Это их болезнь, я 1 раз поменял колодки, через некоторое время (пара лет) накладки начали отслаиваться от основы. Я больше менять не стал, накладки приклепал обычным клепальником и проблема ушла, больше ручник (ножник) проблем не доставлял.
У меня на митсубе такая же система. Очень ремонтопригодна! Суппорта без лишних рычажков и пружин. Ручник, реально, раз в 10 лет сделал и нет проблем. Так же гидравлика с механикой разнесены, что добавляет надёжности.
Я такое видел на Порше Кайен. Ребята сняли суппорта для покраски, я за рулём сидел в ручную выталкивали из бокса тормозил только ручником ( электро) , притормаживал. VAG в этом плане серьёзно сделал, спорткар всё таки. Когда суппорта высохли также закатили вручную, двиг заводили чтоб руль легче крутить, нога на рефлексе так и хотела на тормоз нажать.
РАВ4 СА40 рестайл. 2015года механизм ручника абсолютно идентичен. При пробеге 150ткм вскрывал для диагностики, там все идеально было, коррозии нет совсем, докопаться не до чего, смазал подвижные части и собрал обратно. Механизм простой и надежный.
У меня на хонде загудел ступичный подшибник с зади,заказал с владивостока б.у.,цена 1500р. В итоге пришел барабан в сборе,даже тросик ручника и гайки кинули что калесо прикручивается! Мастер при замене так удивительно спрашивал где я его купил,думая что новый,а когда узнал что это б.у. за полторы тыщи- офигел,и показывает мне- смотри там даже колодки не притерлись,нет видимого износа😂🙂,а и транспортная пэк-600р
У меня на Honda CR-V 3 такой же принцип ручного тормоза. Менял колодки ручника на пробеге 135 000 км (при этом остаток колодок был 40 %). Сейчас пробег 186 000 км, полёт нормальный.
На Санта фе2 все то же самое. Скорее всего даже взаимозаменяемое. Перебирал свои тормоза год назад. Эти "распорки" куда трос цепляется можно разобрать. У меня были засохшие. Видимо никто никогда туда не лазил. Пробег 300.000. Все разобрал, ржавчину удалил. Все детали смазал и собрал с новыми колодками.
Ниссан кашкай j10 такое же устройство ручника. Храповик подтягиваншь до конца и семь раз обратно отпускаешь. Остальное растояние подьема рычага стояночного тормоза в салоне регулируешь, гайкой. Я так вроде по книге делал летом занимался тоже.
На 100тыс км на спортаже тоже ступичные потихоньку отрыгивали, в итоге к 120 тыс все ступичные были новые. Ставил илждин корея откатал до 200тыс км и продал его. Мотор d4ha что бы не спрашивали как я столько проехал)
Проблема один в один как на моей Санте DM ,помыл примерзло,оторвало,выявилось на трассе при замедлении скорости были резкие удары,думал коробке кранты многие сервис мэны искали причину ездили со мной чувствовали толчки но так и не нашли.решилил сам проверить тормоза и о чудо вот он косяк,в итоге на скорости остатки колодок раскидывало по барабану при снижении скорости попадали между барабаном и остатком железной колодки происходило закусывание и как следствие толчки,поменял все в порядке, рассказал сервесменам куда ездили у них глаза округлились😄😎
Такая симстема стоит и на Мицубиши Паджеро Спорт , Аутлендер и т. д. , за то простые тормозные суппорта ,в обслуживании и ремонте (простота -это не грех...) . А , в суппортах Ауди на пример , там где одна пара колодок служит как для тормозов , так и для стояночного тормоза , тормозные суппорта уже не простой конструкции , там внутри и упорный маленький подшипник есть , пружины , шайбы , сальники , манжеты, поршень с много заходной резьбой , и т.д. (кто в теме, тот знает), и обслужить , или поремонтировать такой суппорт , оох как уже не просто будет . Так что , чем проще , тем надежней.
Был Опель Вектра Б 1996гв, такая же система стояночного тормоза, внутри всё диски изношены были, менял колодки, но тормаз так и не работал. Держал только на ровном покрытии)))
Артем, лайфхак на будущее. Чтоб быть свободным как ветер в выборе стояночнх колодок старого образца(9-12 г.в.), которые без выступа посередине, надо всего-лишь докупить копеечные регуляторы(про какие ты в начале говоришь, как у Оки) тоже старого образца. Все. Все остальное идентично. Надеюсь это тебе не пригодится, и замененные колодки будут служить долго и счастливо. Тебе успехов и всего хорошего. Всем мир.
эта проблема с накладками постоянная. Не только на Соренто, но и на Санта фе. я за 5 лет владения Санта фе, менял колодки ручника 2 раза. Отваливаются сами по себе))) И если вы думаете, что колодок хватит на 10 лет, то это не так))) Я менял их 2 раза, на пробеге 46т. и в 75т)))
Как на 35 к пробега замена ручника.Я понимаю так что эти колодки держат только стоящею машину и на ходу нормальные люди ими не пользуются.Так с чего колодки будут стираться ,зиму и примерзли не берем .
@@53filosov они не стираются, а именно отрываются сами накладки (может клей говенный используется) Например у меня на Камри 50, пробег сейчас 309т., система такая же, проблем не было)))
На Лансере 10 все тоже самое, поменяли мне колодки сзади, пролетел на скорости через трамвайные пути, все развалилось внутри и вклинило колесо. Так вот это храповичок, простейшая деталь стоил тогда несколько лет назад, как крыло самолёта, пришлось варить.
О.. у меня так и было.. отклеился, точно так же, от колодки, тормозящий слой.. Как раз на трассе..)) Каким-то образом осколок перебил тормозную медную трубу, но я этого не понял сначала и притормозив хапнул в систему воздуха.. Если бы понял, мог тогда остановиться.. Не понял, и подумал что наехал, на что-то и раз всё норм, добавил газку. А подъезжая к светофору, вдруг проваливаю педаль в пол.. Встречный поток уже пошёл на поворот.. А у меня под 80, и я на скорости лечу к красному свету, в битком забитый машинами перекрёсток.. Очко опустилось.. Я не включая мозга, весь деревянный от страха, из крайнего правого ряда замечаю пустоту между встречными потоками.. и как в шашки, через все попутные авто метнулся в проём между встречкой и уже стоящим транспортом на моей стороне, пытаясь проскочить в центр перекрёстка. Затем резко вывернув руль, юзом проскакиваю на скорости в повернувший пересекающий меня поток. Мою жопу разворачивает. Я врезаюсь в правое крыло уже повернувшего мерина, и выровнявшись в потоке, выключаю зажигание.. Долго накатом по энерции останавливаюсь.. Мерен видит - я не торможу после ДТП.. сигналя и моргая погнался за мной..)) Остановился накатом. Я думал руль не смогу отпустить.. Этот кайф до сих пор ощущаю.. Новые колодочки поменял называется.. ))
Система тормозов должна быть двухконтурной. Если пробит один контур, нужно отпустить педаль тормоза и надавить снова, может даже несколько раз, пока не сработает второй. Главное - вспомнить об этом в экстремальной ситуации.
У меня на Вазе девятке срывало накладку на одном из задних колес. Хорошо ехал не быстро (около 30 км/ч). И то машину почти на 90 град развернуло. Напугался прилично. Накладки были не изношены.
На мой взгляд, система с раздельным рабочим и стояночным тормозом намного лучше. В ряде случаев есть возможность остановить машину ручником. Ещё -бы качество деталей было-бы на должном уровне.
Несколько слов о медной смазке которую так любят наши сервисмены- она способствует преждевременному процессу облезания оцинковки в местах нанесения, так что все оцинкованное что было ей смазано преждевременно корродирует. В физику процессов думаю не стоит углубляться, надо- сами поищите.
@@sibrusich386 У меня на работе мы смазывает болты графитной смазкой потом детали находятся в печи на 900градусов и после всех манипуляций все отлично откручивается.Так что в своей машине болты и гайки на графитке
Хорошо клина колесо не поймало. Ломом пытался на авео родственника сорвать колесо при подобной ситуации - одна накладка оторвалась, и попала под вторую.
Интересное решение..На многих авто ручник всроенный в суппорт.. На рено вообще электроручник, моторчик на суппорте, нет тросиков, прада нужно следить за проводами. Переламываются от тряски. Лучше стразу из салона закрепить стяжкой или изолентой.
Коллеги- сервисмены, каждый раз улыбаюсь с темы поиска бурта на диске изнути. Это стояночный тормоз!!! Используется, только, когда машина стоит! Т. е. Ничего не трет там!! Неоткуда бурту взяться. Колодка просто "расклинивает" диск изнути. Если ехать на ручнике, так это тоже кратковременно.
@@АртурАртурович-ю6ц просто жены ездят на ручнике)))))) у знакомого жена 20 км ехала с ручником , потом говорит ему машина не едет , сломалась, он глянул на диск , он красный как из горна)))))))
Я эти планки смазал синей смазкой 158 и уже 3 год ручник работает очень хорошо, корейцы молодцы везде одинаковая конструкция что на спортике что на моей элантре.
Имхо, но отдельный механизм ручника при задних дисковых, больше +, чем минус. Стояночный внутри суппорта при его ремонте, песТня ещё так. Перетряхивал на Киа Спектре, увлекательное занятие при весьма немалом количестве элементов внутри. Здесь же явно проще, почти по советски.
пару лет назад у товарища тоже накладка одна отклеилась была обезжирена и приклеена на супер клей гель обязательно обратно и эксплуатировалась дальше , такая система много где разбирал на Nissan Tiida в роде и на X-Trail
Забыли упомянуть, что ещё на санте такие же. Меня, кстати, задушила жаба покупать планки, к которым крепятся троса. Пришлось отмачивать, чистить и промазывать)
На Опель Омега 1994 года точно такие же тормоза ручника, только стоит все наоборот, трос цепляется снизу, а храповик сверху. Посмотрел даже цеплялка для троса индентична не говоря о храповике ...
На киа сид предыдущих моделях, на хендай i30 та же система ручника. Не особо геморойная система, следить надо и всё будет работать. Хотя бы раз в два года весной перед переобувкой на летнюю резину снимать диск, проверять внутри всё- тогда всё будет ходить долго.
Бмв е34 , все это было ооочень давно, ручной тормоз , его расположение, механизм, все тоже самое, но проблем таких не было🤷🏻♂️, по крайней мере у меня.
Аналогичная система и в семейном авто, на авенсисе 2006 года и хонде цр-в. Когда заходит спор про стояночный тормоз, люди не верят, что такая система есть.
Похожая проблема была у меня на ВВ поло на задней оси скрип в истерлись уже железные накладки, снизу такая же регулировка, заказали только с третьего раза приходили всё не те по правильному артикулю
На Форду действительно все просто и элементарно, подтверждаю. Буквально вчера обновил диски и колодки и провел ревизию самой системы в которую никто не лазил 15 лет.
Санта Фе 2001г.в. Пробег 400 000км. Конструкция аналогичная....разобрал, посмотрел и оставил так как есть. Наладки на месте. Они там не стираюся, если на ездить с поднятым ручником. Похоже раньше клей у корейцев клеил.....
Хорошо на колодках не стали экономить , я на элантру купил какой-то аналог , мало того что накладки на 1.5-2 мм толще и барабан просто неналазил , дак ещё и вся поверхность накладки волнами
Ну я свои пять копеек вставлю . У Сцеников первых задние тормоза барабанные и подводка такая же , с храповичком , но есть механический компенсатор зазора , у более поздних моделей , это делает электро мотор , как здесь уже писали .
У меня на сиде 2008 г похожий механизм, ручника , до идеального торможения никак не доведу , вроде все узлы в порядке , но … то держит то не держит ручник )
Ну что за издевательство то, 10 минут,6 минут! Где часовые блокбастеры?! Даже чай не заварился, а уже конец (((
Купите чайник Kenwood kMix на 2 КВт - закипает за пару минут :)
Время слышал что ценно для него? А с ютуба не платят, так что не ной, или кинь донатика
Это всего лишь трейлер! 😄
@@Pavlik0489 прекрати тут не в деньгах дело , а человек просто шутнул не принимай за чистую монету
Придется донатить для профи... Кому чай заварить. )))
Это их болезнь, я 1 раз поменял колодки, через некоторое время (пара лет) накладки начали отслаиваться от основы. Я больше менять не стал, накладки приклепал обычным клепальником и проблема ушла, больше ручник (ножник) проблем не доставлял.
Это уже не машина, это символ мастерской К-power))))
По мне так форд символ. Надо было не жечь крышку двигла а повесить на стену
Можно наклепать медными заклепками ферродо от таза или уаза, предварительно доработав размер напильником. Прослужит дольше оригинала и не сорвет.
Это впереди.....
+клей есть дешёвый специальный.
вышло бы в разы дешевле, согласен
@@ваняпупкин-з2р Четко подметил
Да именно и всеволишь 500рублей. А тут 13 касарей. Но богатый похоже донатики собирает с терпил
Респект вам мужики и удачи вам
Самый лучший стояночный тормоз - это якорь.😊
Отсутствие колес тоже решает проблему.
Гараж 54 проверял.. не очень...
Прикольно было бы.подьехал якорь на дерево кинул или за забор кому нибудь тачку закрыл и пошел 😁😁😁
@@MasterPskov Есть ссылка?))
@@dmitriynovikov9032 На канале можно найти , этой зимой бросали разные варианты.
У меня на митсубе такая же система. Очень ремонтопригодна! Суппорта без лишних рычажков и пружин. Ручник, реально, раз в 10 лет сделал и нет проблем. Так же гидравлика с механикой разнесены, что добавляет надёжности.
Я такое видел на Порше Кайен. Ребята сняли суппорта для покраски, я за рулём сидел в ручную выталкивали из бокса тормозил только ручником ( электро) , притормаживал. VAG в этом плане серьёзно сделал, спорткар всё таки. Когда суппорта высохли также закатили вручную, двиг заводили чтоб руль легче крутить, нога на рефлексе так и хотела на тормоз нажать.
РАВ4 СА40 рестайл. 2015года механизм ручника абсолютно идентичен. При пробеге 150ткм вскрывал для диагностики, там все идеально было, коррозии нет совсем, докопаться не до чего, смазал подвижные части и собрал обратно. Механизм простой и надежный.
У меня на хонде загудел ступичный подшибник с зади,заказал с владивостока б.у.,цена 1500р. В итоге пришел барабан в сборе,даже тросик ручника и гайки кинули что калесо прикручивается! Мастер при замене так удивительно спрашивал где я его купил,думая что новый,а когда узнал что это б.у. за полторы тыщи- офигел,и показывает мне- смотри там даже колодки не притерлись,нет видимого износа😂🙂,а и транспортная пэк-600р
Я никогда столько газет не читал...Здравия и добра.
Спасибо, в очередной раз радует Скрипенто. Жду продолжения.
Про время👍 самый ценный наш ресурс после здоровья! Здоровья вам!
У меня на Honda CR-V 3 такой же принцип ручного тормоза. Менял колодки ручника на пробеге 135 000 км (при этом остаток колодок был 40 %). Сейчас пробег 186 000 км, полёт нормальный.
На лачетти похожая система. Просто многие не в курсе что надо хоть иногда перебирать тормозную систему... и тогда подобных проблем не будет.
Да именно такая, только распорная планка другая в принципе работает без промблем.
На внедорожниках это распространенная конструкция, а вот зачем так было делать на легковушке - вопрос
Зачем перебирать?? Это же иномарка)))))
@@Burankin_V. дешевизна
если цены растут - значит растёт и качество, это простая геометрия!
На Санта фе2 все то же самое. Скорее всего даже взаимозаменяемое. Перебирал свои тормоза год назад. Эти "распорки" куда трос цепляется можно разобрать. У меня были засохшие. Видимо никто никогда туда не лазил. Пробег 300.000. Все разобрал, ржавчину удалил. Все детали смазал и собрал с новыми колодками.
Блин у меня Сорик был 9 лет это у них нормально у меня клинануло на скорости вот это кайф)))эта машина создана для постоянного ремонта.
Ниссан кашкай j10 такое же устройство ручника. Храповик подтягиваншь до конца и семь раз обратно отпускаешь. Остальное растояние подьема рычага стояночного тормоза в салоне регулируешь, гайкой. Я так вроде по книге делал летом занимался тоже.
На 100тыс км на спортаже тоже ступичные потихоньку отрыгивали, в итоге к 120 тыс все ступичные были новые. Ставил илждин корея откатал до 200тыс км и продал его. Мотор d4ha что бы не спрашивали как я столько проехал)
Проблема один в один как на моей Санте DM ,помыл примерзло,оторвало,выявилось на трассе при замедлении скорости были резкие удары,думал коробке кранты многие сервис мэны искали причину ездили со мной чувствовали толчки но так и не нашли.решилил сам проверить тормоза и о чудо вот он косяк,в итоге на скорости остатки колодок раскидывало по барабану при снижении скорости попадали между барабаном и остатком железной колодки происходило закусывание и как следствие толчки,поменял все в порядке, рассказал сервесменам куда ездили у них глаза округлились😄😎
Такая симстема стоит и на Мицубиши Паджеро Спорт , Аутлендер и т. д. , за то простые тормозные суппорта ,в обслуживании и ремонте (простота -это не грех...) . А , в суппортах Ауди на пример , там где одна пара колодок служит как для тормозов , так и для стояночного тормоза , тормозные суппорта уже не простой конструкции , там внутри и упорный маленький подшипник есть , пружины , шайбы , сальники , манжеты, поршень с много заходной резьбой , и т.д. (кто в теме, тот знает), и обслужить , или поремонтировать такой суппорт , оох как уже не просто будет . Так что , чем проще , тем надежней.
Был Опель Вектра Б 1996гв, такая же система стояночного тормоза, внутри всё диски изношены были, менял колодки, но тормаз так и не работал. Держал только на ровном покрытии)))
Я наклепал накладки от ручника УАЗ а, 2 года полет нормальный и подешману ремонт вышел👍
Спасибо за совет
На моём фф2 дорест, тоже задние, дисковые тормоза полностью.
Артем, лайфхак на будущее. Чтоб быть свободным как ветер в выборе стояночнх колодок старого образца(9-12 г.в.), которые без выступа посередине, надо всего-лишь докупить копеечные регуляторы(про какие ты в начале говоришь, как у Оки) тоже старого образца. Все. Все остальное идентично.
Надеюсь это тебе не пригодится, и замененные колодки будут служить долго и счастливо. Тебе успехов и всего хорошего. Всем мир.
Спасибо за информацию, буду иметь в виду!
Интересно наблюдать ремонт не только ДВС
эта проблема с накладками постоянная. Не только на Соренто, но и на Санта фе. я за 5 лет владения Санта фе, менял колодки ручника 2 раза. Отваливаются сами по себе))) И если вы думаете, что колодок хватит на 10 лет, то это не так))) Я менял их 2 раза, на пробеге 46т. и в 75т)))
Их скорее всего отрывает зимой, когда они примерзают к барабанам
Как на 35 к пробега замена ручника.Я понимаю так что эти колодки держат только стоящею машину и на ходу нормальные люди ими не пользуются.Так с чего колодки будут стираться ,зиму и примерзли не берем .
@@53filosov они не стираются, а именно отрываются сами накладки (может клей говенный используется)
Например у меня на Камри 50, пробег сейчас 309т., система такая же, проблем не было)))
У меня на Камри 30 2004 г такая же система ни разу не лазил туда, и на тойте хайлендере 2013г все точно также не разу не смотрел пробег 130ткм
Похоже в качество комплектующих заложен временной ресурс
помню наклёпывал новые накладки на колодки, и всё это очень даже неплохо ходило. Уверен накладки от каких-нибудь жилюлей подойдут в лучшем виде.
Cerato 1.6 2011 года. Все абсолютно тоже самое. Менял по эконому только накладки не оригинал. Остальное все зачистил и смазал
На Лансере 10 все тоже самое, поменяли мне колодки сзади, пролетел на скорости через трамвайные пути, все развалилось внутри и вклинило колесо. Так вот это храповичок, простейшая деталь стоил тогда несколько лет назад, как крыло самолёта, пришлось варить.
У вас там совсем всё как новое))даже железные пыльники в краске👍👍👍👍👍
Удачи вам! Горжусь вами, вы классные мастера в своем деле 👍👍👍
О.. у меня так и было.. отклеился, точно так же, от колодки, тормозящий слой.. Как раз на трассе..)) Каким-то образом осколок перебил тормозную медную трубу, но я этого не понял сначала и притормозив хапнул в систему воздуха.. Если бы понял, мог тогда остановиться.. Не понял, и подумал что наехал, на что-то и раз всё норм, добавил газку. А подъезжая к светофору, вдруг проваливаю педаль в пол.. Встречный поток уже пошёл на поворот.. А у меня под 80, и я на скорости лечу к красному свету, в битком забитый машинами перекрёсток.. Очко опустилось.. Я не включая мозга, весь деревянный от страха, из крайнего правого ряда замечаю пустоту между встречными потоками.. и как в шашки, через все попутные авто метнулся в проём между встречкой и уже стоящим транспортом на моей стороне, пытаясь проскочить в центр перекрёстка. Затем резко вывернув руль, юзом проскакиваю на скорости в повернувший пересекающий меня поток. Мою жопу разворачивает. Я врезаюсь в правое крыло уже повернувшего мерина, и выровнявшись в потоке, выключаю зажигание.. Долго накатом по энерции останавливаюсь.. Мерен видит - я не торможу после ДТП.. сигналя и моргая погнался за мной..)) Остановился накатом. Я думал руль не смогу отпустить.. Этот кайф до сих пор ощущаю.. Новые колодочки поменял называется.. ))
Ничего не понятно,надо поддать газу.
Система тормозов должна быть двухконтурной. Если пробит один контур, нужно отпустить педаль тормоза и надавить снова, может даже несколько раз, пока не сработает второй.
Главное - вспомнить об этом в экстремальной ситуации.
У меня на Вазе девятке срывало накладку на одном из задних колес. Хорошо ехал не быстро (около 30 км/ч). И то машину почти на 90 град развернуло. Напугался прилично. Накладки были не изношены.
Ооо!
Да он не только "пашатайка",но ещё и "масло-проверяйка"!
😂😂😂
Очень интересно было посмотреть, на то как автор меняет колодки, крайне содержательно
2:46 - Nissan Note японский - такой же xраповик (только больше раза в три), но автоматический, сам подтягивает.
Карина АТ170(селедка) 1988г в простые барабаны, но с автоматом подтягивания
так храповик и нужен для того что бы автоматом подводить колодки)))))))))))))))))
На мой взгляд, система с раздельным рабочим и стояночным тормозом намного лучше. В ряде случаев есть возможность остановить машину ручником. Ещё -бы качество деталей было-бы на должном уровне.
колодки на ручнике почти вечные по сути
@@aidarstar9038 даже на сезон не хватает
@@ДмитрийАбрамов-р9у да как так то -они толком то не трутся
@@aidarstar9038 я про зиму , пару раз в день с ручником в поворот и все , даже на зиму не хватает ...
Правильный подход к ремонту, лайк . привет из Тюмени
Цена запчастей просто ахренеть... Такая пошатайка мне не нужна,спасибо вам!
Лучше 5 тон блока нет ничего. Удачи на дорогах.
У меня на Форде оригинальные барабанные тормоза почти 300 тысяч прошли за 15 лет... И это при том, что там они рабочие, а не стояночные.
Несколько слов о медной смазке которую так любят наши сервисмены- она способствует преждевременному процессу облезания оцинковки в местах нанесения, так что все оцинкованное что было ей смазано преждевременно корродирует. В физику процессов думаю не стоит углубляться, надо- сами поищите.
Ещё есть смазка с алюминием.
Без неё - ещё быстрее ржавеет.
Химию) она объясняет почему медь гальванически съедает цинк и железо
Я графитом уже несколько лет смазываю болты и узлы креплений, полёт нормальный, при последующих ремонтах всё откручивается без проблем.
@@sibrusich386 У меня на работе мы смазывает болты графитной смазкой потом детали находятся в печи на 900градусов и после всех манипуляций все отлично откручивается.Так что в своей машине болты и гайки на графитке
На прошлой неделе ставил колодки BOSH в такую же соренту ( просто они были рядом), всё один в один с оригиналом
Скрипенто-Вкладышевна вернулась.😌
Повезло машинке в такие руки попасть. Всегда при докторе. У меня такая же, пробег 213900 км. Пока дышит, тьфу - тьфу.
Для того чтобы скинуть прикипевший барабан, нужно стукнуть резиновым молотком по скосу барабана. Снимается на раз таким способом.
Класс))) спасибо за видео! Команде вашей большой респект)))
Спасибо за выпуск.На Паджеро такой ручник.
Молодцы ребята,так держать
Хорошо клина колесо не поймало. Ломом пытался на авео родственника сорвать колесо при подобной ситуации - одна накладка оторвалась, и попала под вторую.
Интересное решение..На многих авто ручник всроенный в суппорт.. На рено вообще электроручник, моторчик на суппорте, нет тросиков, прада нужно следить за проводами. Переламываются от тряски. Лучше стразу из салона закрепить стяжкой или изолентой.
На VAG давно уже электропривод ручника, а не это всё.
Коллеги- сервисмены, каждый раз улыбаюсь с темы поиска бурта на диске изнути. Это стояночный тормоз!!! Используется, только, когда машина стоит! Т. е. Ничего не трет там!! Неоткуда бурту взяться. Колодка просто "расклинивает" диск изнути. Если ехать на ручнике, так это тоже кратковременно.
А тогда откуда берутся бурты там?)
@@АртурАртурович-ю6ц просто жены ездят на ручнике)))))) у знакомого жена 20 км ехала с ручником , потом говорит ему машина не едет , сломалась, он глянул на диск , он красный как из горна)))))))
Я эти планки смазал синей смазкой 158 и уже 3 год ручник работает очень хорошо, корейцы молодцы везде одинаковая конструкция что на спортике что на моей элантре.
На самом деле это очень популярная система стояночного тормоза, особенно на автомобилях начала 2000 годов…
на 80-х TLC такая же система
У меня на лачетти такая же, дисковые тормоза и барабаны-ручник
Nissan Qashqai J10 2012 тоже самое
Рекстон,Актион Нью-те же колодки..
Каризма 2002 нормальные дисковые тормоза. Безо всяких внутриних колодок. А вот на лансере 9 уже петрушка как сдесь.
Спасибо за видос, у меня такая же ситуация походу ,странный скрип и машина как будто ручник держит одно колесо.
Имхо, но отдельный механизм ручника при задних дисковых, больше +, чем минус.
Стояночный внутри суппорта при его ремонте, песТня ещё так.
Перетряхивал на Киа Спектре, увлекательное занятие при весьма немалом количестве элементов внутри.
Здесь же явно проще, почти по советски.
пару лет назад у товарища тоже накладка одна отклеилась была обезжирена и приклеена на супер клей гель обязательно обратно и эксплуатировалась дальше , такая система много где разбирал на Nissan Tiida в роде и на X-Trail
Забыли упомянуть, что ещё на санте такие же.
Меня, кстати, задушила жаба покупать планки, к которым крепятся троса. Пришлось отмачивать, чистить и промазывать)
HI-Q всегда хорошие и все на месте
Такая же система ручника на Лансере 10 и по всей вероятности на аутлендерах тоже)
С пол оборота завелась после замены 👍
угу и даже не застучал
На моем Киа Мохаве такая же история была. К 100 тыс. развалились колодки стояночного тормоза. Кстати конструкция очень похожа
Ждем продолжения шикарного мини-сериала 🤗
Являюсь водителем Форда, поэтому передаю всем пламенный привет👋👋👋
На Опель Омега 1994 года точно такие же тормоза ручника, только стоит все наоборот, трос цепляется снизу, а храповик сверху. Посмотрел даже цеплялка для троса индентична не говоря о храповике ...
На киа сид предыдущих моделях, на хендай i30 та же система ручника. Не особо геморойная система, следить надо и всё будет работать. Хотя бы раз в два года весной перед переобувкой на летнюю резину снимать диск, проверять внутри всё- тогда всё будет ходить долго.
Судя по скоротечности видео, Пошатайка справился на ура!
😁
Так и вспомнишь тормоз стояночный на ВАЗах. Просто и достаточно надёжно. На Лачетти похожая система.
Такая же история была со свежим генезисом. Еще и колодки две недели ждали эти ((
Бмв е34 , все это было ооочень давно, ручной тормоз , его расположение, механизм, все тоже самое, но проблем таких не было🤷🏻♂️, по крайней мере у меня.
Владею x5 e70 (2007г). Устройство стояночного тормоза точь в точь))) тоже там всё ржавеет.
Аналогичная система и в семейном авто, на авенсисе 2006 года и хонде цр-в. Когда заходит спор про стояночный тормоз, люди не верят, что такая система есть.
Похожая проблема была у меня на ВВ поло на задней оси скрип в истерлись уже железные накладки, снизу такая же регулировка, заказали только с третьего раза приходили всё не те по правильному артикулю
на jeep liberty такая же система стояночного тормоза 👌🏻
На Форду действительно все просто и элементарно, подтверждаю. Буквально вчера обновил диски и колодки и провел ревизию самой системы в которую никто не лазил 15 лет.
Моей 27лет и всё родное заводское) когда меняю ступичные подшипники, чищу жёсткой щёткой колодки и дальше накатывать км)
Приветствую ))))) с обновой ))))!!!
Санта Фе 2001г.в. Пробег 400 000км. Конструкция аналогичная....разобрал, посмотрел и оставил так как есть. Наладки на месте. Они там не стираюся, если на ездить с поднятым ручником. Похоже раньше клей у корейцев клеил.....
Или не ездили на поднятом ручнике?
@@АнатолийМастер-г9ш Спасибо за поправку...именно это и хотел написать.
На саненг катион такая же система. На 60 т. Ем. Тоже отпали накладки.
Молодец, за машиной смотришь👍👍👍🤝. Я тоже когда делаю тормоза, меняю всё.
Нуу чё уж вы) надо было на родные колодки наклепать новые накладки)))
У меня на Тойоте такая же конструкция, и так же периодически отваливаются накладки с колодок))
Слишком красиво у вас там всё выглядит, сколько не менял там был пездес
Тёзка...ну надо заглядывать ))))
Простой и надёжный механизм, а главное все дешевое, там где супорт с подводкой при поломке все дорого, радуйтесь))
На многих японцах такая же система ручника. К примеру Тойота Авенсис 2005 г - идентичный ручник
Legacy 2004 такая же
Оттуда и скопировано, только по другому устроен механизм затягивания колодок- а ля ваз.
Камри Грация 1997г идентично
Да на многих старых машинах такая система. У меня на Сайбере такая же
Хонда Аккорд Инспайер, 89 г.в. такая же схема задних тормозов.
Артём. Посмотреть интересно но такое на тоете авенсис с с 06 годов вроде стояло. Недавно сосед мучился.с стояносьным тормазо .
Подобная схема на шевроле лачетти!а на реношках и основные барабаны так регуллируются😁
Для колодок стояночного тормоза уж очень мало они прошли. Рискуете ставя такие оригинальные запчасти.
Хорошо на колодках не стали экономить , я на элантру купил какой-то аналог , мало того что накладки на 1.5-2 мм толще и барабан просто неналазил , дак ещё и вся поверхность накладки волнами
Топ подход, ставить всё новенькое. Тысяча и один лайк. А троса старые что-ли оставили?
Ну я свои пять копеек вставлю . У Сцеников первых задние тормоза барабанные и подводка такая же , с храповичком , но есть механический компенсатор зазора , у более поздних моделей , это делает электро мотор , как здесь уже писали .
Artem tu et le meilleur 👍👍👍
Удачи в работе и в жизни
Очень познавательно
У меня на сиде 2008 г похожий механизм, ручника , до идеального торможения никак не доведу , вроде все узлы в порядке , но … то держит то не держит ручник )
Аяяй. Бочка Роснефть). Я ждал сверления и клёпок! Старые времена вспоминаете, а старое надёжное крепление не "доделываете")).
Что в бочке роснефти не так? У меня десятки бочек, могу тебе фото прислать, самых разных. Законом запрещено бочку роснефти держать?
У мерсов тоже так...
С 203 например. Ручник барабанный...
Разбирали на Кайроне задний механизм.Деталюшки малюсенькие-малюсенькие.
«как корабль назовешь, так он и поплывет»)))