Добрый день! У меня Skoda Fabia mk1 1.2 AZQ. Такая фигня случилась: причиной замены колец и вкладышей (а также тотальной промывки двигателя) стал усиленный жор масла и срабатывание "маслёнки". По вскрытии движка были обнаружены сильные задиры на вкладышах. После чистки двигателя и замены колец с вкладышами ошибка стала появляться снова. При чём самое интересное, что как по таймеру она возникала через 15 минут пути. Самое интересное с этой проблемой было, когда я купил манометр и присоединил его вместо датчика (0,5bar) на разогретом движке. На холостых оборотах манометр показал 1bar, при поднятии оборотов до 1700об. срабатывает звуковой сигнал и вылезает маслёнка (как?! её же датчик должен вызывать) давление растёт до 1,5bar, на 2500об. 2bar, на 3000об. 2,2bar. Куда копать?
у меня запищала зумер на пассате б3 2 3 дня пищал само сабой исчез.ничего не менял только замерил давление манометром там нижний 1 б.верхний 08бар.по мануалу должно быт 2000 оборотах не менше 2 бар.
Может гидрокомпенсаторы или промвал? Купил 7 дней назад. АБС 90лс Давление 3 при 50 градусах,(на фильтре где стоят два датчика давления) даеш газ - 5 Проезжаеш 30-40 км, срабатывает писк. Масло новое 5/40 гинезис
Доброго времени суток не подскажите от куда идёт провод на датчик масла высокого давления который идёт с блока где фильтр у меня его просто не было как взял машину и на больших оборотах моргает лампочка?
@@СергейЛ у меня vw passat 1.8 pf там я не нашел видать прошлые умельцы электрики что то переделали от куда его можно протянуть по новой заранее большое спасибо
приветствую! я тоже лью масло Ельф, но чуток нестандартную вязкость 10w60 синтетика, как раз на горячую движок не испытывает масляного голодания т.к. вторая цифра "60" отвечает за горячую вязкость.. Дороговатое, но это масло идет для гоночных мотоциклов.
10W50 и 10W60 надо менять чаще приблизительно через 5000 тыс и некоторые экземпляры после себя оставляют не хорошие отложения,из за которых все равно приходится потом делать движок.
Сергей Л а я думал можно реже менять если хорошее, правда я на газу езжу, масло не разжижается бензином итд.. ах да мне достался порошковый молибден, так я его подмешиваю.. в совокупности дает вроде хороший результат.. раньше на 10w40 на каком нибудь ТНК движок работал не приятно, жестко, меняю сходу по возможности, ну для промывки пойдет))... рекомендую из своего опыта Zic, Elf. В идеале 0W60 :-)
@@СергейЛ у миня тож проблема поменял 5 на 40 начинаеца моргать лампчкка мало когда нагревается силно. Поменял 10 на 40 всё нормально стало может иза катализатор прямой
Верно.только нормально работающий редукционный клапан ограничивает не так давление ( не такими рывками в пару килограмм,а максимум высокочастотной пульсацией в 0,5 кг )
А никто и не говорил ,что из-за цилиндра падает давление. ) Причина была в поджатом картере,который не давал всасать маслоприёмнику нужное кол-во масла на оборотах. Движек уже сделал, только нет времени видео выложить.
1. Протеста никакого нет. Просто в ролике по Б3 было сказано, давления масла на прогретом двиге нет, и хозяин не хочет пока капиталить. Как альтернатива - загустить масло. Ценовая политика 10w60 и банки мотор доктора (точно не помню, но вроде 380 грамм) сильно отличается. 2. Я так и не получил, как и многие другие, ответ на вопрос - Чем плох загуститель масла // Мотор доктор// ??? (Интересно узнать из вашего опыта) 3. Никак не пойму, что имелось ввиду - ((еще раз скажу ,что компрессия и износ в поршневой на прямую никак не могут повлиять на компрессию))?
Объясняю .загуститель повышает вязкость масла во всем диапазоне. Получается масло 20w50 или гуще. Зимой ваще капец. Можно ушатаный дизель и не завести. Прокачка плохая со всеми вытекающими. В видео заливал 5w50 не так кусается. Чтоб не капиталить. Но чуда не произошло. Движке со временем умер. Был куплен контрактный и тоже через месяц умер. И потом я из двух собрал один( ограничен бюджет у владельца был ). А со временем и выкупил. )
А про компрессию ещё раз скажу,что если даже двигатель работает на одном цилиндре из четырех из-за компрессии,то на тех же оборотах у него будет такое же давление масла ,как и у этого двигателя ,но на 4 рабочих цилиндрах. Давление масла - это насос,вкладыши,колено,шатуны,распредвал,постель,гидрики,промежуточный вал,вакуумный насос ....но не поршень и цилиндр.
На гольф3 1,4 бензин 92 г датчики на головке (на блоке датчиков нет) Давления нет совсем ( масло в норм 5w 40 синт) сильный стук гидрокомпенсаторов.Слил ето масло,хоть и менял его 1500 км обратно и залил промывочное,после слива промывочного в картере обнаружил заглушку насоса из основной магистрали.П ричина выпадения неизвестна.
Ддоброго дня в мене гольф 2 13 мотор в мене тоже така ситуація я поміняв дачики фільтра масло і все одно то саме на холодну 5 а коли нагрієця падає до нуля
меня тоже раздражала лампа с зуммером заказал вкладыши а пока ждал заказ разобрал этот блочек и заменил три электролитика хотя при проверке они вроде как исправны завел и получил чудо зуммер перестал давить на нервы
да все работает , вероятно от времени электролитические конденсаторы частично теряют свою емкость и этот блочек начинает тупить но давление все же желательно проверить
что значит хаотично ( в этом случае ) не понял , а по делу это когда давления нет или как чаще всего описывают что после сброса газа зуммер прекращает работать только ни кто не сказал что обороты двигателя остаются при движении ( если не поставить нейтраль или не выжать сцепления ) вот это и должно подвести к мысли что тупит блок , а не проблемы с давлением
Здравствуйте. Делал капремонт двс. Пассат б3 1.8 моновпрыск. На 4,5 скорости начинает пищать зуммер. Подскажите пожалуйста. Мастер не может разобраться
Не на скорости а после 2000 оборотов. Не хватает давления. Вначале проверка датчиков отдельно компрессором. Затем на горячую проверка давления масла мех манометром ,если датчики исправны.
Здраствуйте у меня такая проблема. Шкода суперб 1.6 tdi давление при температуре масла 80 градусов на холостых оборотах 1 бар при 2000 1.8 бар и при оборотах 5000 так же 1.8. Замена масляного насоса,вкладышей,и датчика давления масла не помогла. В чем еще может быть причина? Заранее спасибо.
Сергей Л Меня на все видео не хватило. Все видео об одном и том же: заводим и смотрим на манометр. О причинах кроме маслянного насоса, а вернее его клапана, ничего не услышал.
Сергей Л ясно, спасибо за видео. Я бы сделал иначе, выдвинул гипотезы почему срабатывает зумер. Проверил бы их в видео, и сделал бы вывод. Понятно что нужно начинать с диагностики, вкрутит манометр и мерять. Но разбирать стоило причины. Еще раз спасибо за видео, и высказал свое мнение, а оно может отличаться от вашего и не являться истиной.
+Долгопольский Дмитрий я где-то писал клиентах что делал данный движке 65-70 тысяч назад ( дизель) меняли очень много, в том числе втулки. Но авто последние 10 тысяч попало в "руки из " и двигатель много повидал и не выдержав умер. Поэтому пром вал я сразу откинул.
На датчике написано вавление срабатывания. Нижний к примеру 1.5 . значит к 2000 оборотом давление должно быть больше 1.5. У вас 3.5. Соответственно начинаем проверку с нижнего.
Решил проблему.В датчике верхнего давления на 1.8 бар плохо срабатывала и не замыкалась мембрана.Аллюминиевой проволокой раз 30 нажал на нее,стала работать без проблем.Если бы не ваше видео так бы и не выявил проблему)Спасибо вам большое!)
Лампа при включении зажигания моргает постоянно пока машину не заведешь.После заводки гаснет.Если провод снять с датчика то вообще не горит никак.Одеваешь моргает.Вроде как гореть должна а не моргать.Не знаю в чем дело
Sorry to be offtopic but does any of you know of a method to get back into an instagram account..? I somehow forgot the account password. I love any tips you can offer me
@Joseph Braden I really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm waiting for the hacking stuff now. I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Здравствуйте, очень познавательное видео! У меня пассат б3 универсал 91г. двигатель RP 1,8 моно бензин. Надеюсь на вашу консультацию так сказать. Проблема вот в чем, часто приходиться ездить за сто километров по трассе где можно (если осторожно) идти под 140, и после такой езды при сбросе оборотов, на холостых, начинает верещать зуммер, стоит подбавить оборотов и он затыкается на короткое время потом опять верещит. Подключил два манометра, на холодную давление смело 5 атмосфер и почти не шевелится при подгазовке, но по мере прогрева падает, и в момент включения вентилятора давление внизу 1 атмосфера а вверху где то 0,5, если сильно прогазовать то давление и того меньше! Монвпрыск и воздуховод подходящий к нему сухой без каких либо отложений, выхлопная сухая, да и вообще не дымит на любых оборотах, гидрокомпенсаторы не стучат, на горячую их еле слышно. Год назад менял маслонасос, ничего не изменилось, год уже так езжу, у нас на СТО одни упыри и вурдалаки у них на все что бы не случилось один подход, копиталка! Пол года назад перерезал дорожку в панели идущую к зуммеру, а то нервный тик начинался от его верещания. Масло в двигателе за это время побывало всех марок но всегда 10 на 40. Подскажите что делать, со всем что я описал и с тем что движок тянет отлично и компрессия по кругу 11. Извиняюсь за длинючий текст.
Сергей Л Проверю, спасибо! Я все грешу на масло, ведь на холодную давление дурное а с нагревом масло становиться как вода. Вкладыши на коленвале и постели распредвала вроди бы в норме. Когда менял маслонасос друг подсказал снять один замок с коленвала и посмотреть на шейку и вкладыш,там все почти как зеркало, вкладыш местами облез, в поддоне на дне были видны остатки покрытия вкладышей но очень мало.
Я про шейку коленвала, что она как зеркало. А вкладыш матовый но местами там как потемнения есть и если сильно приглядеться то видно что это покрытия там нет. Мыл поддон и когда сливал масло заметил что на дне есть место где он блестит немного, там как блестки мелкие лежали, я так понял это со вкладышей?
А не пробовали замерять компрессию, и порекомендовать залить мотор-доктор на Б3. Если масло слишком жидкое, нужно его загустить. Или вы преверженец радикальных мер (капиталки)???
Компрессия не влияет на давление масла. Компрессия была 27.загустители это плохо. Их обычно перед продажей авто льют. Уже узнал истинную причину. Был поджат поддон. И съело вкладышы. Сделал бюджетную солянку из двух движков. Видео никак не выложу.
@@СергейЛ батенька, вот тут вы лукавите. Зазор на вкладышах напрямую связан с зазорами поршневой группы, клапанной и РВ. Если было масляное голодание на вкладышах, то тоже самое было и дальше. А подраные цилиндры никак не дадут хорошей и одинаковой компрессии, тем более на жидком масле. И еще вопрос - Чем это - загустители это плохо? Можно не продавать машину и ездить.
Для чего отвечать ,если идёт протест. ) Я не собираюсь кому то ,что-то доказывать и объяснять.еще раз скажу ,что компрессия и износ в поршневой на прямую никак не могут повлиять на компрессию.
Здравствуйте, а почему именно на последнем моторе заключением стало капиталить двигатель? Разница между давлением в ГБЦ и кронштейном МФ есть конечно что указывает на износ двигателя, но давление в целом слабое, соответственно поменяв масло насос данный двигатель чуть еще поездит и этим можно отсрочить его ремонт.
У меня лампочка после кап ремонта при нагреве до 85 градусов начинает моргать дамочка давления, газану перестает, на холостом снова Поменял масло, фильтр, датчик, что может быть
здравствуйте подскажите , что может случиться если в двигатель попал бензин, как попал выявил и устранил , теперь горит давление, после замены масла , менял три фильтра , не помогло, на СТО говорят вскрытие покажет, а не хотелось бы )) помогите)))
может быть редукционный клапан на насосе,вкладыши шатунные,коренные,и втулки промежуточного вала. в любом случае снимать поддон. там будет все видно. если будет алюминиевая стружка то пипец вкладышам. обычно шатунные. главное чтоб не намотало. если колено чистое,то хороший мастер сможет на месте поменять коренные вкладыши ну и шатунные само собой. только едьте к проверенному мастеру. могут развести. так же может быть поддавленный поддон к маслоприемнику.и вначале надо проверить давление манометром. кстати на дизельном движке уже сделал капиталку. видео еще не выкладывал.
Так и не понял если на AAZ давление при 80гр было около 0,6 бара то как это решилось? Мытьё датчиков подняло давление)))). Походу в AAZ хана пром валу либо форсункам в блоке
у меня пассат б 5 30 клапана V 6- 2.8 литра на малих не горит лампочка на высоких горит,снял подон сетка чистая,менял филтр масло и датчик всеравно горит на высоких ЧТО ДЕЛАТЬ ?не знаю куда копать достал(((
Здравствуйте. Похожая ситуация. У меня 1.8 бензин. При нагривание пикет датчик масла, а когда газану на холостых пропадает. Что может быть? Похоже на то как вы сказали масло приёмник,,, ударе поддон. Спасибо!
Лампа при включении зажигания моргает постоянно пока машину не заведешь.После заводки гаснет.Если провод снять с датчика то вообще не горит никак.Одеваешь моргает.Вроде как гореть должна а не моргать.Не знаю в чем дело.
Спасибо за видео у меня гольф 3 ааз 1.9 стоял почти год после дтп двигательль норм заводил переодически 2-3 месяца раз с пол пина, сделал машину на холостых норм 2тыс. Оборотов зуммер начинает пищать холостые норм заменил датчики также. До этого пищал года 2 назад менял насос по этой же причине не было изменений дали массу на датчик перестал а сейчас не чего не помогает что делать картер снимать или менять масло с фильтром? И смотреть что дальше будет. Заметил на вашей машине нет вибрации. У меня вибрация когда заведешь намалых от 8 до 9 что за подушки у вас стоят
Тресёт тоже.подушки две родные,одну менял ,за турбиной которая. Обычно из-за форсунок или компрессии. На хх пищать никогда не будет. Начинает проверять после 2000 только. Вначале проверить давление мех манометром. Потом уже остальные движения.
@@СергейЛ проблема решена!!!Знакомый Паринек нашел, фишечка черная почистили контакты и все зумерр пропал с контролькой. Вот вебрация не дает мне покоя заменил подушки китайскими всеравно на холостых дребезжит в салоне
Здраствуйте.У меня на пассате датчики которые стоят сверху на масленном фильтре не куда не подключены.И верхнем датчике нечего нету.Подскажите пожалуйста что где стоит.
нет. уже делал на этом и контрактном ( купленном вместо этого )движках ремонт. из двух один. этот потом намотал вкладыш. все было из за замятого поддона.видео будет в дальнейшем.
Добрый день! У меня Skoda Fabia mk1 1.2 AZQ. Такая фигня случилась: причиной замены колец и вкладышей (а также тотальной промывки двигателя) стал усиленный жор масла и срабатывание "маслёнки". По вскрытии движка были обнаружены сильные задиры на вкладышах. После чистки двигателя и замены колец с вкладышами ошибка стала появляться снова. При чём самое интересное, что как по таймеру она возникала через 15 минут пути. Самое интересное с этой проблемой было, когда я купил манометр и присоединил его вместо датчика (0,5bar) на разогретом движке. На холостых оборотах манометр показал 1bar, при поднятии оборотов до 1700об. срабатывает звуковой сигнал и вылезает маслёнка (как?! её же датчик должен вызывать) давление растёт до 1,5bar, на 2500об. 2bar, на 3000об. 2,2bar. Куда копать?
Второй датчик может быть возле фильтра ,масляного насоса,теплообменника ...
Спасибо
Рад помочь 👍
у меня запищала зумер на пассате б3 2 3 дня пищал само сабой исчез.ничего не менял только замерил давление манометром там нижний 1 б.верхний 08бар.по мануалу должно быт 2000 оборотах не менше 2 бар.
Значит был плохой контакт в нижнем датчике.
Может гидрокомпенсаторы или промвал?
Купил 7 дней назад. АБС 90лс
Давление 3 при 50 градусах,(на фильтре где стоят два датчика давления) даеш газ - 5
Проезжаеш 30-40 км, срабатывает писк. Масло новое 5/40 гинезис
Нашел причину? У меня стук гидрокомпенсаторы сильный. Думаю втулки промвала виной
Доброго времени суток не подскажите от куда идёт провод на датчик масла высокого давления который идёт с блока где фильтр у меня его просто не было как взял машину и на больших оборотах моргает лампочка?
Идёт три провода. Два на тнвд , а третий из этой косички на нижний датчик давления.
@@СергейЛ у меня vw passat 1.8 pf там я не нашел видать прошлые умельцы электрики что то переделали от куда его можно протянуть по новой заранее большое спасибо
Не подскажу.ищите по проводке. Зазворачивайте оплетку.
приветствую! я тоже лью масло Ельф, но чуток нестандартную вязкость 10w60 синтетика, как раз на горячую движок не испытывает масляного голодания т.к. вторая цифра "60" отвечает за горячую вязкость.. Дороговатое, но это масло идет для гоночных мотоциклов.
10W50 и 10W60 надо менять чаще приблизительно через 5000 тыс и некоторые экземпляры после себя оставляют не хорошие отложения,из за которых все равно приходится потом делать движок.
Сергей Л а я думал можно реже менять если хорошее, правда я на газу езжу, масло не разжижается бензином итд.. ах да мне достался порошковый молибден, так я его подмешиваю.. в совокупности дает вроде хороший результат.. раньше на 10w40 на каком нибудь ТНК движок работал не приятно, жестко, меняю сходу по возможности, ну для промывки пойдет))... рекомендую из своего опыта Zic, Elf. В идеале 0W60 :-)
все авто где можно по допускам у меня седят на эльф 10W40
зик вещь
@@СергейЛ у миня тож проблема поменял 5 на 40 начинаеца моргать лампчкка мало когда нагревается силно. Поменял 10 на 40 всё нормально стало может иза катализатор прямой
Що то за тросік другий на топливні яку він функцію виконує?
Стрелки скачать из-за срабатывания редукционного клапана
Верно.только нормально работающий редукционный клапан ограничивает не так давление ( не такими рывками в пару килограмм,а максимум высокочастотной пульсацией в 0,5 кг )
Это не в цилиндре дело, втулки промвала изношены и стравливается давление
А никто и не говорил ,что из-за цилиндра падает давление. ) Причина была в поджатом картере,который не давал всасать маслоприёмнику нужное кол-во масла на оборотах. Движек уже сделал, только нет времени видео выложить.
@@СергейЛ Пузом на что-то сел? Как картер замял?
1. Протеста никакого нет. Просто в ролике по Б3 было сказано, давления масла на прогретом двиге нет, и хозяин не хочет пока капиталить. Как альтернатива - загустить масло. Ценовая политика 10w60 и банки мотор доктора (точно не помню, но вроде 380 грамм) сильно отличается.
2. Я так и не получил, как и многие другие, ответ на вопрос - Чем плох загуститель масла // Мотор доктор// ??? (Интересно узнать из вашего опыта)
3. Никак не пойму, что имелось ввиду - ((еще раз скажу ,что компрессия и износ в поршневой на прямую никак не могут повлиять на компрессию))?
Объясняю .загуститель повышает вязкость масла во всем диапазоне. Получается масло 20w50 или гуще. Зимой ваще капец. Можно ушатаный дизель и не завести. Прокачка плохая со всеми вытекающими. В видео заливал 5w50 не так кусается. Чтоб не капиталить. Но чуда не произошло. Движке со временем умер. Был куплен контрактный и тоже через месяц умер. И потом я из двух собрал один( ограничен бюджет у владельца был ). А со временем и выкупил. )
А про компрессию ещё раз скажу,что если даже двигатель работает на одном цилиндре из четырех из-за компрессии,то на тех же оборотах у него будет такое же давление масла ,как и у этого двигателя ,но на 4 рабочих цилиндрах. Давление масла - это насос,вкладыши,колено,шатуны,распредвал,постель,гидрики,промежуточный вал,вакуумный насос ....но не поршень и цилиндр.
У меня тоже проблема с лампочкой и зуммером моргает и пищит на ходу замерял при 90 градусах 03-04 где-то что может быть
Нет нужного давления масла.
На гольф3 1,4 бензин 92 г датчики на головке (на блоке датчиков нет) Давления нет совсем ( масло в норм 5w 40 синт) сильный стук гидрокомпенсаторов.Слил ето масло,хоть и менял его 1500 км обратно и залил промывочное,после слива промывочного в картере обнаружил заглушку насоса из основной магистрали.П ричина выпадения неизвестна.
снять картер ,глянуть на насос и вкладыши. не заводить больше.
Ддоброго дня в мене гольф 2 13 мотор в мене тоже така ситуація я поміняв дачики фільтра масло і все одно то саме на холодну 5 а коли нагрієця падає до нуля
Что-то в двигателе умерло ) есть выработка в одном или нескольких ,где происходит смазка под давлением
меня тоже раздражала лампа с зуммером заказал вкладыши а пока ждал заказ разобрал этот блочек и заменил три электролитика хотя при проверке они вроде как исправны завел и получил чудо зуммер перестал давить на нервы
+Николай Потапов а после замены работал потом ?
да все работает , вероятно от времени электролитические конденсаторы частично теряют свою емкость и этот блочек начинает тупить но давление все же желательно проверить
ну если он хаотично тупит тогда да, а если по делу тогда кондеры не помогут.
что значит хаотично ( в этом случае ) не понял , а по делу это когда давления нет или как
чаще всего описывают что после сброса газа зуммер прекращает работать только ни кто не сказал что обороты двигателя остаются при движении ( если не поставить нейтраль или не выжать сцепления ) вот это и должно подвести к мысли что тупит блок , а не проблемы с давлением
+Николай Потапов хаотично значит что он не может пикать до достижения 2000 оборотов. Если пикает значит неисправен блок
Здравствуйте. Делал капремонт двс. Пассат б3 1.8 моновпрыск. На 4,5 скорости начинает пищать зуммер. Подскажите пожалуйста. Мастер не может разобраться
Не на скорости а после 2000 оборотов. Не хватает давления. Вначале проверка датчиков отдельно компрессором. Затем на горячую проверка давления масла мех манометром ,если датчики исправны.
23:56 Важно, чтобы с ушами всё в порядке было.
Уши остались целые )
А что за лампочка постоянно горит при заведеном двигателе?
На этой машине ?
Здраствуйте у меня такая проблема. Шкода суперб 1.6 tdi давление при температуре масла 80 градусов на холостых оборотах 1 бар при 2000 1.8 бар и при оборотах 5000 так же 1.8. Замена масляного насоса,вкладышей,и датчика давления масла не помогла. В чем еще может быть причина? Заранее спасибо.
Промежуточный вал.там две втулки.так же может быть износ в гбц ( постели распредвала )
Здравствуйте у меня ауди а6 2 пишет зуммер 2000 оборода масло не гарит и 1 тока датчик 2 нету датчик чо делать можно
Второй должен быть где-то. Проверить давление механическим манометром.
Если вкладыши КВ еще не убили, масло приемник чист, а поддон не гнут: смотрим вкладыши пром вала. Это болезнь вага, вернее его движков серии EA827
+Долгопольский Дмитрий уже делал капиталу.про пром вал говорил.причина была в другом.
Сергей Л Меня на все видео не хватило. Все видео об одном и том же: заводим и смотрим на манометр. О причинах кроме маслянного насоса, а вернее его клапана, ничего не услышал.
+Долгопольский Дмитрий правильно.тесты.тренеруем выдержку.:)
Сергей Л ясно, спасибо за видео. Я бы сделал иначе, выдвинул гипотезы почему срабатывает зумер. Проверил бы их в видео, и сделал бы вывод. Понятно что нужно начинать с диагностики, вкрутит манометр и мерять. Но разбирать стоило причины. Еще раз спасибо за видео, и высказал свое мнение, а оно может отличаться от вашего и не являться истиной.
+Долгопольский Дмитрий я где-то писал клиентах что делал данный движке 65-70 тысяч назад ( дизель) меняли очень много, в том числе втулки. Но авто последние 10 тысяч попало в "руки из " и двигатель много повидал и не выдержав умер. Поэтому пром вал я сразу откинул.
У меня давление на холостых на прогретом двигателе 3.5 бар при оборотах 4000 давление 5 бар.Двигатель ААМ.Все ли нормально?
Давление хорошее. Все в норме.
Зуммер на 2000 оборотов срабатывает.Значит датчики и проводку проверять?
На датчике написано вавление срабатывания. Нижний к примеру 1.5 . значит к 2000 оборотом давление должно быть больше 1.5. У вас 3.5. Соответственно начинаем проверку с нижнего.
Решил проблему.В датчике верхнего давления на 1.8 бар плохо срабатывала и не замыкалась мембрана.Аллюминиевой проволокой раз 30 нажал на нее,стала работать без проблем.Если бы не ваше видео так бы и не выявил проблему)Спасибо вам большое!)
Лампа при включении зажигания моргает постоянно пока машину не заведешь.После заводки гаснет.Если провод снять с датчика то вообще не горит никак.Одеваешь моргает.Вроде как гореть должна а не моргать.Не знаю в чем дело
А что за манометр используете?
С КАМАЗа вроде.
Sorry to be offtopic but does any of you know of a method to get back into an instagram account..?
I somehow forgot the account password. I love any tips you can offer me
@Ian Jadiel Instablaster :)
@Joseph Braden I really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm waiting for the hacking stuff now.
I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Joseph Braden It worked and I now got access to my account again. I'm so happy!
Thanks so much you saved my ass !
Здравствуйте, очень познавательное видео! У меня пассат б3 универсал 91г. двигатель RP 1,8 моно бензин. Надеюсь на вашу консультацию так сказать. Проблема вот в чем, часто приходиться ездить за сто километров по трассе где можно (если осторожно) идти под 140, и после такой езды при сбросе оборотов, на холостых, начинает верещать зуммер, стоит подбавить оборотов и он затыкается на короткое время потом опять верещит. Подключил два манометра, на холодную давление смело 5 атмосфер и почти не шевелится при подгазовке, но по мере прогрева падает, и в момент включения вентилятора давление внизу 1 атмосфера а вверху где то 0,5, если сильно прогазовать то давление и того меньше! Монвпрыск и воздуховод подходящий к нему сухой без каких либо отложений, выхлопная сухая, да и вообще не дымит на любых оборотах, гидрокомпенсаторы не стучат, на горячую их еле слышно. Год назад менял маслонасос, ничего не изменилось, год уже так езжу, у нас на СТО одни упыри и вурдалаки у них на все что бы не случилось один подход, копиталка! Пол года назад перерезал дорожку в панели идущую к зуммеру, а то нервный тик начинался от его верещания. Масло в двигателе за это время побывало всех марок но всегда 10 на 40. Подскажите что делать, со всем что я описал и с тем что движок тянет отлично и компрессия по кругу 11. Извиняюсь за длинючий текст.
Сергей Л Проверю, спасибо! Я все грешу на масло, ведь на холодную давление дурное а с нагревом масло становиться как вода. Вкладыши на коленвале и постели распредвала вроди бы в норме. Когда менял маслонасос друг подсказал снять один замок с коленвала и посмотреть на шейку и вкладыш,там все почти как зеркало, вкладыш местами облез, в поддоне на дне были видны остатки покрытия вкладышей но очень мало.
вкладыш не может быть зеркальный. он должен быть матовый. не должно быть задиров ,рисок ,а тем более облезшим быть не должен.
Я про шейку коленвала, что она как зеркало. А вкладыш матовый но местами там как потемнения есть и если сильно приглядеться то видно что это покрытия там нет. Мыл поддон и когда сливал масло заметил что на дне есть место где он блестит немного, там как блестки мелкие лежали, я так понял это со вкладышей?
возможно.в двигателе много деталей. надо было проверить магнитом.
Далхат Шидаков у меня таже проблема , это вкладыши пром. вала. погугли.
А не пробовали замерять компрессию, и порекомендовать залить мотор-доктор на Б3. Если масло слишком жидкое, нужно его загустить. Или вы преверженец радикальных мер (капиталки)???
Компрессия не влияет на давление масла. Компрессия была 27.загустители это плохо. Их обычно перед продажей авто льют. Уже узнал истинную причину. Был поджат поддон. И съело вкладышы. Сделал бюджетную солянку из двух движков. Видео никак не выложу.
@@СергейЛ батенька, вот тут вы лукавите. Зазор на вкладышах напрямую связан с зазорами поршневой группы, клапанной и РВ. Если было масляное голодание на вкладышах, то тоже самое было и дальше. А подраные цилиндры никак не дадут хорошей и одинаковой компрессии, тем более на жидком масле.
И еще вопрос - Чем это - загустители это плохо? Можно не продавать машину и ездить.
Для чего отвечать ,если идёт протест. ) Я не собираюсь кому то ,что-то доказывать и объяснять.еще раз скажу ,что компрессия и износ в поршневой на прямую никак не могут повлиять на компрессию.
Ауди В 4 когда на большой скорости горит масло почему
Нагревается и понижается вязкость.масло становится более жидкое. Мотор вероятней всего подношен. И давление падает.
Сергей Л дальше что советуете
Проверить давление механическим манометром.
Дала Казахстан потому-то
Здравствуйте, а почему именно на последнем моторе заключением стало капиталить двигатель? Разница между давлением в ГБЦ и кронштейном МФ есть конечно что указывает на износ двигателя, но давление в целом слабое, соответственно поменяв масло насос данный двигатель чуть еще поездит и этим можно отсрочить его ремонт.
65тысяч назад я его капиталил.( дизель) насос новый ставил. я уже сделал его. видео будут через несколько месяцев.( с задержкой в пол года выходят )
У меня лампочка после кап ремонта при нагреве до 85 градусов начинает моргать дамочка давления, газану перестает, на холостом снова
Поменял масло, фильтр, датчик, что может быть
Привет можно вапроси
Первая машина для тебя-Учебная
Для меня нет. )
здравствуйте подскажите , что может случиться если в двигатель попал бензин, как попал выявил и устранил , теперь горит давление, после замены масла , менял три фильтра , не помогло, на СТО говорят вскрытие покажет, а не хотелось бы )) помогите)))
может быть редукционный клапан на насосе,вкладыши шатунные,коренные,и втулки промежуточного вала. в любом случае снимать поддон. там будет все видно. если будет алюминиевая стружка то пипец вкладышам. обычно шатунные. главное чтоб не намотало. если колено чистое,то хороший мастер сможет на месте поменять коренные вкладыши ну и шатунные само собой. только едьте к проверенному мастеру. могут развести. так же может быть поддавленный поддон к маслоприемнику.и вначале надо проверить давление манометром. кстати на дизельном движке уже сделал капиталку. видео еще не выкладывал.
спасибо)) посмотрим
про ауди побольше бы )))))) красава)
спасибо на добром слове.
если будут,то буду делать видео.
асет самомбетов
?
Так и не понял если на AAZ давление при 80гр было около 0,6 бара то как это решилось? Мытьё датчиков подняло давление)))). Походу в AAZ хана пром валу либо форсункам в блоке
Ещё не выкладывал видео. Зажат поддоном всасывающий канал был.
Извините потскажитеи температура 90 доидут горит маслини дотчик до 90 не горит пору раз оборот госнит
Не должна гореть вообще после запуска. Значит маленькое давление. Нужно проверять манометром.
у меня пассат б 5 30 клапана V 6- 2.8 литра на малих не горит лампочка на высоких горит,снял подон сетка чистая,менял филтр масло и датчик всеравно горит на высоких ЧТО ДЕЛАТЬ ?не знаю куда копать достал(((
Здравствуйте! нашли причину? Починили?
@@daftpunk1270 продал
@@vorsordable скидку делали покупателю из-за неисправности или просто не говорили о ней?
@@daftpunk1270 показал дефект он сказал это ерунда сделаем
@@vorsordable повезло)
Здравствуйте. Похожая ситуация. У меня 1.8 бензин. При нагривание пикет датчик масла, а когда газану на холостых пропадает. Что может быть? Похоже на то как вы сказали масло приёмник,,, ударе поддон. Спасибо!
Может быть много причин.когда поддон на холостых лампа не моргает.
Ht
Лампа при включении зажигания моргает постоянно пока машину не заведешь.После заводки гаснет.Если провод снять с датчика то вообще не горит никак.Одеваешь моргает.Вроде как гореть должна а не моргать.Не знаю в чем дело.
Спасибо за видео у меня гольф 3 ааз 1.9 стоял почти год после дтп двигательль норм заводил переодически 2-3 месяца раз с пол пина, сделал машину на холостых норм 2тыс. Оборотов зуммер начинает пищать холостые норм заменил датчики также. До этого пищал года 2 назад менял насос по этой же причине не было изменений дали массу на датчик перестал а сейчас не чего не помогает что делать картер снимать или менять масло с фильтром? И смотреть что дальше будет. Заметил на вашей машине нет вибрации. У меня вибрация когда заведешь намалых от 8 до 9 что за подушки у вас стоят
Тресёт тоже.подушки две родные,одну менял ,за турбиной которая. Обычно из-за форсунок или компрессии. На хх пищать никогда не будет. Начинает проверять после 2000 только. Вначале проверить давление мех манометром. Потом уже остальные движения.
@@СергейЛ проблема решена!!!Знакомый Паринек нашел, фишечка черная почистили контакты и все зумерр пропал с контролькой. Вот вебрация не дает мне покоя заменил подушки китайскими всеравно на холостых дребезжит в салоне
Если подушки ,то лимфердер по оригиналу,не подделку. По карману ударит.
@@СергейЛ у нас таких нет походу только заказ
Ну да,не в наличии.
после замера пищал через два дня исчез
Чудес не бывает. Лето покажет.
Да
Интересно, какое давление показалиибы датчики на втором авто, если бы залили масло 10w60.Сколько авто еще проехало до капиталки?
+Владимир Макеев на втором авто ( бензиновом когда масло меняешь сразу давление неплохое. А потом разбавляется бензином и все пропадает.
Пассат б5 мотор азм лампа давления горит но не постоянно иногда не горит.
нужно проверить давление. вероятней всего горит на горячую.
@@СергейЛ Да на горичий мотор горит
значит нет давления. смотрите низ двигателя . может поддон погнутый. если нет ,переход на более густое масло или ремонт двс.
60 тысяч. не пробег
Надо смотреть, чтоб понять о чем речь.
Здраствуйте.У меня на пассате датчики которые стоят сверху на масленном фильтре не куда не подключены.И верхнем датчике нечего нету.Подскажите пожалуйста что где стоит.
Вверху датчик на низкое давление.
Сергей Л. не понял?
И я. Сформулируйте правильно вопрос . что подсказать ?
Сергей Л.Датчики масленного давления оторвано.Я не знаю куда их подсоеденить.
Нет клем или проводов ? Или на датчиках оторваны клемы ?
Кто не хочет парится и забить на этот звук быстрее и легко, дам совет просто берёте минус с любым проводом и подключайте её к датчику и всё!
Проверю.
К какому именно датчика?
На какую датчик надо там же дав датчик
Скорее всего сетка масленая забита
нет. уже делал на этом и контрактном ( купленном вместо этого )движках ремонт. из двух один. этот потом намотал вкладыш. все было из за замятого поддона.видео будет в дальнейшем.
Р-н
Мылжыңсын гой
Спасибо