Så kom testen, og jeg er ikke skuffet! Du har bekræftet mig i, at det er bilen for mig. 1000 tak! Det er ikke en raket, nej, men AWD versionen findes og der kommer en N-version lyder det til. Jeg savnede at du lige nævnte den unikke VTL-feature, altså at bilen faktisk en Powerbank på hjul. Kæmpe thumbs up herfra!
Dejligt med “nyt” og udfordrende design. Dog synes jeg at knapper og følelsen i kabinen, ikke lever op til resten af bilen. Spændende med søstermodel fra Kia, som virkelig flytter barren for design. Den er endnu mere udfordrende. Keep up the good work. Stor respekt
I praksis er det altså ligegyldigt, hvor længe en elbil bruger på at lade 10-80 % (det afhænger jo lige så meget af batteristørrelsen, som af ladestyrken). Det vigtige for bilens bruger er, hvor mange kilometers kørsel man kan lade sig til på en given tid (og det afhænger udelukkende af ladestyrken og bilens effektivitet (altså dens strømforbrug, - særligt ved motorvejshastigheder). Og det er nok her Tesla Bjørn mener, at M3'eren stadig er foran (...trods Ioniq's 800 volt :-o)
@@BilerTV Ikke ved motorvejshastighed, tror jeg ;-) - Her har de elskede SUV-design typisk et kæmpe problem ! ...hvilket er lidt surt, da det faktisk praktisk talt altid er ved motorvej, disse ting har betydning. (Men nej, jeg er ikke bare 'Tesla Fanboy'. - Bare spørg mig om M3'eren hysterisk uduelige adaptive fartpilot :-/ )
Du har helt ret i at kabinen ikke er specielt fantastisk. Desuden er den i bedste fald gennemsnitlig på forbrug. Men i praksis er den stadig en smule hurtigere end konkurrenterne, særligt hvis du bare skal lade 5-10 minutter hvis det er det du mangler for at nå frem og du vel at mærke finder en lader som kan levere power nok. Under de optimale forhold lader den ca. 240 KW i en kort periode nede i den lave soc…
Alt for meget fokus på ladehastighed, de to ture om året hvor man virkelig skal ud og tømme batteriet flere gange efter hinanden overlever man nok de 10 ekstra minutter pr opladning, der er trods alt kun en håndfuld af dem til langt ned i det sydtyske. Men det ved man først når man har fornøjet sig med en ellert i en sæson eller to.
Hej Johnny. Det er nok individuelt hvilket kørselsbehov man har og hvordan man har det med de nødvendige stop. Men jeg giver dig ret. Der er nok for leget fokus på genopladning for de fleste… Tak fordi du kigger med 🙏😊
En forøgelse at se fremvisninger af dine udvalgte biler. Du er gør det så godt og det er en fornøjelse at se på. Super informativt som jeg kan lide det. 👍
Hvad forstiller du dig rækkevidden vil være med en 1300 kg. Campingvogn? Og tror du det bliver muligt i fremtiden at kører sydpå med sin campingvogn, i en elbil?(: Tak for nogle gode video. Tobias
Hej Tobias. Det afhænger af flere ting. Temperatur, vind, slitage på batteri og hvor varmt det bliver af belastningen. Men jeg vil tro at du med en campingvogn efter måske når ca. 200 km motorvej. Men som nævnt, alt efter forhold… Desuden er jeg ikke ekspert i elbiler…
Fed video! meget i den stil jeg havde forventet og se fra dig, god gennemgang og rart at se du også komme lidt ud af din comfort zone ;) Jeg kunne måske godt have tænkt mig du havde snakket om V2L(Vehicle-to-Load) som den også kommer med som en af de få biler der ude, lidt en gemik men stadig en feature som jeg vil sige skiller sig ud. Nu når du har set og kørt ioniq 5, hvad syntes du så om udseendet på Kia EV6?
Hejsa. Først og fremmest tak. V2L synes jeg er en lidt mystisk feature, som jeg faktisk endte med at klippe ud af min video, da den ellers var blevet for lang. Jeg har ikke set EV6 på andet end billeder, men er vild med det ydre design IONIQ 5 har…
Den her video har jeg glædet mig til! * 4:26 Bagagerummet kan i øvrigt åbnes både fra nøglen, fra førersædet og under klappen. ** Det bliver i øvrigt ekstra interessant om en 6 måneders penge, når der kan hentes tyske Ioniq 5'ere hjem, til ekstra skarpe priser.
Fantastisk god og gennemarbejdet video. Både produktionen og indhold er jo super godt, og virker tæt på professionalt. Bliv ved med det! Tror jeg er lidt solgt på dine argumenter på den.
God og sober video. Dog lidt urealistisk tilgang til det med rækkevidde. To ting: 1. Du fylder energi på hjemme mens du sover 95% af tiden = komfortFORDEL ift forbrændingsbiler. 2. Langture er kræver pauser, hvis du vil være trafiksikker. Mine langture i elbil (til Italien og Nordsverige) tog samme tid som i min gamle diesel. Når passagererne kræver pause, får bilen lige lidt Supercharge strøm og så er det videre, når passagererne er klar. Ingen begrænsning i friheden, er min oplevelse. Ser frem til flere gode anmeldelser.
Tak Jan, selv om jeg ikke deler din opfattelse af langturene. Jeg kører dem selv jævnligt, og kører gerne meget lange stræk af gangen, som vil være umulige i en elbil… Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV det har jeg hørt før. Min bil kan klare 1000 km på knap 10 timer, hvis trafikken tillader det. Jeg tillader mig at tvivle på, det er fysisk muligt at gøre hurtigere i fossilbil. Så skal du i hvert fald spise bag rattet :-) - men ok, det er der måske nogen, der gør.
Endnu en super super god video, tak for det :-) Lige et spørgsmål om opladning. I de fleste tests af elbiler testes opladningstiden fra 10 til 80%. De ti procent giver god mening, men hvorfor til 80% og ikke til 100% ? Bortset fra ham som ikke mente at benzinen ikke var blevet dyrere fordi han altid fylder på for 100 kroner :-) så er det vel mest normalt at fylde tanken helt op - eller hvad?
@@BilerTV Tak for hurtigt svar. Hvad så med de sidste 20%, hvor lang tid tager det typisk? Er det afhængt af batteriets kapacitet, ladekapacitet eller andet?
Hej Jimi. Den model der er med AWD har jeg hørt kun bruger AWD de første 25 km/t med mindre den står i sports-mode. Men hvad så i snow-mode. Det er ikke noget der bliver talt ret meget om. Hvilke funktioner giver snow-mode iøvrigt derudover som eksempelvis Normal-mode/ECO-mode ikke giver? Tak for nogle fede programmer!
Hej Mette. Jeg må indrømme at jeg ikke har sat mig ret meget ind i de 4 hjulstrukne modeller og derfor ikke kender detaljerne med hvornår det slår til- og fra. Men mange moderne AWD systemer på fossile biler, kobler også kun ind når der er behov for det. Derfor kører disse biler også kun med træk på en aksel det meste af tiden. Jeg ville tage en prøvetur i den model der interesserer dig, og bestemmer mig der… Men hvis performance/acceleration og passioneret kurvekørsel ikke interesserer dig, så køb trygt en bil med træk på en aksel 👍😊
Skøn video og dejligt du også har tid til “hverdagsbilerne”. Jeg er nød til at holde en pause med at se dine videoer. Har netop skiftet min Audi Q7 fra 2017 ud med en E klasse S212 350 CDI fra 2016 - delvist på grund af den video du lavede om den(mest fordi jeg bare synes det er en så skøn bil). Og nu denne Hyundai….. hmm😂
Din til dato mest seriøse test! Dog mangler du at vise hvor meget mere plads der bliver bagi når du flytter bagsædet frem så du stadig har fin plads. Måske bare en detalje! Hvad med prisen på bilen? Super video Rosa. Mvh Jesper
Tak Jesper. Jeg mener nu selv at jeg har lavet bedre indhold, men jeg er glad for at du kan li’ videoen. Prisen er, som sagt i videoen (og beskrevet i beskrivelsen) 375.000,- + 5.000,- for 20” hjul. I alt 380.000,-
Så har jeg sovet men hvor det er rart ikke at høre om nørd mm men hvad med bagsædet? Jeg havde før en Sonata 2,4. , der var kanon, og skal måske købe ny bil snart. Måske Ionich05 🤭
Tak for en god video! Ville dog ønske du var gået lidt i detalje med bagsædeindstillingen ifht baggage-rumspladsen. Hvor meget baggage-rum kan man så at sige vinde ved at kører sæderne helt frem ifht helt tilbage?
Hey. Tænkte om du på et tidspunkt kunne lave en video, med henblik på "bilferie"? Nordpå så som Norge er ikke det store problem, da de har el standere alle steder, men hvad med Østrig, Italien og den vej??? Kunne være hyggeligt og informativt..
Point for at komme ind på det med bilernes effektivitet under kørsel (som Nyland også er meget opmærksom på). En bil, der er supereffektiv ved motorvejshastighed, men lidt langsommere med opladning, kan sagtens være hurtigere samlet set (og billigere i strøm) end en ineffektiv, hurtigladende bil, som Ioniq5 må klassificeres som. I det lys giver det mening at se lidt skeptisk på, hvor meget mening et mere komplekst 800 V system giver i en elbil, hvis et 400 V ditto samlet set kan levere en tilsvarende - hvis ikke bedre - performance.
Jacob. Jeg tror ikke at det er så simpelt. Tit kommer en energieffektiv elbil til at se lidt tam ud i designet. F.eks som Tesla model 3 og Y. Der er også et marked for andet end økobiler med forbrændingsmotor. Men ellers giver jeg dig ret. Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV altså, jeg forholder mig ikke til designet i denne forbindelse, og det er selvfølgelig en smagssag om man kan lide fx. Teslas ret futuristiske linier :-) Pointen er blot, at det godt kan betale sig at tage bilens effektivitet med i regnestykket, når man skal vurdere, om den lader hurtigt nok til ens behov. Den gamle etron er skrækeksemplet. Bilen er pisselækker og fed at køre. Og den lader hurtigt. Men den sluger så meget strøm, at dens hurtige ladning (relativt til sammenlignelige modeller) ikke betyder, at man kommer hurtigere frem :-) Tak for gode anmeldelser. Er spændt på dit blik på Model Y.
Endnu engang tak for en god gennemgang. Hvis ikke jeg kørte med campingvogn, var det meget tænkeligt også en bil jeg ville gå efter. Men desværre ikke med campingvogn. Det bliver vel en opladnings hybrid, selvom det er en overgangs teknologi. Faktisk har jeg kig på DS 4. Men tak altså.
Der er rigtig mange testere der er langt mere begejstret for Kia EV6 kontra Ioniq 5, da den skulle være noget sjovere at køre. Håber det bliver en bil du kan få til en test :)
Hej Ulrik. Jeg kunne godt forestille mig at den styrer sjovere. Men jeg synes stadig at der er lang vej for elbiler, når vi taler passion og underholdning. Selv en Taycan er kedelig 😊 Men de er super hurtige og økonomisk er de lysår billigere at holde kørende end noget tilsvarende…
Nu hvor du er skiftet til Skoda Enyaq...hvad gjorde udslaget til at det blev Skoda'en og ikke denne (fantastiske) Ioniq 5 (som efterfølgende også er kåret til årets bil i både DK og Tyskland)?
@@BilerTV Ok, mange tak for svar 👍 Har selv en Ioniq 5 Ultimate med 20" og er mega glad for den. Synes ellers kabine- og samlekvaliteten føles rigtig fin. Ingen knirkelyde eller lignende. Rækkevidden kan jeg ikke gøre så meget ved, men passer fint med vores behov :-)
Det er to meget forskellige biler. Har du brug for pladsen er det IONIQ 5. Vil du ha’ underholdende køreegenskaber og adgang til verdens bedste ladenetværk er det en Model 3
Tesla har Mont. Batteri pakker ved nogle af deres ladeanlæg som samtidig er med til at stabilisere elnettet og kan samtidig blive ladet når strømmen er billig.
Fedt at du også tager el-biler op. Jeg er personligt meget i tvivl om jeg skal vælge el eller fossil næste gang. Så det er spændende at følge med her. Og tak for sidst! ;-)
Du skal jo tale med os elbilister, hvis du vil have input om det. Når man har kørt elbil nogle år, er tilgangen til rækkevidde f.ex noget urealistisk/pudsig. Ligesom jeg ville tænke, da jeg kørte diesel. Husk, i dagligdagen er det en komfortFORDEL at du fylder energi på derhjemme - og slipper for de irriterende (og dyre) besøg på tanken. Blot til overvejelse.
Hejsa. Der er faktisk allerede en go’ sjat 350 KW chargere i dk og der kommer selvfølgelig flere. Jeg henviser blot til seriøse tests udført af store uvildige organisationer. De forudset at 800V er fremtiden og det tænker jeg i høj grad at de har ret i. Mht effektivitet, så er Tesla super gode. Men prisen er et småfesent design…
@@hmo1234 prøv at skrue lidt ned for retorikken og sølvpapirshatten. NAB svarer vel til elbilernes FDM i Norge. Jeg siger ikke at Bjørn Nyland er i lommen på nogle, men du skulle næsten vide hvor mange tilbud, selv en lille RUclipsr får jævnligt… Betydningen af ordet uvildig er at man er objektiv og ikke påvirkes af penge eller anden indflydelse udefra…
@@BilerTV Jeg syntes Teslabjørn favorisere Tesla,er lidt mere end andre mærker . Han bruger ihvertfald ofte dem som reference😏 Tak for en rigtig fed kanal👍
Den er Super spændene. Men må indrømme at jeg endnu har tilgode at få en spændende køreoplevelse i en elbil… Bedste bud var Taycan, men stadig ikke på højde med en fossil Porsche… Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV alt er jo heldigvis smag og behag, du nævner også Bose anlægget er godt,andre siger meridian anlæg i ev6 er langt bedre.Godt der er forskel på bilerne
Hej Kim. Jeg har desværre kun målt en 2020 TM3 SR+ Jeg har også lavet en video med 2021 modellen, men det var lige i starten af min kanals levetid og der havde jeg ikke fundet på at måle dem endnu…
@@BilerTV Tjja nu skal man jo nok se på den store model af Ioniq som koster fra 425.000kr smid lidt extra udstyr i den så man ikke langt fra de ca. 500K Model Y koster.
Jeg synes egentligt at den testede model giver god mening. Ellers skal man vente til N modellen kommer og få den kraftigste model… Men den bliver nok, som Tesla og alle de andre elbiler ikke en dynamisk oplevelse at køre…
at de opgør det fra 10-80% er fordi det anbefales at man ikke går under 10% eller over 80% ladning på den type batterier som er i bilen. det gælder for den sags skyld osse smartphones. det stresser simpelthen betterierne for meget, og går ud over deres levetid. god video meget informativ, det er ikke sidste gang jeg kigger efter dine uploads.
Tak. Men min pointe er at 80% af et 99 kWt batteri er mere effekt end 80% af et 58 kWt batteri. Derfor må der også være forskel på hvor lang tid det tager at nå 80% Tusind tak fordi du kigger med 🙏😊
Jeg er 61 år, og har levet det meste af mit liv uden computere . Men jeg føler mig meget priviligeret over at have levet i den tid, hvor de er kommet, kan jo huske 286, 386 og, biuuuuw-wiuuv, 486. :-) Og på samme måde synes jeg det er priviligeret at være med fra el-bilernes spæde start. Jeg er næsten sikker på, at de elbiler, vi ser nu, er grineren gammeldags om ti år, når batterierne og andre teknologier er mere modne. Det er meget spændende. Desværre strækker mit bilbudget kun til biler i 20-25.000 kroners klassen, men hvis jeg vinder i Lotto sku' det helt sikkert være en ellert. Jeg er musiker og har brug for lidt ekstra rækkevidde, men det kommer givetvis.
Hej Svend T. 😉 Tak fordi du kigger med. Jeg er helt enig med dig. Man skal ha’ børn for at få børnebørn. Elbilerne idag er brugbare for rigtig mange. Og selvfølgelig bliver de bedre 👍😊
Tak. Jeg er selv inspireret af Carwow og Doug demuro mfl. desuden er min kanal ikke tænkt som noget kommercielt. Derfor siger jeg hvad der passer mig 😉 Tak fordi du kigger med 🙏😊
Forstår ikke at det er lige meget hvad en el bil bruger pr kW. Vis det var som en brændstof bil og hvor kW pris stod på et skilt som på brændstof. 3 kr PR kW så ville man da lave el biler som køre længere PR kW. El er da heller ikke gratis at lave også for miljøet. Jeg forstår det simpelthen bare ikke.
Jeg er helt enig. Men lige nu er en KW nok bare så billig ift. en liter brændstof. Desuden kører mange på abonnement og er derfor ligeglade. Sidst men ikke mindst er mange af de mest effektive EV’er som f.Eks Tesla måske ikke så kønne som konkurrenterne…
289 km ved 130. Ved godt det er en uretfærdig sammenligning. Men vores C220D med 70 liters tank vil kunne køre ca. (konservativt sat) 900 km på en fuld tank med den hastighed. SIkkert endda lidt mere. Det er mere end 3 gange så langt og kan tankes på 5 minutter til at gøre det hele en gang til. El-biler har virkelig brug for en ny batteri teknologi (eller brændselsceller). Det kan kun gå for langsomt.
Det er svært at kloge i synes jeg. Men får selv en lille blokade, når jeg tænker på begrænsningen. Når jeg køber bil, køber jeg frihed og her er det lidt hår i suppen når vi taler elektrisk…
@@BilerTV Helt enig. Det ER en svær sammenligning. Men som pendler med 120 KM hver dag på motorvej. Der kunne jeg i princippet fint bruge en el-bil. Men når den så går sydover på ferie er det helt håbløst. Så el-bil. Ja tak. Med forbehold for, at skal være som bil nr. 2. Ikke som primær. Det er lidt ærgerligt. Men forhåbentligt kommer batterierne snart med. De har jo lovet gennembrud i mange år efterhånden. :)
@@hmo1234 900 km. Ikke så tit. Men så sent som i weekenden kørte jeg da samlet 800 km. Frem. Afhente "stuff" og tilbage. Uden nævneværdig pause. Det kunne gøres uden at tanke. Havde jeg kørt i EV skulle jeg have været ved en lader ca. 4 gange (da det er 130 til 140 km/t på motorvej hele tiden). I sommerferien kørte vi til Italien og tilbage igen. Jeg er fuldkommen ligeglad med hvordan Bjørn Nylander kører i sin EV. Jeg vil ikke lægge min kørestil om og der passer en EV bare ikke. Du kan være helt sikker på, at når der kommer en EV der passer til mit kørselsmønster så skal jeg nok købe en. Indtil det sker kører jeg gladeligt i min Diesel hakker. Skål Robin! :)
Hvis I ikke har mødt en Ioniq 5 på vejene så vil jeg bare sige den er meget størrer end man tror når man ser den på video'en. Har selv 2 stk Ioniq (ikke 5), en 2020 Hybrid (ikke plug in) og en 2019 Plugin Hybrid. Super glade for dem ;)
Den er nemlig et ordenligt skur! Men IONIQ 5 og Kia EV6, som bygger på samme platform, er ladekongerne her om sommeren. Et kvarter og du er videre. Når batterierne er kolde er det endnu en anden historie. Når du en gang skal udskifte dine hybrider, tænker jeg at du nok ender i en ellert. Det kan du godt glæde dig til 😊 Tak fordi du kigger med.
@@BilerTV det kommer meget an på hvordan markedet er, det skal lige nævnes jeg bor I Sverige, så der er meget stor forskel i pris på en elbil og en hybrid/benzin (nye biler med diesel skal man kigge langt efter herovre). En Ioniq 5 hvis man vil advanced koster 564.000sek hvor i mod for et års tid siden da man stadig kunne få Ioniq Hybrid plugin lå de på ca. 300.000sek (mener jeg), så hvis der stadig findes plugin-hybrider kan det godt være det ikke bliver en 100% el-bil hvem ved. Udover det tror jeg ikke man her får billigere EL ved at installere en ladebox hjemme, men jeg nåede at tegne en god strømaftale i aug.2021 for 3år så jeg giver 1,69sek pr kwh inkl. alt, (nu koster samme aftale 2sek mere) man får vist tilslud til installation af box her også, men vi må se hvad fremtiden bringer. Og nu kommer IONIQ 6 den glæder jeg mig til du får testet til den tid. Efter min mening ligner den lidt en tesla forfra og en god gammel porsche bagfra ;) sådanne lidt Beetle agtig. Forsæt det gode arbejde både med elbiler og også de andre biltyper.....
Tusind tak. I DK er en ren elbil nærmest en nobrainer nu. Elbilernes andel stiger hurtigt. Så der går nok heller ikke længe før det kan smitte af på vore naboer. Endnu en gang tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Jeg ved ikke hvor mange elbiler der er i Sverige, men ser en del, men tror der er flere i DK og specielt i Norge. Men pga afgifterne (som ikke er der på ikke el-biler) så virker el-bilerne jo dyre, hvor de i DK så længe der ikke er afgift på, bliver valget lidt lettere. Men jeg tror ikke det bliver til en Dacia Spring næste gang :) :) :) :) :)
Der er meget snak om rækkevidde, er der lavet nogle undersøgelser om danskernes kørsels behov, jeg tænker hvis man har en lader hjemme til det daglige forbrug, og har superladere langs vejene til de lange ture, er vi så ikke ved at være der hvor det bedre kan betale sig, tænker også på de færre vedligeholdelses omkostninger. hvad mener i andre ?
@@perbondo4446 det tror jeg selv du kan tænke dig til, kølervæsken koster ikke mere end almindelig kølervæske, og så er det jo kun tiden på værkstedet det kommer an på, det burde ikke tage mere end 30 minutter. problemet ligger nok mere i at værkstederne har for få indtægter på el-biler og derfor ser sig nødsaget til at tage overpriser på simpel udskiftning af kølervæske
Jeg er enig. Men samtidig køber msn frihed når msn køber en bil og i elbiler er den frihed begrænset. Derfor er der fokus på rækkevidde og endnu vigtigere genopladningstid 👍
Halløj!. Fed bil sådan en ioniq 5 . først, hvor høj er du?, du ligner lidt en dværg når du sidder inde passagersædet... Er ioniq 5 virkelig så stor :-) . Anden, ca 8 minutter inde i videoen nævner du kølervæske og der bliver også filmet 2 forskelige beholdere . Men det har en el bil da ikke brug for?.
Hej Jacob. 176 cm. Det får jeg glemt at nævne i denne video, men siger det i super mange af mine øvrige. Men der er nærmest majestætisk plads på bagsædet! En elbil har i høj grad behov for kølervæske. Enkelte biler som Nissan Leaf bruger det ikke, men det går ud over batteriets levetid. Et elbilsbatteri fungerer bedst og hilder længst ved at batteriet holdes indenfor nogle specifikke temperaturer. Også når bilen er parkeret fungerer disse systemer, og holder som nævnt batteriet indenfor det vindue der er behov for…
@@BilerTV heh det helt okay, er selv 190cm. (Bare for at have noget at sammenligne med) . Det her den første video jeg har set med dig. Men jeg synes du gør det rigtig godt. Så er blevet abonnent :) . Wow ja så lærte jeg noget nyt. Skal der så bruges ekstra kølervæske på det, og er der måler digital/analog på temperaturen hvis det bliver for varmt. kan se du laver måling på DB . Hvis du får fat i en . Så prøv og kør i en renault clio e-tech hybrid . Det er ikke en plug in . Men stadig den mest lydløse bil jeg har kørt nogen siden .
Hej igen. Du fylder lidt mere end mig i en jabine 😂 Ift. kølervæsken på en elbil, så vises temperaturen som udgangspunkt ikke, med mindre man bruger særligt udstyr og måske kan det “låses op” i displayet, men det er som sagt ikke meningen at “almindelige” mennesker skal interesserer sig for batteriets temperatur. Det er noget elbilen styrer selv, da batteriet leverer- og holder bedst ved at blive holdt ved en stabil temperatur, som jeg, uden at være sikker, mener er et sted mellem 10 og 20 grader. Så temperaturstyringen er vigtig under kørsel, men i høj grad også under opladning. Tak fordi du nu abonnerer på mon lille fritids-kanal 😊🙏
Mht. Til Clio e-Tech vil jeg ikke afvise, men jeg kører typisk i de lidt større og dyrere biler her på kanalen, da jeg ikke er en traditionel forbruger-orienteret biltests-kanal 😊
Tusind tak. Jeg håber du vender tilbage til flere videoer. Jeg er siden denne video selv blevet elbilejer og skifter et pst gange årligt. Så det er meget indhold med elbiler på kanalen nu 😊 /Jimi
@@BilerTV helt ærligt så kan jeg sagtens se ideen med elbiler, og der er da os nogle spænede nogle på market - meeen er sku mest fan af brændstof, M-modeller, AMG, 911, RS osv osv 🤓
Lancia Delta Intergrale var også den jeg tænkte på første gang jeg så den fra siden. Syntes at den er flot og går lidt andre vej med deres design i forhold til de andre nye biler der er på market lige nu. Og nej det er ikke en racer bil, men hvor tit har man brug for det. Tak for en god video, det var den første jeg har set fra dig Jimi. Skal helt klart se flere og har trykker på abo knappen.
@@BilerTV Det er præcis årsagen til at selvom man "fremhæver" langsom ladeløsning, så er der bare bedre plads i en Enyaq i min optik. Og igen...hvor tit er det lige man skal lade. Jovist jeg skal besøge min familie i jylland små 300 km hver vej, men vi holder alligevel altid pitstop med de små på vej derover. Er meget nysgerrig på hvor godt bilerne er designet i forhold til performance når der smækkes tagboks på?
Alt det udstyr du nævner få man også i det lave udstyrsniveau lige bortset fra lys i højtalerne, tilgengæld slipper man for plastik sæder som bliver meget varme at sidde i efter kort tid også koster den kun 340k det er ikke meget mere man få for de 35k og lidt underligt at prisforskellen fra lille til stort batteri er 5k dyre på mellem og det høje udstyrsniveau.
Hej Mette. Det ved jeg. Men det handler i min optik ikke om accelerationstider, men om den meget lidt dynamiske måde hvorpå elbiler accelerer i forhold til en fossil bil med effektudvikling over omdrejningsspektret, gearskiftene og lyden. Den testede bil kører jo 0-100 på lidt over 7 sekunder, hvilket er ganske ok til daglig brug.
@@BilerTV Det var mere det du sagde i forhold til dens accelleration. Tænkte det var 217 HK’eren du testede. Den synes jeg heller ikke har meget i forhold til min nuværende. Glæder mig til at få den med 306 HK og se hvor stor forskellen er. Men tænkte det kunne være fint hvis du nævnte de forskellige motorer. Fin overordnet anmeldelse :-)
Jeg er vild med dine videoer, men jeg MÅ jeg lige spørge.. den der 5 sekunders tid til 80???!! Eller 7.4 sek. til 100. Hvor finder du ellers en bil med ca 112hk pr ton eller vægt/effekt på 8,9 der er hurtigere, andet end en matchende elbil? Du virker bare ikke særlig imponeret over Hyundai lige der... Tænker ikke at andre med de specs ville være hurtige.. Er det et dumt spørgsmål? 😬😁 Iøvrigt tak for fedt Bil Tv
Hejsa. Det er ikke så meget tiden fra 0-100 (80) men nærmere måden alle elbilerne gør det på. Helt uden dynamik og kedeligt som at køre i tog. Enkelte elbiler er hurtigere og “trykker” helt nede fra 0 km/t og det går det lidt sjovere. Men i min bog bliver acceleration i elbiler (uanset hvor hurtige de er) ikke lige så sjovt som i en kraftig forbrændingsmodel med lyd, gearskift og dynamisk udvikling af effekten over omdrejningskurven… Tak fordi du kigger med 🙏😊
Akkeja, der var også en tid, hvor det blev anset for umandigt at starte med selvstarter i stedet for håndsving, at ha’ servostyring og automatgear. Men kære venner, flertallet af jer modnes såmænd nok med tiden … selv de mest nørdede vil lære at leve uden højttalerforstærkning af udstødningsbrølet. Velkommen i de modnes rækker … siger ham på 93 - !
Jeg har desværre ikke tid til at kigge på div. andre videolinks i kommentarsporet, men som jeg siger, kan det aldrig blive en ulempe at den kan. Men ja, det kan give lidt varmeudfordringer...
Hej Kenneth. Det var også noget i den stil jeg kom frem til. Men ønskede ikke at kloge mig o det, da jeg ikke er elektriker eller lignende… Tak for inputs og fordi du kigger med 🙏😊
Det er jo egentligt lidt pudsigt, at folk er lidt ligeglade med, at elbiler kun kører hvad der svarer til 5-6 km på literen ved 130 km/t. Var det fossilbiler tror jeg det blev et nej tak for de fleste vedkommende. Glæder mig til den dag det bliver muligt at hive mere energi per km ud af et batteri
Hej Christian. Jeg tror ikke det kommer den store udvikling på elmotorens effektivitet, da de allerede nu er over dobbelt så effektive som en forbrændingsmotor. En elmotor har typisk en virkningsgrad på over 90%, hvor de bedste forbrændingsmotore (Formel 1) ligger omkring 50%. Resten af energien blivet til varme… Men batterierne skal forbedres, således at de kan pakke mere energi på mindre plads og vægt.
0-80 og 30-130 km/t begynder nok først at give mening i AW versionen. Selv om denne version skulle tage 7.5 sek(ca) fra 0-100 så føles den langsommere end min e-golf(ca 9 sek).
Ja Storm. Elbilerne er generelt faktisk kvikke i disse discipliner. Men i min optik lidt kedelige, selv med accelerationer ned til under 3 sekunder. Men ellers giver de super god mening til dagligt 👍
Det er ikke sammenlignelig at sammenlig fra 10-80% opladning. En bil med et større batteri vil tage længere tid at lade fra 10-80% end en med mindre batteri, hvis de lader med samme kw. Der er meget mere relevant hvor lang tid det tager at lade til eksempelvis 100 km eller 200 km rækkevidde. Ups det kom du lidt ind på 😉
lige hvad fremtiden siger så vil det ALTID tage tid og lade en bil op og det kan man ALDRIG komme uden om men man kan lave så det tager kortere tid måske samme tid som det tager at hælde måske 60l på en bil
@@BilerTV selv telefoner tager os tid og lade op og det kan man heller ikke komme uden om men så kunne man sætte en generator på som producerer strøm når bil er i fremdrift 😊
Ja, vi fokuserer meget på hvad vi mister ved at skifte fra benzin til strøm: vi mister det lynhurtige tankstop. Men til gengæld får vi hjemmeladning. Hånden på hjertet: hvis du kunne få en lille benzin fabrik til din carport, som kunne lave 20 liter benzin i døgnet til en flad 50'er, ville du så tage imod den?
Hej Anders. Det er ikke sådan jeg ser på det. Når du køber en bil, køber du også frihed. I en elbil er der begrænsninger i den frihed. Men ellers har du ret. De er billige at holde kørende, hvis man formoder at afskrivningen er den samme som traditionelle biler.
Fantastisk bil. Ja, man kommer stadig lidt hurtigere frem i en fossilbil på ture over cirka 300 km motorvej, men næppe lige så komfortabelt og helt sikkert ikke lige så billigt. Skulle jeg købe ny bil i dag, blev det denne, men vores gamle Tesla Model S årgang 2014 er stadig et fantastisk køretøj (så længe den ikke skal på værksted) og kan lade gratis på supercharger, så den beholder vi foreløbig. Jeg kommer aldrig til at købe en bil med forbrændingsmotor igen, i hvert fald ikke så længe jeg kan lade hjemme og ikke skal køre langture på ugentlig basis eller mere.
Hej Thor. Tak fordi du kigger med. I denne uge kører jeg Q4 e-tron, som virkelig også er lækker og på nogle områder (i min optik) er federe end IONIQ 5. Men ja, denne Hyundai er top-fed, særligt når prisen tages i betragtning!!!
@@BilerTV Hej Jimi Cool, jeg ser frem til din test af Q4 e-tron, som uden tvivl også ligner et interessant bud i klassen. Selv er jeg dog brændt lidt varm på det udvendige design af IONIQ 5, og jeg vil også mene, at det på de fleste punkter er Hyundaien som har "Vorsprung durch Technik", men jeg vil glæde mig til at høre dine indtryk.
Jeg var tæt på at bestille en Ioniq5, indtil jeg prøvede en Tesla Y. I det sekund jeg satte mig ind i teslaen var der ingen tvivl. Ja, den koster lidt mere, men det er imo en langt mere gennemført crossover. Pladsen i bagagerummet i en Model Y er helt vild. Det eneste jeg savner i en model Y som en Ioniq5 har, er den der lækre HUD.
Hej Jakob. Jeg har endnu til gode at prøve model Y. Men den ser spændende ud. Jeg kan dog personligt bedre li’ eksteriør på IONIQ 5 og garantien fra Hyundai 👍😊
Jeg har også købt en model y efterset have prøvet ioniq 5. Ioniq er helt sikkert en rigtig god bil,men bagagerum er meget lille, den kører ikke nær så godt som Tesla og så er lane assistant / autopilot markant bedre i Tesla. På ioniq slår den fra ret ofte uden at man ved det og så er man lige ved at crashe når man regner med at bilen har styringen. Og sidst så er ioniq fuldstændig umulig på motorvejen fordi dens cv værdi er så høj. Den er simpelthen alt for dårlig i forbrug. Når de måler forbrug i Norge så kører de jo ikke 130 (eller 140). Ved de hastigheder har Tesla markant højere rækkevidde. Men ioniq har også mange gode ting som tesla y ikke har og den det da også fed ud.
Hej Lars. Jeg er helt enig. Bagagerummet imponerer ikke vildsomt når bilen er så stor, men CV værdien og effektiviteten er ret hæderlig på IONIQ 5. Tesla er nok lidt bedre, men designet på Model 3/Y tiltaler ikke alle, og heller ikke mig. Men Model Y virker på papiret som en fantastisk elbil, som jeg glæder mig til st prøve… Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@karstenpedersen7749 150.000?? Hvor ser du den forskel? En Tesla Y i standard trim koster 550.000, det er incl. træk og det der hos Hyundai hedder startpakke med træk, som lige koster 19.900kr oveni de 475.000kr som den der skal sammenlignes med koster. Så lander man på 495.000kr. Derfra til 550.000kr er der altså ikke 150.000kr ;)
Hejsa. Ja, det kunne jeg jo gøre. Men særligt Model 3 er langt mindre og derfor svær at sammenligne med IONIQ 5. Derimod bør den nok sammenlignes med Model Y, som så bare er langt dyrere. Jeg havde valgt IONIQ 5 frem for Mach E. Primært på grund af prisen og 800V. Mach E kører sjovere, men i min optik er elbiler ikke ligeså sjove som potente fossile modeller 😊
@@BilerTV nu kører de fleste af os jo bare til og fra arbejde og det sjælendt i sportsvogn. Så bortset fra at pære og æbler begge er frugter er det jo ikke det samme…..vi skal med elbil til at vænne os til at sjatlade vær gang der er en lader og ikke når batteriet er fladt… Tesla erfaringer med hurtigladning er i øvrigt at ejeren nok dør før batteriet 🤣
Det er helt korrekt Jens. Min kanal har dog, indtil nu, haft det formål at finde sjovere biler i stedet for den grå masse mange kører i. Men i den kommende tid, vil jeg sætte mere fokus på elbiler og dykke mere ned i dem. Men dynamiske og underholdende er ikke ord jeg vil sætte på elbiler…
hej Jimi Ja det er en super fed bil :) hyundai el bil, men som det er med el biler, kan de ikke trække en campingvogn..... så min BMW 530XD bliver ikke solgt lige med det samme.... Hvis jeg kunne have en campingvogn på, så skulle jeg ind hver 150 km ned gennem europa :) uha en lang tur...... i øvrigt fedt program :) kh MC
Godt at du tester realistisk 😊 130km/t istedet for kun 110km/t hvor det er lovligt selfølgelig. Forstår ikke at der bliver testet med kun 110km/t andre steder 🤔 Når man har 75 km hver vej på job, med 50/50 landevej/motorvej udnytter man altså de 130km/t på vej hjem efter en 8 - 10 timers arbejdsdag 😁 og ikke kun 100 - 110km/t
@@BilerTV Det der med rækkevidde, skal tages med et grant salt, da det ikke alle der kan ramme carporten ved nul strøm tilbage. Hvis vi siger at jeg en vinterdag vil køre fra Århus til Svenborg på landevejen og skal lede efter en ladestander i Svendborg med lidt varme i bilen mens der lades, Så skal der afsættes en time ekstra til den tur. Jeg har ikke en smart telefon, så der skal rygges en del smøger i ventetiden.
Der er ingen tvivl om at elbilerne ikke er ligeså gode på lange ture som den daglige transport. Men hvis man kigger indad, så vil rigtigt mange danskere nemt kunne klare sig med en elbil. Og til de få ture, hvis de vil kunne blive udfordret, kan de leje en anden bil. Det er der nok penge til, da besparelsen ved at køre på el til dagligt, for den gennemsnitlige danske billigst vil være ret stor…
@@BilerTV Det kan du have ret i 😊 Men jeg venter nu nogle år endnu (eller 5) da jeg godt kan lide friheden…. Og skal have noget der kan trække minimum 1500kg efter sig. Uanset om det så koster 1000kr - 1500kr mere pr. måned 😇 Men må indrømme at en Kia ev6 virker lidt spændende 😁 så der er håb fremover.
Jeg pendler 250 km motorvej hver dag. Tror folk skulle gøre sig den tjeneste at regne på tidsforskellen. Jeg kører 120på speedo = 114ish GPS. Hvis jeg kører 130 på GPS sparer jeg max 5 min hver vej, og bruger 20% mere diesel.
Tusind tak Claus. Min kanal er ret ny. Jeg startede med regelmæssige uploads i november 2020, og laver kun kanalen i min fritid. Så derfor er antallet af videoer også færre end de “rigtige” bilkanaler. Tak fordi du kigger med 🙏😊
Godt nok en fin bil og go gennemgang , alt så godt ud og kunne være en bil for mig, men da testen på motorvejen kom, så døde den bil da helt, og blev total ubrugelig desværre
Hej Claus. Motorvej er en udfordring for elbilerne. Hvis du jævnligt kører over 300 km motorvej, er en elbil ikke noget for dig. Men hvis du kun kører 200 km, kan den jo sagtens honorere dig behov…
Det er som en benzin- og dieselbil. De kører sjældent det lovede. Et forsigtigt bud vil være, at man nok når 50% af WLTP når man kører 130 km/t i en elbil om vinteren. I dette tilfælde 451 km. Så måske 225. Hvis man dagligt pendler mere end det, kan det blive træls. Men efterhånden kommer det flere og flere destinationsladestandere.
@@BilerTV syntes faktisk jeg godt kan holde min bil over 50% forbrug ved de 130 km/t , men er nok blevet noget skuffet over den ioniq 5 og hvad den lige kunne eller ikke kunne, men du skal have stor tak for og ligge de faktiske tal op, det syntes jeg er mega fedt
Det er rigtigt. I takt med at forbrændingsmotoren i forhold til elmotoren er mindre effektiv, er forbruget heller ikke så markant større ved høkere hastigheder. Jeg kører selv stadig fossilt, men synes at el er mere og mere interessant.
Det er svært at svare påZ Generelt synes jeg at elbiler kører kedeligt, men træk på alle 4 vil da tilføje oplevelsen noget. Merprisen og den let begrænsede rækkevidde skal absolut også tages med i ligningen. Men jo. Jeg ville klart overveje det, inden et evt køb…
@@BilerTV Det kommer an på elbilen. Ville da langt hellere køre Jaguar ipace eller Taycan over en semi-prollet BMW/Audi der støjer og slet ikke er smooth. Man skal netop nyde zenoplevelsen og den enorme acceleration. Så virker det andet helt outdated..
@@BilerTV ja og elbilen længere hvis man ikke kører hyundai og at alle andre elbiler også skal lade samtidig og ser med hver uge hvis det passer ind i weekenden eller med mit chauffør job
3 db er ikke en fordobling af lydtrykket. Det kræver 10 db. 3 db anses normalt for den mindste hørbare forøgelse af lydtrykket. Decibel skalaen er logaritmisk.🤓
Den her video har givet mig ro i maven. For en måned siden valgte jeg, at sælge min Insignia med dieselmotor for at lease en benziner (med mildhybrid), fordi det passer bedre til mit kørselbehov i hverdagen og straks kom tvivlen - skulle jeg have gået EL-bilens vej. Men nej, jeg er der ikke helt endnu (med hjælp fra din video er tvivlen det mindre). Jeg bor lidt uden for København (7-8km) men familen er fra Varde/Orten i det vestjyske og konen's er oppe nord for Aalborg, så der er en del lange ture til det jyske. Med 2 børn (4år/15måneder), stor oppakning så gider jeg simpelhen ikke at være nødsaget til, at køre ind for at tanke EL når børne er rolige/sover. Med en Ioniq 5 ville jeg skulle køre hjemmefra med 100% på batteriet og så skal jeg have tanket det fra 0-100% eller 2 kortere ladeture inden vi kan ramme Nordjylland - plus familien har ikke en ladestation, hvilket betyder at når vi lander skal have en god sjat strøm på batteriet og have fundet en ladestation når turen skal gå hjemad.. Nope en leaset bil i 3 år virker til det rigtige valg og så håber jeg EL-bilerne er det bedre til den tid.
Hej Daniel. Jeg tror du har gjort noget fornuftigt. Der sker meget med elbilerne lige nu, og om få år tror jeg at bilerne og ladeinfrastrukturen er endnu bedre. Tak fordi du kigger med 🙏😊
De fleste børn skal tisse indtil flere gange på sådan en tur. Jeg vil vædde med at hvis du lader på tissestop ender du ikke med at bruge mere tid. Det bliver nok særligt tydeligt når din mindste ikke bruger ble, således at de skal tisse på forskellige tidspunkter. Eller mener du virkelig at du kører 4 timer uden stop?
Hej igen Lars. Mine børn er 6 og 9 år, og vi kører let 4-500 km uden kø med ungerne bag i, og det kniber på A7’eren ned gennem Tyskland i en EV. Men de sidste 18 måneder har det ikke været aktuelt 😉
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Kan godt lide den grundige gennemgang der ikke bliver kedelig. Noget af det bedste danske biltest der findes i dag, tak for det.
Tusind tak Henrik og Per.
Jeg hygger mig også med at lave det 😊👍
@@BilerTV det er faktisk også første gang jeg har set flere end 1 video anmeldelse med en el bil på RUclips
@@tomchristensen4829 prøv det her : ruclips.net/user/autogefuehlvideos
Så kom testen, og jeg er ikke skuffet! Du har bekræftet mig i, at det er bilen for mig. 1000 tak!
Det er ikke en raket, nej, men AWD versionen findes og der kommer en N-version lyder det til.
Jeg savnede at du lige nævnte den unikke VTL-feature, altså at bilen faktisk en Powerbank på hjul.
Kæmpe thumbs up herfra!
Tusind tak Mathias.
Held og lykke med bilkøbet 👍😊
Dejligt med “nyt” og udfordrende design. Dog synes jeg at knapper og følelsen i kabinen, ikke lever op til resten af bilen. Spændende med søstermodel fra Kia, som virkelig flytter barren for design. Den er endnu mere udfordrende. Keep up the good work. Stor respekt
Tak Bo 🙏😊
Enig. Kvaliteten i kabinen er helt vildt skuffende.
ENDELIG nogen der laver motorvej testen på den. TAK for det :)
Velbe 😊
Hvad gør en elbil-ejer når det blæser over 12 m/sek? Bliver hjemme!
Med mindre der er medvind. Så sætter vi spileren!
I praksis er det altså ligegyldigt, hvor længe en elbil bruger på at lade 10-80 % (det afhænger jo lige så meget af batteristørrelsen, som af ladestyrken). Det vigtige for bilens bruger er, hvor mange kilometers kørsel man kan lade sig til på en given tid (og det afhænger udelukkende af ladestyrken og bilens effektivitet (altså dens strømforbrug, - særligt ved motorvejshastigheder). Og det er nok her Tesla Bjørn mener, at M3'eren stadig er foran (...trods Ioniq's 800 volt :-o)
Du har ret Thomas.
Dog er IONIQ 5 hurtigere til at lade 100 km end TM3
@@BilerTV Ikke ved motorvejshastighed, tror jeg ;-) - Her har de elskede SUV-design typisk et kæmpe problem ! ...hvilket er lidt surt, da det faktisk praktisk talt altid er ved motorvej, disse ting har betydning. (Men nej, jeg er ikke bare 'Tesla Fanboy'. - Bare spørg mig om M3'eren hysterisk uduelige adaptive fartpilot :-/ )
Kabinen, forbrug pr. kørte km og for lille batteri er bare et NoGo fra min side. bonus, opladnings tiden er ikke hurtigere end andre el biler.
Du har helt ret i at kabinen ikke er specielt fantastisk. Desuden er den i bedste fald gennemsnitlig på forbrug. Men i praksis er den stadig en smule hurtigere end konkurrenterne, særligt hvis du bare skal lade 5-10 minutter hvis det er det du mangler for at nå frem og du vel at mærke finder en lader som kan levere power nok. Under de optimale forhold lader den ca. 240 KW i en kort periode nede i den lave soc…
Alt for meget fokus på ladehastighed, de to ture om året hvor man virkelig skal ud og tømme batteriet flere gange efter hinanden overlever man nok de 10 ekstra minutter pr opladning, der er trods alt kun en håndfuld af dem til langt ned i det sydtyske. Men det ved man først når man har fornøjet sig med en ellert i en sæson eller to.
Hej Johnny.
Det er nok individuelt hvilket kørselsbehov man har og hvordan man har det med de nødvendige stop.
Men jeg giver dig ret. Der er nok for leget fokus på genopladning for de fleste…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
En forøgelse at se fremvisninger af dine udvalgte biler. Du er gør det så godt og det er en fornøjelse at se på. Super informativt som jeg kan lide det. 👍
Tusind tak Stig.
Og tak fordi du kigger med 🙏😊
Hvad forstiller du dig rækkevidden vil være med en 1300 kg. Campingvogn? Og tror du det bliver muligt i fremtiden at kører sydpå med sin campingvogn, i en elbil?(: Tak for nogle gode video.
Tobias
Hej Tobias.
Det afhænger af flere ting.
Temperatur, vind, slitage på batteri og hvor varmt det bliver af belastningen.
Men jeg vil tro at du med en campingvogn efter måske når ca. 200 km motorvej. Men som nævnt, alt efter forhold…
Desuden er jeg ikke ekspert i elbiler…
Tak for en rigtig god video. Bilen er superlækker, blot ærgerligt at den ligner en gammel mini, som er sat under en stor lup.
Smiler. Jeg kan faktisk super godt li’ designet, men det er heldigvis helt fint at synes noget forskelligt.
Tak fordi du kigger med 😊
Fed video! meget i den stil jeg havde forventet og se fra dig, god gennemgang og rart at se du også komme lidt ud af din comfort zone ;) Jeg kunne måske godt have tænkt mig du havde snakket om V2L(Vehicle-to-Load) som den også kommer med som en af de få biler der ude, lidt en gemik men stadig en feature som jeg vil sige skiller sig ud.
Nu når du har set og kørt ioniq 5, hvad syntes du så om udseendet på Kia EV6?
Hejsa.
Først og fremmest tak.
V2L synes jeg er en lidt mystisk feature, som jeg faktisk endte med at klippe ud af min video, da den ellers var blevet for lang.
Jeg har ikke set EV6 på andet end billeder, men er vild med det ydre design IONIQ 5 har…
Den her video har jeg glædet mig til!
* 4:26 Bagagerummet kan i øvrigt åbnes både fra nøglen, fra førersædet og under klappen.
** Det bliver i øvrigt ekstra interessant om en 6 måneders penge, når der kan hentes tyske Ioniq 5'ere hjem, til ekstra skarpe priser.
Tak Thomas.
Ja. Import af elbiler giver Super leget mening lige nu…
De er allerede i gang med at lukke det hul 😉
@@badasssvin Har du en kilde på det?
Fantastisk god og gennemarbejdet video. Både produktionen og indhold er jo super godt, og virker tæt på professionalt. Bliv ved med det! Tror jeg er lidt solgt på dine argumenter på den.
Hej Paw.
Tusind tak for din flotte kommentar og fordi du kigger med 🙏😊
God og sober video. Dog lidt urealistisk tilgang til det med rækkevidde. To ting: 1. Du fylder energi på hjemme mens du sover 95% af tiden = komfortFORDEL ift forbrændingsbiler. 2. Langture er kræver pauser, hvis du vil være trafiksikker. Mine langture i elbil (til Italien og Nordsverige) tog samme tid som i min gamle diesel. Når passagererne kræver pause, får bilen lige lidt Supercharge strøm og så er det videre, når passagererne er klar. Ingen begrænsning i friheden, er min oplevelse. Ser frem til flere gode anmeldelser.
Tak Jan, selv om jeg ikke deler din opfattelse af langturene. Jeg kører dem selv jævnligt, og kører gerne meget lange stræk af gangen, som vil være umulige i en elbil…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV det har jeg hørt før. Min bil kan klare 1000 km på knap 10 timer, hvis trafikken tillader det. Jeg tillader mig at tvivle på, det er fysisk muligt at gøre hurtigere i fossilbil. Så skal du i hvert fald spise bag rattet :-) - men ok, det er der måske nogen, der gør.
Endnu en super super god video, tak for det :-) Lige et spørgsmål om opladning. I de fleste tests af elbiler testes opladningstiden fra 10 til 80%. De ti procent giver god mening, men hvorfor til 80% og ikke til 100% ? Bortset fra ham som ikke mente at benzinen ikke var blevet dyrere fordi han altid fylder på for 100 kroner :-) så er det vel mest normalt at fylde tanken helt op - eller hvad?
Hej Torben.
Det er fordi batteriet ikke fyldes lineært. Jo mere fyldt batteriet er jo langsommere lader det. Derfor er 80% et godt kompromis 👍😊
@@BilerTV Tak for hurtigt svar. Hvad så med de sidste 20%, hvor lang tid tager det typisk? Er det afhængt af batteriets kapacitet, ladekapacitet eller andet?
En tommelfingerregel kan være at eet er ca. samme tid som op til 80%
Jeg syntes interiøret ser forfærdeligt ud, alle de forskellige ting, der er ingen rød tråd.
Du har ret. Kabinen er ret asiatisk. Jeg har en Q4 e-tron lige nu og det er noget ganske andet…
Hej Jimi.
Den model der er med AWD har jeg hørt kun bruger AWD de første 25 km/t med mindre den står i sports-mode. Men hvad så i snow-mode. Det er ikke noget der bliver talt ret meget om. Hvilke funktioner giver snow-mode iøvrigt derudover som eksempelvis Normal-mode/ECO-mode ikke giver?
Tak for nogle fede programmer!
Hej Mette.
Jeg må indrømme at jeg ikke har sat mig ret meget ind i de 4 hjulstrukne modeller og derfor ikke kender detaljerne med hvornår det slår til- og fra.
Men mange moderne AWD systemer på fossile biler, kobler også kun ind når der er behov for det. Derfor kører disse biler også kun med træk på en aksel det meste af tiden. Jeg ville tage en prøvetur i den model der interesserer dig, og bestemmer mig der…
Men hvis performance/acceleration og passioneret kurvekørsel ikke interesserer dig, så køb trygt en bil med træk på en aksel 👍😊
Skøn video og dejligt du også har tid til “hverdagsbilerne”.
Jeg er nød til at holde en pause med at se dine videoer. Har netop skiftet min Audi Q7 fra 2017 ud med en E klasse S212 350 CDI fra 2016 - delvist på grund af den video du lavede om den(mest fordi jeg bare synes det er en så skøn bil). Og nu denne Hyundai….. hmm😂
😂😂😂 Mads.
Jeg vil på det kraftigste anbefale at du starter på kattevideoer i stedet. Det er billigere 🙈🤣
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Din til dato mest seriøse test! Dog mangler du at vise hvor meget mere plads der bliver bagi når du flytter bagsædet frem så du stadig har fin plads. Måske bare en detalje! Hvad med prisen på bilen?
Super video Rosa. Mvh Jesper
Tak Jesper.
Jeg mener nu selv at jeg har lavet bedre indhold, men jeg er glad for at du kan li’ videoen.
Prisen er, som sagt i videoen (og beskrevet i beskrivelsen) 375.000,- + 5.000,- for 20” hjul. I alt 380.000,-
Så har jeg sovet men hvor det er rart ikke at høre om nørd mm men hvad med bagsædet? Jeg havde før en Sonata 2,4. , der var kanon, og skal måske købe ny bil snart. Måske Ionich05 🤭
Fed gennemgang af den 💜 jeg har selv prøvet den uha min hjerne bliver ved med at sige køb.hvius man skal på el, 💜💜👍👍👋
Den giver god mening, hvis man ikke har lyst til at tage svingene lidt kvikt. For det ligger den ikke op til. Men ellers et Suoer godt bud 👍
Hej Jimi.. Hvad for en db app er det du bruger.. Og når du taler støjsvag så prøv en Polestar 2 eller Volvo XC40 Recharge...
apps.apple.com/dk/app/decibel-db-sound-level-meter/id1227650795?l=da
Tak for en god video! Ville dog ønske du var gået lidt i detalje med bagsædeindstillingen ifht baggage-rumspladsen. Hvor meget baggage-rum kan man så at sige vinde ved at kører sæderne helt frem ifht helt tilbage?
Hej og tak.
Det er svært at gå i detaljer med alt, og holde videoen i en spiselig længde.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Fair nok😊👍🏻
Hey.
Tænkte om du på et tidspunkt kunne lave en video, med henblik på "bilferie"?
Nordpå så som Norge er ikke det store problem, da de har el standere alle steder, men hvad med Østrig, Italien og den vej???
Kunne være hyggeligt og informativt..
Hej Michael.
Der er flere som efterspørger det.
Det er taget til efterretning 👍😊
For at få en bedre acceletion med en ioniq 5, skal du sætte regenerering til 0, så sparker ioniq 5 bedre røv😀 i sport mode
Okay. Det vip jeg prøve ved lejlighed… 👍😊⚡️
Point for at komme ind på det med bilernes effektivitet under kørsel (som Nyland også er meget opmærksom på). En bil, der er supereffektiv ved motorvejshastighed, men lidt langsommere med opladning, kan sagtens være hurtigere samlet set (og billigere i strøm) end en ineffektiv, hurtigladende bil, som Ioniq5 må klassificeres som.
I det lys giver det mening at se lidt skeptisk på, hvor meget mening et mere komplekst 800 V system giver i en elbil, hvis et 400 V ditto samlet set kan levere en tilsvarende - hvis ikke bedre - performance.
Jacob.
Jeg tror ikke at det er så simpelt.
Tit kommer en energieffektiv elbil til at se lidt tam ud i designet. F.eks som Tesla model 3 og Y.
Der er også et marked for andet end økobiler med forbrændingsmotor.
Men ellers giver jeg dig ret.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV altså, jeg forholder mig ikke til designet i denne forbindelse, og det er selvfølgelig en smagssag om man kan lide fx. Teslas ret futuristiske linier :-)
Pointen er blot, at det godt kan betale sig at tage bilens effektivitet med i regnestykket, når man skal vurdere, om den lader hurtigt nok til ens behov. Den gamle etron er skrækeksemplet. Bilen er pisselækker og fed at køre. Og den lader hurtigt. Men den sluger så meget strøm, at dens hurtige ladning (relativt til sammenlignelige modeller) ikke betyder, at man kommer hurtigere frem :-)
Tak for gode anmeldelser. Er spændt på dit blik på Model Y.
Rigtig god anmeldelse. Jeg gentager sjældent mig selv men alligevel: Jimi Rosa = rock and roll 🤘
Tusind tak ❤️🙏
Og mange tak fordi du kigger med 😊
Vil gerne høre lidt mere om hvad den koster i el at tanke, hvad køre den på en kw/t når du køre 130 km/t..?
Hej Daniel.
Tjek denne video: ruclips.net/video/r7gBs05fut0/видео.html
Endnu engang tak for en god gennemgang. Hvis ikke jeg kørte med campingvogn, var det meget tænkeligt også en bil jeg ville gå efter. Men desværre ikke med campingvogn. Det bliver vel en opladnings hybrid, selvom det er en overgangs teknologi. Faktisk har jeg kig på DS 4. Men tak altså.
Tak fordi du kigger med Lars 🙏😊
@@BilerTV Det gør jeg med glæde. Og så er du en af dem der kommenterer musikanlæg og støjforhold. Tak for det.
Som altid gode, spændende, oplysende og underholdende videoer 👍
Tusind tak Anker 🙏😊
Der er rigtig mange testere der er langt mere begejstret for Kia EV6 kontra Ioniq 5, da den skulle være noget sjovere at køre. Håber det bliver en bil du kan få til en test :)
Hej Ulrik.
Jeg kunne godt forestille mig at den styrer sjovere.
Men jeg synes stadig at der er lang vej for elbiler, når vi taler passion og underholdning.
Selv en Taycan er kedelig 😊
Men de er super hurtige og økonomisk er de lysår billigere at holde kørende end noget tilsvarende…
Nu hvor du er skiftet til Skoda Enyaq...hvad gjorde udslaget til at det blev Skoda'en og ikke denne (fantastiske) Ioniq 5 (som efterfølgende også er kåret til årets bil i både DK og Tyskland)?
Hej Rune.
Primært rækkevidde (den er noget bedre i Skodaen) og kabine kvalitet.
@@BilerTV Ok, mange tak for svar 👍 Har selv en Ioniq 5 Ultimate med 20" og er mega glad for den. Synes ellers kabine- og samlekvaliteten føles rigtig fin. Ingen knirkelyde eller lignende. Rækkevidden kan jeg ikke gøre så meget ved, men passer fint med vores behov :-)
Hej igen Rune.
Den er også pisse lækker. Jeg er vild med designet men som sagt tiltaler kabinen mig mere i VW produkterne.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Perfekt gennemgang af bil god video Tak for kigget...
Tusind tak og tak fordi du kigger med 🙏😊
Fremragende gennemgang 🙂jeg har lige bestilt en Ioniq 5 ultimate idag!
Tak Kasper.
Lækker bil 😊👌
Hyundai i5 eller Tesla 3 ??
Det er to meget forskellige biler.
Har du brug for pladsen er det IONIQ 5. Vil du ha’ underholdende køreegenskaber og adgang til verdens bedste ladenetværk er det en Model 3
Gør dig lige kæmpe glad :)
Gode videoer. Takker :)
Tak 😊
Først tak for en super video igen igen. Tvivler på at vi kommer til at se ret mange 350KW lade anlæg, det vil kræve et kæmpe arbejde med elnettet.
Tak Per.
Nu må vi se. Der er allerede lidt spredt omkring i landet og snakken går allerede på flere 400KW.
Men ejer desværre ingen krystalkugle 👍😊
Tesla har Mont. Batteri pakker ved nogle af deres ladeanlæg som samtidig er med til at stabilisere elnettet og kan samtidig blive ladet når strømmen er billig.
Så vidt jeg ved er der mange ladeanlæg i verden som benytter denne teknologi 👍😊
God gennemgang som altid og spændende nyt design på en bil. Takker for fin video.
Mange tak Henrik.
Som altid også tak fordi du kigger med 🙏😊
Fin video og en ærlig vurdering af en god familiebil med lang rækkevidde.
Tusind tak og tak fordi du kigger med 🙏😊
Fedt at du også tager el-biler op. Jeg er personligt meget i tvivl om jeg skal vælge el eller fossil næste gang. Så det er spændende at følge med her.
Og tak for sidst! ;-)
Hejsa.
Og tak for sidst.
Jeg laver en video på mandag, hvor jeg fremhæver forskellene og line oplevelser med elbilerne og de fossile…
Du skal jo tale med os elbilister, hvis du vil have input om det. Når man har kørt elbil nogle år, er tilgangen til rækkevidde f.ex noget urealistisk/pudsig. Ligesom jeg ville tænke, da jeg kørte diesel. Husk, i dagligdagen er det en komfortFORDEL at du fylder energi på derhjemme - og slipper for de irriterende (og dyre) besøg på tanken. Blot til overvejelse.
285 km ved 130 km,t ved 22g prøv 3-4 personer og bagage ved 10-15 g det er det der fortæller om man kan nøjes med en bil.godt program
Tak Thomas. Rækkevidde og genopladning er stadig en udfordring. Men med 18 minutter til 80% hjælper det…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Hejsa. Der er faktisk allerede en go’ sjat 350 KW chargere i dk og der kommer selvfølgelig flere.
Jeg henviser blot til seriøse tests udført af store uvildige organisationer. De forudset at 800V er fremtiden og det tænker jeg i høj grad at de har ret i.
Mht effektivitet, så er Tesla super gode. Men prisen er et småfesent design…
@@hmo1234 prøv at skrue lidt ned for retorikken og sølvpapirshatten. NAB svarer vel til elbilernes FDM i Norge.
Jeg siger ikke at Bjørn Nyland er i lommen på nogle, men du skulle næsten vide hvor mange tilbud, selv en lille RUclipsr får jævnligt…
Betydningen af ordet uvildig er at man er objektiv og ikke påvirkes af penge eller anden indflydelse udefra…
@@hmo1234 bilen har inverter. Den skal kun bruge en 400v spænding, for at hurtiglade.
@@BilerTV Jeg syntes Teslabjørn favorisere Tesla,er lidt mere end andre mærker . Han bruger ihvertfald ofte dem som reference😏 Tak for en rigtig fed kanal👍
Fed video
Ligner i profil Lancia intergrale
Ikke dårligt🤔
Det går den nemlig 👌🤘⚡️
er navigationen integreret i head up display ?
Ja det er 🙂
Jep
Super fed bil 😁 og tak for dine altid fantastiske videoer 👍🏻 jeg tænker at en test af Kia ev6 gt med 585 hk kunne blive interessant
Den er Super spændene. Men må indrømme at jeg endnu har tilgode at få en spændende køreoplevelse i en elbil…
Bedste bud var Taycan, men stadig ikke på højde med en fossil Porsche…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV alt er jo heldigvis smag og behag, du nævner også Bose anlægget er godt,andre siger meridian anlæg i ev6 er langt bedre.Godt der er forskel på bilerne
Igen igen en super fantastisk video...
Selvom jeg slet ikke kan li vognen så spiller videoen som altid 👍👍👍
Tusind tak Skinketern 😉👍
Det er den eneste el bil jeg vil eje. Jeg er vild med udseendet. Den står ud. Idag er der ingen el biler på vejen jeg drejer hovedet efter.
Jeg er helt enig. Det design r for vildt… se gerne mon video om en uge, hvor jeg sammenligner den lidt med Audi Q4 e-tron. Også på design…
Ionic 5 eller Mustang-E??
IONIQ 5.
Mach E kører bedre men IONIQ 5 har bedre plads, bedre garanti og 800V
Hvad er det du kalder den app du bruger til at måle hastigheden med?
Det er iOS.
apps.apple.com/dk/app/decibel-db-sound-level-meter/id1227650795?l=da
@@BilerTV Hastighedsangivelse i db. Det er da nyt. :-)
Gud ja. Det går lidt stærkt med at svare… 🤣🙈
Hastigheden måles med en race Box…
Tak for god gennemgang. Du nævner Tesla 3 med 71 dB, er det den opdaterede version eller den gamle ? Super flot at den her er så støjsvag
Hej Kim.
Jeg har desværre kun målt en 2020 TM3 SR+
Jeg har også lavet en video med 2021 modellen, men det var lige i starten af min kanals levetid og der havde jeg ikke fundet på at måle dem endnu…
Nu skal man så lige sammenligne pære med pære, dvs. ionic skal sammenlignes med Tesla Model Y ikke 3 😊
Helt korrekt Per. Problemet er blot at en model Y koster en halv gang mere. Men ellers er den mere sammenlignlig
@@BilerTV Tjja nu skal man jo nok se på den store model af Ioniq som koster fra 425.000kr smid lidt extra udstyr i den så man ikke langt fra de ca. 500K Model Y koster.
Jeg synes egentligt at den testede model giver god mening. Ellers skal man vente til N modellen kommer og få den kraftigste model… Men den bliver nok, som Tesla og alle de andre elbiler ikke en dynamisk oplevelse at køre…
at de opgør det fra 10-80% er fordi det anbefales at man ikke går under 10% eller over 80% ladning på den type batterier som er i bilen. det gælder for den sags skyld osse smartphones. det stresser simpelthen betterierne for meget, og går ud over deres levetid.
god video meget informativ, det er ikke sidste gang jeg kigger efter dine uploads.
Tak.
Men min pointe er at 80% af et 99 kWt batteri er mere effekt end 80% af et 58 kWt batteri. Derfor må der også være forskel på hvor lang tid det tager at nå 80%
Tusind tak fordi du kigger med 🙏😊
Herligt at se dig på pletten igen. Ser frem til at se videoen igennem.
Tusind tak 😊🙏
@@BilerTV det var så lidt. Og ser Ioniq 5 ikke så værst ud designmæssigt.
Skal der ikke snart testes med en barnevogn nu når du kalder det en familiebil? :D
Hej Frank.
Line unger er for store og alle mine venner hår amok hvis jeg pludseligt entrerer med sådan en igen 🙈🤣
Jeg er 61 år, og har levet det meste af mit liv uden computere . Men jeg føler mig meget priviligeret over at have levet i den tid, hvor de er kommet, kan jo huske 286, 386 og, biuuuuw-wiuuv, 486. :-) Og på samme måde synes jeg det er priviligeret at være med fra el-bilernes spæde start. Jeg er næsten sikker på, at de elbiler, vi ser nu, er grineren gammeldags om ti år, når batterierne og andre teknologier er mere modne. Det er meget spændende. Desværre strækker mit bilbudget kun til biler i 20-25.000 kroners klassen, men hvis jeg vinder i Lotto sku' det helt sikkert være en ellert. Jeg er musiker og har brug for lidt ekstra rækkevidde, men det kommer givetvis.
Hej Svend T. 😉
Tak fordi du kigger med.
Jeg er helt enig med dig.
Man skal ha’ børn for at få børnebørn. Elbilerne idag er brugbare for rigtig mange. Og selvfølgelig bliver de bedre 👍😊
Fedt du ser andre anmelders videoer også, og nævner det!
Tak. Jeg er selv inspireret af Carwow og Doug demuro mfl. desuden er min kanal ikke tænkt som noget kommercielt. Derfor siger jeg hvad der passer mig 😉
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Forstår ikke at det er lige meget hvad en el bil bruger pr kW. Vis det var som en brændstof bil og hvor kW pris stod på et skilt som på brændstof. 3 kr PR kW så ville man da lave el biler som køre længere PR kW. El er da heller ikke gratis at lave også for miljøet. Jeg forstår det simpelthen bare ikke.
Jeg er helt enig.
Men lige nu er en KW nok bare så billig ift. en liter brændstof. Desuden kører mange på abonnement og er derfor ligeglade.
Sidst men ikke mindst er mange af de mest effektive EV’er som f.Eks Tesla måske ikke så kønne som konkurrenterne…
289 km ved 130. Ved godt det er en uretfærdig sammenligning. Men vores C220D med 70 liters tank vil kunne køre ca. (konservativt sat) 900 km på en fuld tank med den hastighed. SIkkert endda lidt mere. Det er mere end 3 gange så langt og kan tankes på 5 minutter til at gøre det hele en gang til. El-biler har virkelig brug for en ny batteri teknologi (eller brændselsceller). Det kan kun gå for langsomt.
Det er svært at kloge i synes jeg.
Men får selv en lille blokade, når jeg tænker på begrænsningen.
Når jeg køber bil, køber jeg frihed og her er det lidt hår i suppen når vi taler elektrisk…
@@BilerTV Helt enig. Det ER en svær sammenligning. Men som pendler med 120 KM hver dag på motorvej. Der kunne jeg i princippet fint bruge en el-bil. Men når den så går sydover på ferie er det helt håbløst. Så el-bil. Ja tak. Med forbehold for, at skal være som bil nr. 2. Ikke som primær. Det er lidt ærgerligt. Men forhåbentligt kommer batterierne snart med. De har jo lovet gennembrud i mange år efterhånden. :)
Tja… flere og flere kører nu sydpå i elbiler. Men tror selv jeg ville leje en bil i Flensburg hvis turen gik sydpå…
@@hmo1234 900 km. Ikke så tit. Men så sent som i weekenden kørte jeg da samlet 800 km. Frem. Afhente "stuff" og tilbage. Uden nævneværdig pause. Det kunne gøres uden at tanke. Havde jeg kørt i EV skulle jeg have været ved en lader ca. 4 gange (da det er 130 til 140 km/t på motorvej hele tiden). I sommerferien kørte vi til Italien og tilbage igen. Jeg er fuldkommen ligeglad med hvordan Bjørn Nylander kører i sin EV. Jeg vil ikke lægge min kørestil om og der passer en EV bare ikke. Du kan være helt sikker på, at når der kommer en EV der passer til mit kørselsmønster så skal jeg nok købe en. Indtil det sker kører jeg gladeligt i min Diesel hakker. Skål Robin! :)
Kan desværre ikke montere tagbagagebærer på denne bil, derfor helt uinteressant for mig -
Der er naturligvis forskellige behov…
Hvis I ikke har mødt en Ioniq 5 på vejene så vil jeg bare sige den er meget størrer end man tror når man ser den på video'en. Har selv 2 stk Ioniq (ikke 5), en 2020 Hybrid (ikke plug in) og en 2019 Plugin Hybrid. Super glade for dem ;)
Den er nemlig et ordenligt skur!
Men IONIQ 5 og Kia EV6, som bygger på samme platform, er ladekongerne her om sommeren. Et kvarter og du er videre. Når batterierne er kolde er det endnu en anden historie.
Når du en gang skal udskifte dine hybrider, tænker jeg at du nok ender i en ellert. Det kan du godt glæde dig til 😊
Tak fordi du kigger med.
@@BilerTV det kommer meget an på hvordan markedet er, det skal lige nævnes jeg bor I Sverige, så der er meget stor forskel i pris på en elbil og en hybrid/benzin (nye biler med diesel skal man kigge langt efter herovre). En Ioniq 5 hvis man vil advanced koster 564.000sek hvor i mod for et års tid siden da man stadig kunne få Ioniq Hybrid plugin lå de på ca. 300.000sek (mener jeg), så hvis der stadig findes plugin-hybrider kan det godt være det ikke bliver en 100% el-bil hvem ved. Udover det tror jeg ikke man her får billigere EL ved at installere en ladebox hjemme, men jeg nåede at tegne en god strømaftale i aug.2021 for 3år så jeg giver 1,69sek pr kwh inkl. alt, (nu koster samme aftale 2sek mere) man får vist tilslud til installation af box her også, men vi må se hvad fremtiden bringer. Og nu kommer IONIQ 6 den glæder jeg mig til du får testet til den tid. Efter min mening ligner den lidt en tesla forfra og en god gammel porsche bagfra ;) sådanne lidt Beetle agtig. Forsæt det gode arbejde både med elbiler og også de andre biltyper.....
Tusind tak.
I DK er en ren elbil nærmest en nobrainer nu. Elbilernes andel stiger hurtigt. Så der går nok heller ikke længe før det kan smitte af på vore naboer.
Endnu en gang tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Jeg ved ikke hvor mange elbiler der er i Sverige, men ser en del, men tror der er flere i DK og specielt i Norge. Men pga afgifterne (som ikke er der på ikke el-biler) så virker el-bilerne jo dyre, hvor de i DK så længe der ikke er afgift på, bliver valget lidt lettere. Men jeg tror ikke det bliver til en Dacia Spring næste gang :) :) :) :) :)
Jeg kunne godt tænke mig at du gennem gik vw ID.4 også hvis du har mulighed for det. Du gøre det super godt på den måde du fortæller tingene på.
Tusind tak.
Id4 kommer på et tidspunkt men jeg tør ikke love hvornår 😊👍
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Der er meget snak om rækkevidde, er der lavet nogle undersøgelser om danskernes kørsels behov, jeg tænker hvis man har en lader hjemme til det daglige forbrug, og har superladere langs vejene til de lange ture, er vi så ikke ved at være der hvor det bedre kan betale sig, tænker også på de færre vedligeholdelses omkostninger. hvad mener i andre ?
Var der ikke noget med at kølervæsken skulle skiftes ved 60 tusinde til en masse penge.
@@perbondo4446 Udskiftning af kølevæsken til batteripakken på en Ioniq5 koster 2.200 kr. af hvad jeg fik oplyst hos forhandler og ja ved hvert 60K km.
@@perbondo4446 det tror jeg selv du kan tænke dig til, kølervæsken koster ikke mere end almindelig kølervæske, og så er det jo kun tiden på værkstedet det kommer an på, det burde ikke tage mere end 30 minutter. problemet ligger nok mere i at værkstederne har for få indtægter på el-biler og derfor ser sig nødsaget til at tage overpriser på simpel udskiftning af kølervæske
Jeg er enig.
Men samtidig køber msn frihed når msn køber en bil og i elbiler er den frihed begrænset. Derfor er der fokus på rækkevidde og endnu vigtigere genopladningstid 👍
@@BilerTV Før var min frihed begrænset af udgiften til brændstof, nu kan jeg køre ubegrænset for 440kr/md! Det synes jeg er frihed! 😁
Halløj!.
Fed bil sådan en ioniq 5 . først, hvor høj er du?, du ligner lidt en dværg når du sidder inde passagersædet... Er ioniq 5 virkelig så stor :-) .
Anden, ca 8 minutter inde i videoen nævner du kølervæske og der bliver også filmet 2 forskelige beholdere . Men det har en el bil da ikke brug for?.
Hej Jacob.
176 cm. Det får jeg glemt at nævne i denne video, men siger det i super mange af mine øvrige.
Men der er nærmest majestætisk plads på bagsædet!
En elbil har i høj grad behov for kølervæske. Enkelte biler som Nissan Leaf bruger det ikke, men det går ud over batteriets levetid.
Et elbilsbatteri fungerer bedst og hilder længst ved at batteriet holdes indenfor nogle specifikke temperaturer. Også når bilen er parkeret fungerer disse systemer, og holder som nævnt batteriet indenfor det vindue der er behov for…
@@BilerTV heh det helt okay, er selv 190cm. (Bare for at have noget at sammenligne med) . Det her den første video jeg har set med dig. Men jeg synes du gør det rigtig godt. Så er blevet abonnent :) .
Wow ja så lærte jeg noget nyt. Skal der så bruges ekstra kølervæske på det, og er der måler digital/analog på temperaturen hvis det bliver for varmt.
kan se du laver måling på DB . Hvis du får fat i en . Så prøv og kør i en renault clio e-tech hybrid . Det er ikke en plug in . Men stadig den mest lydløse bil jeg har kørt nogen siden .
Hej igen.
Du fylder lidt mere end mig i en jabine 😂
Ift. kølervæsken på en elbil, så vises temperaturen som udgangspunkt ikke, med mindre man bruger særligt udstyr og måske kan det “låses op” i displayet, men det er som sagt ikke meningen at “almindelige” mennesker skal interesserer sig for batteriets temperatur.
Det er noget elbilen styrer selv, da batteriet leverer- og holder bedst ved at blive holdt ved en stabil temperatur, som jeg, uden at være sikker, mener er et sted mellem 10 og 20 grader. Så temperaturstyringen er vigtig under kørsel, men i høj grad også under opladning.
Tak fordi du nu abonnerer på mon lille fritids-kanal 😊🙏
Mht. Til Clio e-Tech vil jeg ikke afvise, men jeg kører typisk i de lidt større og dyrere biler her på kanalen, da jeg ikke er en traditionel forbruger-orienteret biltests-kanal 😊
Jeg er ny seere på din kanal - men må bare sige af den lidt nørdet & grundig gennemgang du laver, fungere super Fedt.!
Tusind tak.
Jeg håber du vender tilbage til flere videoer.
Jeg er siden denne video selv blevet elbilejer og skifter et pst gange årligt. Så det er meget indhold med elbiler på kanalen nu 😊
/Jimi
@@BilerTV helt ærligt så kan jeg sagtens se ideen med elbiler, og der er da os nogle spænede nogle på market - meeen er sku mest fan af brændstof, M-modeller, AMG, 911, RS osv osv 🤓
Ditto 👍😊
Den ligner en Lancia Delta Integrale fra siden. Bare i en nyere og rundere udgave.
Du har helt ret Ralph.
Den mangler lige lidt Martini-udsmykning 👌😉
Lancia Delta Intergrale var også den jeg tænkte på første gang jeg så den fra siden. Syntes at den er flot og går lidt andre vej med deres design i forhold til de andre nye biler der er på market lige nu. Og nej det er ikke en racer bil, men hvor tit har man brug for det.
Tak for en god video, det var den første jeg har set fra dig Jimi. Skal helt klart se flere og har trykker på abo knappen.
Hej Carsten.
Tusind tak for din flotte kommentar.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Havde de nu bare lavet det bagagerum ordentligt..Ladet den gå lige ud i stedet for skrå, så var den måske noget værd som en familiebil
Det skuffer i forhold til resten af bilen, ja! 😉
@@BilerTV Det er præcis årsagen til at selvom man "fremhæver" langsom ladeløsning, så er der bare bedre plads i en Enyaq i min optik. Og igen...hvor tit er det lige man skal lade. Jovist jeg skal besøge min familie i jylland små 300 km hver vej, men vi holder alligevel altid pitstop med de små på vej derover.
Er meget nysgerrig på hvor godt bilerne er designet i forhold til performance når der smækkes tagboks på?
Hej igen.
Jeg har desværre ikke prøvet med en tagboks…
Alt det udstyr du nævner få man også i det lave udstyrsniveau lige bortset fra lys i højtalerne, tilgengæld slipper man for plastik sæder som bliver meget varme at sidde i efter kort tid også koster den kun 340k det er ikke meget mere man få for de 35k og lidt underligt at prisforskellen fra lille til stort batteri er 5k dyre på mellem og det høje udstyrsniveau.
Det er korrekt at den billigste version er ganske veludstyret, men der er dog også mange andre lækre ting med, når man rykker en tak op…
Hej - planlægger du en test af Kia EV6 ?????
Hej Jimmy.
Ja, jeg er skrevet op til den hos KIA. 😊
5 km/kwh er godt nok sølle, min gamle 2018 ur-Ioniq kører 7 km/kWh om vinteren og 9-10 km/kWh om sommeren!
Det er også en mindre bil. Men det er almindeligt kendt at din bil er enormt effektiv 👍😊
Den med 306 HK er der lidt mere spræld i. 0-100 på 4.9 sekunder i både Bjørn Nylands test og Asian Petrolheads test.
Hej Mette. Det ved jeg. Men det handler i min optik ikke om accelerationstider, men om den meget lidt dynamiske måde hvorpå elbiler accelerer i forhold til en fossil bil med effektudvikling over omdrejningsspektret, gearskiftene og lyden.
Den testede bil kører jo 0-100 på lidt over 7 sekunder, hvilket er ganske ok til daglig brug.
@@BilerTV Det var mere det du sagde i forhold til dens accelleration. Tænkte det var 217 HK’eren du testede. Den synes jeg heller ikke har meget i forhold til min nuværende. Glæder mig til at få den med 306 HK og se hvor stor forskellen er. Men tænkte det kunne være fint hvis du nævnte de forskellige motorer. Fin overordnet anmeldelse :-)
Jeg er vild med dine videoer, men jeg MÅ jeg lige spørge.. den der 5 sekunders tid til 80???!! Eller 7.4 sek. til 100. Hvor finder du ellers en bil med ca 112hk pr ton eller vægt/effekt på 8,9 der er hurtigere, andet end en matchende elbil? Du virker bare ikke særlig imponeret over Hyundai lige der... Tænker ikke at andre med de specs ville være hurtige.. Er det et dumt spørgsmål? 😬😁 Iøvrigt tak for fedt Bil Tv
Hejsa.
Det er ikke så meget tiden fra 0-100 (80) men nærmere måden alle elbilerne gør det på. Helt uden dynamik og kedeligt som at køre i tog.
Enkelte elbiler er hurtigere og “trykker” helt nede fra 0 km/t og det går det lidt sjovere. Men i min bog bliver acceleration i elbiler (uanset hvor hurtige de er) ikke lige så sjovt som i en kraftig forbrændingsmodel med lyd, gearskift og dynamisk udvikling af effekten over omdrejningskurven…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Akkeja, der var også en tid, hvor det blev anset for umandigt at starte med selvstarter i stedet for håndsving, at ha’ servostyring og automatgear. Men kære venner, flertallet af jer modnes såmænd nok med tiden … selv de mest nørdede vil lære at leve uden højttalerforstærkning af udstødningsbrølet. Velkommen i de modnes rækker … siger ham på 93 - !
Tak for et modent input. Det er værdsat.
Og tak fordi du kigger med 🙏😊
Men er det i hele taget så godt med den super hurtige opladningen? ruclips.net/video/7NcfY8t_8UY/видео.html
Jeg har desværre ikke tid til at kigge på div. andre videolinks i kommentarsporet, men som jeg siger, kan det aldrig blive en ulempe at den kan. Men ja, det kan give lidt varmeudfordringer...
Oh hva med gensalg værdi nå man skal bytte sin el slæde ud 🤔 .. kapaciteten på batteriet må bliver dårligere med tiden eller 🤔🤔🤔
Det er svært at sige. Men jeg vil tro at afskrivningen ligner det man kender…
Har du sammenlignet den med ev6?
Hej Jan.
Jeg har desværre ikke haft mulighed for at prøve EV6 endnu. Men den ser ultra interessant ud…
@@BilerTV det bliver spændende at se
5 km på en kwh er da klasse
Det er ok. Tesla kan være lidt bedre…
Super gavnlig gennemgang! Jeg savner stadig ladestandere på tur, og vores forældede Fiat 500 twinair kan “lade” 4-500km benzin på ca. 1 minut 😂
Helt enig. For mig eget vedkommende ville 99% af opladningerne foregå om batteri min egen indkørsel, men på langtur vil man ikke savne frihed…
Jeg har lige været i Italien i min elbil. Savnede ikke ladestandere - kig på et kort. De er overalt :-).
Pumper du volt op, bliver ampere lavere for samme watt, og det er groft sagt amperene der får kabler til at blive varme...
Hej Kenneth.
Det var også noget i den stil jeg kom frem til. Men ønskede ikke at kloge mig o det, da jeg ikke er elektriker eller lignende…
Tak for inputs og fordi du kigger med 🙏😊
Det er jo egentligt lidt pudsigt, at folk er lidt ligeglade med, at elbiler kun kører hvad der svarer til 5-6 km på literen ved 130 km/t. Var det fossilbiler tror jeg det blev et nej tak for de fleste vedkommende. Glæder mig til den dag det bliver muligt at hive mere energi per km ud af et batteri
Hej Christian.
Jeg tror ikke det kommer den store udvikling på elmotorens effektivitet, da de allerede nu er over dobbelt så effektive som en forbrændingsmotor. En elmotor har typisk en virkningsgrad på over 90%, hvor de bedste forbrændingsmotore (Formel 1) ligger omkring 50%. Resten af energien blivet til varme…
Men batterierne skal forbedres, således at de kan pakke mere energi på mindre plads og vægt.
0-80 og 30-130 km/t begynder nok først at give mening i AW versionen. Selv om denne version skulle tage 7.5 sek(ca) fra 0-100 så føles den langsommere end min e-golf(ca 9 sek).
Ja Storm.
Elbilerne er generelt faktisk kvikke i disse discipliner. Men i min optik lidt kedelige, selv med accelerationer ned til under 3 sekunder. Men ellers giver de super god mening til dagligt 👍
@@BilerTV Måske kedelige, men fantastisk effektive når der skal overhales hurtigt. 😁
Absolut 👍
Det er ikke sammenlignelig at sammenlig fra 10-80% opladning. En bil med et større batteri vil tage længere tid at lade fra 10-80% end en med mindre batteri, hvis de lader med samme kw. Der er meget mere relevant hvor lang tid det tager at lade til eksempelvis 100 km eller 200 km rækkevidde. Ups det kom du lidt ind på 😉
Det er vist præcis det jeg siger i videoen 😉👍
lige hvad fremtiden siger så vil det ALTID tage tid og lade en bil op og det kan man ALDRIG komme uden om men man kan lave så det tager kortere tid måske samme tid som det tager at hælde måske 60l på en bil
Det ville også være fint med mig 👍😊
@@BilerTV selv telefoner tager os tid og lade op og det kan man heller ikke komme uden om men så kunne man sætte en generator på som producerer strøm når bil er i fremdrift 😊
Må os ærligt sige benzin og diesel er jeg mere til lyden af en benzin eller diesel hakker blive jeg aldrig træt af og hører
Ja, vi fokuserer meget på hvad vi mister ved at skifte fra benzin til strøm: vi mister det lynhurtige tankstop.
Men til gengæld får vi hjemmeladning.
Hånden på hjertet: hvis du kunne få en lille benzin fabrik til din carport, som kunne lave 20 liter benzin i døgnet til en flad 50'er, ville du så tage imod den?
Hej Anders.
Det er ikke sådan jeg ser på det.
Når du køber en bil, køber du også frihed.
I en elbil er der begrænsninger i den frihed.
Men ellers har du ret. De er billige at holde kørende, hvis man formoder at afskrivningen er den samme som traditionelle biler.
Fantastisk bil. Ja, man kommer stadig lidt hurtigere frem i en fossilbil på ture over cirka 300 km motorvej, men næppe lige så komfortabelt og helt sikkert ikke lige så billigt.
Skulle jeg købe ny bil i dag, blev det denne, men vores gamle Tesla Model S årgang 2014 er stadig et fantastisk køretøj (så længe den ikke skal på værksted) og kan lade gratis på supercharger, så den beholder vi foreløbig. Jeg kommer aldrig til at købe en bil med forbrændingsmotor igen, i hvert fald ikke så længe jeg kan lade hjemme og ikke skal køre langture på ugentlig basis eller mere.
Hej Thor.
Tak fordi du kigger med.
I denne uge kører jeg Q4 e-tron, som virkelig også er lækker og på nogle områder (i min optik) er federe end IONIQ 5. Men ja, denne Hyundai er top-fed, særligt når prisen tages i betragtning!!!
@@BilerTV Hej Jimi
Cool, jeg ser frem til din test af Q4 e-tron, som uden tvivl også ligner et interessant bud i klassen. Selv er jeg dog brændt lidt varm på det udvendige design af IONIQ 5, og jeg vil også mene, at det på de fleste punkter er Hyundaien som har "Vorsprung durch Technik", men jeg vil glæde mig til at høre dine indtryk.
Kig med på mandag 😉👍
Jeg var tæt på at bestille en Ioniq5, indtil jeg prøvede en Tesla Y. I det sekund jeg satte mig ind i teslaen var der ingen tvivl. Ja, den koster lidt mere, men det er imo en langt mere gennemført crossover. Pladsen i bagagerummet i en Model Y er helt vild. Det eneste jeg savner i en model Y som en Ioniq5 har, er den der lækre HUD.
Hej Jakob.
Jeg har endnu til gode at prøve model Y. Men den ser spændende ud.
Jeg kan dog personligt bedre li’ eksteriør på IONIQ 5 og garantien fra Hyundai 👍😊
Jeg har også købt en model y efterset have prøvet ioniq 5.
Ioniq er helt sikkert en rigtig god bil,men bagagerum er meget lille, den kører ikke nær så godt som Tesla og så er lane assistant / autopilot markant bedre i Tesla.
På ioniq slår den fra ret ofte uden at man ved det og så er man lige ved at crashe når man regner med at bilen har styringen.
Og sidst så er ioniq fuldstændig umulig på motorvejen fordi dens cv værdi er så høj. Den er simpelthen alt for dårlig i forbrug.
Når de måler forbrug i Norge så kører de jo ikke 130 (eller 140). Ved de hastigheder har Tesla markant højere rækkevidde.
Men ioniq har også mange gode ting som tesla y ikke har og den det da også fed ud.
Hej Lars.
Jeg er helt enig. Bagagerummet imponerer ikke vildsomt når bilen er så stor, men CV værdien og effektiviteten er ret hæderlig på IONIQ 5. Tesla er nok lidt bedre, men designet på Model 3/Y tiltaler ikke alle, og heller ikke mig.
Men Model Y virker på papiret som en fantastisk elbil, som jeg glæder mig til st prøve…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Lidt mere?
Hvis man kigger dagens priser er den minimum 150000 over en 5 ultimate awd.
Den skal godt nok være imponerende for at være de penge værd.
@@karstenpedersen7749 150.000?? Hvor ser du den forskel? En Tesla Y i standard trim koster 550.000, det er incl. træk og det der hos Hyundai hedder startpakke med træk, som lige koster 19.900kr oveni de 475.000kr som den der skal sammenlignes med koster. Så lander man på 495.000kr. Derfra til 550.000kr er der altså ikke 150.000kr ;)
Endnu en super video Jimi. Savner dog, at du lige kort sammenligner den med MUSTANG MACH-E og Tesla 3 for at perspektivere den. 😀
Hejsa.
Ja, det kunne jeg jo gøre. Men særligt Model 3 er langt mindre og derfor svær at sammenligne med IONIQ 5. Derimod bør den nok sammenlignes med Model Y, som så bare er langt dyrere.
Jeg havde valgt IONIQ 5 frem for Mach E. Primært på grund af prisen og 800V. Mach E kører sjovere, men i min optik er elbiler ikke ligeså sjove som potente fossile modeller 😊
@@BilerTV nu kører de fleste af os jo bare til og fra arbejde og det sjælendt i sportsvogn. Så bortset fra at pære og æbler begge er frugter er det jo ikke det samme…..vi skal med elbil til at vænne os til at sjatlade vær gang der er en lader og ikke når batteriet er fladt… Tesla erfaringer med hurtigladning er i øvrigt at ejeren nok dør før batteriet 🤣
Det er helt korrekt Jens.
Min kanal har dog, indtil nu, haft det formål at finde sjovere biler i stedet for den grå masse mange kører i.
Men i den kommende tid, vil jeg sætte mere fokus på elbiler og dykke mere ned i dem. Men dynamiske og underholdende er ikke ord jeg vil sætte på elbiler…
Minder om lancia delta hf fra siden
Du har helt ret… Måske endda mere end den Golf 1 jeg nævner i videoen…
Stærkt set 👍😊
hej Jimi
Ja det er en super fed bil :) hyundai el bil, men som det er med el biler, kan de ikke trække en campingvogn..... så min BMW 530XD bliver ikke solgt lige med det samme....
Hvis jeg kunne have en campingvogn på, så skulle jeg ind hver 150 km ned gennem europa :) uha en lang tur......
i øvrigt fedt program :)
kh MC
Helt korrekt. Jeg kommer lidt ind på det i mon video fra i mandags…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Godt at du tester realistisk 😊 130km/t istedet for kun 110km/t hvor det er lovligt selfølgelig. Forstår ikke at der bliver testet med kun 110km/t andre steder 🤔
Når man har 75 km hver vej på job, med 50/50 landevej/motorvej udnytter man altså de 130km/t på vej hjem efter en 8 - 10 timers arbejdsdag 😁 og ikke kun 100 - 110km/t
Præcis Heine.
130 er også et must her…
@@BilerTV Det der med rækkevidde, skal tages med et grant salt, da det ikke alle der kan ramme carporten ved nul strøm tilbage.
Hvis vi siger at jeg en vinterdag vil køre fra Århus til Svenborg på landevejen og skal lede efter en ladestander i Svendborg med lidt varme i bilen mens der lades, Så skal der afsættes en time ekstra til den tur.
Jeg har ikke en smart telefon, så der skal rygges en del smøger i ventetiden.
Der er ingen tvivl om at elbilerne ikke er ligeså gode på lange ture som den daglige transport.
Men hvis man kigger indad, så vil rigtigt mange danskere nemt kunne klare sig med en elbil. Og til de få ture, hvis de vil kunne blive udfordret, kan de leje en anden bil. Det er der nok penge til, da besparelsen ved at køre på el til dagligt, for den gennemsnitlige danske billigst vil være ret stor…
@@BilerTV
Det kan du have ret i 😊
Men jeg venter nu nogle år endnu
(eller 5) da jeg godt kan lide friheden…. Og skal have noget der kan trække minimum 1500kg efter sig.
Uanset om det så koster 1000kr - 1500kr mere pr. måned 😇
Men må indrømme at en Kia ev6 virker lidt spændende 😁 så der er håb fremover.
Jeg pendler 250 km motorvej hver dag. Tror folk skulle gøre sig den tjeneste at regne på tidsforskellen. Jeg kører 120på speedo = 114ish GPS. Hvis jeg kører 130 på GPS sparer jeg max 5 min hver vej, og bruger 20% mere diesel.
Super test/ kanal, og som en anden skriver nok noget af det bedste bil kanal 👍👍
Håber også du lige får finger i en Kia EV6 og viser den.
Mvh
Tusind tak Ulrik.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
"Fingre" helst, det andet der er sgu klamt ha ha
😂🙈👍
Man kan kun påskønne biler der stort set er designet præcis som konceptet. Det tyder på modighed hos Hyundai.
Jeg kan kun være enig! 👍😊
MG har da 7 års garanti.
Hej Frank. Tak for input. MG havde jeg ikke tænkt på 👍😊
Mærkeligt du ikke har flere views "følgere" for kvaliteten og seriøsiteten af dine tests er blandt de bedste i danmark.
Tusind tak Claus.
Min kanal er ret ny. Jeg startede med regelmæssige uploads i november 2020, og laver kun kanalen i min fritid. Så derfor er antallet af videoer også færre end de “rigtige” bilkanaler.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
hold nu kæft den instrumentering... lange klods / klump er grim... men super video som altid.. , men min nye clio hybrid er satme pænere inden i
Godt nok en fin bil og go gennemgang , alt så godt ud og kunne være en bil for mig, men da testen på motorvejen kom, så døde den bil da helt, og blev total ubrugelig desværre
Hej Claus.
Motorvej er en udfordring for elbilerne. Hvis du jævnligt kører over 300 km motorvej, er en elbil ikke noget for dig. Men hvis du kun kører 200 km, kan den jo sagtens honorere dig behov…
@@BilerTV der jeg tænker det er et problem , er når det bliver vinter , så er det ikke sikkers man kan nå op på de ca givende km
Det er som en benzin- og dieselbil. De kører sjældent det lovede. Et forsigtigt bud vil være, at man nok når 50% af WLTP når man kører 130 km/t i en elbil om vinteren. I dette tilfælde 451 km. Så måske 225. Hvis man dagligt pendler mere end det, kan det blive træls.
Men efterhånden kommer det flere og flere destinationsladestandere.
@@BilerTV syntes faktisk jeg godt kan holde min bil over 50% forbrug ved de 130 km/t , men er nok blevet noget skuffet over den ioniq 5 og hvad den lige kunne eller ikke kunne, men du skal have stor tak for og ligge de faktiske tal op, det syntes jeg er mega fedt
Det er rigtigt. I takt med at forbrændingsmotoren i forhold til elmotoren er mindre effektiv, er forbruget heller ikke så markant større ved høkere hastigheder.
Jeg kører selv stadig fossilt, men synes at el er mere og mere interessant.
Ville du vælge AWD modellen i stedet, ved god du ikke har prøvet den. Den har lige omkring 100 hk mere og gøre med.
Det er svært at svare påZ
Generelt synes jeg at elbiler kører kedeligt, men træk på alle 4 vil da tilføje oplevelsen noget.
Merprisen og den let begrænsede rækkevidde skal absolut også tages med i ligningen.
Men jo. Jeg ville klart overveje det, inden et evt køb…
@@BilerTV Det kommer an på elbilen. Ville da langt hellere køre Jaguar ipace eller Taycan over en semi-prollet BMW/Audi der støjer og slet ikke er smooth. Man skal netop nyde zenoplevelsen og den enorme acceleration. Så virker det andet helt outdated..
I en Aygo er der 35 liter og man tanker cirka 32-33 liter hver gang
Tak for info Nick.
Min pointe er at Aygoen så er leget hurtigere at tanke end en Jaguar med mindst 100 liters tank…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV ja og elbilen længere hvis man ikke kører hyundai og at alle andre elbiler også skal lade samtidig og ser med hver uge hvis det passer ind i weekenden eller med mit chauffør job
Du har ret.
Elbiler er klart fedest når man lader hver nat i egen indkørsel 😊👍
måske du skulle sige din højde.. hvis du er 165 er bagsædepladsen jo ikke prangende :D
Hov ja Thomas.
Godt spottet. Jeg glemte at fortælle i denne video at jeg kun er 175 cm høj 🙈🤣
Fed video som altid.
Mht design så er den kun udvendig 99% kopi af 90`ernes Alfa Romeo SZ.
Og enig, så stop dog med at lave de led rumskibe 😂
Tak og tak fordi du kigger med 👍😊
ligner en Lancia Delta Integrale
Jep. Og det er fedt!!!
Du må da ikke sammenligne ionic5 med en lancia delta hf integrale...... det er da "helligbrøde" 😁
Som at sammenligne en brødrister med et rally ikon 😇
jeg er solgt, den er godt nok fed :)
Bortset fra at den er lidt søvndyssende at køre, og kabinen er lidt asiatisk, så er den rocker fed af en elbil at være 👌😊
@@BilerTV igen det kunne være fedt at finde ud af hvor mange menneskers kørsels behov den den dækker. og specielt familier med to biler.
3 db er ikke en fordobling af lydtrykket. Det kræver 10 db. 3 db anses normalt for den mindste hørbare forøgelse af lydtrykket. Decibel skalaen er logaritmisk.🤓
Hejsa.
Det er korrekt at det opfattede lydtryk fordobles ved 10 dB. Men effekten er fordoblet ved 3
Ågh nej, alle de elbiler ejer går amok, du kører 130, og ikke 90 bagved en lastbil.... de for et flip!!! (Joke aside) God video som altid :)
😂😂🙈
Tak Nicklas 👍
Den her video har givet mig ro i maven. For en måned siden valgte jeg, at sælge min Insignia med dieselmotor for at lease en benziner (med mildhybrid), fordi det passer bedre til mit kørselbehov i hverdagen og straks kom tvivlen - skulle jeg have gået EL-bilens vej. Men nej, jeg er der ikke helt endnu (med hjælp fra din video er tvivlen det mindre). Jeg bor lidt uden for København (7-8km) men familen er fra Varde/Orten i det vestjyske og konen's er oppe nord for Aalborg, så der er en del lange ture til det jyske. Med 2 børn (4år/15måneder), stor oppakning så gider jeg simpelhen ikke at være nødsaget til, at køre ind for at tanke EL når børne er rolige/sover. Med en Ioniq 5 ville jeg skulle køre hjemmefra med 100% på batteriet og så skal jeg have tanket det fra 0-100% eller 2 kortere ladeture inden vi kan ramme Nordjylland - plus familien har ikke en ladestation, hvilket betyder at når vi lander skal have en god sjat strøm på batteriet og have fundet en ladestation når turen skal gå hjemad.. Nope en leaset bil i 3 år virker til det rigtige valg og så håber jeg EL-bilerne er det bedre til den tid.
Hej Daniel.
Jeg tror du har gjort noget fornuftigt.
Der sker meget med elbilerne lige nu, og om få år tror jeg at bilerne og ladeinfrastrukturen er endnu bedre.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Jeg kan kun krydse fingre for det og så håber jeg at om 3år kan se tilbage i bagklogskabens lys på et godt valg.
De fleste børn skal tisse indtil flere gange på sådan en tur. Jeg vil vædde med at hvis du lader på tissestop ender du ikke med at bruge mere tid.
Det bliver nok særligt tydeligt når din mindste ikke bruger ble, således at de skal tisse på forskellige tidspunkter.
Eller mener du virkelig at du kører 4 timer uden stop?
Hej igen Lars.
Mine børn er 6 og 9 år, og vi kører let 4-500 km uden kø med ungerne bag i, og det kniber på A7’eren ned gennem Tyskland i en EV.
Men de sidste 18 måneder har det ikke været aktuelt 😉