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お疲れ様でした。オイル交換の無頓着はなんぼ言っても替えないですね。こうなったエンジンはステムシールだけでなくピストンリングも何かあるような気がします。本格修理はヘッド外さなければならない納得ですね。
オイル消費しながらも廻り続けたこの子が健気で愛おしいです
ありがとうございます。
お疲れ様でした。オイルは定期的に交換せなアカンね。次回もお楽しみ。
次回！「整備士呼んでくれ！」どうぞお楽しみに！(*'▽')
お疲れ様でした😊えらいことになってますなぁ😅
オイル見てこよWWW見てきました、ギリローでしたありがとうございます
こちらこそありがとうございます( ﾟДﾟ)
タペットカバーパッキンが相当パキパキですね〜オイルが漏れ放題だ
もう、ゴムちゃうから、そら漏れるわな
2倍サイズのオイルパン、3倍サイズのオイルパン、とか社外でも有ると良いかも
なるほど、長持ちしそうです
真夏にエアコン付けっぱなしで二時間くらい寝たことありますが、今考えるとよくエンジン大丈夫だったなぁと思いました💦
まあ、エアコン自体は特に問題ではありません。むしろ換気
パキパキパッキン♪
コチコチカッチンかよっ！( ﾟДﾟ)
オイル交換やらない奴は、毎年新品エンジンに交換しましょう。
そんなことが、本当にありました。
あるんかいッ!
去年の7月ハスラー新車で買って、今3500ｋｍ（10か月）1000ｋｍ点検で替えてこの次何キロで替えようか迷います。今回の動画はマメにやらないとヤバそな動画でした。（でも年間5000キロ交換は無理っぽいので4千3千3千で）
5000でええんちゃうかな(*'▽')
k6aはオイルのクラスによりますが、ノンターボは福さんの言う通り5,000kmでokターボは、3,000kmが基準と考えいます😅 ターボ車で10万kmまでは5,000kmでしたが、オイル漏れ、圧縮抜け、ターボブロー等々問題出て、いろいろ試行錯誤して同じ修理等をDy修善、今は元気に24万kmです😅😅😊
k6a は2スト テストに出ますからね。
マフラーから、ケムリが出ます(*´∀｀*)
オイル「♪上がってんの〜？！下がってんの〜？！♫」
はっきり言っとけ(*´∀｀*)
わ～～～裏側まっちゃっちゃのしーるばきばきやんけ～ ポイしたほうがええのんちゃう？ そこらじゅうあかんで～～～
もう、捨てるか？(*'▽')
K6AはPCVバルブの周り黒くなってたらもうヤバいですね
コメントありがとうございます(´；ω；｀)
MH23S スティングレーTですかね エンジンオイル出来てなければデフオイルなんかもやってないわけで。。フルタイム４WDなら空気圧も管理しないと大変なことに・・・(鈴木はビスカス)
ありがとうございます(*´艸｀*)
福ちゃんお疲れ様です私のクルマ、先日タペットカバーパッキン2回目交換しました😅K6Aです😅クランクシールは変えてないです😅
K6Aはあんまり交換した事無いです
新型になるとオイルが2Lしかなく怖いですね～
つぶしにかかってるぞ( ﾟДﾟ)
オイルリングが固着していそう
良い焼き色だぁ🎉
ありがとうございます！
本当に「て言う奴」居るよなwww
あざます(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾
90年代のエンジンだものね、オイルシールの劣化は避けられないですねそれに、お乗りになられてる方は・・じぃじか
どっちが先にいくか・・・( ﾟДﾟ)やめなさい！
うちのパレット K6ターボはオイルは２０００キロ前後で変えてたら27万キロでもオイル減らないですよでもクランクのオイルシールから漏れて来ましたねタペットカバーも僅に滲み有りますよオイルクーラーの所はパッキン替えて貰いました。そこも漏れるみたいですね
おお！27万キロ！お疲れ様です(*'▽')情報ありがとうございます。
福本児童舎様ご苦労様ですオイル交換やらないのは何回いつてもダメですね．．．このエンジンクランクプーリーボルトエライ固く緩めるのに純正特殊工具買いました軽四輪クラスならメガネレンチでも緩める事可能なんですが。道東ＴＨガレージ代表より
ありがとうございます
オイル管理若しくは車を大切にしないヤツの特徴で窓ガラスもウロコ汚れで雨の日に危なくて見えないのが多いような気がします（笑）オイル食いをするエンジンはもうどうしようもないですね😊もはやこうなるとリビルトエンジンのが安くいけると思われます（笑）
はい、リビルト載せ替え頂きました！(*´∀｀*)
ペール缶買いしてるオイルで10000キロ交換と3000キロ交換で10万キロまで乗った場合の差額が48000円くらいだった😂
それは貴重な情報です( ﾟДﾟ)
お疲れ様です。カバー裏がプリンのカラメルソースになってる(*´▽｀*)
香ばしいかよ！(*'▽')
『・・・て 言うやつ出てくる』対策、完璧ですね〜w虫除けスプレーみたいなもんですねwそういうの大好きです ＼(^o^)／
ありがとうございます！(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾
お疲れさまです！私K型のクランクプーリーのオイルシール1度目奥に打ち込みすぎ失敗！2度目打ち込みで傷を付けて失敗！ようやく3度目の正直で成功でした😰
奥でも漏れないんじゃない？
@@fukumotojidousya 返信ありがとうございます！私も大丈夫だと思って戻し走ったら漏れてきました…😰
(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾@@mokojanaimon
オイルを交換しないとガスケット、シール類も痛みやすくなるのでしょうか？
おそらく、部分的に温度が上がるのだと思います。
私の前の1Gエンジンタクシーは80万キロ乗ったけど最後は2サイクルオイルみたいにオイル無くなりよったわ😅バルブシールがダメやと分かってたので整備工場の社長に言うたらこれ24バルブやからなぁ言いながら事務所に消えて行ったわ😂諦めてオイル缶積んで走ってました💨
そして・・事務所に消えていった整備士・・・
@@fukumotojidousya 面倒くさかったから嫌やったんでしょうね😁
せめて、自分の車はこうならないように日々メンテナンスしっかりしたいとおもいます。😮
ありがとうございます(*´∀｀*)
ドライサンプやろ😎
何と丈夫なK6Aエンジン(*'▽')
優良整備士のアドバイスを聞かないお客様は、トラブル発生したら"応急処置で～"と言うまでがセットと感じます🤔定期的にメンテナンスした方が修理費用が抑えられるのにねぇ😆かんばしくないやつの色は、想像していたよりカラメル色で美味しそう😓真のプロは保障が出来ない修理方法は実践しない。言うだけ番長さんの動画、私も拝見してみたいですよ😐
添加剤が売れますな(*´ω｀*)
間に合わせで買った車がまさにオイル管理が悪かったようでオイル漏れがするので直すか買い換えるか悩んでます。エンジンそのものは調子良いんですが…「近道は回り道」と会社の先輩が言ってましたがプロの仕事で近道するとロクなこと無いですよね。DIYと違ってお客さんからお金もらってる以上変な事出来ませんよね。
ちゃんと説明して、納得いただければ、良いんじゃないでしょうか
いやいや、オイラのワゴンRもオイル管理をしっかりやっていてもオイル上がりが酷いですね。K6Aの持病です。だいたい1000キロで300ccは減るので、仕方がないから継ぎ足しで乗ってますよ。
そんなん知らんけどな。
ノンオイルでヘルシーですね。止まった車は置いて歩いて帰ればより健康に
コメントありがとうございます。
タペットカバーパッキンが焦げた芋ケンピに、、、(。´Д⊂)
バッキバキやろ！( ﾟДﾟ)
オレ思うがエンジンオイルの交換と燃料の種類くらい教習所で教えたらどうかな？!!もう交換が必要なのが前提になってるよね…
良いと思います！( ﾟДﾟ)
福ちゃん。お疲れ様です。そうですか！バルブステムシールをそのまま交換出来るって輩がいるんですね（笑）大変ですね福ちゃん。まぁ、言わせておけば良いですよ。福ちゃん。優しいから何とか安く乗れる様にしてあげるのも良いですが、たまにはガツンと、エンジン載せ替えです。と言い渡してみては（笑）オイル交換しないんだから、当然よね的な！オイル変えないから、洗浄分散性能が落ちる。洗浄しないから、汚れが貯まる。汚れが貯まるから、熱がこもる。そしてシール類が早く硬化する。タペットカバーならオイル漏れ。バルブステムシールだったら、オイル下がり、ピストンリング固着だったら、オイル上がり（笑）悪循環ですな！シリンダ内に出来たキズは、生物なら新陳代謝して、キズも癒えるけど、工業製品は治癒せずにそのままで、失ったパワーは、戻らない。残念ながらエンジン載せ替えですって事で良いのでは？
ありがとうございます(*´∀｀*)そうですね。言ってるはずなんや
@@kumakumabati お疲れ様です。そうなんですね。そんな裏技があるとは、知りませんでしたが、遠回りだったらエンジン降ろした方が良さそうですね。
これですか？ruclips.net/video/lreZ5QuBJBE/видео.htmlsi=iHIc7wggcqHzUA21
見ましたが、バルブステムシールは交換していないようです。あれはバルブクリアランスシムですね。その下に、バルブキャップが有って、まずバルブキャップを外す必要が有ります。動画では、バルブキャップを特殊工具で押さえていますので、バルブも一緒に押し下げているはずです。バルブキャップを外すと、バルブとスプリングが見えます。それを押し下げて、バルブコッタを外すのですが、今度はバルブを下から支える必要が有ります。動画主にもぜひ聞いてみてください。@@kumakumabati
あの特殊工具は知りません。K6A専用の工具に見えます。@@kumakumabati
出稼ぎしてた時にプラグがオイルまみれありましたわ。オイル管理がなってないんですね。パッキンの硬化具合最高😃
バリバリっすね
オイル交換しない人には、電気自動車をすすめましょう
なるほどなー！(*´∀｀*)
このエンジンのファンベルト張ると腕が傷だらけになるから嫌いや。
腕突っ込んだまま納車！(*'▽')
K6Aでも、悪いクルマは無い。
車検の時にオイル交換してるってゆう人居ますよねー勘弁して欲しいなー。
あざます「あんたやっぱり12点受けなさい」勧めていきます。
Авто/МотоАвто/Мото
お疲れ様でした。
オイル交換の無頓着はなんぼ言っても替えないですね。
こうなったエンジンはステムシールだけでなくピストンリングも何かあるような気がします。
本格修理はヘッド外さなければならない納得ですね。
オイル消費しながらも廻り続けたこの子が健気で愛おしいです
ありがとうございます。
お疲れ様でした。
オイルは定期的に交換せなアカンね。
次回もお楽しみ。
次回！「整備士呼んでくれ！」どうぞお楽しみに！(*'▽')
お疲れ様でした😊
えらいことになってますなぁ😅
ありがとうございます。
オイル見てこよWWW
見てきました、ギリローでした
ありがとうございます
こちらこそありがとうございます( ﾟДﾟ)
タペットカバーパッキンが相当パキパキですね〜
オイルが漏れ放題だ
もう、ゴムちゃうから、そら漏れるわな
2倍サイズのオイルパン、3倍サイズのオイルパン、とか社外でも有ると良いかも
なるほど、長持ちしそうです
真夏にエアコン付けっぱなしで二時間くらい寝たことありますが、今考えるとよくエンジン大丈夫だったなぁと思いました💦
まあ、エアコン自体は特に問題ではありません。むしろ換気
パキパキパッキン♪
コチコチカッチンかよっ！( ﾟДﾟ)
オイル交換やらない奴は、毎年新品エンジンに交換しましょう。
そんなことが、本当にありました。
あるんかいッ!
去年の7月ハスラー新車で買って、今3500ｋｍ（10か月）1000ｋｍ点検で替えてこの次何キロで替えようか迷います。
今回の動画はマメにやらないとヤバそな動画でした。（でも年間5000キロ交換は無理っぽいので4千3千3千で）
5000でええんちゃうかな(*'▽')
k6aはオイルのクラスによりますが、ノンターボは福さんの言う通り5,000kmでok
ターボは、3,000kmが基準と考えいます😅
ターボ車で10万kmまでは5,000kmでしたが、オイル漏れ、圧縮抜け、ターボブロー等々問題出て、いろいろ試行錯誤して同じ修理等をDy修善、今は元気に24万kmです😅😅😊
k6a は2スト テストに出ますからね。
マフラーから、ケムリが出ます(*´∀｀*)
オイル「♪上がってんの〜？！下がってんの〜？！♫」
はっきり言っとけ(*´∀｀*)
わ～～～裏側まっちゃっちゃのしーるばきばきやんけ～ ポイしたほうがええのんちゃう？ そこらじゅうあかんで～～～
もう、捨てるか？(*'▽')
K6AはPCVバルブの周り黒くなってたらもうヤバいですね
コメントありがとうございます(´；ω；｀)
MH23S スティングレーTですかね エンジンオイル出来てなければデフオイルなんかもやってないわけで。。フルタイム４WDなら空気圧も管理しないと大変なことに・・・(鈴木はビスカス)
ありがとうございます(*´艸｀*)
福ちゃんお疲れ様です
私のクルマ、先日タペットカバーパッキン2回目交換しました😅
K6Aです😅
クランクシールは変えてないです😅
K6Aはあんまり交換した事無いです
新型になるとオイルが2Lしかなく怖いですね～
つぶしにかかってるぞ( ﾟДﾟ)
オイルリングが固着していそう
コメントありがとうございます(´；ω；｀)
良い焼き色だぁ🎉
ありがとうございます！
本当に「て言う奴」居るよなwww
あざます(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾
90年代のエンジンだものね、オイルシールの劣化は避けられないですね
それに、お乗りになられてる方は・・じぃじか
どっちが先にいくか・・・( ﾟДﾟ)やめなさい！
うちのパレット K6ターボはオイルは２０００キロ前後で変えてたら27万キロでもオイル減らないですよ
でもクランクのオイルシールから漏れて来ましたね
タペットカバーも僅に滲み有りますよ
オイルクーラーの所はパッキン替えて貰いました。そこも漏れるみたいですね
おお！27万キロ！お疲れ様です(*'▽')
情報ありがとうございます。
福本児童舎様ご苦労様ですオイル交換やらないのは何回いつてもダメですね．．．このエンジンクランクプーリーボルトエライ固く緩めるのに純正特殊工具買いました軽四輪クラスならメガネレンチでも緩める事可能なんですが。道東ＴＨガレージ代表より
ありがとうございます
オイル管理若しくは車を大切にしないヤツの特徴で窓ガラスもウロコ汚れで雨の日に危なくて見えないのが多いような気がします（笑）オイル食いをするエンジンはもうどうしようもないですね😊もはやこうなるとリビルトエンジンのが安くいけると思われます（笑）
はい、リビルト載せ替え頂きました！(*´∀｀*)
ペール缶買いしてるオイルで10000キロ交換と3000キロ交換で10万キロまで乗った場合の差額が48000円くらいだった😂
それは貴重な情報です( ﾟДﾟ)
お疲れ様です。
カバー裏がプリンのカラメルソースになってる(*´▽｀*)
香ばしいかよ！(*'▽')
『・・・て 言うやつ出てくる』対策、
完璧ですね〜w
虫除けスプレーみたいなもんですねw
そういうの大好きです ＼(^o^)／
ありがとうございます！(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾
お疲れさまです！
私K型のクランクプーリーのオイルシール1度目奥に打ち込みすぎ失敗！2度目打ち込みで傷を付けて失敗！ようやく3度目の正直で成功でした😰
奥でも漏れないんじゃない？
@@fukumotojidousya 返信ありがとうございます！私も大丈夫だと思って戻し走ったら漏れてきました…😰
(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾@@mokojanaimon
オイルを交換しないとガスケット、シール類も痛みやすくなるのでしょうか？
おそらく、部分的に温度が上がるのだと思います。
私の前の1Gエンジンタクシーは80万キロ乗ったけど最後は2サイクルオイルみたいにオイル無くなりよったわ😅バルブシールがダメやと分かってたので整備工場の社長に言うたらこれ24バルブやからなぁ言いながら事務所に消えて行ったわ😂諦めてオイル缶積んで走ってました💨
そして・・事務所に消えていった整備士・・・
@@fukumotojidousya 面倒くさかったから嫌やったんでしょうね😁
せめて、自分の車はこうならないように日々メンテナンスしっかりしたいとおもいます。😮
ありがとうございます(*´∀｀*)
ドライサンプやろ😎
何と丈夫なK6Aエンジン(*'▽')
優良整備士のアドバイスを聞かないお客様は、トラブル発生したら"応急処置で～"と言うまでがセットと感じます🤔
定期的にメンテナンスした方が修理費用が抑えられるのにねぇ😆
かんばしくないやつの色は、想像していたよりカラメル色で美味しそう😓
真のプロは保障が出来ない修理方法は実践しない。言うだけ番長さんの動画、私も拝見してみたいですよ😐
添加剤が売れますな(*´ω｀*)
間に合わせで買った車がまさにオイル管理が悪かったようでオイル漏れがするので直すか買い換えるか悩んでます。エンジンそのものは調子良いんですが…「近道は回り道」と会社の先輩が言ってましたがプロの仕事で近道するとロクなこと無いですよね。DIYと違ってお客さんからお金もらってる以上変な事出来ませんよね。
ちゃんと説明して、納得いただければ、良いんじゃないでしょうか
いやいや、オイラのワゴンRもオイル管理をしっかりやっていてもオイル上がりが酷いですね。
K6Aの持病です。
だいたい1000キロで300ccは減るので、仕方がないから継ぎ足しで乗ってますよ。
そんなん知らんけどな。
ノンオイルでヘルシーですね。止まった車は置いて歩いて帰ればより健康に
コメントありがとうございます。
タペットカバーパッキンが焦げた芋ケンピに、、、(。´Д⊂)
バッキバキやろ！( ﾟДﾟ)
オレ思うがエンジンオイルの交換と燃料の種類くらい教習所で教えたらどうかな？!!もう交換が必要なのが前提になってるよね…
良いと思います！( ﾟДﾟ)
福ちゃん。お疲れ様です。
そうですか！バルブステムシールをそのまま交換出来るって輩がいるんですね（笑）
大変ですね福ちゃん。
まぁ、言わせておけば良いですよ。
福ちゃん。優しいから何とか安く乗れる様にしてあげるのも良いですが、たまにはガツンと、エンジン載せ替えです。と言い渡してみては（笑）
オイル交換しないんだから、当然よね的な！
オイル変えないから、洗浄分散性能が落ちる。
洗浄しないから、汚れが貯まる。汚れが貯まるから、熱がこもる。そしてシール類が早く硬化する。タペットカバーならオイル漏れ。バルブステムシールだったら、オイル下がり、ピストンリング固着だったら、オイル上がり（笑）
悪循環ですな！シリンダ内に出来たキズは、生物なら新陳代謝して、キズも癒えるけど、工業製品は治癒せずにそのままで、失ったパワーは、戻らない。残念ながらエンジン載せ替えですって事で良いのでは？
ありがとうございます(*´∀｀*)
そうですね。言ってるはずなんや
@@kumakumabati お疲れ様です。
そうなんですね。そんな裏技があるとは、知りませんでしたが、遠回りだったらエンジン降ろした方が良さそうですね。
これですか？
ruclips.net/video/lreZ5QuBJBE/видео.htmlsi=iHIc7wggcqHzUA21
見ましたが、バルブステムシールは交換していないようです。
あれはバルブクリアランスシムですね。その下に、バルブキャップが有って、まずバルブキャップを外す必要が有ります。動画では、バルブキャップを特殊工具で押さえていますので、バルブも一緒に押し下げているはずです。バルブキャップを外すと、バルブとスプリングが見えます。それを押し下げて、バルブコッタを外すのですが、今度はバルブを下から支える必要が有ります。動画主にもぜひ聞いてみてください。@@kumakumabati
あの特殊工具は知りません。K6A専用の工具に見えます。@@kumakumabati
出稼ぎしてた時にプラグがオイルまみれありましたわ。
オイル管理がなってないんですね。
パッキンの硬化具合最高😃
バリバリっすね
オイル交換しない人には、電気自動車をすすめましょう
なるほどなー！(*´∀｀*)
このエンジンのファンベルト張ると腕が傷だらけになるから嫌いや。
腕突っ込んだまま納車！(*'▽')
K6Aでも、悪いクルマは無い。
ありがとうございます。
車検の時にオイル交換してるってゆう人居ますよねー勘弁して欲しいなー。
あざます
「あんたやっぱり12点受けなさい」
勧めていきます。