Mam tą cbr-kę z tego roku. Potwierdzam wszystko co jest powiedziane w materiale. Pomimo posiadanej kategorii A celowo wybrałem ten motocykl. Podoba mi się wygląd i to jak zachowuje się na drodze. Po 3000 km praktycznie nie mogę złego słowa powiedzieć. Pozycja na moto po ok 2.5h daje lekko o sobie znać (w sensie 4 litery dostają 'skurczów' i zaczynają domagać się całkowitej zmiany pozycji). Spalanie bajka - w moim moto w cyklu mieszanym - 3.2-3.4 l/100 Biegi wchodzą bardzo miękko a sprzęgło jest ultra lekkie. Lusterka - wg. mnie bardzo dobrze wszystko w nich widać. Trzeba sobie po prostu dobrze ustawić (słuchałem recenzji na youtube i testujący narzekał ale myślę, że nie umiał ich sobie ustawić). Zawieszenie bardzo dobre - mieszkam w małej miejscowości koło Katowic i drogi lokalne naprawdę nie są najlepszej jakości a mimo to nie dostaję strzałów w kręgosłup przejeżdżając przez nierówności. Wyświetlacz świetny! W porównaniu do poprzedniej generacji to niebo a dzień. Wszystko na nim widać niezależnie od pogody (w poprzedniej generacji kiedy słońce było z tyłu, nie było widać praktycznie niczego) Jedyna rzecz do której mogę się przyczepić do zbiornik paliwa. Mianowicie w środku jest taka ale 'belka' i nie można włożyć pistoletu do środka żeby jak człowiek nalać paliwa. Generalnie nie widzę sensu kupowania mocniejszego motocykla ponieważ nie lubię jeździć autostradami. Oczywiście, że pójdzie nawet powyżej 140km/h ale to już trochę męczarnia dla kierowcy. Na średnicówkach radzi sobie bardzo dobrze a na pozostałych drogach jest rewelacja. Polecam. Pozdrawiam prowadzącego - dobrze się tego słuchało.
W jakiej pozycji jeździsz na nim? Kładziesz się czy raczej pozycja wyprostowana. Waham się pomiędzy Hornet a cbr. Niestety w salonie nie mają nic na stanie trzeba zamawiać w ciemno. Obawiam się pozycji, że nie będzie wygodnie i pomimo świetnego wyglądu będę niezadowolny… Z góry dzięki za odpowiedz
@@999dudus Cześć. RUclips niestety skasował moją poprzednią wypowiedź. Mam 178 cm i jestem lekko, naprawdę delikatnie pochylony do przodu. Mam jednak bardzo długie ręce i może dlatego nie czuję jakiegoś nadmiernego ciężaru na nadgarstkach. Dopiero przy powiedzmy 120 km/h kładę się na bak.
@@sebastiangrzyb9111 dzięki za odpowiedz. Miałeś może okazje siedzieć na cbr650r? Akurat ten był w salonie. Przymierzałem się do niego to w tym modelu mocno musiałem się pochylić, mało komfortowo.
@@999dudus Nie siedziałem na tej cb650. Nie byłem nią zainteresowany. Mój instruktor jakoś wtłoczył mi do głowy, że dopóki nie potrafię zejść na kolano na takiej dość niskiej pojemności to żebym nie pchał się na większy motocykl. Na zakrętach nie brakuję mi mocy a przynajmniej nie martwię się, że jak popełnię błąd to od razu wyląduje w rowie. Na prostym każdy potrafi ogarnąć moto nawet i 150 konne ale na zakrętach to co innego. Taka jest moja opinia. Owocnego szukania moto? :) Bezpiecznej jazdy!
Fajna recenzja. Zastanawiałem się na Hornetem i CBR 500 i padnie na CBR, ale mały problem model ma być dostępny dopiero w marcu 2025, nigdzie nie ma, a chcę czarną.
Fajna recenzja 😊 ja się przesiadłem z z800 na horneta 750 i potwierdzam ,niższa waga -40 kg czyni cuda i po mimo mniejszej mocy jest łatwiej operować motocyklem i utrzymywać prędkość 😊
mam , potwierdzam wszytko co powiedziales. prawko w tym roku pelne A mimo to wlasnie ten model wybralem. glownie dookola komina i turystyka do 500km. konkretny head turner. mocy jest sporo. wykorzystuje caly zakres obrotow. duzo testow obejrzalem. ninja 500 byla na celowniku- na papierze jest ciut mniejsza- na zywo wyraznie wiecej miejsca jak sie siedzi. akurat dla mnie wieksza waga hondy byla plusem- motocykl jest pewniejszy na autostradzie. z istotnych rzeczy tow tym budzecie moglem miec "wszystko" uzywane-ale ceny i pochodzenie to cyrk. po lekturze ogloszen olx to zachodni motocyklisci robia 1k motorem zeby go sprzedac handlarzowi po niespalna sezonie xd
zajebista maszyna, kupiłem cb500f tylko z uwagi na upust i różnicę w cenie... bo w sumie ten sam silnik, wymiary i dynamika, ale wyglądem zwłaszcza wygrywa cbr500r!
Zrobiłem dokładnie tak samo i zdanie mam podobne. Myślałem o CBR z racji lepszej ochrony od wiatru, ale z drugiej strony miałem obawę przed pozycją (nigdzie nie było testówki, aby sprawdzić) i wrażenie, że ten motocykl jest dość "niszowy", co może oznaczać spora stratę przy odsprzedaży (w porównaniu do CB500F).
Czyli że hamluce nie nadążają. A przypadkiem nie dlatego że jest raczej miękki zawias z przodu? Nie wiem, nie jeździłem tym modelem więc wyłącznie dywaguję. Edit już po obejrzeniu materiału. Co do zawiasu to istnieje rozwiązanie - mianowicie można go zmodować i wstawić coś z zewnętrzną regulacją. Koszt może oscylować w okolicy 4 czy 5 tys plnów ale w przypadku nowego motocykla taka modyfikacja jak najbardziej miałaby sens bo radykalnie zmieni zachowanie maszyny na asfalcie i od razu przy okazji mogłoby się okazać że i hamulce lepiej biorą. Natomiast jeśli chodzi o kamerę to jest okey.
3 месяца назад+1
hamulce są wystarczające do typowej 500, tu niby jest typowa 500 ale swoja pozycja, charakterem kusi do dynamicznej jazdy i w takiej już trochę brakuje lepszy hebli, ale z drugiej strony właśnie jest dość miękki zawias (jak na CBR), i hamulce są nienachalne, jak to przystało na motocykl na start przygody z motocyklami.
Zwróć uwagę na wibracje 130-140km i jak to jest czy one rozchodzą się na całe Moto razem z kierownicą i co z tym grzaniem od tego pieca zwróc uwagę czy to jest uciążliwe 🖐️
3 месяца назад
@@87Kal-El Test odbył się już jakiś czas temu, jeśli nie pominąłem tego w teście to będzie to na filmie :)
Test na który najbardziej czekałem odkąd znam Twój kanał. Super materiał! 👌Już w pierwszych minutach dostałem odpowiedź na pytanie, na które z resztą dodatkowo tu odpowiedziałeś ;). W tym wykończeniu jest to bardzo ładny motocykl, który mam wrażenie dobrze się zestarzeje, mało tego- myślę, że jeśli nie zdążę go nowego kupić, następca będzie już brzydszy. Cenowo z kolei już właściwie wchodzi w widełki horneta 750, więc jak dodatkowo jeszcze skuszą promką na szerszenia, będzie niezła zagwostka.
Cześć, w wyniku jakiegoś zamieszania odpowiedz na twoje pytanie przepadła, pozwól że odpisze tutaj, dla czytających komentarze wkleję najpierw twoje pytanie. "@marcink6693 2 miesiące temu (edytowany) Która 500 najbardziej uniwersalna do wszystkiego czyli jazdy na codzień do pracy i czasem jakaś wycieczka kilkaset kilometrów, nie prawdziwa turystyka na jakieś dalekie kraje tylko tak żeby sobie pojeździć po województwie. Raczej unikam autostrad bo autostrady tylko samochodem jak dla mnie, więc odpada problem wiatru. Prędkości 90-110km/h Owiewka może być ale nie musi. Lepiej żeby jej nie było wcale niż żeby kierowała powietrze w kask i miało huczeć w kasku. Dodam że im bardziej pochylona pozycja tym bardziej bolą ręce więc 500r raczej na wstępie odpada. Lubię czasem sobie "pobrykać"." 500R jest mało radykalna, więc ręce to jest ostatnie co powinno boleć, ale ok rozumiem obawę, z tych wszystkich po twoim opisie potrzeb chyba bym sprawdził Horneta 500, nadaje się do wszystkiego co opisałeś, pobrykać tez się nim da, turystyka tez na luzie jeśli tak jak napisałeś omijasz autostrady :) Pozdrawiam
Mam tą cbr-kę z tego roku. Potwierdzam wszystko co jest powiedziane w materiale. Pomimo posiadanej kategorii A celowo wybrałem ten motocykl. Podoba mi się wygląd i to jak zachowuje się na drodze. Po 3000 km praktycznie nie mogę złego słowa powiedzieć. Pozycja na moto po ok 2.5h daje lekko o sobie znać (w sensie 4 litery dostają 'skurczów' i zaczynają domagać się całkowitej zmiany pozycji). Spalanie bajka - w moim moto w cyklu mieszanym - 3.2-3.4 l/100 Biegi wchodzą bardzo miękko a sprzęgło jest ultra lekkie. Lusterka - wg. mnie bardzo dobrze wszystko w nich widać. Trzeba sobie po prostu dobrze ustawić (słuchałem recenzji na youtube i testujący narzekał ale myślę, że nie umiał ich sobie ustawić). Zawieszenie bardzo dobre - mieszkam w małej miejscowości koło Katowic i drogi lokalne naprawdę nie są najlepszej jakości a mimo to nie dostaję strzałów w kręgosłup przejeżdżając przez nierówności. Wyświetlacz świetny! W porównaniu do poprzedniej generacji to niebo a dzień. Wszystko na nim widać niezależnie od pogody (w poprzedniej generacji kiedy słońce było z tyłu, nie było widać praktycznie niczego)
Jedyna rzecz do której mogę się przyczepić do zbiornik paliwa. Mianowicie w środku jest taka ale 'belka' i nie można włożyć pistoletu do środka żeby jak człowiek nalać paliwa.
Generalnie nie widzę sensu kupowania mocniejszego motocykla ponieważ nie lubię jeździć autostradami. Oczywiście, że pójdzie nawet powyżej 140km/h ale to już trochę męczarnia dla kierowcy. Na średnicówkach radzi sobie bardzo dobrze a na pozostałych drogach jest rewelacja. Polecam.
Pozdrawiam prowadzącego - dobrze się tego słuchało.
Dzieki za komentarz :)
W jakiej pozycji jeździsz na nim? Kładziesz się czy raczej pozycja wyprostowana. Waham się pomiędzy Hornet a cbr. Niestety w salonie nie mają nic na stanie trzeba zamawiać w ciemno. Obawiam się pozycji, że nie będzie wygodnie i pomimo świetnego wyglądu będę niezadowolny…
Z góry dzięki za odpowiedz
@@999dudus Cześć. RUclips niestety skasował moją poprzednią wypowiedź. Mam 178 cm i jestem lekko, naprawdę delikatnie pochylony do przodu. Mam jednak bardzo długie ręce i może dlatego nie czuję jakiegoś nadmiernego ciężaru na nadgarstkach. Dopiero przy powiedzmy 120 km/h kładę się na bak.
@@sebastiangrzyb9111 dzięki za odpowiedz.
Miałeś może okazje siedzieć na cbr650r? Akurat ten był w salonie. Przymierzałem się do niego to w tym modelu mocno musiałem się pochylić, mało komfortowo.
@@999dudus Nie siedziałem na tej cb650. Nie byłem nią zainteresowany. Mój instruktor jakoś wtłoczył mi do głowy, że dopóki nie potrafię zejść na kolano na takiej dość niskiej pojemności to żebym nie pchał się na większy motocykl. Na zakrętach nie brakuję mi mocy a przynajmniej nie martwię się, że jak popełnię błąd to od razu wyląduje w rowie. Na prostym każdy potrafi ogarnąć moto nawet i 150 konne ale na zakrętach to co innego. Taka jest moja opinia. Owocnego szukania moto? :) Bezpiecznej jazdy!
Bardzo ciekawa propozycja od hondy
Zmiany widoczne i pozytywne, dobra robota 👍
Dzięki :)
Fajna recenzja. Zastanawiałem się na Hornetem i CBR 500 i padnie na CBR, ale mały problem model ma być dostępny dopiero w marcu 2025, nigdzie nie ma, a chcę czarną.
Fajna miejscówka - bez samolotów :)
Fajna recenzja 😊 ja się przesiadłem z z800 na horneta 750 i potwierdzam ,niższa waga -40 kg czyni cuda i po mimo mniejszej mocy jest łatwiej operować motocyklem i utrzymywać prędkość 😊
mam , potwierdzam wszytko co powiedziales. prawko w tym roku pelne A mimo to wlasnie ten model wybralem. glownie dookola komina i turystyka do 500km. konkretny head turner. mocy jest sporo. wykorzystuje caly zakres obrotow. duzo testow obejrzalem. ninja 500 byla na celowniku- na papierze jest ciut mniejsza- na zywo wyraznie wiecej miejsca jak sie siedzi. akurat dla mnie wieksza waga hondy byla plusem- motocykl jest pewniejszy na autostradzie. z istotnych rzeczy tow tym budzecie moglem miec "wszystko" uzywane-ale ceny i pochodzenie to cyrk. po lekturze ogloszen olx to zachodni motocyklisci robia 1k motorem zeby go sprzedac handlarzowi po niespalna sezonie xd
Wyczuwam miłość prowadzącego do tej motorynki, film pokaże😁
Oglądaj oglądaj ;)
Oglądam, komentuje, i robię Ci statystyki co równa się keeeesz😅
@@renault_megane Dzięki Tobie pływam w luksusach :)
😁😁😁
zajebista maszyna, kupiłem cb500f tylko z uwagi na upust i różnicę w cenie... bo w sumie ten sam silnik, wymiary i dynamika, ale wyglądem zwłaszcza wygrywa cbr500r!
Zrobiłem dokładnie tak samo i zdanie mam podobne. Myślałem o CBR z racji lepszej ochrony od wiatru, ale z drugiej strony miałem obawę przed pozycją (nigdzie nie było testówki, aby sprawdzić) i wrażenie, że ten motocykl jest dość "niszowy", co może oznaczać spora stratę przy odsprzedaży (w porównaniu do CB500F).
Czyli że hamluce nie nadążają. A przypadkiem nie dlatego że jest raczej miękki zawias z przodu? Nie wiem, nie jeździłem tym modelem więc wyłącznie dywaguję. Edit już po obejrzeniu materiału. Co do zawiasu to istnieje rozwiązanie - mianowicie można go zmodować i wstawić coś z zewnętrzną regulacją. Koszt może oscylować w okolicy 4 czy 5 tys plnów ale w przypadku nowego motocykla taka modyfikacja jak najbardziej miałaby sens bo radykalnie zmieni zachowanie maszyny na asfalcie i od razu przy okazji mogłoby się okazać że i hamulce lepiej biorą. Natomiast jeśli chodzi o kamerę to jest okey.
hamulce są wystarczające do typowej 500, tu niby jest typowa 500 ale swoja pozycja, charakterem kusi do dynamicznej jazdy i w takiej już trochę brakuje lepszy hebli, ale z drugiej strony właśnie jest dość miękki zawias (jak na CBR), i hamulce są nienachalne, jak to przystało na motocykl na start przygody z motocyklami.
Ja czekam na Suzuki Vstroma800 🖐️😁,pozatym ciekawią mnie nowe modele Hondy z gamy nowych silnikow 750
Jak wszystko pójdzie zgodnie z planem będzie za dwa tygodnie
Zwróć uwagę na wibracje 130-140km i jak to jest czy one rozchodzą się na całe Moto razem z kierownicą i co z tym grzaniem od tego pieca zwróc uwagę czy to jest uciążliwe 🖐️
@@87Kal-El Test odbył się już jakiś czas temu, jeśli nie pominąłem tego w teście to będzie to na filmie :)
Test na który najbardziej czekałem odkąd znam Twój kanał. Super materiał! 👌Już w pierwszych minutach dostałem odpowiedź na pytanie, na które z resztą dodatkowo tu odpowiedziałeś ;). W tym wykończeniu jest to bardzo ładny motocykl, który mam wrażenie dobrze się zestarzeje, mało tego- myślę, że jeśli nie zdążę go nowego kupić, następca będzie już brzydszy. Cenowo z kolei już właściwie wchodzi w widełki horneta 750, więc jak dodatkowo jeszcze skuszą promką na szerszenia, będzie niezła zagwostka.
Dzięki :)
Czy w ogóle jest sens dopłacać 20k PLN (czyli 40%) do 600cc?
Serio pytasz?
A na moje pytanie odp nie było:(
Cześć, w wyniku jakiegoś zamieszania odpowiedz na twoje pytanie przepadła, pozwól że odpisze tutaj, dla czytających komentarze wkleję najpierw twoje pytanie.
"@marcink6693
2 miesiące temu (edytowany)
Która 500 najbardziej uniwersalna do wszystkiego czyli jazdy na codzień do pracy i czasem jakaś wycieczka kilkaset kilometrów, nie prawdziwa turystyka na jakieś dalekie kraje tylko tak żeby sobie pojeździć po województwie. Raczej unikam autostrad bo autostrady tylko samochodem jak dla mnie, więc odpada problem wiatru. Prędkości 90-110km/h Owiewka może być ale nie musi. Lepiej żeby jej nie było wcale niż żeby kierowała powietrze w kask i miało huczeć w kasku. Dodam że im bardziej pochylona pozycja tym bardziej bolą ręce więc 500r raczej na wstępie odpada. Lubię czasem sobie "pobrykać"."
500R jest mało radykalna, więc ręce to jest ostatnie co powinno boleć, ale ok rozumiem obawę, z tych wszystkich po twoim opisie potrzeb chyba bym sprawdził Horneta 500, nadaje się do wszystkiego co opisałeś, pobrykać tez się nim da, turystyka tez na luzie jeśli tak jak napisałeś omijasz autostrady :)
Pozdrawiam
:)
Pierwszy😎
4:20 Naprawdę można zasuwać, tak? A za chwilę bus Cię przyjacielu wyprzedza...
I co w tym nieodpowiedniego?
Nic, tylko zauważam drobną ironię, która wkradła się w edycję materiału. Nic złego na myśli 😉
@@MattVasylevsky ok
@@MattVasylevsky Ale rozumiesz, że jest różnica pomiędzy możesz zasuwać a musisz zasuwać? Jaka tu ironia? Możesz mieć R1 i jeździć przepisowo