Féltve őrzött kincs! Moszkvics 412 1970-ből
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- #moszkvics #moszkvics412 #retrovasak #cccp
Régi álom..., hosszas kutatómunka után, egy közösségi oldalon lelt új gazdájára ez a gyönyörűen restaurált Moszkvics 412 - es.
Ha szereted a tartalmainkat, és Te is támogatnád munkánkat havonta egy csésze kávé árával, itt tudod megtenni:
sf.azcenter.hu...
Köszönjük :)
Nézd meg a videót, és kövess minket!
Ha egyéb ötleted, véleményed van, oszd meg velünk itt, vagy akár e-mailen: info@retrovasak.hu
Kövess minket a facebookon:
/ retrovasak
és az Instagramon is:
/ retrovasak.hu
olvass minket rendszeresen:
retrovasak.hu/
Nagyon szép autó.
Én is ugyanúgy imádom ezt a típust, mint a Zoli. A bátyámnak 412 Moszkvicsa volt elég sokáig, pedig autószerelő volt a szakmája, de mégis szívből szerette ezt a típust. (Soha nem volt Ladája, ezenkívül francia kocsijai voltak, Peugeot 404 szedánban is, kombiban is, Peugeot 504, Renault 4 szerintem azért, mert a francia kocsik olcsóbbak voltak mint az agyonra ajnározott és ennélfogva túlárazott nyugatnémet kocsiknak). Az egyik nagy dolog ami tetszett benne, hogy miután nem volt olyan népszerű mint a Lada, ezért irtó jó áron lehetett hozzájutni jó állapotban használtan. Én a kis Ladáknál jobbnak tartottam, de az igaz hogy a menetteljesítménye az 1500, 1600 Ladákat nem érte el, és az 1500 Polski Fiatját sem. Viszont a használt ára a kis Ladánál is olcsóbb volt, még úgyis hogy a felfüggesztése erősebb, robusztusabb volt a Ladánál! Ennélfogva népszerűbb volt vidéken mint a fővárosban. Kis túlzással mig a fővárosban szinte csak Ladákat lehetett látni az úton, addig vidéken a Ladáknak észrevehetően kisebb volt a fölénye.
Mióta bezárt a gyár, azóta a Moszkvicsok ára is elkezdett nagyon felfelé kúszni. Befektetésnek sem utolsó, de a lényeg, hogy 1 igazán stílusos kocsi.
Gyönyörű a GÉP,!-és jobb mindt ÚJKORÁBAN!!!
7:42.Anno volt nekem is egy 2140 - es. Ott is igy müködött csak nem kellett már csomagteret nyitni.Rendszám alatt ez is.Gyerekek...Nagyon jó autó volt.Semmi bajom nem volt motorikusan vele.Motorikusan..!...A többi elenyésző ami mostani fejjel fura hogy kikopott.Jó,igaz 52 ezer km volt benne mikor eladtuk.Ujonnan vettük 110 ezer ft ért amire éveket vártunk.Zastavát kináltak helyette mikor nem volt,de vártunk rá ami megérte.Kár volt eladni még ezt is.Kényelmes,megbizható autó volt.Szép,jó élmény volt vele menni.Ausztria(Bécs)Románia,csehek..Gond nélkül,csak tankolni kellett.Felfüggesztése..óóó..hajó :D Jó volt ,szép volt...elmúlt amit sajnáltunk
Az en első autom is ilyen volt,ebben szinben.Soha nem hagyott cserben.A holgyeknek is tetszett,sok Balatoni disco elmenyem fűződött hozza.
Fantasztikus auto, csak irigyelni tudom azokat, akik a mai napig birtokolnak ilyen csodakat.
Csodaszép a technika! 😎
Nekem is volt, ugyan ilyen csak zöldben.Első autóm volt, nagyon szerettem😀!
Gyonyoru auto kollegam 91ben még ilyennel járt dolgozni csak az övé sötét kék volt es 72 vagy 74 volt
Nagyon zsír!
Super
Nem tudom hogy észrevettétek e hogy a tulajdonos mikor beszél olyan Gyurcsány hangja van.
Legrészletgazdagabb a Csajka volt, igaz nem a pórnép számára készült.
Cégnél anno, ennek a puttonyos szervíz-változatával jártunk, amit "púpos"-nak hívtak. A Lada-nál
keskenyebb volt, a vállunk majdnem összeért. Ja, zakatolt, mint a varrógép, ami biztosan az elhasználtságából eredt.
Kb azonos időben jelentek meg a Zsigulik, amiken, annak ellenére, hogy jóval modernebbek voltak, nem volt fék rásegítő. A Moszkvicson volt és ez mindenképp különlegesség. Sok mindenről nem esett szó, ami azért nem ártott volna ha elhangzott volna. Például, hogy az a hír járta, hogy a motor Peugeot építésű volt. Ezzel azonban megoszlottak a vélemények. A Moszkvics 412-ben gyárilag volt rádió. A korszerűbb Zsiguliban például nem volt, csak utólag lehetett beépítetni Videoton rádiókat. A Moszkvics parkír lámpáját például az anyós ülés felől lehetett bekapcsolni. stb
Csak a régi kereklámpás 1200/1300-as Ladákon nem volt fékszervó, az összes többi Ladán volt, viszont a 412-es Moszkvákon 1970-ben még négy dobfék lassított. A Moszkvics csupa alumínium UZAM-412 ztípusú motorja BMW-eredetű :)
@@krisztinafabian3617
Igen. Nekünk is dobfékes volt a Moszkvics. Jut eszembe. Jól tudom, hogy a 412-es Moszkvics lámpája DDR volt?
Én egy picit igazságosabbank érezném, ha a Moszkva az ezerötös "Lux" 2103-as Ladával lenne összevetve, és nem a tök alap mezei ezerkettes 2101-essel :) Teljesítményben, köbcentiben, felszereltségben, mindenben...
@@tuzmuveszetcsapat2600 Pontosan, az NDK-beli Ruhlában készültek. Ugyanezeket a lámpákat kapták a 353-as Wartburgok is.
Mindenkeppen sokkal erdekesebb auto mint egy 1200-es Zsiguli!
145km-h a gyári vége hááát a lada se tud többet
140 km/óra a vége a gyári kezelési könyve szerint. A szintén 1500-as Ladáé meg 150 km/óra :)
Szuper a videó! Én is elfogadnám ezt a Moszkvicsot! Igazán szép jármű, csak gratulálni tudok hozzá! 🙂Mellesleg, ami a hűtőrácson található-balra-az nem kitüntetés, hanem egy egyszerű, tiszti ,,sapkarózsa"!