Не заводится на холодную, результат удивил
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Поддержка канала лучший способ сказать "Спасибо" : www.donational...
Мой Instagram / danila_avtodiagnostika
По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru 
Авто/Мото
Авто/Мото
Класный видос,очень понравилос как добрался до сути,спасибо что поделился драгоценным опытом.👍
Супер, Даня как всегда - молоток!
Видосы такого плана, когда ты исчешь причину незапуска самые интересные. Люблю смотреть эти детективы с осцилографом))
Во всё виноват исчешь...
За упорство и достижение цели УВАЖЕНИЕ и лайк .
Спасибо большое,очень полезное видео, привет из Молдавии)
Спасибо, ты меня многому научил!
Спасибо за знания и опыт, которыми вы делитесь.
Отличный обзор и хороший урок на будущее, проверяй и перепроверяй. Спасибо.
Охренеть......я думал топливо плохое... на катушку бы не подумал....хорошая работа лайкос!!!
Здравствуйте. На 12:35 по осциллограмме с системы зажигания видно, что у Вас время горения искры вообще никакое (катуха энергию вообще не накопила), а время накопления в полном порядке. Я вас уважаю как диагноста, но тут вы немного лишней работы сделали... Не ругайтесь за замечание... )))
Я не имею права опираться на данную информацию. Другое дело датчики и сигналы с них. Но катушка.
Я не знаю как она должна быть, а уж тем более как там завод думал. Моя задача доказать что причина в ней и для меня осцилограма никогда не станет доказательством на машине где я не знаю истинного сигнала.
Это как с автовазом. Если я знаю как выглядят замкнутые витки тогда да я скажу виновен.
На этом же моторе снимать осциллограмму не приходилось
@@danila_avto Осциллограмма в системе зажигания в принципе везде одинаковая, не считая многоискровых. Если искра горит меньше 0.4 мс нормального поджига не будет. А по норме должно быть не менее 1 мс. По Вашей осцилке полки горения вообще не было.
Как это не было куда это ты смотрел, все там было
@@danila_avto Было, но мало, на видео не видно разметки экрана для точных цифр. Утверждать о точных значениях не могу, прикидывал приблизительно относительно времени накопления.
Все верно. В идеале надо отдельно снять осциллограмму напряжения и детально ее просмотреть. Время горения меньше 0.6 это ни о чем. На шеви ниве 0.7, но у нее пропуски присутствуют (решение проблемы - катушка фирмы бош, время горения 1.2).
Новые катушки это хорошо, но меня все таки сомнения гложут. С толкача то без проблем заводилась. Может тупо силовая "масса" двигателя где то оксидировалась, перемычка с кузова на двигатель или с батареи на кузов. Червячок в душе остался :).
Удачи.
Надеюсь что Данила в ближайшее время нам продеманстрирует серебряную кнопку ютуба буду очень рад за него
Данила ты молодец , все толково объясняешь . Если можно сними ролик о часто встречающейся проблеме как несрабатывании стартера . Там много причин - от проводки и реле до самого стартера.
Интересный ролик.Спасибо Данила! Я вчера генератор перебирал приоровский ..проверяю РР на стенде все четко..эмитирую подключение на автомобиль лампа зарядки не горит..меняю РР все нормально .хозяин поставил катается..и нивовский гена та же проблема....на стенде прогнал зарядка норм и под нагрузкой тоже ..на ниву ставим нет зарядки..подключаю через лампочку возбуждение (свою) не горит..тоже РР наверное и тоже на стенде проверял РР в порядке якобы.Буду разбираться.
Ток потребления интегралки большой в покое. на стенде должен быть 0.7 амп не более у тебя более 0.9 а то и1.2 при оборотах на стенде 0-100. поэтому лампа не горит. Замена РР. брак китайский.
Красава,Данила!!!Гениально!!!
Отличный ролик. Как всегда профессионал)
Лайк! Отличный ремонт!🤝👍👍👍
Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и удачи в
Спасибо за видео!
С похожей проблемой притащили Лансер9, на двух катушках "Делфи". Его по всем сервисам катали, в одном сказали надо эбу менять! Я проверил управляющий импульс на катушки, и он был по форме как будто катушки отсутствовали! Подкинул свою рабочую катушку, и импульс норм и двигло запустилось. Ради спортивного интереса, сними осцилки первичек на одной и другой катушках! Думаю всё станет понятно.
З.Ы.: проверка катушек генератором импульсов не даёт полноценного анализа! Т.е. у меня эти говнокатушки Делфи, отлично искрили на столе с генератором импульсов.
Как всегда лайк. Вы диагност ремонтник у нас всё больше читальщики.
Когда слетала резинка с подсвечника, я намазывал суперклеем подсвечник и вставлял на место... один раз только по частям вытаскивал резинку, пришлось несколько раз суперклеем мазать.
Красавелла братан. Ты и на мою сонату 1997 поставил диагноз. Точь в точь такие симптомы
Прямо нежданчик , не ожидал такого .
Данила, привет! Интересную конструкцию тестера свечей сделал Евгений Еремия! Интересная мысль сделать из этого тестера и проверочное устройство катушек зажигания!
Познавательное видео! Спасибо!
Данила спасибо за ваш труд и изыскания! Говорил это,но скажу еще раз,очень интересно следить за ходом ваших рассуждений.
Бороться до выявлении причины
Даня молодчик
ДАНЯ ПРИВІТ! ДЯКУЮ ЗА ЦІКАВИЙ КОНТЕНТ! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я! 👍👍👍💯💖🖐️
А какая разница между зазором стандартной свечи под давлением и разрядником с увеличенным зазором? Никакой. Скажем, если у вас свеча с 1 мм, то зазор в 15 мм на разряднике будет соответствовать искре на стандартной свече при 15 барах давления. Я бы лучше вешал мотортестер на провод с разрядником и снимал параметры горения. Т.е. как они будут меняться от увеличения зазора. Ведь искра может быть видна, но времени горения недостаточно, чтобы поджечь смесь, тем более холодную. Вот свечи проверять в барокамере это да, ведь зазор-то нельзя поменять, компенсируя недостаток давления.
Интересно. Благодарю за видео.
Надобыло время накопления энергии проверить на первички и такоеже выставить на тесторе и сравнить энергию катушек на тэсторе
..Инфа для Эл-диагностов..
Кусок провода или контролька к катушке на работающем авто , сдергиваем провод смотрим искру, прилаживаем провод ВВ в разрыв ~1см убираем контрольку и смотрим.
Таким быстрым методом можно проверить катушку, также косвенно высокое сопротивление или обрыв ВВ провода.
С опытом наметается глаз на правильную искру.
Если есть подозрение, то провода ВВ и катушку на стенд (клиент сам увидел лишних вопросов не возникает)
Да барокамера вещь👍
Я себе сделал)
Теперь видно почему у отца на жиге новые свечи А17ДВРМ со сбоям работают, пробивают на изолятор внутри корпуса 🤦♂️
Спасибо за видео !
Молодчага Даня разобрался👍
Резиновые колпачки слетевшие с наконечников и оставшиеся в колодце на свече легко вытаскиваются если сначала просунуть тонкую отвертку либо шило между свечой и колпачком затем пшикнуть пару раз силиконом из балончика тогда он хорошо от туда не повреждаясь достается подручными средствами крючочком или пинцетом у кого что есть
Хорошая работа! Интересно какая добротность вторички в катушках которые забраковали,идея с барокамерой интересна !
Супер,добавить нечего!
Спасибо, полезно
Таже проблема,,,, Буду заказывать катушки.Спасибо за видео
Спасибо.👍👍👍
Спасибо большое 👍 Воистину пути электронов не исповидимы!
С начала ролика сразу сказал, катушка 😀 Даня красавчик 👍.
Отличное оборудование, много лишней работы проделано , судя по ошибкам косвенно было ясно пропуски зажигания отсюда вывод провода свечи катушки .
Спасибо! Очень познавательно. Молодец!
Церато 2010 год. Такая же хрень. 1.6 g4fc. На холодную никак, пока не поменял все 4 катушки. Теперь все ок
Поменял толку ноль
похоже на межвитковое замыкание.можно обе катушки сравнить по индуктивности.важно ,что мастер по опыту определил не качественную искру.а это "дорогово" стоит.лайк!
Умерла 1ая катушка, как то заводилась, так и ездил, потом умерла 2ая - вот и история двух умерших одновременно катушек
Дело было в бобине!
катушка бракуется не только разрядником, но и омметром контуров
Золотые слова, Я такие катушки обычной цешкой в два счёта на чистую воду выводил, Тем более когда их две, можно сравнить сопротивление вторичек
С НОВЫМ ГОДОМ !!!
Спасибо.
Барокамера - круто.
А чего, поменяли только одну катушку? Не обе? Почитал комменты, все понял. Вопрос снимаю.
Интерестно было бы посмотреть на осцилограму вторичного напряжения при прокруте.
И чё ты там при пракрутке хочеш увидеть???
Покажи аккумуляторный гайковёрт! Как себя зарекомендовал?
А как объяснить, что с толкача сразу же заводилась на холодную, при этой же катушки. Я думаю, что здесь ещё есть проблема, которую либо не озвучили, либо она в скором времени выплывет. А так как всегда верх мастерства. Уважуха!!!
Мне кажется тут простое и очевидное объяснение, при работе стартера напряжение бортсети проседает, и катушкам тупо не хватает току
Так при неработающем стартере напруга выше и полудохлые катушки выдавали искру приемлимой мощности.
В Вольво старых стартер наводку на сигнал датчика коленвала даёт помехи при выработки якоря со щетками.И при прокрутке ЭБУ видит обороты при прокрутке до 4тыс обороты прыгают.с толкача заводиться нормально.Хирургический инструмент порой помогает в ремонте.
Ильдара насмотрелся?
😀
Возможно я что то пропустил.
А что показывали осциллограммы с катушек зажигания.
Вы смотрели полный сигнал ?
Дань,привет... Надо было сравнить первичку и вторичку на катушках(Ока и хюндай)...и морочиться с осликом и супертестером.... В "дохлой" катушке наверняка первичка,или вторичка меньше(межвитковое)....потому и искра гавно! Удачи и заработка!
Да ты ЧУМАК был такой в 90ые годы маг по телеку.Посмотрел увидел результат и давай махать кулаками после драки.
Привет.такая же хрень на прошлой недели.4 машины были и все без конкретных ошибок мотортестером лабуда непонятная была.тестов куча была проведена а в итоге просто катушки поменял и машины заработали..на wv поло 1 катушка не дорабатывала на горячую.на хол все ок.на калине 8кл 4 цил один немного протраивал под нагрузкой ну и др в том же духе. МАгнитные бури на луне наверн были..всем катушки подпортило...
может у проводов высокое сопротивление было? катушка и прилегла
Спасибо за видео!!!
Ну ты крут!👍а вторая катушка в норме? Так не выёживалась?
А я мучаюсь с акцентом первым, ни как не могу чек потушить, я владелец не електрик, нашёл только одного диагноста, ездил раза три и перестал, замучался, то лямда, то датчик фаз чтоли возлекатушек там или распреда уже не помню, то этот эхолот поменяли, бесит что прибор старый или автомобиль, и мастер говорит что сожно читать и устранять только по одной ошибки, правда что ли?а до это го всего началось всё с того что я купил её летом,уже с чеком, и заводилась она на холдную со второго раза, а как стало холодать всё хуже и хуже, зимой доходило до двадцати попыток, датчик тепмературы и до меня заметил уже потом меняли и я поменял не помогло, добрались даже до мозгов там тоже чёта нашли дорожку подгоревшую , тоже не помогло, после лямбды стала заводиться но хуже ехать тупее, после ещё двух датчиков ничего не поменялось эхо и распред вроде, а чек как горел так и горит, вот так
Добрый день. Про барокамеру: если не заморачиваться, то у народа по сундукам есть тестеры новгородского завода, если память не изменяет))) там есть камера с окошком и рычаг- насос. Не помню, но вроде манометр тоже есть. Прошу прощения, очччень давно пользовался, еще во времена к джетроникков без лямбды))) кстати там в комплекте был пескоструй для свечей, т.к. на тех впрысках частенько свечки заливало в процессе диагностики... Кстати увидел тут. ruclips.net/video/q8UQ_CUiZxY/видео.html
Когда в конце видео запускал авто, как будто в 2 горшках компрессии нет, крутился неравномерно
Там и нагар в цилиндрах не малый
Имеет смысл в таких случаяс с катушками измерять на них добротность(Q) и индуктивность (L) первички и вторички LCR тестером. Я думаю не менее информативно баррокамеры, а возни меньше.
Делаю так с 2009 года. Ошибок нет. Помогает в магазине при выборе запчастей.
С индуктивностью поддерживаю , там где есть катушки, индуктивность первое дело
Данилка зделай стенд для проверки любых катушек модулей зажигания под давлением!!!
Аналог стенда проверки свичей зажигания под довлением!!!
Очень интересно Спасибо!!!
Данила, Ванька наштамповал этих барокамер вагон и маленькую тележку) Жди распродажу)
А все…алюминия больше нет 🤷♂️
Молодец. Но очень много движений. А катушку на хендай можно любую поставить, ставил с ваза 14 работает также как и на родных.
Круто! Молодец!!
Был такой же случай с Пежо 407, подкинул вазовскую катушку и машинка заработала.
Приветствую. Дитиктифф прям!)) Но одна тайна для меня осталась нераскрыта - чего же она холодная с толкача «с полтыка» заводилась?
А легко стартер просаживал напряжение. Мервые катушки при просаженом напряжении давали еще более слабую искру. А с толкача напруга больше
@@danila_avto Спасибо за ответ, информацию принял, усвоил.))
Есть подозрение что в катушке вторички на обрыве, при работе катушки нагреваются, контакт смыкаются, остывают снова размыкается машина не заводится на холодную
У Ивана купи барокамеру.))👍
Думаю надо было на при проверке на мотортестере питание катушки занизить до питания бортовой сети в момент прокрутки стартером, тоесть до 9-10 вольт и все бы сразу стало видно.
По крайней мере это объясняет почему с толкача машина заводилась без проблем.
Если сняли бы мотор тестором, ток накачки катушки на первичке с синхронизацией напряжением на вторичеке ,вы бы сразу увидели бы неисправную катушку.
Снимал ничего не обычного
К сожалению или кнаелудчему , врачей кардиологов много, но грамотно расшифровать кардиограмму , не у каждого получается. И во всем виновата плохое оборудование.
Так никто не говорит что оборудование плохое. Просто снимать осилки сидеть их изучать отнимает много времени. Проще и быстрее найти причину подручными способами.
Простой советский ещё прибор с накачкой сгодится,наверное...
Да,да! такая же проблема была на Вольво на канале Ильдара
Всё красиво, но прикол в том что, как будто бы внсна на улице, поёт птичка, однозначно лайк 👍👍👍👍
Извините, весна.
Краснодарский край что вы хотите. Утром весна вечером зима
Мне кажется теоретически нет разницы, барокамера или зазор в воздухе. Пробивается диэлектрик. Главное точно определить какой должен быть зазор в открытом воздухе.
в барокамере вы увидите искру приближенную к рабочей, цвет, толщина.
Пробить сжатый воздух намного труднее чем при атмосферном давлении, приблизительно в 10 раз.
Молодец ,такая же ситуация на nissan vanetty sk82vn f8
четко ) лайк
Иван (injekt) делает отличные барокамеры для проверки свечей. На сайте у него есть, да и видео он выпускал по ним.
У Акцентов беда с наконечниками бронепроводов. Медицинский зажим в помощь.
Спасибо большое
Молодца!
Вспомнилась сразу поговорка. Дело было не в бобине... :)
Спасибо за видео. На какие катушки заменили? Оригинал/аналог?
Что купил владелец. Эра помойму
Отлично!
Обычным тестером нужно было проверить на сопротивление высоковольтную часть.на обеих катушках.и сравнить с новыми катушками.ну и с оковской.на новых разницы нет.на бу разница бывает в два раза.Конкретно для матрикса не мерял.на читырках середина 7 килоом.есть больше есть меньше .но и это не 100 процентов.температура тоже роль играет.на холодную есть замыкашка на горячую нет и на оборот.есть в практике опыт калина восьмиклоп 1.6 последовательно вставил лампу н4 одна спираль либо ближний либо дальний.два года эксплуатации морозы 30 жара заводка идеальная.на рабочем движен из шланга заливал катушку .пробоя не получил.лампа ярко горит машина глохнет.просушил продул.отличный запуск пропусков нет система зажигания остаётся в норме.на гранте делал также но там две спирали использовал с одной не заводилась.если интересно сопротивление на матриксе катушек могу замерить результат сброшу.матрикс имеется свой.да и плюс надо было попробовать подкинуть на прямую с АКБ.хотябы на одну катушку.
Когда мастера замеряют сопротивление катушек меня аж передёргивает. Это удел ездюков интернетовских. Толку от этой операции пшик
Даня, руки…ну ты че. Береги Руки, дружище.
Да заживут. У меня почти каждая машина оставляет след на теле
Обе катушки разом накрылись ? Маловероятно .... скорее всего сопротивление проводов и свечей зажигания не то .....
Эх,хотелось бы приехать к тебе над душой постаять)). удачной работы✋
согласен Данил ! Осцилом смотрю только сигналы датчиков. ВВ проблемы более быстро и успешно выявляю околонаучными методами . Се ля ви... не все может осцил
"бензин повешу" 😳😁
спасибо
Мне вот чисто технически интересно: что случилось с катушками, тем более с двумя сразу и одинаково? Причем наверняка катушки еще родные.
Короткозамкнутые витки? У обоих сразу? Не верю.
А что с ними может еще произойти? Обрыв обмотки? У двух катушек сразу? Опять не верю.
Тем более при таких проблемах были бы проблемы с пропусками воспламенения и при перегазовке, а не только при запуске из-за пониженного напряжения.
Я разве что могу предположить - это окисленные клеммы, на которых может падать напряжение, но тогда клеммы бы грелись.
Или окисленные клеммы под высоковольтные провода. Вот это более реалистично. На них падает часть напряжения, от того и хуже становится искра при пониженном напряжении - не хватает энергии пробить межэлектродный зазор.
Провода стоят новые и катушки относительно новые пол года назад меняли
@@danila_avto китайские катушки - зло... газелевские катушки - наше все))
Это одна катушка с двумя выводами. Вазовская 8ми клапанная такая же, только корпус другой.
Всё банально, катушке нужно ставить в прохладном месте, а не на двигателе где перепады температуры от минус 30 до плюс 100
Имея на руках мотортестер МТpro, было бы проще сделать тест системы зажигания, а не проверять катушки на столе...
Не умею
@@danila_avto на форуме мтпро много информации...я в свое время мотортестер брал только ради системы зажигания
У меня на супертестере выходной транзистор сгорал. Наверное первичку на вторику пробило...
Можно ли задать вопрос и пообщаться? Дело в том, что много лет не могу найти причину, таких мастеров к сожалению не встретил в нашем городе. Суть вопроса- мазда примаси 2002г пруль, зимой не запускается при температуре -23-25, сразу заливает свечи. После прогрева падают обороты примерно до 550-600, при нажатии на тормоз в положении драйв, обороты падают еще ниже, примерно 450, начинается вибрация по кузову. Ошибок нет. Менял свечи, провода, катушки, часть шлангов, вакуумных патрубоков сменил. Грешу на ВУТ, но по системам его проверки, все норм. Что делать, в какую сторону искать причину?
Эта машина в -10 так плохо заводится, а как же она в -30 заводится будет?! Похоже там не только в катушке проблема