Лайк за очередной опыт, и вот что имею сказать: если бы сбросил показатели батарейки консалтом, не было бы этого дрочева со скидыванием клеммы. А так конечно, БМС с ума сходит, еще вчера он был заточен под 12 квтч, а сегодня у него 40+. Тут или сбрасывать показания батареи или ждать хз сколько циклов заряд-разряд, тренировать БМС придется долго, он щас вообще не понимает, что происходит.
Как с корпуса лишние жёсткости удалили? Высверливали или отрезной машинкой кромсали? Бывшие места сварки потом чем обрабатывали? Не боитесь, что в дальнейшем там по традиции Ниссанов пойдёт коррозия и бобры насквозь погрызут?
Ага😁 я когда поставил вторую батарею закалибался снимать клемму, купил выключатель массы но поставить не успел, скинул СОХ лаунчем, теперь успевает перещитывать.
Съездил наконец то в Троицк, по своему вопросу и там оказывается ребята ставят при установке доп.ВВБ на Ниссан Лиф КАН-МОСТ или обманку, вроде 10 - 15 тыс.
Тот самый случай, когда человек собирает батареи, не имея ни малейшего представления о том, как лиф их обсчитывает. На азео Вы всё время будете так ездить, сбрасывая "клеЙму". И никогда не получите паспортные 48квтч, потому что у lg очень много энергии спрятано ниже 3вольт, куда лиф-24 спускается лишь на черепахе. Как дешевая полумера - прошивайте блок батареи под 30квтч с прошивкой 4С. А лучше ставьте кан-мост. и рассчитывайте на 220-240км запаса, ибо даже по паспорту у 192пакетов lg максимальная емкость 43.44квтч, а доступная в порогах напряжений лифа получится меньше сорока. Удачи...
ячейки в резиновые корпуса ушли и перестали давать утечки. восьмерка пока не ездит, мотор ушел на яхту, батареи 30квт в лиф, батареи 18650 почти распроданы.
@@АндрейВасильев-т9з если кому то нужно будет сделать батарею - сделаю, но делать 62 и более уже не вижу смысла. и так понятно что при желании лиф может проехать с 96 квт под 700 км, скоро twin battery это покажет. опять же если кому то нужно это, под заказ реализую.
@@ЭлектроФлэш а перепрошить нельзя? Видел мужичек продавал, в Ютюбе, штуковина как вилка, втыкаешь, 5 мин и перепрошил. 4к за нее просит. Забыл как называется.. камост вроде
@@ЭлектроФлэш Какие параметры у элемента, 3,7В, 60Ач? На таких этот Лиф ездит? По схеме 96s2p? Но тогда 96*(60*2)*3,7=42,6 кВтч, а заявлено 48... Или элементы по 67Ач?
Ниссан конечно в этом плане полные засранцы, столько возьни, столько привязак к блокам, неужели нельзя было сделать проще... Хотя понятно для чего это сделано.
Я не эксперт, но очень люблю электромобили (на то есть причина) и постоянно смотрю про них, только для меня эта машина пока очень дорогая, в подсказку к вашей проблеме могу скинуть несколько видео с разными путями решения этой проблемы. Основной путь это прошивка батареи (думаю к этому человеку можно обратится) ruclips.net/video/aZHzer8KB6Y/видео.html Смотрите с 3,5 минут где то до пяти, цепляет тему прошивки и как понять какая у вас. Хорошее тематическое видео с пояснением многих моментов по замене батареи в Нисане от владельцев канала про Теслу ruclips.net/video/5mm8CiLAV1s/видео.html Тут так же цепляется тема прошивки и перерасчёта перепакованной батареи. И ещё скину видео где человек говорит о нескольких способах решения этой проблемы. ruclips.net/video/T5CMa360HUg/видео.html&feature=emb_logo
@@ЭлектроФлэш нет, они как раз заточены под различные твин баты и кастомные ввб. Но нужно уточнять, есть специально под 30ки, 40ки. Суть в чем, нужно вам в первую очередь сбросить ввб, чтобы мозг пересчитал сох, тогда он хотя бы будет туда 24кв заливать и вырубать не будет на таком нижнем пороге, т.к. когда сох высокий 90-100%, то ячейки и заряжаются чуть выше и ниже разряжаются, как сох падает, так и порог заряда/разряда меняется, соответственоо количество энергии в ввб меняется. Продолжение жду :)
Добрый день. Я к Вам уже обращался с такой же проблемой, у меня Приус PHV с доп. ВВБ, тоже не видит батарею на 6 Кв/ч. Мне тоже посоветовали сбрасывать минусовую клемму маленького аккумулятора, но я опасаюсь, так как думаю, что машина не сможет сохранить информацию о предыдущих заездах и не сможет пере рассчитать емкость ВВБ. Напишите пожалуйста, как Вы решите эту проблему, а то надоело ездить только на третью часть емкости ВВБ. Может стоит расширять емкость через ЧИП-ТЮНИНГ??? Здесь мне всякие советы дают может, что то заинтересует hybridservis.ru/forum/9-rubrica/54824-tema#54824
есть решения, можно контроллер лифа перепрошить, причем не блок батареи, а именно контроллер, но в этом случае, половина функций машины станет недоступна. по приусу много не подскажу, но сегодня машина зарядилась и ремайн уже 15 квт, значит и проедет дальше. мне интересно это значение довести до более 24 квт, тогда увижу результат.
Не вижа смысла от лифа. Далеко не поедешь, а если только детей в садик возить то пробег маленький, экономии нет. Машина то с годами сильно в цене теряет.
@@sergeybritan в отпуск не езжу каждый день. Но с ростова на дону в сочи и ейск часто езжу на выходных. И в краснодар мотаюсь. А вы дальше 50- 60 км от города не отьедете. Вам в таких случаях бензоведро покупать надо. А через 10 лет вы лифа просто выкинете. Батарея умрёт. Все электрички с маленьким пробегом продаются. На них много не возможно накатать. Она не успевает себя окупить
я езжу каждый день 120-150 км. на бензиновой машине это 700 руб в день только на бензин, в мес 20 тыс. т.е лиф мне 20 тыс в мес экономит, какая еще машина это может сделать? при этом никакого тех обслуживания, капот открываешь пыль протереть и воды в бачок залить. на ауди каждые 3-5 мес масло менял, а это еще 3-5 тыс плюсом к бензину. вот и весь смысл от лифа. а если у тебя пробег более 300 км в день, то тут нужно либо лиф с большим пробегом сделать и экономить в разы больше, либо просто стиснув зубы ездить дальше на бензине.
@@ЭлектроФлэш вот вы сказочники. Написать можно всё что угодно. Все 7-9 летние. лифы продаются с пробегом примерно 50 - 70 тыс. Это говорит о том что на них не возможно много ездить. У него зимой реальный пробег 70 км. на одной зарядке.
Дождались, молодец! Желаю вам поскорее довести все до ума 🔋
Лайк за очередной опыт, и вот что имею сказать: если бы сбросил показатели батарейки консалтом, не было бы этого дрочева со скидыванием клеммы. А так конечно, БМС с ума сходит, еще вчера он был заточен под 12 квтч, а сегодня у него 40+. Тут или сбрасывать показания батареи или ждать хз сколько циклов заряд-разряд, тренировать БМС придется долго, он щас вообще не понимает, что происходит.
сох уже сброшен. 103% теперь. но результат тот же. сниму ролик расскажу подробности
Молодчина!
Не повторяй пожалуйста больше слово - "клейма"! Есть слово "клемма", им обозначается в том числе и контакт на аккумуляторной батарее.
Да ладно Вам, тут ёмкость измеряют в единицах мощности ))))(
Видимо и скорость измеряют в километрах.
Терпение и труд все перетрут !!!
Как с корпуса лишние жёсткости удалили? Высверливали или отрезной машинкой кромсали? Бывшие места сварки потом чем обрабатывали? Не боитесь, что в дальнейшем там по традиции Ниссанов пойдёт коррозия и бобры насквозь погрызут?
ну подкрасил потом эти места и все.
Привет Юра. Скажи пожалуйста где брал такие корпуса (холдеры)?
Юра привет ! С праздником !
Отлично!) молодец))
добрый день
меня зовут Игорь
я чиню машинку вашего папы он рассказал про ваше нужное занятие
как с вами связаться есть вопросы и предложения
пишите в whatsapp 89024444700
красава! давай довади до ума!!
Дистанционный выключатель массы надо было поставить, чтоб не скидывать клеЙму))))
Ага😁 я когда поставил вторую батарею закалибался снимать клемму, купил выключатель массы но поставить не успел, скинул СОХ лаунчем, теперь успевает перещитывать.
@@АндрейВасильев-т9з Поясните пож, что за лаунч?
@@krasyarleaf это относительно простой диагностический сканер, каторый есть в любом сервисе, но для лифа лучше использовать КАНСАЛТ 3 ПЛЮС.
Молодец. Удачи! Какое напряжение на элементах было после первой черепахи и последней нейтрали?
3,76 вольт на минимальной
Ждем новых новостей)
Съездил наконец то в Троицк, по своему вопросу и там оказывается ребята ставят при установке доп.ВВБ на Ниссан Лиф КАН-МОСТ или обманку, вроде 10 - 15 тыс.
в случае кан моста блок батареи нужен другой, в моей ситуации блок от 62 квт
@@ЭлектроФлэш А как она поехала без перепрошивки с 62 квт блоком?
Приветствую! Цена такой батарейки у вас получалась!?
500 тыс
Привет Леха. Еще не решил какой вариант будеш использовать?
Тот самый случай, когда человек собирает батареи, не имея ни малейшего представления о том, как лиф их обсчитывает. На азео Вы всё время будете так ездить, сбрасывая "клеЙму". И никогда не получите паспортные 48квтч, потому что у lg очень много энергии спрятано ниже 3вольт, куда лиф-24 спускается лишь на черепахе. Как дешевая полумера - прошивайте блок батареи под 30квтч с прошивкой 4С. А лучше ставьте кан-мост. и рассчитывайте на 220-240км запаса, ибо даже по паспорту у 192пакетов lg максимальная емкость 43.44квтч, а доступная в порогах напряжений лифа получится меньше сорока. Удачи...
Добрый день. Подскажите чайнику, куда ставить кан-мост???
@@priusphv4611 у пассажира в ногах разводка, туда нужно его ставить, по идеи распиновку продавец вам должен предоставить
Ниже 3,4в там очень мало энергии
👍
Мне кажетя вам нужно покататся раз 5 а лучше 10 по сто км, и батарейный блок сам будет подымать сох до 100% и палки добавятся!
Роман Точилин нет
сох поднимется, палочки нет.
Я два месяца катался СОХ был 63 стал 68. Проще скинуть.
Сох та поднимится, а вот, чтобы палки сами выросли... это очень долго и скорее всего не возможно
Какая клеймы??? Клемма!!!!
как я то хрень....на обочину скидываю............не машина а ёбань!!! как дети в конструктор играете
молодец, внимательный зритель
Отлично, все катит! А как в итоге удалось экранировать ячейки? Восьмака здравствует?
ячейки в резиновые корпуса ушли и перестали давать утечки. восьмерка пока не ездит, мотор ушел на яхту, батареи 30квт в лиф, батареи 18650 почти распроданы.
Юра красава! Давай 62квтч!)))
62ху на днях видел на японском аукционе, долго дрались и забрали за 600 тыров! Получается, можно заморочиться.
нет, этот до ума доведем и с лифами будем завязывать. ждут электрификации каблучки Пежо партнер, микроавтобус Мерседес Вито.
@@ЭлектроФлэш с лифам сложно завезать😊
@@АндрейВасильев-т9з если кому то нужно будет сделать батарею - сделаю, но делать 62 и более уже не вижу смысла. и так понятно что при желании лиф может проехать с 96 квт под 700 км, скоро twin battery это покажет. опять же если кому то нужно это, под заказ реализую.
что то мне подсказывает, что без перепрошивки вы так и будете мучиться.. в машину забиты фиксированные значения, она не понимает других..
да, скорее всего. либо упаковать все это в зе0
А SОХ не пробовали обнулять до значения 100? Пока батарея перещитается еще месяц придется так ездить...
обнулить не проблема, проблема в прошивке блока.
@@ЭлектроФлэш а перепрошить нельзя? Видел мужичек продавал, в Ютюбе, штуковина как вилка, втыкаешь, 5 мин и перепрошил. 4к за нее просит. Забыл как называется.. камост вроде
@@NikOnline88 все это не так как кажется на видео у них
Привет,не подскажешь где купить батарею или элементы для сборки 48в 180ач
у нас можно купить. 2 тыс за элемент
@@ЭлектроФлэш Какие параметры у элемента, 3,7В, 60Ач? На таких этот Лиф ездит?
По схеме 96s2p? Но тогда 96*(60*2)*3,7=42,6 кВтч, а заявлено 48... Или элементы по 67Ач?
@@QwerTy-cx5fn элементы 63 а/ч. напряжение батареи 380 вольт. 63*2=126 а/ч * 380=48квтч
Супер!цена вопроса???
500 тыс
Если пакеты 60ач, то там в районе 38-40квт получится, и более 30 квтч (с прошивкой от 30ки) толком не снять, придется извращаться с кан мостами и тд
(63 а/ч*2)*380=48квт/ч
@@ЭлектроФлэш Учтите что заряд будет до 4,12в примерно вместо 4,25 и разряд до 3,4 а не 2,7. И почему 63ач? А не 60
@@Pavel_e10 ну разряд-заряд все правильно указан, доступных квт будет меньше.
В тошнотном режиме ты выжмешь с неё 350 км пробега. Сброс и can-мост думаю потребуются
без тошнот режима 400 км запас хода.
Электро Флэш ну и отлично! Результат хороший.
Скажи а сколько же она проезжала на 7 палках
70-80 км
@@ЭлектроФлэш я наконец то приобрел себе лифа ) 8 палок) жду недели через 2 заберу
Ниссан конечно в этом плане полные засранцы, столько возьни, столько привязак к блокам, неужели нельзя было сделать проще... Хотя понятно для чего это сделано.
Киловатт или киловатт-часов? Если всего 48 КВт выдаёт - нафиг это не надо. )))
я прекрасно понимаю, что такое квт и что такое квт.ч, но молодец, что замечаешь - внимательный
В джоулях надо. 1 кВт*ч = 3,6 МДж. И никакой путаницы.
Я не эксперт, но очень люблю электромобили (на то есть причина) и постоянно смотрю про них, только для меня эта машина пока очень дорогая, в подсказку к вашей проблеме могу скинуть несколько видео с разными путями решения этой проблемы.
Основной путь это прошивка батареи (думаю к этому человеку можно обратится)
ruclips.net/video/aZHzer8KB6Y/видео.html
Смотрите с 3,5 минут где то до пяти, цепляет тему прошивки и как понять какая у вас.
Хорошее тематическое видео с пояснением многих моментов по замене батареи в Нисане от владельцев канала про Теслу
ruclips.net/video/5mm8CiLAV1s/видео.html
Тут так же цепляется тема прошивки и перерасчёта перепакованной батареи.
И ещё скину видео где человек говорит о нескольких способах решения этой проблемы.
ruclips.net/video/T5CMa360HUg/видео.html&feature=emb_logo
Я тоже долго наблюдал, но все же решился на покупку, ни капли не жалею!
@@perepak_26 Во сколько вам обошлась покупка?
Ждёмс
кан мост ставить надо стоит копейки подключается легко
решаем сейчас этот вопрос с мостом, но они под штатные батареи сделаны.
@@ЭлектроФлэш нет, они как раз заточены под различные твин баты и кастомные ввб. Но нужно уточнять, есть специально под 30ки, 40ки. Суть в чем, нужно вам в первую очередь сбросить ввб, чтобы мозг пересчитал сох, тогда он хотя бы будет туда 24кв заливать и вырубать не будет на таком нижнем пороге, т.к. когда сох высокий 90-100%, то ячейки и заряжаются чуть выше и ниже разряжаются, как сох падает, так и порог заряда/разряда меняется, соответственоо количество энергии в ввб меняется. Продолжение жду :)
@@perepak_26 все это только на словах, как до покупки дело доходит ни у кого ничего кастомного нет.
@@ЭлектроФлэш Один человек в России по доступным ценам делает. Или Украина Александр, но там цена почти в 2 раза больше
Все батареи 48 кВт влезли в каробку?
да, даже место еще есть в задней части.
Круто!Сколько будет стоить под ключ такая переделка батареи?
500 тыс, но пока не будет пробега с полной разрядкой, продаваться не будет.
@@ЭлектроФлэш ясно спасибо
@@ЭлектроФлэш буду следить за проектами и экспериментами
Добрый день. Я к Вам уже обращался с такой же проблемой, у меня Приус PHV с доп. ВВБ, тоже не видит батарею на 6 Кв/ч. Мне тоже посоветовали сбрасывать минусовую клемму маленького аккумулятора, но я опасаюсь, так как думаю, что машина не сможет сохранить информацию о предыдущих заездах и не сможет пере рассчитать емкость ВВБ. Напишите пожалуйста, как Вы решите эту проблему, а то надоело ездить только на третью часть емкости ВВБ. Может стоит расширять емкость через ЧИП-ТЮНИНГ??? Здесь мне всякие советы дают может, что то заинтересует hybridservis.ru/forum/9-rubrica/54824-tema#54824
есть решения, можно контроллер лифа перепрошить, причем не блок батареи, а именно контроллер, но в этом случае, половина функций машины станет недоступна. по приусу много не подскажу, но сегодня машина зарядилась и ремайн уже 15 квт, значит и проедет дальше. мне интересно это значение довести до более 24 квт, тогда увижу результат.
Киловольты на часы не делят.
Земляк за 500 рубликов новую батарею воткнуть можно а из ниссана нехер делать теслу купи себе теслу и наслаждайся киллометрами
можно купить за 500 тыс 40 квт с сох 92-96%, здесь я получил 44 квт с сох 100%.
Либо купи ниссана 2019 года 60 киловатт
можно конечно купить 62 квт. но такая машина стоит более 2х млн. а эта получилась до 1 млн. вот и вся разница.
можно просто на 40
Понты
так ты смешной. :-)
Не вижа смысла от лифа. Далеко не поедешь, а если только детей в садик возить то пробег маленький, экономии нет. Машина то с годами сильно в цене теряет.
Каждый день в отпуск на море ездите? И бензоведро Ваше с каждым днём всё дорожает и дорожает и на ТО денег как полоумное не жрёт. Аж завидно )))))
@@sergeybritan в отпуск не езжу каждый день. Но с ростова на дону в сочи и ейск часто езжу на выходных. И в краснодар мотаюсь. А вы дальше 50- 60 км от города не отьедете. Вам в таких случаях бензоведро покупать надо. А через 10 лет вы лифа просто выкинете. Батарея умрёт. Все электрички с маленьким пробегом продаются. На них много не возможно накатать. Она не успевает себя окупить
я езжу каждый день 120-150 км. на бензиновой машине это 700 руб в день только на бензин, в мес 20 тыс. т.е лиф мне 20 тыс в мес экономит, какая еще машина это может сделать? при этом никакого тех обслуживания, капот открываешь пыль протереть и воды в бачок залить. на ауди каждые 3-5 мес масло менял, а это еще 3-5 тыс плюсом к бензину. вот и весь смысл от лифа. а если у тебя пробег более 300 км в день, то тут нужно либо лиф с большим пробегом сделать и экономить в разы больше, либо просто стиснув зубы ездить дальше на бензине.
@@ЭлектроФлэш вот вы сказочники. Написать можно всё что угодно. Все 7-9 летние. лифы продаются с пробегом примерно 50 - 70 тыс. Это говорит о том что на них не возможно много ездить. У него зимой реальный пробег 70 км. на одной зарядке.
@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР все верно, пробег у бу небольшой, хотя много зависит от пользователя, поэтому мы и занимаемая увеличением пробега у старых лифов