【名・迷列車で行こう】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- リニューアルしたらいろいろややこしくなる会社阪神
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#ゆっくり #迷列車で行こう #阪神 #阪神電車 #ジェットカー #各駅停車 #普通 #阪神本線 #5700系 #迷列車 #ゆっくり解説 #新型車両
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
"57"年ぶりの”5700系”ステンレスジェットカーw なんか意味ありそう
偶々やと思う多分
発進時に「シュゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ…」と何か吸い込まれるような音を発して走り去るが、駅を出てから速度を増していくのが5700系ジェットシルバーの特徴でジェットカーとしては余り他系列との違和感はない走りっぷり。車輛自体が1000系ベースで造られてるので正面と側面の扉部の色を変えたようなモノで車内は1000系ベース。袖仕切りだけが異なり、車内貫通扉のみ現代調のガラス張り、最後に残った5000系もあと一編成のみとなり、普通列車の予備のような扱いで残置されてるが、いつ廃車されるか解らない模様。恐らく武庫川線用に廻された5500系、現在最後のアレグロブルーにホワイトの5550系が検査入場中なので5700系がその穴埋めで新造されるかどうかは判らないが5000系の廃車も秒読み段階に入っている。
1:29
意外なことに1000系ってLCDが無いんだよな…
LCDをリニューアルでつけてくれんかな
@@YukkuriGyausu 恐らく9000系ベースの二段LED表示になる可能性が大でLCD搭載は微妙なトコロ。
京急1500形(普通運転)も負けてられない
地味に座席の壁のちょっと膨らんだところに腕置けるのが楽w
あれはマジで天才的発明
@@YukkuriGyausu あの曲げ仕切りは、立つ人にもちょいと腰を置くにもいいし、凭れるにも好都合。
同期の阪急1000系より内装が凝っていて好き。
座席の端の肘置きが凝ってて大好き
阪神5700系、なんかカッケェーー！と思いました、車体デザインがいいですね。
ちなみに同じ5700系でも、あの赤い車輌を想像してしまう愛知県人なアチキ(笑)
阪神はなんだかんだスマートな車両が多い
急行用の車両も5700系をベースにした新型車両、新造して欲しいな。
5700系ベースでLCとまではいかないもののできるだけやわらかめの座席ほしい
いずれ8000系の代替で出来るでしょうが
一部クロスシートにするべき
5700といえば山陽5000系リニューアル車を思うな
俺はこっちやけどねw
5131系も5331系もいわくだらけでしたからね。
元々本命は5331系でこれは三菱の方が電機子チョッパ制御ではやや優れていたのですがジェットカー開発に貢献した東芝にも比較の為5151型を、本命の三菱には5311型を改造で発注、試作した。
ところが完成直前の一番まずいタイミングで江川事件が起き、江川卓とその背後にいる三菱の横暴で恥をかかされて激怒した阪神タイガースの小津社長がブチ切れて「三菱を出禁にしろ！さもないと労組に長期ストさせるか株主総会で全員の解任動議出すぞ！」と取締役会で資材担当常務の胸ぐら掴んで吠えまくり株主総会に三菱出禁動議を提出、阪神ファンだらけの株主は満場一致で採択、結果5311型は一時廃車説は出た上に5151型の量産型として新造で5131系が登場しました。
その後三菱側はグループのトップが直接小津常務に土下座までして謝罪、更に江川卓と交換で獲得した小林繁投手が巨人戦で大活躍した事で漸く態度が軟化。出禁も株主総会で解かれて5331系も投入、ただし発注数は最終ロット発注直前に江川卓が小林繁投手に投げ勝ったことでまた三菱→東芝、に変更されて5131系が多目に発注されてます。
ちなみにこの時期三菱電機は関西大手私鉄全ての市場を一時喪失すると言う最悪の状況になってます。
巨人びいきで三菱電機とズブズブの近鉄でさえ大阪線車両発注延期や30000系及び名古屋線通勤車新規機器調達中止（10100系の機器が使いまわされたのはこれが原因）、日立への調達先変更（8800系誕生はこれが原因）
阪急も京都線への優先新車投入で事実上出禁、南海も新車導入延期、唯一江川卓事件には何も関係ない京阪は元々取引なし、でしたからね。
関東では西武鉄道が三菱に出禁通告、三菱との窓口になっていた人間を追放、その人間を堤清二が出向と言う形で引き取った結果兄弟仲も悪化してます。
三菱ふそうはこの江川卓のせいでマジで倒産寸前まで追い込まれ、
二階建てバスでも外資や日野に出遅れ、でしたからね。
Wikipediaにある「特段の事情で国鉄高速バス専用車と言う赤字不可避の案件を引き受けた」のがこの江川卓事件。
何せ公営企業故に公開入札が原則の大阪市交通局や国産メーカーへの平等発注が基本の国鉄でさえ10系や201系初期ロット発注では三菱電機を出禁にしたくらいですからね。特に大阪市交通局は20系でさえ日立と東芝にのみ案内出してましたし、三菱出禁に反対した黒田知事はそれが原因で知事選に負けてますからね。国鉄もとんだ欠陥機関車（DD54）掴まされて総裁が国会で証人喚問されてますからね。
近鉄と三菱電機が取引再開できたのは、ほとんどタダ同然で次世代の制御機器である大容量ＧＴＯを使用したVVVF通勤車両（現1421F）を提供したから。
3:58
>大手私鉄初の押しボタン式半自動ドア
これについてですが、大手私鉄においての初採用例は西武4000系ですよ。
そうなんや
じゃあ俺関西大手私鉄って入れてなかったかもなぁ
次々搬入され、点検整備や試運転を重ね
営業運転につく5700系を見ますが
次々廃車解体され、搬出される5001型はもう、あと1本になりました。
今、こないだのイベントで使われた
5017Fは廃車解体が進んでいます。
最後の5001型になった5025Fを
みんなルールやマナーを守って
暖かく最後の花道を見守ってあげて下さいね。
阪神電鉄関係者として皆様にお願いします。
もう最後の編成かあいつ
5700系って顔が1000系に似てるけど、貫通扉の銀色の幌枠の形状が違いますね。
1000系は完全銀枠なんだけど5700系は銀枠風の塗装やね
@@YukkuriGyausu あと1000系はちょっと前面やや丸目の形態（コレは旧1000形（通称センコウ）のような形状）に切り込みが入っているのと5700系は裾を絞ったような前面造型。鋼製だから出来た相違点。
5700系にドアチャイムって無理なんかな❓
もしそうなら何故武庫川5500はドアチャイムが
追加装備されたのだろうか。
5500系のドアチャイムはあくまで武庫川線のイメージアップの一環だから、
それに当てはまらない5700系には導入されんかったってことやろうと俺は踏んでる
実は5715編成は他の5700系と比べ室内灯が暖色系です。
へぇ...初めて知った
おぉ！ チャンネル登録者数がジェットカーのように良い加速を見せて「5700」に！
うまい笑
ちょい乗りシートは初めて見ました
阪神乗ったときは乗ってみるんもええっすよ～
@@YukkuriGyausu チョイ乗りシートは短距離利用で重宝しますよ。
正直ジェットシルバーは独特でぐうの音も出ないんよ
ちな音も独特
東京メトロの18m級車で5700ベースまで出したらどうなるんだろう。
（最近の東京メトロは、近鉄の傀儡国こと近畿車輛製造が日立に次いで多い。）
最近噂されてるのやったら伊予鉄の新型が5700系ベースとも
ドア数と窓割同じだから
5700系の増備に伴って消えていく5000。
良かったなぁ、最期にタイガースリーグ優勝と、日本一の副標を掲げられて。
阪神電車の人生としては、一番の光栄で幸せなことなのかもな。
5700はこれから先もその機会はあるかも知れない。
しかし、同じ様な車両でも、細かい違いはあるものなのだなぁ。
5500系は廃車出てないよまだリニューアルで元気
おぉ打ち間違えとる(ﾉД`)
みんな御指摘ありがとう！
阪神電車の普通電車には乗ったことがない
ジェットカー加速いいで～ぜひ乗ろう
阪神関係ないやろってどう言うこと？阪神電車の動画でしょ？
メンテした車輌メーカーが阪神と縁の薄いところなのでは?
野球ネタ知らなかったらわからんネタかもしれんすまん
俺が言うてるのは「5"334"編成」33-4って調べたらわかる
@@user-tk5tv8hs9l メンテは阪神車輛メンテナンスが行っています。（製造は1000系と同じ近畿車輛ですが、実は近畿車輛、8000系の最終増備分製作に関わっており、武庫川車輛が解散する直前まで近畿車輛が関わっていました）運転台は主幹制御器のみ縦レバーでブレーキは回転式（ブレーキレバーは外れない構造）
迷鉄のあいつもね