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横田基地横の拝島自動車教習所に通ってました。父が国鉄マンだった事もあり、教習所の中の踏切の話など熱く語ってくれていましたが、かと言って見たことがなくて。免許とって30年願いが叶いました。ありがとうございます。何度も見に来ます！
油槽車に「ガソリン専用」と書かれていますが、実は灯油(JP-8)なんですね。てっきり八王子の日本オイルターミナル向けのガソリンかと思っていました。そっか、横田行きなんですね。でも、横田のC-5Bギャラクシーの燃料搭載量って193,620Lだから、貨車4台分必要になるんで、これだけ手間掛けて運んで2機飛ばすのやっとって凄いよね。
えええすごい映像！永久保存版ものですね。3年もの追跡お疲れ様でした。そして公開していただきありがとうございます。
こういう大量輸送はトラックでは出来ない仕事ですよね！マニアでは無いですがやっぱり男の子心をくすぐられますw😊
青梅線沿線に住んでた際は、拝島でタンク車、止まってましたね。。。そうか、、この列車だったんだ。
3年かけて追ったのすごい熱意ですね！面白い動画をありがとうございます
安善の米軍油槽所は米"海軍"横須賀基地の管轄。横田基地はもちろん米"空軍"基地。海軍→空軍へと燃料を払い出してるってことなんですかね⁉️
きれいな貨車ですね
初めて拝見しました．資料性の高い素晴らしい動画ありがとうございます．
2000年くらいまでは青森県三沢基地でもタンク車による燃料引き込み輸送がありました。横田基地内には踏切があるんですね。三沢の基地内にはそんなものありませんでした。お蔭で道路を横切る時すぐ目の前で見るDD13とタンク車両はド迫力でした。列車をホームから見るのと地面から見上げるのとでは迫力が段違いで見てて怖いくらいです。引き込み列車をしばらく見てないなと思ったら道路を横切る線路の隙間がアスファルトで埋められていました。え、引き込みが廃止されたのと驚くとともにあのド迫力の光景がもう見れないと思うと寂しかったです。因みに三沢基地は平日の勤務終了時間になると米国歌の星条旗と君が代のメロディが流れます。
凄い取材力、脱帽します
その後の補足輸送担当のEF210はバトンタッチすると直ぐに新鶴見に戻ります。（16:30頃出発）基地に入ったDD200は比較的早く拝島駅に戻って17時頃から約１時間待機します。18：15頃拝島駅を出発、返空ルートを通り、新鶴見の車両基地に戻ります。
この音が良いのよねえ‼️‼️ そんなのもあるのね‼️ 昔の米タンは黒い車両が使われてたのはビックリです
約3年もの大作拝見しました。地元としては興味津々です。ちなみに基地直前の専用線の通る五日市街道の踏切は普段は車は止まらなくていい踏切です。
そうなるまで随分時間がかかりましたね。来る時間が決まってるのに毎回一時停車して交通量が多いのに1車線だからよく渋滞してましたね。
や～😆米タンは😁最高ですよ～キャトーのNゲージを買って良かったと、思っています！最高の映像ありがとうございます😃
先頭と最後部に立ってる人良いなぁ
見応えのある動画でした。撮影お疲れ様です。チャンネル登録させていただきます。この米タン列車の運行が急増したら、北朝鮮か台湾海峡での軍事的衝突の前触れかもしれませんね。
拝島の米タンの編成は何度か見かけて見えなくなるまで見てた記憶があります！
米タン列車を初めて知りました、昔の米タン列車はタキ３０００とタキ３５０００を使用されていたのですがタンク車の老朽化に伴いタキ１０００に変更されてますね。
実弟が生前米タンと奥多摩石灰と竜王タンクと南松を牽引していたと言っていた。南武線は踏切が多く飛び出し、飛び込みも多くて嫌だとも言っていたなぁ。
素晴らしい🎉映像です。3ねんかん？おつかれさまです。
先日愛知県内で桃太郎って書いてある車両に動画で紹介されてた赤い車両が連結されて、その後ろに貨物が繋がって走ってるの見ました🚃
私も立川の一番南側の線路を通り、青梅短絡線を進むところを見かけたことあります。 以前はEF65が牽引してました。
😵💫凄い😵💫📷️😵💫凄い‼️チャンネル登録させていただきます✨😌✨
DD200が最新型なんですね...ライトがかっこいいです。
「米タン」を3年かけて取材したのはすごい！昔はEF65がすべて運転していた。週1便か2便くらいだった。入れ替え作業はDE10がやっていたが、もっと昔はED16やEF15、DD13だった。今はEF210とDD200がおおよそメインになってしまった。拝島の西武線との平面交差は面白い。昔、拝島駅構内に日本一長い構内横断人道踏切があって、ここらでこの作業を見ることができた。ある時、横田基地の門のあたりまで行ったら米兵がいたので、Hey! Hollow, man! ! !（＝おい！ 中空（虚ろな）、 男！！！）（正しくはHallow）なんて言ったらこっちを見て笑っていた。そしてすぐに門は閉められた。そのタンク車は空だったはずだ。
The video quality is amazing
今は無きヨーカ堂拝島店15:31😭
1:33 DD200がつりかけ音を響かせることにいま気づいた
武蔵白石横のは側線ではなく鶴見貨物線という立派な本線です
横田引き込み線の作業員には、女性も写ってますね。絶対この方電車オタクですよね！！でも、きっと楽しくてしょうがないんだろうなぁ・
いつか本線上走行してるとこ見たいな
おしゃれな言い方するなら、この貨物の行き先はカリフォルニアなんだよね。
横田内に線路の引き込みあって。やっぱりその様な運用になる訳ですね。
現在の世界情勢だと、この動画より米タンが短くなることは無いだろうなぁ。ましてや廃止など。
思いやり予算とかで日本持ちでお金出してそうですね。
昔の米タンのタンク車は 黒色でした( ^ω^ )(超ギリギリ タキ35000世代ですw)
ＪＰー８輸送、ＲＪＴＹへの、新鮮な燃料提供できて、安善、国防上の安全に寄与✌️
オイルターミナルとちごうて、ピッカピカやな。
鉄道弘済会、手足を跳ばした人達、カーリターダ、突放、、、今時の人達は、機関車を含め、進行方向の最先端に機乗るすることは、普通みたいですね、😮
なぜ貨物列車は何回も電気機関車とディーゼルを付け替えるのですか？非電化区間に入るなら最初からディーゼルに引っ張らせた方が効率よくないですか？
電車と気動車のように、電気機関車とディーゼル機関車でもやはり、電気の方が加速性能等が優れていて、特にダイヤの緻密な旅客線区間などを経由する事情を考慮すると速度や加速で優位な電気機関車を使いたいのだと思います。逆に全ての区間に架線が張ってあれば電気機関車を使うとは思いますが、貨物線や入換線などは様々な事情から電化されないので合わせてディーゼル機関車を用いているという感じです
となると、不定期輸送専用のディーゼル機関車に成りますね。
DLは長距離を運転する機関車ではないので
Ｇｏｏｇｌｅマップで横田基地見るとタンク車が停まってるのがわかりますね。
ちなみに米タンが安善駅にあるのは安全だから
…？
安善の由来って安田善次郎だっけ
大作で見応えありました。アホみたいなコメントに負けず頑張ってください。
米タンてどう読むの？べいたん？こめたん？まいたん？
部署や会社、とかによって違うのかもしれないけど3分あたり無線 前オーライじゃないの？あとオーライじゃなくて
米タンとはコシヒカリ、あきたこまち、ひとめぼれ、ササニシキなどの「白米」と「玄米」で、産地から貯蔵タンクに輸送する列車ですか？
お米の国米国
時が時なら極秘事項ですね。今は平和日本でいいですが、一旦ことが起きた場合は敵国の参考にされてしまいます。平和を祈るばかりですが。
軍用航空機の燃料輸送をようつべにUPするなんて、何と命知らずのことか。ある意味でお身体大切に。積み荷の燃料への支出は米国政府予算かと思いますが運賃は日本国政府の予算、所謂「思いやり予算」かと思いますよ。
たくさん同じネタがあるよ、それをアップした人々にこういうコメント出してくださいよ
プーちゃんってことは、この路線を潰せば良いのか
横田基地横の拝島自動車教習所に通ってました。父が国鉄マンだった事もあり、教習所の中の踏切の話など熱く語ってくれていましたが、かと言って見たことがなくて。
免許とって30年願いが叶いました。
ありがとうございます。
何度も見に来ます！
油槽車に「ガソリン専用」と書かれていますが、実は灯油(JP-8)なんですね。
てっきり八王子の日本オイルターミナル向けのガソリンかと思っていました。
そっか、横田行きなんですね。
でも、横田のC-5Bギャラクシーの燃料搭載量って193,620Lだから、貨車4台分必要になるんで、これだけ手間掛けて運んで2機飛ばすのやっとって凄いよね。
えええすごい映像！永久保存版ものですね。3年もの追跡お疲れ様でした。そして公開していただきありがとうございます。
こういう大量輸送はトラックでは出来ない仕事ですよね！
マニアでは無いですがやっぱり男の子心をくすぐられますw😊
青梅線沿線に住んでた際は、拝島でタンク車、止まってましたね。。。そうか、、この列車だったんだ。
3年かけて追ったのすごい熱意ですね！
面白い動画をありがとうございます
安善の米軍油槽所は米"海軍"横須賀基地の管轄。横田基地はもちろん米"空軍"基地。海軍→空軍へと燃料を払い出してるってことなんですかね⁉️
きれいな貨車ですね
初めて拝見しました．資料性の高い素晴らしい動画ありがとうございます．
2000年くらいまでは青森県三沢基地でもタンク車による燃料引き込み輸送がありました。横田基地内には踏切があるんですね。三沢の基地内にはそんなものありませんでした。お蔭で道路を横切る時すぐ目の前で見るDD13とタンク車両はド迫力でした。列車をホームから見るのと地面から見上げるのとでは迫力が段違いで見てて怖いくらいです。引き込み列車をしばらく見てないなと思ったら道路を横切る線路の隙間がアスファルトで埋められていました。え、引き込みが廃止されたのと驚くとともにあのド迫力の光景がもう見れないと思うと寂しかったです。
因みに三沢基地は平日の勤務終了時間になると米国歌の星条旗と君が代のメロディが流れます。
凄い取材力、脱帽します
その後の補足
輸送担当のEF210はバトンタッチすると直ぐに新鶴見に戻ります。（16:30頃出発）
基地に入ったDD200は比較的早く拝島駅に戻って17時頃から約１時間待機します。
18：15頃拝島駅を出発、返空ルートを通り、新鶴見の車両基地に戻ります。
この音が良いのよねえ‼️‼️ そんなのもあるのね‼️ 昔の米タンは黒い車両が使われてたのはビックリです
約3年もの大作拝見しました。地元としては興味津々です。ちなみに基地直前の専用線の通る五日市街道の踏切は普段は車は止まらなくていい踏切です。
そうなるまで随分時間がかかりましたね。
来る時間が決まってるのに毎回一時停車して交通量が多いのに1車線だからよく渋滞してましたね。
や～😆米タンは😁最高ですよ～キャトーのNゲージを買って良かったと、思っています！最高の映像ありがとうございます😃
先頭と最後部に立ってる人良いなぁ
見応えのある動画でした。撮影お疲れ様です。チャンネル登録させていただきます。
この米タン列車の運行が急増したら、北朝鮮か台湾海峡での軍事的衝突の前触れかもしれませんね。
拝島の米タンの編成は何度か見かけて見えなくなるまで見てた記憶があります！
米タン列車を初めて知りました、昔の米タン列車はタキ３０００とタキ３５０００を使用されていたのですがタンク車の老朽化に伴いタキ１０００に変更されてますね。
実弟が生前米タンと奥多摩石灰と竜王タンクと南松を牽引していたと言っていた。南武線は踏切が多く飛び出し、飛び込みも多くて嫌だとも言っていたなぁ。
素晴らしい🎉映像です。3ねんかん？おつかれさまです。
先日愛知県内で桃太郎って書いてある車両に動画で紹介されてた赤い車両が連結されて、その後ろに貨物が繋がって走ってるの見ました🚃
私も立川の一番南側の線路を通り、青梅短絡線を進むところを見かけたことあります。
以前はEF65が牽引してました。
😵💫凄い😵💫📷️😵💫凄い‼️チャンネル登録させていただきます✨😌✨
DD200が最新型なんですね...ライトがかっこいいです。
「米タン」を3年かけて取材したのはすごい！
昔はEF65がすべて運転していた。週1便か2便くらいだった。入れ替え作業はDE10がやっていたが、もっと昔はED16やEF15、DD13だった。今はEF210とDD200がおおよそメインになってしまった。
拝島の西武線との平面交差は面白い。昔、拝島駅構内に日本一長い構内横断人道踏切があって、ここらでこの作業を見ることができた。
ある時、横田基地の門のあたりまで行ったら米兵がいたので、Hey! Hollow, man! ! !（＝おい！ 中空（虚ろな）、 男！！！）（正しくはHallow）なんて言ったらこっちを見て笑っていた。そしてすぐに門は閉められた。そのタンク車は空だったはずだ。
The video quality is amazing
今は無きヨーカ堂拝島店15:31😭
1:33 DD200がつりかけ音を響かせることにいま気づいた
武蔵白石横のは側線ではなく鶴見貨物線という立派な本線です
横田引き込み線の作業員には、女性も写ってますね。絶対この方電車オタクですよね！！でも、きっと楽しくてしょうがないんだろうなぁ・
いつか本線上走行してるとこ見たいな
おしゃれな言い方するなら、この貨物の行き先はカリフォルニアなんだよね。
横田内に線路の引き込みあって。やっぱりその様な運用になる訳ですね。
現在の世界情勢だと、この動画より米タンが短くなることは無いだろうなぁ。ましてや廃止など。
思いやり予算とかで日本持ちでお金出してそうですね。
昔の米タンのタンク車は 黒色でした( ^ω^ )
(超ギリギリ タキ35000世代ですw)
ＪＰー８輸送、
ＲＪＴＹへの、
新鮮な燃料提供できて
、
安善、
国防上の安全に寄与✌️
オイルターミナルとちごうて、ピッカピカやな。
鉄道弘済会、
手足を跳ばした人達、
カーリターダ、
突放、
、
、
今時の人達は、機関車を含め、
進行方向の最先端に機乗るすることは、普通みたいですね、😮
なぜ貨物列車は何回も電気機関車とディーゼルを付け替えるのですか？非電化区間に入るなら最初からディーゼルに引っ張らせた方が効率よくないですか？
電車と気動車のように、電気機関車とディーゼル機関車でもやはり、電気の方が加速性能等が優れていて、特にダイヤの緻密な旅客線区間などを経由する事情を考慮すると速度や加速で優位な電気機関車を使いたいのだと思います。
逆に全ての区間に架線が張ってあれば電気機関車を使うとは思いますが、貨物線や入換線などは様々な事情から電化されないので合わせてディーゼル機関車を用いているという感じです
となると、不定期輸送専用のディーゼル機関車に成りますね。
DLは長距離を運転する機関車ではないので
Ｇｏｏｇｌｅマップで横田基地見るとタンク車が停まってるのがわかりますね。
ちなみに米タンが安善駅にあるのは安全だから
…？
安善の由来って安田善次郎だっけ
大作で見応えありました。アホみたいなコメントに負けず頑張ってください。
米タンてどう読むの？べいたん？こめたん？まいたん？
部署や会社、とかによって違うのかもしれないけど
3分あたり
無線 前オーライじゃないの？あとオーライじゃなくて
米タンとはコシヒカリ、あきたこまち、ひとめぼれ、ササニシキなどの「白米」と「玄米」で、産地から貯蔵タンクに輸送する列車ですか？
お米の国
米国
時が時なら極秘事項ですね。今は平和日本でいいですが、一旦ことが起きた場合は敵国の参考にされてしまいます。平和を祈るばかりですが。
軍用航空機の燃料輸送をようつべにUPするなんて、何と命知らずのことか。ある意味でお身体大切に。積み荷の燃料への支出は米国政府予算かと思いますが運賃は日本国政府の予算、所謂「思いやり予算」かと思いますよ。
たくさん同じネタがあるよ、それをアップした人々にこういうコメント
出してくださいよ
プーちゃん
ってことは、この路線を潰せば良いのか