"Die Leute fahren lieber ein Unternehmen an die Wand als einen Espace nach Hause" "Die Mittelkonsole verschiebt sich einfacher als Unternehmensgewinne auf die Cayman-Islands" "Und die Fahrmodi lassen sich leichter wechseln als ein Insolvenzverwalter" 🤣😂🤣😂🤣
Der Moderator ist super nervig und labert oft ziemlich viel 💩vor allem wenn es um eine woken Elektromotoren geht, aber gut, jeder hat einen Fetisch. Dein Fetisch ist wohl dieser Moderator.
Wer Espace gewohnt ist , findet dieses Ding als Beleidigung . Ich fahre einen Espace 4 in kurz gehalten , habe aber mehr Platz auch als 7-sitzer . NEIN DANKE .
Der Espace ist wiederum eine Beleidigung fürs Auge. Das wahrscheinlich hässlichste Auto nach Fiat Multipla. Mittlerweile holt aber Hyundai mit grossen Schritten auf. 😂
@@stfNmfN, schon mal einen Staria gefahren? Wenn man ausststtungstechnisch mit einem 65000,-€ Auto die doppelt so teure Konkurrenz übertrumpft, macht das optische schon einiges wett. Und ich kenne auch Leute die fanden den Multipla damals ansehnlich
@@oberender64, es ist für Espace Fahrer einfach eine Mogelpackung und hat absolut nichts mehr mit dem Urkonzept zu tun. Wäre so wie wenn VW den Bulli jetzt als Passat Cross verkaufen würde!
Technischer Rückschritt... Unser 12 Jahre alter Van ist praktischer, hat einen Motor statt einem 3 Zylinder Staubsauger verbaut, hat mit 50 PS weniger 50 kmh mehr Höchstgeschwindigkeit, hat HAPTISCHE KNÖPFE und hat nicht wie dieses KFZ einen garantierten Motorschaden nach ca. 150000 Kilometern. Viel weniger Kofferraumvolumen als ein Passat zu haben, muss man auch erst mal hinbekommen bei so einem Schiff. Mich überrascht, dass überhaupt jemand diesen Müllhaufen kauft.
Allein schon wegen dem Elektroschrott kombiniert mit mini Motor der von Zuhause bis zum Bäcker hält...da braucht man sich nicht die Frage stellen warum den keiner kauft. 1.2 Liter und Sportmodus...genau mein Humor
Die 3. Sitzreihe war schon bei der 5. Generation höchstens ein Notbehelf. Unser (Grand) Espace IV mit seinen massiven, frei in der 2. und 3. Reihe platzierbaren und herausnehmbaren Einzelsitzen ist durch so eine Faltschachtel nicht ersetzbar. Zum Glück funktioniert er auch mit 17 Jahren und 240 Tkm einwandfrei.
Ist halt kein Minivan mehr, sondern sieht halt aus wie ein SUV. Ich fand den alten cooler, Platz ohne Ende. Da kannst ne Vespa aufrecht transportieren...
Ich hätte den Vorgänger den Espace V. Der neue wirkt wie ein Soft SUV. Der Vorgänger hatte ein absolut tolles Design, wo der Spagat zwischen Van, Kombi und SUV perfekt umgesetzt wurde. Ich würde mir eher ein gebrauchten Espace V in der letzten Modellpflege kaufen, als den aktuellen 😊
Bei dem Getriebe handelt es sich nicht um ein CVT, sondern um ein sogenanntes Multi-Mode-Getriebe. Dieses ähnelt Formel 1-Getrieben (Dog Box), hat zwei Fahrstufen für den E-Antrieb und vier für den Verbrenner und kommt ohne Reibkupplubg aus.
@@MetalheadAndNerd Die Zahnräder werden nicht geschaltet: Nicht synchronisierte Klauenkupplungen. Ja, beim Verbrenner hilft der Startergenerator. Top erklärt: ruclips.net/video/eke5zbS5MzU/видео.html
Niemals! Was soll der Witz mit 120 "Spitze"??? Das ist doch lächerlich. Und zum Verbrauch: Da war mein Seat Toledo in den 90ern schon besser ohne den ganzen technischen Blödsinn!! Damit ist die Frage warum die Karre nicht gekauft wird wohl beantwortet. Danke für deine Videos.
Dieses Downsizing der Motoren geht erheblich auf die Lebensdauer, siehe z.B. Ford Ecoboost. Früher hielten Motoren bei guter Pflege locker bis zu 300.000km, heute teils nicht mal mehr 150.000km. Soll das dann ein Fortschritt sein? Und was sagt unsere Ökologie dazu?
@@venoim. Kannst Du das präzisieren? Da werden sicher viele neugierig. Meine Erfahrung ist: Dass trotz richtigem Öl und eingehaltenen Serviceintervallen der Zanriemen / Steuerriemen gerissen war bzw. sich im Öl aufgelöst hatte, denn er läuft ja komplett im Öl, quasi wie eingetaucht. Welches Teil würdest Du tauschen? Und ich hatte schon mehrere Fälle, da ist folgendes passiert: Dem Kunden wurde zugesichert, dass das Öl mit der entsprechenden Spec verwendet wurde und wurde es aber nicht. Wie soll ein Besitzer das erkennen? Und außerdem sind soviel Leistung aus so wenig Hubraum einfach überzüchtet. Wenn Du eine gesamte Ökobilanz über das ganze Autoleben aufstellen möchtest, dann schätze ich, dass folgende Variante mit am Besten ist: Hole Dir ein Auto entweder Kleinwagen bis 1,5L Dreizylinder, Benzin ohne Aufladung, Diesel mit Turbo, bei beiden die AGR ausschalten, kein Start-Stop,Öl 0-W40 vollsynthetik, regelmäßige Inspektionen, mindestens 1x pro Monat eine Autobahnfahrt von mindestens 100km ohne zu rasen; bei größeren Autos: Hole Dir 4,5 oder 6-Zylinder 2,0-3,0 Liter, Rest wie bereits genannt, am Besten mit Automatik und Tempomat, keinen Motor der Super Plus braucht. Und wie gesagt: AGR aus, Motor gut warmfahren, gutes Öl verwenden und Service machen. Wenn ein Auto nämlich 30 Jahre fährt, dann darf es ruhig etwas mehr verbrauchen und ist ökologisch imme3 noch besser, als für die gleiche Zeit 2 oder 3 Auto mit EcoBoost o.ä. bauen und verschrotten zu müssen... und es schon Deinen Geldbeutel.
1:48 Im Vergleich zu Renaults kleinstem SUV, dem Captur ist der Kofferraum dann doch eher bescheiden. Der hat doch auch schon 400-1500l, zumindest nach den offiziellen Angaben.
Die Anhängelast mit einem X5 zu vergleichen passt irgendwie überhaupt nicht. Dann müsste man auch sagen, dass er weniger Platz hat als ein Reisebus. Aus meiner Sicht sind einige der 5 Gründe manchmal etwas konstruiert, um auf die Anzahl zu kommen. Dennoch unterhaltsam
Endlich wieder gute Comedy und dazu noch etwas über Autos. Der Kofferraum ist also groß genug, um den Geschlechtsakt zu absolvieren. Eignet sich also, um bei der Preisverhandlung noch was rauszuholen.
Ich fürchte dass dieses Modell einfach die meisten Zielgruppen verfehlt: Wer den Espace kennt, der will Platz. Massig Platz im kompakten Fahrzeug. Vielleicht ein ehemaliger Espace-Fan, dem aber dieser "kleine Kombi im Speckmantel" mit seinem Quetsch-Sitzbereich nicht zusagt. Dann dürfte tatsächlich die Motorisierung abschreckend wirken: So ein dickes Auto mit 1,3 Liter 3-Zylinder und Hybrid ohne Plugin mit Winz-Batterie? Da dürfte die Mehrheit "zur Sicherheit" ein bisschen mehr Leistung bevorzugen. Diese Kombination würde ich eher in der Kompakt- oder Kleinwagenklasse suchen. Ich unterstelle einfach mal, dass einige sich auch "zum Angeben" ordentlich Leistung wünschen, wenn sie einen SUV kaufen. Naja, vielleicht haben sich die Leute an dieser Fahrzeugklasse auch langsam satt gesehen und die Nischen (Van, Minivan, Kombi, Hochdachkombi) erfreuen sich wieder größerer Beliebtheit. Die Zulassungszahlen vom Touran sprechen allerdings dagegen. 41,0 % aller bisher in 2024 zugelassenen Neuwagen waren SUV oder Geländewagen.
1,2 l 3 Zylinder. Lustig. Der Designer hatte wohl auch keinen Bock oder war von der Konkurrenz geschickt. Hat irgendwie 90 er Jahre Scharm. Für den Preis gibt es doch richtig tolle Autos.
woran liegt es? der orignale Espace war deutlich grösser, halt ein "Bus" die generationen liefen wie geschnitten Brot, wieso alles ändern? der hier kann immer noch viel im innenraum, die flexiblen sitze liebte ich in meine (sehr defektanfälligen ford s-max) nun ja zurück zu dem, der kleine Motor wie lange soll das halten ? der läuft immer auf anschlag, ein 2,5 V6 oder 3 Liter Diesel laufen da anders,,,, meine Meinung , 5 Liter sind ok, aber ich will nicht wissen was die Wagen nach 4 - 5jahren an Reperaturen kosten - TOP Google Navi, wieso das keiner sonst anbietet, unklar!
Letztlich hat man den Koleos nur umbenannt. Espace verbinden die Menschen immer noch mit einem Familienvan und Raumwunder. Es ist immer noch ein schönes Auto aber man hätte Ihn besser als Koleos oder Grand Koleos bezeichnen sollen, der jetzt dann auch 7 Sitze bietet.
@@HeiHee1Nichtsynchronisiert stimmt nicht ganz, der kleine E-Motor, synchronisiert den Gang mit dem Verbrenner. Richtig ist, dadurch kann auf Synchroringe und Kupplung verzrichtet werden.
Finde es so schade das es kein reinen Diesel oder Benzin Motor gibt weil das Auto an sich ist ein Super Familien Auto. Das Panoramadach das nie erwähnt wird ist bei diesem Auto eine Wucht und was für eine Technik LCD = Liquid Crystal Technology Schaut euch das mal bei RUclips an, es ist unglaublich was für eine Geile Technik es gibt aber Autohersteller es nicht nutzen. Entweder weil es Teurer Kosten würde oder es Günstiger wäre aber sie dadurch weniger Gewinn machen würden. Endlich ein Auto das dem Peugeot 5008 das Wasser reichen kann was Schönheit außen und innen, Technik und Kompatibilität bietet für mehrere Leute/Kinder. Das größte Problem ist halt das es ein Hybrid ist und ihr öfters Tanken müsst und Laden. E-Autos sind schön für die Stadt aber unfassbar schlecht für eine Lange Reise, könnte man bei diesem Auto die Batterie komplett austauschen und in 5 Minuten wieder mit 80% fahren wie bei einigen anderen Autos das möglich ist, hätte ich mir dieses Auto gekauft aber so eher nicht, und das mit dem Batterie wechseln ist auch nicht in ganz Europa vorhanden sondern nur an wenigen stellen. E-Autos müssen überall in Europa Ladesäulen haben so weit das Auge reicht, auch in Gebieten wie den Balkan Ländern und nicht nur Deutschland damit mehr E-Autos verkauft werden sollen. Fahrt mal nach Kosovo und Ladet dort euer Auto mal auf, viel glück bei dem Versuch bis dorthin überhaupt zu kommen. Ja jetzt fragt ihr euch, wer fährt den schon bis nach Kosovo, genau die Ausländer die auch Autos und Familien haben die dort Urlaub verbringen wollen. In ganz Europa müssen viel viel mehr Ladesäulen Existieren oder noch besser, die Batterie Tausch Funktion wo man innerhalb von 5 Minuten wieder sein Auto mit 80% nutzen kann, ansonsten werden E-Autos von die besagten Ausländern sehr sehr selten genutzt und das wollen wir ja nicht das sie immer noch Verbrenner nutzen. Erstellt mehr Ladesäulen oder Batterie Austausch Orte.
Renault mach schon seit einiger Zeit die dümmste Modellpolitik aller Zeiten. Egal ob Grand Scienic, Talisman oder Koleos. Alles aus dem Programmm genommen. Keine tollen 1.6dci und 2.0dci Motoren mehr. Da ist zu Fuß gehen spannender.
Weil alle geil auf SUV sind. Aber gefühlt kann keiner die Dinger fahren. Parken alle beschissen und schneiden einem dauernd die Spur oder sie behindern einen, weil sie die Größe von Ihrem "Auto" nicht einschätzen können. Die Speicherkarte meiner Dashcam ist durch solche Intelligenzverweigerer mehrmals voll gewesen.
@@Th17o Oh ja! Fühl mit dir. Ich lebe aufm Land und hab daher hin und wieder Straßen ohne Fahrbahnmarkierungen und da kommen einen die Leute mitten auf der Straße mit den Dingern entgegen.
Hallo?!! Einen 1.2 L hat auch der legendäre und episch einzuordnende (weil: von mir gefahrene) VW Fox mit sagenhaften 52 PS. Das soll ein Tesla mit der Batteriekapazität meines Langhaarschneiders erstmal nachmachen!!
@@berndkasparekkasparek905 Sondermodell "refresh": verschiebbare Rückbank, mehr Platz als ein A3 (im Kofferraum, und auf allen Plätzen sowieso, Höhe rulez!).
Ist wohl dem "Downsizing" zur Erreichung der Abgaswerte geschuldet. Dies findet mMn in der gesamten Branche statt. Siehe Mercedes. Die verbauen in den sportlichsten Varianten nun statt V6-Motoren nur noch aufzublasende Vierzylinder . . .
@@thomasthereal4067 der Gesamtantrieb hat 200 PS, der Verbrenner hat natürlich weniger. Ist halt alles Werbeverblödung. "Selbstaufladender Hybrid", "rein elektrisch fahren".... Die Kiste fährt zu 100% mit Benzin, klingt aber natürlich besser, wenn man das in solche nichtssagenden Werbeblasen packt.😂
Wir haben lange ein grand Space bj 2008 gefahren, diese Auto war so unglaublich,ich praktisch, sehr viel Stau Raum trotz übersichtlicher Außenmaße und durch die großen Fenster auch einfach zu manövrieren. Seit dem neuen Modell einfach nur ein nutzloser SUV geworden..
@-dp- Nach ca 230 Tsd km ist leider ein Kabelstrang verschmort, ausgelöst durch ein Kurzschluss von Kabeln bei der Heckklappe, da wo die immer sich knicken.. Leider dadruch Totoalschaden
Es ist einfach kein ESPACE! Renault war der Erfinder des Van (nein der VW Bulli ist erst sehr viel später zu einem Van geworden). Was in einen original ESPACE reinpasst und wie er sich dennoch fährt, war und bleibt einzigartig. Wenn ich den hier sehe, kaufe ich mir lieber einen Dacia Jogger, der ist wenigstens ehrlich.
Chevrolet hatte bereits 1964 ein Modell namens Van im Angebot....was auch ein solches war. Aber die Franzosen schmücken sich ja gern mit fremden Federn, kennt man schon... 😂
@@Xawaxylo naja, das mit den fremden Federn würde ich jetzt mal bezweifeln.... 😉 klar gabs Van Konzepte, VW Bulli, Ami Vans, selbst bei den Russen etc, ABER keiner fuhr sich wie ein PKW und hatte eine Größe, die eher im Golf Variant Segment war. Auch das geringe Gewicht vom ersten Espace war revolutionär. ☝🏻
Das müsst 85 gewesen sein, als ich meinen ersten 2 l Benziner Espace in Luxemburg kaufte. Den hatte ich rund 330 000 km gefahren. Voll mit Hund (60 kg) und Urlaubsgepäck musste ich in französischen Bergregionen immer jeden Gang bis zum Ende des Drehzahlbereiches ausfahren. Meine Frau fand das immer nervig, wenn der geschüttelt und vibriert hatte. Ich habe noch nie einen Motor sauer gefahren! Danach hatte ich das 3er Modell mit 3 l Motor und der genialen Lenkradautomatik! Jetzt den 4er (2013) mit dem 2 l Automatik und Komplettausstattung.
Naja 1,2l benziner und 1,7kwh akku bei 199ps systemleistung also vermutlich max. 120ps dauerleistung, wie siehts da dann aus mit anhängern oder schnellen autobahn fahrten? Soll man da aussteigen und anschieben?
Bei einem Espace denkt man an einen großen Van und nicht an so einen hässlichen Kombi, SUV oder was auch immer das ist. Wenn ich schon den Namen übernehme, dann sollte das Auto auch auf dieser Basis bleiben oder gewisse Ähnlichkeiten mit dem Namensgebenden Urfahrzeug haben. Dasselbe hat man mit dem Ford Mustang E und dem Mitsubishi Eclipse auch gemacht. Man hat was völlig anderes daraus gemacht, weil SUV der geile scheiß sind. Von den Dingern haben wir genug im Angebot. Das Auto enttäuscht mich.
Es ist kein Renault Espace mehr, es ist ein Austral plus🙄 Eine Maximalgeschwindigkeit von 175km/h ist nicht viel, nicht dass das jetzt eine echte Kaufentscheidung wäre aber trotzdem
Dieser Espace hat nur noch den Namen des ursprünglichen Wagen, aber ihn mit dem ursprünglichen Espace zu vergleichen können nur Deutsche. Das ist nur noch ein SUV oder in schwarz/grün ein weiterer Schützenpanzer.
Kunden wollen keine Vans? Was für eine Fehleinschätzung! Die Autokonzerne haben aus Kostengründen die Vans eingestellt, weil SUVs billiger in der Produktion als Vans sind und damit behauptet wurde es werden keine Vans verkauft.
Nun ist er also zum SUV geworden, der "Godfather of Vans". Wer den Namen Espace hört, der stellt sich einen Van vor und der will auch einen Van haben. Als SUV könnten noch die letzten Kunden davonlaufen. Würde VW den Bus zu einen SUV machen? Niemals, glaube ich. Auch genießen Vans oder Kleinbusse ein anderes Ansehen, als SUVs. Wie konnte man den Espace in diese geächtete Fahrzeugklasse verschieben? Persönlich meine ich, dass man mit dem Espace den Van hätte wiederbeleben können. Das klingt verrückt aber ein Konzern, der den seligen Renault 5 wiedererweckt, der den Twingo in Anlehnung an das Urmodell herausbringen möchte, der könnte doch in einer Kampagne den Van wiederbeleben. Jetzt, wo der SUV geächtet ist ... aber den Espace als SUV aufleben zu lassen ...ähm .. die Markstrategen werden sich hoffentlich irgendwas dabei gedacht haben.
Leider ein SUV (mehr) und kein Van, die Innenraumhöhe im Kofferraum und die 3. Reihe sind ein Witz. Gäbe es noch bezahlbare und praktische Vans, würden die auch noch gekauft. Aber so …
Alles wird zum SUV und meiner Meinung nach ist dadurch auch der Kofferraum zu klein geworden. Bei nem Van sagt man zwischen 650 und 800 Liter Kofferraum volumen ohne umgeklappte Rücksitze. Der "Espace" hat nur 477 Liter. Das ist einfach zu wenig für ein Espace. Deswegen ist der Espace auch kein echter Espace mehr, sondern nur a SUV wo man einfach keinen neuen namen geben wollte.
Ich vermisse die Mini- und Micro-Vans. Mein oller Space Star hat >20 Jahre tolle Dienste geleistet. Statt 42.000€ für nen Espace SUV kann man auch nur 27.000€ für einen Vollausgestatteten 7-Sitzer Jogger Hybrid ausgeben und hat mehr Platz in der dritten Reihe und einen 4-Zyl. 🙈
Es ist zwar oft Sache der Optik = Design und selbstverständlich des indiviuellen Geschmacks. Aber wer mehr nach Preis-/Leistungsverhältnis schaut, der nimmt aus dem Hause Renault doch lieber den Dacia ;)
@@razyberlin3767 Er hat auch nur 535kg Zuladung und darf nur 730/750kg ziehen. Auch nicht spitze. Dafür ist er halt auch 15.000€ preiswerter. Und wenn man den Benziner 7- Sitzer nimmt spart man weitere 5.000,-€, hat 583kg Zuladung und darf 1.200kg ziehen. Muss aber schalten und verbraucht ca. 1,5l mehr Benzin. Aber in Anbetracht einer solchen Preisdifferenz von 20K € wundert es halt nicht, dass ein Espace SUV sich nicht gut verkauft.
Ja, die Minivans vermisse ich auch. Fahre seit über 10 Jahren einen Roomster der bezüglich Praktikabilität unschlagbar ist. Bis 1800l Ladevolumen bei einem Fahrzeug das einen halben Meter kürzer ist als der Espace. Und gekostet hatte der damals neu umgerechnet nicht mal 15k€.
Bin da absolut dabei. Ford Grand C-Max seit 7 Jahren & vermutlich bis dass der Tüv uns scheidet. keine 22k€ neu. Gibt mit den Außenmaßen heute leider nix besseres mehr mit 2 kleinen Kindern. Bleiben nur noch sinnfreie SUVs oder umgelabelte Transporter mit weniger Ausstattung.
Ich fahre immer noch meinen Grand Espace von 2013! Da in Deutschland kein Van in dieser Art mehr verkauft wird, fahre ich meinen weiter. Die Modelle 4 und 5 sind für mich nicht akzeptabel! Aktuell habe ich rund 2 m Ladelänge, habe die rückwärtigen Sitze (Schienengeführt) fast immer ausgebaut! Mein 2 l Diesel Automatik, schafft auf der französischen Autobahn rund 1000 km! Für Ferienhaus und Neufundländer habe ich 3000 l zur Verfügung und einen Anhänger mit 1800 kg passt! Ich vermisse den Fußraum und die Lenkradautomatik vom 3er Espace! Dessen Design war auch besser! Trotzdem istr der 4er ein treuer Begleiter welcher seine gleichen sucht. Toyota baut einen Sienna, welcher aber in der EU nicht zu kaufen ist. Soweit ich das sehe, ist die Zeit der SUV vorbei! Dazu kommt noch, das aktuell fast alle Fahrzeuge als Krüppel Coupe gebaut werden! Noch kleiner und noch mehr Sonne für den Hund im Heck! Was im Übrigen Weltweit gibt, ist dann über 5 m und für Mitteleuropa nicht Parkplatztauglich! Mit der Sitzposition im VW Bus komme ich nicht zurecht. Ich muss meine Knie mit dem kaputten Meniskus ausstrecken. Der Mercedes gefällt mir auch nicht. Das ist ein Bus und kein Van! Von Hyundai gibt es noch was, aber über 5 Meter! Um den Espace zu schonen, haben wir inzwischen als Kompromissauto noch einen XC90 mit großer Dachbox für den Urlaub. Rund 1200 l weniger Stauraum. Da der Hund den gesamten Kofferraum nutzt, baue ich im Urlaub die drei Rücksitze aus und packe den Rest in die 300 l Dachbox. Ein Auto, wie den XC90, wünsche ich mir als VAN!
@@DanielFriedl345 Die Optik lasse ich mal außen vor, da die subjektiv ist aber objektiv betrachtet: Vorteil Kombi im Vergleich zu SUV: - Fußgängerschutz - Übersichtlichkeit - niedrigerer CW Wert sorgt für geringeren Spriverbrauch - trotz der flacheren Bauform ist der verfügbare Platz oft gleichwertig mit dem SUV =kombiniert man beides, ergibt einen Kosten-Nutzen Vorteil Vorteil Van vs. SUV: - deutlich mehr Platz als ein SUV in gleicher Größe - oft ist der Innenraum deutlich variabler und cleverer genutzt = Smarteres Platzkonzept bei etwa gleichen Kosten
@@BMWfan92ein Van hat auch eine viel größere Ladeöffnung, das ist deutlich praktischer wenn man sperrige Gegenstände verladen möchte. In meinen Jogger (Ladeöffnung etwas 100x80cm²) passt locker ein unzerlegter Ess- oder Schreibtisch rein. Das wird z.b. beim Espace niemals gehen. Aber die Hersteller freut es, die können dann schön Zubehör wie Anhängerkupplungen, Fahrradträger, Dachboxen usw. dazu verkaufen. 😂
Ohne das Video zu gucken. DER MOTOR. Der laute 3 Zylinder hybrid ist der Grund, warum dieses Auto leider keine Option für mich ist. Ich fahre derzeit einen Koleos, der nächste Jahr zurückgeht und eigentlich wollte ich mir dann einen espace leasen, aber nicht mit einem lauten 3 Zylinder hybrid System als einziger antrieb.
Ich empfehle dir dem Espace aus dem Baujahr 2016. Ich fahre dem seit 3 Jahren, und bin 75.000km gefahren. Es ist ein 1.6 liter diesel mit 130 ps aber es gibt auch die 160 und 200. Wirklich sehr komfortabel und optisch finde ich mega!
@@tgms177 Also ich kann dir sagen das der 1.6 definitv nicht leise ist. Ich bin unglaublich froh das Renault diesen Motor zu uns gebracht hat. Der Unterschied zwischen dem 1.6l aus dem Arkana und dem Motor ist gigantisch. Ansprechverhalten besser im Espace, Verbrauch besser im Espace und selbst die Laufruhe trotz 3 Zylinder. Ich habe keine Ahnung wo die ganze Kritik herkommt.
Ich fühle mit Ihnen. Dasselbe Problem bei mir: Ich fahre einen 1.6dci Talisman Diesel Bj 2017 und sehe derzeit im Hause Renault keine Alternative dafür.
Ich muss hier ergänzen, dass mein Koleos einen 1.7 Dieselmotor hat dci 150 oder so. Desweiteren hatte ich jetzt nach 30.000km einen Turboladerschaden (Reparaturkosten 5.500€). Zum Glück hatte ich eine Zusatzgarantie, sonst hätte ich das zahlen dürfen. Jetzt habe ich den Wagen wieder und der Motor macht jetzt rasselnde Geräusche. Aus "Kulanz" darf ich den Hobel jetzt früher zurückgeben.
Wer hat gesagt dass die Kunden keine Vans kaufen wollen? Ich denke das ist eher reine Erfindung der Hersteller. Mit SUVs lässt sich einfach mehr Geld verdienen
Als (gut gemachter) Van würde er sich trotzdem besser verkaufen. Die Nachfrage nach solchen Autos ist da, nur die Autohersteller wollen keine mehr bauen weil sie angeblich uncool sind. Ja, es gibt heute weniger Kunden die einen Van suchen, aber es gibt immer noch einen Markt dafür. Die stetig hohen Verkaufszahlen von Sharan (inzwischen auch unerklärlich weg) und Touran der letzten Jahre haben das gezeigt.
Minivans Richtung Altem Espace erleben doch gerade wieder eine Hochkonjunktur - wegen auch möglichem Camperausbau. VW T7, T6.1 und sein Nachfolger (?), Ford Tourneo, Mercedes Vito + V-Klasse, Citroën Spacetourer, Hyundai Staria, Opel Zafira, Peugeot Traveller, Renault Traffic, Toyota Proace und so weiter. Also ist die Auswahl doch sehr groß.
Der AlShaGa ist auch nicht mehr was es mal war. Insgesamt kleiner als der Grand Espace und die rückwärtigen Sitze lassen sich nicht mehr ausbauen. Ich braue die NIE, aber den Platz. Außerdem weigert sich mein Hund, so hoch rein zu springen! Das große Manko der Espace 1 - 4 war die unbequeme Sitzposition auf den Rücksitzen. Für 4 Erwachsene auf 1000 km eine Tortur! Da hätte Renault ansetzen müssen!
. Das sind aber alles keine Minivans sondern ausgewachsene Busse. Und das ist genauso wie das ausufernde SUV Wachstum doch das hauptproblem was zu (Park)Platz(mangel) in Städten sowie kaputtgehende Straßen durch das hohe Fahrzeuggewicht angeht. Solange nicht nach einer Formel aus FZG gewicht, größe und Leistung besteuert wird, mit entsprechenden Abzügen nach Alter der Kinder (nur solange noch Kindersitze benötigt werden) wir sich am zustand der straßen nix ändern. Hubraumbesteuerung ist überholt und auch elektrofzg gehören besteuert!
Joa, ich schaue mich auch schon nach nem nachfolger für unseren 4er Espace um. Das Angebot ist mau. Es gibt eigentlich nicht vergleichbares. Besonders wenn man Platz braucht. Das einzige was es gibt sind die großen Vans Trafic, T5,6,7, Vklasse etc. Und selbst die haben wenn man genau schaut gewisse Nachteile
Das Ding ist größer als ein Panzer, hat aber einen Motor der kaum größer ist als der eines Motorrads dieser Trend ist einfach traurig, man kann auch sehr gut Sparsam mit einem 3L fahren ... aber jetzt wird's wirklich lächerlich. Und ja, ich weiß, die EU hat da auch gut nachgeholfen beim downsizing.
Der Verbrennungsmotor treibt 90% seiner Betriebszeit gar nicht das Auto an, sondern erzeugt nur Strom. Da braucht man jetzt nicht wunder was für riesige Motoren.
@@LarryB1313130ps Vernenner und 68ps Elektro hört sich für mich nicht so an, als ob der Elektroantrieb hier Vorrang hat, erstrecht nicht wenn er mit nur einem 2kWh Akku ankommt. Dann mach's doch gleich wie die Chinesen. Range-Extender EV. Der Motor treibt keinen einzigen Reifen an und dient wirklich nur mehr als Generator für die Batterien.
@@Sebastian-yl7nq 68PS reichen vollkommen für 130km/h Konstantfahrt. Braucht man nur ausrechnen, wie viel Leistung ein Motor tatsächlich erzeugt, wenn er das Auto einfach nur am Fahren hält. Es ist erstaunlich wenig im Vergleich zur Spitzenleistung
Der Daniel hohmeyer ist mit großen abstand der absolut beste beste autotester die Berichte sind witzig und informativ besser geht es nicht malmedi ist dagegen ein Witz obwohl ich mag ihn auch aber Daniel weiter so klasse ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Hab das Auto mehrmals getestet. Im allgemeinen tolle Ausstattungen. Echt geiles Cockpit. Platz hinten und Kofferraum optimal, vor allem für einen SUV. Dass die dritte Sitzreihe eng ist, sollte wohl klar sein. Meine größten Bedenken waren: 1. Platz in der Breite bei Fahrer- und Beifahrersitz. Wenn man da etwas breiter gebaut ist wird's angurten schwierig. 2. Ruppiges Fahrverhalten. 3. Renault hat 1 Zylinder vergessen einzubauen. Ein so grosses Auto mit 3 Zylinder und 1,2L ... wer kauft das dann mit 150-180 Tsd km noch ...? !? Hab mich für Kuga FHEV entschieden. Auch viel Platz, 4 Zylinder 2,5L und großzügiger Fahrerbereich. Wenngleich der EV Modus beim Renault wirklich gut ist, aber eben ruppig ... der Kuga ist da viel viel geschmeidiger zu fahren.
Der Espace war mal richtig top, Platz ohne Ende und vernünftige Preisgestaltung, heute irgendwie umgekehrt... Die Krönung war einfach der Espace F1 mit dem Renault V10 aus den 90ern mit grob 800 PS und nicht abschaltbarer Innenraumheizung 😂...
62k, darfür Allrad und Hinterachslenkung. Eigentlich sollte das Auto super Verkaufszahlen haben. Aber wenn mal 3 Zylinder Turbo Motor hört, ist es einfach vorbei. Die Asiaten setzen bei ihren Hybriden auf 4 Zylinder Sauger, die haben eine enorm hohe Lebenserwartung. Das mit den Fenstern sehe ich noch nichtmal als Problem, das mit der Anhängelast hingegen schon. Sehr schade Renault, da muss wohl noch etwas am Design gefeilt werden!
Süß wie viele Leute hier alle 2 Liter Hubraum +- und mindestens 6 Zylinder fahren. Und natürlich alle permanent mit mindestens 200 km/h über die Bahn brettern. Wahre Helden eben.
Wer kennt sie nicht, die deutschen Autofahrer, die mit 7 Personen und vollem Gepäck täglich mindestens 1200km am Stück bei Tempo 250 fahren. Wie kann sich Renault nur trauen so ein Auto bei uns anzubieten. 😂
warum niemand dieses auto kauft? naja, weil aus dem ehemaligen sehr gutem van, mit viel platz und kompakten abmessungen, ein verkackter SUV wurde. deshalb kauft niemand diesen wagen.
ganz einfach: Style vor Funktion. Familien sitzen lieber in nem geilen SUV ohne Platz und Skibox auf dem Dach, als in einem sehr praktischen Familien-Van.
Die immer alle mit ihrer Sparsamkeit, was bringt es mir wenn das Auto 2 Liter weniger auf Kilometer verbraucht, ich dafür aber 0 spaß am Jahren habe und der das Auto höchstwahrscheinlich keine 100.000 km schafft
Es macht halt überhaupt keinen Sinn, dass Renault aus dem Espace ein SUV gemacht hat, wenn doch heuer im Sommer mit dem Rafale ein völlig neues SUV Modell auf den Markt kommt. Mit den gleichen Features, dem gleichen Motor, einer geilen Optik und dem selben Preis. Das einzige Argument für den Espace wäre die 7-Sitzer Variante, die hätte man aber mit einem Van besser lösen können.
Winziger Motor, der sich ohne E-Hilfe in kürzester Zeit tot arbeitet. Verbrauch, den man mit leichtem Gasfuß auch mit einem 10 Jahre alten 2 Liter Diesel erreichen kann. Eine Anhängelast, die mindestens 500kg zu gering ist. Das Ding ist einfach kein ESPACE mehr. Ich erinnere mich an den ersten ESPACE, den ich ls Kind erleben durfte, als regelmäßig ein Lieferant mit dem ersten ESPACE bei uns auf den Hof fuhr. Das Ding konnte viel mehr.
Wir haben mehrere Espace besessen. Die Qualität hat von Generation zu Generation nachgelassen. Der aktuelle Espace hat von der Qualität eventuell wieder zugelegt, dafür hat er bei den eigentlichen Tugenden des Espace Raumangebot und Variabilität stark nachgelassen. Zudem fehlt eine souveräne Motorisierung für die lange Fahrt.
@@1478805 Meine Aussagen basieren auf langjährigen Erfahrungen, im Gegensatz zu einer Momentaufnahme von ein paar Monaten. Deshalb erst überlegen und dann einen Kommentar abgeben.
@@1478805 Ich schreibe aus langjähriger Erfahrung mit mehreren Modellgenerationen des Espace und nicht vom Hörensagen. Wenn dein Onkel den Wagen über mehrere Jahre mit jährlichen Fahrleistungen von 15 bis 20 TSD Kilometer bewegt hat, kann er bestimmt eine fundierte Aussage zu dem Espace machen. In unserem Fuhrpark werden wir nach den letzten Erfahrungen keine Fahrzeuge von Renault nutzen.
Den neuen Espace kann ich mir in ein paar Jahren gut als Gebrauchtwagen vorstellen. Das Design trifft meinen Geschmack und das R Link Infotainment System mit Android Automotive hat mir schon im Megane E Tech sehr gut gefallen. 🙌
Ja wenn der Garten groß genug ist und das Schaf 🐑 ne Hütte braucht...warum nicht. Der Nähmaschinenhilfsmotor hat die paar Jahre dann schon paar Jahre hinter sich😂
Das sind dann die Autos die mit Wohnwagen in den Urlaub fahren und am Brenner kaputt gehen. Der Akku ist nach echten 5km lehr und der verbrennermotor ist bestenfalls für einen Kleinwagen geeignet.
Warum kauft keiner mehr Autos, die am normalen Volk vorbei entwickelt werden? Zu teuer! Zu viel Schnick-Schnack! Zu viel Unsicherheit bei der Preisgestaltung der Kraftstoffpreise! Wer soll sich denn bitte so viel Geld und Unsicherheit auf den Hof stellen?
Die bisherigen Espace waren immer anders, etwas besonderes. Dieser ist nur ein weiterer, langweiliger, Kindergartenpanzer. Dann doch lieber Insolvenz anmelden.
Der erste Espace war eine Superkiste, für mich der Urvater der größeren Kombis, dazu beinahe ausschließlich aus Kunststoff, superleicht und beinahe unkaputtbar. Der Zweite war auch richtig gut, nicht so kantig, bissel geschmeidiger und auch flotter. Alles danach hat mit der ursprünglichen Idee des Espace, viel Platz, bequem und flott, absolut nichts mehr zu tun. Der heutige Espace ist ein komplett anderes Auto das man in der Art bei jedem Autobauer im Programm hat. Und sieht auch aus wie alle anderen ohne Spaß an der Arbeit zusammengebauten Fahrzeuge dieser Art.
Ich fuhr viele Jahre den Espace IV, 2.0, "nur" 130 PS. Musste ihn leider abgeben, da er zu groß geworden war. Der 4er überzeugte durch Riesenplatz im Innenraum, hohe Fenster, phänomenale Rundumsicht. Beim letzten Umzug passten bei ausgebauten Hintersitzen exakt 26(!) große Umzugskartons hinein. Das perfekte Lanstreckenfahrzeug. Der Nachfolger wurde - nein, kein Espace V oder VI - ein Dacia Duster Extreme! Ätsch! Immerhin blieb ich nach R4, R5, R19, Espace 4 dem Renault-Konzern treu.
Tja, keine vernünftigen Antriebe, außen riesig und innen durchschnittlich …..dazu Preise, bei denen man auch Fahrzeuge mit extrem langer Garantie oder schon fast premium kaufen kann.
@rasch 19875 Es ist der HR12DDV (Renault HR12) Motor, mit Steuerkette, verbaut. Der HR12DDV ist ein 1,2 l (1.199 cm³) Vollaluminium- Reihendreimotor mit Direkteinspritzung und variabler Geometrie, 48-V-mHEV, ausgestattet mit lebenslanger Steuerkette , 12-V-DOHC, VVT, Ölpumpe mit variabler Verdrängung, elektrisch angetriebener Wasserpumpe und Bore Spray Coating , Stopp-Start und regeneratives Bremsen. Bohrung und Hub betragen 75,5 bzw. 89,3 mm (2,97 bzw. 3,52 Zoll). Die E-Tech-Version leistet zwischen 130 PS (96 kW) und 205 Nm (151 lbf⋅ft); 230 Nm (170 lbf⋅ft) für die normale Version, bis 150 PS (110 kW) mit 230 Nm (170 lbf⋅ft) je nach Anwendung. Renault-Marketingnamen für diese Motoren sind TCe130, TCe 150 (beim Grand Austral), E-Tech 160 und E-Tech 200. Es ist in folgenden Fahrzeugen verbaut: 2022 Renault Austral 2023 Renault Espace 2024 Renault Rafale
Es passt kein handelsüblicher 2,40m Speer hinein!?
Als stolzer Speerbesitzer sage ich: Danke aber nein danke!
Ok, dann muss ich meinen 4,83 m Hochsprungstab erst garnicht versuchen? Schade drum.
Teleskopspeer? Muss es doch geben oder?
Was will ich mit 3 zylinder 😂😂
Ja, Kacke man, weiß au ned, was i kaufn soll. In Bus oder Tram wirst mit dem Ger au ned gelasse
Panzertape und den Speer an der Beifahrerseite befestigen. Wie früher bei Opa mit der Leiter. Hochsprungstab bitte mit einer Fahne hinten absichern. 😋
"... unbeliebter als Insolvenz anzumelden" 🤣🤣🤣
"Die Leute fahren lieber ein Unternehmen an die Wand als einen Espace nach Hause"
"Die Mittelkonsole verschiebt sich einfacher als Unternehmensgewinne auf die Cayman-Islands"
"Und die Fahrmodi lassen sich leichter wechseln als ein Insolvenzverwalter"
🤣😂🤣😂🤣
@@danielb.5465 Daniel ist einfach göttlich der beste von allen Testern klasse 🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅
Der Moderator ist Mega sympathisch, er kann gut unterhalten ohne dabei nervig zu sein. Top!
Neu hier?
Der Moderator ist super nervig und labert oft ziemlich viel 💩vor allem wenn es um eine woken Elektromotoren geht, aber gut, jeder hat einen Fetisch. Dein Fetisch ist wohl dieser Moderator.
Sympathisch ja...nur die Sprechweise nervt...soll wohl das Markenzeichen sein 😅
Wer Espace gewohnt ist , findet dieses Ding als Beleidigung . Ich fahre einen Espace 4 in kurz gehalten , habe aber mehr Platz auch als 7-sitzer . NEIN DANKE .
Der Espace ist wiederum eine Beleidigung fürs Auge. Das wahrscheinlich hässlichste Auto nach Fiat Multipla. Mittlerweile holt aber Hyundai mit grossen Schritten auf. 😂
Bau einen Laguna Kombi und klebe hinten Espace drauf.
Und da wundert sich Renault???
@@stfNmfN, schon mal einen Staria gefahren? Wenn man ausststtungstechnisch mit einem 65000,-€ Auto die doppelt so teure Konkurrenz übertrumpft, macht das optische schon einiges wett.
Und ich kenne auch Leute die fanden den Multipla damals ansehnlich
@@Andreas1203Es ist ein Grand Austral und kein Espace. Es steht einfach der falsche Name auf dem Auto.
@@oberender64, es ist für Espace Fahrer einfach eine Mogelpackung und hat absolut nichts mehr mit dem Urkonzept zu tun.
Wäre so wie wenn VW den Bulli jetzt als Passat Cross verkaufen würde!
Technischer Rückschritt... Unser 12 Jahre alter Van ist praktischer, hat einen Motor statt einem 3 Zylinder Staubsauger verbaut, hat mit 50 PS weniger 50 kmh mehr Höchstgeschwindigkeit, hat HAPTISCHE KNÖPFE und hat nicht wie dieses KFZ einen garantierten Motorschaden nach ca. 150000 Kilometern. Viel weniger Kofferraumvolumen als ein Passat zu haben, muss man auch erst mal hinbekommen bei so einem Schiff. Mich überrascht, dass überhaupt jemand diesen Müllhaufen kauft.
Ich glaube, bei 150.000 Km, hat der Wagen seinen zweiten Motorschaden.
Allein schon wegen dem Elektroschrott kombiniert mit mini Motor der von Zuhause bis zum Bäcker hält...da braucht man sich nicht die Frage stellen warum den keiner kauft. 1.2 Liter und Sportmodus...genau mein Humor
Mag ja Elektro aber wtf, keine 2 kWh?!
Die 3. Sitzreihe war schon bei der 5. Generation höchstens ein Notbehelf. Unser (Grand) Espace IV mit seinen massiven, frei in der 2. und 3. Reihe platzierbaren und herausnehmbaren Einzelsitzen ist durch so eine Faltschachtel nicht ersetzbar. Zum Glück funktioniert er auch mit 17 Jahren und 240 Tkm einwandfrei.
Ist halt kein Minivan mehr, sondern sieht halt aus wie ein SUV.
Ich fand den alten cooler, Platz ohne Ende. Da kannst ne Vespa aufrecht transportieren...
Was hast du gegen suv
@@DanielFriedl345Sinnlos groß, kaum mehr Platz, viel mehr Emmissionen, Stirnfläche wieein Wandschrank....
Soll ich weitermachen!?
@@FernandoVidal85 Ja bitte
@@DanielFriedl345weil ihr riesige Autos wollt.
@@Canleaf08Der alte war auch riesig, aber nicht nur außen sondern auch innen xD
Ich hätte den Vorgänger den Espace V. Der neue wirkt wie ein Soft SUV.
Der Vorgänger hatte ein absolut tolles Design, wo der Spagat zwischen Van, Kombi und SUV perfekt umgesetzt wurde.
Ich würde mir eher ein gebrauchten Espace V in der letzten Modellpflege kaufen, als den aktuellen 😊
Deine Art die Videos zu machen ist der Hammer
Bei dem Getriebe handelt es sich nicht um ein CVT, sondern um ein sogenanntes Multi-Mode-Getriebe. Dieses ähnelt Formel 1-Getrieben (Dog Box), hat zwei Fahrstufen für den E-Antrieb und vier für den Verbrenner und kommt ohne Reibkupplubg aus.
Wie funktioniert das denn? Nutzt man den Elektromotor, um die Drehzahlen so perfekt anzupassen, dass man die Zahnräder einfach so umschalten kann?
@@MetalheadAndNerd Die Zahnräder werden nicht geschaltet: Nicht synchronisierte Klauenkupplungen. Ja, beim Verbrenner hilft der Startergenerator. Top erklärt: ruclips.net/video/eke5zbS5MzU/видео.html
Niemals! Was soll der Witz mit 120 "Spitze"??? Das ist doch lächerlich. Und zum Verbrauch: Da war mein Seat Toledo in den 90ern schon besser ohne den ganzen technischen Blödsinn!! Damit ist die Frage warum die Karre nicht gekauft wird wohl beantwortet. Danke für deine Videos.
Dieses Downsizing der Motoren geht erheblich auf die Lebensdauer, siehe z.B. Ford Ecoboost. Früher hielten Motoren bei guter Pflege locker bis zu 300.000km, heute teils nicht mal mehr 150.000km. Soll das dann ein Fortschritt sein? Und was sagt unsere Ökologie dazu?
Bei dem ecoboost musste man nur ein teil tauschen dann hast dir einen Motorschaden erspart das hatte nichts mit 1l Motor zu tun
@@venoim. Kannst Du das präzisieren? Da werden sicher viele neugierig. Meine Erfahrung ist: Dass trotz richtigem Öl und eingehaltenen Serviceintervallen der Zanriemen / Steuerriemen gerissen war bzw. sich im Öl aufgelöst hatte, denn er läuft ja komplett im Öl, quasi wie eingetaucht. Welches Teil würdest Du tauschen? Und ich hatte schon mehrere Fälle, da ist folgendes passiert: Dem Kunden wurde zugesichert, dass das Öl mit der entsprechenden Spec verwendet wurde und wurde es aber nicht. Wie soll ein Besitzer das erkennen? Und außerdem sind soviel Leistung aus so wenig Hubraum einfach überzüchtet. Wenn Du eine gesamte Ökobilanz über das ganze Autoleben aufstellen möchtest, dann schätze ich, dass folgende Variante mit am Besten ist: Hole Dir ein Auto entweder Kleinwagen bis 1,5L Dreizylinder, Benzin ohne Aufladung, Diesel mit Turbo, bei beiden die AGR ausschalten, kein Start-Stop,Öl 0-W40 vollsynthetik, regelmäßige Inspektionen, mindestens 1x pro Monat eine Autobahnfahrt von mindestens 100km ohne zu rasen; bei größeren Autos: Hole Dir 4,5 oder 6-Zylinder 2,0-3,0 Liter, Rest wie bereits genannt, am Besten mit Automatik und Tempomat, keinen Motor der Super Plus braucht. Und wie gesagt: AGR aus, Motor gut warmfahren, gutes Öl verwenden und Service machen. Wenn ein Auto nämlich 30 Jahre fährt, dann darf es ruhig etwas mehr verbrauchen und ist ökologisch imme3 noch besser, als für die gleiche Zeit 2 oder 3 Auto mit EcoBoost o.ä. bauen und verschrotten zu müssen... und es schon Deinen Geldbeutel.
1:48 Im Vergleich zu Renaults kleinstem SUV, dem Captur ist der Kofferraum dann doch eher bescheiden. Der hat doch auch schon 400-1500l, zumindest nach den offiziellen Angaben.
Die ersten beiden Espace waren super. Und nein, ich will keinen SUV. Wenn Kombi oder Minivan. Und den dann mit einem Diesel.
Super unterhaltsamer Test -- wirklich wunderbar gemacht !!!
Die Anhängelast mit einem X5 zu vergleichen passt irgendwie überhaupt nicht. Dann müsste man auch sagen, dass er weniger Platz hat als ein Reisebus. Aus meiner Sicht sind einige der 5 Gründe manchmal etwas konstruiert, um auf die Anzahl zu kommen. Dennoch unterhaltsam
Endlich wieder gute Comedy und dazu noch etwas über Autos. Der Kofferraum ist also groß genug, um den Geschlechtsakt zu absolvieren. Eignet sich also, um bei der Preisverhandlung noch was rauszuholen.
3 Zylinder zu wenig um ihn in Erwägung zur Probefahrt zu denken. Mazda macht mit seinem CX 60 mehr Sinn.
Toyota GR Corolla hat 3 Cylinder auch
Wer kauft denn einen Kloroller.
@@XArizeusX WRC-Rennfahrer
Einen Diesel und der Verkauf wird um einiges besser sein. Wie Espace 5 2.0d mit 200PS ein Traum Motor
Genau so ist es!!!
Wir brauchen keine Autobahngeschwindigkeitsregelung,die Autos werden immer langsamer,gefühlt 1970
Ich liebe den typ 😂 die Sprüche sind genial
Warum ist es beliebter ein Unternehmen gegen die Wand zu fahren als das Auto nach Hause? 😎😀
Ich fürchte dass dieses Modell einfach die meisten Zielgruppen verfehlt: Wer den Espace kennt, der will Platz. Massig Platz im kompakten Fahrzeug. Vielleicht ein ehemaliger Espace-Fan, dem aber dieser "kleine Kombi im Speckmantel" mit seinem Quetsch-Sitzbereich nicht zusagt. Dann dürfte tatsächlich die Motorisierung abschreckend wirken: So ein dickes Auto mit 1,3 Liter 3-Zylinder und Hybrid ohne Plugin mit Winz-Batterie? Da dürfte die Mehrheit "zur Sicherheit" ein bisschen mehr Leistung bevorzugen. Diese Kombination würde ich eher in der Kompakt- oder Kleinwagenklasse suchen. Ich unterstelle einfach mal, dass einige sich auch "zum Angeben" ordentlich Leistung wünschen, wenn sie einen SUV kaufen. Naja, vielleicht haben sich die Leute an dieser Fahrzeugklasse auch langsam satt gesehen und die Nischen (Van, Minivan, Kombi, Hochdachkombi) erfreuen sich wieder größerer Beliebtheit. Die Zulassungszahlen vom Touran sprechen allerdings dagegen. 41,0 % aller bisher in 2024 zugelassenen Neuwagen waren SUV oder Geländewagen.
Warum fällt euch kein anderer Titel mehr ein?
Vielleicht weil es eine Art Serie ist?🤔 "Tatort" heißt auch schon immer so.
1,2 l 3 Zylinder. Lustig. Der Designer hatte wohl auch keinen Bock oder war von der Konkurrenz geschickt. Hat irgendwie 90 er Jahre Scharm. Für den Preis gibt es doch richtig tolle Autos.
Es gibt ja den Renault Austral. Der kam früher raus also ist der Espace designtechnisch 1zu1 kopiert nur länger/größer/langweiliger
woran liegt es? der orignale Espace war deutlich grösser, halt ein "Bus" die generationen liefen wie geschnitten Brot, wieso alles ändern? der hier kann immer noch viel im innenraum, die flexiblen sitze liebte ich in meine (sehr defektanfälligen ford s-max) nun ja zurück zu dem, der kleine Motor wie lange soll das halten ? der läuft immer auf anschlag, ein 2,5 V6 oder 3 Liter Diesel laufen da anders,,,, meine Meinung , 5 Liter sind ok, aber ich will nicht wissen was die Wagen nach 4 - 5jahren an Reperaturen kosten - TOP Google Navi, wieso das keiner sonst anbietet, unklar!
Letztlich hat man den Koleos nur umbenannt. Espace verbinden die Menschen immer noch mit einem Familienvan und Raumwunder. Es ist immer noch ein schönes Auto aber man hätte Ihn besser als Koleos oder Grand Koleos bezeichnen sollen, der jetzt dann auch 7 Sitze bietet.
Renault nutzt bei den hybriden Antrieben KEIN CVT Getriebe, sondern eine 4-Gang Schaltung, die in unterschiedlichen Modi betrieben wird.
Nichtsynchronisiertes kupplungsloses DHT...
@@HeiHee1Nichtsynchronisiert stimmt nicht ganz, der kleine E-Motor, synchronisiert den Gang mit dem Verbrenner. Richtig ist, dadurch kann auf Synchroringe und Kupplung verzrichtet werden.
Der Hybrid Espacehat doch ein Multimode und kein CVT?!
0:07 bald gehört der Drache zu den 9200 die Insolvenz anmelden...
Aber Hauptsache es hat einen Panoramadach wie ein Fussballfeld. Das brauchen Familienautos, Platz isr altmodisch
1.2 L, 175 Km/h Spitzengeschwindigkeit, aber Sportmodus mit an Bord😂.
1.2 L 3 Zylinderchen für so einen Panzer..... Renault ist wahnsinnig. Jaja, ich hab schon verstanden der hat nen Elektromotor - ändert aber nix.
Finde es so schade das es kein reinen Diesel oder Benzin Motor gibt weil das Auto an sich ist ein Super Familien Auto.
Das Panoramadach das nie erwähnt wird ist bei diesem Auto eine Wucht und was für eine Technik
LCD = Liquid Crystal Technology
Schaut euch das mal bei RUclips an, es ist unglaublich was für eine Geile Technik es gibt aber Autohersteller es nicht nutzen. Entweder weil es Teurer Kosten würde oder es Günstiger wäre aber sie dadurch weniger Gewinn machen würden.
Endlich ein Auto das dem Peugeot 5008 das Wasser reichen kann was Schönheit außen und innen, Technik und Kompatibilität bietet für mehrere Leute/Kinder.
Das größte Problem ist halt das es ein Hybrid ist und ihr öfters Tanken müsst und Laden.
E-Autos sind schön für die Stadt aber unfassbar schlecht für eine Lange Reise, könnte man bei diesem Auto die Batterie komplett austauschen und in 5 Minuten wieder mit 80% fahren wie bei einigen anderen Autos das möglich ist, hätte ich mir dieses Auto gekauft aber so eher nicht, und das mit dem Batterie wechseln ist auch nicht in ganz Europa vorhanden sondern nur an wenigen stellen.
E-Autos müssen überall in Europa Ladesäulen haben so weit das Auge reicht, auch in Gebieten wie den Balkan Ländern und nicht nur Deutschland damit mehr E-Autos verkauft werden sollen.
Fahrt mal nach Kosovo und Ladet dort euer Auto mal auf, viel glück bei dem Versuch bis dorthin überhaupt zu kommen. Ja jetzt fragt ihr euch, wer fährt den schon bis nach Kosovo, genau die Ausländer die auch Autos und Familien haben die dort Urlaub verbringen wollen.
In ganz Europa müssen viel viel mehr Ladesäulen Existieren oder noch besser, die Batterie Tausch Funktion wo man innerhalb von 5 Minuten wieder sein Auto mit 80% nutzen kann, ansonsten werden E-Autos von die besagten Ausländern sehr sehr selten genutzt und das wollen wir ja nicht das sie immer noch Verbrenner nutzen. Erstellt mehr Ladesäulen oder Batterie Austausch Orte.
Ich denke es liegt echt daran das der Speer nicht rein passt. Echt Schade.
Schon krass, dass für alle die mehr Geld ausgeben wollen ein KIA die Alternative ist.
Renault mach schon seit einiger Zeit die dümmste Modellpolitik aller Zeiten. Egal ob Grand Scienic, Talisman oder Koleos. Alles aus dem Programmm genommen. Keine tollen 1.6dci und 2.0dci Motoren mehr. Da ist zu Fuß gehen spannender.
1200ccm 3 Zylinder....damit hast du den Grund
Genauso ist das Ding zu langsam für Deutschlands Autobahnen
Warum muss man den genialen Ur-Espace mit so einem Stadtmuttipanzer-Nachfolger beleidigen?
Weil muss SUV Bruder!
Weil alle geil auf SUV sind. Aber gefühlt kann keiner die Dinger fahren. Parken alle beschissen und schneiden einem dauernd die Spur oder sie behindern einen, weil sie die Größe von Ihrem "Auto" nicht einschätzen können. Die Speicherkarte meiner Dashcam ist durch solche Intelligenzverweigerer mehrmals voll gewesen.
@@Th17o Oh ja! Fühl mit dir. Ich lebe aufm Land und hab daher hin und wieder Straßen ohne Fahrbahnmarkierungen und da kommen einen die Leute mitten auf der Straße mit den Dingern entgegen.
@@GebaseArtzVor 2 Stunden auch wieder erlebt. Es sollte einen extra Führerschein für SUV geben.
Elterntaxi halt. Hauptkriterium für jeden Hausfrauen-Leihmutter-Zweitwagen ...
1,2l hat bei mir höchstens der Wasserkocher.
Hallo?!! Einen 1.2 L hat auch der legendäre und episch einzuordnende (weil: von mir gefahrene) VW Fox mit sagenhaften 52 PS. Das soll ein Tesla mit der Batteriekapazität meines Langhaarschneiders erstmal nachmachen!!
@highJax77 Das traurige ist, dass der Espace 2 sogar optional einen V6 hatte (und als Rennwagen sogar einen V10). Der Motor wurde einfach halbiert
@@Aristo_Catz der fox hat ja auch nur 1,2 Liter Kofferraum 😂
@@berndkasparekkasparek905 Sondermodell "refresh": verschiebbare Rückbank, mehr Platz als ein A3 (im Kofferraum, und auf allen Plätzen sowieso, Höhe rulez!).
Sagt einer der ein Polo 6N fährt 😅😅😅
3 Zylinder Nähmaschinenmotor. Niemals.
Nähmaschine ist für ein 1 Zylinder
Ist wohl dem "Downsizing" zur Erreichung der Abgaswerte geschuldet. Dies findet mMn in der gesamten Branche statt. Siehe Mercedes. Die verbauen in den sportlichsten Varianten nun statt V6-Motoren nur noch aufzublasende Vierzylinder . . .
Hat trotzdem fast 200 PS???
230nm sind dann aber echt wenig. @@thomasthereal4067
@@thomasthereal4067 der Gesamtantrieb hat 200 PS, der Verbrenner hat natürlich weniger. Ist halt alles Werbeverblödung. "Selbstaufladender Hybrid", "rein elektrisch fahren".... Die Kiste fährt zu 100% mit Benzin, klingt aber natürlich besser, wenn man das in solche nichtssagenden Werbeblasen packt.😂
Wir haben lange ein grand Space bj 2008 gefahren, diese Auto war so unglaublich,ich praktisch, sehr viel Stau Raum trotz übersichtlicher Außenmaße und durch die großen Fenster auch einfach zu manövrieren. Seit dem neuen Modell einfach nur ein nutzloser SUV geworden..
@-dp- Nach ca 230 Tsd km ist leider ein Kabelstrang verschmort, ausgelöst durch ein Kurzschluss von Kabeln bei der Heckklappe, da wo die immer sich knicken.. Leider dadruch Totoalschaden
@@tommyheisner1635kabel verschmort totalschaden? die könnte man doch tauschen oder was übersehe ich? in welcher welt leben wir eigentlich? unfassbar
🎉 absolut...alles wird größer und sinnloser, doch " unser" Espace schrumpft...
Ich habe ihn geliebt, ein so geniales Reiseauto
Warum kauft niemand den Espace?
- Er hat 3 Zylinder mit 1,2L Hubraum für min. 43k
200 irgendwas NM😅🐌
Es ist einfach kein ESPACE!
Renault war der Erfinder des Van (nein der VW Bulli ist erst sehr viel später zu einem Van geworden). Was in einen original ESPACE reinpasst und wie er sich dennoch fährt, war und bleibt einzigartig.
Wenn ich den hier sehe, kaufe ich mir lieber einen Dacia Jogger, der ist wenigstens ehrlich.
Chevrolet hatte bereits 1964 ein Modell namens Van im Angebot....was auch ein solches war. Aber die Franzosen schmücken sich ja gern mit fremden Federn, kennt man schon... 😂
@@Xawaxylo naja, das mit den fremden Federn würde ich jetzt mal bezweifeln.... 😉 klar gabs Van Konzepte, VW Bulli, Ami Vans, selbst bei den Russen etc, ABER keiner fuhr sich wie ein PKW und hatte eine Größe, die eher im Golf Variant Segment war. Auch das geringe Gewicht vom ersten Espace war revolutionär. ☝🏻
Das müsst 85 gewesen sein, als ich meinen ersten 2 l Benziner Espace in Luxemburg kaufte. Den hatte ich rund 330 000 km gefahren. Voll mit Hund (60 kg) und Urlaubsgepäck musste ich in französischen Bergregionen immer jeden Gang bis zum Ende des Drehzahlbereiches ausfahren. Meine Frau fand das immer nervig, wenn der geschüttelt und vibriert hatte. Ich habe noch nie einen Motor sauer gefahren! Danach hatte ich das 3er Modell mit 3 l Motor und der genialen Lenkradautomatik! Jetzt den 4er (2013) mit dem 2 l Automatik und Komplettausstattung.
@@neglectedloves War das nicht die Plastikbude bei der der Lack nach ein paar Jahren abplatze?
@@xpen2007 nur die erste Generation (die eckige) litt unter Schuppenflechte 😂
Die rundgelutschte war (fast) perfekt 😉
Naja 1,2l benziner und 1,7kwh akku bei 199ps systemleistung also vermutlich max. 120ps dauerleistung, wie siehts da dann aus mit anhängern oder schnellen autobahn fahrten? Soll man da aussteigen und anschieben?
außen gro0, innen klein - das Gegenteil von dem was der Espace mal war
Bei einem Espace denkt man an einen großen Van und nicht an so einen hässlichen Kombi, SUV oder was auch immer das ist. Wenn ich schon den Namen übernehme, dann sollte das Auto auch auf dieser Basis bleiben oder gewisse Ähnlichkeiten mit dem Namensgebenden Urfahrzeug haben. Dasselbe hat man mit dem Ford Mustang E und dem Mitsubishi Eclipse auch gemacht. Man hat was völlig anderes daraus gemacht, weil SUV der geile scheiß sind. Von den Dingern haben wir genug im Angebot. Das Auto enttäuscht mich.
Schade interessantes Auto. Aber wenn ich meinen riesigen Speer nicht unterkriege leider uninteressant 😢
Wie der Speer des Mannes, so sein Johannes. Passt auch für alle GTi- und BMW-Fahrer!
Panzertape und aussen befestigen. Bitte Speerspitze aber absichern um ungebetene Fahrgäste keine möglichkeit der Mitfahrt zu geben.
Der Motor ist schon Grund genug
Welcher? Es gabe -mehrere- einen zur Auswahl??!
Das Auto hat mit dem ursprünglichem Konzept des Autos ausser dem Namen nichts mehr zur tun.....von daher
Ich schaue mir die Videos nur wegen dem Moderator und seinem Sarkasmus/Humor an👍👍😂😂.
1)
Weil man schon wieder einen SUV daraus machen musste.
Darum wird er nicht gekauft.
2)
Die Leute haben kein Geld mehr.
Es ist kein Renault Espace mehr, es ist ein Austral plus🙄 Eine Maximalgeschwindigkeit von 175km/h ist nicht viel, nicht dass das jetzt eine echte Kaufentscheidung wäre aber trotzdem
Alle neuen Renault und Dacia sind bei 175 abgeregelt. Reicht ja auch bei so einer Schrankwand.
@@tubybubiMehr schafft die Bude mit 1.2l und dem flachen Drehmoment des Elektromotors bei hohen Drehzahlen einfach nicht.
Wenn man zu den Hauptverkehrszeiten auf der AB unterwegs ist, wird man nur in wenigen Fällen schneller fahren können.
Dieser Espace hat nur noch den Namen des ursprünglichen Wagen, aber ihn mit dem ursprünglichen Espace zu vergleichen können nur Deutsche. Das ist nur noch ein SUV oder in schwarz/grün ein weiterer Schützenpanzer.
Kunden wollen keine Vans? Was für eine Fehleinschätzung! Die Autokonzerne haben aus Kostengründen die Vans eingestellt, weil SUVs billiger in der Produktion als Vans sind und damit behauptet wurde es werden keine Vans verkauft.
Nun ist er also zum SUV geworden, der "Godfather of Vans". Wer den Namen Espace hört, der stellt sich einen Van vor und der will auch einen Van haben. Als SUV könnten noch die letzten Kunden davonlaufen. Würde VW den Bus zu einen SUV machen? Niemals, glaube ich. Auch genießen Vans oder Kleinbusse ein anderes Ansehen, als SUVs. Wie konnte man den Espace in diese geächtete Fahrzeugklasse verschieben? Persönlich meine ich, dass man mit dem Espace den Van hätte wiederbeleben können. Das klingt verrückt aber ein Konzern, der den seligen Renault 5 wiedererweckt, der den Twingo in Anlehnung an das Urmodell herausbringen möchte, der könnte doch in einer Kampagne den Van wiederbeleben. Jetzt, wo der SUV geächtet ist ... aber den Espace als SUV aufleben zu lassen ...ähm .. die Markstrategen werden sich hoffentlich irgendwas dabei gedacht haben.
Sehr zutreffender Kommentar
"Godfather of vans..." naja... 😅
@@Xawaxylo In Europa ist er das.
Nicht jeder möchte einen SUV. Sie werden einem aufgezwungen, obwohl ein MPV viel praktischer und geräumiger ist
Leider ein SUV (mehr) und kein Van, die Innenraumhöhe im Kofferraum und die 3. Reihe sind ein Witz. Gäbe es noch bezahlbare und praktische Vans, würden die auch noch gekauft. Aber so …
Ja, das ist kein Van. Anstatt die Sitze auszubauen müssen sie halt unter den Kofferraumboden passen. Folge: lächerlicher Kofferraum und winzige Sitze
Alles wird zum SUV und meiner Meinung nach ist dadurch auch der Kofferraum zu klein geworden. Bei nem Van sagt man zwischen 650 und 800 Liter Kofferraum volumen ohne umgeklappte Rücksitze. Der "Espace" hat nur 477 Liter. Das ist einfach zu wenig für ein Espace. Deswegen ist der Espace auch kein echter Espace mehr, sondern nur a SUV wo man einfach keinen neuen namen geben wollte.
Ich vermisse die Mini- und Micro-Vans. Mein oller Space Star hat >20 Jahre tolle Dienste geleistet.
Statt 42.000€ für nen Espace SUV kann man auch nur 27.000€ für einen Vollausgestatteten 7-Sitzer Jogger Hybrid ausgeben und hat mehr Platz in der dritten Reihe und einen 4-Zyl. 🙈
Man kann bei den Jogger aber nicht hinteren Sitze verstellen
Es ist zwar oft Sache der Optik = Design und selbstverständlich des indiviuellen Geschmacks.
Aber wer mehr nach Preis-/Leistungsverhältnis schaut, der nimmt aus dem Hause Renault doch lieber den Dacia ;)
@@razyberlin3767 Er hat auch nur 535kg Zuladung und darf nur 730/750kg ziehen. Auch nicht spitze. Dafür ist er halt auch 15.000€ preiswerter. Und wenn man den Benziner 7- Sitzer nimmt spart man weitere 5.000,-€, hat 583kg Zuladung und darf 1.200kg ziehen. Muss aber schalten und verbraucht ca. 1,5l mehr Benzin. Aber in Anbetracht einer solchen Preisdifferenz
von 20K € wundert es halt nicht, dass ein Espace SUV sich nicht gut verkauft.
Ja, die Minivans vermisse ich auch.
Fahre seit über 10 Jahren einen Roomster der bezüglich Praktikabilität unschlagbar ist.
Bis 1800l Ladevolumen bei einem Fahrzeug das einen halben Meter kürzer ist als der Espace.
Und gekostet hatte der damals neu umgerechnet nicht mal 15k€.
Bin da absolut dabei. Ford Grand C-Max seit 7 Jahren & vermutlich bis dass der Tüv uns scheidet. keine 22k€ neu. Gibt mit den Außenmaßen heute leider nix besseres mehr mit 2 kleinen Kindern. Bleiben nur noch sinnfreie SUVs oder umgelabelte Transporter mit weniger Ausstattung.
Ich fahre immer noch meinen Grand Espace von 2013! Da in Deutschland kein Van in dieser Art mehr verkauft wird, fahre ich meinen weiter. Die Modelle 4 und 5 sind für mich nicht akzeptabel!
Aktuell habe ich rund 2 m Ladelänge, habe die rückwärtigen Sitze (Schienengeführt) fast immer ausgebaut! Mein 2 l Diesel Automatik, schafft auf der französischen Autobahn rund 1000 km! Für Ferienhaus und Neufundländer habe ich 3000 l zur Verfügung und einen Anhänger mit 1800 kg passt! Ich vermisse den Fußraum und die Lenkradautomatik vom 3er Espace! Dessen Design war auch besser! Trotzdem istr der 4er ein treuer Begleiter welcher seine gleichen sucht. Toyota baut einen Sienna, welcher aber in der EU nicht zu kaufen ist. Soweit ich das sehe, ist die Zeit der SUV vorbei! Dazu kommt noch, das aktuell fast alle Fahrzeuge als Krüppel Coupe gebaut werden! Noch kleiner und noch mehr Sonne für den Hund im Heck! Was im Übrigen Weltweit gibt, ist dann über 5 m und für Mitteleuropa nicht Parkplatztauglich! Mit der Sitzposition im VW Bus komme ich nicht zurecht. Ich muss meine Knie mit dem kaputten Meniskus ausstrecken. Der Mercedes gefällt mir auch nicht. Das ist ein Bus und kein Van! Von Hyundai gibt es noch was, aber über 5 Meter! Um den Espace zu schonen, haben wir inzwischen als Kompromissauto noch einen XC90 mit großer Dachbox für den Urlaub. Rund 1200 l weniger Stauraum. Da der Hund den gesamten Kofferraum nutzt, baue ich im Urlaub die drei Rücksitze aus und packe den Rest in die 300 l Dachbox. Ein Auto, wie den XC90, wünsche ich mir als VAN!
Wie wäre es mit einem Mitsubishi Pajero wenn der Espace mal nicht funktionieren sollte? Der ist wirklich das Multitalent für alles!!!
Wann hört der SUV Größenwahn endlich wieder auf? Keine Sau brauch die Dinger und sie bringen echt nur Nachteile im Vergleich zu Vans und Kombis.
Welche Nachteile
@@DanielFriedl345 Die Optik lasse ich mal außen vor, da die subjektiv ist aber objektiv betrachtet:
Vorteil Kombi im Vergleich zu SUV:
- Fußgängerschutz
- Übersichtlichkeit
- niedrigerer CW Wert sorgt für geringeren Spriverbrauch
- trotz der flacheren Bauform ist der verfügbare Platz oft gleichwertig mit dem SUV
=kombiniert man beides, ergibt einen Kosten-Nutzen Vorteil
Vorteil Van vs. SUV:
- deutlich mehr Platz als ein SUV in gleicher Größe
- oft ist der Innenraum deutlich variabler und cleverer genutzt
= Smarteres Platzkonzept bei etwa gleichen Kosten
@@BMWfan92ein Van hat auch eine viel größere Ladeöffnung, das ist deutlich praktischer wenn man sperrige Gegenstände verladen möchte. In meinen Jogger (Ladeöffnung etwas 100x80cm²) passt locker ein unzerlegter Ess- oder Schreibtisch rein. Das wird z.b. beim Espace niemals gehen. Aber die Hersteller freut es, die können dann schön Zubehör wie Anhängerkupplungen, Fahrradträger, Dachboxen usw. dazu verkaufen. 😂
Es lebe der SUV😂!
Land/Forstwirte, Bauunternehmer, Feuerwehr
Warum zb. nicht 2-Zylinder 0.85 Motor?
Klingt gut! Aber braucht man denn so viel Hubraum? Reicht nicht ein 1-Zylinder?
Kein Diesel, kein Allrad = kein Kauf. Ziemlich einfache Gleichung.
Genau so ist es!!! Da weiß jemand was die beste Kombination ist.
Ohne das Video zu gucken. DER MOTOR. Der laute 3 Zylinder hybrid ist der Grund, warum dieses Auto leider keine Option für mich ist.
Ich fahre derzeit einen Koleos, der nächste Jahr zurückgeht und eigentlich wollte ich mir dann einen espace leasen, aber nicht mit einem lauten 3 Zylinder hybrid System als einziger antrieb.
Ich empfehle dir dem Espace aus dem Baujahr 2016.
Ich fahre dem seit 3 Jahren, und bin 75.000km gefahren. Es ist ein 1.6 liter diesel mit 130 ps aber es gibt auch die 160 und 200. Wirklich sehr komfortabel und optisch finde ich mega!
@@tgms177 Also ich kann dir sagen das der 1.6 definitv nicht leise ist. Ich bin unglaublich froh das Renault diesen Motor zu uns gebracht hat. Der Unterschied zwischen dem 1.6l aus dem Arkana und dem Motor ist gigantisch. Ansprechverhalten besser im Espace, Verbrauch besser im Espace und selbst die Laufruhe trotz 3 Zylinder. Ich habe keine Ahnung wo die ganze Kritik herkommt.
Ich fühle mit Ihnen. Dasselbe Problem bei mir: Ich fahre einen 1.6dci Talisman Diesel Bj 2017 und sehe derzeit im Hause Renault keine Alternative dafür.
Ich muss hier ergänzen, dass mein Koleos einen 1.7 Dieselmotor hat dci 150 oder so. Desweiteren hatte ich jetzt nach 30.000km einen Turboladerschaden (Reparaturkosten 5.500€). Zum Glück hatte ich eine Zusatzgarantie, sonst hätte ich das zahlen dürfen. Jetzt habe ich den Wagen wieder und der Motor macht jetzt rasselnde Geräusche. Aus "Kulanz" darf ich den Hobel jetzt früher zurückgeben.
Wenn der Aufsitzrase Mäher einen größeren Motor hat als der Kombi....Dann fragt man sich warum keiner das Teil kauft?
Wer hat gesagt dass die Kunden keine Vans kaufen wollen? Ich denke das ist eher reine Erfindung der Hersteller. Mit SUVs lässt sich einfach mehr Geld verdienen
Die Verkaufszahlen haben das gesagt...
Endlich spricht mal jemand dieses leidige Speer-Problem an, ich leide da schon jahrzehntelang drunter!
Versteh ich auch nicht. Schließlich sind immer mehr Menschen mit Speeren unterwegs.
Die Autoindustrie verpennt mal wieder die Zukunft.🙄
aber wir Hinkelstein-Träger werden weiterhin ignoriert...
Es ist schlicht kein Espace mehr sondern nur noch ein allerwelts SUV Gedöns
Als (gut gemachter) Van würde er sich trotzdem besser verkaufen. Die Nachfrage nach solchen Autos ist da, nur die Autohersteller wollen keine mehr bauen weil sie angeblich uncool sind. Ja, es gibt heute weniger Kunden die einen Van suchen, aber es gibt immer noch einen Markt dafür. Die stetig hohen Verkaufszahlen von Sharan (inzwischen auch unerklärlich weg) und Touran der letzten Jahre haben das gezeigt.
Minivans Richtung Altem Espace erleben doch gerade wieder eine Hochkonjunktur - wegen auch möglichem Camperausbau. VW T7, T6.1 und sein Nachfolger (?), Ford Tourneo, Mercedes Vito + V-Klasse, Citroën Spacetourer, Hyundai Staria, Opel Zafira, Peugeot Traveller, Renault Traffic, Toyota Proace und so weiter. Also ist die Auswahl doch sehr groß.
Der AlShaGa ist auch nicht mehr was es mal war. Insgesamt kleiner als der Grand Espace und die rückwärtigen Sitze lassen sich nicht mehr ausbauen. Ich braue die NIE, aber den Platz. Außerdem weigert sich mein Hund, so hoch rein zu springen! Das große Manko der Espace 1 - 4 war die unbequeme Sitzposition auf den Rücksitzen. Für 4 Erwachsene auf 1000 km eine Tortur! Da hätte Renault ansetzen müssen!
. Das sind aber alles keine Minivans sondern ausgewachsene Busse. Und das ist genauso wie das ausufernde SUV Wachstum doch das hauptproblem was zu (Park)Platz(mangel) in Städten sowie kaputtgehende Straßen durch das hohe Fahrzeuggewicht angeht. Solange nicht nach einer Formel aus FZG gewicht, größe und Leistung besteuert wird, mit entsprechenden Abzügen nach Alter der Kinder (nur solange noch Kindersitze benötigt werden) wir sich am zustand der straßen nix ändern. Hubraumbesteuerung ist überholt und auch elektrofzg gehören besteuert!
@@SG-yf3pp Also alle LKW verbieten, damit die Straßen nicht kaputt gehen? 🤦🏼♂️
Joa, ich schaue mich auch schon nach nem nachfolger für unseren 4er Espace um. Das Angebot ist mau. Es gibt eigentlich nicht vergleichbares. Besonders wenn man Platz braucht. Das einzige was es gibt sind die großen Vans Trafic, T5,6,7, Vklasse etc.
Und selbst die haben wenn man genau schaut gewisse Nachteile
Hässlich, teuer, komische motoren
Das Ding ist größer als ein Panzer, hat aber einen Motor der kaum größer ist als der eines Motorrads
dieser Trend ist einfach traurig, man kann auch sehr gut Sparsam mit einem 3L fahren ... aber jetzt wird's wirklich lächerlich. Und ja, ich weiß, die EU hat da auch gut nachgeholfen beim downsizing.
Der Verbrennungsmotor treibt 90% seiner Betriebszeit gar nicht das Auto an, sondern erzeugt nur Strom. Da braucht man jetzt nicht wunder was für riesige Motoren.
@@LarryB1313130ps Vernenner und 68ps Elektro hört sich für mich nicht so an, als ob der Elektroantrieb hier Vorrang hat, erstrecht nicht wenn er mit nur einem 2kWh Akku ankommt.
Dann mach's doch gleich wie die Chinesen.
Range-Extender EV. Der Motor treibt keinen einzigen Reifen an und dient wirklich nur mehr als Generator für die Batterien.
@@Sebastian-yl7nq 68PS reichen vollkommen für 130km/h Konstantfahrt. Braucht man nur ausrechnen, wie viel Leistung ein Motor tatsächlich erzeugt, wenn er das Auto einfach nur am Fahren hält. Es ist erstaunlich wenig im Vergleich zur Spitzenleistung
@@Sebastian-yl7nq Das wärre dann der X-Trail... Und die 68 E-PS liefern einen Großteil des Drehmomentes...
Der Daniel hohmeyer ist mit großen abstand der absolut beste beste autotester die Berichte sind witzig und informativ besser geht es nicht malmedi ist dagegen ein Witz obwohl ich mag ihn auch aber Daniel weiter so klasse ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Hab mit den angesehen und war schockiert.
Haben dann einen guterhaltenen Espace 4 gekauft. Beste Entscheidung 😊
Zu teuer...
Hab das Auto mehrmals getestet. Im allgemeinen tolle Ausstattungen. Echt geiles Cockpit. Platz hinten und Kofferraum optimal, vor allem für einen SUV. Dass die dritte Sitzreihe eng ist, sollte wohl klar sein. Meine größten Bedenken waren: 1. Platz in der Breite bei Fahrer- und Beifahrersitz. Wenn man da etwas breiter gebaut ist wird's angurten schwierig. 2. Ruppiges Fahrverhalten. 3. Renault hat 1 Zylinder vergessen einzubauen. Ein so grosses Auto mit 3 Zylinder und 1,2L ... wer kauft das dann mit 150-180 Tsd km noch ...? !? Hab mich für Kuga FHEV entschieden. Auch viel Platz, 4 Zylinder 2,5L und großzügiger Fahrerbereich. Wenngleich der EV Modus beim Renault wirklich gut ist, aber eben ruppig ... der Kuga ist da viel viel geschmeidiger zu fahren.
Der Renault ist aber auch höher angesiedelt als dein Ford Kuga kann man nicht vergleichen
Der Espace war mal richtig top, Platz ohne Ende und vernünftige Preisgestaltung, heute irgendwie umgekehrt...
Die Krönung war einfach der Espace F1 mit dem Renault V10 aus den 90ern mit grob 800 PS und nicht abschaltbarer Innenraumheizung 😂...
Der Motor ist eine Zumutung und die Karosse ist keine Schönheit.👎🏼👎🏼👎🏼
62k, darfür Allrad und Hinterachslenkung. Eigentlich sollte das Auto super Verkaufszahlen haben. Aber wenn mal 3 Zylinder Turbo Motor hört, ist es einfach vorbei. Die Asiaten setzen bei ihren Hybriden auf 4 Zylinder Sauger, die haben eine enorm hohe Lebenserwartung. Das mit den Fenstern sehe ich noch nichtmal als Problem, das mit der Anhängelast hingegen schon.
Sehr schade Renault, da muss wohl noch etwas am Design gefeilt werden!
"Unbeliebter als Insolvenz anzumelden". Ich liebe mein Abo auf diesem Kanal 😅😅
Süß wie viele Leute hier alle 2 Liter Hubraum +- und mindestens 6 Zylinder fahren. Und natürlich alle permanent mit mindestens 200 km/h über die Bahn brettern. Wahre Helden eben.
Bei jedem Video. " V6 und ich würde den kaufen."
Iss klar...😉
Wer kennt sie nicht, die deutschen Autofahrer, die mit 7 Personen und vollem Gepäck täglich mindestens 1200km am Stück bei Tempo 250 fahren. Wie kann sich Renault nur trauen so ein Auto bei uns anzubieten. 😂
Üblicherweise sind 2 Liter viiiiel zu wenig! Und bei nur 300 PS muss dann unbedingt ein Chip rein.😆
warum niemand dieses auto kauft?
naja, weil aus dem ehemaligen sehr gutem van, mit viel platz und kompakten abmessungen, ein verkackter SUV wurde.
deshalb kauft niemand diesen wagen.
Dieser Guy ist weit angenehmer anzuhören als sein Pendant aus Grossbritannien. CarWow UK, aufgepasst!
Zs
ganz einfach: Style vor Funktion.
Familien sitzen lieber in nem geilen SUV ohne Platz und Skibox auf dem Dach, als in einem sehr praktischen Familien-Van.
Die immer alle mit ihrer Sparsamkeit, was bringt es mir wenn das Auto 2 Liter weniger auf Kilometer verbraucht, ich dafür aber 0 spaß am Jahren habe und der das Auto höchstwahrscheinlich keine 100.000 km schafft
Es macht halt überhaupt keinen Sinn, dass Renault aus dem Espace ein SUV gemacht hat, wenn doch heuer im Sommer mit dem Rafale ein völlig neues SUV Modell auf den Markt kommt. Mit den gleichen Features, dem gleichen Motor, einer geilen Optik und dem selben Preis. Das einzige Argument für den Espace wäre die 7-Sitzer Variante, die hätte man aber mit einem Van besser lösen können.
Winziger Motor, der sich ohne E-Hilfe in kürzester Zeit tot arbeitet.
Verbrauch, den man mit leichtem Gasfuß auch mit einem 10 Jahre alten 2 Liter Diesel erreichen kann.
Eine Anhängelast, die mindestens 500kg zu gering ist.
Das Ding ist einfach kein ESPACE mehr.
Ich erinnere mich an den ersten ESPACE, den ich ls Kind erleben durfte, als regelmäßig ein Lieferant mit dem ersten ESPACE bei uns auf den Hof fuhr.
Das Ding konnte viel mehr.
Hab mit diesem Auto eine Probefahrt gemacht und war begeistert….. kurze Zeit später hab ich mir dann einen Hemi 5.7L V8 RAM mit LPG gekauft 😂
Wir haben mehrere Espace besessen. Die Qualität hat von Generation zu Generation nachgelassen. Der aktuelle Espace hat von der Qualität eventuell wieder zugelegt, dafür hat er bei den eigentlichen Tugenden des Espace Raumangebot und Variabilität stark nachgelassen. Zudem fehlt eine souveräne Motorisierung für die lange Fahrt.
Du schreibst Mist! die Qualität ist super mein Onkel fährt den neuen Espace
@@1478805 Meine Aussagen basieren auf langjährigen Erfahrungen, im Gegensatz zu einer Momentaufnahme von ein paar Monaten. Deshalb erst überlegen und dann einen Kommentar abgeben.
@@1478805 Ich schreibe aus langjähriger Erfahrung mit mehreren Modellgenerationen des Espace und nicht vom Hörensagen. Wenn dein Onkel den Wagen über mehrere Jahre mit jährlichen Fahrleistungen von 15 bis 20 TSD Kilometer bewegt hat, kann er bestimmt eine fundierte Aussage zu dem Espace machen. In unserem Fuhrpark werden wir nach den letzten Erfahrungen keine Fahrzeuge von Renault nutzen.
@@1478805 der Motor eine Katastrophe ein Diesel 150-200 PS und er würde schon in meiner Garage stehen
Den neuen Espace kann ich mir in ein paar Jahren gut als Gebrauchtwagen vorstellen.
Das Design trifft meinen Geschmack und das R Link Infotainment System mit Android Automotive hat mir schon im Megane E Tech sehr gut gefallen. 🙌
Ja wenn der Garten groß genug ist und das Schaf 🐑 ne Hütte braucht...warum nicht.
Der Nähmaschinenhilfsmotor hat die paar Jahre dann schon paar Jahre hinter sich😂
Das sind dann die Autos die mit Wohnwagen in den Urlaub fahren und am Brenner kaputt gehen. Der Akku ist nach echten 5km lehr und der verbrennermotor ist bestenfalls für einen Kleinwagen geeignet.
Das sind die mit überhitzter Doppelkupplung - der hier hat keine...
Warum kauft keiner mehr Autos, die am normalen Volk vorbei entwickelt werden?
Zu teuer! Zu viel Schnick-Schnack! Zu viel Unsicherheit bei der Preisgestaltung der Kraftstoffpreise!
Wer soll sich denn bitte so viel Geld und Unsicherheit auf den Hof stellen?
Die bisherigen Espace waren immer anders, etwas besonderes. Dieser ist nur ein weiterer, langweiliger, Kindergartenpanzer. Dann doch lieber Insolvenz anmelden.
Ein alter Espace in der Langversion war Bus und Lieferwagen, dieses Auto ist nur noch eines von vielen ähnlichen. Nichts Besonderes eben..
Der erste Espace war eine Superkiste, für mich der Urvater der größeren Kombis, dazu beinahe ausschließlich aus Kunststoff, superleicht und beinahe unkaputtbar.
Der Zweite war auch richtig gut, nicht so kantig, bissel geschmeidiger und auch flotter.
Alles danach hat mit der ursprünglichen Idee des Espace, viel Platz, bequem und flott, absolut nichts mehr zu tun.
Der heutige Espace ist ein komplett anderes Auto das man in der Art bei jedem Autobauer im Programm hat.
Und sieht auch aus wie alle anderen ohne Spaß an der Arbeit zusammengebauten Fahrzeuge dieser Art.
Ich fuhr viele Jahre den Espace IV, 2.0, "nur" 130 PS. Musste ihn leider abgeben, da er zu groß geworden war. Der 4er überzeugte durch Riesenplatz im Innenraum, hohe Fenster, phänomenale Rundumsicht. Beim letzten Umzug passten bei ausgebauten Hintersitzen exakt 26(!) große Umzugskartons hinein. Das perfekte Lanstreckenfahrzeug.
Der Nachfolger wurde - nein, kein Espace V oder VI - ein Dacia Duster Extreme! Ätsch! Immerhin blieb ich nach R4, R5, R19, Espace 4 dem Renault-Konzern treu.
Tja, keine vernünftigen Antriebe, außen riesig und innen durchschnittlich …..dazu Preise, bei denen man auch Fahrzeuge mit extrem langer Garantie oder schon fast premium kaufen kann.
wow krass wir haben einen von 209 Espace! Wir lieben dieses Auto
Zahnriemen im Ölbad , eine Erhöhte Wartungsaufwand ist vorprogrammiert
Das ist Ford. Soweit ich weiß, hat der Kette. Lasse mich aber eines besseren belehren...
@rasch 19875 Es ist der HR12DDV (Renault HR12) Motor, mit Steuerkette, verbaut.
Der HR12DDV ist ein 1,2 l (1.199 cm³) Vollaluminium- Reihendreimotor mit Direkteinspritzung und variabler Geometrie, 48-V-mHEV, ausgestattet mit lebenslanger Steuerkette , 12-V-DOHC, VVT, Ölpumpe mit variabler Verdrängung, elektrisch angetriebener Wasserpumpe und Bore Spray Coating , Stopp-Start und regeneratives Bremsen. Bohrung und Hub betragen 75,5 bzw. 89,3 mm (2,97 bzw. 3,52 Zoll). Die E-Tech-Version leistet zwischen 130 PS (96 kW) und 205 Nm (151 lbf⋅ft); 230 Nm (170 lbf⋅ft) für die normale Version, bis 150 PS (110 kW) mit 230 Nm (170 lbf⋅ft) je nach Anwendung. Renault-Marketingnamen für diese Motoren sind TCe130, TCe 150 (beim Grand Austral), E-Tech 160 und E-Tech 200.
Es ist in folgenden Fahrzeugen verbaut:
2022 Renault Austral
2023 Renault Espace
2024 Renault Rafale