Juninho respondeu tudo sem segredinhos 👏🏻👏🏻👏🏻 O profissional quando se garante, passa a receita, o modo de preparo, a temperatura do forno e o que for kkk
O cabeçote vr6 é parecido com os diesel pq o primeiro motor vr6 feito pela volkswagen era um vr6 a diesel, só depois é que passou a gasolina. Abraço de Portugal TK 🇵🇹
Mais um vídeo top! O pessoal da Stumpf é fora da curva mesmo! Que trabalho sensacional! Um dia ainda farei um cabeçote com eles! Fico imaginando o que seria ele fazendo um trabalho no Mustang que o TK teve. Nossa. Ia ficar animal!
Que show de vídeo TK. Me lembrou de uma edição antiga da revista oficina mecânica (tempo que era preta e branca) que falava sobre a preparação do cabeçote e escolha do comando de válvulas. Acho que tenho ela guardada no porão até hoje! =)
Parabéns Tk pelo excelente trabalho no canal. Gratidão á Stumpf por partilhar publicamente o seu trabalho de preparação. Quero deixar uma pergunta para o próximo vídeo na Stumpf. 3 ou 5 ângulos de válvula tem efeito comprovado na performance do cabeçote? A Stumpf já experimentou ou testou esta forma? Abraço de Portugal
Eu tenho carro a Diesel pois moro na europa. Queria entender melhor como funciona, e como extrair performance deles, pois por exemplo uma Fueltech nao serve para carros diesel. Se pudessem explicar os detalhes de um motor a Diesel, vantagens, desvantagens e peculiaridades seria bem interessante.
Tk, fiquei com uma dúvida... Se por ventura pegar um cabeçote já preparado pra ser aspirado, igual do GLT, e depois de tudo quiser colocar um turbo, quais cuidados devem ser tomados pra se preparar novamente o cabeçote, ou teria q ser um outro cabeçote, já q aquele do aspirado já foi colocado num limite estrutural maior?
Olá amigo! Parabéns pelas matérias, todas são muito interessantes, quero tocar num assunto que me intriga a muito tempo.combustivel . O uso do Etanol , não na que questão financeira ,valor do litro e tal. Mas a questão de eficiência. Tenho um Focus 2008 primeira geração c motor Duratec . Tenho muita curiosidade de ver esse motor afinado no etanol .taxa alta , alimentação, ignição tudo adequado para o etanol acho que seria muito bom. Só que estou na caça de um projeto assim a muito tempo e não encontro nada.encontrei apenas com alterações maiores com comando bem bravo, injeção programável e tal.queria algo mais simples e funcional.ja viu algo parecido com esse motor? Desculpa o tamanho do comentário.rsrsrs Um abraço!
Tk e a fazer 250? Ñao vale a pena fazer uma analise do cabeçote para ver qual ganho pode ter só com o trabalho do cabeçote? Faz uma fase aspirada e depois uma segunda fase turbo. Grande abraço! 👏👏👏
Cara, eu sei que quem altera motor não se preocupa com consumo, MAS, por curiosidade, se melhor fluxo do cabeçote entre outras coisas, vai aumentar consumo no uso normal?
Provavelmente sim, pois como tem maior fluxo de ar, ou seja, mais ar entrando no motor, será necessário uma maior quantidade de combustível sendo injetada no motor pra manter a mistura correta, posso estar enganado.
tende a melhorar em alguns casos , pq atomiza melhor o combustivel , nao tem pre detonação oq melhora a eficiência , melhora a frente de chama oq permite usar mais ponto melhorando a eficiencia logo o consumo tbm , com mais taxa de compressao o combustivel queima melhor tbm . Um motor q da muita diferença eh o de fusca o cabeçote eh muito limitado propositalmente pra dar mais torque em baixas rotaçoes , quando muda a taxa e o formato da camara fica muito mais economico e girando muito mais livre , uma das coisas q determina o consumo baixo tbm eh a o squish q faz o combustivel queimar melhor em baixa rotaçao .
Uma pergunta de leigo, há situações que o desenvolvimento contempla uma turbulência com uma finalidade, corrijam-me se estiver falando bobagem, ou seja o polimento pode prejudicar o rendimento pensando no "uso civil"... Não sei, talvez faça algum sentido para injeção indireta... Edit- Desculpa, depois nosso amigo explicou que a rugosidade da admissão é benéfica, acredito eu que auxilie numa mistura mais homogênea.
Aí dona Ford! Por isso que os alemães toleram mais abuso... hahaha... Brincadeira! Tive um Focus que foi usado e abusado e o vendi sem sinais de cansaço. Aliás, eu "dei" aquele carro! Coisa de cara emocionado na troca do carro.
Dica: preparar cabecote é só para carro aspirado forte , ou turbo vizando alticima potência, tipo acima de 500cv num ap , do resto é dinheiro jogado fora , para um padaria , com isso vem 8 cv amais , esperiencia propia
Preparação de cabeçote é muito bem vinda em qualquer tipo de preparação, independente da potência, como o disseram no vídeo, é necessário dimensionar o projeto
@@mateusqueiroz7052 exato , ponto quente no cabeçote gera pre detonação oq tira muita potencia e aumenta a chance de quebra , num carro normal um polimento no duto de escape , acabamento com lixa 80 na admissao , tirar todas rebarbas e 3 angulos tanto na admissao quanto escape ajuda muito eh facil de fazer sem bancada de fluxo , mudança de formato de duto ja eh mais complexo
depende se eh pra rua , arrancada etc , um cabeçote comum fica em 1500 conto , quando começa a mexer com sede de berilho , valvula de titanio etc passa dos 7k facilmente
Existe e são eficientes,motores Detroit são 2 tempos,as válvulas são para escape e aspiração por baixo da camisa mesmo. Motores gigantescos de navios são 2 tempos e altamente eficientes. "Wartizila" com quase 108.000 hp é um exemplo
@@telecoeletro sim, tem razão, conheço e já vi ao vivo no México em ônibus. Aliás, têm um som bem legal. Mas no contexto amigão, ele alí falando do cabeçote de kart no calor do momento 😄
@@Ftol3 o motor foi descontinuado devido a essencialmente emissões e ao cabeçote limitar um pouco a potência exatamente pelas razões que o Stumpf falou.
Juninho respondeu tudo sem segredinhos 👏🏻👏🏻👏🏻 O profissional quando se garante, passa a receita, o modo de preparo, a temperatura do forno e o que for kkk
Sorteia um cabecote preparado 😎😎
TK, "Aspirado é Vida"... não esqueci!!!!👊👍🏆🏆🏆
O cabeçote vr6 é parecido com os diesel pq o primeiro motor vr6 feito pela volkswagen era um vr6 a diesel, só depois é que passou a gasolina.
Abraço de Portugal TK 🇵🇹
Mais um vídeo top! O pessoal da Stumpf é fora da curva mesmo! Que trabalho sensacional!
Um dia ainda farei um cabeçote com eles!
Fico imaginando o que seria ele fazendo um trabalho no Mustang que o TK teve. Nossa. Ia ficar animal!
Motor 2 tempos de kart não tem válvulas "mecânicas", é o próprio pistão que abre e fecha as janelas.
Fala TK, um tema legal para um proximo video com o Juninho Stumpf é sobre acabamento dimple no duto!!
Grande abraço!!
Cara isso não foi um vídeo foi uma aula.
Top demais o conteúdo.
Muito massa TK... Quando fizer meu carro vamos tentar fazer o cabeçote com a Stumpf... Que empresa legal ...
Que show de vídeo TK. Me lembrou de uma edição antiga da revista oficina mecânica (tempo que era preta e branca) que falava sobre a preparação do cabeçote e escolha do comando de válvulas. Acho que tenho ela guardada no porão até hoje! =)
Melhor tipo de vídeo TK 👏
Puta aula, TK. Parabéns ao Juninho.
Baita aula para entusiastas !!!!
Gostaria de saber se tem como trabalha o cabeçote do VW ea111
Muito legal esse tipo de vídeo!!!!
Top o video
Conhece algum preparador bom em Curitiba?
Vídeo muito bom! Uma aula, não espero abrir meu 20v mais se um dia for necessário vai fazer uma visita a Stumpf.
Bah! Louco pra ver uns cabeçotes de Vortec 4.3 preparação de rua 😁
Quando vai rola um video falando do fluxo original dos principais cabeçotes de cada marca e que da pra fazer em cada um deles psra melhorar??
Não falou catback, charge pipe, sei que lá delete... tem meu like! Vídeo de performance de verdade. A pista não aceita print de tela de dinamômetro!
Parabéns Tk pelo excelente trabalho no canal. Gratidão á Stumpf por partilhar publicamente o seu trabalho de preparação. Quero deixar uma pergunta para o próximo vídeo na Stumpf.
3 ou 5 ângulos de válvula tem efeito comprovado na performance do cabeçote? A Stumpf já experimentou ou testou esta forma?
Abraço de Portugal
Como sempre vídeo do TK é aula!
Super Aula 🔝🔝🔝🔝
No próximo fala um pouco da linha diesel 👍
Show amigão top de mais.. vc é 1000000000
Eu tenho carro a Diesel pois moro na europa. Queria entender melhor como funciona, e como extrair performance deles, pois por exemplo uma Fueltech nao serve para carros diesel. Se pudessem explicar os detalhes de um motor a Diesel, vantagens, desvantagens e peculiaridades seria bem interessante.
O dieesel tem mais energia que gasolina e o etanol
.
Quero fazer da minha moto, antes eu tinha receio, mas agora já sei que posso mandar fazer com vocês sem medo!
muito bom, gostei
Como eu aguardei por um vídeo assim
Mais uma vídeo aula. Show!!!
Muito bom esses conteúdos parabéns, o vídeo acaba se tornando curto até kkkk
Aula
Conteudo muito top .parabéns pelo canal . Só video top .👏👏👏
Tk, fiquei com uma dúvida... Se por ventura pegar um cabeçote já preparado pra ser aspirado, igual do GLT, e depois de tudo quiser colocar um turbo, quais cuidados devem ser tomados pra se preparar novamente o cabeçote, ou teria q ser um outro cabeçote, já q aquele do aspirado já foi colocado num limite estrutural maior?
Olá amigo!
Parabéns pelas matérias, todas são muito interessantes, quero tocar num assunto que me intriga a muito tempo.combustivel .
O uso do Etanol , não na que questão financeira ,valor do litro e tal. Mas a questão de eficiência.
Tenho um Focus 2008 primeira geração c motor Duratec .
Tenho muita curiosidade de ver esse motor afinado no etanol .taxa alta , alimentação, ignição tudo adequado para o etanol acho que seria muito bom.
Só que estou na caça de um projeto assim a muito tempo e não encontro nada.encontrei apenas com alterações maiores com comando bem bravo, injeção programável e tal.queria algo mais simples e funcional.ja viu algo parecido com esse motor?
Desculpa o tamanho do comentário.rsrsrs
Um abraço!
Boa tarde!! Anos atrás então meu chevetinho 88 a álcool era cabeçote rebaixado kkkkkkkk abraço e até o próximo vídeo valeu
TK porque você não usa um 16 válvulas no GLR ?
Tk e a fazer 250? Ñao vale a pena fazer uma analise do cabeçote para ver qual ganho pode ter só com o trabalho do cabeçote? Faz uma fase aspirada e depois uma segunda fase turbo. Grande abraço! 👏👏👏
A moto do TK não é uma fazer, ele possui uma Twister
@@20v5c vlw por lembrar. Me confundi!
Qnd que vcs irão fazer banho cerâmico dentro da câmara igual dos cabeçotes dos Porches RS ? Vai ser um UP da Hora !!! 🚀🚀🚀🚀💥💥💥💥🔥🔥🔥🔥🌟🌟🌟🌟
Cara, eu sei que quem altera motor não se preocupa com consumo, MAS, por curiosidade, se melhor fluxo do cabeçote entre outras coisas, vai aumentar consumo no uso normal?
Provavelmente sim, pois como tem maior fluxo de ar, ou seja, mais ar entrando no motor, será necessário uma maior quantidade de combustível sendo injetada no motor pra manter a mistura correta, posso estar enganado.
tende a melhorar em alguns casos , pq atomiza melhor o combustivel , nao tem pre detonação oq melhora a eficiência , melhora a frente de chama oq permite usar mais ponto melhorando a eficiencia logo o consumo tbm , com mais taxa de compressao o combustivel queima melhor tbm . Um motor q da muita diferença eh o de fusca o cabeçote eh muito limitado propositalmente pra dar mais torque em baixas rotaçoes , quando muda a taxa e o formato da camara fica muito mais economico e girando muito mais livre , uma das coisas q determina o consumo baixo tbm eh a o squish q faz o combustivel queimar melhor em baixa rotaçao .
O comando 27.2 é bom pra cabecote ap 1.6 a alcool com tuchos mecanicos?
Estou curioso com os valores.
Com a preparação da pra fica mais econômico
Podia colocar o do Anderson aí no pacote e já comparar com o c20xz
20:20 É cortar uns elos do parafuso hehehe
Próximo projeto bom seria um 6 cc aspirado.
apzeiros enlouquecidos nesse momento pois não tem um cabeçote ali no meio kkkkkkk
A da tua moto também vai aí tk ?
Meu sonho é mandar o cabeçote do meu Sandero Rs aí na Stumf 🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Passando só pra fortalecer nos comentários
Cabeçote de Sandero RS começa em 15:45...
Fiquei com uma dúvida. E os motores elétricos? Existe preparação?
Não
Resumindo..... trabalho de atomização da mistura
O RUclips insisti em não mandar a notificação 😭😭😭
Top
Berílio é o Cobre puríssimo ? 🧐
Video só foi mais perfeito pq não falou mais do vr6
Cara, eu estou louco ou o Kfuri perguntou se o cabeçote com válvulas era um dois tempos?
TK, Olha minha Marea ai, faz 1 ano que mando mensagem. Olha no canal ou Instagram.
Uma pergunta de leigo, há situações que o desenvolvimento contempla uma turbulência com uma finalidade, corrijam-me se estiver falando bobagem, ou seja o polimento pode prejudicar o rendimento pensando no "uso civil"...
Não sei, talvez faça algum sentido para injeção indireta...
Edit- Desculpa, depois nosso amigo explicou que a rugosidade da admissão é benéfica, acredito eu que auxilie numa mistura mais homogênea.
o mecânico parece com p Arthur do vão "mamãe falei"
Aí dona Ford! Por isso que os alemães toleram mais abuso... hahaha... Brincadeira! Tive um Focus que foi usado e abusado e o vendi sem sinais de cansaço. Aliás, eu "dei" aquele carro! Coisa de cara emocionado na troca do carro.
Cabeçote 3 cilindros é pior de preparar ?
Não, depende sempre do motor em questão
Dica: preparar cabecote é só para carro aspirado forte , ou turbo vizando alticima potência, tipo acima de 500cv num ap , do resto é dinheiro jogado fora , para um padaria , com isso vem 8 cv amais , esperiencia propia
Preparação de cabeçote é muito bem vinda em qualquer tipo de preparação, independente da potência, como o disseram no vídeo, é necessário dimensionar o projeto
@@mateusqueiroz7052 exato , ponto quente no cabeçote gera pre detonação oq tira muita potencia e aumenta a chance de quebra , num carro normal um polimento no duto de escape , acabamento com lixa 80 na admissao , tirar todas rebarbas e 3 angulos tanto na admissao quanto escape ajuda muito eh facil de fazer sem bancada de fluxo , mudança de formato de duto ja eh mais complexo
Quanto custa uma brincadeira dessa ?
depende se eh pra rua , arrancada etc , um cabeçote comum fica em 1500 conto , quando começa a mexer com sede de berilho , valvula de titanio etc passa dos 7k facilmente
Poha, TK. Cabeçote de 2 tempos com válvulas? 😄
Existe e são eficientes,motores Detroit são 2 tempos,as válvulas são para escape e aspiração por baixo da camisa mesmo.
Motores gigantescos de navios são 2 tempos e altamente eficientes.
"Wartizila" com quase 108.000 hp é um exemplo
@@telecoeletro sim, tem razão, conheço e já vi ao vivo no México em ônibus. Aliás, têm um som bem legal. Mas no contexto amigão, ele alí falando do cabeçote de kart no calor do momento 😄
Sim,entendi camarada,abraços!!
Tinhamos um caminhão com motor 4-53 que subia até barranco...kkk
@@telecoeletro 😄😄😄 brabo!
Ali havia um cabeçote de motor estacionário honda gx que é muito usado em karts 4 tempos
Primeiro
caraio o junin parece o mamãefalei.
👊👍🏆🏆🏆
O nome dele e junio ou Jorge? Kk
PÓ TK, cadê os GMs, meu...
Esse do VR6 deve ser muito fácil de fazer merda
Por acaso os alemães trabalham muito bem com isso...
@@tiagoabreu4107 mas o motor foi descontinuado pela vw né
A moda agora é motor em V (de verdade) com duas pequenas turbinas no meio
@@Ftol3 o motor foi descontinuado devido a essencialmente emissões e ao cabeçote limitar um pouco a potência exatamente pelas razões que o Stumpf falou.
@@tiagoabreu4107 essa questão dos dutos de diferentes formatos deve complicar em algum sentido que eu não saberia especificar
@@Ftol3 ruclips.net/video/pK0-o8fK-dQ/видео.html mas deixo aqui um Golf MK2 a fazer 340kmh na meia milha... Um carro com muito pouca aerodinâmica.
Nenhum de fusca,fuiiiii !
Faz um episódio com o Pety Fuser!!!
Primeiro