La Honda CG 125 es una leyenda total
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Hablemos de una japonesa que es la clásica de clásicas, la que más tiempo perduró en el mercado y no tanto por la cilindrada de su motor, sino por su confiabilidad.
Decimos esto cuando mencionamos a la Honda SE Ge ciento veinticinco. Uno de los más grandes diseños de todos los tiempos. No fue diseñada para superar los límites de la velocidad; fue diseñada para superar los límites de la durabilidad.
La ciento veinticinco de Honda podría ser la motocicleta de pequeña capacidad más resistente de todos los tiempos.
La clave del éxito de la Se Je ciento veinticinco fue su motor de cuatro tiempos, ciento veinticuatro Se Se O acHe Be refrigerado por aire, con válvulas accionadas por varilla de empuje. Este motor se basaba muy de cerca en el motor Se Be ciento veinticinco anterior y de gran éxito, con una diferencia obvia. La Se Be ciento veinticinco tenía un diseño de árbol de levas en cabeza, con árbol de levas accionado por cadena, una configuración muy familiar para los propietarios de motocicletas japonesas. Entonces, ¿por qué ir al revés, a un diseño de varilla de empuje?
Honda quería construir una motocicleta que funcionara con un mantenimiento mínimo. A principios de la década de mil novecientos setenta, cuenta la leyenda que los ingenieros de Honda hicieron un viaje por el sudeste asiático y descubrieron que los conductores no cuidaban adecuadamente sus motocicletas. Los motociclistas simplemente llevarían sus Hondas sin estar al tanto de las tareas mecánicas básicas. Esto a menudo resultaba en una falla en el extremo superior, ya que la leva y el equipo relacionado eran lo más alejado de la bomba de aceite primitiva del motor. ¿La solución de Honda? Construye una moto que no sea exigente con el mantenimiento, por lo que Honda combinó esa idea con el diseño básico de la Se Be ciento veinticinco. Y buum, ahí está la Se Je ciento veinticinco.
Tenía aproximadamente once caballos de fuerza, pero era suficiente para manejar el transporte básico en los países en desarrollo. También tuvo mucho uso en Europa, donde las leyes de aprendizaje restringían a los conductores a motocicletas de pequeña capacidad.
En mil novecientos setenta y seis debuto la primera generación de la Se Je ciento veinticinco al principio el motor contaba con una transmisión de solo cuatro velocidades, un sistema eléctrico de seis voltios y sistema de encendido de platino, únicamente con arranque a patada, frenos de tambor de poco diámetro y un bajo peso. Con muchos detalles cromados por toda la motocicleta.
En una segunda versión tuvo varios cambios estéticos tales como las direccionales, stop, barras delanteras, amortiguadores con mayor capacidad de carga y ahora con un tanque de doce litros con una forma más cuadrada respecto a las modas que se venían. En algunas versiones también con un faro rectangular en lugar de uno redondo. Con ahora su adición de una quinta marcha que permitiría relajar la motocicleta en los recorridos largos.
Esta tuvo una tercera generación, que se consagro como una de las mejores, sus cambios llegarían a ser un punto de partida para lo que sería una de las mejores ciento veinticinco de trabajo, denominándola Honda “Today” haciendo referencia a que era una moto muy actual, estrenando un sistema estándar de doce volts y remplazando el sistema de encendido con un condensador de descarga capacitiva o Se De I, como también cambios en carenado, y otros aditamentos con respecto a la estética de la motocicleta. También una nueva versión para trabajo pesado bautizada como Cargo, con solo un sillín para el piloto y una parrilla de carga trasera de gran tamaño.
El modelo a partir de mil novecientos noventa y cuatro, que nombraremos la cuarta generación, comenzaría a llamarse Titán para su versión estándar, esta versión modifico detalles sencillos como el tanque y carenado trasero entre otras cosas no esenciales, pero mejorando el tablero y todo el panel de instrumentos de la motocicleta, mejorando los frenos por uno de más diámetro en la rueda delantera y con mejoras en el embrague de la motocicleta.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
¿Qué opinan? fue una gran moto o es algo exagerado?
Totalmente... millones de latinoamericanos aprendimos a andar en moto con la CG125
Hola kisiera comprar repuestos como podrías aser tienes un número de contacto gracias
Buen día,yo tuve una Honda CG Titan 125 Del 2004, exelente Máquina, Saludos
Tuve una cg 125Fan 2009, hace mucho, la compré nueva. Hace 3 años rescate una cg125 titán ES de 2003, la uso desde entonces, hice tres viajes , de 3500km, 2900 y 4000… gracias a esta moto conocí 11 provincias de Argentina.
yo tengo una Honda CG125 de 1977 en chile, la tengo casi totalmente restaurada, y en proceso de actualizar y poner al día la documentación, muy buena moto
Tengo aún una CG TODAY, 1991, comprada 0km por mi viejo, sigue andando sin haber abierto ni la tapa de válvulas. En febrero de esta año la llevé andando desde Buenos Aires a Mar del plata (404 km) y ni siquiera consumió aceite. Ojo, nunca la usamos como mula, siempre bien atendida y para trasladarnos al trabajo o pasear los fines de semana.
No tuve oportunidad de tener una honda, pero mi primera moto fue una akt 125sl china que tiene ese mismo motor y diseño en colombia y aun le guardo cariño
Saludos amigo.
Yo tengo la misma sl akt, pienso restaurarla bien, motos muy buenas así sean chinas.
Esta moto me hizo sentir que podía conquistar el mundo. Ahora tengo otra más grande, pero ando buscando comprarme una como la que tenía solo para coleccionarla por el enorme cariño y agradecimiento que le tengo. Muy buen resumen.
En colombia ya hay la akt nkd 125 motor varillero cgr chino muy confiable caso el mismo estilo que la honda cg 125 japon classica 😊
Es el mismo motor, es el más replicado en motos chinas. Infortunadamente cambian materiales, sino sería una joya 🥲
Cuando pequeño pasee en una primera generación. Me gustaba mucho su diseño.
Yo manejo mi cg 125 6v rodada 17 " platinitos y fiel a todos lados
Soy de Argentina tuve una Honda cg today brasilera modelo 1993 la compre 0km era una excelente moto
Saludos amigo.
Tengo una today modelo 96 son una maquina
Tengo hace 22 años una Honda 125 cdi 1999 en muy buenas condiciones con casi 26,000 Km recorridos,siempre la quise,la compré de oportunidad y la cuido mucho.
Hace ya 10 años que tengo mi cg 150 titán modelo 2005 y aún anda🎉🎉
Mas de 200.000 km con una modelo 2005 sin reparar, ninguna moto actual le dará la talla, indestructible
Son extraordinariamente
BUENAS!!!!
Exelente motocicleta muy confiables y muy duraderas
Gracias x este hermoso documental.llike y un nuevo suscriptor.
Sacando mi fanatismo de lado ( soy fan de Honda de los 80 y 90) he tenido la suerte de tener unas cuantas de estas y la que no vendo por nada del mundo es la CG 125 año 1981 Japonesa con freno a disco mecánico, UNA OBRA DE ARTE LA GEISHA, multiproposito, se adapta a cualquier tipo de terreno, caja de 4 excelentemente relacionada, la he usado en todo tipo de terreno y siempre cumplió. Mecánicamente irrompible. De tener que quedarme con una sola moto para todo, sin dudas sería la CG 125 1981 Japonesa freno a disco.
Mi primer moto q maneje fue una siam 125cc stadar d mi papá despues restaure una sach 98cc modelo felina he podido manejar y repararla a una honda titan tambien saludos d Ariel d Mendoza Argentina
Precisamente mi proxima moto sera la Honda CGL 125 Tool, ahora tengo un motor chino basado en la Honda, la FT125 de Italika llevo 50mil kilómetros con ella, saludos desde México
Aquí en Colombia se conocia como la honda cg titan..un motor totalmente duro y robusto..su remplazo actual (de motor similar)..es la akt nkd 125
Exelente moto, en su época muy confiable y económica, muchas circulando asta hoy en día
Use por mas de 10 años la cg 125 duraderas economicas unas verdaderas maquinas de resistencia
y lindo sonido yo la tuve
En Mexico tenemos la CGL 125 y esta muy popular en Asia la TMX 125 que es la misma que las CG de los años 70...
Aunque nunca me compré una CG-125cc.. la he manejado prestada de un amigo que la tuvo más de 20 años. Motor básico, confiable y casi indestructible. Lo mejor de Honda en baja cilindrada. Con razón los chinos han copiado este modelo. Saludos desde Paraguay.
La mejor moto SL 125 año 1974,montañera.
Mi padre tuvo una 2002 .buena máquina.saludos!!
Primer día con una japón japón 23 años tengo y me gusta lo real
Siiii tuve una 150 de 2011 esd...... La vendí con 450.000 km.... Entre trabajo y viaje🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
A la fecha en Chile, disponible la cbf 125 twister de Honda.
TODOS HABLAN DE MOTOS RELATIVAMENTE MODERNAS YO CONSERVO UNA CG 125 JAPONESA DE PLATINO 4 MARCHAS Y ARRANQ A PATADA...LA LEGITIMA JAPONESA...SOLO LA CONSISTENCIA DEL ALUMINIO EL PESO EXPLICA LA DURACION CASI ETERNA DE ESTA MOTO..TAMBIEN UNA CG 125 1980 LA PRIMERA CON CAJA DE 5 VEL Y AUN PLATINO..CARBURADOR CON POWER JET...DOS VERDADERAS JOYAS ..PARA MI SON INVALUABLES
En Costa Rica aún se pueden ver estas motos pero se les conoce como la Nano y la ZS
tengo una CB125 modelo 80 funcionando perfectamente. una moto excelente.solo hay que tener cuidado de cambiar la cadena de distribucion cada 16.000 km
Excelente
justamente por eso la CG era mejor, NO tenia cadena de distribucion.
@@4x4unimog mejor? la cb es muchisimo mas rápida
@@56ya prefiero que un vehiculo me de fiabilidad y no velocidad. Ya estoy en una edad en que la velocidad no me interesa. Saludos.
En Colombia tenemos la NKD 125 de la AKT motos, es una copia de esta honda cg125, ahora veo porque ha salido tan buena esa Moto.
gracias por comentar, un abrazo! no te pierdas mi último video.
La mejor x lejos
Una joya.
Aqui en Uruguay andan muchisimas de los 80, tienen millones de kilometros y sufriendo los pesimos mecanicos de aqui.
Ya no existen , duraron mucho en el mercado , pero luego desaparecieron .
Cierto volvimos a al revés balancines y mucha vibración .
Tengo una lifan eagle trail 125 con ese motor, una roca
Para el que tiene oído sabe que viene una 125 100 150 mezclera en la calle refrigerada por aire o aceite por su particular ruido de escape y varias otras de la vieja escuela 😅
La narración del vídeo se parece MUCHO al vídeo de GPX motovlog o solo soy yo¿? 🤔
Es la misma narración
Pues en nicaragua se venden nuevas o mejor dicho restauradas a 800 dolares pero no se si comprar esa o otra una china 🤷 pero más nueva que pínan
Los chinos van por el Cg400😂
Yo pienso que la mejor 125 de la historia es la honda Varadero y la shadow las dos con el mismo motor bicilíndrico irrompible yo tuve una y la lleva mi primo con 135.000 km y rodando
SESSÃO REMEMBER.DATA QUARTA FEIRA 27 DE MARÇO DE 2024.MUSICS.THE GOOD TIMES ANOS 1999.CARLOS GALLO.PELOTAS RS BRASILBR TENHO MOTO HONDA CG TITAN 125.1999.00 AZUL SUPER NOVA IMPECÁVEL E ORIGINAL PROCURE POR MOTO HONDA DE CARLOS GALLO PELOTAS RS BRASIL BR