İlk gelen partiden bir tane almıştım ve 12 senedir tüm seyahatlerimizde kullanıyoruz. Tam bir uzun yol canavarı. Konfor ve gücün bu kadar güzel harmanlanmış olması. Hiç sorun çıkarmaması, sadeliği, kendi sikletinde ekonomisi, uzak diyarlara, artçısı ve yüklü olarak seyahat etmek isteyenler için mutlaka bakılması gereken şahane bir makine.
Ne yazık ki Honda bu motoru da yedi. V4, DCT, Şaft ve tek tarafta tutan arka aks ile tek kelime ile harika bir yapıya sahipti. Tertemiz görüntüsü, kaslı tasarlanmış şasisi, kablo falan gibi şeylerin güzel saklanmış olması ile rafine bir tasarıma sahipti. Şimdi rakibi Ducati V4 motosikletleri ile tozu dumana katıyor. Yine ne yazık ki Honda, uzunca süre bir modeli devam ettirmeyerek, hayranlarını üzüyor, her başarılı modelini rafa kaldırıyor. Yazık.
Gerçekten çok iyi ve detaylı bir inceleme olmuş ben çok begendim elinize sağlık bu motoru hep begenmişimdir hayırlısıyla askerliğimi hallediyim Allahda izin verirse ikinci elde temiz alıcam bi tane bundan :D Başarılarınızın devamını dilerim.
Öncelikle selamlar Tanıtımını yapmış olduğunuz motosiklet Honda’nın amiral motosikletlerinden biri Honda her zaman elektroniği en az seviyede tutan bir marka sadece motosikletlerde sebebi elektronik dizayn maceracı motosiklet tutkunlarına! Güzel olanaklar sunmaya bilir arıza yapabilir beyni hata yollayabilir süprizlere açık hale getirir ve oldukça masraflı olur Honda daha manuel daha maceracı ve kullanıcıyaPatronun kendi olduğunu motosiklete göstermek ister yani hakimiyeti tamamen motosiklet kullanıcısında kalır elektronik bir motosikletle Her zaman kullanıcı hükmeder Eletronik ben ne dersem o olur der o nedenle Honda kullanıcısı motosiklete hükmetmekte iyidir benim de tercihim motosiklete hükmedebilmek de tercihim Honda dır vfr 1200 uzun yol motorsikleri arasında en sağlamıdır
FAYDALI BİR ANLATIM OLMUŞ TEŞEKKÜRLER BU ARADA 2016 DAN SONRA USB SOKET VE AYARLANABİLEM CAM EKLENMİŞ BAZI ARKADAŞLAR YORUMLARDA SORMUŞLAR KİLOSU HİÇ PROBLEM DEĞİL MAKİNA ÇOK DENGELİ ŞAFTLI ÜST SEGMENT TUR MOTORU KATAGORİSİNDE FİYAT FAYDA AÇISINDAN EN İYİ MOTOR BENCE BU ARADA BENDE MANUEL TERCİH EDİYORUM ( BMW GS 135.000 TL HONDA 77.000 TL )
yorumunu zevkle izledim,güzel anlatımın için teşekkürler. beğenerek kullandığım CT emniyetli,güçlü ve 4k devire kadar enduro,sonrası sport bir karaktere sahip,güzel bir motor.👍👍
I guess Im asking randomly but does someone know a method to get back into an Instagram account? I was dumb lost the login password. I appreciate any tips you can give me
çok beğendiğim bir serisidir vfr serisi özellikle crossrunner efsane bir tasarımı var..bu motora gelirsek eğer hak ettiği ayrıntılara özenilmemiş...mesela bu motorda bir LCD panel olmalıydı eski casio saatin ekranı gibi yakışmıyor bu statüdeki motora..daha tasarıma yönelik egzoz olmalıydı..gücüne laf yok daha ne olsun..gövdesi güçlü ve çok güzel bir motor..DCT konusunda yaptığın bir yorumda kalkışta atlama yapıyor demişsin evet hakkatende öyle bende nc nin dct si var..bu duruma kalkışlarda yarım debriyaj yapabilmek için bir manuel debriyaj eklenebilir..sadece kalkışları yumuşatmak için diğer viteslerde sıkıntı yok on numara..bu arada birde lastikleri bu güçteki bir makina için ince kalmış bence..motoru görsel olarakta çok zayıf gösteriyor..halbuki cok cüsseli bir makina..
Alişan kardeş güzel anlatım olmuş , eline sağlık. Bence öenmli bir konu olarak MTV dilimine değinmemişsin. GS 1200 sanırım 1199 cc, VFR ise 1237 cc. Aradaki farktan dolayı 2018 itibarı ile yıllık 1050 lira gibi fark var. GS'in yıllık vergisi 739 TL, VFR'nin yıllık vergisi 1791 TL.
Motora 5 yıl binseniz 5 bin TL fark eder. Honda'nın değer kaybetmeme durumunu da göze alırsak verginin yüksek olması çok birşey ifade etmiyor bence. Parça ve servis maliyetiyle BMW o 5 bin lirayı zaten fazlasıyla alacaktır kullanıcıdan. Kullanıcı bence ne istediğini bilmeli gerisi muhim değil. Lüks istiyorsa BMW, cebini düşünüyorsa Honda almalı .
kesinlikle katılıyorum. 7 yaşındaki bir crosstourer ın şu anki vergisi bile tonla para 856 tl. o yüzden hep almak istediğim bu motora elim bir türlü gitmiyor.
Bu kadar vergimi olur a.q yaa hani özgürlüktü motor sürmek kıbrısda kumarhanelere milyarlar akiyo hergün onlara agam pasam biz daha motora binmeden onlar bize binip inmiş oluyolar rahat birakin milleti.
Ellerinize sağlık çok güzel bir video olmuş. 15 yıldır motor kullanıyorum, bu benim kaçıncı motorum hatırlamıyorum. crosstourer ın 2017 modelini mart ayından beri kullanıyorum. kullandığım motorlar arasında sürüş zevki, titreşim ve kalitesi açısından bence GS den bile kat kat iyi. Fazla elektroniğin hiç bir anlamı yok. Bu konuda size özellikle katılıyorum. DCT şanzıman, kullandığınız modele göre iyileştirilmiş. 1 konu dışında gerçekten çok güzel ve keyifli bir motor. ön tekerlek yolun çok düz ya da parlak olduğu kısımlarda yolu tutmayabiliyor.. ön tekerlek kaydığı için 1 ya da 2 kere anlamsız yere (hafif virajda) düşme tehlikesi geçirdim.
Murat MANDALI ben o ön teker yüznden kayıp düştüm size katılıorum gerçekten de.hatta bende mi sorun var dedim kendi kendime ki uzun zamndır kullanıorum.
Hocam hayatımda bisiikletten başka 2 tekerli bir şeye binmedim . Şimdi çalıştığım kurumda motorize rkip kurulacak . Kısa da bir eğitimi var . Sürebilme halledebilme ihtimalim nedir . İmkansıza yakındır diye tahmin ediyorum ???
Gs den bile kat kat iyi derken! Hemde yolun çok düz hemde parlak olduğu kısımlarda yolu tutmayabiliyor diyorsunuz hemde kat kat iyi diyorsunuz. Bence gs kullanmamışsınız. Hatta şöyle yaklaşalım= R1150gsAdv hissi bile bu motoru gömer öyle söyleyeyim sana.
Bu motorun dengesi 1150 gs le karşlaştırılmaz eski multistrada kullanıcısı olarak Ducati ye göre çok daha hissiyatlı lastik hava basıncı ve lastikleriniz önemli kriter dir diye düşünüyorum motordan çok memnunum
@@rabcobanimdireksigimolmaz4633 dur kalk yapmadan sayacı sıfırlar ve düz yolda 110 120 sabit hızla devam ederseniz muhtemelen 5 görür. Dediğim gibi 5. Vites 110 sabit düz yolda mümkün olduğunu düşünüyorum. Ama dur kalk yaptığınız anda yükselir
@@kivitropikal6755 uzun yolda kullanicam vergisi biraz yuksek ama diger motorlar mobilet gibi bunun yaninda 2015 modeli almayi dusunuyorum tesekkurler cevapladiginiz icin
Şaftlı motorlarda dikkat etmemiz gereken durumlar neler... Bakımı nasıl olur bakım masrafları nedir... Bende düşünüyorum işe gitgel haftasonu uzun yol kaçamakları için ama sanırım 2011... 2012 modellerine param yetiyor... arada ki farklar neler... İnternette fazla bilgiye ulaşamadı m
Bu motorlar şaft aktarmalı incelemede bahsetmediniz. Zincir mi iyi yoksa şaft mı iyi eksileri artıları neler şaftlı motor bakımı nasıl olmalı ne yağ kullanılmalı bakım aralıkları... kafamda deli sorular
Yorumu yapılan motor VFR 1200X 2017 model değil, 2015 model. 2017 modelinde de 12V soket standart ve ön cam pozisyonu tek el hareketi ile ayarlanabiliyor.
6 лет назад+1
Gerekli düzeltme yapıldı. Editör arkadaşın küçük bir hatası olmuş. Teşekkür ederiz.
Merhaba, bir sorum olacak: Örneğin 130 km/h hızda son viteste kaç devirde seyahat ediyorsunuz? Touring açısından titreşim ve konfor durumu nedir sizce?
Arkadaslar motoru dün altim otomatik versiyon. motorun bence dezavantaj olarak benim gördügün 60 la giderken 6 a kadar atiyor daha sonra biraz hizlanmak isterseniz tabiki motor 6. viteste titreşimli oluyor yani motor 40 a çikana kadar 4. vitese artiyor 3 bin devirde bir atiyor. yakit tüketimi için şehir içinde tamam ama daha sonra 5 te kaliyor illa gaza abanacaksin makine anlayip 4-3 -2 yapip ivmelenme yapiyor.... diger problem uzun yolda yokuş aşşaği 100 le giderken 6. vitesle gidior motor freni felan allaha emanat hissi yaratiyor...elimde tekrar düşürmek zorunda kaliyorum..yani yokuş aşşaği motor freni otomatikte olacak iş değil.... ayrica virajda iken az gaz açiyorum tabiki vraj gaz açarak dönülür motor tak diye vites değiştiriyor yada vites düşürüyor...ben 15 yildir süper sport kullanicisiyim o yüzden bana bu vites geçişleri baya korkutucu geldi ama rahatliği torku çok iyi not: belkide benim otomatik motor deneyimim olmadigindandir... saygilar...
sürersin kardeşim bayanlar bile sürüyor senin neyin eksik yeterki uzun yolda sürekli antreman yap ve şehir içinde pek kullanmamaya çaliş ilk başlarda çünkü motor ağir ve zorlanabilrisin. uzun yolda aliş biraz sonra şehir içinde kullanirsin.
Gereksiz agir, eco modunda vites gecisleri cok hizli gerceklesiyor, bir anda 6inci vitese almis olarak buluyorsun, sonra bir kirmizi isik geliyor karsina, durman icin gereken 20 saniyede 6 dan 1e geliyor vites. S modlari fena degil ama motor gerek otomatik vites gerekse saftin guc kaybi olusturmasi nedeniyle, agirligi da hesaba katildiginda gucsuz kaliyor. viraj icinde vites kucultmesi de cabasi. ben begenmedim acikcasi...
6 лет назад+6
DCT şanzımanı videoda anlattığım ve sizin de bahsettiğiniz benzer sebeplerden dolayı şahsen ben de pek beğenmedim. Scooter formunda bir motosiklette hem yakıt ekonomisi hem de gücün kullanışlılığı açısından müthiş olacağını düşünsem de bu tip bit motosiklette benim tercihim olmazdı. Ağır olması konusuna katılıyorum ama bence çok keyifli bir sürüşü var. Test sonrasında geri veresim gelmedi açıkçası... Bu arada yorumunuz için teşekkür ederim.
Hocam motor ağır haklısınız, dct normal bir kullanıcı için be kadar güzel ise performanslı ve motora tamamen hakim olmayı seven bir sürücü için o kadar vasattır, fakat yanılgınız şurda bu motor güçsüz falan hiç değil hatta abartıyorum bu kategorideki birçok motordan startı çok daha iyidir çünkü mak Torku bu gruptaki birçok motordan daha düşük devirde veriyor 🤙🤙🤙 hele hele üç harfliyi hatta 1250 sini dahi hertürlü tokatlar 😂😂😂😂
Авто/Мото
İlk gelen partiden bir tane almıştım ve 12 senedir tüm seyahatlerimizde kullanıyoruz. Tam bir uzun yol canavarı. Konfor ve gücün bu kadar güzel harmanlanmış olması. Hiç sorun çıkarmaması, sadeliği, kendi sikletinde ekonomisi, uzak diyarlara, artçısı ve yüklü olarak seyahat etmek isteyenler için mutlaka bakılması gereken şahane bir makine.
Ne yazık ki Honda bu motoru da yedi. V4, DCT, Şaft ve tek tarafta tutan arka aks ile tek kelime ile harika bir yapıya sahipti. Tertemiz görüntüsü, kaslı tasarlanmış şasisi, kablo falan gibi şeylerin güzel saklanmış olması ile rafine bir tasarıma sahipti. Şimdi rakibi Ducati V4 motosikletleri ile tozu dumana katıyor. Yine ne yazık ki Honda, uzunca süre bir modeli devam ettirmeyerek, hayranlarını üzüyor, her başarılı modelini rafa kaldırıyor. Yazık.
peki siz bu motora sahipmisiniz
Gerçekten çok iyi ve detaylı bir inceleme olmuş ben çok begendim elinize sağlık bu motoru hep begenmişimdir hayırlısıyla askerliğimi hallediyim Allahda izin verirse ikinci elde temiz alıcam bi tane bundan :D Başarılarınızın devamını dilerim.
Çok güzel bir inceleme olmuş. Emeğinize sağlık 👍🏽
Bence cok guzel bir video olmus tekrar tekrar seyrediyorum benim tercihim manuel gercekten dediginiz gibi cok keyifli bir makina..teşekkürler
Öncelikle selamlar Tanıtımını yapmış olduğunuz motosiklet Honda’nın amiral motosikletlerinden biri Honda her zaman elektroniği en az seviyede tutan bir marka sadece motosikletlerde sebebi elektronik dizayn maceracı motosiklet tutkunlarına! Güzel olanaklar sunmaya bilir arıza yapabilir beyni hata yollayabilir süprizlere açık hale getirir ve oldukça masraflı olur Honda daha manuel daha maceracı ve kullanıcıyaPatronun kendi olduğunu motosiklete göstermek ister yani hakimiyeti tamamen motosiklet kullanıcısında kalır elektronik bir motosikletle Her zaman kullanıcı hükmeder Eletronik ben ne dersem o olur der o nedenle Honda kullanıcısı motosiklete hükmetmekte iyidir benim de tercihim motosiklete hükmedebilmek de tercihim Honda dır vfr 1200 uzun yol motorsikleri arasında en sağlamıdır
FAYDALI BİR ANLATIM OLMUŞ TEŞEKKÜRLER
BU ARADA 2016 DAN SONRA USB SOKET VE AYARLANABİLEM CAM EKLENMİŞ BAZI ARKADAŞLAR YORUMLARDA SORMUŞLAR KİLOSU HİÇ PROBLEM DEĞİL MAKİNA ÇOK DENGELİ ŞAFTLI ÜST SEGMENT TUR MOTORU KATAGORİSİNDE FİYAT FAYDA AÇISINDAN EN İYİ MOTOR BENCE BU ARADA BENDE MANUEL TERCİH EDİYORUM ( BMW GS 135.000 TL HONDA 77.000 TL )
yorumunu zevkle izledim,güzel anlatımın için teşekkürler.
beğenerek kullandığım CT emniyetli,güçlü ve 4k devire kadar enduro,sonrası sport bir karaktere sahip,güzel bir motor.👍👍
I guess Im asking randomly but does someone know a method to get back into an Instagram account?
I was dumb lost the login password. I appreciate any tips you can give me
Mükemmel bir motosiklet. Gördüğüm bildiğim fiyat performans ürünü tek kelimeyle harika
çok beğendiğim bir serisidir vfr serisi özellikle crossrunner efsane bir tasarımı var..bu motora gelirsek eğer hak ettiği ayrıntılara özenilmemiş...mesela bu motorda bir LCD panel olmalıydı eski casio saatin ekranı gibi yakışmıyor bu statüdeki motora..daha tasarıma yönelik egzoz olmalıydı..gücüne laf yok daha ne olsun..gövdesi güçlü ve çok güzel bir motor..DCT konusunda yaptığın bir yorumda kalkışta atlama yapıyor demişsin evet hakkatende öyle bende nc nin dct si var..bu duruma kalkışlarda yarım debriyaj yapabilmek için bir manuel debriyaj eklenebilir..sadece kalkışları yumuşatmak için diğer viteslerde sıkıntı yok on numara..bu arada birde lastikleri bu güçteki bir makina için ince kalmış bence..motoru görsel olarakta çok zayıf gösteriyor..halbuki cok cüsseli bir makina..
Anlatim guzeldi emeğinize sağlık İntegra 750 mi yoks Cossrunner 1200 yakıt tüketimi konfor fiyat performans öneriniz hangisi olurdu
Kardeşim anlatımın çok hoş dahada geliştireceksin kendini bundan eminim saygılar
Alişan kardeş güzel anlatım olmuş , eline sağlık. Bence öenmli bir konu olarak MTV dilimine değinmemişsin.
GS 1200 sanırım 1199 cc, VFR ise 1237 cc. Aradaki farktan dolayı 2018 itibarı ile yıllık 1050 lira gibi fark var.
GS'in yıllık vergisi 739 TL, VFR'nin yıllık vergisi 1791 TL.
Motora 5 yıl binseniz 5 bin TL fark eder. Honda'nın değer kaybetmeme durumunu da göze alırsak verginin yüksek olması çok birşey ifade etmiyor bence. Parça ve servis maliyetiyle BMW o 5 bin lirayı zaten fazlasıyla alacaktır kullanıcıdan. Kullanıcı bence ne istediğini bilmeli gerisi muhim değil. Lüks istiyorsa BMW, cebini düşünüyorsa Honda almalı .
kesinlikle katılıyorum. 7 yaşındaki bir crosstourer ın şu anki vergisi bile tonla para 856 tl. o yüzden hep almak istediğim bu motora elim bir türlü gitmiyor.
Bu kadar vergimi olur a.q yaa hani özgürlüktü motor sürmek kıbrısda kumarhanelere milyarlar akiyo hergün onlara agam pasam biz daha motora binmeden onlar bize binip inmiş oluyolar rahat birakin milleti.
@@colonelonbike tam kredi cekecektim vergi durdurdu beni .Yakit bide kafami kurcaliyo sakin suruyorum ama 8 9 litreden bahsediyolar
Ellerinize sağlık çok güzel bir video olmuş. 15 yıldır motor kullanıyorum, bu benim kaçıncı motorum hatırlamıyorum. crosstourer ın 2017 modelini mart ayından beri kullanıyorum. kullandığım motorlar arasında sürüş zevki, titreşim ve kalitesi açısından bence GS den bile kat kat iyi. Fazla elektroniğin hiç bir anlamı yok. Bu konuda size özellikle katılıyorum. DCT şanzıman, kullandığınız modele göre iyileştirilmiş. 1 konu dışında gerçekten çok güzel ve keyifli bir motor. ön tekerlek yolun çok düz ya da parlak olduğu kısımlarda yolu tutmayabiliyor.. ön tekerlek kaydığı için 1 ya da 2 kere anlamsız yere (hafif virajda) düşme tehlikesi geçirdim.
Murat MANDALI ben o ön teker yüznden kayıp düştüm size katılıorum gerçekten de.hatta bende mi sorun var dedim kendi kendime ki uzun zamndır kullanıorum.
Hocam hayatımda bisiikletten başka 2 tekerli bir şeye binmedim . Şimdi çalıştığım kurumda motorize rkip kurulacak . Kısa da bir eğitimi var . Sürebilme halledebilme ihtimalim nedir . İmkansıza yakındır diye tahmin ediyorum ???
Gs den bile kat kat iyi derken!
Hemde yolun çok düz hemde parlak olduğu kısımlarda yolu tutmayabiliyor diyorsunuz hemde kat kat iyi diyorsunuz. Bence gs kullanmamışsınız. Hatta şöyle yaklaşalım= R1150gsAdv hissi bile bu motoru gömer öyle söyleyeyim sana.
Lastik seciminle ilgili motorla ilgisi yok kaymanin parlak kisim felan sacma
Dengesiz kullanmissiniz
Bu motorun dengesi 1150 gs le karşlaştırılmaz eski multistrada kullanıcısı olarak Ducati ye göre çok daha hissiyatlı lastik hava basıncı ve lastikleriniz önemli kriter dir diye düşünüyorum motordan çok memnunum
Şahin motoru olarak kullanıyorum. Düz vites kullandığım model 2012 model ve 125 bin km de. Canavar canavar!
Selamlar. Tekerinizr taş değmesin. Hayırlı görevler dilerim. Sevgiler - Alişan Fidan
Teşekkür ederim 😊
Sakin kullanimda 5litreye dusermi? 110 civarinda
@@rabcobanimdireksigimolmaz4633 dur kalk yapmadan sayacı sıfırlar ve düz yolda 110 120 sabit hızla devam ederseniz muhtemelen 5 görür. Dediğim gibi 5. Vites 110 sabit düz yolda mümkün olduğunu düşünüyorum. Ama dur kalk yaptığınız anda yükselir
@@kivitropikal6755 uzun yolda kullanicam vergisi biraz yuksek ama diger motorlar mobilet gibi bunun yaninda 2015 modeli almayi dusunuyorum tesekkurler cevapladiginiz icin
Hedefimde ki motor👍🏽
Şaftlı motorlarda dikkat etmemiz gereken durumlar neler... Bakımı nasıl olur bakım masrafları nedir... Bende düşünüyorum işe gitgel haftasonu uzun yol kaçamakları için ama sanırım 2011... 2012 modellerine param yetiyor... arada ki farklar neler... İnternette fazla bilgiye ulaşamadı m
Emek vermişsiniz sağolunda , en iyi özellikleri şafttan ve telli tubless janttan bahsetmemişsiniz.
Bu motorlar şaft aktarmalı incelemede bahsetmediniz. Zincir mi iyi yoksa şaft mı iyi eksileri artıları neler şaftlı motor bakımı nasıl olmalı ne yağ kullanılmalı bakım aralıkları... kafamda deli sorular
Bide yamaha xt 125 x incelemesi gelse çok güzel olur
güzel paylaşım.
harika 👍
Bu motoru 170 HP versiyonuna çevirmemiz için ne yapmak lazım mekanik değişiklikler gerekiyor mu acaba ?
Çok iyi olmuş 👍
O ZAMAN NE YAPIYORUZ _? BELDESAN PEDALLIYA DEVAM :)
Valla iyi anlatmışsın
merhaba. bu motorun şanzımanı manuel olarak kullanılırmı debriyaja basıp ayaktan vites değişirmi
şaftlı olması iyi fakat çok ağır olduğundan şehir içinde sorun olur. Zincir yağlamaktan bıktım.
Lastik ebadı arkaya 160 dediniz 150 takmıyor mu bunlar 150 yerine 160 takılsa ne olur
Yorumu yapılan motor VFR 1200X 2017 model değil, 2015 model.
2017 modelinde de 12V soket standart ve ön cam pozisyonu tek el hareketi ile ayarlanabiliyor.
Gerekli düzeltme yapıldı. Editör arkadaşın küçük bir hatası olmuş. Teşekkür ederiz.
Birde ek olarak 2017 modellerde S modunda 3 secenek var oda atlanmis
Kullandığımız 2017 değildi dolayısıyla elimizdeki modelde olan özellikleri anlattık. Yorumunuz için teşekkür ederim.
evet birde 2016 dan sonraki seride jiroskop var virajda vites atmıyor..
Merhaba, bir sorum olacak: Örneğin 130 km/h hızda son viteste kaç devirde seyahat ediyorsunuz? Touring açısından titreşim ve konfor durumu nedir sizce?
6 ile değilde 5 viteste gidersin oda 4 bin devir falan olur cünkü 5 de zaten kendi kendine 140 ile gidiyor
@@motrex8613 neden 6 yerine 5'te gideyim ki daha dusuk devirde daha az yakitla ve daha az titresimle yolculuk yapmak varken.
👏👏👏👍
Manuel versiyonu var mı
selam. bu motorun 2021 modeli yok mu?
Güncellenmesi gerekiyor incelemenin. 2021 yıl.
Şaftlı tahrikden bahsetmemişsin, ben mi kaçırdım yoksa?
Şu motora nc 750 dct motor olucak düşük yakıt arka şaft tel jant mükemmel olur
Aynen seviyoruz.suan 95 binde.gs gore sert amortisör.biraz gidon ağır.motosiklette ağır..makina iyi gidiyor...235 gördüm.hala gideceğim diyor..
130 km de Kaç devirde ?
Birde bulursanız vfr800x crossrunner incelemesi yapılabilir mi?
Honda Türkiye'de var ancak kaza yapmışlar. Toparlanırsa tabii ki test edeceğiz... Sevgiler Saygılar - Alişan Fidan
Arkadaslar motoru dün altim otomatik versiyon. motorun bence dezavantaj olarak benim gördügün 60 la giderken 6 a kadar atiyor daha sonra biraz hizlanmak isterseniz tabiki motor 6. viteste titreşimli oluyor yani motor 40 a çikana kadar 4. vitese artiyor 3 bin devirde bir atiyor. yakit tüketimi için şehir içinde tamam ama daha sonra 5 te kaliyor illa gaza abanacaksin makine anlayip 4-3 -2 yapip ivmelenme yapiyor.... diger problem uzun yolda yokuş aşşaği 100 le giderken 6. vitesle gidior motor freni felan allaha emanat hissi yaratiyor...elimde tekrar düşürmek zorunda kaliyorum..yani yokuş aşşaği motor freni otomatikte olacak iş değil.... ayrica virajda iken az gaz açiyorum tabiki vraj gaz açarak dönülür motor tak diye vites değiştiriyor yada vites düşürüyor...ben 15 yildir süper sport kullanicisiyim o yüzden bana bu vites geçişleri baya korkutucu geldi ama rahatliği torku çok iyi not: belkide benim otomatik motor deneyimim olmadigindandir... saygilar...
2014 model sagol dostum.
2018 lerde virajda vites değiştirme ortadan kaldırıldı jiroskop var..viraja girdiğinde vites atmıyor..
Manuel modu ac birader sag tarafta
@@rabcobanimdireksigimolmaz4633 bende öle kullandım.satildi.ama artık.hedef africa twim
@@CsniperC yakit fazlami soyledikleri gibi sakin kullanimda ne kadardi tuketimin
Kardeş 170 le giderken de biraz eğil sana zahmet 😉
Abi bi haftadır kullanıyorum bu motoru , ama bir türlü durarken hakim olamadım motora çok deviriyorum acaba boyum kısa diye mi
Üstad arka süspansiyon cok etkiliyor yapabildigin ladar hard a alin daha rahat olur
Şu motorun yakıtı az olsa çok satardı en büyük eksisi yakıy
Eliniźe sağlik.25 bin km x max deneyiminden sonra bu dtc yı surebilirmiyim acaba?
sürersin kardeşim bayanlar bile sürüyor senin neyin eksik yeterki uzun yolda sürekli antreman yap ve şehir içinde pek kullanmamaya çaliş ilk başlarda çünkü motor ağir ve zorlanabilrisin. uzun yolda aliş biraz sonra şehir içinde kullanirsin.
Gereksiz agir, eco modunda vites gecisleri cok hizli gerceklesiyor, bir anda 6inci vitese almis olarak buluyorsun, sonra bir kirmizi isik geliyor karsina, durman icin gereken 20 saniyede 6 dan 1e geliyor vites. S modlari fena degil ama motor gerek otomatik vites gerekse saftin guc kaybi olusturmasi nedeniyle, agirligi da hesaba katildiginda gucsuz kaliyor. viraj icinde vites kucultmesi de cabasi. ben begenmedim acikcasi...
DCT şanzımanı videoda anlattığım ve sizin de bahsettiğiniz benzer sebeplerden dolayı şahsen ben de pek beğenmedim. Scooter formunda bir motosiklette hem yakıt ekonomisi hem de gücün kullanışlılığı açısından müthiş olacağını düşünsem de bu tip bit motosiklette benim tercihim olmazdı. Ağır olması konusuna katılıyorum ama bence çok keyifli bir sürüşü var. Test sonrasında geri veresim gelmedi açıkçası... Bu arada yorumunuz için teşekkür ederim.
Gucsuzmu ? Birak hocam fuzemu istiyosun
Hocam motor ağır haklısınız, dct normal bir kullanıcı için be kadar güzel ise performanslı ve motora tamamen hakim olmayı seven bir sürücü için o kadar vasattır, fakat yanılgınız şurda bu motor güçsüz falan hiç değil hatta abartıyorum bu kategorideki birçok motordan startı çok daha iyidir çünkü mak Torku bu gruptaki birçok motordan daha düşük devirde veriyor 🤙🤙🤙 hele hele üç harfliyi hatta 1250 sini dahi hertürlü tokatlar 😂😂😂😂
Cb250r ilk motorum ,1000 km tecrübe, ondan buna direk geçsem?😎
Selamlar. 1000KM ile biraz erken bir geçiş olur. Yanına bir sıfır daha eklemenizi ve eğitim almanızı öneririm. Sevgiler - Alişan Fidan
Yunus polis motoru :)
@@jeremiasmiller5031 what can i do :D
Vtech yok dimi bu aletin
sürekli vtech
150 km duracaksak napalım 3213cc motoru. Cbf150 yeter
C * C* C* C* C * C* C* C* C* C*
❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤
Bu malzeme kalitesi artık yok
Bunun yüzünden benim abim oldu lan😢😢😢😢😢
Basın sağ olsun kardeşim 😔🤲mekanı cennet olsun
Çok ağır yaw sıkıntı
Böyle bir motorla 40 dk trafikte kaldıysan bu senin beceriksizliğin bence kardeşim ...
3:43 her durduğunda vitesi boşa alınca hiç sorun çıkarmıyor