Muy lindo video, no hay ningún vídeo en la plataforma que explique en detalle como este video, me gustaría o mejor dicho nos encantaría a los que seguimos el TC ver otro video pero mostrando en detalle la tapa de cilindros, carburadores, que trabajos le hacen a la suspensión.. hay muchas cosas que todos queremos saber.. saludos y muy lindo video y el Ford.
Videazo de principio a fin!!!!! Hasta para el que no le da bola a los autos como yo.....me sorprendió tan pocas visitas, pero luego ví la fecha y es de hoy.......calentito......este tipo de máquinas no les muestran a cualquiera, por eso este periodista se mete donde otros jamás podrían, por ejemplo los vídeos en cesvi.
HAY COSAS Q EXPLICOÓ Q SON MUY OBIAS Y ESTÁ PERFECTO Q LAS ENSEÑE POR Q NO TODOS SABEMOS LO Q TODOS SABEN O NO TODOS SOMOS GRAN CONOCEDORES DE ESTE TIPO DE MAQUINA. BUENISIMO EL VIDEO.
Como siempre, impecable video. Como siempre, un FORD cerca. Como siempre, un video a gusto de los que amamos las carreras. Como siempre, educando fierreros. Gracias por las imagenes.
Que lastima que le quiten el mérito del rediseño de los viejos motores a Jorge Pedersoli. Después le dieron el negocio a Berta. Es un grande indiscutible. Pero la ACTC le encargó ese laburo a Jorge quien lo realizó de 0
La realidad es que tuvieron que reformar MUCHO de lo que hizo Pedersoli ya que no llegaba a la potencia que declararon. Lo banco a Pedersoli pero en lo suyo, sus desarrollos siempre estuvieron basados en otros como Wilke, Balestrini, etc. Para el armado y optimización final, insuperable, pero para un desarrollo desde 0..., en este caso se encontraron con muchos problemas que supongo por respeto no lo dicen públicamente.
Ruben. Calculo que faltará el túnel para cubrir el cardan. Si no, no se entiende... Se parte por un golpe y puede lastimar o matar al piloto.... Gracias como siempre pir tus explicaciones tan didácticas. Saludos
Hola buenos días Rubén, extrañabamos estos informes, muy interesante, se llega a volar esa cruceta y mata a alguien, muy insegura esa parte del auto, por lo demás excelente, saludos de MZA 💪
No es peligroso. Tiene un recubrimiento con chapa muy grueso... una de las cosas q siempre digo... correr en auto es peligroso. Y el piloto está de a cuerdo
Fácil dentro de la toma de aire tienen una trampa de agua, entra en una camara que es más alta que la segunda por ende el agua se queda en la cámara más baja y es expulsada al exterior
Ese cardan sin cubrir es de terror 😵💫, si algo se rompe, se engancha, tus trenza rasta, el chori que vino con un hilo un poco mas largo, una hilacha de la tricota que te regalo la Nona..
el cardan va cubierto por una tapa de fibra de carbono, material más liviano que el plástico y más duro que el acero. por algo es el material con el que se construyen los autos de Formula 1.
Muy muy trabajado... doy español,que queréis decir con que un motor es ¿varillero?,lo he oído en varias ocasiones pues estoy empezando a interesarme por tc. Que me parece una categoría muy interesante por la aparente libertad de diseño,por lo que he entendido solo se utiliza un motor no?
Un hermoso pura sangre de carreras disfrazado de Falcon o Chevy o lo que vos quieras. No entiendo porqué no vuelven los Valiant, Rambler, Fairlane o ¿porqué no? el Chevrolet 400, digo , si lo único que queda es la cáscara que al menos haya variedad.
Estos motores no fueron generados por Berta, fueron modificados por el, quien los creó fue Pedersoli, la historia algún día tendrá que reconocerle todo lo que hizo y se le fue arrebatado...
450 y 470 cv es una potencia linda, pero me parece que hay algunos preparadores que tienen muchos motores a la vez y eso hace que no le presten la atención a todos por igual, creo que eso le pasa a Ortelli y a Rossi
Muy bueno el video pero no se olviden de Pederzolli y no se olviden q los varilleros andaban igual de fuerte y sonaban mil veces mejor!! Me gustaria ver a los pilotos de hoy llevar esos autos, sigan destruyendo al tc en pos de $$$
El encendido es por bobinas, en cárter es seco esto quiere decir que el aceite está en un recipiente fuera del motor y se introduce en el motor forzadamente, por que llevan carter seco? Por las fuerzas G, es para evitar que en las curvas el motor se quede sin lubricación por las fuerza generadas ya que el aceite que se encontraría en el cárter convencional se iría hacia las paredes del mismo y la bomba no chuparía y haci quedaría sin lubricación por ende se rompe el motor, por eso se implementa el cárter seco
@@franco_jarase ve en el video, es un tanque y 2 mangueras que está del lado del acompañante no mucho más, cuando explicado lo de la barra estabilizadora se ve
hola buenas tardes señor. me gustaria saber la opinion de alguien experto en la materia y la pregunta q tengo es cual es la velocidad correcta para viajar con un V8.? espero me responda y que tenga un exelente dia.. muy bueno su canal :)
E R R O R Ruben, ESO NO ES UN TC (ES UN ARENERO disfrasado de TC.) EL TC MURIO . SUGERENCIA, Hacer otro video MOSTRANDO UN TC. Se que no es tu culpa, SOLO ES CATARSIS DE MI PARTE. Saludos
Con el tema de las tapas que genera tanto debate, la primera hecha por un preparador de la que tengo noticia es la de válvulas a la cabeza que hicieron los Emiliozzi para el V8 de la galera. La segunda que además creo es la primera multiválvulas la hizo Oreste Berta en los 70 para el motor Torino. El tercer desarrollo lo hizo Jorge Pedersoli junto a Nicolás Colloca que hicieron una tapa única para las tres marcas que se daba vuelta según el block en que la pusieras. Ese desarrollo luego pasó a Oreste Berta que hizo tapas distintas para cada marca y es lo que se usa actualmente.
Lamentable el comentario de Daray sobre el cardan, cómo puede ignorar que lleva un grueso protector que no está colocado???. Y le oído decir que los actuales TC siguen siendo iguales a los de hace TREINTA AÑOS!!!. Es inconcebible en un ex piloto con tantos triunfos en varias categorías, claramente el periodismo no es lo que mejor hace.
@@pablolucero8827 si no tienes ni p. Idea de coches o mecánica mejor estar callado 😉😉 as visto en Europa algún coche semejante a día de hoy? Pues ahí lo dejo crack 😂😂
@@karranzano pero a quien le importa lo que pasa en Europa o estados Unidos los argentinos tenemos nuestro propio automovilismo y el turismo carretera es más antigua que la nascar. es la categoría más antigua del mundo. el cardan va por dentro por que son coches con motor delantero tracción trasera y van pegados al piso. vos no sabes nada de automovilismo pibe.
La categoría me encanta pero tu no tienen ni p. Idea campeón 😂😂sabes lo que es proteger el cardan con un túnel? Parece que no sabes ni hacer la o con un buen canuto
Ehh... pero al cardan no le ponen una tapa de plástico aunque sea?! Me cuesta mucho creer que dejen eso expuesto. Se les llega a ir una mano ahí, y que se olviden que la tenían!
Fernando, si va tapado con el túnel de chapa! Pero así todo es un peligro! No recuerdo bien el piloto (creo que Ponce) una vez se le partió el cardan en carrera y tuvo fractura de brazo. Imagínate.
imaginate , voy campeonando como el mas campion , escuchando a los stones , ojos en la carretera , manoteo la palanca , no la encuentro y a hi nomas un hilito suelto de los guantes que m teguio la tia carlotta de arrecifes se me pianta en el cardan y eso se tranforma una moulinex de la conc de la lora.Minimo unc cubierta de keblar con aislante no te parece? esto tambien es inseguridad .
tc eran los de antes hoy en dia cortaron tanto las carroseria que uno no save que marca son y tanto que hablan de modernizar porque no ponen al chevy camaro al ford mustang y al dodge challenger.
David yo creo que para hacerse los modernos están categorías como el stc 2000! El TC es histórico y en todo caso debería modicar las carrocerías para q vuelvan a parecer los coches orinales! No creo q mucha gente se sienta identificado con un Mustang o Camaro, etc.
Nano opino lo mismo!! Si quieren autos modernos tienen el SuperTC2000, autos que ves en la calle, con motores turbo como la actualidad. Dejen al TC que se caracteriza por tener las bases de autos de los 70'. Tampoco quiero decir que vuelvan a antes y corran como autos stock. Pero no me cambien los autos. Si cambias los autos, cambiame el nombre algo asi como "MuscleCar Cup" o algo asi. Dejame al TC como está, a lo sumo cambia la trompa para aquellos locos que no saben que auto es. Eso es lo mismo que la fórmula 1, el que no esta familiarizado solo sabe que el rojo es ferrari, pero no sabe que el gris es mercedes, naranja es mclaren, el rosa es sport pesa, el azul es redbull y asi.
no sirve de nada que tengan mas caballos sino hay espectaculo. prefiero varilleros toda la vida ... este tc de hoy te da la pauta que evolucionar a veces es involucionar. mucho caballo pero ... perdio la esencia lo poco que le quedaba original lo sacaron y encima lo hizo escalectric-.
No puede ser que tanta tecnologia que hay hoy en dia y seguimos usando carburadores, que asco me da. Por que no utilizan inyeccion? Tanto bardo es configurar una computadora? Esos motores tienen mas de 40 años, si son de alta tecnologia pero de hace 30 años. calculo que se podrian comprar nuevos motores o mejor diseñar un nuevo motor (con base de algo moderno) para esta categoria es todo lo mismo y casi no tiene emocion como la de antes. Es todo un curro esto del tc de ahora todo para ganar guita, ya no hay emocion casi en esta hermosa categoria.
Muy bueno!! Ojalá puedas hacer más de estos vídeos, ya que son muy pocos los que muestran en detalles los autos de carrera! Saludos!!
Que manera de hablar al pedo
Muy lindo video, no hay ningún vídeo en la plataforma que explique en detalle como este video, me gustaría o mejor dicho nos encantaría a los que seguimos el TC ver otro video pero mostrando en detalle la tapa de cilindros, carburadores, que trabajos le hacen a la suspensión.. hay muchas cosas que todos queremos saber.. saludos y muy lindo video y el Ford.
Simplemente "hermoso" toda una obra de arte ,muchas gracias
Videazo de principio a fin!!!!!
Hasta para el que no le da bola a los autos como yo.....me sorprendió tan pocas visitas, pero luego ví la fecha y es de hoy.......calentito......este tipo de máquinas no les muestran a cualquiera, por eso este periodista se mete donde otros jamás podrían, por ejemplo los vídeos en cesvi.
Exelente Rubén por mostrar estas joyas y enseñarnos todo lo referente a estas naves
Muy bueno estos videos explicado de curiosidad y verdad del automovilismo argentino 👍
Lo estoy viendo en mi teléfono y vibra al son del motor! In-cre-i-ble!
Gracias Rubén y a todos los que integran *A TODO MOTOR* por todo lo que nos muestran!
HAY COSAS Q EXPLICOÓ Q SON MUY OBIAS Y ESTÁ PERFECTO Q LAS ENSEÑE POR Q NO TODOS SABEMOS LO Q TODOS SABEN O NO TODOS SOMOS GRAN CONOCEDORES DE ESTE TIPO DE MAQUINA. BUENISIMO EL VIDEO.
Como siempre, impecable video. Como siempre, un FORD cerca. Como siempre, un video a gusto de los que amamos las carreras. Como siempre, educando fierreros. Gracias por las imagenes.
Ese sonido es el mas hermoso que uno puede escuchar...😍🇦🇷
Son hermosos esos motores. Suenan como un F1 V10.
@@kickgamergt8404 nah
Que lastima que le quiten el mérito del rediseño de los viejos motores a Jorge Pedersoli. Después le dieron el negocio a Berta. Es un grande indiscutible. Pero la ACTC le encargó ese laburo a Jorge quien lo realizó de 0
Muy cierto !! Tu comentario
Es Verdad es todo de Pedersoli luego Berta los fabrico pero el diseño es de Jorge.
Jorge hasta fabricó la primera tanda. Hay vídeos en RUclips que el muestra las características, las reformas y se ven varios motores
La realidad es que tuvieron que reformar MUCHO de lo que hizo Pedersoli ya que no llegaba a la potencia que declararon. Lo banco a Pedersoli pero en lo suyo, sus desarrollos siempre estuvieron basados en otros como Wilke, Balestrini, etc. Para el armado y optimización final, insuperable, pero para un desarrollo desde 0..., en este caso se encontraron con muchos problemas que supongo por respeto no lo dicen públicamente.
No sé olviden del polaco arcec elpolaco en sus momento los hizo hablar alos Ford y el flaco traverso los llevaba como nn para el colegio
Esa musiquita del final por Dios!!!!!
Ruben. Calculo que faltará el túnel para cubrir el cardan. Si no, no se entiende... Se parte por un golpe y puede lastimar o matar al piloto.... Gracias como siempre pir tus explicaciones tan didácticas. Saludos
Si lleva un Chapon que lo tapa
Me gusta mucho tu auto, Precioso
, que grado de detalle conseguido en este auto....Impresionante....!!
El Turismo Carretera me parece magistral.
Hermoso ese ford gracias
Ruben 💪🇦🇷
Ruben que bien que explicas cuando mostras algún auto capo
A todo motor siempre en cada detalle 👌
Genial el video ojalá se pueda ver esos autos almenos un par de carreras con las trompas originales
Espectacular !! Gracias Ruben !! que se repita !!
Hola buenos días Rubén, extrañabamos estos informes, muy interesante, se llega a volar esa cruceta y mata a alguien, muy insegura esa parte del auto, por lo demás excelente, saludos de MZA 💪
hromero120 el cardan lleva todo un recubrimiento no está así al aire libre
No es peligroso.
Tiene un recubrimiento con chapa muy grueso... una de las cosas q siempre digo... correr en auto es peligroso. Y el piloto está de a cuerdo
Me encantó, aceleran y frenan como si nada en 1seg. 👏👏👏👏
Viva el turismo carretera argentino!
Una máquina INCONTROLABLE
Me dejo con la intriga de como funciona la toma de aire del carburador y mas cuando llueve como hace
Fácil dentro de la toma de aire tienen una trampa de agua, entra en una camara que es más alta que la segunda por ende el agua se queda en la cámara más baja y es expulsada al exterior
una gran nota ruben felicitaciones
Espectacular video gracias Rubén.👏👏👏👏👍🇦🇷
Espectacular, muchas gracias por compartir!
Muy bueno!
Ese cardan sin cubrir es de terror 😵💫, si algo se rompe, se engancha, tus trenza rasta, el chori que vino con un hilo un poco mas largo, una hilacha de la tricota que te regalo la Nona..
el cardan va cubierto por una tapa de fibra de carbono, material más liviano que el plástico y más duro que el acero. por algo es el material con el que se construyen los autos de Formula 1.
Hola,y las luces traceras de freno del auto que va adelante?.Me encantó el sonido del escape,pura F1 antigua.
Muy muy trabajado... doy español,que queréis decir con que un motor es ¿varillero?,lo he oído en varias ocasiones pues estoy empezando a interesarme por tc. Que me parece una categoría muy interesante por la aparente libertad de diseño,por lo que he entendido solo se utiliza un motor no?
Señor Rubén la reforma del antiguo motor varillero fue una cuestión del señor pedersoli. Lo del negocio con los motores fue otra historia
Muy buen video! Increíble que esté sin una protección adecuada el cardán...no se entiende
...o es que simplemente no está puesta la protección al momento da la filmación...
Muy buena tus notas
Excelente video Ruben !!! 👍🏻
Espectacular !!!!
Jorge Pedersoli es el nombre de esos motores, jamas se olviden de eso!
Grande Nacho. Aguante Ford
Un hermoso pura sangre de carreras disfrazado de Falcon o Chevy o lo que vos quieras. No entiendo porqué no vuelven los Valiant, Rambler, Fairlane o ¿porqué no? el Chevrolet 400, digo , si lo único que queda es la cáscara que al menos haya variedad.
Muy bueno el video!!!
Buenas, perdón la ignorancia, pero que motor usan está bestias ? 🤔
Originalmente de que auto era el bloque del motor?? Falcon?
Estos motores no fueron generados por Berta, fueron modificados por el, quien los creó fue Pedersoli, la historia algún día tendrá que reconocerle todo lo que hizo y se le fue arrebatado...
450 y 470 cv es una potencia linda, pero me parece que hay algunos preparadores que tienen muchos motores a la vez y eso hace que no le presten la atención a todos por igual, creo que eso le pasa a Ortelli y a Rossi
Del auto original ni las puertas les dejaron , destruyeron una pasión Argentina.
Tiene caja secuencial?
Genial....hay poco de como estan hechos. Si se puede subite mas, tremendo lo del cardan, que no se te enganche nada ahi jaaa
Muy bueno el video pero no se olviden de Pederzolli y no se olviden q los varilleros andaban igual de fuerte y sonaban mil veces mejor!! Me gustaria ver a los pilotos de hoy llevar esos autos, sigan destruyendo al tc en pos de $$$
Me hubiese gustado ver como gira el cardan, eje propulsor, estando al lado del piloto.
Podría haber explicado lo del cárter seco, si el encendido es por bobinas individuales, etc
El encendido es por bobinas, en cárter es seco esto quiere decir que el aceite está en un recipiente fuera del motor y se introduce en el motor forzadamente, por que llevan carter seco? Por las fuerzas G, es para evitar que en las curvas el motor se quede sin lubricación por las fuerza generadas ya que el aceite que se encontraría en el cárter convencional se iría hacia las paredes del mismo y la bomba no chuparía y haci quedaría sin lubricación por ende se rompe el motor, por eso se implementa el cárter seco
@@CrlsaGdy gracias por tu respuesta, yo eso lo sé, pero me ubiera gustado que lo explicará y lo mostrará en el vídeo.
@@franco_jarase ve en el video, es un tanque y 2 mangueras que está del lado del acompañante no mucho más, cuando explicado lo de la barra estabilizadora se ve
hola buenas tardes señor. me gustaria saber la opinion de alguien experto en la materia y la pregunta q tengo es cual es la velocidad correcta para viajar con un V8.? espero me responda y que tenga un exelente dia.. muy bueno su canal :)
Para que preguntas si andas en un fitito a gas
Nacho queridooooo
Historia antigua
Me gustaría ver cuanto aguanta un auto del TC en LeMans 24hrs
Lo del cardan hay un video que se le rompe a un piloto y una parte le pega en el brazo.
el aire va a una camara de resonancia ingeniero
E R R O R Ruben, ESO NO ES UN TC (ES UN ARENERO disfrasado de TC.) EL TC MURIO . SUGERENCIA, Hacer otro video MOSTRANDO UN TC. Se que no es tu culpa, SOLO ES CATARSIS DE MI PARTE. Saludos
Consulta a algún entendído. Hasta que año se usaron los motores originales modificados de cada marca?
2014
Con el tema de las tapas que genera tanto debate, la primera hecha por un preparador de la que tengo noticia es la de válvulas a la cabeza que hicieron los Emiliozzi para el V8 de la galera. La segunda que además creo es la primera multiválvulas la hizo Oreste Berta en los 70 para el motor Torino. El tercer desarrollo lo hizo Jorge Pedersoli junto a Nicolás Colloca que hicieron una tapa única para las tres marcas que se daba vuelta según el block en que la pusieras. Ese desarrollo luego pasó a Oreste Berta que hizo tapas distintas para cada marca y es lo que se usa actualmente.
@@gabrielcatani9317 pero el block sigue siendo original verdad? O lo menos de idéntico diseño
En carrera el Cardan va entubado.
claro me parecia, pero bueno la gente habla sin saber
TC PISTA SENIOR, 1994-2022.
Seguiran siendo 3.0lts?
Por reglamento son todos 3210cc excepto el Torino que es 3260cc
@@matii1989 ah Gracias!
Me gusta el auto ,pero yo lo realizaría diferente ,las tomas de aire no están como deben ser ,ese cardan sin protección.
Que caño
Me quedo con los autos de Nascar, pero el tc es interesante.
Lamentable el comentario de Daray sobre el cardan, cómo puede ignorar que lleva un grueso protector que no está colocado???. Y le oído decir que los actuales TC siguen siendo iguales a los de hace TREINTA AÑOS!!!. Es inconcebible en un ex piloto con tantos triunfos en varias categorías, claramente el periodismo no es lo que mejor hace.
Espero que venga pronto los autos nuevos, ya no quiero ver más estos armatostes viejos deformados, solo quiero verlos en un museo
Muy lindo aunque odio los pontones
Pero son totalmente importante para la vida de los pilotos 🤷🏻♂️
Tiempo De No Pesca Yo creo que son innecesarios y ridiculos
Le falta el covertor al cardan, no va pelado
Usted sabe quién soy yo diseño
Mi abuelita tiraba algun dato mas tecnico.....pareció una recorrida de vendedor de automotora😂😂😂😂
Tienen aunque sea el block original los TC de hoy en día?
O simplemente se los llama ford, chevrolet etc porque imitan la forma de la carrocería?
Tienen blogs originales y respetar medidas originales
Hoy 4 de abril de 2021, me pregunto como puede haber 43 pelotudos que le hayan puesto no me gusta a este video,
Seguramente porque esos 43 "pelotudos" saben mucho más que Daray, pero si usted no sabe NADA de mecánica puede creer lo que dice.
Lo del tema del cardam debe ir tapado..
Ruben los primeros desarrollos de esos motores los hizo perdersoli
Aguante el 221 .
Deci que dice que es un ford pero de falcon no tiene nada
Que chapuza es esa de llevar el árbol de transmisión y el cardan por dentro?
ya vieron tu comentario y a partir del próximo año lo llevan por el techo genio.
@@pablolucero8827 si no tienes ni p. Idea de coches o mecánica mejor estar callado 😉😉 as visto en Europa algún coche semejante a día de hoy? Pues ahí lo dejo crack 😂😂
@@karranzano pero a quien le importa lo que pasa en Europa o estados Unidos los argentinos tenemos nuestro propio automovilismo y el turismo carretera es más antigua que la nascar. es la categoría más antigua del mundo. el cardan va por dentro por que son coches con motor delantero tracción trasera y van pegados al piso. vos no sabes nada de automovilismo pibe.
@@karranzano subí el volumen ruclips.net/video/SxXorsKJAZE/видео.html
La categoría me encanta pero tu no tienen ni p. Idea campeón 😂😂sabes lo que es proteger el cardan con un túnel? Parece que no sabes ni hacer la o con un buen canuto
Ehh... pero al cardan no le ponen una tapa de plástico aunque sea?! Me cuesta mucho creer que dejen eso expuesto. Se les llega a ir una mano ahí, y que se olviden que la tenían!
Fernando, si va tapado con el túnel de chapa! Pero así todo es un peligro! No recuerdo bien el piloto (creo que Ponce) una vez se le partió el cardan en carrera y tuvo fractura de brazo. Imagínate.
imaginate , voy campeonando como el mas campion , escuchando a los stones , ojos en la carretera , manoteo la palanca , no la encuentro y a hi nomas un hilito suelto de los guantes que m teguio la tia carlotta de arrecifes se me pianta en el cardan y eso se tranforma una moulinex de la conc de la lora.Minimo unc cubierta de keblar con aislante no te parece? esto tambien es inseguridad .
A ponte le quebro una gamba
el cardan actualmente lleva una tapa de fibra de carbono sobre el mismo. de las pocas o única pieza de fibra de carbono que llevan los autos de TC.
Y a qué se dedican los motoristas si los motores los hace Berta,?
Disfrutemos de estos motores mientras estén muchachos, porque a como vienen las cosas, en cualquier momento los hacen 4 en línea turbo y chau tc.
🐕🐕🐕
Creo que los TC,tienen muy poca potencia,a mi parecer tendrían que rondar los 600 CV
Que lastima, eso ya no es un TC.
Tal cuál!, es una bomba de tiempo, con fibra de vidrio; un nascar berreta de 6 cilindros
Y bueno Correles con el 7 de oro a ver cual camina mas🤣🤣
Que lastima siguen las maquinas de fly, tranquilamente se podria ver un mustang
Un auto armado de enserio ? Anda a mostrar el de Canapino o el de werner alguno de punta
tc eran los de antes hoy en dia cortaron tanto las carroseria que uno no save que marca son y tanto que hablan de modernizar porque no ponen al chevy camaro al ford mustang y al dodge challenger.
Facil se termina el Curro
David yo creo que para hacerse los modernos están categorías como el stc 2000! El TC es histórico y en todo caso debería modicar las carrocerías para q vuelvan a parecer los coches orinales! No creo q mucha gente se sienta identificado con un Mustang o Camaro, etc.
Nano opino lo mismo!! Si quieren autos modernos tienen el SuperTC2000, autos que ves en la calle, con motores turbo como la actualidad. Dejen al TC que se caracteriza por tener las bases de autos de los 70'. Tampoco quiero decir que vuelvan a antes y corran como autos stock. Pero no me cambien los autos. Si cambias los autos, cambiame el nombre algo asi como "MuscleCar Cup" o algo asi. Dejame al TC como está, a lo sumo cambia la trompa para aquellos locos que no saben que auto es.
Eso es lo mismo que la fórmula 1, el que no esta familiarizado solo sabe que el rojo es ferrari, pero no sabe que el gris es mercedes, naranja es mclaren, el rosa es sport pesa, el azul es redbull y asi.
@@hugofernandez7682 tendrían q modernizar los autos, con los criterios de la mística, la pasión y todo ese discurso hoy seguirían las cupecitas
@@lucianofisher8744 ya creo que la filosofia del actual TC es base de autos de los 70 con algo de tecnología actual
no sirve de nada que tengan mas caballos sino hay espectaculo. prefiero varilleros toda la vida ... este tc de hoy te da la pauta que evolucionar a veces es involucionar. mucho caballo pero ... perdio la esencia lo poco que le quedaba original lo sacaron y encima lo hizo escalectric-.
Ya no quedó nada del viejo tc. Odio este tc sinceramente es de lo peor que hay para ver. Murió ni bien entrado el año 2000 el tc
Hay si que hay tolerancia 0 para los mecánicos. Lastima que sea tan aburrido ver las carreras
No puede ser que tanta tecnologia que hay hoy en dia y seguimos usando carburadores, que asco me da. Por que no utilizan inyeccion? Tanto bardo es configurar una computadora? Esos motores tienen mas de 40 años, si son de alta tecnologia pero de hace 30 años. calculo que se podrian comprar nuevos motores o mejor diseñar un nuevo motor (con base de algo moderno) para esta categoria es todo lo mismo y casi no tiene emocion como la de antes. Es todo un curro esto del tc de ahora todo para ganar guita, ya no hay emocion casi en esta hermosa categoria.
Dejate de romper las pelotas esto es tc gil, dedicate a mirar stc 2000 que tienen motores turbos ni ruido hacen y las carreras son un bodrio
Siglo XXI siguen con carburador...
si pero tienen 47O c. y un stc2000 con turbo y todo no llega a los 400. y ni hablar como suena uno y como suena el otro
Sí boludo menos problemas
Realmente después de ver esto, cada día me gusta más la F1. Nunca me gustó el TC.....son Ford T......carburador tienen?
como vas a comparar un auto de formula con un turismo. de automovilismo no entendés nada.
La fórmula 1 suena la licuadora
Ojalá algún día un f1 suene como un tc
Muy bueno!!