MG4 77kWh 1000km IN AUTOSTRADA a 130kmh ? Curva di ricarica un DISASTRO!
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- Опубликовано: 1 фев 2024
- MG4 77kWh come se la cava nella nostra prova dei 1000 km in autostrada a 130kmh? la curva di ricarica è un problema ... quante fermate faremo? quanti km avremo percorso con il pieno batteria? quanti km percorreremo poi con la batteria piena al 90% ? in quanti minuti si ricarica la batteria di mg4 77kwh ? a tutte queste domande, trova risposta in questo video! e se ti è piaciuto Iscriviti al canale! bit.ly/MatteoValenza
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Grazie mille per aver guardato il mio video! 
Авто/Мото
A fronte di tutti i numeri che fornite durante il video, riuscireste a creare una tabella riassuntiva che mostra in modo lampante tratta percorsa, kwh consumati e tempi di ricarica?
Svaniscono nel vento i numeri buttate qua e la nel video..
Grazie!
Sarebbe anche utile una tabella con tutte le prove "1.000 km" per il confronto tra le auto
Ti ringrazio per l'impegno e il tempo che impieghi per farmi capire..... Che non fa per me. Aspetto la batteria al sale, al pepe o quello che sara. Intanto w il GPL.
quante volte nela vita fai dei viaggi cosi lunghi in cosi poco tempo?
In sostanza ogni 200-250 km ci si ferma 40 minuti, quindi nei 1000 km significa impiegare almeno 3 ore di ricarica, in un contesto con molte colonnine sul percorso. è tanto.
È tanto, però è anche vero che fisicamente io non riuscirei a fare 1000 km senza fermarmi almeno 3 volte, anche per motivi di sicurezza oltre che fisiologici. Alla fine la differenza non è abissale se ci si pensa attentamente
@@mihishow Dipende se si è abituati a viaggiare o meno. Fare delle soste è un conto , fare soste da quasi 1 ora è ben diverso..
Eh si, concordo. Inutile, ci giriamo intorno e facciamo finta di crederci nell elettrico ma per le lunghe percorrenze é una gran rottura di balle. Ma chi ha voglia ogni volta di studiarsi i percorsi per cercare una colonna forse libera.. e se é occupata che fai? Poi esci ogni volta dall autostrada? E quanto cavolo ti viene a costare? Poi deci farti gli abbonamenti e calcolarti il consumo medio. Poi se vai in vacanza, dove trovi la ricarica??? Ti tocca magari spostarti di 20km per ricaricarne 100.. Follia. Siamo ancora troppo indietro. E poi queste ev sono per ricchi. In generale le auto costano troppo.. Le fanno sempre piu grosse e costose.. E si vede che la gente sta bene
Diciamo anche che per le lunghe distanze (appunto 1000 km) solitamente prendo l'aereo, e qualche rara volta il treno, specie nelle grandi città dove la macchina diventa un peso morto ed un costo per via del parcheggio. L'elettrico sulle lunghe distanze chiede compromessi, ma sulle tratte di tutti i giorni va all'altro grande🙌
esatto, ancora no buono... a 130 costanti secondo me si devono percorrere realmente almeno 600 km e rimanere cn il 10% di carca, quindi una sosta di 30 minuti ogni 600km. ci arriveranno
Ciao Matteo, secondo te meglio andare con la rigenerazione solita o se lo hai con una sorta di veleggia in autostrada? Una volta ho utilizzato una mokka e in extraurbano mi consumava meno ,mha😅
Questa volte ti vedo parecchio sconvolto, diciamo stanco 😅 dai ché è sabato, buon weekend. Ciao.
Grazie mille, siete davvero impagabili! Devo dire che tra questa e la standard non vedo poi molta differenza- non so se l'extra costo vale quei 100km di autonomia in più. Devo dire però che guardando questo video non ho capito perché la curva di ricarica sarebbe "un disastro" come citato nel titolo, mi sembra che il comportamento sia normale, no?
Ciao Matteo, complimenti per la sfacchinata. Onestamente ho una Volvo XC 40 P8 del 2021 con 76kWh di batteria, con aereodinamicq di un mattone. Percorro Pinerolo-Bergamo a 130kmh con 28kWh di media nel mese di dicembre non mi sembra un buon risultato quello della MG4
a natale fatto con model3 2024 60kwh viaggio in andalusia 1600 km sia all'andata che al ritorno in 19ore e 30 con 6 soste + (1 extra x fame ma senza caricare) 👍 consumati per tratta 260 kwh , rileggendo ora mi sono accorto di non aver specificato che la mia è una RWD .
🤣🤣👍
Per fare questa distanza con la macchina termica io ci ho impiegato esattamente lo stesso tempo che ci avete messo voi con l'elettrica...ELETTRICA TUTTA LA VITA!
Io a prescindere devo fermarmi ogni 200/250km quindi ci siamo.. .io prenderei la standard e andrei a 110km/h per consumare meno (e risparmiare), inoltre la standard secondo me ha il miglior rapporto qualità prezzo...per ora cmq mi accontento della spring che per i miei spostamenti quotidiani è perfetta e questa settimana dal 100% al 19% ho percorso ben 249km (niente male la springhina)
Niente male ?? Io direi eccellente . Lode alla Spring 👍👍👍👍👍👍👍
Infatti mi sta sorprendendo molto...secondo me è stata un pochino troppo criticata in alcune recensioni...c'è da dire però che la mia è la versione extreme 65cv con presa ccs combo...una cosa importantissima che sottolineo è che l'auto deve essere presa sempre in base alle proprie esigenze
La Dacia Spring in città fa 8Km al Kw...significa 100 Km con poco meno di 13 Kw...
se puoi permetterti di fermarti 40 minuti ogni 200 km si
@@francescomenara755 dipende dall'auto...con Model 3 su 750 Km con partenza con batteria 50% mi sono fermato due volte per 15 minuti e sono arrivato con batteria circa 15%...viaggio a 130 dove il traffico permetteva...
Ciao Matteo,
guardo i tuoi test dalla Svizzera tedesca. Scendo in vacanza due volte l' anno fino a Vasto in Abruzzo.
Per i 990 km mi fermo una volta dopo circa 650 km per fare un pieno di benzina. Ovviamente ci si ferma due tre volte per fare i bisognini e pausa caffè.
Il tutto con una Ford Kuga PEHV. 2500 cc 225 CV con un consumo di 4,8 litri per cento km. A destinazione faccio la ricarica e vado in giro sempre in elettrico. A casa in svizzera vado in giro in elettrico gratis grazie ai pannelli solari sul tetto messo 15 anni fa. Per me che vengo dall' estero a fare una ricarica a 0.98 centesimi con un consumo di 26 kWh per cento km mi costa troppo.
Cinque litri di benzina mi costa 9,25 euro per 100 km.
26 kWh mi costa 25,48 euro.
Ovviamente con un abbonamento mi costerebbe meno, ma per me che vengono dall' estero un abbonamento in Italia non mi conviene. A casa in svizzera abbiamo una Kona EV 64 kwh ma in vacanza veniamo con la Plug-in Hybrid ci costa meno e arriviamo almeno due orette prima che con l'elettrico.
Una Via Crucis di 1000 km. Usatele in città queste macchine. Tutti i taxi dovrebbero essere elettrici, possibilmente progettati per questo uso.
Grazieeee Matteo e compagnia! Guido una MG4 Standard da 4 mesi, noleggiata con Drivalia. Confermo che soffre molto il climatizzatore. L'autonomia scende di almeno un 30%/40%. I viaggi sono molto più lunghi rispetto alla macchina a motore termico, per via dei lunghi tempi di ricarica.. ma molto più divertenti 🤪. L'Adaptive Cruise Control e un po' ruvido ma funziona. E bello anche quello a macchina ferma. Molto utile nel transito della città
Io ho la Luxury, il clima è praticamente ininfluente!!!
Ma anche se metti il riscaldamento alto? Tipo a 28 gradi? Nella mia l'autonomia si abbassa di più del 30% con il riscaldamento alto@@simonefontana2905. Nelle macchine elettriche, il clima influisce tanto, sopra tutto il riscaldamento
@@AndresFilipuzzi dipende, nella Mg modello base credo che il riscaldamento sia dato da un sistema di resistenze elettriche, certo che consumano molto! io ho la Luxury, modello top di gamma, ha una micro-pompa di calore, non influisce minimamente sulla durata delle batterie!!! poi dipende, ho parlato con un amico, che è contro le auto elettriche, mi dice che ha fatto un viaggio con una Tesla, in 150 km ha scaricato le batterie!!! capisci che non è vero??? non è vero!!! l'unico dato di fatto, è che la quasi maggioranza dei proprietari di auto elettriche sono contentissimi! criticano quelli che non ce l'hanno, specialmente alcune categorie, come ho detto prima, benzinai, meccanici, ricambisti, tutti quelli che con l'elettrico hanno finito di fare quattrini!!! perchè non è chi ha l'auto elettrica che smerda chi ha l'auto termica, sono loro che rompono le palle!!! per me puoi andare in giro pure con una petroliera, ma non mi devi rompere i coglioni!!! quelli che lo fanno per speculazione poi sono dei poveracci e mi fanno pena. Comunque io posso dimostrare ciò che dico, loro invece criticano solamente, mai visto un video che confermi le loro teorie!!!
Ciao Matteo, prova molto interessante. Sinceramente, con una batteria da 77kWh mi sarei aspettato di meglio. Sarà che sono abituato bene con l’efficienza della Kona da 64, però 27kWh/100 km mi sembrano davvero tantini 👋🏻
Vero, 27 kWh/100 km sono tantini ma intendi dire che una batteria da 77 kWh dovrebbe consumare meno?
io ho la versione da 64kWh, e consuma molto meno
Eroi, ottimo video di reale esperienza, bravissimi ragazzi💪⚡
Hi Matteo, I drive an MG 4 Extended Range myself. I'm very happy with the car and also with the fuel consumption on the highway. Your consumption figures surprise me, they are significantly higher than those of my MG. Could it be that you had the battery heating (preconditioning) on for the whole journey? That happened to me once and then, of course, consumption goes up significantly.
I also have an MG 4 EV 64 kWh. It sounds strange to me too. I never go over 19 kWh X 100 km. Usually the car stays around 14 to 16 kWh X 100 km. In addition to that, I live in Sicily and I change totaly free my vehicle with photovoltaic. I allways start my trip charged at 100%. I manage to reach 250 Miles with 80% of charge.
Sorry for my english, Is not as good as the old days. 👍👍👍👍
Buonasera Matteo, quanto hai speso per le ricariche per completare i 1100 km?
Consuma un po' vero bella l'estetica comunque sia prenderò una Model 3 ormai sono convinto.
Ci focalizziamo sil fatto che non fa piu di 250 km a 130 ok è limitante lo ammetto ma con l'accortezza di andare a 115 ad esempio l'autonomia aumenta in modo significativo. Eppoi quanti di noi fanno più di 250 km di andata in unica soluzione in settimana? Con l' auto di solito facciamo pochi km casa lavoro casa supermercato ecc per cui caricheremo solo un paio di volte la settimana magari, ma contribuisci a tenere l'aria piu pulita per tutti.
Ma aria più pulita cosa? sai quanto è impattante per l'ambiente estrarre litio, produrre batterie e in futuro smaltirle?
Se vai a 70 kmh l’autonomia aumenta ancora di più 😂
@@togia79 Eccolo !
@@togia79 quando si comprano apparecchi elettronici ( tipo smartphone, tablet, notebook etc) ci si pone le stesse domande?
Ancora tutti con sta cavolo di convinzione che siccome non escono gas di scarico allora le auto elettriche non inquinano. Ma ce la facciamo a capire che l’impatto ambientale di qualunque cosa va calcolata dall’inizio alla fine del ciclo di vita e quindi a partire dalla produzione fino allo smaltimento. Quando capiremo questo smetteremo di credere le auto elettriche meno inquinanti di quelle termiche
Bel video, dimostra quanto poco sensato è montare batterie enormi su auto leggere ed efficienti, in sostanza se paragonata alla base:
- 11.000€ spesi in più
- Consumo e Costo ricarica più alto
- Arrivo 15 minuti dopo
Non mi tornano i consumi di questa macchina, quasi 6kWh per 100 km in più della mia da 64kWh.
@@ZagoDjConfermo
Buongiorno, perché nel titolo c'è scritto curva di ricarica : un disastro? Non mi sembra che nel video diciate così. Comunque complimenti e gran bella vettura
Ciao Matteo. Guardando i tuoi video prava di auto elettriche, ho notato una certa possibile difficoltà per chi come me è in' carrozzina. Soprattutto per come poter maneggiare il cavo di ricarica e abilitare la colonnina. Per non parlare di quelle piazzate su dei rialzi, per lo più fuori dalle aree di servizio autostradali. Cosa ne pensi?
ciao matteo , bello il video ,molto interessante,ma le situazioni incerte sono Tantissime.in qualsiasi contesto con qualsiasi tipo di automobile elettrica .Siamo sempre molto indietro con lo sviluppo dei sevizi .
4 vetture per punto di ricarica direi invece che siete messi benissimo, l'unica cosa e' che non tutte son in funzione (cosi leggo) e qua dipende la penetrazione delle EV e plug-in.
Grazie Matteo per i tuoi video. Stavo valutando la sostituzione della.vecchia auto con un modello elettrico. Mi hai fugato ogni dubbio: comprerò un altra auto con il termico turbodiesel. Con il mio 3000cc 6 cilindri biturbo, in autostrada a 130/140 difficilmente scendo sotto i 17 km/l. con un autonomia di 1000km.
L'elettrica è comodissima se nel quotidiano fai massimo 250-300km e puoi ricaricare a casa. Se fai spesso viaggi lunghi diventa fastidioso. Fino a 2/3 volte l'anno si può sopportare il disagio che viene compensato dalla estrema comodità di avere un'auto elettrica nel quotidiano.
Forse ha senso avere due auto? Boh
Ciao Matteo.
La densità energetica delle batterie attuali è tale che, in inverno a 130, non si fanno più di 250 chilometri. Ci si può spingere a 300 nei casi in cui l'efficienza è migliore (Tesla) e l'affidabilità dei punti di ricarica è alta (SuC, che però costringono ad uscire dall'autostrada).
Maggiore è la batteria, maggiore sarà il peso, per cui il guadagno sul tempo finale di un viaggio lungo è risibile. L'unica cosa da fare è alzare il pedale dell'acceleratore e diminuire la velocità. Infatti non è un caso che chi fa viaggi lunghi con l'auto elettrica, qualsiasi essa sia, marcia in autostrada a 90 e magari sfrutta la scia di un mezzo pesante, così da minimizzare le soste, perché ogni ricarica comporta uno stop di 30/35 minuti che si traducono in 40/50 minuti di fermo totale......e sono stato ottimista.
Saluti.
Qual'e' l'autonomia in inverno con la Tesla model 3 Long Range ? FDM (danese) , in collaborazione con NAF (norvegese) conduce test ogni anno, per testare le nuove vetture nel clima invernale norvegese. Questa Tesla, ha perso il 30%, dato che ha un autonomia di 614 KM nel ciclo WLTP ma nel test ne ha percorsi ''solo'' 441. Parliamo di inverno norvegese, dove ancora l'inverno esiste. Comunque, i test non si fanno mai in autostrada e velocita costante, bensi in condizioni che simulino il piu possibile la guida normale, ovvero urbano o extraurbano o entrambi, e un piccolo tratto autostradale. Comunque fanno molto meglio le nuove cinesi, con la HiPhi Z che batte tutte (perde solo il 6%). La Jeep Avenger che ha un'autonomia di 395 km (WLTP) ha percorso 286 km , quindi da qui capiamo che i 250 km di autonomia nel clima invernale italiano, li farebbe quasi anche la Zoe
Boh sarà, ma io tutte le tesla che ho visto in autostrada non andavano piano dietro i camion😂
Se hai una macchina con un picco di ricarica alto te ne sbatti di andare ai 90 ora che ci sono le freetox negli autogrill
con l ricairche rapide, conviene andre forte e poi ricaricare, per viaggiareveloci. Andare piano ha senso solo se vuoi risparmiare. Ai fini del tempo di percorrenza ocnviene andare voloci. (consumi 25KWH e ricarichi 140....)
Grandi ragazzi 😍
Io con 24°C vado a fuoco, massimo massimo a 18 e sono già tanti 😁😁😁
In casa sempre 18°C e riscaldamento spento in camera da letto, ho i bollenti spiriti 🤩🤩🤩
in estate viaggia a 21 🤣
La più sensata come prezzo/prestazioni sarebbe la Standard da 50kWh, ma sulle lunghe distanze è penalizzata dalla ricarica piuttosto lenta (88kW), questa costa troppo per quello che è (per il prezzo che ha meglio la Tesla Model 3 senza dubbio), la Comfort (64kWh) forse è la più equilibrata con ottima curva di ricarica (costante a 135kW per lungo tempo), buona autonomia e tutto sommato perde poco rispetto alla pompa di calore della Luxury vista la differenza di prezzo.
costante a 135 kW per lungo tempo 🤣🤣👏👍
La standard allestimento comfort già carica a 135
Ciao Matteo intanto complimenti per il canale .
Ho un problema con la mia auto una Dr 1.0 dai dati dichiarti di fabbrica dovrebbe percorrere circa 290 km (31 kW di batteria)(l'hai presentata ma non provata) nel misto circa 210 km,comprendo che varia molto dallo stile di guida ma non riesco a fare con una ricarica completa più di 120 km poi va in riserva circa 50 reali,su un percorso standard cittadino a 50kmh e non riesce a ricaricare in DC più di 12 kW h con colonnine a 110 kw di fabbrica dichiarano 40 kwh .
Qui dove abito la temperatura è di circa 3/4° quando fa freddo.
Sinceramente sono deluso.
Secondo te potrebbe avere dei problemi il pacco batterie?
Grazie e ancora complimenti
Scusa...ma mi viene da ridere... Che ti aspettavi??
Buttala via, prendi una Yaris e vai al sicuro per i prossimi 25 anni 😏
la riserva è compresa enlla autonomia. Poi d'inverno il consumo è maggiore.... specie se fai viaggi brevi.
Hai comprato una macchina di 💩 con una batteria PICCOLISSIMA, che ti aspettavi?
I dati WLTP sono sempre mooolto teorici, anche in quelle a pistoni
Ciao matteo potresti provare a fare lo stesso test con la e208 ?
Bravi bella prova!!
Come si fa ad avere così tanto tempo da spendere?
Possibile che in una vita così breve,si possa perdere così tanto tempo?
Matteo farai mai la prova Della Marvel , mi dicono che consuma un botto ? Hai notizie o magari ci fai un giro 😊😊😊😊
Devo dire che siete dei eroi, una vera fatica. Anche se quelli di "Usa la Tesla" dicono che non siete veritieri perché avete le colonnine a portata di mano. Io glielo già scritto , sono,Sith, per usare un termine di guerre stellari , al lato oscuro della forza, dicono che gli piace l'auto elettrica ma ne fanno una critica continua . Per me un controsenso, ok all'obbiettività e le problematiche,ma è come dire che mi piace la torta al cioccolato e poi dico che fa venire il colesterolo che fa ingrassare che fa venire i brufoli, almeno non parlino male dei colleghi del settore 😅. Comunque continuate così.
Non conosco quelli di "Usa la Tesla", ma il tuo paragone non ha senso: può piacerti la torta al cioccolato e allo stesso tempo dire la verità, ovvero che fa ingrassare ecc. Matteo fa le sue prove e ti mette i dati, poi sta a te decidere se la cosa ti piace e ti va bene oppure no. Comunque ora vado a vedere qualche video dei "Usa la Tesla"
@@crazy4play1 era sono un esempio,ma forse non sono stato chiaro. Solo che se uno sostiene un discorso non ne può parlare male. Ma fatti una idea guardando i suoi video (ma io non sono un loro sostenitore) poi mi dirai
Usa la tesla sono molto meno marchettari e x me più terra terra
ma che ca...zz o scrivi? è italiano quello? mavaiacacare!!!
Romano e Mario (quelli di @UsaLaTesla ) sono due imprenditori che fanno i loro video per piacere personale e per raccontare la loro esperienza di guida elettrica. Non chiedono like e non sponsorizzano nulla e per il momento credo siano una delle voci più sincere sul modo della nuova mobilità.
Cavoli, davvero troppo pochi secondo me quando ho visto che era la 77kw pendavo ad almeno 300km in autostrada, secondo me non ne vale la pena. Cmq grazie sempre per il vostro lavoro ragazzi
Secondo me ha qualche problema la loro, la mia da 64kWh ha quelle percorrenze
C'è da lavorare sull'efficienza, soprattutto col freddo. Certo che i viaggi solitamente si fanno in estate e l'autonomia è migliore, però penso che in mg debbano lavorare ancora un po'.
Ma cosa dici?! Io viaggio tutti i giorni altro che solo in estate
@@stefanonovali5147 nel mio commento ho detto "solitamente" proprio per includere tutti. La famiglia media va in vacanza d'estate al mare, poi durante il resto dell'anno non fa chissà quali viaggi. Ma sono consapevole che non sia l'unico caso, infatti non ho detto "tutti i viaggi si fanno d'estate".
in questo modo è improponibile qualsiasi viaggio. Veramente stressante. Io tifo elettrico ma attualmente sul mercato non vedo 4 ruote accessibili a tutti. Questa che hai recensito è improponibile per sostituire un endotermico ed avere pari comodità
Ma non ho capito che versione sia questa MG4. E' la Trophy o la XPower (AWD)?
E' la extended range, quella con batteria da 77kWh, la XPower ce l'ha da 64kWh
Dal sito ufficiale, l'unica a 77kWh sembra essere la Trophy... Non so perché in tutti i video la chiamano extended range e non Trophy che è il suo nome ufficiale
@@fmcarona in Italia il nome sul sito ufficiale e la Trophy Extended Range 77 kwh
@@fmcarona top! Grazie del chiarimento ✌️
Io non ce la farei mai ... Poi quest' ansia di quanto va veloce la colonnina ...e se funziona o no, altrimenti si rischia di non arrivare nei tempi...mi pare stressante. Forse il tutto è ancora troppo macchinoso e acerbo ... Ma poi , se si vendessero oltre il 5% di auto elettriche, come molti sperano...quanta coda troveremmo alle colonnine? Inoltre, ci sarà abbastanza corrente elettrica per garantire una circolazione di percentuali alte di veicoli elettrici?
Sono domande lecite. Però considera che il 90% delle volte l'auto la si carica in garage. Le colonnine fast servono solo per sporadici viaggi. Non ho la sfera di cristallo ma non mi sembra un problema irrisolvibile dato che siamo arrivati anche sulla Luna😂
difatti, in Norvegia dove l'80% del nuovo venduto, ed il 20% del parco circolante e' elettrico il paese e' al collasso, ammassi di auto elettriche abbandonate e gente che si getta dai viadotti. Poi in questo periodo che ci sono -20 gradi, ci sono intere famiglie trovate congelate nei parcheggi e ai lati delle strade
Il problema dei punti di ricarica magari nel futuro lo risolveranno, resta comunque il problema dell'impossibilità di ricaricare centinaia di migliaia o milioni di auto elettriche. A questo problema io non ho ancora sentito nessuno darmi una soluzione.
gia' arriveremmo alle colonnine e magari aspettare 30 minuti piu' 45 per noi
Facendo un paio di calcoli l'infrastruttura gia' di oggi dovrebbe riuscire tranquillamente a supportare 10-15 milioni di auto elettriche quindi non vedo il problema, per le colonnine basta installarle. In paesi come la Norvegia hanno gia' piu' del 50% di auto circolanti elettriche e non hanno problemi con le ricariche perche' le colonnine sono ovunque ed anche l'infrastruttura non ha nessun problema, anzi nonostante cio' il consumo totale annuo di eletricita' e' rimasto quasi invariato (Per via dell'efficentamento energetico di tante altre cose)
Domanda curiosa. Perchè in inverno viaggi a 24 gradi e l'estate a 21? 🤣
consuma tantissimo in inverno a 130... la curva è migliore della mia born 58kwh... sono auto non adatte a fare lunghe percorrenze autostradali
Ma perchè curva di ricarica un disastro se carica davvero a cannone?
Provo a risponderti ma prendi queste cose come ipotesi mie con poca esperienza nel merito. Mg4 ha una potenza di picco relativamente bassa rispetto alla concorrenza (concorrenza che abbia un pacco batteria intorno ai 77kwh) e già al 50% aveva abbassato notevolmente la potenza. Diciamo che ha una curva di ricarica a scalini/ troppo aggressiva-conservativa per questa batteria con questo kwh-oraggio
Matteo dovresti provare la Xpower MG4
Costi di ricarica? 200euro?
Tooooooop😊
Ma quanto ti è costato il viaggio?
Per gente che soffre di solitudine, le soste lunghe e forzate, sono motivo di socializzazione.
Sarebbe utile tramutate l'insensata accellerazione e lela velocità di punta, in percorrenza. Confidiamo nello sviluppo della tecnologia.
Quindi con freddo e velocità media di 130km quanti km fa con un “pieno"?
adas centramento acc etc liv2 sempre male?
male assoluto no Emilio..però c'è margine di miglioramento
Buonasera hai detto tutto tranne quando si spende più o meno ogni carica per fare circa 200 chilometri vorrei sapere di più perché ho intenzione di comprare QUESTA auto ma devo assolutamente avere più informazioni anche perché sarebbe la mia prima auto elettrica inoltre devo sapere come funziona ricaricare dalle colonnine se devo programmare tutto prima di partire oppure basta sapere dove sono le colonnine durante il tragitto ecco vorrei sapere di più grazie mille
ma se vuoi un consiglio se hai un fotovoltaico in casa comprlala subito sappi che gli incentivi sull'elettrico sono finiti in 3 giorni ! se devi cercare le colonnine e caricarla solo con quelle non conviene leggi quattroruote e ne vedrai delle belle ! il costo alle colonnine oggi e sui in media 60 cent a kw se ci nogliono 27 kw per 100 km e presto detto 16 euro ! con un 2000 a benzina sui 150 cavalli cambio sequenziale come ho io consumi sui 12 euro ogni 100 km ,apprezzo l'elettrico ma se lo si ricarica anche parzialmente con un proprio impianto allora conviene alla grande.
Non fanno ancora le vetture elettriche per affidabilità e durata a lungo termine, purtroppo
Design tanta roba davvero.
Strana come curva di ricarica, la mia da 64kWh ha una curva fantastica
Io ho la standard ed il riscaldamento incide tantissimo
la STD non ha la pompa di calore
ma che sofferenza.... è ogni volta il viaggio della vita... calcolare i km e i tempi di ricarica con la speranza di non arrivare in ritardo e l'ottimismo di non restare bloccati a metà strada. non mi convince sta elettrica. bho.
E'una prova "estrema" , quando un comune automobilista si fa mille km in una volta sola? Magari per andare in vacanza? Una o due volte l'anno. Ma nella vita di tutti i giorni , il ragionier Rossi che lavora a 30 km da casa con una ricarica di 250km ogni quanto ricaricherà l'auto? Considerando anche il fatto che la sera a casa la mette in ricarica e al mattino la trova bella carica! Ecco , questo sarebbe lo spunto di un nuovo test : La vita quotidiana , da casa alla scuola dei figli all'ufficio alla piscina, r poi di nuovo a casa.....quanto si consuma? ogni quanto ricaricherò?
💪😎👍
Il costo del viaggio però nessuno mai lo dice!!
Sarà perché sulle lunghe distanze è almeno il 30% in piu di qualsiasi auto Diesel moderna
Si ma il riscaldamento a 24 gradi su un elettrica è troppo io non sono mai andato oltre i 19/20
A punto è tantissimo. Ma anche sulla termica, ha falsato i dati.
Lo metti a 20 basta. Peccato.
Però se consideri grandezza e prezzo è veramente competitiva...
si anche per guidabilità aggiungerei..la OnePedal forse è un po' "secca"
Con gli incentivi potrebbe costare veramente una stupidaggine...sui 15 k...@@pqlrgl
uso da quasi un anno MG4 Comfort (64 kWh) e mi pare di capire che questa versione da 77 consumi di più (forse x il peso maggiore?) e quindi va a "mangiarsi" una parte del vantaggio di quei 13 kWh in più ...
E vero consuma un po di piu per via di : 100 kg peso in piu a vuoto, 30 kw di potenza del motore in più rispetto a comfort e gli due spoiler di dietro che abbassa autonomia invece di aumentare.Comunque una 50 km in piu rispetto a mg4 comfort gli rimane .
Il vero disastro è il consumo, davvero altissimo, non la curva di ricarica (che è più che dignitosa, dai!)
Ma non è vero. Ha messo il riscaldamento alto...... Se metteva normale faceva 300 e passa.
Riscaldamento sol se è proprio freddo!
Ok per parità di condizioni hai deciso per tutte le auto 1000km e 130kmh .... Ma non è questo il modo di viaggiare in elettrico! La velocità deve essere calibrata in base alla distanza e 1000km con l'elettrica non vanno affrontati ai 130 kmh. Già abbassando la media a 110kmh gran parte di tutti gli stress si riducono grandemente: numero ricariche, tempi di attesa, stress alla guida. In elettrico, più usi il cervello e piu sei premiato!
Non è una prerogativa del viaggiare in elettrico andare a 110km/h. Se con la mia termica faccio un viaggio a 110kn/h riesco a fare 1200 km con un pieno da 40 litri....
24'C interni con felpa c'è da morire... Come mai non i soliti 22'C di riferimento? con fuori 7'C anche solo 20'C interni andrebbero benissimo
Che auto hai che fa i 30km/l a 110? @@federicooggionni453
La pianificazione poteva essere migliorata ..se arrivavi a Brescia con meno del 50% c ricaricavi più veloce quindi la ricarica precedente avresti dovuto fermarti prima di arrivare molto in alto in percentuale
non essendo una gara di regolarità, quei 10 minuti che avremmo risparmiato facendo come giustamente hai detto tu non ci hanno cambiato le sorti del viaggio
@@pqlrgl Certo.. Giusto. Non volevo sembrare saccente o polemico.. era solo x condividere ciò che è emerso nel video.
@@davidebrocca73 certo il tuo commento infatti era intelligente ;) ben vengano le critiche costruttive
Non mi fanno impazzire le nuove copertine dei video, preferivo le precedenti
Non è un viaggio, è una sosta a tratti. 40 e passa minuti di ricarica, se mi fermo in un autogrill ci sto' si e no 15 minuti, tutto il resto è tempo buttato nel cesso.
Anche questa nemmeno 300 km in autostrada in inverno, come la Tesla, che due scatole
In inverno a 130 consumi tantissimo, basta scendere a 115 km/h e fai un buon 20% in più, e 15 km/h anche su un viaggio di 3 ore non ti cambiano sicuramente la vita, soprattutto se consideri che magari ti fermi meno a ricaricare e recuperi il tempo perso
Costa un po' di più, consuma un po' di più, a questo punto meglio la standard...... O sbaglio? Ditemi voi.... Ciao Matteo. 😅😅
Se non devi fare speso viaggi troppo lunghi in autostrada (piu di 600 km) e specialmente di inverno sono 10000 euro risparmiati bene.
Beh bella efficiente 😅😅😅
UNA NUOVA FORMA DI SCHIAVITÙ 😅😅😅
Ai tempi delle diligennze, si cambiavano i cavalli e si proseguiva il viaggio. Per far decollare l’elettrico si dovranno inventare qualcosa di simile. Non si può passare la vita a ricaricare la macchina
Scusatemi ma oggi mi e partito la "scimmia 🐒".Per sottolineare, la mg4 in tutte le sue configurazioni e la macchina con il miglior rapporto qualità prezzo sul mercato di auto elettriche a giorno di oggi (inclusi tutti i suoi diffeti ma anche i pregi).Sfido qualsiasi persona a trovare una auto elettrica con 50 kwh di batteria LFP a 23000 euro (tra 5000 euro di bonus ecologic e rottamazione piu 3000 euro bonus aggiuntivo MG).Piu altri 1000 euro con il loro finanziamento perciò 22000 euro.La gente aspetta ché gruppo Stelantins esce con macchine che partono da 25000 euro .Ma si sa bene che per avere minimo quache optional in più si andrà a spendere qualche miglia di euro in piu.
… Xpower da 450 cv?
45 min di ricarica sono un po’ tanti purtroppo
25-27 per 100km sono tanti per quella macchina (anche se il suo uso non è pensato per l’autostrada). Per quei soldi, con quella autonomia e quei consumi, compro altro, anche una termica…
Vedremo la Volvo EX30 come si comporta.
Perché "curva di ricarica un disastro"? Nel video dici altro ed in effetti mi sembra mantenga i dati di targa
E la mg5?
Dico se il nostro matteo ne facesse una prova.. 😉
Quanto sono costate le ricariche ?
abbiamo l'abbonamento di BeCharge a 20 euro al mese che sconta del 40% il costo del kWh che in questo caso in autostrada ahimè costicchia..siamo sui 95 centesimi di euro
@@pqlrgl95 a kW?
Bhe così il risparmio è pari a 0
@@driveon9453 il 40% meno degli 0,95.
Comunque in autostrada meglio usare RePower a 0,6 senza rotture di balle di fare abbonamenti.
@@ZagoDj non so , correggimi se sbaglio .
Ma credo che l elettrico convenga solo se caricato a casa .
Anche a 0,60 mi sembra caruccio rispetto gpl o metano .
@@driveon9453 direi di piu !! lo dico da quattro anni in tutti i siti di chat in tutte le salse l'elettrico conviene solo chi ha un fotovoltaico in casa anche solo di 3 kw conviene se uno deve andare a cercare le colonnine ,se uno non vuol fare il masochista non conviene accetto opinioni senza offendere
Piu guardo i suoi video e più mi convinco che l elettrico è un bluff e non ha futuro .
ripeto per chi fa tutto l'anno casa lavoro e ha il fotovoltaico sul tetto conviene alla grande per gli altri non lo ritengo un buon investimento
2.0 turbodiesel, curva di rifornimento perfetta
Il problema della MG4 è il software... lo dico da proprietario, speriamo migliori.
Consumi altissimi
Non si può usare x fare viaggi lunghi
Avete fatto una giornata tipo di un autista di camion, per 100 euro al giorno
Standard tutta la vita
VOLVO EX 30 PERFAVORE 😊
Anche no grazie 😂
60 kWh per 200 km quindi in media sono 25 kw ogni 100 chilometri. Bravi ragazzi con la matematica andate forte
Ha messo il clima a 24 esagerato
Francamente l'auto elettrica penso al momento non è per tutti . Se un giorno ci sarà una tecnologia batterie più performante
Queste auto saranno invendibili . Penso siano per ricchi al momento queste auto
Difatti in Portogallo e Romania vanno alla grande
per me sono da ricchi le termiche con il gasolio a 1,8, il bollo pieno e il tagliando continuo ... io con la mia per 7 anni ho tutti i tagliandi gratis... vedi chi è che spende di più?
@@giorgiozandonai3654 si come dicevo non sono per tutti , ho fatto anch'io queste valutazioni io la uso per medio lunghi tratti non la uso in paese . mi condiziona troppo il tempo di ricarica non faccio molti km anno , poi quando la rivendi la ritirano ? Chi la compra un elettrica usata ? Magari ancora con un solo anno di garanzia ? In caso la riesco a vendere quanto ci perdo ? In questo modo mi obbligano a cambiare l'auto spesso . Per ora non vedo molti lati positivi . La cosa positiva che non essendoci molte elettriche circolanti trovi le colonnine di ricarica libere se aumentano le auto la vedo dura . Dicevo che sono per ricchi perché sono auto che non puoi rischiare di tenerle nel tempo prima della scadenza garanzia sarebbe meglio venderle . Per ora non ci vedo un risparmio se considero tutto .
Praticamente sempre a caricare.....maaa..
Il solito commento... maaa.
maaaavaffan ulo vaaaaa
Perché offendi ....non tutti la pensano come te @@CalviMax
@@Quello_di_una_voltaperché non è vero..
@@massimomondini entri su un canale di auto elettriche e fai il sarcastico con quel "maaa" ? ma sei così di natura o mangi sassi? stai con le endotermiche che nessuno ti viene a dire nulla.....vai vai....
Molto interessante. Non capisco però il titolo "un disastro", quale disastro? Secondo me il vero problema è la carenza di infrastrutture. Ci sono molte colonnine che in autostrada vanno solo col Pos e non danno il roaming a nessuna app. La spesa così sale troppo.
Consumo decisamente esagerato. Stessa percorrenza della mia t3 sr+ del 2019 con 50kwh di batteria. Non ha proprio senso.
consuma troppo , devono migliorare l'elettronica .
Ciao. Mi ha fatto arrabbiare e il titolo "Curva di ricarica un Disastro". Possiedo questa machina ,a i suoi difetti (consumo,adas etc )ma non "la curva di ricarica".Aparte Tesla tra le altre auto (piu o meno de lo stesso prezzo)e in top 3 .Anche per quanto riguarda i consumi non si e capito tanto.Lo so 1000 km e lunga ed e molto stancante ma magari in post produzione si poteva mettere qualche dati in piu riguardo i consumi.Poi va specificato bene la cosa (ne la prova di 1000 km)che con il freddo le auto perdono minimo il 20% di batteria.Percio di estate le auto percorreranno il 20% in piu.Aprezzo il vostro lavoro ma ogni tanto le cose vanno dette.
Devono ancora carpire l'excel di Bjorn che fa vedere a fine delle sue 1000km 😂. Comunque le temperature non erano poi così basse in questa prova ma nonostante ciò i consumi sono stati decisamente alti
Infatti la mattina quando era piu fredo anno consumato di piu rispetto al giorno con il caldo.Comunque di sicuro la mg4 77 kwh non e una macchina che consuma poco (devi trainare altri 160 kg in piu di batteria 🔋 rispetto a la Mg 4 standard da 50 kwh). Questa da 77 kwh a 130 kmh consuma di estate al in circa 23 kw a 100 km .Inverno piu dolente 27 kw a 100 km .
@@honay2005 io senza sapere e vedere il video mi ero già immaginato dei consumi più alti della 64Kwh perchè alla fine il peso in più per quei 13kwh secondo me lo paghi, vedi altre marche con batterie enormi ma che pesano troppo e cala l'efficenza....oltretutto per me la 77 è uscita dopo e per avere una variante in più che non giustifica il sovraprezzo, infatti mg4 esce da 51 o 64 inizialmente...poi per come la vedo io con la curva della lux non si va quasi mai sopra al 80% perchè poi "perdi" tempo inutilmente...
La h nel nick ma non nel testo 😂
Noooo non devi "scioperare" Matteo perché queste 1000km sono interessantissime per capire consumi e curve di ricarica ✅
ehhh è tosta fare la mille ahah
Comunque questa cosa di fermarsi all'autogrill per ricaricare 30 minuti finisce per farti spendere altri 7/8 euro di cappucci e brioche che fanno lievitare il prezzo del viaggio...altro che risparmi
Anche la pancia....
Non si e' obbligati 🙂
Se ti serve uno che fa tanti km chiamami.
Basta cessi per favore ....
200km con 60kw che ciofeca
Lauto elettrica per i viaggi in autostrada non ha senso, a neno che non abbiate tempo da perdere. In citta tutta la vita, ma lautostrada non è il suo abitat.
24 gradi ? Ti piace fare la sauna in auto ? :D
Tuttavia ho l'impressione che la colonnina non scarica alla max, potenza dichiarata, E credo che questo succeda spesso e volentieri, quando ci sono 2 auto in ricarica. Le case costruttrici di colonnine non lo dicono. Sbaglio ?
Ma continui ad usare becharge, ma con i prezzi che ci sono ora ti spennano!
Ma come mai siete distrutti, é cosi rilassante viaggiare in elettrico. 😅
Ma si può fare una vita così per 1000 km sempre a ricaricare è un po’ una vita di emme
Dipende,io col diesel x fare 1100km d'estate mi fermo anche 5 volte xe mi fermo minimo una volta ogni 300km.piu qualche estra x dormitino; quindi x uno come me non sarebbe un problema.
Anche perché solo una volta all'anno faccio sto viaggio, gli altri giorni ne faccio si e no 5 per andare al lavoro...
Non tutte le EV sono così, parlando di MG4, questo modello in particolare secondo me è nato male, troppo pesante, hanno aumentato i cavalli... Consuma troppo
guarda che il video lo hanno fatto solo facendo vedere i momenti della ricarica... ovvio che erano sempre a caricare