Jako zatím se to oproti autonomnímu řízení Tesly nedá vůbec porovnávat, ale je to i tak super a strašně cool 😄 Jsem rád že se to rozvíjí a konečně nějak dostává do aut. To nám tak moc ulehčí řízení a to klidně stačí to mít jen pro dálnice, jak je to v tom Mustangu e.
Čekal jsem na závěrečné srovnání s Travel Assistem u Enyaqu, VW atd. Ale mám z toho videa dojem, že u koncernu VW jsou v samořízení dál, myslím, že už umí i předjíždět.
VW/Škoda vyžaduje ruce na volantu. Je to udělané dobře, je čas si i otevřít minerálku ;) Pokud se ani po opětovném upozornění řidič neujme řízení, tak auto zastaví. VW/Škoda zatím indikuje možnost změny pruhu, ale opět řidič musí manévr potvrdit. Velmi se mi však líbí autonomní parkování. 👍
Zdravím kdo v současnosti nabízí nejlepší autopilot? Skoro stejny pilot asist používám ve Volvech 7 let, jen to chce ťukat do volatu co par vteřin, ale chce to už upgrade připadá mi to na dnešní dobu již zastarale. Projedu sice celou cestu na 90% na auto pilota, ale porad to vyžaduje trosku ťukat do volantu co par vteřin.
Dle mého názoru je lepší pouze adaptabilní tempomat se čtením značek a mapových podkladů. Pustit volant a sledovat co auto provede by mne jen víc unavovalo.
To půjde stále dopředu ať chceme nebo ne. Zajímavé by bylo srovnání Tesly a Porsche jak vývojáři postupují a doručuji novinky nejen v samoříditelnosti. Pan Staněk má oba vozy neměl by to být problém. Námět na dlouhodobé srovnání.
Ano toto porovnání by bylo zajímavější hlavně z důvodu toho, že se říká že Tesla je mnohem dál kvůli velikosti dat která má. V tom se jí nikdo nevyrovná. A to by mělo být vidět i v provozu samoriditelnosti. No problem je ale v tom že Tesla v Evropě nemá samoriditelnost povolenou takže porovnání by bylo hodne nefér.
Mluvíte tam o tom, že když se změní podmínky bluecruise se vypne. Mě by zajímalo co to vlastně znamená? Doufám že to není tak, že se vypne a nechá vás na holičkách tedy například vrazit do svodidel? Zkoušel to někdo? Zajímá mě to kvůli bezpečnosti. Co by se tedy stalo, jak by se auto zachovalo kdyby jste jel v levém pruhu dálnice 130 km/h a přestal jste reagovat. Tj spadla vám hlava, dostal by jste infarkt nebo cokoliv co by znemožní ovládání auta. Jak by se zachovali? Vy zde mluvíte o tom že se vypne? Ale to je asi špatně. Mělo by auto bezpečné zastavit. Nejlépe tak že přejede do pravého pruhu a zastaví u krajnice, ale tohle asi neumí že? Jak se skutečně zachová?
Vypne se pouze bluecruise, tedy žízení bez držení volantu. Stále zůstává zapnutý adaptivní tempomat s držením v pruzích. Takže to po vás jen začne řvát, že máte držet volant. Pokud nemůžete převzít řízení, tak předpokládám, že nastane zapnutí výstračných světel a automatické brždění až do úplného zastavení. Ale to jenom hádám, nezkoušel jsem to a musel bych najít někde v manuálu, jak se to chová.
@michalherman4041 to je právě ono. Zatím jsem vždy viděl jen automatické řízení když je vše ok. Ale pro mě je spíše důležité jak by se auto zachovalo v krizové situaci. Protože podle mě závisí na tom co je zapnuto a co je zapnuto vždy. Zda opravdu se auto pokusí zastavit když před něj vlitne člověk. Dokážete udělat takový test? Nemyslím se skutečným člověkem samozřejmě, ale z polistyrenu by to mohlo fungovat a nikomu by se nemělo nic stát. Jinak to je právě ono, auto začne křičet že nedrzite volat ale co udělá když ho nebudete držet dál?
Za mňa je TOP Tesla. naj kombinácia na ďiaľnicu s malou premávkou: základný autopilot + zalepiť vnútornú kameru + závažie na volant + S3XY Commander na zmeny pruhov. Používam denne viac hodín bez problémov
No dříve by to byla jednorázová doživotní cena za těžítko na volant. Dneska už ty auta aspoň sledují tu pozornost. Ale spíš by mě zajímalo, co Ford musel udělat líp, že to neumí třeba VW nebo podobně.
Zajímá mne kolik dat je potřeba ukládat do datových center v USA a kolik to spotřebuje elektřiny a kolik stoji obsluha.Zda je možně že pokud se miliony aut budou propojovat s datovými centry ,tak ekologicka stopa bude mnohem vetší než se dnes zdá. Jestlipak někoho napadlo spočítat kde je hranice aby auta jako je třeba Tesla byla ekologičtější než moderní spalovák bez datového zázemí ..
Řízení probíhá přímo v autě. Datová centra jsou potřeba pro aktualizace, ale jinak to data nepotřebuje. Mimochodem mezi největší datové centra patří Google, RUclips, Facebook, a další sociální sítě. Pojďme se soustředit na to aby co největší část elektřiny byla z obnovitelných zdrojů.
Viděl jsem přízpěvky o Tesle a kamerách.Vše by se mělo ukládat v USA. A budouci autopilot určitě bude mít nějaké data uložené pro kontrolu.. Nebo že bych se pletl..?@@tygrinaceste
Nějak tu vůbec žádnou inovaci nevidím. Tohle umí (a lépe) už moje dva roky staré e-Niro (tedy naše, jak jsem psal dřív, mám váš testovaný kus). Po dálnici je to samořiditelné a nestalo se mi, že by to jedinkrát zaváhalo. Stačí, když silnice má dálniční poloměry zatáček a dobře namalované pruhy (takže tam navíc nejsem omezený jen na konkrétní úseky jako tohle, ale Niro zvládá to i spoustu jiných silnic). Musím sice mít ruce na volantu (stačí když volant cíti mikropohyb ruky), ale tady to zase pro změnu kontroluje oči, což je rozhodně víc omezující. Navíc i ty ruce na volantu je možný nemít docela dlouho, než se ta funkce vypne. Jo a oproti tomuhle to Niro umí i předjíždět, stačí dát blinkr a předjede samo. A nejsem tam omezený na 130km/h. Takže Ford slabota. Název by měl být spíše "Ford se snaží dohnat konkurenci. Zatím mu to moc nejde." :D
Ford se snaží, Waymo je uz na vyšší úrovni. Doufejme, že Ford za deset let bude jezdit úplně sám. Automobilové společnosti evidentně přichází s nápady jak ze zákazníků dostávat peníze i poté co jim prodala auto. Budeme platit poplatek za aplikaci, ze řízení, ....za vyhřívané sedačky.
V tom videu to taky zaznělo: já se bojím, že tahle verze zvýší nehodovost, bo lidi budou usínat za volantem a nebo se nebudou soustředit byť budou (tupě) čumět dopředu, automat něco nezachytí, člověk uklimbaný dlouhou jízdou nebude mít dost rychlou reakci a karambol je na světě.
@TomasMacek-go2me ba naopak využívám pravidelně člověk si víc odpočine do cíle přijedu odpočinutej než kdybych musel celou cestu řídit volantem a pořád přidávat plyn nebo brzdit
Právě Blue Cruise v tomhle je dobrý. I když si nasadíte sluneční brýle, a jen očima, ne hlavou, uhnete do strany, senzor to pozná a Blue Cruise se vyhne.
@@TheMonzar Já to chápu a uznávám, že pokud to funguje, člověk opravdu dojede do cíle odpočatější, o tom žádná. Jen se nemůžu ubránit dojmu, že naprosto nedokonalý sw kterýho jsou nynější auta plná, najednou nebude případ těchhle asistentů. Doba vývoje aut a testování se zkracují, infotainmenty jsou odfláknuté, nedodělané, nedomyšlené, auta se dodělávají softwarově za provozu a my jsme si na to nějak zvykli. Jak mám pak svěřit svůj život takovému softwarovému automatu? Já bych to nedělal, ale rozhodněte se každý sám za sebe.
A to sa tym chvalite ? Ved to je na zaplakanie, ze vsetky auta nejazdia bez nehod lebo ich stale suferuju ludia, ktori nevedia citat a pisat, ergo nedodryuju pravidla cestrnej premavky na pozemnych komunikaciach. Smutne, hanba. Chodte do skoly a ucte sa programovat, kym je este cas.
Asi jsem nepochopil, co chcete vyjádřit. Jestli to, že by bylo žádoucí, aby místo lidí (analfabetů a ignorantů) by měla všechna auta být raději opravdu řízena dobře programovaným počítačem, anebo naopak to, že by neměly být žádné technické vymoženosti kompenzující lidskou nedokonalost a lenost, a namísto toho technického pokroku by někdo měl zařídit jen to, aby lidi nebyli nedokonalí ignorantští lemplové. Máte pravdu, že dosáhnout dokonalosti lidí by bylo úžasné, ale je to příliš ambiciózní cíl. ;-)
@@JiriCizek Ludia su nedokonale stroje, auta su nedokonale, urobit dokonale BEV aby urobilo 2 000 000 mil bez nehod je lahsie ako opravit zle naprogramovany mozog cloveka s tisicmi chemickych feedbackov, ktore sposobuju napr. vojny a yabijanie nevinnych v Rusku a GAZE ci Yemene alebo Lebanonne
To je nesmysl,brrr fujj,auto má řídit řidič!pán sevještě pochlubí že vozidlo bylo pořízeno na dotace🥴jestli už by měl někdo. Dostat dotaci,tak lidi co nemají na ojetou fabii za padesát tisíc,né člověk co si jde pro auto přes milion🥴
Sorry, ale robite si srandu? Adaptivny tempomat (z tych horsich) pre ktory idete spravit celovecerny film? Kolko Ford stoji tato masivna reklama nicoho?
@@tygrinaceste Mercedes tym machruje uz snad roky. Tiez fraska, ale rozsah sa im zvacsuje. Jediny rozdiel voci beznym adapt. tempomatom je asi peciatka, ze mozu nepytat obcas dotykanie sa volantu.
pane Staňku, tyto auta dotujeme z daní, víte dobře že takhle velký kompezátor nemá nic společného s ekologií když jezdí kolem komína a s podporou domácí ekonomiky už vůbec. Vyjma ČEZ. Ba naopak pán zatížil ekonomiku čerpáním dotace! Moje Citgo iV má násobně menší množství drahých kovů a svou uhlíkovou stopu smaže podstatně dřive.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Jako zatím se to oproti autonomnímu řízení Tesly nedá vůbec porovnávat, ale je to i tak super a strašně cool 😄 Jsem rád že se to rozvíjí a konečně nějak dostává do aut. To nám tak moc ulehčí řízení a to klidně stačí to mít jen pro dálnice, jak je to v tom Mustangu e.
Ale proti zakladnimu Teslimu AP to vypada jak raketoplan
Čekal jsem na závěrečné srovnání s Travel Assistem u Enyaqu, VW atd. Ale mám z toho videa dojem, že u koncernu VW jsou v samořízení dál, myslím, že už umí i předjíždět.
VW/Škoda vyžaduje ruce na volantu. Je to udělané dobře, je čas si i otevřít minerálku ;) Pokud se ani po opětovném upozornění řidič neujme řízení, tak auto zastaví. VW/Škoda zatím indikuje možnost změny pruhu, ale opět řidič musí manévr potvrdit. Velmi se mi však líbí autonomní parkování. 👍
Zdravím kdo v současnosti nabízí nejlepší autopilot? Skoro stejny pilot asist používám ve Volvech 7 let, jen to chce ťukat do volatu co par vteřin, ale chce to už upgrade připadá mi to na dnešní dobu již zastarale. Projedu sice celou cestu na 90% na auto pilota, ale porad to vyžaduje trosku ťukat do volantu co par vteřin.
Tomuto systému bych opravdu nevěřil, ze zvědavosti bych to zapnul, ale byl bych ještě více ve střehu než při klasické jízdě.
Jezdím s Teslou, ta to umí i mimo dálnice Auta a chodce to vidí lépe než já. Předmět na silnici je otázka zda by viděl
Dle mého názoru je lepší pouze adaptabilní tempomat se čtením značek a mapových podkladů. Pustit volant a sledovat co auto provede by mne jen víc unavovalo.
Já to mám v Tesle, musí se víceméně pořád držet volant, ale můžu se napít, sundat bundu a vidí to auta které já mám ve slepém úhlu.
Rozumím.
To půjde stále dopředu ať chceme nebo ne. Zajímavé by bylo srovnání Tesly a Porsche jak vývojáři postupují a doručuji novinky nejen v samoříditelnosti. Pan Staněk má oba vozy neměl by to být problém. Námět na dlouhodobé srovnání.
Ano toto porovnání by bylo zajímavější hlavně z důvodu toho, že se říká že Tesla je mnohem dál kvůli velikosti dat která má. V tom se jí nikdo nevyrovná. A to by mělo být vidět i v provozu samoriditelnosti.
No problem je ale v tom že Tesla v Evropě nemá samoriditelnost povolenou takže porovnání by bylo hodne nefér.
Děkuji za inspiraci!
Mluvíte tam o tom, že když se změní podmínky bluecruise se vypne.
Mě by zajímalo co to vlastně znamená?
Doufám že to není tak, že se vypne a nechá vás na holičkách tedy například vrazit do svodidel? Zkoušel to někdo?
Zajímá mě to kvůli bezpečnosti. Co by se tedy stalo, jak by se auto zachovalo kdyby jste jel v levém pruhu dálnice 130 km/h a přestal jste reagovat. Tj spadla vám hlava, dostal by jste infarkt nebo cokoliv co by znemožní ovládání auta.
Jak by se zachovali?
Vy zde mluvíte o tom že se vypne? Ale to je asi špatně. Mělo by auto bezpečné zastavit. Nejlépe tak že přejede do pravého pruhu a zastaví u krajnice, ale tohle asi neumí že?
Jak se skutečně zachová?
Vypne se pouze bluecruise, tedy žízení bez držení volantu. Stále zůstává zapnutý adaptivní tempomat s držením v pruzích. Takže to po vás jen začne řvát, že máte držet volant. Pokud nemůžete převzít řízení, tak předpokládám, že nastane zapnutí výstračných světel a automatické brždění až do úplného zastavení. Ale to jenom hádám, nezkoušel jsem to a musel bych najít někde v manuálu, jak se to chová.
@michalherman4041 to je právě ono. Zatím jsem vždy viděl jen automatické řízení když je vše ok. Ale pro mě je spíše důležité jak by se auto zachovalo v krizové situaci. Protože podle mě závisí na tom co je zapnuto a co je zapnuto vždy. Zda opravdu se auto pokusí zastavit když před něj vlitne člověk. Dokážete udělat takový test? Nemyslím se skutečným člověkem samozřejmě, ale z polistyrenu by to mohlo fungovat a nikomu by se nemělo nic stát.
Jinak to je právě ono, auto začne křičet že nedrzite volat ale co udělá když ho nebudete držet dál?
Za mňa je TOP Tesla. naj kombinácia na ďiaľnicu s malou premávkou: základný autopilot + zalepiť vnútornú kameru + závažie na volant + S3XY Commander na zmeny pruhov. Používam denne viac hodín bez problémov
No dříve by to byla jednorázová doživotní cena za těžítko na volant. Dneska už ty auta aspoň sledují tu pozornost. Ale spíš by mě zajímalo, co Ford musel udělat líp, že to neumí třeba VW nebo podobně.
Zajímá mne kolik dat je potřeba ukládat do datových center v USA a kolik to spotřebuje elektřiny a kolik stoji obsluha.Zda je možně že pokud se miliony aut budou propojovat s datovými centry ,tak ekologicka stopa bude mnohem vetší než se dnes zdá. Jestlipak někoho napadlo spočítat kde je hranice aby auta jako je třeba Tesla byla ekologičtější než moderní spalovák bez datového zázemí ..
Ale ty 1:47 spalováky taky datové zázemí potřebuji.
Řízení probíhá přímo v autě. Datová centra jsou potřeba pro aktualizace, ale jinak to data nepotřebuje.
Mimochodem mezi největší datové centra patří Google, RUclips, Facebook, a další sociální sítě.
Pojďme se soustředit na to aby co největší část elektřiny byla z obnovitelných zdrojů.
Viděl jsem přízpěvky o Tesle a kamerách.Vše by se mělo ukládat v USA. A budouci autopilot určitě bude mít nějaké data uložené pro kontrolu.. Nebo že bych se pletl..?@@tygrinaceste
@@tygrinacesteplytvani nikam nevede naopak pokles spotreby je rozumna cesta, krajinu mame kvuli plytvani uz znicenou dost.
Nějak tu vůbec žádnou inovaci nevidím. Tohle umí (a lépe) už moje dva roky staré e-Niro (tedy naše, jak jsem psal dřív, mám váš testovaný kus). Po dálnici je to samořiditelné a nestalo se mi, že by to jedinkrát zaváhalo. Stačí, když silnice má dálniční poloměry zatáček a dobře namalované pruhy (takže tam navíc nejsem omezený jen na konkrétní úseky jako tohle, ale Niro zvládá to i spoustu jiných silnic). Musím sice mít ruce na volantu (stačí když volant cíti mikropohyb ruky), ale tady to zase pro změnu kontroluje oči, což je rozhodně víc omezující. Navíc i ty ruce na volantu je možný nemít docela dlouho, než se ta funkce vypne. Jo a oproti tomuhle to Niro umí i předjíždět, stačí dát blinkr a předjede samo. A nejsem tam omezený na 130km/h. Takže Ford slabota. Název by měl být spíše "Ford se snaží dohnat konkurenci. Zatím mu to moc nejde." :D
Zadny prinos krome reklamy nevidim. Jiz existujici asistenty jsou dostacujici. Ford je ve vsem pozadu.
Děkuji za váš názor.
Ford se snaží, Waymo je uz na vyšší úrovni. Doufejme, že Ford za deset let bude jezdit úplně sám.
Automobilové společnosti evidentně přichází s nápady jak ze zákazníků dostávat peníze i poté co jim prodala auto. Budeme platit poplatek za aplikaci, ze řízení, ....za vyhřívané sedačky.
Tu je vidiet kde su ostatni oproti Tesle. Pruh to nevie zmenit. ;))
V tom videu to taky zaznělo: já se bojím, že tahle verze zvýší nehodovost, bo lidi budou usínat za volantem a nebo se nebudou soustředit byť budou (tupě) čumět dopředu, automat něco nezachytí, člověk uklimbaný dlouhou jízdou nebude mít dost rychlou reakci a karambol je na světě.
@TomasMacek-go2me ba naopak využívám pravidelně člověk si víc odpočine do cíle přijedu odpočinutej než kdybych musel celou cestu řídit volantem a pořád přidávat plyn nebo brzdit
Právě Blue Cruise v tomhle je dobrý. I když si nasadíte sluneční brýle, a jen očima, ne hlavou, uhnete do strany, senzor to pozná a Blue Cruise se vyhne.
Toto je mnohem bezpečnější. Pokud řidič usně, nebo se nevěnuje provozu, auto bezpečně zastaví. Ještě by mohlo sjet je krajnici.
@@TheMonzar Já to chápu a uznávám, že pokud to funguje, člověk opravdu dojede do cíle odpočatější, o tom žádná. Jen se nemůžu ubránit dojmu, že naprosto nedokonalý sw kterýho jsou nynější auta plná, najednou nebude případ těchhle asistentů. Doba vývoje aut a testování se zkracují, infotainmenty jsou odfláknuté, nedodělané, nedomyšlené, auta se dodělávají softwarově za provozu a my jsme si na to nějak zvykli. Jak mám pak svěřit svůj život takovému softwarovému automatu? Já bych to nedělal, ale rozhodněte se každý sám za sebe.
A to sa tym chvalite ? Ved to je na zaplakanie, ze vsetky auta nejazdia bez nehod
lebo ich stale suferuju ludia, ktori nevedia citat a pisat, ergo nedodryuju
pravidla cestrnej premavky na pozemnych komunikaciach. Smutne, hanba.
Chodte do skoly a ucte sa programovat, kym je este cas.
Asi jsem nepochopil, co chcete vyjádřit. Jestli to, že by bylo žádoucí, aby místo lidí (analfabetů a ignorantů) by měla všechna auta být raději opravdu řízena dobře programovaným počítačem, anebo naopak to, že by neměly být žádné technické vymoženosti kompenzující lidskou nedokonalost a lenost, a namísto toho technického pokroku by někdo měl zařídit jen to, aby lidi nebyli nedokonalí ignorantští lemplové. Máte pravdu, že dosáhnout dokonalosti lidí by bylo úžasné, ale je to příliš ambiciózní cíl. ;-)
@@JiriCizek Ludia su nedokonale stroje,
auta su nedokonale, urobit dokonale BEV
aby urobilo 2 000 000 mil bez nehod
je lahsie ako opravit zle naprogramovany
mozog cloveka s tisicmi chemickych feedbackov, ktore sposobuju napr. vojny a yabijanie nevinnych v Rusku a GAZE ci Yemene alebo Lebanonne
To je nesmysl,brrr fujj,auto má řídit řidič!pán sevještě pochlubí že vozidlo bylo pořízeno na dotace🥴jestli už by měl někdo. Dostat dotaci,tak lidi co nemají na ojetou fabii za padesát tisíc,né člověk co si jde pro auto přes milion🥴
Sorry, ale robite si srandu? Adaptivny tempomat (z tych horsich) pre ktory idete spravit celovecerny film? Kolko Ford stoji tato masivna reklama nicoho?
Ne myslí to vážně. Je to dobrý systém.
Žádné jiné auto v Evropě nemá řízení bez držení volantu
@@tygrinaceste Mercedes tym machruje uz snad roky. Tiez fraska, ale rozsah sa im zvacsuje. Jediny rozdiel voci beznym adapt. tempomatom je asi peciatka, ze mozu nepytat obcas dotykanie sa volantu.
@@tomascermak9205znám daleko daleko ale daleko lepší system
další nesmyslné auto koupené jistě na firmu...inspirace spíš negativní. Evidentně tu lidičky stále mají dost peněz na nesmysly
Tak teď jsi se předvedl Ty.
@@jaromirhendrichhendrich1003ať si to klidně koupí na firmu,ale žádný dotace!!!!
pane Staňku, tyto auta dotujeme z daní, víte dobře že takhle velký kompezátor nemá nic společného s ekologií když jezdí kolem komína a s podporou domácí ekonomiky už vůbec. Vyjma ČEZ. Ba naopak pán zatížil ekonomiku čerpáním dotace! Moje Citgo iV má násobně menší množství drahých kovů a svou uhlíkovou stopu smaže podstatně dřive.