Bonjour la pause garage chouette je fait partie de c’est 16000 abonnés que du bonheur souhaitons en encore plus vous le méritez bien à vous à très bientôt
Nissan, ex Datsun n'a cessé de régresser depuis son partenariat avec Renault. Je n'ai pas compris l'engouement suscité par l'arrivée du Qashqai de première génération qui a fait un semblant de carton. Je me demande vraiment combien de possesseurs de cette première génération ont renouvelé l'expérience Nissan. Trop de problèmes de SAV, de fiabilité (allez voir les forums) me donnent à penser qu'en me tournant vers Mazda (made in Japan, not Mexico) j'ai fait un choix judicieux. Merci pour vos reportages que je découvre à chaque fois avec grand intérêt. Je suis aussi de ceux qui sont abonnés à votre chaîne.
Toyota/Honda et les Mazda post ford.. y'a que ça de vrai. Après je sent que c'est de mieux en mieux Nissan après qu'ils se soient débarrassés de ces autistes matheux de polytechniciens de chez rino
Un grand merci, donc plutôt 158 CV pour moi qui roule beaucoup....pourriez vous me donner ses consommations si cela est possible, un grand bravo pour votre essaie
Bonjour. Je ai le modèle 158ch en boîte auto et ce véhicule est vraiment top en conduite cool! Ma version est la "premium édition" qu'elle était la version essayer ? Car sur la votre le coffre est électrique mais pas sur la mien ! Par contre j ai remarqué que sur le modèle d'essai il y avait un petit clignoteur à l avant et sur la mien c est tout le système éclairage de jour qui permute en clignotant ! Par contre si vous optez pour cette voiture ne faite pas l impasse de l affichage tête haute ! Il est vraiment top et apporte un réel plus au plaisir de cette voiture 😉
Bonjour Fabrice, La version essayée est une N-Connecta avec le pack design (toit en verre et rails de toit) et le pack Easy (hayon mains libres électrique et chargeur à induction). Notre modèle était équipé des feux avant LED, je ne sais pas pourquoi vous avez un style différent sur le votre. Je n’ai pas pu essayer l’afficheur tête haute malheureusement, mais votre retour d’expérience est des plus intéressants. Merci pour le partage 😊
@@LaPauseGarage moi non plus j y comprend rien des options de série sur certaines version ! La version "premium édition" était une version de lancement à 1000 exemplaires pour la Belgique et le Luxembourg. Cette version était sur équipé mais pas les sièges en cuir et le coffre électrique. Ce véhicule est connecté mais l application et les interactions avec le véhicule n est pas terrible ( pas beaucoup d intérêt pour moi ). Niveau consommation je tourne plus vers les 8l et la c est dur ( je sors d une Mégane dci qui consommait 5l) et dernier petit point noir c est le manque de fermeture automatique du véhicule quand on s éloigne ! Il m arrive souvent (trop) de pas la fermer! Sinon j adore ma voiture elle est top en ville mais sont point fort c est l autoroute avec le conduite autonome 😍 merci pour votre vidéo 👍
@mehdial-pacch8729 Salut. Pour le moment, aucun problème, tout fonctionne correctement. Je dois dire que je suis satisfaite de mon véhicule. J'ai quand même eu deux rappels. Un pour le changement du volant (problème de capteurs), personnellement je n'avais pas de soucis, mais comme c'était un rappel constructeur, j'ai dû y aller. Le second a été pour le changement du joint cache-culbuteurs. Je m'étais rendu compte que mon moteur devenait gras. Forcément, pris en charge par le constructeur. C'est une bonne voiture, mais attention à la consommation. C'est une routière ; en ville, je suis souvent sur du 9 L, par contre sur long trajet autoroute, je suis à 5 L. Si vous désirez acheter ce véhicule d'occasion, je peux vous le conseiller, mais bien vérifier si les défauts cités plus haut ont été vérifiés par le constructeur. Je terminerais par la boîte automatique qui est agréable à conduire. Souple en mode normal et agressive en mode sport. Le mode éco, j'évite, c'est vraiment, mais vraiment trop lent.
@@MrSiob1 salut merci beaucoup pour ton retour qui m’aide beaucoup. Il y’a tellement peu de retour sur ce modèle que je suis mitigé. Le moteur me fait peur, mais le design me tente. Ta une 2021 ? Merci encore pour tes retours pertinents
Bonjour Gérald. Plutôt que de donner un avis péremptoire, nous préférons livrer toutes les clefs nécessaires pour que chacun puisse répondre à la question que pose cette nouvelle génération de Qashqai. Cette réponse variera à coup sûr selon les conducteurs et leurs besoins. Une conclusion générale ne peut donc que devenir erronée. Nous avons délibérément choisi cette manière de réaliser nos essais et ce, dans le but d’être toujours plus justes et plus objectifs.
Voici donc l'élève moyen qu'on ne repère pas même en classe. Avec son 1.3 l et une micro micro hybridation (un alternodemarreur quoi), en sport/gym il est plutôt sur le banc (avec d'autres). Bon, il en faut et au prix de base pour qui veut un SUV si c'est pour ce disputer avec un Kuga ou autre, est-ce pire ? Il faut sans doute descendre vers un Vitara, un Fiat X-Cross ou monter vers un Mazda 5 (hautement plus stylé) ou un Tucson pour trouver une once de personnalité (extérieure et intérieure) ou franchir les portes de Honda sans plus (depuis trop longtemps) regarder son style. Finalement, à ce niveau de prix, je serais prêt aussi à regarder chez MG (en hybride ou électrique) si on m'imposait un SUV. Quand essayez vous le Mazda CX5 ? EDIT : Oups, j'avais oublié le CX30 que vous avez testé !
Très bel essai ! L'appellation hybride est trompeuse, on ne peut pas en vouloir à Nissan, mais plutôt à l'industrie automobile en général qui a décidé qu'un alterno-démarreur était un moteur supplémentaire. Alors, oui, en théorie, on est dans le concept, mais en pratique, ce n'est pas ce type de micro-moteur qui va changer quelque chose dans l'agrément de conduite, surtout si on ne compte même pas sur un réseau en 48V, comme c'est le cas dans ce Qashqai ! Que peut-on espérer de cette micro-hybridation (terme certainement plus adapté que mild hybrid qui pourrait donner l'impression d'avoir une vraie architecture hybride telle que chez Toyota) ? Un redémarrage plus doux après un stop moteur par rapport aux dispositifs start/stop traditionnels (démarreurs renforcés) et c'est à peu près tout ! Pour ce qui est de la version e-power, il me semble qu'il faut plus la considérer comme un véhicule électrique à prolongateur d'autonomie, plutôt qu'un véhicule hybride car le moteur thermique ne semble être présent que pour recharger la batterie en cas de besoin et il ne transmet pas de couple directement aux roues. Pour le reste, le style extérieur est avenant. Je ne suis pas forcément convaincu par l'intérieur (le style de certains boutons notamment), mais c'est un peu le lot de tous les constructeurs japonais (à titre personnel), ce qui ne remet pas en cause la qualité réelle et perçue de l'assemblage !
Mieux que le diesel, non, tout simplement pas possible je crois. Une grande betise cette abandon du diesel, mais quand les politiques s'en melent, c'est assez logique!
Bonjour, les 140 ch sont-ils vraiment suffisants pour des dépassements en toute sécurité ou des lancements sur autoroute en montée ? Ou faut-il absolument la version 158ch ?
Bonjour Nico. Le 140ch ne m’a pas fait sentir en insécurité, que ce soit pour se lancer sur une voie rapide ou pour dépasser. Attention que c’est une SUV familiale et non pas une berline sportive. Les dépassements en côte pourraient prendre plus de temps.
ca reste un moteur de mobylette, 1333 centimetres cubes, ca va pas monter aux arbres. de plus quand la batterie sera vide en montagne ou sur autoroute, vous allez entendre hurler le moteur. les 140 cv sont donnés pour 5000 tours.
Bonjour Esprit Libre. Merci pour votre commentaire et votre estime. Je peux comprendre les doutes de certains quant à notre objectivité. Sachez que nous sommes salarié et que cette chaine est une passion avant tout, nous n’en retirons aucun revenu ce qui nous permet d’être 100% libre envers les marques. J’irais même plus loin, sachez que cela fait partie intégrante de notre façon de travailler et que les concessionnaires ou importateurs avec qui nous travaillons le savent: si quelques choses ne va pas avec une voiture, on le dit. Ce qui nous a valu de longues discussions avec certains, mais c’est comme ça :). C’est peut-être aussi une des raisons qui fait que certaines marques refusent de travailler avec nous, allez savoir … Je ne pourrais malheureusement pas vous convaincre autrement qu’en vous donnant notre parole quant à notre totale objectivité. Une objectivité qui nous pousse parfois à souligner des points très (trop?) souvent ignorés par les médias habituels préférant simplement retranscrire le communiqué de presse. Au plaisir de vous lire, et déjà un très bon weekend à vous.
@@LaPauseGarage et bien sachez messieurs que c'est pr votre liberté, objectivité mais aussi votre grande culture automobile que j ai choisi de vous suivre et mon souhait c'est que ça dure. je suis un homme de principe et je ne peux que respecter grandement mes semblables car pr moi les principes ça prend malheureusement les escaliers et non pas l'ascenseur mais ça finit tjrs par payé. Je vous souhaite sincèrement le meilleur...
Les conditions de nos essais ne sont pas optimales et chacun des véhicules testés y a droit. Nous avons réalisé un tableau récapitulatif des consommations relevées au cours de nos essais ici: lapausegarage.com/les-consommations-de-tous-nos-essais Je vous invite à y faire un tour pour comparer le Sandero face à ses rivales.
Attendez, la pause garage n'a que 16 000 abonnés ?? Mais vous en méritez dix fois plus !
Bonjour la pause garage chouette je fait partie de c’est 16000 abonnés que du bonheur souhaitons en encore plus vous le méritez bien à vous à très bientôt
Nissan, ex Datsun n'a cessé de régresser depuis son partenariat avec Renault. Je n'ai pas compris l'engouement suscité par l'arrivée du Qashqai de première génération qui a fait un semblant de carton. Je me demande vraiment combien de possesseurs de cette première génération ont renouvelé l'expérience Nissan. Trop de problèmes de SAV, de fiabilité (allez voir les forums) me donnent à penser qu'en me tournant vers Mazda (made in Japan, not Mexico) j'ai fait un choix judicieux. Merci pour vos reportages que je découvre à chaque fois avec grand intérêt. Je suis aussi de ceux qui sont abonnés à votre chaîne.
Toyota/Honda et les Mazda post ford.. y'a que ça de vrai. Après je sent que c'est de mieux en mieux Nissan après qu'ils se soient débarrassés de ces autistes matheux de polytechniciens de chez rino
Une très belle voiture, un confort top 👍 un intérieur 👌
Très bonne vidéo! Très clair comme d’habitude
J'aime votre belle présentation bravo bonne continuité
Merci à vous 😊
J’ai adoré votre professionnalisme
Merci beaucoup, Gino !
Un grand merci, donc plutôt 158 CV pour moi qui roule beaucoup....pourriez vous me donner ses consommations si cela est possible, un grand bravo pour votre essaie
Les consommations des véhicules essayés sont reprises sur notre site, n’hésitez pas à les consulter :
lapausegarage.com
@@williammerkes713 une moyenne de 7,5 litres d’après mes recherches
Bonjour. Je ai le modèle 158ch en boîte auto et ce véhicule est vraiment top en conduite cool! Ma version est la "premium édition" qu'elle était la version essayer ? Car sur la votre le coffre est électrique mais pas sur la mien ! Par contre j ai remarqué que sur le modèle d'essai il y avait un petit clignoteur à l avant et sur la mien c est tout le système éclairage de jour qui permute en clignotant ! Par contre si vous optez pour cette voiture ne faite pas l impasse de l affichage tête haute ! Il est vraiment top et apporte un réel plus au plaisir de cette voiture 😉
Bonjour Fabrice,
La version essayée est une N-Connecta avec le pack design (toit en verre et rails de toit) et le pack Easy (hayon mains libres électrique et chargeur à induction). Notre modèle était équipé des feux avant LED, je ne sais pas pourquoi vous avez un style différent sur le votre.
Je n’ai pas pu essayer l’afficheur tête haute malheureusement, mais votre retour d’expérience est des plus intéressants. Merci pour le partage 😊
@@LaPauseGarage moi non plus j y comprend rien des options de série sur certaines version ! La version "premium édition" était une version de lancement à 1000 exemplaires pour la Belgique et le Luxembourg. Cette version était sur équipé mais pas les sièges en cuir et le coffre électrique. Ce véhicule est connecté mais l application et les interactions avec le véhicule n est pas terrible ( pas beaucoup d intérêt pour moi ). Niveau consommation je tourne plus vers les 8l et la c est dur ( je sors d une Mégane dci qui consommait 5l) et dernier petit point noir c est le manque de fermeture automatique du véhicule quand on s éloigne ! Il m arrive souvent (trop) de pas la fermer! Sinon j adore ma voiture elle est top en ville mais sont point fort c est l autoroute avec le conduite autonome 😍 merci pour votre vidéo 👍
@@MrSiob1 salut petit retour sur ton véhicule depuis ?? Merci
@mehdial-pacch8729 Salut. Pour le moment, aucun problème, tout fonctionne correctement. Je dois dire que je suis satisfaite de mon véhicule. J'ai quand même eu deux rappels. Un pour le changement du volant (problème de capteurs), personnellement je n'avais pas de soucis, mais comme c'était un rappel constructeur, j'ai dû y aller. Le second a été pour le changement du joint cache-culbuteurs. Je m'étais rendu compte que mon moteur devenait gras. Forcément, pris en charge par le constructeur. C'est une bonne voiture, mais attention à la consommation. C'est une routière ; en ville, je suis souvent sur du 9 L, par contre sur long trajet autoroute, je suis à 5 L. Si vous désirez acheter ce véhicule d'occasion, je peux vous le conseiller, mais bien vérifier si les défauts cités plus haut ont été vérifiés par le constructeur. Je terminerais par la boîte automatique qui est agréable à conduire. Souple en mode normal et agressive en mode sport. Le mode éco, j'évite, c'est vraiment, mais vraiment trop lent.
@@MrSiob1 salut merci beaucoup pour ton retour qui m’aide beaucoup. Il y’a tellement peu de retour sur ce modèle que je suis mitigé. Le moteur me fait peur, mais le design me tente. Ta une 2021 ? Merci encore pour tes retours pertinents
Intéressant, mais ça l’aurait été encore plus si vous aviez répondu à la question qui était le titre de cette vidéo.
Bonjour Gérald.
Plutôt que de donner un avis péremptoire, nous préférons livrer toutes les clefs nécessaires pour que chacun puisse répondre à la question que pose cette nouvelle génération de Qashqai.
Cette réponse variera à coup sûr selon les conducteurs et leurs besoins. Une conclusion générale ne peut donc que devenir erronée.
Nous avons délibérément choisi cette manière de réaliser nos essais et ce, dans le but d’être toujours plus justes et plus objectifs.
Voici donc l'élève moyen qu'on ne repère pas même en classe.
Avec son 1.3 l et une micro micro hybridation (un alternodemarreur quoi), en sport/gym il est plutôt sur le banc (avec d'autres).
Bon, il en faut et au prix de base pour qui veut un SUV si c'est pour ce disputer avec un Kuga ou autre, est-ce pire ?
Il faut sans doute descendre vers un Vitara, un Fiat X-Cross ou monter vers un Mazda 5 (hautement plus stylé) ou un Tucson pour trouver une once de personnalité (extérieure et intérieure) ou franchir les portes de Honda sans plus (depuis trop longtemps) regarder son style.
Finalement, à ce niveau de prix, je serais prêt aussi à regarder chez MG (en hybride ou électrique) si on m'imposait un SUV.
Quand essayez vous le Mazda CX5 ?
EDIT :
Oups, j'avais oublié le CX30 que vous avez testé !
Très bel essai ! L'appellation hybride est trompeuse, on ne peut pas en vouloir à Nissan, mais plutôt à l'industrie automobile en général qui a décidé qu'un alterno-démarreur était un moteur supplémentaire. Alors, oui, en théorie, on est dans le concept, mais en pratique, ce n'est pas ce type de micro-moteur qui va changer quelque chose dans l'agrément de conduite, surtout si on ne compte même pas sur un réseau en 48V, comme c'est le cas dans ce Qashqai ! Que peut-on espérer de cette micro-hybridation (terme certainement plus adapté que mild hybrid qui pourrait donner l'impression d'avoir une vraie architecture hybride telle que chez Toyota) ? Un redémarrage plus doux après un stop moteur par rapport aux dispositifs start/stop traditionnels (démarreurs renforcés) et c'est à peu près tout !
Pour ce qui est de la version e-power, il me semble qu'il faut plus la considérer comme un véhicule électrique à prolongateur d'autonomie, plutôt qu'un véhicule hybride car le moteur thermique ne semble être présent que pour recharger la batterie en cas de besoin et il ne transmet pas de couple directement aux roues.
Pour le reste, le style extérieur est avenant. Je ne suis pas forcément convaincu par l'intérieur (le style de certains boutons notamment), mais c'est un peu le lot de tous les constructeurs japonais (à titre personnel), ce qui ne remet pas en cause la qualité réelle et perçue de l'assemblage !
Mieux que le diesel, non, tout simplement pas possible je crois. Une grande betise cette abandon du diesel, mais quand les politiques s'en melent, c'est assez logique!
Bonjour, les 140 ch sont-ils vraiment suffisants pour des dépassements en toute sécurité ou des lancements sur autoroute en montée ? Ou faut-il absolument la version 158ch ?
Bonjour Nico.
Le 140ch ne m’a pas fait sentir en insécurité, que ce soit pour se lancer sur une voie rapide ou pour dépasser. Attention que c’est une SUV familiale et non pas une berline sportive. Les dépassements en côte pourraient prendre plus de temps.
ca reste un moteur de mobylette, 1333 centimetres cubes, ca va pas monter aux arbres. de plus quand la batterie sera vide en montagne ou sur autoroute, vous allez entendre hurler le moteur. les 140 cv sont donnés pour 5000 tours.
C'est bien dommage que la plupart des constructeurs ils abandonnent le diesel car ces des moteurs qui consomme peut et ils sont endurent
J'ai de l'estime pr vous.
mais j'ai comme le sentiment que vous êtes moins libre façon POA
Bonjour Esprit Libre.
Merci pour votre commentaire et votre estime. Je peux comprendre les doutes de certains quant à notre objectivité. Sachez que nous sommes salarié et que cette chaine est une passion avant tout, nous n’en retirons aucun revenu ce qui nous permet d’être 100% libre envers les marques. J’irais même plus loin, sachez que cela fait partie intégrante de notre façon de travailler et que les concessionnaires ou importateurs avec qui nous travaillons le savent: si quelques choses ne va pas avec une voiture, on le dit. Ce qui nous a valu de longues discussions avec certains, mais c’est comme ça :). C’est peut-être aussi une des raisons qui fait que certaines marques refusent de travailler avec nous, allez savoir …
Je ne pourrais malheureusement pas vous convaincre autrement qu’en vous donnant notre parole quant à notre totale objectivité. Une objectivité qui nous pousse parfois à souligner des points très (trop?) souvent ignorés par les médias habituels préférant simplement retranscrire le communiqué de presse.
Au plaisir de vous lire, et déjà un très bon weekend à vous.
@@LaPauseGarage et bien sachez messieurs que c'est pr votre liberté, objectivité mais aussi votre grande culture automobile que j ai choisi de vous suivre et mon souhait c'est que ça dure.
je suis un homme de principe et je ne peux que respecter grandement mes semblables car pr moi les principes ça prend malheureusement les escaliers et non pas l'ascenseur mais ça finit tjrs par payé.
Je vous souhaite sincèrement le meilleur...
Une hybridation 12V ? Autant dire un start-stop amélioré.
Tout à fait. C’est d’ailleurs ce que nous déplorons au cours de notre essai.
rien de changé depuis 10 ans, même moteur, aucune évolution intérieur, une finition en baisse, , bref l'ancien est moins cher et pareil
Mauvaise elle consommation haute
Les conditions de nos essais ne sont pas optimales et chacun des véhicules testés y a droit. Nous avons réalisé un tableau récapitulatif des consommations relevées au cours de nos essais ici: lapausegarage.com/les-consommations-de-tous-nos-essais
Je vous invite à y faire un tour pour comparer le Sandero face à ses rivales.