@@angelsandoval6493 Exactamente dios y toda Venezuela le bendice su labor, esa lámpara de su video muestra las indicaciones sin necesidad de la regla del damper, fuí a un taller y mi carro no tiene la regla de medición y me dice que eso está en la tapa del damper y mi carro no la tiene seguro se la quitaron antes de que yo lo comprará
@@waltercabriles Amennnnnnnnnnn. el tapa correa normalmente se rompe debido a la rotura de la correa de tiempo y es por eso que lo eliminan. Pero se debe instalar uno aunque sea usado para proteger del agua, tierra, pantano y sucio que puedan dañar las piezas móviles. En ese tapa correa esta la escala o marcas para la sincronizacion del motor la cual va desde el 0º hasta el 10º, sin esa tapa no se puede usar la lampara de tiempo porque debe existir la marca que se mueve la cual esta en el damper y la marca fija la cual esta en la tapa, entonces cuando se apunta la lampara, por efecto estroboscopico la luz destella cada vez que gira el cigueñal y las marcas deben coincidir según el ajuste del distribuidor. Espero que mi explicación sea de su agrado. Feliz tarde. Próximamente estaré haciendo un vídeo de como usar una lampara de tiempo en un Toyota Starlet.
Buenos dias amigo, en otro video usted a dicho que se debe dar de dos a dos y media vuerta del tornillo de mescla . Ahora lo ajuusta a sentido del motor. Sigo sus video, me gusta su trabajo,pero me a echo dudar si adjuster bien mi Toyota
Hola. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.Aprieta todo el tornillo suavemente y afloja de dos a dos vueltas y media en sentido contrario a las agujas del reloj.
excelente video hermano hoy 9 de mayo de 2022 , estoy muy observado y en verdad está muy bueno , me gustaría saber si tienes un taller acá en Venezuela y dónd está ubicado
Que gran video amigo muchísimas gracias por las enseñanzas ... Si estaría en Perú no dudaría que mi carrito estaría en su taller .... Quería hacerle una consulta mi motor cuando arranco mi siento inestable no esta parejo ... Que podría ser Masomenos ya cambié cables bujías .... Un dato el motor lo repare pero lo que pasa es que como el distribuidor lo compre de segunda ... Usted cree que puede ser por el distribuidor ya que cuando estoy en camino a media hora se me apaga el carro de la nada pero si me arranca
Hola amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Todo auto carburado cuando el motor esta frió y se realiza el primer encendido el motor tiembla como si fallara, transcurridos de 5-10 minutos, el motor esta caliente y empareja, deja la tembladera debido a que ya tiene su temperatura de trabajo. para mas información por favor escríbame a asandovallta@gmail.com Angel.
Buen dia, amigo sandoval, nuevamente le agradezco por los consejos que brinda en cada uno de sus videos. Me podria indicar como soluciono el problema del distibuidor y poder ajustar el tiempo a 10 grados. Saludos y bendicioned.
Buenos días amigo Eliezer. para ajustar la sincronización y/ o el avance inicial se debe utilizar una lampara estroboscopica como la del vídeo. Es imposible hacer ajustes sin lampara. ¿Cual es la falla de su distribuidor?
lo que pasa es que al igual que en su video la sincronizacion esta en 0 grados y no puedo hacer mas ajuste en el distribuidor y el avance por contra pesa funciona cuando desconecto la manguera de vacio del distribuidor. Y no puedo ajustar el tiempo a 10 grados porque el distribuidor ya esta en lo maximo de ajuste. Por eso le pregunto como soluciono este problema. De ante mano muchas gracias. Saludos.
@@eliezerchavarria3298 Es posible que la correa de tiempo tenga algún diente saltado o corrido. Debes sincronizar en el cigueñal en 0 grados y en el árbol de levas en 2E en la posición de las 12 del reloj.
@@angelsandoval6493 corraborare los tiempos del arbol de levas y cigueñal porq hace poco cambie la banda,muchas gracias por sus consejos y darse el tiempo de responder las consultas, bendiciones para usted y su familia.
Muchísimas gracias amigo Gabriel por seguirme y por ver mis vídeos. Estoy ubicado en la isla de margarita y me puede contactar a través de asandovallta@gmail.com Mucha suerte.
Hola amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Modelo automático, mínimo 1000 rpm y con aire encendido 1200 rpm. Modelo transmisión manual, mínimo 800-900 rpm y con aire acondicionado encendido 1000-1100 rpm. Recuerda que el motor debe estar muy bien afinado y sin fallas y cada motor tiene su propio comportamiento. Mucha suerte.
Buenos dias. Si lo tengo. Busca los videos de alto consumo de gasolina y tambien tengo unos Shorts. Suscribete y me das like es importante para mi y asi me ayudas a seguir creciendo y subiendo mas contenidos para ustedes.
Buenas tardes estimado amigo, yo siempre he ajustado el tornillo de mezcla "a oido" y me ha ido bien, o sea, no se apaga en minimo, siempre y cuando se le de dos o 3 vueltas al tornillo, aflojandolo. mi pregunta es o sea, el tornillo de mezcla regula el flujo de gasolina al motor? ¿que funcion tiene el apriete del tornillo. A mas apretado menos gasolina pasa a la mezcla? Saludos!
Hola amigo, el tornillo de mezcla regula es la mezcla estequiometrica aire gasolina. Cuando se aprieta se cierra el paso de mezcla (mezcla pobre) y cuando se afloja se abre el paso de mezcla (mezcla rica). lo normal es apretar suavemente y aflojar de dos a dos vueltas y media. Mientras mas abierto la mezcla es mas rica.
Excelente explicación amigo tengo un problema con mi starlet 98 tengo que esperar como 1 hora para salir y que vuelva a calentar si no al darle D se me apaga
@@angelsandoval6493 q señor ángel e visto todos sus videos y no e podido resolver mi problema de mi auto Toyota tercel motor 2e no hay manera que funcione correctamente siempre esta temblando fuerte y consume demasiada gasolina en 7 horas se va medio tanque e conectado esas mangueras de vacío de todas las formas y nada habrá una manera de hacer una video llamada?
@@jeanzambrano920 Saludos amigo , por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
@@jeanzambrano920 señor resolvió el problema ...si es así cuál era...yo tengo el mismo auto y su descripción del problema es igual ...agradeceré pueda contestarme.
Amigo buenas noches, excelente información, quisiera contactarlo para canalizar un mantenimiento a mi carburador de starlet automatico y chequear que todo este correctamente
Buenas tardes amigo tengo un starlet 93 y cuando saco croché para poner carro en neutro y se acelera cuando meto velocidad y suelto para q ruede acelera lo normal como puedo hacer ?
Buenas noches señor angel tengo un starlet 98 automático y no me prende tenía un problema con el distribuidor, pero ya le compré otro me .anda chispa a las bujías pero nada que me prende, en conclusión con que me podrías ayudar soy de Caracas
Buenas tardes Angel Sandoval tengo un carburador de toyota estarled y quiera saber si usted tiene un taller mecánico y en que parte de venezuela se encuentra
Saludos amigo , por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
Don angel. Mi toyota tercel que tiene el carburador igual al de usted, tiene el siguiente problema. Cuando estoy en relenti en el trafico por mas de 1 hora el auto se ahoga y no enciende. Que podria estar fallando.
Hola amigo, es posible que el flotador este muy alto o la válvula de aguja esta dañada y entonces la cuba del carburador se rebosa de gasolina y la mezcla se pone hiper rica y el motor no enciende por que hay demasiada gasolina. Debes hacerle mantenimiento al carburador y comprar el kit de partes piezas. Mucha suerte.
Buenas noches amigo yo tengo un Toyota starlet año 97 sincrónico carburado me presenta una falla en la mañanas en prende al primer Swich después de calentar un poco el apaga y cuesta para prender tengo que intentar varias veces y bueno logra prender de nuevo y se apaga y le vuelvo a intentar varias veces y prende y luego no se apaga más y trabajo muy bien el carro pero hay otro detalle que en climas fríos o lluviosos el carro no prende y cuando prende avanza unos pocos metros y luego se apaga y luego le cuesta prender o no prende más o cuando logra prender sale todo el humo de la gasolina que quemó por el carburador y escape lo que me indica que el carro estaba ahogado pero el clima cálidos o con calor trabaja muy bien el problema está en climas fríos que puedes ser ese problema espero su respuesta muchas gracias
Saludos amigo , por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
amigo tengo un problema con un carburador de ese mismo modelo...lo que pasa es que al encender el vehiculo no aguanta minimo..queda jalando gasolina y se ahoga...le cambie todo el ki pensando que era desgaaste de yilet pero sigue higual...me podrias ayudar con eso porfa
Afirmativo amigo, todos los ajustes se deben hacer con el motor caliente, electro ventilador apagado, transmisión en neutro y todos los accesorios apagados: luces, radio reproductor, aire acondicionado, etc.
@@angelsandoval6493 y mire en uno de su videos de calibracion de valvulas que se le da 8 parejo pero con el motor caliente.. por lo general tenia ntendido es motor frio... en este tipo motor especifica el manual hacerlo caliente
Saludos amigos y gracias por seguirme. Si me hablas del ajuste del aire acondicionado no tengo manómetros ni bomba de vacío para poder hacerlo. feliz noche.
@@oujrid Saludos amigo, ahora si entiendo. Para poder disminuir el consumo de gasolina debes hacer una entonacion completa al motor 2E la cual te anexo: FALLA CARBURADOR STARLET CON MOTOR 2E… Saludos amigo Mohamed, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner, spray limpia carburadores, aire comprimido y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador original Toyota numero 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A para cambiar partes o piezas, bolas, empacaduras rotas y/o deformadas, el embolo de la bomba de aceleración y la bota que casi siempre están dañados. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY las cuales usan resistencia, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso Modelo IIA o en su defecto se pueden instalar estas otras DENSO W20EX-U o NGK BP6EA o NGK BP6EY sin resistencia las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm. Cabe destacar que el motor 2E usa bujías con un rango térmico FRIO. También revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de las bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor que 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear el gobernador del (avance centrífugo) y su eje ya que se pega o agarrota y esto ocasiona que las dos contrapesas no trabajen, también revisar las dos contrapesas y los dos resortes. Les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego lubricarlo con formula mecánica/marina y aceite muy fino del tipo 3 en 1 o 5 en 1. Revisar el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. También revisar la línea de vacío la cual va conectada desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 900 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de Antiguedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM en la versión con transeje automático A130 y en la versión con transmisión manual de 5 velocidades modelo C154 igualmente 120 KPH a 4000 RPM, las cuales son unas velocidades muy aceptables para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y feliz tarde.
Hi. The model A130 is with three forward 1º 2º and drive and the model A240 is with three forward and over drive. 1º 2º drive and over drive only for fuel low comsuption.
Hola amigo, falso de toda falsedad. Existen tres tipos de avances en el motor 2E: 1- Avance inicial el cual es el avance que tiene el distribuidor tal cual como está fijado en el motor. 2- Avance centrifugo el cual es el que se produce por la fuerza centrifuga del giro del distribuidor y las contrapesas se abren por dicha fuerza para accionar el eje del gobernador y adelantar la sincronización varios grados y 3- Avance por vacío el cual es el que se produce debido a la carga del motor, mientras más carga mas vacío el cual viaja hasta el vacuum del distribuidor para mover la base donde está sujeta la bobina captadora para adelantar la sincronización unos cuantos grados pero este ultimo avance difícilmente se ve con lampara estroboscopica y la única forma de probarlo es con una bomba de vacío manual o produciendo succión con la boca a través de la linea de vació del vacuum del distribuidor. Lo otro es que el vacuum del distribuidor es doble y usa dos puertos de vacío, siendo el principal o el que produce mayor avance del encendido el que esta mas afuera, el otro se debe tapar ya que no es necesario. Espero que la información lo ayude a despejar las dudas.
@@angelsandoval6493 buenas noches me podrías ayudar con una duda que tengo, le compre el carburador a mi toyota y el carburador trae 2 cables uno del selenoide y otro del estrangulador esos 2 cables llegan a un zoke que deberia coger al zoke del carro, pero en ese zoke de mi auto no lo tiene solo tiene los cables pelados, ahi 2 cables uno que tiene corriente y el otro no tiene como los conectaria de ante mano quedo agradecido saludos desde ecuador..
Hola amiga Anilda, por favor no realice la misma pregunta en todos los vídeos, es contraproducente. Seria ilógico dar la misma respuesta. En referencia a la falla de su auto, las causas pueden ser muchísimas, le recomiendo primeramente remover inspeccionar y limpiar o cambiar las 4 bujias. Mucha suerte.
Muy bueno lo felicito mejor explicado imposible 5 Estrella ⭐⭐⭐⭐⭐
Hola, muchas gracias por comentar.
Excelentes vídeos
gracias amigo y como siempre aportando para la comunidad que tanto lo necesita en estos tiempos de crisis. Que tenga un feliz día.
@@angelsandoval6493 Exactamente dios y toda Venezuela le bendice su labor, esa lámpara de su video muestra las indicaciones sin necesidad de la regla del damper, fuí a un taller y mi carro no tiene la regla de medición y me dice que eso está en la tapa del damper y mi carro no la tiene seguro se la quitaron antes de que yo lo comprará
@@waltercabriles Amennnnnnnnnnn. el tapa correa normalmente se rompe debido a la rotura de la correa de tiempo y es por eso que lo eliminan. Pero se debe instalar uno aunque sea usado para proteger del agua, tierra, pantano y sucio que puedan dañar las piezas móviles. En ese tapa correa esta la escala o marcas para la sincronizacion del motor la cual va desde el 0º hasta el 10º, sin esa tapa no se puede usar la lampara de tiempo porque debe existir la marca que se mueve la cual esta en el damper y la marca fija la cual esta en la tapa, entonces cuando se apunta la lampara, por efecto estroboscopico la luz destella cada vez que gira el cigueñal y las marcas deben coincidir según el ajuste del distribuidor. Espero que mi explicación sea de su agrado. Feliz tarde. Próximamente estaré haciendo un vídeo de como usar una lampara de tiempo en un Toyota Starlet.
Buenos dias amigo, en otro video usted a dicho que se debe dar de dos a dos y media vuerta del tornillo de mescla .
Ahora lo ajuusta a sentido del motor.
Sigo sus video, me gusta su trabajo,pero me a echo dudar si adjuster bien mi Toyota
Hola. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.Aprieta todo el tornillo suavemente y afloja de dos a dos vueltas y media en sentido contrario a las agujas del reloj.
excelente video hermano hoy 9 de mayo de 2022 , estoy muy observado y en verdad está muy bueno , me gustaría saber si tienes un taller acá en Venezuela y dónd está ubicado
Hola amigo. Muchisimas gracias por su comentario. No tengo taller.
Que gran video amigo muchísimas gracias por las enseñanzas ... Si estaría en Perú no dudaría que mi carrito estaría en su taller .... Quería hacerle una consulta mi motor cuando arranco mi siento inestable no esta parejo ... Que podría ser Masomenos ya cambié cables bujías .... Un dato el motor lo repare pero lo que pasa es que como el distribuidor lo compre de segunda ... Usted cree que puede ser por el distribuidor ya que cuando estoy en camino a media hora se me apaga el carro de la nada pero si me arranca
Hola amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Todo auto carburado cuando el motor esta frió y se realiza el primer encendido el motor tiembla como si fallara, transcurridos de 5-10 minutos, el motor esta caliente y empareja, deja la tembladera debido a que ya tiene su temperatura de trabajo. para mas información por favor escríbame a asandovallta@gmail.com Angel.
Buen dia, amigo sandoval, nuevamente le agradezco por los consejos que brinda en cada uno de sus videos. Me podria indicar como soluciono el problema del distibuidor y poder ajustar el tiempo a 10 grados. Saludos y bendicioned.
Buenos días amigo Eliezer. para ajustar la sincronización y/ o el avance inicial se debe utilizar una lampara estroboscopica como la del vídeo. Es imposible hacer ajustes sin lampara. ¿Cual es la falla de su distribuidor?
lo que pasa es que al igual que en su video la sincronizacion esta en 0 grados y no puedo hacer mas ajuste en el distribuidor y el avance por contra pesa funciona cuando desconecto la manguera de vacio del distribuidor. Y no puedo ajustar el tiempo a 10 grados porque el distribuidor ya esta en lo maximo de ajuste. Por eso le pregunto como soluciono este problema. De ante mano muchas gracias. Saludos.
@@eliezerchavarria3298 Es posible que la correa de tiempo tenga algún diente saltado o corrido. Debes sincronizar en el cigueñal en 0 grados y en el árbol de levas en 2E en la posición de las 12 del reloj.
@@angelsandoval6493 corraborare los tiempos del arbol de levas y cigueñal porq hace poco cambie la banda,muchas gracias por sus consejos y darse el tiempo de responder las consultas, bendiciones para usted y su familia.
@@eliezerchavarria3298 Por nada amigo y mucha suerte.
excelente vídeo amigo donde esta ubicado para limpiar mi carburador ah mi starlet
Muchísimas gracias amigo Gabriel por seguirme y por ver mis vídeos. Estoy ubicado en la isla de margarita y me puede contactar a través de asandovallta@gmail.com Mucha suerte.
Amigo buenas noches.. excelente sus videos, quisiera saber cuántas rpm es lo normal en el starlet en neutro . Y con el aire prendido
Hola amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Modelo automático, mínimo 1000 rpm y con aire encendido 1200 rpm. Modelo transmisión manual, mínimo 800-900 rpm y con aire acondicionado encendido 1000-1100 rpm. Recuerda que el motor debe estar muy bien afinado y sin fallas y cada motor tiene su propio comportamiento. Mucha suerte.
@@angelsandoval6493 muchas gracias Ángel..
@@victornoguera8451 Por nada amigo y mucha suerte.
Buenas tarde amigo Sandoval no tendrá un vídeo explicando que hacer cuando el carburador está pasando mucha gasolina
Buenos dias. Si lo tengo. Busca los videos de alto consumo de gasolina y tambien tengo unos Shorts. Suscribete y me das like es importante para mi y asi me ayudas a seguir creciendo y subiendo mas contenidos para ustedes.
Buenas tardes estimado amigo, yo siempre he ajustado el tornillo de mezcla "a oido" y me ha ido bien, o sea, no se apaga en minimo, siempre y cuando se le de dos o 3 vueltas al tornillo, aflojandolo. mi pregunta es o sea, el tornillo de mezcla regula el flujo de gasolina al motor? ¿que funcion tiene el apriete del tornillo. A mas apretado menos gasolina pasa a la mezcla? Saludos!
Hola amigo, el tornillo de mezcla regula es la mezcla estequiometrica aire gasolina. Cuando se aprieta se cierra el paso de mezcla (mezcla pobre) y cuando se afloja se abre el paso de mezcla (mezcla rica). lo normal es apretar suavemente y aflojar de dos a dos vueltas y media. Mientras mas abierto la mezcla es mas rica.
Excelente explicación amigo tengo un problema con mi starlet 98 tengo que esperar como 1 hora para salir y que vuelva a calentar si no al darle D se me apaga
Gracias amigo Odin. Me puedes contactar por +58 414 1849370 Angel.
Q tal maestro bendiciones una pregunta si las rpm están bajas que provoca en el auto osea que daño puede ocasionar
Que tal amigo Jean, las rpm bajan no producen ningún problema en un motor pero cuando se aplican cargas mecanicas bajan aun mas y el motor se apaga.
@@angelsandoval6493 q señor ángel e visto todos sus videos y no e podido resolver mi problema de mi auto Toyota tercel motor 2e no hay manera que funcione correctamente siempre esta temblando fuerte y consume demasiada gasolina en 7 horas se va medio tanque e conectado esas mangueras de vacío de todas las formas y nada habrá una manera de hacer una video llamada?
@@jeanzambrano920 Saludos amigo , por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
@@jeanzambrano920 señor resolvió el problema ...si es así cuál era...yo tengo el mismo auto y su descripción del problema es igual ...agradeceré pueda contestarme.
Amigo buenas noches, excelente información, quisiera contactarlo para canalizar un mantenimiento a mi carburador de starlet automatico y chequear que todo este correctamente
Hola amigo me puedes llamar al 0414-1849370. Feliz tarde.
Hola, que buen video felicitaciones, quiero hacerle una consulta, que tipo de bujia son las adecuadas para ese motor 2E.
Hola amigo. Muchísimas gracias. Las bujías son Denso W20EXR-U o las W20EX-U y debes ajustar el entre hierro a 0.8 mm.
Buenas tardes amigo cómo está? Una consulta la perilla del mínimo al momento de graduar el mínimo no lo hace que podría suceder allí?
Hola amigo por favor escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370. Angel.
Hola buen dia un cordial saludo el toyota starlet me pierde fuerza cuando lo aceleró, puede ser bujia o la válvula de vacio del carburador?
Hola amigo, las causas pueden ser varias. Escríbeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Buenas tardes amigo tengo un starlet 93 y cuando saco croché para poner carro en neutro y se acelera cuando meto velocidad y suelto para q ruede acelera lo normal como puedo hacer ?
Hola amigo y buenos dias. tienes problemas y fallas con el carburador o bujias sucias.
Por favor haga un vídeo de cómo se usa esa lámpara de tiempo, gracias
Saludos amigo, lo tendré en cuenta y gracias por ver mis vídeos.
Buenas noches señor angel tengo un starlet 98 automático y no me prende tenía un problema con el distribuidor, pero ya le compré otro me .anda chispa a las bujías pero nada que me prende, en conclusión con que me podrías ayudar soy de Caracas
Hola amigo y buenos días. Por favor escríbeme a este Whatsapp 0414-1849370 Angel.
Buenas tardes Angel Sandoval tengo un carburador de toyota estarled y quiera saber si usted tiene un taller mecánico y en que parte de venezuela se encuentra
Buenas noches amiga Darianni. Estoy en la isla de margarita y este es mi Whatsapp +58 414 1849370.
Marstro porque el tercel luego de 20 minutos de uso se me apaga de golpe y le cuesta prender .
Saludos amigo , por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
Don angel. Mi toyota tercel que tiene el carburador igual al de usted, tiene el siguiente problema. Cuando estoy en relenti en el trafico por mas de 1 hora el auto se ahoga y no enciende. Que podria estar fallando.
Hola amigo, es posible que el flotador este muy alto o la válvula de aguja esta dañada y entonces la cuba del carburador se rebosa de gasolina y la mezcla se pone hiper rica y el motor no enciende por que hay demasiada gasolina. Debes hacerle mantenimiento al carburador y comprar el kit de partes piezas. Mucha suerte.
Estoy em caracas amigo buenos videos dnd se uvica su taller.
Hola amigo. Estamos muy distantes. Yo estoy en la isla de margarita.
Buenas noches amigo yo tengo un Toyota starlet año 97 sincrónico carburado me presenta una falla en la mañanas en prende al primer Swich después de calentar un poco el apaga y cuesta para prender tengo que intentar varias veces y bueno logra prender de nuevo y se apaga y le vuelvo a intentar varias veces y prende y luego no se apaga más y trabajo muy bien el carro pero hay otro detalle que en climas fríos o lluviosos el carro no prende y cuando prende avanza unos pocos metros y luego se apaga y luego le cuesta prender o no prende más o cuando logra prender sale todo el humo de la gasolina que quemó por el carburador y escape lo que me indica que el carro estaba ahogado pero el clima cálidos o con calor trabaja muy bien el problema está en climas fríos que puedes ser ese problema espero su respuesta muchas gracias
Hola amigo, el tema es largo, por favor escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Buenas hermano cómo está quiero hacerle una consulta sobre una falla q presenta mi Starlet 98 automático q nunca se a dado con la misma..
Saludos amigo , por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
amigo tengo un problema con un carburador de ese mismo modelo...lo que pasa es que al encender el vehiculo no aguanta minimo..queda jalando gasolina y se ahoga...le cambie todo el ki pensando que era desgaaste de yilet pero sigue higual...me podrias ayudar con eso porfa
Hola amigo, ya te di respuesta en otro video.
Maestro para confirmar... al usar la lampara es con el motor caliente que haya alcanzado su temperatura nornal en el indicador del tablero
Afirmativo amigo, todos los ajustes se deben hacer con el motor caliente, electro ventilador apagado, transmisión en neutro y todos los accesorios apagados: luces, radio reproductor, aire acondicionado, etc.
@@angelsandoval6493 y para darle los 10 grados con la lampara es meneando el distribuidor con el avanve de vacio desconectado
@@erickmeneses4989 afirmativo amigo y el distribuidor no se menea, se gira.
@@angelsandoval6493 y mire en uno de su videos de calibracion de valvulas que se le da 8 parejo pero con el motor caliente.. por lo general tenia ntendido es motor frio... en este tipo motor especifica el manual hacerlo caliente
Y ps una pregunta si moviendo el distribuidor para buscarle los 10 grados.. se topa habria coregir el tiempo moviendo 1 diente o como seria el caso
Muy buenas tardes porque escupe gasolina por la boca del carburador de mi auto tengo ese problema al estar arrancando
Hola amigo. Carburador sucio, debes removerlo y desarmarlo para limpiar con spray limpia carburador o Thinner.
muchas gracias por favor un video explicativo sobre el ajuste del aire e intente escribir para traducirlo al francés.
Saludos amigos y gracias por seguirme. Si me hablas del ajuste del aire acondicionado no tengo manómetros ni bomba de vacío para poder hacerlo. feliz noche.
@@angelsandoval6493
no, estoy hablando del ajuste del carburador tooyota starlet, para no consumir gasolina gracias
@@oujrid Saludos amigo, ahora si entiendo. Para poder disminuir el consumo de gasolina debes hacer una entonacion completa al motor 2E la cual te anexo: FALLA CARBURADOR STARLET CON MOTOR 2E… Saludos amigo Mohamed, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner, spray limpia carburadores, aire comprimido y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador original Toyota numero 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A para cambiar partes o piezas, bolas, empacaduras rotas y/o deformadas, el embolo de la bomba de aceleración y la bota que casi siempre están dañados. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY las cuales usan resistencia, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso Modelo IIA o en su defecto se pueden instalar estas otras DENSO W20EX-U o NGK BP6EA o NGK BP6EY sin resistencia las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm. Cabe destacar que el motor 2E usa bujías con un rango térmico FRIO. También revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de las bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor que 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear el gobernador del (avance centrífugo) y su eje ya que se pega o agarrota y esto ocasiona que las dos contrapesas no trabajen, también revisar las dos contrapesas y los dos resortes. Les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego lubricarlo con formula mecánica/marina y aceite muy fino del tipo 3 en 1 o 5 en 1. Revisar el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. También revisar la línea de vacío la cual va conectada desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 900 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de Antiguedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM en la versión con transeje automático A130 y en la versión con transmisión manual de 5 velocidades modelo C154 igualmente 120 KPH a 4000 RPM, las cuales son unas velocidades muy aceptables para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y feliz tarde.
@@angelsandoval6493
obrigado anjo pelas informações e sua resposta, possível seu gmail.
@@oujrid asandovallta@gmail.com
Buenas noches cuál carburador es?
Hola amigo es un carburador Aisan de dos barriles de un Toyota Starlet con motor 2E 1.3L.
Dinculpe amigo cuantos boy le llegan al chop ke muebe la mariposa del carvurador
12 voltios dc pero debes encender el motor ya que la alimentación viene desde el alternador y no de la batería.
How much mixture have u opened 2.5 turns or less than 2.5 turns please tell me the fuel average of this 2E engine
Hi Mr. Qazi, must be tighteen mixture screw slowly and then 2 turns anti clockwise and look rpm indicator. Idle speed adjust 900 to 1000 rpm.
@@angelsandoval6493 m waiting for ur video on compression test of 2E
sir 2e automatic transmision how many forward gear 3 or 5 forward
Hi. The model A130 is with three forward 1º 2º and drive and the model A240 is with three forward and over drive. 1º 2º drive and over drive only for fuel low comsuption.
sir can we put any 5 or 6 speed vehicle automatic transmision in 2e 12 valve engine
@@saifullahkhan3452 Nooo, must buy a new Corolla 2020 witc transmision CVT 6 SPEED.
can corolla 2020 6 speed transmision work with 2e engine
No te trabaja el adelanto del vacio porque tienes eliminada la otra manguera del distribuidor
Hola amigo, falso de toda falsedad. Existen tres tipos de avances en el motor 2E: 1- Avance inicial el cual es el avance que tiene el distribuidor tal cual como está fijado en el motor.
2- Avance centrifugo el cual es el que se produce por la fuerza centrifuga del giro del distribuidor y las contrapesas se abren por dicha fuerza para accionar el eje del gobernador y adelantar la sincronización varios grados y 3- Avance por vacío el cual es el que se produce debido a la carga del motor, mientras más carga mas vacío el cual viaja hasta el vacuum del distribuidor para mover la base donde está sujeta la bobina captadora para adelantar la sincronización unos cuantos grados pero este ultimo avance difícilmente se ve con lampara estroboscopica y la única forma de probarlo es con una bomba de vacío manual o produciendo succión con la boca a través de la linea de vació del vacuum del distribuidor. Lo otro es que el vacuum del distribuidor es doble y usa dos puertos de vacío, siendo el principal o el que produce mayor avance del encendido el que esta mas afuera, el otro se debe tapar ya que no es necesario. Espero que la información lo ayude a despejar las dudas.
@@angelsandoval6493 entendido amigo
@@angelsandoval6493 buenas noches me podrías ayudar con una duda que tengo, le compre el carburador a mi toyota y el carburador trae 2 cables uno del selenoide y otro del estrangulador esos 2 cables llegan a un zoke que deberia coger al zoke del carro, pero en ese zoke de mi auto no lo tiene solo tiene los cables pelados, ahi 2 cables uno que tiene corriente y el otro no tiene como los conectaria de ante mano quedo agradecido saludos desde ecuador..
@@wiltheravendano2145 Hola amigo por favor escribeme a este email asandovallta@gmail.com
Hola mi auto no tiene fuerza en segunda
Hola amiga Anilda, por favor no realice la misma pregunta en todos los vídeos, es contraproducente. Seria ilógico dar la misma respuesta. En referencia a la falla de su auto, las causas pueden ser muchísimas, le recomiendo primeramente remover inspeccionar y limpiar o cambiar las 4 bujias. Mucha suerte.
por favor me envia su correo
asandovallta@gmail.com Angel Sandoval a sus gratas ordenes.
@@angelsandoval6493 le acabo de enviar un correo, gracias por su atencion.!
@@alexanderbermudez9463 Ok pronto le daré respuesta...