Hay que aclarar que "4x4" no significa todo terreno. La mayoría de los SUV aun teniendo 4x4 no llevan reductora, los neumáticos son de perfil bajo, los recorridos de suspension son muy cortos y duros, con barras estabilizadoras muy rigidas para que el comportamiento en carretera sea correcto (tienen que ser aún mas rigidas que en un turismo porque el centro de gravedad es mas alto). Todo esto hace que en en campo no vayan nada bien a excepción de algún modelo en concreto. Para pistas buenas cualquier 4x2 sirve, el 4x4 te dará un extra de motricidad pero no se le puede exigir mucho más
El primer video que vi me extrañó muchísimo. Dije: Este tío, está fatal... Pero luego me vi otro... Y otro... Y cada vez me fue gustando más. Sólo necesitaba acostumbrarme a tus expresiones. Estoy absolutamente de acuerdo
ya!! soy un producto nicho. Estoy harto de los videos de tios repetiendo los mismos elogios sin decir lo que realmente piensan. No soy santo de devoción de todo el mundo, pero es normalll 😅
Una prueba interesante sería: Un 4x2 con ruedas algo camperas y un suv 4x4 con ruedas de verano asfálticas tal y como salen de serie o llevan la mayoría.
Pues la respuesta es NO...y si no tiene reductora sólo para offroad ligero... Lo mejor es reductora + control de tracción + diferenciales bloqueables (cuanto más mejor)... Buenos tus vídeos 👌
Gracias. Tenia un Evoque 2016 2.2d durante 2 años y me despertó mi interés en el mundo 4x4 en este coche. Me sentia como anillo al dedo y me encantó. Incluso hice parte de un circuito 4x4 en él. Tiene las cotas y habilidad de un LR Discovery Sport aunque por look está diseñado para postureo y la calle. No es comparable con el Duster. Está en otro nivel de calidad y te costará más de mantener. Busca un 2.2D y evita el Motor LR 2.0D Ingenium a partir del 2016 que se tilda como el Infernium .. un desastre asegurado . Saludos
It's surprising how far you can go in a cheap 4x2. I think most of the off-roading (or bad-roading) is about how much you care about the car. That is, of course, until the traction limitations come into play.
Tengo un SUV, en concreto un Mitsubishi ASX 4x2. Me gusta pescar y suelo utilizarlo por caminos y pistas forestales generalmente en buen estado con los neumáticos Michelin Latitude Cross que comentas en el video y cumple mis necesidades. En condiciones más difíciles, por ejemplo, barro abundante o caminos en muy mal estado, creo que un 4x2 se queda corto.
Buenos días Simón Cuando dices de montar unos neumáticos un poco más grandes para ganar altura no sé hasta donde podría llegar en mi caso q tengo un Dacia Duster 4x4 del 2019 donde los neumáticos q te permite la ficha técnica son de 215/65 R16 ó 215/60 R17...!?. Entiendo q en mi caso q llevo la llanta de 16 pulgadas para ganar altura me tendría q ir a un neumático con esta medida 215/70 R16 pero ni está homologado ni creo q le entre si no modifico la amortiguación o el paso de rueda....!? Verdad? Aunque igual si le entran sin hacer nada pero sé q no están homologados y aparte pueden afectar a la mecánica del coche...!? Ya me dices algo. Muchas gracias Un saludo
Hola. Puedes jugar con las medidas en itvsa.es/equivalencias. . La unica medida menos del 3% es con una rueda de r17. 215/60r17. Tendrás que homologar para ganar altura. Como ya tienes que homologarlo, sin subir el coche podrias meter un 215/70r16 y sale un 3,21% más grande. La más grande que cabe es un 225/75 r16 un 8,45% más, pero tendrás q montar un kit + 3cm. Así podrias homologarlo todo junto. Dependerá de tu interés en el offroad!!!!
Tomo nota! Si, he llamado a la ITV y como monto actualmente una llanta de 16 pulgadas admito sin homologar el neumático de 215/70 R16 q se queda próximo al 3% (q es el q te dan de margen) y donde además gano 1 cm de altura libre al suelo!😊 Sin embargo si tuviera la llanta de 215/60 R17 ya no podría montar ese neumático pues como tú has calculado me pasaría de ese 3%. Muchas gracias Simón. Un saludo.
Tengo suv 4x2 y para hacer alguna pista o camino de vez en cuando nunca he tenido problemas. La altura libre te hace ir más tranquilo que un turismo y con unos neumáticos 4 estaciones sales de buenos charcos de barro. Si tu hobbie es hacer rutas, imagino que hará falta un 4x4. Para uso esporádico o alguna excursión no lo veo necesario
@@easy4x4 A veces parece que si llevas un delantera ya no vas a poder meterte en ningún camino. Y con ruedas algo camineras van muy bien. Caminos fáciles y algo rotos puedes ir disfrutando mucho más que si lo hicieras con un turismo bajo. A mi me sorprendieron. Y eso ya es mucho más de lo que la gente realmente usa el coche por lo marrón. Para mi uso particular el 4x4 está sobrevalorado porque no me hace falta, para el que su ocio sea meterse a hacer rutas los fines de semana entiendo que será al revés claro.
Está bien clarito lo que dices y como lo dices 🤣😂 claro como agua de manantial ! Yo tuve un antiguo y legendario Suzuki SJ 410 VS a finales de los 80s y de lo mejorcito en 4x4 pues tenía reductora, cotas buenas, pesaba relativamente poco y me metía por playas de arena, barro, cualquier camino de cabras, vamos por todos lados y jamás me dejó tirado y en sitios donde otros "supuestos " mejores 4x4 y más caros se quedaban atascados. También soy amante de los rudos y durísimos vehículos del Este ( rusos ) y/ó vehículos derivados del mundo militar como los Volvo C 303 etc...Esos si que son puras bestias pardas aptas hasta para un apocalipsis zombie 😏😆
@@easy4x4 Exacto, el Lada Niva Bronto creo recordar que se llama, yo lo tenía en mi punto de mira para posible compra futura, pero la maldita Union Europea lo jodió todo Saludos👍
Hay que aclarar que "4x4" no significa todo terreno. La mayoría de los SUV aun teniendo 4x4 no llevan reductora, los neumáticos son de perfil bajo, los recorridos de suspension son muy cortos y duros, con barras estabilizadoras muy rigidas para que el comportamiento en carretera sea correcto (tienen que ser aún mas rigidas que en un turismo porque el centro de gravedad es mas alto). Todo esto hace que en en campo no vayan nada bien a excepción de algún modelo en concreto. Para pistas buenas cualquier 4x2 sirve, el 4x4 te dará un extra de motricidad pero no se le puede exigir mucho más
El primer video que vi me extrañó muchísimo. Dije: Este tío, está fatal... Pero luego me vi otro... Y otro... Y cada vez me fue gustando más. Sólo necesitaba acostumbrarme a tus expresiones. Estoy absolutamente de acuerdo
ya!! soy un producto nicho. Estoy harto de los videos de tios repetiendo los mismos elogios sin decir lo que realmente piensan. No soy santo de devoción de todo el mundo, pero es normalll 😅
Gracias por el video....
What about Ford Puma? Drive moods and ground clearance are enough?
@Idontknow-rn3ks it's not a 4x4 by any stretch of the imagination!!! For 4x4 think Duster ot Vitara, or even Honda CRV ....
Una prueba interesante sería: Un 4x2 con ruedas algo camperas y un suv 4x4 con ruedas de verano asfálticas tal y como salen de serie o llevan la mayoría.
Pues la respuesta es NO...y si no tiene reductora sólo para offroad ligero...
Lo mejor es reductora + control de tracción + diferenciales bloqueables (cuanto más mejor)...
Buenos tus vídeos 👌
Gracias 🤩
Que grande eres!!.Muy bien explicado todo el 4x4.Una pregunta :El range Rover EVOQUE seria mejor 4x4 que el nuevo Duster?? Buen video.💋💋
Gracias. Tenia un Evoque 2016 2.2d durante 2 años y me despertó mi interés en el mundo 4x4 en este coche. Me sentia como anillo al dedo y me encantó. Incluso hice parte de un circuito 4x4 en él. Tiene las cotas y habilidad de un LR Discovery Sport aunque por look está diseñado para postureo y la calle. No es comparable con el Duster. Está en otro nivel de calidad y te costará más de mantener. Busca un 2.2D y evita el Motor LR 2.0D Ingenium a partir del 2016 que se tilda como el Infernium .. un desastre asegurado . Saludos
@@easy4x4 Gracias
It's surprising how far you can go in a cheap 4x2.
I think most of the off-roading (or bad-roading) is about how much you care about the car. That is, of course, until the traction limitations come into play.
Tengo un SUV, en concreto un Mitsubishi ASX 4x2. Me gusta pescar y suelo utilizarlo por caminos y pistas forestales generalmente en buen estado con los neumáticos Michelin Latitude Cross que comentas en el video y cumple mis necesidades. En condiciones más difíciles, por ejemplo, barro abundante o caminos en muy mal estado, creo que un 4x2 se queda corto.
Correcto!!!!! 👍👍tengonun video sobre el ASX 4x4 q te podría interesar
Buenos días Simón
Cuando dices de montar unos neumáticos un poco más grandes para ganar altura no sé hasta donde podría llegar en mi caso q tengo un Dacia Duster 4x4 del 2019 donde los neumáticos q te permite la ficha técnica son de 215/65 R16 ó 215/60 R17...!?. Entiendo q en mi caso q llevo la llanta de 16 pulgadas para ganar altura me tendría q ir a un neumático con esta medida 215/70 R16 pero ni está homologado ni creo q le entre si no modifico la amortiguación o el paso de rueda....!? Verdad? Aunque igual si le entran sin hacer nada pero sé q no están homologados y aparte pueden afectar a la mecánica del coche...!?
Ya me dices algo.
Muchas gracias
Un saludo
Hola. Puedes jugar con las medidas en itvsa.es/equivalencias. . La unica medida menos del 3% es con una rueda de r17. 215/60r17. Tendrás que homologar para ganar altura. Como ya tienes que homologarlo, sin subir el coche podrias meter un 215/70r16 y sale un 3,21% más grande. La más grande que cabe es un 225/75 r16 un 8,45% más, pero tendrás q montar un kit + 3cm. Así podrias homologarlo todo junto. Dependerá de tu interés en el offroad!!!!
Tomo nota!
Si, he llamado a la ITV y como monto actualmente una llanta de 16 pulgadas admito sin homologar el neumático de 215/70 R16 q se queda próximo al 3% (q es el q te dan de margen) y donde además gano 1 cm de altura libre al suelo!😊 Sin embargo si tuviera la llanta de 215/60 R17 ya no podría montar ese neumático pues como tú has calculado me pasaría de ese 3%.
Muchas gracias Simón.
Un saludo.
@@joseantoniogalian8530 pues a mi me salieron 3,21% más grandes en el programa ITV! Bueno, si te lo dicen ellos, y te los homologan , fantàstico👍🤩
Tengo suv 4x2 y para hacer alguna pista o camino de vez en cuando nunca he tenido problemas. La altura libre te hace ir más tranquilo que un turismo y con unos neumáticos 4 estaciones sales de buenos charcos de barro. Si tu hobbie es hacer rutas, imagino que hará falta un 4x4. Para uso esporádico o alguna excursión no lo veo necesario
Es lo que digo. 👍👍
@@easy4x4 A veces parece que si llevas un delantera ya no vas a poder meterte en ningún camino. Y con ruedas algo camineras van muy bien. Caminos fáciles y algo rotos puedes ir disfrutando mucho más que si lo hicieras con un turismo bajo. A mi me sorprendieron. Y eso ya es mucho más de lo que la gente realmente usa el coche por lo marrón.
Para mi uso particular el 4x4 está sobrevalorado porque no me hace falta, para el que su ocio sea meterse a hacer rutas los fines de semana entiendo que será al revés claro.
No tengo un 4x4, ni hago off road, pero me gustan tus videos y lo claro q dices lo que piensas. Me parto, estas como una p*** cabra 😂😂. Buen trabajo 👍
Gracias. Tuve un dia de estos 😅
Está bien clarito lo que dices y como lo dices 🤣😂 claro como agua de manantial ! Yo tuve un antiguo y legendario Suzuki SJ 410 VS a finales de los 80s y de lo mejorcito en 4x4 pues tenía reductora, cotas buenas, pesaba relativamente poco y me metía por playas de arena, barro, cualquier camino de cabras, vamos por todos lados y jamás me dejó tirado y en sitios donde otros "supuestos " mejores 4x4 y más caros se quedaban atascados. También soy amante de los rudos y durísimos vehículos del Este ( rusos ) y/ó vehículos derivados del mundo militar como los Volvo C 303 etc...Esos si que son puras bestias pardas aptas hasta para un apocalipsis zombie 😏😆
es una pena que nunca llegará el Lada Niva en su última versión - ahora imposible ... Gracias por tus comentarios. Un saludo😃
@@easy4x4 Exacto, el Lada Niva Bronto creo recordar que se llama, yo lo tenía en mi punto de mira para posible compra futura, pero la maldita Union Europea lo jodió todo Saludos👍