Kellemes emlékként dereng fel az én kék szörnyetegem,de amikor megvolt,az felért egy sz.pással :) 60 párezer km volt benne,akitől vettem ismertem és új korától volt nála az autó. A küszöbök,ívek lerohadva,ahogy az kell,az első telók kukák,libegett az orra,a motor meg....az úgy volt beteg,ahogy volt. Emlékeim szerint valami régi Peugeot motor licensze volt,de már ott se volt egy nagy durranás. Az enyém is orrán-száján köpte az olajat,a hűtőből valami trutyi jött ki,ami elméletileg valamikor fagyálló volt és a tipikus Moszkvics betegségtől,az elosztófedél nyűgjeitől sem volt mentes. Ha víz érte,megállt....(amikor pocsolyában ragadsz,hirtelen nagyon tudod értékelni,hogy a régi Moszkvicsok gépteteje még előre nyílt :D ) ha összeszedett valami szöszt megállt,vagy fuldoklott-hörgött-durrogott :D A fék szintén külön történet,hol jobbra húzott,hol balra. Hátul alu fékdobok voltak rajta és sose tudtad úgy beállítani,hogy az egyszerre fogjon :) A vége bontó lett,nagy megkönnyebbülésre,de ettől függetlenül kellemes emlék marad,a kényelme és a helykínálata pazar volt :) Most egy E Kadett-em van,ami kicsit fapadosabb és öregebb,de klasszisokkal kevesebb nyűgöm volt vele az eddigi 3 év alatt,mint a Moszkvával alig 1 év alatt :)
A bátyámnak is van egy kék színű, 1994-es(asszem). 5 mázsa szenet lazán elhúzza. Meg a csomagtartóba szerintem beleférne egy Polski Fiat 126 P szétszerelve, ja és van tetőcsomagtartója is. Kényelmes, cuccolós melós kocsi. Szerintem tök jó gép. Ennyi.
nekünk is volt ilyen, ugyanazzal a motorral mint ami a puttonyos Izs-ekben volt (nem samara motoros), és hát minőségre egy nagy rakás xar. az illesztések, és hogy az ajtok körül a lemez szinte olyan éles volt h elvágta a kezed még hagyján, de pár év alatt teljesen szétrohadt, pedig garázsba állt és vigyázva volt rá, a kocsiban pedig nemvolt 100 ezer km, ha jol emléxem 90 000 körül volt, de mindig volt vmi baja a motorjának, a hűtő pedig szó szerint szétporladt a fagyállótól vagy nemtom mitől.
Egy kissé szarkasztikusra sikerült, de nem csodálom. Ennek az autónak egyéniságe van, amit meg kell ismerni és meg kell szokni. Nekem is volt 1993-tól 2010-ig (akkor ELLOPTÁK !!!) Valóban kissé tohonya, de ezt meg lehet szokni és elvárás kérdése is, aki gyorsulásversenyeken akar indulni, annak más tipus után kell néznie. Az autó vonóerejével nem volt gond, én (az ezredforduló előtt, szóval elévült) kéttengelyes, 800 kilós önsúlyú utánfutót (autószállító) 3 m magasra megpakolva bútorokkal elvontattam 140 km-re levő másik városba, símán ment 90-et is az autó, ha adtam gázt neki. Jó tágas autó, 8 centivel szélesebb volt, mint a zsiguli, a csomagtérbe a csősatu smán befért keresztbe. Egy apró hibája volt: a hátsó ülésen az átlagnál magasabb utas feje a tető hátsó élét elérte, ez kényelmetlen volt. A videó 8. percénél az a pici mutató, ami a piros és a zöld között ingázott, NEM a benzinszintmérő, hanem valami benzinfogyasztásmérőnek nevezett műszer, a szívótorokban a negatív nyomást mérte állítólag, a gázpedál lenyomásától függött az állása, amúgy nem volt túl használható műszer, nálam hamar el is dugult, nem foglalkoztam vele. A kanyarodással és a fékekkel semmi probléma sem volt, abban nem volt lomha. A műanyag alkatrészek olyanok voltak, amilyenek. Kis sziloplaszttal lehetett segíteni rajta. A váltó és a kuplung meglehetősen férfiasra sikeredett, főleg az utóbbi. Amikor én céges autóval (reanult clio) voltam külföldön, utána visszaülve az alekóba, azt hittem, elromlott amig távol voltam, a kuplunkgot alig bírtam elnyomni. Meg kell szokni. EZÉRT csúfolódott így az autós újságíró, ha egy nyugati autóból hirtelen ebbe beleül, hát az kemény élmény lehetett :-))) Összességében jó autó volt ez, ha az ember együtt tudott élni a jellegzetességeivel. NEM fogyasztott túl sokat, jól fűtött, nem ázott be esőben, mindenhová elment.
@@unstoppabledead3306 A fiam használta az autót (én akkor cégessel jártam). 2010-ben volt ez. (de az is lehet, hogy 2009-ben, már elhalványodtak az emlékeim) Lecsökkent a hűtővíz (mindig szivárgott, időnként után kellett tölteni) emiatt leállt az autóval a 19. 20. kerület határán ahol a Pestre bejövő Nagykőrösi út keresztezi a Hatát utat, utt volt a felüljáró híd alatt egy földes terület, oda beállt a híd alá (este). Az utána következő nap utáni reggel mentem, hogy akkor betöltjük vagy elvontatjuk, de nem volt sehol. Körbetelefonáltam minden autóelhurcolászó szervet (rendőrség, közterületesek) de nem tudtak róla. Megtettem a feljelentést, egy bő hónap múlva kaptam a papírt, hogy nincs meg, de ha esetleg később .... Nem volt egy óriási érték, ez az autó tipikusan használati értékkel bír, a piaci ára töredéke a használati értékének. Kíváncsiságból megnéztem, mennyiért adnak ilyen autót (17 éves volt akkor, 107 ezer kilométerrel, ferde IZS motoros, nem lada) akkor úgy kb. 60 - 80 ezer Ft volt egy hasonlónak az ára, persze nem tudni, hogy az milyen állapotban volt. Szóval nem volt nagy érvágás, csak sajnáltam az autót mert sokat szerelgettem gondozgattam korábban.
@@unstoppabledead3306 Én vidéken éltem egész életemben, ott nem volt zavaró. Városi környezetben meg azért nem mert 50-60-ig azért gyorsul az is. Több múlik azon, hogy ki mennyire nyomja. Modern autókban (előttem megy) is néha a hajam az égnek áll, hogy mennyire tökölnek néhányan, pedig én nem vagyok egy versenyző tipus, aki engem zavar a tököléssel, az már tényleg nagyon szarakodik, de vannak nem kevesen.
15 mp alatt kényelmesen 100-on volt a mienk, igaz nem 3500 körül kell váltani, hanem 6000 után:) apróbb bisz-baszok kivételével soha nem volt baja. Sokkal jobb autó, mint ahogy azt a "tesztelő" beállította. Ár-érték aránya pedig király.
hülye mindenki.. Az aleko zsiguli motorral egy csodás autó. Nem gyors, nem a legjobb a kanyarodás.. De mégiscsak /a jobbakban/ szövetkárpit, fűtés... stb. Nekem egy benzin/gázos van, a fogyasztása annyira gazdaságos hogy nagyon. És nem kell az hogy "de hülye vagy, van gyorsabb is". Nem versenyautó. Ha kell - volt nekem egy 1991-es Ford Granada Scorpio Cosworth v6 24v. Jó élet volt. De volt is fogyasztása.. Na mindegy az Aleko napi, normális használatra tökéletes.
A motorja pedig annyira az elejében volt ahogy csak lehet, a nagy súly a lengéscsillapítókat szétverte rendszeresen. Egyetlen pozitívuma szerinbtem hogy a belseje tágas és kényelmes. amugy hiába volt olcso, 800 ezer ft ért is egy kalap xar volt sztem ha abba az időbe egy 10 évvel öregebb használt autot vett az ember arra vigyázott ugy mint mi erre, akkor az még mais auto lenne a mi alekonk '90-es évjárat volt, de a 10 éves kort alig érte meg de akkorra már teljesen használhatatlanná vált...
Hello People!! I´m from Argentina, and I own a Aleko, I´m trying to purchase some spare parts that here in my contry is impossible to find. Someone can tell me how to find a shop in Europe who deliver it? (please send me a PM) Thanks!
Nem mondanám, hogy a Favorit a legjobb a 4 közül. Tavriánál (ocsmány minőség), Alekónál (Zsiguli motor) egyértelműen jobb, de a Samaránál nem feltétlen. Favorit talán szebb kívülről (Bertone), de a VW korszak előttiek beltere nagyon rossz, az ülései is, a motor vérszegény.
@@ferencmolnar1178 akkor még nem ültél rendes kocsiba.Az orosz kocsik megrekedtek a 60as évek nyugati fiat színvonalán,borzalmasan elavult technika.A mai orosz autókról meg nem nyilatkoznék,olyan amilyen.Volt ugyan fejlődés,de egy mai nyugati termékhez hasonlítva még mindig elmarad,pedig látszik az igyekezet...
@@tizkrajcarferencbiztosur354 neked aztán van egy stílusod. Engem nem zavar, hogy legeciztél. Ja én ismerem a szóközt, aminek az angol neve space. Neked csak az agyacskád helyén van .....
télen a nagy golfok csuszkáltak visszafelé a jeges-havas hegymenetben. Én meg az alekoval kerülgettem őket,és simán,mindig kihajtottam a parton. a golf egy talicska,ennyi.
A jó öreg Aleko nekünk is volt egy szép fehér! Én személy szerint imádtam!
Kellemes emlékként dereng fel az én kék szörnyetegem,de amikor megvolt,az felért egy sz.pással :) 60 párezer km volt benne,akitől vettem ismertem és új korától volt nála az autó. A küszöbök,ívek lerohadva,ahogy az kell,az első telók kukák,libegett az orra,a motor meg....az úgy volt beteg,ahogy volt. Emlékeim szerint valami régi Peugeot motor licensze volt,de már ott se volt egy nagy durranás. Az enyém is orrán-száján köpte az olajat,a hűtőből valami trutyi jött ki,ami elméletileg valamikor fagyálló volt és a tipikus Moszkvics betegségtől,az elosztófedél nyűgjeitől sem volt mentes. Ha víz érte,megállt....(amikor pocsolyában ragadsz,hirtelen nagyon tudod értékelni,hogy a régi Moszkvicsok gépteteje még előre nyílt :D ) ha összeszedett valami szöszt megállt,vagy fuldoklott-hörgött-durrogott :D A fék szintén külön történet,hol jobbra húzott,hol balra. Hátul alu fékdobok voltak rajta és sose tudtad úgy beállítani,hogy az egyszerre fogjon :) A vége bontó lett,nagy megkönnyebbülésre,de ettől függetlenül kellemes emlék marad,a kényelme és a helykínálata pazar volt :) Most egy E Kadett-em van,ami kicsit fapadosabb és öregebb,de klasszisokkal kevesebb nyűgöm volt vele az eddigi 3 év alatt,mint a Moszkvával alig 1 év alatt :)
Aleko ce se voziti i za sto godina!!!
A bátyámnak is van egy kék színű, 1994-es(asszem). 5 mázsa szenet lazán elhúzza. Meg a csomagtartóba szerintem beleférne egy Polski Fiat 126 P szétszerelve, ja és van tetőcsomagtartója is. Kényelmes, cuccolós melós kocsi. Szerintem tök jó gép. Ennyi.
nekünk is volt ilyen, ugyanazzal a motorral mint ami a puttonyos Izs-ekben volt (nem samara motoros), és hát minőségre egy nagy rakás xar. az illesztések, és hogy az ajtok körül a lemez szinte olyan éles volt h elvágta a kezed még hagyján, de pár év alatt teljesen szétrohadt, pedig garázsba állt és vigyázva volt rá, a kocsiban pedig nemvolt 100 ezer km, ha jol emléxem 90 000 körül volt, de mindig volt vmi baja a motorjának, a hűtő pedig szó szerint szétporladt a fagyállótól vagy nemtom mitől.
Egy kissé szarkasztikusra sikerült, de nem csodálom. Ennek az autónak egyéniságe van, amit meg kell ismerni és meg kell szokni. Nekem is volt 1993-tól 2010-ig (akkor ELLOPTÁK !!!)
Valóban kissé tohonya, de ezt meg lehet szokni és elvárás kérdése is, aki gyorsulásversenyeken akar indulni, annak más tipus után kell néznie. Az autó vonóerejével nem volt gond, én (az ezredforduló előtt, szóval elévült) kéttengelyes, 800 kilós önsúlyú utánfutót (autószállító) 3 m magasra megpakolva bútorokkal elvontattam 140 km-re levő másik városba, símán ment 90-et is az autó, ha adtam gázt neki.
Jó tágas autó, 8 centivel szélesebb volt, mint a zsiguli, a csomagtérbe a csősatu smán befért keresztbe. Egy apró hibája volt: a hátsó ülésen az átlagnál magasabb utas feje a tető hátsó élét elérte, ez kényelmetlen volt.
A videó 8. percénél az a pici mutató, ami a piros és a zöld között ingázott, NEM a benzinszintmérő, hanem valami benzinfogyasztásmérőnek nevezett műszer, a szívótorokban a negatív nyomást mérte állítólag, a gázpedál lenyomásától függött az állása, amúgy nem volt túl használható műszer, nálam hamar el is dugult, nem foglalkoztam vele.
A kanyarodással és a fékekkel semmi probléma sem volt, abban nem volt lomha.
A műanyag alkatrészek olyanok voltak, amilyenek. Kis sziloplaszttal lehetett segíteni rajta.
A váltó és a kuplung meglehetősen férfiasra sikeredett, főleg az utóbbi. Amikor én céges autóval (reanult clio) voltam külföldön, utána visszaülve az alekóba, azt hittem, elromlott amig távol voltam, a kuplunkgot alig bírtam elnyomni. Meg kell szokni. EZÉRT csúfolódott így az autós újságíró, ha egy nyugati autóból hirtelen ebbe beleül, hát az kemény élmény lehetett :-)))
Összességében jó autó volt ez, ha az ember együtt tudott élni a jellegzetességeivel. NEM fogyasztott túl sokat, jól fűtött, nem ázott be esőben, mindenhová elment.
Merre loptak el!?(
@@unstoppabledead3306 A fiam használta az autót (én akkor cégessel jártam). 2010-ben volt ez. (de az is lehet, hogy 2009-ben, már elhalványodtak az emlékeim) Lecsökkent a hűtővíz (mindig szivárgott, időnként után kellett tölteni) emiatt leállt az autóval a 19. 20. kerület határán ahol a Pestre bejövő Nagykőrösi út keresztezi a Hatát utat, utt volt a felüljáró híd alatt egy földes terület, oda beállt a híd alá (este). Az utána következő nap utáni reggel mentem, hogy akkor betöltjük vagy elvontatjuk, de nem volt sehol. Körbetelefonáltam minden autóelhurcolászó szervet (rendőrség, közterületesek) de nem tudtak róla.
Megtettem a feljelentést, egy bő hónap múlva kaptam a papírt, hogy nincs meg, de ha esetleg később ....
Nem volt egy óriási érték, ez az autó tipikusan használati értékkel bír, a piaci ára töredéke a használati értékének. Kíváncsiságból megnéztem, mennyiért adnak ilyen autót (17 éves volt akkor, 107 ezer kilométerrel, ferde IZS motoros, nem lada) akkor úgy kb. 60 - 80 ezer Ft volt egy hasonlónak az ára, persze nem tudni, hogy az milyen állapotban volt. Szóval nem volt nagy érvágás, csak sajnáltam az autót mert sokat szerelgettem gondozgattam korábban.
@@ervinlaszlohorvath3330 de annyira rosszul gyorsul? Az varosi helyzetben bosszanto lehet. Plane masoknak😅🤔
@@unstoppabledead3306 Én vidéken éltem egész életemben, ott nem volt zavaró. Városi környezetben meg azért nem mert 50-60-ig azért gyorsul az is. Több múlik azon, hogy ki mennyire nyomja. Modern autókban (előttem megy) is néha a hajam az égnek áll, hogy mennyire tökölnek néhányan, pedig én nem vagyok egy versenyző tipus, aki engem zavar a tököléssel, az már tényleg nagyon szarakodik, de vannak nem kevesen.
@@ervinlaszlohorvath3330 annyira probaljak betartani a tavolsagot. Vagy fek sporolas meg ott is. Hulyek de varos fuggo is( meg a sok dizeles franc
Nekem volt még a színe is ilyen volt szerintem egy skoda favorit a v szamaranál jobb volt
15 mp alatt kényelmesen 100-on volt a mienk, igaz nem 3500 körül kell váltani, hanem 6000 után:) apróbb bisz-baszok kivételével soha nem volt baja. Sokkal jobb autó, mint ahogy azt a "tesztelő" beállította. Ár-érték aránya pedig király.
3:40-nél az embléma az UZAM gyár emblémája.
Helló Ufából, igen, ezek a mi motorjaink.
"teljesen autoszeru benyomast kelt" :D
❤❤❤
hülye mindenki.. Az aleko zsiguli motorral egy csodás autó. Nem gyors, nem a legjobb a kanyarodás.. De mégiscsak /a jobbakban/ szövetkárpit, fűtés... stb.
Nekem egy benzin/gázos van, a fogyasztása annyira gazdaságos hogy nagyon. És nem kell az hogy "de hülye vagy, van gyorsabb is". Nem versenyautó. Ha kell - volt nekem egy 1991-es Ford Granada Scorpio Cosworth v6 24v. Jó élet volt. De volt is fogyasztása.. Na mindegy az Aleko napi, normális használatra tökéletes.
Tetszik az a rész amikor énekli azt az egy kis malacos dalt és táncol a mutató. Ja meg a "Világ Tohonyái" is
A motorja pedig annyira az elejében volt ahogy csak lehet, a nagy súly a lengéscsillapítókat szétverte rendszeresen. Egyetlen pozitívuma szerinbtem hogy a belseje tágas és kényelmes. amugy hiába volt olcso, 800 ezer ft ért is egy kalap xar volt sztem ha abba az időbe egy 10 évvel öregebb használt autot vett az ember arra vigyázott ugy mint mi erre, akkor az még mais auto lenne a mi alekonk '90-es évjárat volt, de a 10 éves kort alig érte meg de akkorra már teljesen használhatatlanná vált...
Hello People!! I´m from Argentina, and I own a Aleko, I´m trying to purchase some spare parts that here in my contry is impossible to find. Someone can tell me how to find a shop in Europe who deliver it? (please send me a PM)
Thanks!
Do u still have it ? :D
Mert az úgy volt karbantartva, hogy sehogy, ráadásul gyanús hogy az a moszkvics motoros volt, ami kevésbé bevált mint a zsiguli.
Volt jo par lada motoros. De akkor az a batyubb volt!? Ismeros mondta. De akkor az a samara motorja lehetett?)
00410275
Jó minőségű és megbízható. No ezzel erősen vitatkoznék. De legalább olcsón és minimális műszaki érzékkel javíthatóak .
Ha belegondolok hogy az elso autom egy feher Cadillac Coupe volt, 7.2 liter V8-al...
(és nem mellesleg sokkal letisztultabb, szebb formája van mint egy zsigulinak.
Nem tudja valaki hogy melyik csapat játssza a katyusa feldolgozást 8:02 nél?
Leningrad Cowboys, ha még aktuális
@axelhard007 Nálunk nem volt 115 lóerős Moszkvics.Az a baj,hogy nagyon rozsdásodott.
Nem mondanám, hogy a Favorit a legjobb a 4 közül. Tavriánál (ocsmány minőség), Alekónál (Zsiguli motor) egyértelműen jobb, de a Samaránál nem feltétlen. Favorit talán szebb kívülről (Bertone), de a VW korszak előttiek beltere nagyon rossz, az ülései is, a motor vérszegény.
Szamarám azért ennél jóval jobb, most ilyen 16000 körül van benne és 25 éves...
Na, első autóm egy felújjtott Aleco lesz! Vagy egy Trabi...
és melyik lett?
:) küldj nekem egy 2105 vagy egy 2107 es ladát vagy egy lada nivát. benzin/gázost.
Kösz az infót.
Уважаемые венгры, а вам есть с чем СВОИМ сравнивать? У вас когда-нибудь был сколь-нибудь путный автопром?...
Szevasz öcsém! Van Tankcsapdátok?!
@PeterHalasz-ss8gs Двигатель в 2141 похож (точнее сказать, отднотипный) с BMW. Не более того.
Nem tudja valaki mi ennek az orosz számnak a címe?
Melyiknek? Van benne egy pár...
jocking3
Ami 5:24 -nél van! :)
Attila Horváth Az a "Katyusa" egy remixelt változata.
jocking3 Köszi! :)
Kedves magyarok, és még valami összehasonlítani az ITS? Előfordult már Önnel, egy valamit érdemes autóipar? ...
orosz autót soha..életveszélyesek.
Marha! Az Orosz a legjobb!
@@ferencmolnar1178 akkor még nem ültél rendes kocsiba.Az orosz kocsik megrekedtek a 60as évek nyugati fiat színvonalán,borzalmasan elavult technika.A mai orosz autókról meg nem nyilatkoznék,olyan amilyen.Volt ugyan fejlődés,de egy mai nyugati termékhez hasonlítva még mindig elmarad,pedig látszik az igyekezet...
az orosz autók jó minőségűek és megbízhatóak ha nem is "gyorsak".
jó vicc
Nem vicc ez az igazság! Az orosz a legjobb!
Fiat liszenszből könnyű volt jó autót èpiteni ...
@@laszlohorvath2236merarománokmibülcsináljákadácsiát?délafrikailicenszbőltegeciláda?
@@tizkrajcarferencbiztosur354 neked aztán van egy stílusod. Engem nem zavar, hogy legeciztél. Ja én ismerem a szóközt, aminek az angol neve space. Neked csak az agyacskád helyén van .....
télen a nagy golfok csuszkáltak visszafelé a jeges-havas hegymenetben.
Én meg az alekoval kerülgettem őket,és simán,mindig kihajtottam a parton.
a golf egy talicska,ennyi.
Lada Niva is legyőzte a BMW X5öt, a Suzuki terepjárókat és még jó pár terepjárót a Mercedest is...
vhs minőség nagyon gáz
Gobdolom azzal is vették fel+még youtube is tömörített rajra..
Ez az autó egy nagy rakás szar... már bocs akinek tetszik. de én szerintem ez egy Samara kasztni
Te sem sok Samarát láttál akkor.
Ezek még legalább autók voltak amik pont megfeleltek a célnak. A mai járművek azok már csak guruló kompjuterek.Egy rakat felesleges szarral telerakva!
Mert az úgy volt karbantartva, hogy sehogy, ráadásul gyanús hogy az a moszkvics motoros volt, ami kevésbé bevált mint a zsiguli.
Mert az úgy volt karbantartva, hogy sehogy, ráadásul gyanús hogy az a moszkvics motoros volt, ami kevésbé bevált mint a zsiguli.