Блин, чел на циклокроссе лучший. Я тоже участвовал в таких гонках на 30км по лесу, там было 300 и среди них 3-4 велосипеда гревела было, на одном из них я катил. В итоге 2ое место у меня, правда в группе до 18 лет
Не, грязными руками оптику лучше не трогать, я об этом уже писал чуть ниже. Вот тут ruclips.net/video/nG3ILF4q-_k/видео.html можно посмотреть к чему приводит протирка(сверху, где в кадр попадает небо картинка как в тумане). Владельцы камер с аквабоксами тереть оптику могут сколько угодно, там всё-равно ничего не испортишь( картинка "как в тумане" всегда), а мне нужно либо защитное стекло поменять, либо олеофобное покрытие на нём восстановить, тогда грязь снова будет скатываться сама.
Прикольный маршрут, классные тропинки, подъёмы/спуски, иногда ты обгоняешь, иногда тебя. Это как с медведем и куропаткой (иногда ты ешь их, иногда они тебя). Комочек грязи на камере так и ехал с нами всю гонку. Какое давление в колёсах?
Все маршруты кубка проложены последнее время по Карельскому перешейку и ехать их одно удовольствие, ну может кроме Токсовского после сильных дождей, но и там есть своя изюминка😜. Камеру хотелось протереть всю гонку, но я стойко боролся с этим желанием😀, т.к. практика показала, что такая протирка на ходу здорово портит качество картинки, а камера обычно через некоторое время очищается сама за счёт олеофобного покрытия защитного стекла, но видимо оно уже подстёрлось. Давление 1,52bar сзади и 1,49 спереди. Только эти цифры навряд ли чем-то помогут. Давление в колесах вещь очень индивидуальная, зависит от множества факторов(размер и ширина резины, вес гонщика, стиль езды....) и подбирается опытным путем. Я обычно выставляю минимально-возможное но без риска пробиться. Первоначально нахожу какой-нибудь высокий корешок ставлю на него заднее колесо и надавливаю всей массой на седло. Давление должно быть такое, что бы корешок почти доставал до обода, но не касался его. А дальше надо много ездить и корректировать давление в ту или иную сторону.
Очень стрёмно было за ним ехать! 😱 На скользких после дождя корнях заднее колесо у него постоянно бросало из стороны в сторону и я всё время боялся что в какой-то момент диагональный корешок попадёт под переднее колесо и он разложится передо мной на всю дорогу.
GoPro8. У всех гоупрошек начиная с 8-ки отличная стабилизация, но они совершенно не предназначены для съёмки в пасмурную погоду, по крайней мере в автоматическом режиме, поэтому у многих видео получается очень низкого качества.
Привет, судя по профилю в страве у тебя на гонке довольно низкий максимальный пульс даже для категории 40 (169 уд/м), используешь оптический пульсометр или особенность организма.
Пульсометр у меня абсолютно точный, погрешность при измерении R-R интервалов не более 1мс, специально несколько лет назад проверял. Обычно максимальный пульс на велогонках - 175, в очень редких случаях - 180. Сейчас специально стараюсь ехать осторожно, не заламывая передачу, и не выходя на максимум, что бы не закислиться раньше времени, поскольку ещё очень плохо готов(по сути сегодня первый раз в этом году нормально потренировался, до этого просто вкатывался). Вообще на пульсе выше 180 больше минуты лучше ездить с особой осторожности, т.к. по обобщенным данным полученным из различных лекций по спортивной физиологии в диапазоне от 180 до 190 находится нижняя граница, где может появится такое неприятное явление как "дефект диастолы" - это когда сосуды в сердечной мышце не успевают наполнятся свежей кровью между сокращениями, в результате сердце не получает нужного количества кислорода, начинает закисляться, что через несколько минут приводит к необратимому разрушению мышечных волокн из которых оно состоит, а это уже совсем не на пользу здоровью!
9:15 - надеюсь, хоть кто то замедлился на 10 секунд, спросить, не нужна ли помощь. Понимаю, конечно, что на кону место в третьей десятке локального чемпионата водокачки, но взаимопомощь ни кто не отменял. P.S> а маршрут суперский. А то сделают короткий круг и наблюдай одни и те же пейзажи часами))
Alex не беспокойтесь, это не шосейны гонки и не XCO, здесь примерно в 95% случаев после падений народ сразу вскакивает и едет дальше(земля-то, особенно после дождя, мягкая). Если же нужна будет помощь это будет видно ещё на подъезде и тут остановится практически каждый. Но что бы понять, что есть травма, с которой невозможно продолжать гонку может уйти до 1-2 .минут. За нами было ещё почти 300 участников, так что ни кто бы бедную девушку одну не оставил лежать в лесу на растерзание волкам😄.
Обще-принятое мнение сильнейших гонщиков ЛО -нет. Хотя на ЧМ и ЧЕ раньше думали так же, но теперь большинство ездят на подвесах и их нахваливают. Если есть лишние 2-3 сотни тыс. р., можно поэкспериментировать😀. Преимущество двуподвеса в том что он может позволить выполнять круговое педалирование на корнях и кочка. По моими прикидкам это может добавить в среднем на гонку процентов 5 мощности. Но ключевое здесь "может". Что бы что-то добавилось нужно: 1. уметь выполнять круговое педалирование и иметь хорошо проработаными соответствующие мышцы(которые не только давят, но протягивают и подтягивают педаль), 2. вес двуподвеса должен быть не больше хардтейла(в противном случае каждый килограмм будет уменьшать мощьность на ~1%), 3. трасса должны иметь кочки и корни больше высоты покрышки, но меньше суммы хода амортизатора и высоты покрышки(если первое не выполняется, то хардтейл за счёт аммортизации резины будет ехать так же, а если второе, то на подвесе то же придётся вставать и толку от него не будет).
Зачем откладывать на следующий год то, что можно сделать в этом?! Впереди, в этом году ещё 4 этапа, причем ближайший(Мичуринский, 3.07) самый легкий и идеален для дебюта!
Слегка проспали, конечно, но это не повод катапультироваться через руль😀. Похоже причина в том, что у девушки рама велосипеда сильно не по росту, видимо она из неё давно выросла и теперь приходится сильно выше руля задирать седло, что в сумме с короткой(уже) для неё базой приводит к смещению центра тяжести вперёд, а далее любое резкое нажатие на тормоз задавливает вилку до предела, руль уходит ещё ниже, попа оказывается впереди центра тяжести и в результате не забываемый акробатический этюд😀.
@@tarasserkin7951 вы что-то больно много придумали. Девушка которая ехала впереди, практически остановилась перед поворот, что сзади идущего заставило заблокировать тормоза. Вот и итог
@@hardcoregerman Для нормально настроенном MTB велика экстренное торможение - это штатная ситуация и что бы улететь на нём через руль надо сильно постараться(например расслабить руки и перепутать при этом тормоза), если бы это было не так, на каждой гонке можно было бы наблюдать десятки таких случае, но за 11 лет я первый раз вижу такой полёт.
@@tarasserkin7951 тормозить тоже нужно уметь. При таком торможении с блокировкой переднего колеса, нужно смещаться назад и опускать пятки, чтобы опустить центр тяжести. Иначе можно легко оформить черезрульку - по себе знаю.
Не одобряю столько подъёмов даже в марафоне. Соревнование уже на выносливость, силу ног и износ колен. Куда приятнее, если бы дорожки были тоньше и преимущественно по склону, чтобы работали больше руки, баланс и велосипед.
Да марафоны - это определённо соревнования на выносливость. А вот с износом колен здесь будет небольшой парадокс(по крайней мере если проводить аналогию с автомобилем). Чем больше вы ездите на велосипеде тем меньше проблем у вас с коленями(если конечно правильно тренироваться). Если совсем не тренироваться, то рано или поздно вы почувствуете боль в коленях. Всё дело в том, что у человека есть механизм самовосстановления и для суставов он эффективно начинает работать, когда есть нагрузка. При нагрузке в полость сустава выделяется синовиальная жидкость (аналог масла для двигателя), которая кроме того что обеспечивает скольжение хряща практически без трения, содержит вещества необходимые для его восстановления. Нет движения - нет синовиальной жидкости, нет восстановления, суставы начинают почти сухое трение друг о друга и рано или поздно повреждаются! Если вы ходите только от работы до машины и катаете только Downhill-ы, то хана вашим суставам! А "чтобы работали больше руки, баланс" - это вам вообще надо переходить в беговые лыжи или биатлон😀. Хотя конечно и в марафонах, где много синглов баланс очень важен. А есть ещё такой вид спорта как XCO(олимпийское кросс-кантри), там вся трасса состоит почти исключительно из синглов и довольно много сложных спусков, хотя конечно и подъемов не мало.
@@tarasserkin7951 Да я так. Любитель. Просто трасса показалось оч скучной. Ей бы больше спусков с небольшими дропами (сантиметров по 5) и было бы сочно. Появился бы риск остаться без зубов, но... Зато с ветерком :)
@@Kondar1993 Как говорится , если трасса вам кажется простой и скучной просто прибавьте скорость! Да в даунхиле это реализовать заметно проще, чем в XCM, там достаточно просто отпустить тормоза, а тут много и тяжело тренироваться, но это такой вид спорта. На моей скорости трасса уже скучной не казалась(как минимум когда её едешь, а не смотришь).
Неприятная, мерзопакастная, "вампирящая", трасса. Мало возможностей для мягкого обгона. Одних деморализуют "погоняи", других "тормоза". И всем приходится подстраиваться под чужую скорость. Смотреть было - боль и нервы. Хорошо в этом марафоне то, что загазованности мало. В остальном - матом крою организаторов. 14:47 ... ц.
Крайне удивлён! Впервые слышу такое мнение об этой трассе! Петяярви - это один из лучших веломарафонов Ленобласти! Процентов 80 трассы - это широкие просёлочные или лесные дороги, где можно как минимум в 3 ряда ехать. Редкие синглы, которые встречаются на этой трассе процентов на 70 так же имеют возможности для обгона и если вы предупреждаете заранее о своём намерении обогнать (словами "слева" или "справа"), обгон проходит легко и безопасно. Не совсем понимаю как могут деморализовать обгоны( не важно вы или вас)?! Сам когда начинал ездить марафоны не редко стартовал с конца, причем с самых последних рядов, т.к. в те времена (лет 10 назад) на половинках не было стартовых карманов, места занимали сразу после старта марафона, а я к тому же частенько опаздывал. Да, конечно, на обгонах терялось много времени, но мне это всегда казалось довольно приятным занятием. С хвоста я частенько заезжал в 30-ку а иногда и в 10-ку и со временем меня стали стабильно ставить в первый стартовый карман, где обгонять нужно гораздо меньше, но обгоны, в связи с возросшей скоростью, могут быть гораздо сложнее и опасней, особенно если выполнять их молча(ruclips.net/video/Zdsm4KSG_Sg/видео.html)! Судя по тому, что вы пишите про отсутствие загазованность, могу предположить что это ваш первый марафон по пересечённой местности(XCM). Если вы раньше участвовали только в городских массовых соревнования и не готовились специально к гонке по пересечённой местности, то да, действительно, впечатление об этом мероприятии у вас может быть изрядно подпорчено. Переходя с асфальта в XCM многие люди делают ряд ошибок которые здорово осложняю им преодоление трассы. Главной ошибкой является набиванием, по привычке, колёс до звона! Одно это делает любую КК трассу зубодроительной, превращая гонку в сущий ад! Как надо выбирать подбирать давление я писал ниже. Вторая ошибка - отсутствие тренировок именно на пересечённой местности, с рельефом и как следствие не умение ездить горки и недостаточная выносливость. В принципе вторая ошибка бывает не так важна если удачно выбран марафон. Лучшим для начинающих является Мичуринский веломарафон, вторым - Цвелодубовский. Петяярви всё-таки немного сложноват(я бы поставил его только на 4-ое место), и если вы не готовились и не разобрались с давлением в колёсах, я бы его крайне не рекомендовал. Сложно получить удовольствие от трассы к которой вы совершенно не готовы! По поводу организаторов не совсем понял, в чём они виноваты.
Спорт
Добавил телеметрию в субтитры.
Зачетная трасса! И гонец не из слабых! Очень захотелось на трассу!
Круть! На луже хорошо обгон получился🚴♀️👌
Спасибо за съемку! Начал смотреть на скорости 1.25- смотрю, так бодро все наяривают... поставил обычную и задышал вместе с вами!
Интересная гонка и трасса, места красивые. Успехов вам
Блин, чел на циклокроссе лучший. Я тоже участвовал в таких гонках на 30км по лесу, там было 300 и среди них 3-4 велосипеда гревела было, на одном из них я катил. В итоге 2ое место у меня, правда в группе до 18 лет
ну класс же :) надо будет тоже на похожее мероприятие приехать, чисто ради спортивного интереса. Спасибо
Пока смотрел запыхался )))👍🤝
Звук дыхание отлично компенсирует отсутствие телеметрии с пульсом 😀
Супер! Мне понравилось!!!
Круто 👍🏻
Огонь
Классное место для марафона
Велосипед одно из лучших изобретение человечество
Благодарю что прокатил нас на раме ! Хотелось знать ,на какое мы месте приехали !?))))
27-ое(в описании к видео есть)
9:14 жесть
😎👍🚴♂️🚴♂️🚴♂️
Все круто,но не забывай протирать оптику!И чем больше луж в пути,тем чаще!После 14 ой минуты смотреть удовольствия мало.Увы...
Не, грязными руками оптику лучше не трогать, я об этом уже писал чуть ниже. Вот тут ruclips.net/video/nG3ILF4q-_k/видео.html можно посмотреть к чему приводит протирка(сверху, где в кадр попадает небо картинка как в тумане). Владельцы камер с аквабоксами тереть оптику могут сколько угодно, там всё-равно ничего не испортишь( картинка "как в тумане" всегда), а мне нужно либо защитное стекло поменять, либо олеофобное покрытие на нём восстановить, тогда грязь снова будет скатываться сама.
Прикольный маршрут, классные тропинки, подъёмы/спуски, иногда ты обгоняешь, иногда тебя. Это как с медведем и куропаткой (иногда ты ешь их, иногда они тебя). Комочек грязи на камере так и ехал с нами всю гонку. Какое давление в колёсах?
Все маршруты кубка проложены последнее время по Карельскому перешейку и ехать их одно удовольствие, ну может кроме Токсовского после сильных дождей, но и там есть своя изюминка😜.
Камеру хотелось протереть всю гонку, но я стойко боролся с этим желанием😀, т.к. практика показала, что такая протирка на ходу здорово портит качество картинки, а камера обычно через некоторое время очищается сама за счёт олеофобного покрытия защитного стекла, но видимо оно уже подстёрлось.
Давление 1,52bar сзади и 1,49 спереди. Только эти цифры навряд ли чем-то помогут. Давление в колесах вещь очень индивидуальная, зависит от множества факторов(размер и ширина резины, вес гонщика, стиль езды....) и подбирается опытным путем. Я обычно выставляю минимально-возможное но без риска пробиться. Первоначально нахожу какой-нибудь высокий корешок ставлю на него заднее колесо и надавливаю всей массой на седло. Давление должно быть такое, что бы корешок почти доставал до обода, но не касался его. А дальше надо много ездить и корректировать давление в ту или иную сторону.
9:12 хорошие тормоза
Она мало то что встала и сместила центр тяжести вверх, так еще и прям зажала передний тормоз))
Чувак на циклокросе или гравеле.. тоже крут!
Очень стрёмно было за ним ехать! 😱 На скользких после дождя корнях заднее колесо у него постоянно бросало из стороны в сторону и я всё время боялся что в какой-то момент диагональный корешок попадёт под переднее колесо и он разложится передо мной на всю дорогу.
Я, за того, тощенького, болел. :)
При падении после мостика потеряли порядка 6-7 позиций, которые уже не смогли добрать. Дорого стоила эта ошибка.
досмотрел до места где грязь в камеру прилетела) интересно, нос грязью не ок) периодически на грязных гонках прочищайте пожалуйста)) ваш же контент)
9:12 вот это она нырнула 😢
Подскажите пожалуйста модель экшн-камеры)
GoPro8.
Привет, шо за камера у тебя, стабилизация огонь..:) тока из-за этого посмотрел весь ролик
GoPro8. У всех гоупрошек начиная с 8-ки отличная стабилизация, но они совершенно не предназначены для съёмки в пасмурную погоду, по крайней мере в автоматическом режиме, поэтому у многих видео получается очень низкого качества.
А что за видеорегистратор?
😃😃
Привет, судя по профилю в страве у тебя на гонке довольно низкий максимальный пульс даже для категории 40 (169 уд/м), используешь оптический пульсометр или особенность организма.
Пульсометр у меня абсолютно точный, погрешность при измерении R-R интервалов не более 1мс, специально несколько лет назад проверял. Обычно максимальный пульс на велогонках - 175, в очень редких случаях - 180. Сейчас специально стараюсь ехать осторожно, не заламывая передачу, и не выходя на максимум, что бы не закислиться раньше времени, поскольку ещё очень плохо готов(по сути сегодня первый раз в этом году нормально потренировался, до этого просто вкатывался). Вообще на пульсе выше 180 больше минуты лучше ездить с особой осторожности, т.к. по обобщенным данным полученным из различных лекций по спортивной физиологии в диапазоне от 180 до 190 находится нижняя граница, где может появится такое неприятное явление как "дефект диастолы" - это когда сосуды в сердечной мышце не успевают наполнятся свежей кровью между сокращениями, в результате сердце не получает нужного количества кислорода, начинает закисляться, что через несколько минут приводит к необратимому разрушению мышечных волокн из которых оно состоит, а это уже совсем не на пользу здоровью!
крутая стабилизация! Это GoPro?
Да, 8-ка
9:15 - надеюсь, хоть кто то замедлился на 10 секунд, спросить, не нужна ли помощь. Понимаю, конечно, что на кону место в третьей десятке локального чемпионата водокачки, но взаимопомощь ни кто не отменял.
P.S> а маршрут суперский. А то сделают короткий круг и наблюдай одни и те же пейзажи часами))
Alex не беспокойтесь, это не шосейны гонки и не XCO, здесь примерно в 95% случаев после падений народ сразу вскакивает и едет дальше(земля-то, особенно после дождя, мягкая). Если же нужна будет помощь это будет видно ещё на подъезде и тут остановится практически каждый. Но что бы понять, что есть травма, с которой невозможно продолжать гонку может уйти до 1-2 .минут. За нами было ещё почти 300 участников, так что ни кто бы бедную девушку одну не оставил лежать в лесу на растерзание волкам😄.
Нужен ли подвес в таких условиях?
Обще-принятое мнение сильнейших гонщиков ЛО -нет. Хотя на ЧМ и ЧЕ раньше думали так же, но теперь большинство ездят на подвесах и их нахваливают. Если есть лишние 2-3 сотни тыс. р., можно поэкспериментировать😀.
Преимущество двуподвеса в том что он может позволить выполнять круговое педалирование на корнях и кочка. По моими прикидкам это может добавить в среднем на гонку процентов 5 мощности. Но ключевое здесь "может". Что бы что-то добавилось нужно: 1. уметь выполнять круговое педалирование и иметь хорошо проработаными соответствующие мышцы(которые не только давят, но протягивают и подтягивают педаль), 2. вес двуподвеса должен быть не больше хардтейла(в противном случае каждый килограмм будет уменьшать мощьность на ~1%), 3. трасса должны иметь кочки и корни больше высоты покрышки, но меньше суммы хода амортизатора и высоты покрышки(если первое не выполняется, то хардтейл за счёт аммортизации резины будет ехать так же, а если второе, то на подвесе то же придётся вставать и толку от него не будет).
Фига там деваха на 9.14 улетела😢
Судя по дистанции - это все же полумарафон. Надо бы пересилит лень и жабу и записаться на все этапы в следующем году)
Зачем откладывать на следующий год то, что можно сделать в этом?! Впереди, в этом году ещё 4 этапа, причем ближайший(Мичуринский, 3.07) самый легкий и идеален для дебюта!
@@tarasserkin7951 на все этапы уже не записаться) Мичуринский уже проезжал, хоть и не на время и вне зачета.
кто выиграл?
Протоколы тут reg.o-time.ru/start.php?ev=0&event=22082&dist=26+%EA%EC&group=0#find
У большинства защиты по минимуму, и это не есть хорошо, элементарно лёгкие наколенники хотя бы.
А ты попробуй в защите покрутить несколько часов. Это не тот случай когда съехал с горы за минуту и потом сидишь пьешь пиво.
это не та дисциплина, чтобы катать в защите марафоны.
жесткая уборка на 9:15. Он/она проспал поворот?
Слегка проспали, конечно, но это не повод катапультироваться через руль😀. Похоже причина в том, что у девушки рама велосипеда сильно не по росту, видимо она из неё давно выросла и теперь приходится сильно выше руля задирать седло, что в сумме с короткой(уже) для неё базой приводит к смещению центра тяжести вперёд, а далее любое резкое нажатие на тормоз задавливает вилку до предела, руль уходит ещё ниже, попа оказывается впереди центра тяжести и в результате не забываемый акробатический этюд😀.
@@tarasserkin7951 вы что-то больно много придумали. Девушка которая ехала впереди, практически остановилась перед поворот, что сзади идущего заставило заблокировать тормоза. Вот и итог
@@hardcoregerman Для нормально настроенном MTB велика экстренное торможение - это штатная ситуация и что бы улететь на нём через руль надо сильно постараться(например расслабить руки и перепутать при этом тормоза), если бы это было не так, на каждой гонке можно было бы наблюдать десятки таких случае, но за 11 лет я первый раз вижу такой полёт.
@@tarasserkin7951 тормозить тоже нужно уметь. При таком торможении с блокировкой переднего колеса, нужно смещаться назад и опускать пятки, чтобы опустить центр тяжести. Иначе можно легко оформить черезрульку - по себе знаю.
надеюсь сейчас ты ездишь лучше, потому как в этой гонке я на своем диване тебя раз 10 обогнал 😁😛
Не одобряю столько подъёмов даже в марафоне. Соревнование уже на выносливость, силу ног и износ колен. Куда приятнее, если бы дорожки были тоньше и преимущественно по склону, чтобы работали больше руки, баланс и велосипед.
Да марафоны - это определённо соревнования на выносливость. А вот с износом колен здесь будет небольшой парадокс(по крайней мере если проводить аналогию с автомобилем). Чем больше вы ездите на велосипеде тем меньше проблем у вас с коленями(если конечно правильно тренироваться). Если совсем не тренироваться, то рано или поздно вы почувствуете боль в коленях. Всё дело в том, что у человека есть механизм самовосстановления и для суставов он эффективно начинает работать, когда есть нагрузка. При нагрузке в полость сустава выделяется синовиальная жидкость (аналог масла для двигателя), которая кроме того что обеспечивает скольжение хряща практически без трения, содержит вещества необходимые для его восстановления. Нет движения - нет синовиальной жидкости, нет восстановления, суставы начинают почти сухое трение друг о друга и рано или поздно повреждаются! Если вы ходите только от работы до машины и катаете только Downhill-ы, то хана вашим суставам!
А "чтобы работали больше руки, баланс" - это вам вообще надо переходить в беговые лыжи или биатлон😀. Хотя конечно и в марафонах, где много синглов баланс очень важен. А есть ещё такой вид спорта как XCO(олимпийское кросс-кантри), там вся трасса состоит почти исключительно из синглов и довольно много сложных спусков, хотя конечно и подъемов не мало.
@@tarasserkin7951 Да я так. Любитель. Просто трасса показалось оч скучной. Ей бы больше спусков с небольшими дропами (сантиметров по 5) и было бы сочно. Появился бы риск остаться без зубов, но... Зато с ветерком :)
@@Kondar1993 Как говорится , если трасса вам кажется простой и скучной просто прибавьте скорость! Да в даунхиле это реализовать заметно проще, чем в XCM, там достаточно просто отпустить тормоза, а тут много и тяжело тренироваться, но это такой вид спорта. На моей скорости трасса уже скучной не казалась(как минимум когда её едешь, а не смотришь).
@@tarasserkin7951 Даунхилл к сожалению дорогое удовольствие. И байк дорогой и добираться далеко и дорого.
@@Kondar1993ни хрена себе скучная... Я там все ноги оставил на горках в подъем)))
У тебя на камере кусок грязи, протирать надо её
Не, протирать не лучшее решение, есть другие способы писал о них уже дважды ранее.
Неприятная, мерзопакастная, "вампирящая", трасса.
Мало возможностей для мягкого обгона.
Одних деморализуют "погоняи", других "тормоза".
И всем приходится подстраиваться под чужую скорость.
Смотреть было - боль и нервы.
Хорошо в этом марафоне то, что загазованности мало.
В остальном - матом крою организаторов.
14:47 ... ц.
Крайне удивлён! Впервые слышу такое мнение об этой трассе! Петяярви - это один из лучших веломарафонов Ленобласти!
Процентов 80 трассы - это широкие просёлочные или лесные дороги, где можно как минимум в 3 ряда ехать. Редкие синглы, которые встречаются на этой трассе процентов на 70 так же имеют возможности для обгона и если вы предупреждаете заранее о своём намерении обогнать (словами "слева" или "справа"), обгон проходит легко и безопасно.
Не совсем понимаю как могут деморализовать обгоны( не важно вы или вас)?! Сам когда начинал ездить марафоны не редко стартовал с конца, причем с самых последних рядов, т.к. в те времена (лет 10 назад) на половинках не было стартовых карманов, места занимали сразу после старта марафона, а я к тому же частенько опаздывал. Да, конечно, на обгонах терялось много времени, но мне это всегда казалось довольно приятным занятием. С хвоста я частенько заезжал в 30-ку а иногда и в 10-ку и со временем меня стали стабильно ставить в первый стартовый карман, где обгонять нужно гораздо меньше, но обгоны, в связи с возросшей скоростью, могут быть гораздо сложнее и опасней, особенно если выполнять их молча(ruclips.net/video/Zdsm4KSG_Sg/видео.html)!
Судя по тому, что вы пишите про отсутствие загазованность, могу предположить что это ваш первый марафон по пересечённой местности(XCM). Если вы раньше участвовали только в городских массовых соревнования и не готовились специально к гонке по пересечённой местности, то да, действительно, впечатление об этом мероприятии у вас может быть изрядно подпорчено.
Переходя с асфальта в XCM многие люди делают ряд ошибок которые здорово осложняю им преодоление трассы. Главной ошибкой является набиванием, по привычке, колёс до звона! Одно это делает любую КК трассу зубодроительной, превращая гонку в сущий ад! Как надо выбирать подбирать давление я писал ниже. Вторая ошибка - отсутствие тренировок именно на пересечённой местности, с рельефом и как следствие не умение ездить горки и недостаточная выносливость. В принципе вторая ошибка бывает не так важна если удачно выбран марафон. Лучшим для начинающих является Мичуринский веломарафон, вторым - Цвелодубовский. Петяярви всё-таки немного сложноват(я бы поставил его только на 4-ое место), и если вы не готовились и не разобрались с давлением в колёсах, я бы его крайне не рекомендовал. Сложно получить удовольствие от трассы к которой вы совершенно не готовы!
По поводу организаторов не совсем понял, в чём они виноваты.