足周りに違和感があるなら乗ってはダメ！！ニュースのようにならないようにまずは原因を把握し修理あるのみ

[@A7-uq2fq]

ピストンが固定されるので納得ですが、ブレーキを底まで踏んでフルードを止める手は考えたことがありませんでした。
ホースをクランプするより安心な気もします。
前の冬にハブベアリングを替えました。
この夏にタイヤを交換しました。
もうすぐ冬タイヤに交換です。
交換後少し走ったらナットの緩みを確認します。

[@animalhusbandry08]

タイムリーな話題をいつもピックアップして共有しているこのチャンネルなら、安心して車を預られますね

[@ak47m92f]

きちんとした整備動画は見ていてとても楽しいです。
悪質な整備工場で中古部品を使われてもユーザーにはわからないところが怖いですね。

[@会長モック]

お疲れ様です。ブレーキフルード流出防止作業　参考になります。

[@ヒロキ993]

北国では 春先と秋口、年２度のタイヤ交換は必須。
例の事故は 直前に脱落したフロントタイヤに 違和感を感じたそうで、降車して点検している（らしき）姿を捉えられていた監視カメラ映像も・・・明らかなオーバータイヤかつフェンダーからはみ出した状態なので、恐らくは自らの手で交換したのでしょう。5本のボルト全てが きれいに外れている様子から見て、事前にかなりの振動：違和感があったはずなのに・・・
私も以前 似たような違和感を感じた経験があって、それ以来 使い勝手の良いホイールレンチを常時トランクに入れてあります。

[@takwatan684]

北国なので自分でタイヤ交換してます。タイヤを叩いて音を聞くというのは参考になりました。普段は手ルクレンチなんですが今年はちゃんとトルクレンチ使いました。

[@ラプラスサイド7]

タイヤを叩く点検方法やシューを丸ごと外すのがとても参考になりました。やってみようと思います

[@激アツ太郎-x3w]

違和感もピンキリありますからね。2日前に駐車場でやたらホイールを見てる人がいたが、ニュースを見て何か思う所があったのかと思いましたね。

[@CustomLowlife]

勉強になります！お疲れ様です！

[@fuji-tomi]

トルク管理も大事ですね
信頼して任せられるところに預けたいです

[@nekoneko8300]

某ショップの動画のあと見れなくなってました。
復活した様でよかったです。

[@k-official285]

北海道では10月末からスタッドレスへのタイヤ交換をしますが、先日の札幌での違法改造車による痛ましい事故がありました。タイムリーではありましたが、改造してるとかではなく、タイヤ交換をしたら必ずナットの締め付け確認とトルクレンチによる締め付けも大事。今回のハブベアリング交換もタイヤを外さないとならん作業ですからタイヤ取り付け時の締め付け確認はマストですね。

[@おじゃるでごじゃる]

昨晩、イキった運転していた兄ちゃんの乗ったプレオの右後ろのタイヤが外れてタイヤが分離帯に飛んでいってた。

[@takerushinjo8658]

ピックアップトラックとか車高高くするのってどこがかっこいいのだろうか^ ^
痛々しい車にしか見えない

[@ハピナス-c5f]

​@@takerushinjo8658リフトアップは悪路の走破性を上げるためでしょ

[@mitsuotokki3724]

​@@ハピナス-c5f
リフトアップしてもアクスルとかデフとかはそのままだな？

[@ハピナス-c5f]

@@mitsuotokki3724 リフトアップにより、タイヤ径の拡大、サスペンションのストローク拡大ができるようになります

[@takerushinjo8658]

@@ハピナス-c5f
走破性なんていらないだろ
路上走るなよ

[@キャプテン花子丸]

興味津々で拝見しております、数ヶ月前、ダイハツアトレーの後ろのハブベアリングを交換したのですが較差がでたらめで工作所でシャフトを100分の数ミリ削ってもらいました！ダイハツ要注意です！

[@nyankorunaway2446]

ホイールが脱落する原因は、おそらく、ハブとホイールの勘合がきつすぎるせいかと。昔の車は、チｘコとマｘコがガバガバだったので抜き差し自由だったのですが、最近は勘合精度が上がり外れない嵌らないんですわ。
2:27　ハブの中心部の丸い出っ張りがホイールの穴と勘合してる。ここがキツキツなんで、ナットを締めた時にホイールが斜めにはまり込んでるんだな。で、走行中に正常位置に戻るのでナットが緩む。だから走行後しばらくしてから増し締めしたほうが良い。
この動画の車はそんなにきつい勘合ではないが、車によっては、マジできついものがあって、ナットを緩めてもホイールが取れないこともある。そういうやつは締めた時にうまく締まらない可能性が大。ウチのサンバーがそれで、タイヤ交換後しばらく走ると緩んでるんだわ。

[@user-tbD300]

車軸懸架のベアリング交換を初めて見て勉強になりました。
ありがとうございます。
ドライブシャフトは、スプラインがミッション側に刺さっている構造のようですが、ドライブシャフトの抜け防止は、どのような構造になっているのでしょうか？
ベアリング圧入の摩擦力だけなのでしょうか？
素人感覚で、不安に思いました。

[@madasan02]

仰るとおり主に圧入のみで固定されていると思います。どれほど寄与しているかは不明ですが、一応ドラムのバックプレートがベアリングを押さえる形になっています。
それが無くとも主に力のかかる方向が違うのと、脱着の際にかなりの打撃を加えているのでベアリングが破損しない限り飛び出す事は無いでしょう。

[@yoshioyosowty]

初めて作業拝見しています😊😊😊

[@genzohjb74w35]

車の足回りはプロの整備士さんに任せなければ出来ない事が分かります。

[@torokogarasi7035]

間抜け元整備
意気揚々とベアリング圧入したらバックプレート通すのを忘れてた😂
勿論、新品のベアリングはパーになります

[@realrook4841]

DIYでこれやったけど間抜けな私はバックプレートを裏表逆にしました。私もベアリングがパーになりました。ベアリングが850円で安くて助かったです。

[@secretcarprofessional]

整備士なりたてのころは何度かバックプレート入れ忘れてベアリングを無駄にしたことが何回かあります🤣

[@リクえもん-f9q]

この時期点検する方少ないから、是非とも点検して下さい。やれない方はシークレットさんに依頼してください😊

[@ko-pc3vw]

いつも拝聴させて頂いてます。シャフトの抜け防止はベアリングの圧入部分と薄いバックプレートとその4本のボルトですか？何か素人の私には心配な強度に思えます。

[@Gowasu-no-G.channel]

お疲れ様でございます(^^)
そう、リヤタイヤ回してもデフがゴリゴリいうから、最初はビックリしてスズキの知り合いに電話した記憶があります。

[@kenport8068]

所々ぶち込んでくる遊び心が𝘚𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵さんらしい(笑)

[@secretcarprofessional]

もっとお笑い要素入れたいんですが一応真面目な整備動画なので控えめにしています😄

[@kenport8068]

@@secretcarprofessional さま
「ぷッ」と吹くのもアクセントになるので もう少し増やしてくださいwww

[@justAnotherJapanese]

この修理、ディーラーに出すと同じ修理工程にならず、なぜかシャフトも交換となり、なぜかバッテリー交換もすすめられちゃう。　トヨタディーラーで「工場に移動し終わったところで丁度バッテリーがなくなりました」って、イエローハットで言われたことと全く同じこと言われた！　俺バッテリーゲージ持ってるんやけど....

[@offeredia]

バッテリーに交換日付を付けておくと言われません（笑）
私は軽なら2年位しか使いませんし

[@onsoku.0603]

2年は早すぎ

[@justAnotherJapanese]

@@offeredia もう６年１１ヶ月で新車時から無交換。プリウスだからかのうなんだろうな。まだ１２V以上出るんだ。

[@momi3gou]

ベアリングの構造もう少しいい方法はないのかといつも思う

[@secretcarprofessional]

簡単に外れる方法ないんですかね💦

[@fushikizz]

シリンダーのピストンも補修キットで交換したいところですね。スズキで非常に数が出てい車種で片側のベアリングがこの程度で不良になるのは珍しいしデフオイルもさほど汚くなかったので、やはりハズレなのでしょうか。あるいは走行中にヒットしたのでしょうか。

[@Picanhadopapaimolusco]

アレはニュース動画で見たかんじスタッドボルトが短かった気がします。

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。

[@としくん-t9u]

シャフトに傷が付かないように真鍮棒を使うのないか？

[@mirijunk4333]

工具の方が高い事あるから、丁寧さが仇になることがあるんだよね

[@甲斐二三男]

車輪脱落事故の運転手が元整備士と言うのも怪しいものだ。

[@Garden_Birder]

まぁピンキリだからね

[@gori2039]

医者と同じです
経験が大切で
人間性が重要です

[@u4t2mbsg52]

資格というのは取ってからがスタート。
それがゴールと勘違いする人が多い。
大学入試もそんな感じ。

[@yasu-_-eve]

人のミスをネタに動画にする整備士もいかがなものかと

[@コウ-w6t5e]

なぜブレーキペダル踏んでたら出ないんですか？

[@secretcarprofessional]

ストローの先を指で押さえてる感じと思って貰えば

[@コウ-w6t5e]

@@secretcarprofessional
なるほど！ありがとうございます！

[@felixkittie653]

Do you know where to buy Suzuki every spare parts

[@鈴木秀春]

素人には無理な作業ですね
なんちゃって改造がいかに怖いかがわかります

[@GF-01ひでふみ]

日常点検や定期点検の大切さがわかる動画でしたね。最近ですがディーラーで車を買いました。
来月の12月に1ヶ月の定期点検があります。
走行中にタイヤが外れるの怖い😱ですよね本当に・・・・。

[@内田二朗]

ホイールが外れた事故は、ハブベアリングのガタも要因の一つかも知れませんね。
ワイトレとマッドタイヤでは、何が原因なのかの判断が付きにくいと思いました。

[@東十勝のいなかもん]

動画観ました？
ハブベアリングはタイヤを外してハブをバラさないと交換出来ないのですよ。
タイヤが外れた事故とは無関係です。

[@Yanto-Kun-JP]

例のホイル吹っ飛びの件。。。ちゃんと締めたボルトは緩まないと思うのですが。。。全部ナットが落ちていた？って？
ネジピッチが違うものでも組んでたのかな？と思います。（締めたつもりが実はねじがかじっていただけとか？）

[@Suzumushi999]

整備士が教える「お家で出来るタイヤ交換」来る？

[@szsz]

シャフトってバックプレートで押さえているだけなんだね！
走ってたら抜けそー

[@鍛造-r9f]

S車の、ここは持病？弱い？
走行距離が、距離でしたね。
15万K走行車なら、納得

[@はなぶちひろし]

1:53

[@がばちょどん-l4j]

タイヤ、外れたくない😂

[@茶タロー-t5j]

ブレーキペタルを固定する工具は何という工具でしょう。

[@shunjisasaki7848]

ペダルを軽く押し込むだけなので、100均の突っ張り棒でＯＫですが、
ブレーキペダルのストップランプスイッチの当たるところにクサビ型のものを挟むと、
オイルが止まり、ストップランプも点かなくなるのでお勧めです。

[@secretcarprofessional]

調整できる棒ならなんでも大丈夫ですよ🙆
普通の某でもシートを前後に動かせば押すことが出来ます。

[@道なり-e5k]

クニペックスぅ

[@成田治-k8n]

いつもごめんなさいm(_ _;)m
そもそも脱輪する前に気付くよね?
どんだけ「おヘタ様」なの？って話しじゃ無いの？
間違ってたらすみません😮

[@nekotyannmann]

ボールベアリング　コストダウンですかね

[@あほたん-y2p]

まぁ、例の事件は、アレは違法改造だと思うんですけどねぇ。