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手間暇かけた動画を僅か30分足らずで堪能出来るのが申し訳ない位です。撮影、本当にお疲れ様でした。見応えのある動画は、視聴していると本当に引き込まれそうです。
光栄です！
南武線のレア車両は中央線快速の車両を改造したE233-8500番台ですね。確か1編成しかなかったかと。見分け方は方向標示のLEDのところに運行番号が標示されるのとドア脇に開閉ボタンがあるところ。
興味深かったです。撮影に相当、時間と手間が掛かってると感じます。わかりやすかったです。
光栄です♪実は友人からもらった動画もあるのでそこまで苦労はしませんでしたw
長時間かけて、見どころを具体的に撮影、分かりやすく解説されており、初めて貨物に興味を持ちました。
ありがとうございます♪実は友人からもらった映像もあるのでそんなに苦労はしてませんw面白い貨物列車動画日本最速➡︎ruclips.net/video/xYydwTbzWbc/видео.html元旅客線 現貨物専用線➡︎ruclips.net/video/rC3we335gfk/видео.html
通勤快速青梅行きの209はすごいですね！西武とJRの平面交差もいいですね！
実は遅延のせいで米タンが1時間くらい遅れて大変でしたが、撮影できてよかったですw
いつも視聴しています。主の詳細な下調べに基づく軽妙な語りが気に入っています。「・・らしいです」とか「・・の様です」という謙虚な言い方もいいですねえ。これからも楽しみにしています。
ありがとうございます♪
非常に良いものを見せていただきました。ありがとうございます。
光栄です♪
豆知識だけど、砂川方面から国道16号に繋がる道路上にある米軍基地線の踏切(拝島教習所の側)って、何と一旦停止が禁止されてるんだよね。動画にある通り２週間に一度位しか使われない線路な上に、この道路は道幅が狭いのに交通量が多いので渋滞対策みたいなんだけど。一応拝島警察のお手製と思われる看板も立ってるんだけど、みんな条件反射で減速しちゃうからか余り効果がなさそうなんだよなｗｗ。近くの交差点のせいと言うのも有るんだろうけど朝晩は何時も渋滞してまっす。あと米軍基地線って地元民の近道にされてるイメージあるんだよな。今でも線路歩いてる人居るんだろうか。
旧五日市鉄道の成れの果てですね。この支線よりも209系1000番台が青梅線に入るシーンの方が驚きでした。タキの入換に携わる皆さん、この時は合法的にアメリカに入国してる事になりますね。
五日市鉄道の名残が中神駅の南側とかにありますね。何もない住宅地の中にいきなりロータリーが現れたりして８０年前の姿がまだいきています。
@@user-cx6id5re4o さんかつては線路跡の切り通しを埋めた痕跡（ちょっと低い土の上に何故か立派な橋がかかっていた）や旧大神・宮沢間の切り通しを越えていた八高線の鉄橋もありましたね。後に昭島市が「五鉄通り」として廃線跡を整備したそうですね。
@@toriri-service 八高線の旧五鉄鉄橋は有名でしたよね
拝島駅一番線ホームから右に曲がり延びた遊歩道が嘗ての五日市鉄道の名残｡現在は平坦な道ですが、1990年代の終盤迄は中央に築堤が残る文字通りの線路跡でした。既に築堤上は舗装されていましたが、途中貨物軌道が交差していた跡がガード下に化けた箇所も有りました｡ここの中から見上げると舗装された築堤の下に枕木が残っていて、五鉄の線路跡をアスファルトで埋めた事が理解出来る貴重な遺構だったのですが…｡この近所に住む知人は幼少の頃このガード下が遊び場で、枕木の隙間に棲み着いたトカゲ等の昆虫を捕まえたとの事｡
西武拝島線との平面交差に可動式ポイントが付いているみたいですね。すげぇ・・・
西武立川側に、安全側線もありますね。タンク車に激突したら、一大事ですからね。そういえば、昔、西武701系801系には、西武立川という方向幕がありました。そんな行き先ないのに、なんでかな？と思っていましたが、西武立川ー拝島間の臨時運休があったのでしょうかね。
短絡線の一部は五日市鉄道の一部ですね水道前踏切の近くに武蔵上野原駅跡もあります武蔵上野原から分岐して行った廃線跡もありますね
短絡線の手間を掛けた全体像、興味深かったです。また、米タンの運行、拝島駅は西武線から時々使いますが、なかなか目にする機会がないので貴重な映像拝見させていただきました。17:18のジェット機はおそらく米軍のC-130なのでプロペラ機です。
ご指摘ありがとうございます。
C-130はエンジンがターボプロップなので大まかな区分はジェットエンジンなのです
@@penneko30 はい、ご指摘のとおりエンジンはジェットエンジンですね。一方で、推進力はタービン軸から取り出した動力で回転させるプロペラがメインですので、レシプロと合わせてプロペラ機という区分もあります。C-130ということがメインなのでこの区分についてはご容赦くださいませ
昔の尼崎駅と似てますね。東海道本線から福知山線に直通する下り列車は尼崎駅を発車後、外側から東海道本線をまたいで塚口方面に向かってました。上り列車は平面交差で乗り入れてました。
17:24 ジェット機じゃなくてターボプロップなC-130っぽく見えた(ガスタービンエンジンなのは同じだし燃料も一緒だけど)
千と千尋の神隠し電車が、本当にあるとは
JRになった当時くらいまで、青梅線の中央線直通東京行きは現2番線(旧3番線)から出てましたね
あとは臨時特急熱海行きが拝島から短絡線上り→立川→南武線→武蔵野貨物線に行くときにも使用されますね。
臨時川崎行、鎌倉行なども使用するそうです！今月と来月はその臨時があるそうです。
35年くらい前には土休日限定で川崎から青梅に行く快速ありましたよ
短絡線を走る貨物列車の姿、かっこいいです
サムネだけで青梅連絡線だとわかってしまった。元々は南武鉄道の線路。
立川～西立川の単線短絡線は下り専用線ではないかと思えるほど下り列車が多いですね。よく見ると「上り」用の信号機🚦もありますね。「貨物列車が使っているのでは？」と思っていたら、やはりありましたね。日米安保条約の一端「米タン」輸送の一部始終の貴重な「青梅短絡線上り（及び下り）」の動画でした。雨の中お疲れさまでした。😊
ありがとうございます
とても分かりやすかったです。映像も綺麗で感動しました笑
またお願いします。
米タンがどうやって拝島駅を通って横田基地へ行くのか謎でした。今回その謎が解けました。ありがとうございました。
光栄です♪いづれ鶴見線サイドの米タン事情も撮影したいなと思います。
本動画の光景が珍し過ぎて驚愕しました😃興味深い取材ありがとうございます👍️
15:05 頃に左上に映りこむ赤い電気機関車（？）が気になりました。拝島ではほぼ直流機しか見たことなかったので…あの近くには廃止された長い超変則的な踏切があって、学生時代によく渡りました。
あの有名な短絡線か............64-1000が牽引した石灰石列車の記憶が強い
中央線が映った瞬間理解したwwwクーガさんも緊急って使いたくなってますねw
青梅線の歴史は勉強になります。
短絡線ではありませんが、金町～新小岩～越中島の線を観たいです。
実は以前紹介しました♪新金線➡︎ruclips.net/video/LqW4PCSQbJU/видео.html越中島支線➡︎ruclips.net/video/vFEApeQH2Zw/видео.html
突然おすすめで表示されたので拝見しました大変面白かったですタイトルだけ見て「バラバラで下って、連結して上るのかな？」とかいろいろ想像しましたただ、時折出てくる駅構内図や地図が「南を上」にしているのが違和感があってちょっと気持ち悪かったです
画角にあった位置関係を解説する為に一部南を上にした地図を用いています。平面交差の所で北を上にした図を使うと位置関係を誤解させかねないので。
7:42教会前踏切は東京都立川市富士見町1丁目ですね名前の由来となった教会は少し南にありますねJR四国鳴門線には教会前駅と言う駅がありますがこちらは天理教の教会の様です
横田基地や拝島近辺を年中走ってますが、米タン見たことないです貴重な映像、ありがとうございます😊
南武線経由、直通の列車がやはり短絡線を逆行した動画を視た事がありますね。ホリデー快速熱海、各上げ後の臨時列車あたみがそれになりますね。殆どが米タンですが。 クーガーさん秋を楽しみにしております。
大回り乗車で気になってましたのでしれて良かったです
@@user-ic5lf2gu4q そうですね
確か前々回の東京オリンピックの開催前頃、米軍横田の燃料搭載タンク車の爆発炎上事故が立川駅の青梅線ホームで起こったり、新宿でも起こったから、この貨物列車の運行経路が変わったんだな？、、中央線直通だけオレンジの電車で、他は茶色の古い電車が走ってたのが懐かしい。
30年くらい前に、横田基地線の踏切を渡った時、貨物列車が走ってるとこを見たいと感じ、15年くらい前でしょうか。日本のレアな路線を紹介する本で横田基地線を記事を見てワクワクしました。当初からなら30年。本を読んでから15年。安善、西立川、拝島と、こんなに丁寧な映像をスマホで見れるとは😢クーガーさん。本当に楽しい映像をありがとうございました😊これからも楽しみにしてます。
ありがとうございます！
この短絡線(実は迂回線？)は青梅行きの全列車が通るのだと思っていましたが、考えてみれば立川始発の電車はわざわざそんな迂回をしなくてもいいわけですよね。これだけの撮影も大変だったでしょうが、短絡線ではない線路を通る下り電車についても触れていればもっとよかったかなと思いました。それから、拝島でディーゼル機関車を電気機関車に交換するのは、横田基地への引込線が非電化なためで、これさえ電化されればこんな非効率で面倒なことはしなくて済みそうですね。まあ、その費用を誰が負担するかでハードルは高いとは思いますが。
以前、勤務先が立川駅北口の方にありました。映画館もあって、栄えている街ですね。青梅短絡線も何度も通りましたよー。
22:18 平面交差での旅客・貨物の対向同時入線ってのもなかなか無いですよね。
拝島駅の横田基地への貨物線と西武拝島線のクロッシングポイント、ただ交差しているだけでなく両脇に電気転轍器が付いているので、横田基地から西武拝島線へ、西武拝島駅からJR線へ、進路を変えられるのか気になっていますwww電気転轍器が付いているので動かせると思うんですよね。
拝島駅の横田基地への引き込み線と西武拝島線の線路は交差こそしていますが、西武線→横田基地方面横田基地方面→西武線はできないようになっています
@@user-ryu331 さん情報ありがとうございます。横田基地方面から西武線方面には入れないようになっているのですね。でもこれだと西武拝島駅からJR線へは行けるってことですよね。新秋津があるので甲種輸送に使うってこと無いでしょうけど、なんか気になりますねwww
@@gambasuki さんなるほど交差部分を通過する際に支障がでないようにするだけで、転線することが目的ではないってことですね。ありがとうございます。
@@qzp01467 さんどこかの紀勢本線www誤侵入を防ぐために転轍器を動かしているってことですね。お教えありがとうございます。
動画内で解説しましたが、ポイントではなくただ交差するだけなので行き来は無理ぽいです。
東海道線(大垣→関ヶ原)は勾配を緩和するため垂井駅を経由せず100%下り列車だけれど、立川↔西立川は違った😅😅
かつて下り線にのみ新垂井駅が存在しました。その跡を、名古屋発金沢行き『しらさぎ』、高山発大阪行き『ひだ』が現在も通ります。
23:57西武拝島線が1968年に拝島まで延伸した時に、アメリカ軍用地を借りる形で、平面交差するようになりました。多分、日本唯一のアメリカ軍用地を借りている私鉄旅客路線。
貴重な映像ありがとうございます。東京にDCがあるとは知りませんでした…。
209系はてっきり青梅線には絶対に入れないものだと思い込んでたけど違ったんですね。青梅線利用者だと209系は見かけても乗る機会は滅多にないからこれは遭遇してみたかったです・・
単線区間を走るのが特徴ですね！
因みに、米タン輸送のJR貨物の担当は本務機と入替え機の機関士で、拝島駅構内の進路構成の担当は不明(多分JR東日本)ですが、安善駅での進路構成と安善駅・拝島駅での入替え作業の誘導と列車組成の車両係はJR貨物のグループ会社となった「神奈川臨海鉄道」が委託を受けて担当しています。
2％の上り列車とはそういうことだったのですね。取材お疲れ様でした🤗
平面交差のダイヤモンドが素晴らしい‼️
かつての石灰石列車も、この短絡線を上り方向へ、頻繁に走っていたのですね。
209って千代田線にいたやつですか？(・o・)この線路は何となく小田急江ノ島線上りの相模大野の合流に似てる感じがしました
地下鉄千代田線ーJR常磐緩行線で使っていた車両です。どうも小田急線直通は非対応だったみたいです。千代田線解説ruclips.net/video/zL7wbJaFuHI/видео.html
現地撮影・動画編集お疲れ様です。動画趣旨と関係ないんですが、高尾・青梅両線の乗り継ぎ待ちの際、開通までどちらかが待たされてしまいます。6番線→短絡線の「短絡線」を作ってくれれば、八王子方面の5番、青梅方面の6番同時出発でダイヤ乱れ回復に寄与するんじゃないかなーとか思ったりします。
仰る通りですね。まあ立川をどうこうしても結局中央線遅延問題は無くならなそうな...
そのままディーゼル機関車で安善まで牽引しないのは牽引力の問題なんでしょうか。入替のためだけに送り込むのは手間がかかりそうですよね。
子供の時青梅特快で乗っていてここを通るのが凄くワクワクしてたのが懐かしいです
新しいディーゼル機関車がピッカピカでカッコいい
その昔、石灰運搬貨物が頻繁に青梅短絡線を通過していた頃を思い出す。
青梅短絡線について取り上げ、南部鉄道、青梅鉄道まで触れたのなら、立川・西立川間の一部が五日市鉄道の廃線利用であること、水道前踏切の少し先に武蔵上ノ原という駅があったことに触れて欲しかったなぁ。水道前踏切の少し西立川寄りに空間（駐車場）があり、そこが武蔵上ノ原駅跡です。
10:39 貨物の連結って、こんな感じ何ですね。初めて見ました。
こうやって遠くから見ると中央・青梅線って中央・総武線みたい
クーガーさんの動画は本当に内容がおもしろいですね。お勧めです。
ありがとうございます♪是非チャンネル登録&動画の共有・拡散お願いします♪
実は青梅線に乗った事が今まで無くて最近、仕事で東京から拝島まで乗りこの短絡線を知りました。なので興味深く見させてもらいました。下り列車しか無いかと思っていたら米タン列車が上り、下り列車で利用していたとは！初めて知りました。それと、米タン列車のタキ1000はタンクにJP8のステッカーが貼りつけてますがジェット燃料の専用貨車なんでしょうね！ガソリン専用貨車ですが！米タン列車の専属になっているみたいですね！これは高評価です。鶴見線の動画も楽しみにしてます。
ジェット燃料て大雑把にはガソリンと灯油混ぜたものだから、より条件の厳しいガソリンの基準で作った容器なら運べるはず。てか自動車用の軽油もこのタキ1000で運んでたはずだし、殊更軽油用に作ったタンク車を見たことがない。
これは知らなかった。高評価です
昔は南武線103系が夕方に西立川の側線で昼寝していたもんです。たしか立川の南武線が1線だった時代のことです。中学の帰りによく見ていました。
１、貨物列車であること。２、米軍関係であること。３、西武拝島線と平面交差していること。の３点でとってもビックリしました。楽しい動画をありがとうございました(^^)209系とのコラボ、奇跡でしたね♪
1985年頃ですが、拝島の自動車教習所に通っていたとき拝島駅から歩いて往復しましたが、そのとき何度か専用線を通過するのを見かけました。
クーガーさん偵察お疲れ様です
DD200ピッカピカですね。横田専用線で入れ替え灯点灯しているので基地まで構内扱いなんでしょうか。
昔の福知山線の塚口ー尼崎駅の配線に近いのかな。
昭和記念公園に行く時に車でよく通ってた踏切に一本だけ変な線路があると思ってたらこれだったんですね…
毎日乗ってて確かに短絡線で登ったことなかった。貨物は上りでも走るんですねぇ。
青梅短絡線、存在を全然知らず初めて利用したとき「どこに連れていかれるんだ!?」と焦りました。
いつも観覧しております。わかりやすい説明ですね。差し支えなければBGMの出所をご教授していただけましたら幸いです。
こちらのチャンネルです。ruclips.net/video/3v-71FOb3FE/видео.html
@@KugaE7E8 御教示感謝致します。自主動画のBGMとして使用したいのです。今後とも宜しくお願い申し上げます。
209系はいつまで中央線にいますか？🌠
今のところ不明です。中央線グリーン車サービス開始が再度延期され2023年度以降になったので、209系が長く残るかもしれません。
武蔵野線の国立支線を特集してほしいです。
近いうちに紹介します♪
紹介しましたruclips.net/video/gkKtd42Rz1c/видео.html
上り運用あったんだ短絡線は下り専用だと思ってた
しっかり上り列車用の信号機もあって単線の路線として機能してました。
新しい動画待ってます❤️
今夜21:30upします！
南武線からですが、以前は旅客列車は短絡に入る場合は7からは入る事が出来ずしたがって貨物線を通り入る型でしたがいつからか判りませんが7から短絡へと線路が引かれ行ける様になりました。ちなみに、南武線～の直通列車は西立川駅前の昭和記念公園内にあるレインボープールへのアクセス電車各停レインボー号(東ナハ101×6使用が旅客直通では多分初)その後は快速奥多摩ハイキング号 103×6東ナハ車、167×4東チタ車がそして今は快速お座敷奥多摩号だかがここを通りますね。又、確かに米軍横田へのジェット燃料列車が唯一上りで通りますね！この列車も、以前は南武線本線経由でED16→EF15→EF64→EF64-1000→EF65PF・orEF200になり経路も尻手短絡、武蔵野貨物経由に代わりましたね。自分が、小学生の頃は帰宅でホームで待っていた時に今度の列車は停車しませんの放送で早く帰って遊ぶ若しくは英語教室にいきたいに乗れないから早く帰れない等と制服来たままふてくされたりもしていました。懐かしいです。
209系大活躍!
今度は東青梅の単線区間で撮りたいですw
Googleマップで空から追いかけたら横田基地と安善の両方にタンク車が止まってました(笑)
タンクに書いてあるJP-8というのがジェット燃料の名前ですね！
情報ありがとうございます
名前は短絡線だけど距離は長くなるのは内緒
ちなみに209系通勤特快になるやつもありますよ
209系の運用は原則平日97T、99T休日97Tなので定期の通勤特快はないですね。loo-ool.com/rail/c/32/
I signed up for the cougar channel.
Thank you !
27:14 の武蔵野線って何ですか？
近いうちに紹介したいと思いますが、1日3本程度むさしの号という中央線八王子ー武蔵野線経由ー大宮の直通列車があり、中央線内で武蔵野線車両を見ることができます！
@@KugaE7E8 回送幕の理由は？
八王子始発大宮行の送り込み回送です。
@@KugaE7E8 理解です！ありがとうございます♪
タイトルだけ見て新垂井かと思った
つい先日、B52爆撃機が横田基地に来ていました
紹介して欲しい貨物列車（工事列車）品川？から来宮工臨かなレール運搬及び小田原工臨の輸送経路
リクエストありがとうございます。
知らなかったです
よくわかりました。乗り潰し・完乗を目指す人はこだわるのか？冒頭のランキングで 上野駅が意外と少ないのに 驚きました。
JRの乗り入れ路線は多いですが、改札を出て乗換する人があまりいないのでしょう。改札外地下鉄2路線と離れた京成上野。上野東京ライン開業でより乗換客が減ったような気がします。
米タン以外だと短絡線を通る上り列車って臨時のホリデー快速あたみとかぐらいかな？
他にはお座敷青梅奥多摩号や鎌倉あじさい号とかですかね。
これはレア
タイトル見て、垂井線線路かとおもった。（東海道下は実は新垂井経由路線）垂井線は上り列車も走行しますので。このゴールデンウイーク期間中も運転あるので、平日休みでない人は米軍のほうはゴールデンウイーク関係ないので撮りに行けるかと思います。
わかる人にはわかるN36編成
青梅線の209系といい、米タンのEF65は動画映えするように狙って撮影したっぽいな。
209系関連の動画は友人からもらいましたw
緊急で動画回してて草
そういや飛行機飛ばすのには潤滑油も要るはずなんだがそれの輸送列車って聞いたことがない。
いやはや手間のかかった取材で驚きました。しかし、米タン輸送は、もう少し効率よくできないものなんでしょうか。おもしろいな、と思いました。
石灰石輸送貨物は過去のものなのですね。
平成初期に無くなっているそうです。
千と千尋の電車(気動車？)の路線で行きしかなく、帰りがないあれも実は短絡線だったのか？
釜爺「昔は戻りの電車があったんだが、近頃は行きっぱなしだ。」
海原電鉄今もあの世界では運行しているのだろうか..
そうすると新木場は62000人くらいだから何位だ？
2020年度のデータだと新木場の乗車人員はは48664／日で62位だそうです。
@@KugaE7E8 60000人はメトロかも
メトロでした
16:14 横 田 基 地 基 地 専 用 線
手間暇かけた動画を僅か30分足らずで堪能出来るのが申し訳ない位です。
撮影、本当にお疲れ様でした。
見応えのある動画は、視聴していると本当に引き込まれそうです。
光栄です！
南武線のレア車両は中央線快速の車両を改造したE233-8500番台ですね。確か1編成しかなかったかと。
見分け方は方向標示のLEDのところに運行番号が標示されるのとドア脇に開閉ボタンがあるところ。
興味深かったです。撮影に相当、時間と手間が掛かってると感じます。わかりやすかったです。
光栄です♪
実は友人からもらった動画もあるので
そこまで苦労はしませんでしたw
長時間かけて、見どころを具体的に撮影、分かりやすく解説されており、初めて貨物に興味を持ちました。
ありがとうございます♪
実は友人からもらった映像もあるので
そんなに苦労はしてませんw
面白い貨物列車動画
日本最速
➡︎ruclips.net/video/xYydwTbzWbc/видео.html
元旅客線 現貨物専用線
➡︎ruclips.net/video/rC3we335gfk/видео.html
通勤快速青梅行きの209はすごいですね！西武とJRの平面交差もいいですね！
実は遅延のせいで米タンが
1時間くらい遅れて大変でしたが、撮影できてよかったですw
いつも視聴しています。
主の詳細な下調べに基づく軽妙な語りが気に入っています。
「・・らしいです」とか「・・の様です」という謙虚な言い方もいいですねえ。
これからも楽しみにしています。
ありがとうございます♪
非常に良いものを見せていただきました。ありがとうございます。
光栄です♪
豆知識だけど、
砂川方面から国道16号に繋がる道路上にある米軍基地線の踏切(拝島教習所の側)って、何と一旦停止が禁止されてるんだよね。動画にある通り２週間に一度位しか使われない線路な上に、この道路は道幅が狭いのに交通量が多いので渋滞対策みたいなんだけど。
一応拝島警察のお手製と思われる看板も立ってるんだけど、みんな条件反射で減速しちゃうからか余り効果がなさそうなんだよなｗｗ。近くの交差点のせいと言うのも有るんだろうけど朝晩は何時も渋滞してまっす。
あと米軍基地線って地元民の近道にされてるイメージあるんだよな。今でも線路歩いてる人居るんだろうか。
旧五日市鉄道の成れの果てですね。
この支線よりも209系1000番台が青梅線に入るシーンの方が驚きでした。
タキの入換に携わる皆さん、この時は合法的にアメリカに入国してる事になりますね。
五日市鉄道の名残が中神駅の南側とかにありますね。何もない住宅地の中にいきなりロータリーが現れたりして８０年前の姿がまだいきています。
@@user-cx6id5re4o さん
かつては線路跡の切り通しを埋めた痕跡（ちょっと低い土の上に何故か立派な橋がかかっていた）や旧大神・宮沢間の切り通しを越えていた八高線の鉄橋もありましたね。
後に昭島市が「五鉄通り」として廃線跡を整備したそうですね。
@@toriri-service 八高線の旧五鉄鉄橋は有名でしたよね
拝島駅一番線ホームから右に曲がり延びた遊歩道が嘗ての五日市鉄道の名残｡
現在は平坦な道ですが、1990年代の終盤迄は中央に築堤が残る文字通りの線路跡でした。
既に築堤上は舗装されていましたが、途中貨物軌道が交差していた跡がガード下に化けた箇所も有りました｡
ここの中から見上げると舗装された築堤の下に枕木が残っていて、五鉄の線路跡をアスファルトで埋めた事が理解出来る貴重な遺構だったのですが…｡
この近所に住む知人は幼少の頃このガード下が遊び場で、枕木の隙間に棲み着いたトカゲ等の昆虫を捕まえたとの事｡
西武拝島線との平面交差に可動式ポイントが付いているみたいですね。すげぇ・・・
西武立川側に、安全側線もありますね。タンク車に激突したら、一大事ですからね。
そういえば、昔、西武701系801系には、西武立川という方向幕がありました。そんな行き先ないのに、なんでかな？と思っていましたが、西武立川ー拝島間の臨時運休があったのでしょうかね。
短絡線の一部は五日市鉄道の一部ですね
水道前踏切の近くに武蔵上野原駅跡もあります
武蔵上野原から分岐して行った廃線跡もありますね
短絡線の手間を掛けた全体像、興味深かったです。
また、米タンの運行、拝島駅は西武線から時々使いますが、なかなか目にする機会がないので貴重な映像拝見させていただきました。
17:18のジェット機はおそらく米軍のC-130なのでプロペラ機です。
ご指摘ありがとうございます。
C-130はエンジンがターボプロップなので大まかな区分はジェットエンジンなのです
@@penneko30 はい、ご指摘のとおりエンジンはジェットエンジンですね。
一方で、推進力はタービン軸から取り出した動力で回転させるプロペラがメインですので、
レシプロと合わせてプロペラ機という区分もあります。
C-130ということがメインなのでこの区分についてはご容赦くださいませ
昔の尼崎駅と似てますね。
東海道本線から福知山線に直通する下り列車は尼崎駅を発車後、外側から東海道本線をまたいで塚口方面に向かってました。上り列車は平面交差で乗り入れてました。
17:24 ジェット機じゃなくてターボプロップなC-130っぽく見えた(ガスタービンエンジンなのは同じだし燃料も一緒だけど)
千と千尋の神隠し電車が、本当にあるとは
JRになった当時くらいまで、青梅線の中央線直通東京行きは現2番線(旧3番線)から出てましたね
あとは臨時特急熱海行きが拝島から短絡線上り→立川→南武線→武蔵野貨物線に行くときにも使用されますね。
臨時川崎行、鎌倉行なども使用するそうです！
今月と来月はその臨時があるそうです。
35年くらい前には土休日限定で川崎から青梅に行く快速ありましたよ
短絡線を走る貨物列車の姿、かっこいいです
サムネだけで青梅連絡線だとわかってしまった。
元々は南武鉄道の線路。
立川～西立川の単線短絡線は下り専用線ではないかと思えるほど下り列車が多いですね。よく見ると「上り」用の信号機🚦もありますね。「貨物列車が使っているのでは？」と思っていたら、やはりありましたね。日米安保条約の一端「米タン」輸送の一部始終の貴重な「青梅短絡線上り（及び下り）」の動画でした。雨の中お疲れさまでした。😊
ありがとうございます
とても分かりやすかったです。
映像も綺麗で感動しました笑
光栄です♪
またお願いします。
米タンがどうやって拝島駅を通って横田基地へ行くのか謎でした。今回その謎が解けました。ありがとうございました。
光栄です♪
いづれ鶴見線サイドの米タン事情も
撮影したいなと思います。
本動画の光景が珍し過ぎて驚愕しました😃興味深い取材ありがとうございます👍️
光栄です♪
15:05 頃に左上に映りこむ赤い電気機関車（？）が気になりました。拝島ではほぼ直流機しか見たことなかったので…あの近くには廃止された長い超変則的な踏切があって、学生時代によく渡りました。
あの有名な短絡線か............
64-1000が牽引した石灰石列車の記憶が強い
中央線が映った瞬間理解したwww
クーガさんも緊急って使いたくなってますねw
青梅線の歴史は勉強になります。
短絡線ではありませんが、金町～新小岩～越中島の線を観たいです。
実は以前紹介しました♪
新金線
➡︎ruclips.net/video/LqW4PCSQbJU/видео.html
越中島支線
➡︎ruclips.net/video/vFEApeQH2Zw/видео.html
突然おすすめで表示されたので拝見しました
大変面白かったです
タイトルだけ見て「バラバラで下って、連結して上るのかな？」とかいろいろ想像しました
ただ、時折出てくる駅構内図や地図が「南を上」にしているのが違和感があってちょっと気持ち悪かったです
画角にあった位置関係を解説する為に
一部南を上にした地図を用いています。
平面交差の所で北を上にした図を使うと
位置関係を誤解させかねないので。
7:42教会前踏切は東京都立川市富士見町1丁目ですね
名前の由来となった教会は少し南にありますね
JR四国鳴門線には教会前駅と言う駅がありますが
こちらは天理教の教会の様です
横田基地や拝島近辺を年中走ってますが、米タン見たことないです
貴重な映像、ありがとうございます😊
光栄です！
南武線経由、直通の列車がやはり短絡線を逆行した動画を視た事がありますね。ホリデー快速熱海、各上げ後の臨時列車あたみがそれになりますね。
殆どが米タンですが。 クーガーさん秋を楽しみにしております。
大回り乗車で気になってましたのでしれて良かったです
@@user-ic5lf2gu4q そうですね
光栄です！
確か前々回の東京オリンピックの開催前頃、米軍横田の燃料搭載タンク車の爆発炎上事故が立川駅の青梅線ホームで起こったり、新宿でも起こったから、この貨物列車の運行経路が変わったんだな？、、中央線直通だけオレンジの電車で、他は茶色の古い電車が走ってたのが懐かしい。
30年くらい前に、横田基地線の踏切を渡った時、貨物列車が走ってるとこを見たいと感じ、15年くらい前でしょうか。
日本のレアな路線を紹介する本で横田基地線を記事を見てワクワクしました。
当初からなら30年。本を読んでから15年。
安善、西立川、拝島と、こんなに丁寧な映像をスマホで見れるとは😢
クーガーさん。本当に楽しい映像をありがとうございました😊
これからも楽しみにしてます。
ありがとうございます！
この短絡線(実は迂回線？)は青梅行きの全列車が通るのだと思っていましたが、考えてみれば立川始発の電車はわざわざそんな迂回をしなくてもいいわけですよね。
これだけの撮影も大変だったでしょうが、短絡線ではない線路を通る下り電車についても触れていればもっとよかったかなと思いました。
それから、拝島でディーゼル機関車を電気機関車に交換するのは、横田基地への引込線が非電化なためで、これさえ電化されればこんな非効率で面倒なことはしなくて済みそうですね。まあ、その費用を誰が負担するかでハードルは高いとは思いますが。
以前、勤務先が立川駅北口の方にありました。映画館もあって、栄えている街ですね。
青梅短絡線も何度も通りましたよー。
22:18 平面交差での旅客・貨物の対向同時入線ってのもなかなか無いですよね。
拝島駅の横田基地への貨物線と西武拝島線のクロッシングポイント、ただ交差しているだけでなく両脇に電気転轍器が付いているので、横田基地から西武拝島線へ、西武拝島駅からJR線へ、進路を変えられるのか気になっていますwww
電気転轍器が付いているので動かせると思うんですよね。
拝島駅の横田基地への引き込み線と西武拝島線の線路は交差こそしていますが、
西武線→横田基地方面
横田基地方面→西武線
はできないようになっています
@@user-ryu331 さん
情報ありがとうございます。
横田基地方面から西武線方面には入れないようになっているのですね。
でもこれだと西武拝島駅からJR線へは行けるってことですよね。
新秋津があるので甲種輸送に使うってこと無いでしょうけど、なんか気になりますねwww
@@gambasuki さん
なるほど交差部分を通過する際に支障がでないようにするだけで、転線することが目的ではないってことですね。
ありがとうございます。
@@qzp01467 さん
どこかの紀勢本線www
誤侵入を防ぐために転轍器を動かしているってことですね。
お教えありがとうございます。
動画内で解説しましたが、
ポイントではなくただ交差するだけなので
行き来は無理ぽいです。
東海道線(大垣→関ヶ原)は勾配を緩和するため垂井駅を経由せず100%下り列車だけれど、立川↔西立川は違った😅😅
かつて下り線にのみ新垂井駅が存在しました。その跡を、名古屋発金沢行き『しらさぎ』、高山発大阪行き『ひだ』が現在も通ります。
23:57西武拝島線が1968年に拝島まで延伸した時に、アメリカ軍用地を借りる形で、平面交差するようになりました。
多分、日本唯一のアメリカ軍用地を借りている私鉄旅客路線。
貴重な映像ありがとうございます。東京にDCがあるとは知りませんでした…。
209系はてっきり青梅線には絶対に入れないものだと思い込んでたけど違ったんですね。
青梅線利用者だと209系は見かけても乗る機会は滅多にないからこれは遭遇してみたかったです・・
単線区間を走るのが特徴ですね！
因みに、米タン輸送のJR貨物の担当は本務機と入替え機の機関士で、拝島駅構内の進路構成の担当は不明(多分JR東日本)ですが、安善駅での進路構成と安善駅・拝島駅での入替え作業の誘導と列車組成の車両係はJR貨物のグループ会社となった「神奈川臨海鉄道」が委託を受けて担当しています。
2％の上り列車とはそういうことだったのですね。取材お疲れ様でした🤗
ありがとうございます♪
平面交差のダイヤモンドが素晴らしい‼️
かつての石灰石列車も、この短絡線を上り方向へ、頻繁に走っていたのですね。
209って千代田線にいたやつですか？(・o・)
この線路は何となく小田急江ノ島線上りの相模大野の合流に似てる感じがしました
地下鉄千代田線ーJR常磐緩行線で使っていた車両です。どうも小田急線直通は非対応だったみたいです。
千代田線解説
ruclips.net/video/zL7wbJaFuHI/видео.html
現地撮影・動画編集お疲れ様です。
動画趣旨と関係ないんですが、高尾・青梅両線の乗り継ぎ待ちの際、開通までどちらかが待たされてしまいます。
6番線→短絡線の「短絡線」を作ってくれれば、八王子方面の5番、青梅方面の6番同時出発でダイヤ乱れ回復に寄与するんじゃないかなーとか思ったりします。
仰る通りですね。
まあ立川をどうこうしても結局中央線遅延問題は
無くならなそうな...
そのままディーゼル機関車で安善まで牽引しないのは牽引力の問題なんでしょうか。
入替のためだけに送り込むのは手間がかかりそうですよね。
子供の時青梅特快で乗っていてここを通るのが凄くワクワクしてたのが懐かしいです
新しいディーゼル機関車がピッカピカでカッコいい
その昔、石灰運搬貨物が頻繁に青梅短絡線を通過していた頃を思い出す。
青梅短絡線について取り上げ、南部鉄道、青梅鉄道まで触れたのなら、立川・西立川間の一部が五日市鉄道の廃線利用であること、水道前踏切の少し先に武蔵上ノ原という駅があったことに触れて欲しかったなぁ。水道前踏切の少し西立川寄りに空間（駐車場）があり、そこが武蔵上ノ原駅跡です。
10:39 貨物の連結って、こんな感じ何ですね。
初めて見ました。
こうやって遠くから見ると中央・青梅線って中央・総武線みたい
クーガーさんの動画は本当に内容がおもしろいですね。お勧めです。
ありがとうございます♪
是非チャンネル登録&動画の共有・拡散お願いします♪
実は青梅線に乗った事が今まで無くて最近、仕事で東京から拝島まで乗りこの短絡線を知りました。
なので興味深く見させてもらいました。下り列車しか無いかと思っていたら米タン列車が上り、下り列車で利用していたとは！
初めて知りました。
それと、米タン列車のタキ1000はタンクにJP8のステッカーが貼りつけてますがジェット燃料の専用貨車なんでしょうね！ガソリン専用貨車ですが！米タン列車の専属になっているみたいですね！
これは高評価です。鶴見線の動画も楽しみにしてます。
ジェット燃料て大雑把にはガソリンと灯油混ぜたものだから、より条件の厳しいガソリンの基準で作った容器なら運べるはず。てか自動車用の軽油もこのタキ1000で運んでたはずだし、殊更軽油用に作ったタンク車を見たことがない。
ありがとうございます♪
これは知らなかった。高評価です
ありがとうございます♪
昔は南武線103系が夕方に西立川の側線で昼寝していたもんです。
たしか立川の南武線が1線だった時代のことです。
中学の帰りによく見ていました。
１、貨物列車であること。
２、米軍関係であること。
３、西武拝島線と平面交差していること。
の３点でとってもビックリしました。
楽しい動画をありがとうございました(^^)
209系とのコラボ、奇跡でしたね♪
光栄です♪
1985年頃ですが、拝島の自動車教習所に通っていたとき拝島駅から歩いて往復しましたが、そのとき何度か専用線を通過するのを見かけました。
クーガーさん
偵察お疲れ様です
DD200ピッカピカですね。横田専用線で入れ替え灯点灯しているので基地まで構内扱いなんでしょうか。
昔の福知山線の塚口ー尼崎駅の配線に近いのかな。
昭和記念公園に行く時に車でよく通ってた踏切に一本だけ変な線路があると思ってたらこれだったんですね…
毎日乗ってて確かに短絡線で登ったことなかった。
貨物は上りでも走るんですねぇ。
青梅短絡線、存在を全然知らず初めて利用したとき「どこに連れていかれるんだ!?」と焦りました。
いつも観覧しております。わかりやすい説明ですね。差し支えなければBGMの出所をご教授していただけましたら幸いです。
こちらのチャンネルです。
ruclips.net/video/3v-71FOb3FE/видео.html
@@KugaE7E8 御教示感謝致します。自主動画のBGMとして使用したいのです。今後とも宜しくお願い申し上げます。
209系はいつまで中央線にいますか？🌠
今のところ不明です。
中央線グリーン車サービス開始が再度延期され
2023年度以降になったので、209系が長く残るかもしれません。
武蔵野線の国立支線を特集してほしいです。
近いうちに紹介します♪
紹介しました
ruclips.net/video/gkKtd42Rz1c/видео.html
上り運用あったんだ
短絡線は下り専用だと思ってた
しっかり上り列車用の信号機もあって
単線の路線として機能してました。
新しい動画待ってます❤️
今夜21:30upします！
南武線からですが、以前は旅客列車は短絡に入る場合は7からは入る事が出来ずしたがって貨物線を通り入る型でしたがいつからか判りませんが7から短絡へと線路が引かれ行ける様になりました。
ちなみに、南武線～の直通列車は西立川駅前の昭和記念公園内にあるレインボープールへのアクセス電車各停レインボー号(東ナハ101×6使用が旅客直通では多分初)その後は快速奥多摩ハイキング号 103×6東ナハ車、167×4東チタ車がそして今は快速お座敷奥多摩号だかがここを通りますね。
又、確かに米軍横田へのジェット燃料列車が唯一上りで通りますね！
この列車も、以前は南武線本線経由でED16→EF15→EF64→EF64-1000→EF65PF・orEF200になり経路も尻手短絡、武蔵野貨物経由に代わりましたね。
自分が、小学生の頃は帰宅でホームで待っていた時に今度の列車は停車しませんの放送で早く帰って遊ぶ若しくは英語教室にいきたいに乗れないから早く帰れない等と制服来たままふてくされたりもしていました。
懐かしいです。
209系大活躍!
今度は東青梅の単線区間で撮りたいですw
Googleマップで空から追いかけたら横田基地と安善の両方にタンク車が止まってました(笑)
タンクに書いてあるJP-8というのがジェット燃料の名前ですね！
情報ありがとうございます
名前は短絡線だけど距離は長くなるのは内緒
ちなみに209系通勤特快になるやつもありますよ
209系の運用は原則平日97T、99T休日97Tなので
定期の通勤特快はないですね。
loo-ool.com/rail/c/32/
I signed up for the cougar channel.
Thank you !
27:14 の武蔵野線って何ですか？
近いうちに紹介したいと思いますが、
1日3本程度むさしの号という
中央線八王子ー武蔵野線経由ー大宮の直通列車があり、中央線内で武蔵野線車両を見ることができます！
@@KugaE7E8 回送幕の理由は？
八王子始発大宮行の送り込み回送です。
@@KugaE7E8 理解です！ありがとうございます♪
タイトルだけ見て新垂井かと思った
つい先日、B52爆撃機が横田基地に来ていました
紹介して欲しい貨物列車（工事列車）品川？から来宮工臨かなレール運搬及び小田原工臨の輸送経路
リクエストありがとうございます。
知らなかったです
光栄です！
よくわかりました。
乗り潰し・完乗を目指す人は
こだわるのか？
冒頭のランキングで 上野駅が意外と少ないのに 驚きました。
JRの乗り入れ路線は多いですが、改札を出て乗換する人があまりいないのでしょう。改札外地下鉄2路線と離れた京成上野。上野東京ライン開業でより乗換客が減ったような気がします。
米タン以外だと短絡線を通る上り列車って臨時のホリデー快速あたみとかぐらいかな？
他にはお座敷青梅奥多摩号や鎌倉あじさい号とかですかね。
これはレア
タイトル見て、垂井線線路かとおもった。（東海道下は実は新垂井経由路線）
垂井線は上り列車も走行しますので。
このゴールデンウイーク期間中も運転あるので、平日休みでない人は米軍のほうはゴールデンウイーク関係ないので撮りに行けるかと思います。
わかる人にはわかるN36編成
青梅線の209系といい、米タンのEF65は動画映えするように狙って撮影したっぽいな。
209系関連の動画は友人からもらいましたw
緊急で動画回してて草
そういや飛行機飛ばすのには潤滑油も要るはずなんだがそれの輸送列車って聞いたことがない。
いやはや手間のかかった取材で驚きました。
しかし、米タン輸送は、もう少し効率よくできないものなんでしょうか。
おもしろいな、と思いました。
光栄です♪
石灰石輸送貨物は過去のものなのですね。
平成初期に無くなっているそうです。
千と千尋の電車(気動車？)の路線で行きしかなく、帰りがないあれも実は短絡線だったのか？
釜爺「昔は戻りの電車があったんだが、近頃は行きっぱなしだ。」
海原電鉄今もあの世界では運行しているのだろうか..
そうすると新木場は62000人くらいだから何位だ？
2020年度のデータだと
新木場の乗車人員はは48664／日で62位だそうです。
@@KugaE7E8 60000人はメトロかも
メトロでした
16:14 横 田 基 地 基 地 専 用 線