оригинальных запчастях кроме верхнего ремкомплекта IPD. За работу тоже не могу сказать так как цена складывалась от общей работы, а это переделка с двух турбового в однатурбовый как по технически, электрически так и программно. Работы было очень много и с самой машиной, когда нет мотора проще добраться до различных мест, сделал все сразу. В видело это не уместить иначе оно будет пятичасовым 😅
@@AntonDieselPrim Привет из Красноярска! Молодец! Выкладывай побольше роликов. Как сейчас дела с мотором?
@@user-lh5vt2op7q уже как пол года трудится))). Буду стараться. На очереди ещё один с15 кап ремонт с установкой в Volvo Vnl670 d13. Постараюсь отснять и выложить
Такой движок в такой корыте это не честно
@@nikolayraylyanu7476 А что для вас не «Корыто»)))?
Добрый день как с вами связаться?
Здравствуйте. Что вы хотели?
@@AntonDieselPrim посоветоваться с вами
@@AntonDieselPrim Вы на заказ делайте кап/ремонт кат15 ?
@@ЕрбулатИскалеев Вообще это моё хобби и на заказ я работаю очень редко в связи с тем что во первых работы очень много, а во вторых нахожусь я очень далеко от основной массы потребителя и клиентов попросту нет, раз в год так сказать. Работа с регионом клиенту будет не выгодна так как доставка до моего города Находка Приморский край, очень дорогостоящая.
Антон привет из Питера грамотная работа. вопрос у меня с15 просели гильза 4 5 думаем резать шайбы или шлифовать но некто не знает на сколько и по регулировке как гбц заранее благодарю
Родной зажигания пакажи
Вкладиші чого БУ?
Этому мотору был произведён капитальный ремонт, после которого Пошли Газы буквально через 10тысяч км. Далее он попал ко мне. Вкладыши с пробегом 10тысяч, они в отличном состоянии и полностью в допусках. В замене они не нуждались.
Спасибо что обратили на это внимание, для меня это говорит о том что смотрите внимательно))).
Вы смотрите Давида КамАЗ
ТОЛЬКО КЛАПАНЫЕ КРЫШКИ У КАТЕРППИЛАР ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЧЁРНЫМИ А ТАК ВСЁ НОРМ.
Согласен👍🏻
Почиму не покажиш зажигани на каленвал спрачиш да
Так ни чесно
Моторист не лучший видимо
А кто сказал «лучший»
Вот скажи! Для чего ты это написал? Обоснуй свои мысли! С какой целью, что бы просто серануть и обгадить? Сам то сможешь Катовский мотор собрать? Я многое повидал и ФРЭД у меня свой был, и видел где и как делают моторы, парень - молодец, всё грамотно, чисто, и аккуратно делает, а главное результат есть, машина ходит!