Cервис тормозов, чистка поршней суппорта brembo на Ducati, Monster
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Пошаговая видео инструкция, как осуществить сервис /обслуживание тормозного суппорта, путем очистки тормозных поршней от пригара, дорожной пыли и пр.
Подобный сервис рекомендован для всех типов тормозов и мотоциклов. Ducati Monster 796 с 4х поршневыми тормозами brembo используется, как пример
Результатом сервиса будет:
- улучшение синхронизации и распределения усилий при торможении на тормозном суппорте
- лучшее торможение.
При не равномерном износе тормозных колодок или скрипе при торможении, сервис поможет или существенно снизить или полностью решить проблему.
![[ВРемонте] Тормозная система. Обслуживание суппортов CBR](/img/1.gif)
Отличные видео. Посмотрел все 6 о клапанах. Теперь вот это. Качество бомба, все доступно и понятно. Если перестанешь называть клапана поршнями, а поршни супортами будет вообще бомба, но это не более чем конструктивная критика, я не придираюсь. Спасибо за видео.
PS у меня не дукати, но у ямаховодов таких классных видео нет :(
Спасибо за отзыв, очень приятно! Проблема с языком - серьезная...даже думал делать озвучку после видео, но из-за нехватки времени - не получается.... на русском почти не говорю и забываю слова, а когда приходит время комментировать, то получается "каша". Может быть в будущем попробую просто писать субтитры...
Аккуратнее с видео про Ducati.... они "заразные" и начнете себе присматривать еще одного коня....в этом сезоне даже Лорензо перешел с ямах на "красных"!
How 2 Desmo Вот я сделал то же самое на своем мотоцикле. но у меня поршни всё равно не стали выходить синхронно. в чем может быть проблема и что мне с этим делать?
Пишите, мне на почту (how2desmo@gmail.com) я подробно объясню. Нужно задать доп вопросы, прежде чем рекомендовать. Давление распространяется одинаково на все элементы системы, соответственно какой-то элемент или выношен, или поврежден, или как-то отличается, что нарушает синхронность...бывают задиры, бывает ржавчина, бывают поврежденные уплотнители и.т.д..
Какая разница на чëм ездишь, обслуживание то одинаковое
спасибо за полезные ролики , хороших видео на русском к сожалению не много . снимайте больше
Спасибо, рад что нашли, что-то полезное для себя. Как появиться возможность, обязательно сниму...сейчас канал в "stand by", почти 10месяцев. Подписывайтесь, очень много материала на очереди...ремни, подвеска, тайминги....итд главное, что бы изменились мои обстоятельства и тогда, как раньше, видео в неделю.
Крутяк, информативно и приятно смотреть.✌
... кааакой моднявый ключик!)) ...лайк..
батарейка быстро садиться, если много крутить, а так, очень удобно ;)
Exactly how it should be done ! Perfect job !
Thanks for your comment mate and ride safe!
*I have absolutely no clue how you translated Russian, though:)LOL
You prolly dont give a shit but does anybody know a tool to get back into an Instagram account?
I stupidly lost the password. I would appreciate any tricks you can offer me!
@Rene Javion instablaster :)
@Jason Yahir thanks so much for your reply. I found the site thru google and im trying it out atm.
Seems to take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Jason Yahir it worked and I now got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much, you saved my ass :D
Не плохо было бы силиконовой смазкой сбрызнуть уплотнения, чтобы легче двигались поршеньки. А так, видео- бомба)
Спасибо очень помогло 👍👍👍
Спасибо за видос
Скажи пожалуйста, что заставляет возврату тормозных колодок в исходное состояние?
*Отличный видос - спасибо! ПОДПИСАЛСЯ*
Спасибо за отзыв! Удачи на дорогах!
Надо полностью разбирать. Пыльники всë равно грязные остались.
Привет
Скинь ссылку на колодки
Как ты качественно отмыл мот, как с магазина. Расскажи как , чем, какой химией.
Привет. Думаю брать Ducati Monster 696 2010 год, еду смотреть, по фото всё отлично, но смущает цвет передних тормозных дисков они жёлтые. Как ты думаешь это следствие перегрева (от перегрева синеют) и нужно будет менять? Или не оригинал. Спасибо.
Приветствую. Не оригинал определить просто, смотрите на болты крепления, если меняли, то 99% что не меняли крепеж, а т.к. сдернуть эти болты не так легко, то вы без труда увидите следы предидущего мастера и узнаете почему меняли. Если перегретый/поведеный диск, то тоже просто, будет ощутимо бить, попросите проехать и обратите внимание на вибрации (малый-средний газ и с еле нажатым тормозом/просто прикоснуться пальцем). Посмотрите на гайки подвески диска (floater bolt), не должно быть изноза и излишнего люфта. На самой поверхности диска не должно быть бороздок. Возьмите с собой штангель и всегда можно померить износ (то, что износ будет разный ближе/дальше от центра - нормально). Очень сложно советовать, когда не видишь глазами, нет общей картины. Желтый цвет может быть банально из-за того, что долго стоял/ржавел, а дальше, после торможения перенесся по всей поверхности диска.
Поговорите с владельцем. Как правило, у нормальных владельцев - нормальный мотоциклы и наоборот. Посмотрите насколько тех подкован, плохо если вообще не понимал что делает....хотя, как правило с такими людьми проще торговаться. Удачи!
А как же разборка со смазкой направляющих?
Все правильно делаешь, ухаживаешь за тормозами, но нахрена делаешь работу только наполовину? Я имею ввиду, что этой чисткой ты напроч смываешь всю смазку с поршней..да да они смазываются специальными смазками, а не тормозухой, тормозуха очень едкая и съедает сальники. Данную процедуру необходимо выполнять перед заменой тормозной жидкости, сняв суппорт целиком, вытащить поршня, сальники и пыльники, все очистить, смазать под сальниками, пыльниками и сам поршень спец.смазкой для поршней суппортов (я пользую смазку от ATE, она совместима со всеси типами тормозухи и не растворяется в ней) потом все собрать, залить новую тормозуху, прокачать, благо на мотоциклах это очень легко сделать.
Говорим про разные сервисные процедуры. То о чем говорите вы, полезно сделать один раз в сезон (что бы тормоза прослужили "всю жизнь, как новые"). То о чем говорю я, полезно делать после каждых 3-4 трэковых дня, при каждой замене колодок или каждые 2-3т, в зависимости от количество грязи и агрессивности езды.
По поводу смазки - can of worms. Я принадлежу к тому лагерю, кто мажет только сальники/пыльники во время полной переборки. При использовании правильной тормоз жидкости, сальники/пыльники не повреждаются от воздействия торм жидк.
@@How2Desmo какая правильная тормозная жидкость подразумевается?
@@user-qj8gu2lg9q вот эта www.amazon.com/dp/B000JL760C/?coliid=IJVCMT0K3OUGW&colid=BG31TO70W5ZG&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it
Если пройтись наждачной бумагой каждый поршень. 600-800-1000 чтобы устранить мелкие царапины. Будут ли потом какие-то плохие последствия?
Как правило, наждачной бумагой/аббразивом поршней касаться нельзя. Если есть сильные царапины, то и ответная часть - уплонтнители, тоже будут посечены. В идеале, все под замену...лучше переоценить, чем недо-оценить. Если очень мелкие/незначительные царапки, то уплотнители под замену, а царапки сгладить 1000-1500. Если есть сильный пригар, то он все-равно сниметься от обычной щетки, "грызть" аббразивом 600-800 - нельзя.
На современных мото и бребочах поршни могут быть не метал и покрыты тефлоном, в этом случае любой абразив исключен.
Нет
@@How2Desmo я бы крупнее 2000 даже и не советовал бы притрагиваться ,после войлочным кругом с пастой , а ржавь удалить можно преобразователем ржавчины...
Проблема в том что корпус супотров алюминий а поршень металлический нет пылников как на автомабиле после мойки мото абразуется окисления вот и вся беда, стояли бы пыльники закиси не было бы
Я показываю как очистить грязь/прегар и.т.д., оксидация/окисление это - другое. Данные тормоза ни разу не видели дождя.
На удивление там есть пыльник и еще сальник, они очень узкие и стоит внутри и чтобы их увидеть нужно вытащить поршень
вообще то поршеньки из суппортов нужно полностью вынимать так как внутри суппорта тоже грязь
почему суппорта а не суппорт 4 поршневой ? поршни теперь называют суппортом ?
Потомучто в конце 10ти рабочего дня и с одного дубля. В видео есть тех неточности в видео оговорок. Смысл видео, в наглядной демонстрации процесса, а не энциклопедической точности....делать болеее качественные видео просто не могу себе позволить.
При обслуживании поршней суппортов разве на мотоциклах не смазываются цилиндры, как на авто, специальной смазкой TRW PFG110?
Странно чистишь поршни, не вынимая до конца. Можно было внутри корпусов суппортов и цилиндров всё промыть и с смазкой TRW поставить цилиндры на место. За одно и манжеты проинспектировал бы, и жидкость обновил.
Жаль, что забросил канал и любителей Ducati, желающих самим делать многое.
Просто помыл,протер и без всякой смазки и обработки поставил на сухую обратно???Не боишься ,что что-то потом закиснет??
Можно ли почистить бензином поршни суппорта....?
Нет!!! Повредите уплотнительные кольца
@@How2Desmo значит мылом....
+++
Антипригарная смазка😃😃😃😆