【検証】カワサキ車はヤバい?元バイク屋がガチ検証してみた。
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- Опубликовано: 10 сен 2024
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【訂正】
ゼファー解説の際、ザッパー系にふれていますがZ1はザッパー系エンジン誕生のきっかけになったものであり、そのものはザッパー系と呼ばれるものではありません。
・詳細解説
news.webike.net/parts-gears/81609/?amp=1
ギアを入れるときの
「ガコーーーン！！」
という音が
「俺だよ俺！カワサキだよ！」
と強く自己主張してるように聞こえるので、遠くからでも
「カワサキおった！」
って気持ちになるw
でもって、ギア抜けも多いですね。それにも、次第に慣れますが。
ハーレー乗りの顔思い浮かんで草
エッ!?ガコーンって音他のメーカせんの!?
@@VIP-tm4vm
他メーカーは
小型：ｶｼｬ
中型：ガシャ
大型：ガチャン
くらいかな。
それも、運転者に「安心してください。入ってますよ。」と教える程度のボリューム
対して漢カワサキは、
「町内のみなさーーん！入りまーーーーす！！(入ってません)」
@@tchang6858
カチャなんて始動の時しか聞いたこと無いわ
一度走れば、ガコ
（一部特定メーカー製の）製品が壊れやすい、扱いにくいということは日本では絶対にありえないと思うけど
※下のコメント通りならとっくにカワサキは二輪車から撤退しているよ
JR瀬戸大橋線の高架坂出側からカワサキの造船所が見えるとてもわかり易い
カワサキ乗りの名言
「オイル漏れはオイルが入ってる証拠」
ふと思ったんだけど当時のヤンチャな子に人気で雑に扱っててメンテもせずに乗ってるからよく壊れるってなったのが真相ではないかと
ZXR250、400、KSR2、ZX4RRとここ20年くらいずっとカワサキ。 各メーカー所有した事あってそれぞれ良いんだけど、エンジンの回り方がカワサキ車が1番フィーリングに合う気がするな。
バイクを何台か乗り換えましたが、最初のバイクがゼファー400でした。
あの流線型のかたちはとても美しすらあって、一番好きなバイクです。ゼファーがあったからカワサキが今でも好きなんだと思います。
ホンダは優等生すぎて乗ろうとは思いません。
もう一度ゼファー出してくれないかなぁ、カワサキ。
優等生＝販売、サービスが一流
400キロ出すバイク作るメーカーがヤバくないわけないだろ(カワサキ乗り)
40年前、私はアンチメジャー(当時HONDA・YAMAHAがメジャー)でスズキに乗っていましたが、当時、Kawasakiは壊れやすいと言うよりも、壊れた際の取り扱い店舗数が少ない事や部品納期に時間がかると言われていました。
壊れやすいのじゃなく、部品供給体制に問題があったのでは。
それそれ、自分は子供の頃からKAWASAKIが好きだったのですが近くに特約店はWINGとYSPしか無くて結局ヤマハに乗り始めました
そうそう昭和50年代もカワサキ店から部品発注しても２～３週間当たり前でしたｗ 物により1カ月もアリだった。当時KHとＦＸだったが壊れるのがイグコイルかポイントカバーの雨水侵入でリークする位でそんなに壊れない。GPX750RやKRも全然壊れなかったが平成後半が色々電装系やら燃料系の不良が増えた気がする（他メーカーも同じ）現在Ninja250Rだがてんで壊れる気配がないけどね？ あと十年乗れそうです
私は高校生の頃、Z2を買ってもらい毎日のように乗っていましたがが特に壊れたことはありませんでした。
また買う前には、KAWASAKIは部品がなかなか入荷しないとも言われてましたがそんな事は東京ではなかったですね。よく言う、カワサキか～と言うのは多分そのバイク屋が技量がないだけなのでしょう。私が買ったバイク屋は4メーカーを扱っていましたが当時DOHCエンジンはZ2だけでバルブクリアランスの調整をシムでやっていたので
シムを沢山いくつもないと出来ないため、そのような整備を嫌がっての事なのと理解しています。
(ほかのメーカーに比べて販売力が弱いからじゃないのか）
前にZ250を新車で買ったとき、納車時に「カワサキ車は冷却水が減りやすいから気を付けておいてください」と言われ、あれから10年経つけど減ってる感じがしない（バイクの冷却水交換って何年に一回しなければならないんだろう。。車ほど動かさないから。。。）
それよりも、かなり前から遠出した先でセルも回らない（ポンプの音はする）状態になることが頻発して（しつこくセルのボタンを押すと動く）バッテリーが弱っていると思い2年に一回バッテリー交換してた。最近になってスターターリレーが壊れていることが分かった。。。
自分も今カワサキ車に乗ってるけど、ギアをN→1速に入れた時の｢ガコンっ！｣って音と衝撃が今まで触れてきたバイクの中で1番好き。適度な雑味というか、荒さというか…言葉にするのが難しいけどひとつひとつがすごく楽しいバイクです
カワサキ車乗ってないんですけど、Nから1に下がる時の音たまんないです笑笑
ガチャンギア音は前のバイクが「カワサキ」だって判断できる(笑)
ハーレーの真似うますぎちゃん！
初期のＺＸ10Rだけど
1.納車当日の帰り道サイドカバーからのオイル漏れ
2.クレームで直すも次の日に慣らし運転中にオイル漏れ(回収)
3.ブライトに送られて修理
4.一ヶ月後に直って慣らし運転に出かけて携帯コール
純正ホイールに欠陥があるので使用禁止通告を受ける
5.半年後対策ホイールが届き使用可能に
6.発電機の倍速ジュネレーターにオイル漏れおよび焼き付きのリコール
1年間の間の走行距離700km
完全に信用失墜して売り飛ばしました。
ありましたねー、確か鋳造のミスかなんかで割れるんでしたっけ？
エンジンのギア音もオイル漏れもカワサキの営業マンによれば「大丈夫、ウチは鉄の会社だから」
これ、ホントの話
私はホンダが一番好きですが、カワサキもスーチャーやハイブリッドバイク等、最先端を走っているイメージがあり期待を寄せている企業の一つですね。
初めてバイク購入を検討している人にも、勧められるようないい動画の趣旨だと思います。これからも頑張って下さい！
カワサキか……のテンプレは20年ほど前で90年代くらいのイメージで語られてるんですよね
250ccフルカウルブームの立役者
Ninja250R以降バイクに乗り始めたライダーはコンシューマレポートのイメージに近いかもしれません
もうそんなになりますか。
マグナキッド君なんかと同時期の記憶。。。
そりゃ歳とるわけですね。
バイアグラさんの動画はテンポもよく無駄なカットインもなく本当に楽しい
ありがとうございます！
めっちゃ励みになります！
ライムグリーンって縁起の悪い色だったけど「だったらそれで優勝したら運じゃなくて実力だ」ってあえてライムグリーンを自社のイメージカラーにし好成績を上げてただの迷信に変えた漢カワサキの話し好きです
日本の残り3メーカー、特にスズキに関して今回と同じコンセプトで語って頂けると嬉しいです！
スズ菌感染者として同意ですｗ
聞いていて凄く面白かったです！残りの3社、出来ればハーレー、ドゥカティ、BMW、トライアンフ等の有名な外車のお話も聞きたいです！
バイク歴十数年、教習所以外はカワサキに乗ってます。カワサキしか乗らん！！とは思っては無いのですが。。。なぜかカワサキに惹かれてます。
300kmの空力試験はヘリコプター用の風洞使うとか聞いた。
今年の春からリターンでニンジャ250rに乗ってます。リターンで初のカワサキですが。小さな排気量でのんびり楽しく乗ってます。お爺さんのリターンにも優しいバイクです。
初めて買ったバイクはZ250FT。
今乗ってるのはゼファー750とKLX125です。
来年還暦を迎えますが、この2台を末永く乗っていきます。
KAWASAKI最高！
カワサキ好きすぎる愛がある！僕もカワサキのニンジャが好きで乗ってます
カワサキか…
昔実際に言われたことあります。
で、カワサキに持ち込んだら
エリミネーターか…
と言われましたww
カワサキは、溶接不良やフレーム亀裂が特に多い印象。バイクに限らず、数年前に新幹線台車の製造不良で亀裂が入り脱線寸前まで行ったのは記憶に新しい。
いつも動画見てます！
今日教習所で初めてバイクに乗って感動しました！
免許取れたらバリオス2に乗りたいと思ってます！
どうしてもと言うなら止めないけど
バリオスはもう20年落ちの旧車に片足突っ込んでるバイクだから
維持費はめちゃくちゃかかるから気をつけてね
安さで250乗るならバリオスはオススメしない...
@@loven.n. 維持費かかるのは承知です
公道で18000回転まで回せるのが
素敵だと思いまして
バリオス2なら1番新しくて7.8年だったと思うから高年式の個体買えばあまり故障のリスクもないと思います！自分も友たちもあなたと同じ理由でZXRっていうレーサーレプリカ乗ってますが凄い楽しいですよ👍
まぁバリオスなんかくっそ人気車種なんで古い個体でも自分たちのバイクより余裕で直せますよ(羨ましい)
@@loven.n.❤😢😢
カワサキに持ち込んでカワサキか…は笑いました‼︎笑
今回はいつもとテイストが違いましたが、凄い面白かったです‼︎
ちなみに自分はカワサキのバイク乗ってます‼︎笑
カワサキ大好きです。私もゼファー４００χに乗ってます。もちろんノーマルです。美しいですよね。
カワサキが壊れやすいって・・・乗りやすい＝無茶する＝壊れやすい。という私なりのイメージがあります。
私のゼファーは普通に乗っているので壊れません。あくまでも皆さんのイメージではないかと思います。
乗ってはいませんが、エンジン音は1番カワサキが好きです☺️❤
ホンダでも売れていたVT250系のエンジンで
シリンダーがクランクケース上側と一体なのは癖が強いと感じる
「カワサキのバイクでオイル漏れするのは入っている証拠。」
空冷のゼファーあたりまではたしかに漏れやすくて、純正オイルは他のメーカーよりもグレードが下で、グレードの高いオイルを入れると漏れるのは確かにありました。
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠！！
前向きか（笑）！
初バイク、ZZR-400でした。カッコよくて乗ると優しい、もう一度乗りたいなー‼
kawasakiはロマンがあって好き
新幹線大好き＆Ninja乗りの自分からしたら誇らしいです！w
これからも愛車は大切に乗っていきたいですね。
自衛隊のバイクもカワサキのklx250ですよね！
カワサキの話聞けて良かったです！
個人的に好きなのはninja400パワーも素晴らしく外観もカッコいい。カワサキ推しです
バイク板のやつか
そこそこのおっさんならZZR1100のギア抜けとか有名やんね
91年式バリオスに乗ってます。
長時間走って10分くらい休憩してまた走り出す時エンジンが掛からなくなったりして『もうちょい休ませてよ』と言われてるようで人間味があって可愛いです。
後ろから近づくＺ系の排気音・・・一発でわかります笑
親父がZZR400でバイク便やってました懐かしいです
データを交えての紹介感謝です！私のホンダカブも2.3万kmで一ヶ所壊れましたしｗ
やはり日本メーカーの安心感というのは素晴らしいですね！
親戚がバイク屋なもんで自分のEX-4見せに行ったんすよ、そしたら本当に「カワサキか・・・」って真顔で言ってました。
80年代後半から90年代前半のスズキ車はイグナイターがやばかったイメージある
今日、カワサキさんのNinja250を購入しました。教習所のCB400SF以外で初めて操縦したNinjaに心を奪われました。デザインもいいですが、それよりも軽さと操作性が抜群で初心者が立ちこけや方向転換をまったく不安にさせない安心感。他のメーカーと違う何かの引力がカワサキさんにはあるのかもしれませんね。
単純に見た目で現行のninja250買いましたー
高速道路でも問題なくて大満足です😊
バルカン400（1998年製）→バルカン900（2013年製）に乗り換えました
両方ともオイル漏れを起こしました
カワサキか・・・
「Z1,Z2から続くカワサキの空冷ネイキッドはザッパー系と呼ばれている」という説明はちょっと違います。
ネイキッドはゼファー発売以降、CB400SFやXJR400が出てきた90年代から呼ばれる様になったので、それ以前のバイクではネイキッドとは呼ばれていませんでした。
ザッパー系はZ650(ザッパー)の後継となるZ750FX-2,3、Z750GP、GPZ750F、ゼファー750、ZR-7等の総称で、Z1、Z2等いわゆるZ系とは別の系統です。
詳しい説明でわかりやすいですね。 ザッパー系とZ1.2のエンジンは別物です。
お二方、ありがとうございます。
コメント欄固定にて訂正をいれました！
正解！日本での区分けは間違いなくそうですね。
海外(米国)ではザッパーはカワサキのＺ系を指すこともあるそうです。
カワサキは開発のやり方に好感が持てますね。
WSBの契約ライター、ジョナサン・レイが「このバイクは速いから変えなくても良いよ」の意見にフレームはそのままでエンジンを改良して更に速くなった。
で、モデルチェンジなのに見た目が変わっておらず開発者いわく「速くする事にお金を使いました」の言葉に惚れました。
それで2019zx-10rに乗ってます。
KLX230Sに乗ってるがかなり丈夫な作りだな
現在の愛車KLX230は乗りやすく故障もなく満足して乗っています
177センチなので足つきに不満ありません
昔乗っていたZZR250も長距離の高速ツーリングで疲れ知らずでした
カワサキ＝空力、これは！ フォアグラさんならではの解説ですね。 カワサ菌だったとは！ ぶっちゃけ私も、大好きです♪
納得動画ですね
10年来懇意にしてるヤマハのバイク屋さんも、ホンダ・スズキ車は面倒見てくれましたが
ZZRを聞くと、ショップ同士で付き合いのあるカワサキのショップを紹介されました！
新幹線の台車をヤスリで削って溶接して穴を開ける位 技術力のあるメーカーですからね。新幹線の
安全神話を脅かした唯一企業。カワサキ。
『むしろライダーが壊れている』
30年以上前ですが、新車でz750ＧＰを新車で購入し、持ちかえっての走行中、コーナーで途中よれる違和感を感じてバイク屋に戻り点検をしたと所、なんとリヤスイングアームにブッシュが入っていなく、メインスタンドで立てた所で手で触るだけでガタガタと動く状態でした。当然修理してもらいましたが、オイルクーラ装着とTシャツでうやむやになったww。会社で川重と部品開発中の先輩に話した所、川重の工場にはオーバルコースが無くて直線コースだけなので仕方がないと言われ、妙に納得した記憶が有ります。しかし、確認するタイミングはバイク屋の納車を含めたくさんあるハズなのに❗
川崎重工は製造用ロボットとかの生産設備も作ってるので、
場合によってはあの意味、他のメーカーのバイクも川崎製と言えなくもない（笑）
多くのトヨタ車(自動車)‥‥
「すごいバイク作りたいなぁ……せや！スーパーチャージャー搭載したろ！」
31年前
「バイクでもターボブームなんだ……せや!ドッカンターボのバイク造ったろ」
26年前
「うちの会社はスポーツツアラーばっかりでレーサーレプリカ作りたいのに作らしてくれないなぁ……せや!会社に秘密でレーサーレプリカ造ったろ」
これがカワサキかぁ……
近年
「どこもかしこも環境規制のアレで低燃費なSS～低燃費なSS～って作ってるなぁ、今の時代そうなんかなぁ....
しゃーない、うちも低燃費な感じでSS作ってみるかー...」
“スーパーチャージャー載んだSS”
「...なんかバケモンできた。」
川崎重工が親会社？同じ会社でしょ？と思ったけど分社化してたのか！
カワサキ好きです
ZZR400、GPZ900R、W650と色々と乗ったが.....
プラザ販売になった時点で、プラザ販売以前の客を切った事で、自分の中でKAWASAKIは終わった
今では買う気が起きない
学生時代、部活の先輩達がカワサキ乗りがほとんどでした。Z2、Z750FX(Ⅰ)、GPz750F、Z750GP、Z650、GPX250R、AR80、先輩の友人で750SS(マッハⅣ)に乗っている先輩もいましたね。先輩達の影響で僕もカワサキに乗り、研究室の先輩から15万円で買ったバリオス初期型が最初。就職して部活の先輩から50万円で譲ってもらったZ2が二台目でした。どちらも故障知らずで最高のマシンでした！また乗りたいなぁ。
カワサキ車乗りですが、最近の部品供給体制に嫌気がさしてきました。
『カワサキに持ち込んでカワサキか。。。』は良かったです！（笑）
カワサキのバイクって良いですよね♪
2018年にZ900RSを見たのがキッカケで、バイクに乗りたくなり数カ月後には会社休んで合宿免許に通ってしまいました！（笑笑）
ZZR250とKSR80乗ってますが、とにかく楽しい。
だって好きで買ったから。
ツーリングセローもゲットして三台持ちですが、バイクが好きなんです。
幅広い意味でカワサキはハズレが少ないですよね～。逆にSUZUKIは某アニメ・マンガの車体とそれを乗り回すキャラの影響もあって、白い目でしか見ていない自分がいます……orz
カワサキプラザでバイク買った時創業者の方の会社製のダイヤレモン飲ませてもらえました。
めちゃくちゃ美味かった
klx230買いました！crf250lを新車で買ったのですが、納期が見えず諦めていたところ、中古のklxと出会い、その場で即決！足つきわっる！と思いつつも操れるかはお前次第だぞ！って言われてる気がして、ますます好きになってしまいました。間も無く納車です。楽しみだ〜
本田→とりあえずバイクが欲しいなら。
川崎→尖ったバイクが欲しいなら。
ヤマハ→なんか色々付いてるのが欲しいなら。
鈴木→安いバイクが欲しいなら。
1980年少し前から、KHから乗り始めて、Z400FX、LTDと変えていってヤマハは高くって鈴木GSX。
CBはおとなし過ぎて面白くは無いかもですね。
CBは中古が多かったけど、好みになれなかったなぁ。
ちなみに事故による部品交換はなどはあったものの、車体そのものの不具合を感じた事は無いです。
定期点検はもちろん、空気圧もほぼ毎月見て貰っていたこともあったのかもしれないですが、
車体そのものの不具合は【右側のミラーの根本のネジが度々（軽く）緩む】くらいですが、
自分で簡単に走行しながらでも1秒くらいで対処できる方法も解っていたので、苦ではなかったです。
カワサキの旧車の知り合いいわくオイルが滲むのは入ってる証拠だ！らしいです（笑）
Super sherpa 最高でした。「何処にでも連れてってくれるよ」と言う、お店の常連さんのお薦めもあって買ったけど、何処へも連れてってあげられなかったのは、自分の力不足です。。。
その後、乗り換える時、最初はZEPHYRを狙っていました。でも、ノーマルの個体は殆ど出回っておらず、諦めました。違うメーカーのスポーツネイキッドを選択しましたが、今では一番のお気に入りになっちゃいました。Kawasaki、、、ゴメン。。。
すごく参考になったなぁ。
他の会社のも見てみたいし、さらにカワサキを深掘りしたものも見てみたい
スズキのバイクばかり乗ってきましたが、次回の候補にやたらカワサキが挙がります。
4気筒で軽め(200㎏位)でフルカウルでフルパニア化できるスポーツバイクを探しているのですが、
この条件だとCBR650RかZX-6Rしか無いんですね。次期CBR750RRとZX-7Rも視野に入れてるますが、
ホンダさんは燃料計を省くでしょうし、見た目もZXの方が好みだし。
でも、販売店が無いんです。今お世話になってるお店は、以前「どのメーカーのバイクでも取り寄せ可」と
言ってたけど2輪の扱い辞めちゃったし…
カワサキさん、多気筒を捨てないのはありがたいけど、田舎を捨てていくのは勘弁してください。
ところでZX-6Rのタコメーターの針が見辛いので、25Rの針と交換か朱色塗装したいんですが
タコメーター全バラし再組立てって、どれくらい時間かかるでしょうか？
そもそもASSY扱いでバラす前提は無いですかね？
z900rs抽選当たりました〜
カワサキライフ楽しみますぅ
Z900RS大型二輪の売上トップに返り咲き受賞もして嬉しいばかりです。
カワサキにあるまじき信頼性というキャチコピーにひかれて、昨年４月からNinja1000sxに乗っています。
今のところトラブルありません。車重以外は大満足です。カワサキモーターの品質部門の部長さんと話したことがあるのですが、海外生産も国内生産と変わらない品質と言ってました。650CCまでは海外生産ですね。
私はZZR250を中古で乗った後、新車でninja400の2016年式を買いました。今でも愛車です。
現行の400と違い、ツアラーの系譜を引き継いだ非常に乗りやすく、重たい400です(笑)
カワサキ史上、もっとも疲れにくいシートだとメーカーが公言しているバイクです。
元々650の車体なので、他のバイカーに声をかけられるときは間違いなく大型と勘違いされ、車体の400ステッカーを見て驚かれます。人気車種のninjaでも不人気の部類なので仕方ないですね。
他のバイクに浮気して乗り換えることがあっても、増車ということにして体が衰えて乗れなくなるその日まで乗り続けようと思っています。
30年以上納屋にしまわれていた走行1400キロ位だった1977年型のフルノーマルのKH125を譲ってもらって乗ってましたが、タンクのコーションシールが思いっきり斜めに貼られていて、乗る度になんだかなぁと思ってました。
カワサキの印象は、クランクケースが重いイメージです
どうせ改造されるから、頑丈なケースを造ってしまおうな感覚ですかね
今の現行車両で新車を買うなら、スズキかヤマハを買うと思います
マシンの顔が虫に近いのは拒否感が強くて無理です
カワサキさん、バイクは悪くないんだけど。
不満なところは以下。
プラザ優遇しすぎて、プラザ以外で面倒見手もらってる場合は、部品の入手できなくなるんじゃないかと先行き不安なところがある。
あと、普通に部品が高い気がする。
メーカー共通のキャブレターの部品とか、カワサキの部品番号で取り寄せると、スズキの倍だったりする。。
故障率、YAMAHAと4％の差しか無いとは言え、メーカーは1％を減らすために威信をかけて凄まじい努力をしてしのぎを削っているはずであり、また、4％増しのライダーが故障で悔しい思いをしているということなので、無視できない数値だと思います
少なくとも、メーカーとしては気にしなくて良いとは考えていないはずです
ZZR400含むカワサキ車4台乗り継ぎましたが、しっかりオイル交換してやらないと調子悪くなりやすい気がします。
オイル漏れは…諦めて下さい。代わりに漏れる箇所は車種によって大抵決まっているのでノウハウのあるお店では原因の特定と部品の手配がやや早い&メーカーが部品を結構長く保持してくれるor作ってくれるのか古いバイクでも割りと新品の部品が出たりします(先月も98年生産車のキャブレターパーツを新品で出してもらえました)
液体系は弱いけど電装系は案外丈夫という特徴もあったりします。ただし車種毎の弱点はあるのでそこは要注意です(ZZR400&ZRX400ならオルタネーターのカプラーが溶けてショートするとか)
要するに「手間かかる子ほど可愛い」です(カワサ菌感染者より)
カワサキと言えば、３ナイがあります
走らない(真っ直ぐしか)
曲がらない(カーブで)
止まらない(ブレーキが効きにくい)
が、有名でした
KDXを乗ったときはさすがカワサキと思いましたが、
しっかりと整備をしたら払拭されました
昔のバイクあるあるです
私の250TRは13年式を新車購入、今年の10月にバッテリー変えるまで季節問わずエンジンは掛からない事なかったですし（ライブの時はご教授ありがとうございました！）消耗品であるタイヤ交換やオイル交換を定期的に頼んだ以外はどこも修理に出したことないです！
250TRはエンジンもエストレヤ譲りのエンジンは美しく素敵なデザインですし鼓動もお気に入りです！やっぱりKawasakiは魅力溢れたメーカーですよね！カワサキか…構文はネタとして好きですけどw
カワサキ＝壊れやすいのイメージを産んだのは、マッハシリーズだと思います
あの独特な空冷2サイクル3気筒の音は、
知らない人が聞いたら「壊れてるんじゃ？」と思うのが確実です
マッハシリーズはカワサキの名を一躍有名にしましたが、
こういう面もあると思います
あとマッハシリーズは初期のCDIなので、実際に壊れやすかったという点も原因かも
曲がらない、止まらない、真っ直ぐ走らない。これが川崎です。
そんな私は川崎乗りです。
優等生 ホンダ ヤマハ / やんちゃ カワサキ スズ菌 にも キャッチフレーズ欲しいです💡
優等生＝販売力が強い
35年前にZ４００ＦＸに乗ってました。オイル漏れは何回修理してもなおらなかったけど
それはそれで困ることも無かったのでよいのかな...と
ただ、当時から中古車市場で高騰してたこともあり盗難にあいました😭
その後GPZ４００Ｆを所有しましたが
こちらはオイル漏れも故障もなかったですね😊
6年所有し、またまた盗難にあいました。
ゼファー美しいです。
でも悩んだ末ホンダのジェイドを選びました。
あれも美しい…
ちなみに最初に乗ったバイクはZZR250なので、本当に思い出深いバイクです。
カワサキ大好き！
初めてのバイクはカワサキの某2ストレプリカでした。友人がバイクを納車するのでついていったヤマハの店で店長さんに「欠品だらけなんですよ」って話してたらその場で部品検索してくれて。店長さん「ほんとだ…ピストンリングも出ないんだ…」と…
でも手放せなくて今でも保管してます、モチロン不動でね
私は今年大型免許を取得し、2007年式バルカン900クラシックブラックを購入しました。アメリカンのおすすめでバルカン嬉しいです😊ノーマル車ですがめちゃくちゃかっこいいです！ただ、海外に人気があるようで国内にパーツが少ない様な感じがします。ハーレーの様な排気音に憧れますが、おすすめのマフラーなどありましたら教えていただくと嬉しいです。
ホンダ A型
ヤマハ O型
カワサキ B型
スズキ AB型
私は全バイクの中でZRX -Ⅱが一番タイプです。
ninja250rに乗ってますがトラブル無く、回して楽しいバイクです
フルカウルならninja、アメリカンならもちろんバルカン、ネイキッドならゼファー…。高校の頃から好きなバイクはKAWASAKIでしたね。確かにあまりイジられても気にしないですね、だってKAWASAKIなんだもん。
今年中にZ1000買えたらいいなぁと思ってます😊
カワサキ党ですwww 原付時代はヤマハ乗ってましたが､以降中免､大型と主力はカワサキ一本です。 バイク選ぶ時､他３社の車種は眼中に無くなるので却って楽ですwww 昔は漢カワサキなんて言われてたけど今はカワサキ乗りのバイク女子とかも多いみたいでイメージだいぶ変わったと思います。 カワサキモーターカンパニーの社長さん､女性でニンジャ650乗ってるそうです。
今現在ＺＺＲ４００乗ってる身として
ＺＺＲが褒められるの嬉しいですね♪
壊れやすいと思われがちなカワサキ車
ですがメンテ次第だと個人的には
思います、もちろんH社にはろくにメンテ
しなくても壊れにくいお化けもありますがｗ
私のＺＺＲ４００も７７０００を超えました、
まだまだ現役元気いっぱいの９３年式
メンテや乗り方次第では好調を維持できますね
ザンザス乗ってからシャドウ４００に行き
ＺＺＲ４００であらためて自分にはコレだなと
カワサキ４発４００にずっぽりです、個人的には
バル兄さんより４発のエリミが好きです（変態）
９月末からカワサキ乗りに（Ninja250SL）。カワサキ初心者です。ローに入れるとき、ガッコーンって入るのにめっちゃ驚いて、外れ引いたかと思ってましたら、コメント欄を読んだら「カワサキあるある」なんですね
ロー入れるときのガッコン！！はカワサキ特有ですよね。自分もカワサキ乗りですが、今ではソレが無いと物足りない体になってしまいました。
旧車なんかは特に強く、バッコォォン！！と入るので、通りがかりの爺さんに「兄さん、バイク壊れたぞ！？」なんて心配されたという話も聞いたことが有ります。
あとはフォアグラさんも言ってますが、エンジン周りのメカノイズが他メーカーよりうるさいです。
特に１万km走ったあたりからタペット的なカタカタ音が出やすいです。
が、カワサキのバイクはそんなもんなので、気にせずブン回してOKです。細かいことは気にせず気楽に雑に行きましょう。