De Ioniq 5 du har testet har alle haft lys interiør med mange forskellige materialer. Min er i en lækker gennemgående mørk grå farve. Forhandleren sagde at de mange lyse og forskellige farver sjældent blev bestilt til Norden, da vi vil have det mere stilrent. Så de ser altså ikke alle sådan ud..
Endnu en meget fin test. Men især har jeg lyst til at rose dine meget fine video-klip. Det er som altid i dine test meget flot lavet. Det glæder jeg mig over hver gang. Tak!
Fin video, og gode pointer. Det er helt rigtigt, at rækkevidden særlig når man kører motorvej ligger langt fra WLTP tallet. Jeg har 250 km på fuld tank med det vejr vi har nu, og med en masse 130 km/t motorvej. Enig i, at den lyse kabine har MANGE forskellige farver. Derfor er jeg også glad for min er sort/grå, som er lidt mindre "forvirrende" i sit udtryk. Jeg kan dog ikke helt følge dig i, at kvaliteten af kabinen ikke er på plads. Jeg har været i samtlige af konkurrenterne, og selv Q4 med s-line interiør var ikke helt på niveau. Blandt andet fordi konkurrenterne bruger hård plast på bagdørerne. Og nu slutter du jo med at snakke læder. Jeg syntes det er herligt, at bilen faktisk har rigtigt læder, som dog er økobearbejdet. Men ikke noget veganer plastik der, som de andre bruger. Støjniveauet er virkelig lavt i bilen, der er dobbelt laminerede ruder i Ultimate, og det gør bilen super komfortabel at være i. Til prisen, og den bør man jo altid have med i betragtning, så er der bare ingen som kan hamle op i forhold til kvalitet og udstyr. Men hvis penge ikke er noget problem, så er der klart andre muligheder :)
Det kommer an på din barnevogn, og hvilken udgave du vælger. Hvis du undgår Ultimate, som han kører i, så får du en hel del ekstra plads under pladen i bagagerummet. I den han kører i, ligger der desværre en subwoofer og tager alt pladsen. Men tag dog ud til en forhandler, og se det med selvsyn, eventuelt tag din barnevogn med, hvis det er deal breakeren for dig :)
Var EV6 ikke med da der skulle kåres bedste bil ? Alle de test jeg har set på RUclips har EV6 som vinder over den her Tilføjelse. Kan se at Kia EV6 var med, så da ret interessant hvad de danske anmelder, som de eneste jeg har set, finder som gør at IONOQ5 vinder i DK
Jeg er ikke helt sikker på, hvorfor medlemmerne af MKD valgte Ioniq 5 over EV6, men er generelt ikke tilhænger af Årets Bil kåring i den forstand, at vil man finde én vinder ud af alt det nye der er kommet, så kan jeg ikke gennemskue kriterierne. Hvordan sammenligner man en mikrobil til 150.000. kr. med en elbil til 400.000 kr med en 4X4 til 1,5 millioner? Jeg ved det ikke? Og derfor har jeg i mange år valgt ikke at deltage i afstemningen.
Hej Henrik. Tak for fin gennemgang. Sejt design men også stort forbrug som du er inde på. Lige et spørgsmål til dig. Der er nogen der hævder at når man bruger navigationen så viser den ikke hvor meget den forventer der er tilbage på batteriet ved ankomst i procent. Er det noget du kan be eller afkræfte?
@@MrSonicspinner det er da ret kikset. Det kan næsten alle andre og det er ufedt din ejer ikke at vide hvor meget strøm det er når man når frem. Km i display er jo bare genetisk og tager ikke højde for den konkrete tur,med f.eks. Motorvej, temperatur og stigninger.
Tak for endnu en skarp ev video. Lille ting: nogle gange lidt med lyden på videoerne (lav volumen fx), så måske er - hvis du ikke allerede bruger en - en extern mic en overvejelse værd?
Er rigtigt glad for, at de har valgt at gøre designet så unikt. Og den lidt middelmådige rækkevidde, kan nok til dels opvejes af hurtig ladetid. Det er jo altid et kompromis med form vs. funktion. Det ville også være kedeligt, hvis alle biler skulle ligne et aerodynamisk stykke sæbe (…undskyld EQS).
Der bliver jeg dig svar skyldig. Er ikke den store fan af Årets Bil kåringen, så sidder ikke i juryen. Men det er en vægtig pointe at bagsædepladsen er bedre. EV6 er marginalt mere velkørende, men jeg kan bedre lide Ioniq 5 design.
@@FrankEngdal Men hvor tit skal man have en 2 meter høj person på bagsædet? Altså, helt ærligt, det er jo så godt som aldrig. Er der plads til nogen på ca. 182 cm. bagi, så er der plads til 4 voksne mennesker; hvoraf der ofte er et par kvinder imellem. Er der en fyr på 2 meter, så må han jo sidde foran. Så vi er ude i, at der skal være mindst 3 personer på 2 meter, førend det bliver nødvendigt med en på 2 meter på bagsædet. Men selvfølgelig er det rart med stor rumfølelse i kabinen.
Jeg har en Tesla model 3 sr+ med 440 km´s WLTP rækkevide. Hvis jeg kører 130 på motorvejen, så er rækkeviden max 280 km, Så det er ikke kun Ioniq der ikke holder WLTP værdien. Der er dog ingen tvivl om at Ioniqens relativt dårlige aerodynamik giver dårligere rækkevide, særligt ved høje hastigheder. Jeg så en tysk test, hvor de havde målt rækkevidder, her havde Ioniq lavere forbrug end Audi Q4 etron op til 100 Km/t, men over 100 vandt Audi
Altså teknisk set er en motorvej rækkevidde ikke et bevis for at WLTP ikke bliver overholdt. Det er jo en rækkevidde ved langt lavere hastighed. Men rækkevidde ved 130 km/t er jo super relevant og måske vigtigere end WLTP. Da forbruget stiger eksponentielt med hastighed og forbrug indeholder CW værdi ,så er design vigtigt og endnu vigtigere ved højere hastigheder. Det skal man nok også tænke over inden man vælger en Q4 Etron istedet for Id4,som jo er meget fladere foran. Eller inden man afskriver model y pga. Design. Jeg ville nok se ekstra gang på Ev6 der har mere aerodynamik design (og stadig det rimelig fed ud)
@@larss3903 godt svaret er helt enig. Jeg har også en TESLA M3P og hvis jeg kører i by og på landevej kan jeg godt køre 400 km her om vinteren. Men højest 300 km på motorvej. Væsentligt længere om sommeren.
Interiøret minder mig om en blanding mellem lyden af mit casio ur og udseendet fra min Sony minidisc fra 1998. Fedt at de tør lave en futuristisk Austin Maxi👍 Og mon ikke den bliver et hit
Synes hurtigt den bliver dyr, men jeg tror også lige priserne er steget lidt, det gælder også EV6. I5 AWD Ultimate med anhængertræk og vinterhjul, så er man i 480.000. men okay en Model Y er også i 600.000 i så falde ^^
@@Dreboldt ja det er mega øv, når man har været lidt sløv i trækket til at få bestilt. Men jeg tror også priserne på dem der har bestilt, som ikke har fået, også er steget. Men det er dobbelt øv med mindst 12 måneders levering oveni, jeg tror faktisk man kan gå ud og få en el Audi, VW eller Skoda stortset med det samme (og model y indenfor 2 måneder). Det trækker også ned synes jeg.
Jeg havde virkelig store forventning til Ioniq 5. Det udvendige design er super fedt, men køreoplevelsen er godt nok leverpostej. Den er enormt letkørt og tror bestemt den tiltaler mange bilkøbere, men jeg blev ret skuffet. Det var en ren fornøjelse at komme tilbage i min Giulia, den arkæiske diesel-brænder til trods.. Hyundais lane centering / keeping var jeg ved at blive køresyg af. Ork satme man sejler fra side til side! Det skal bare slås fra med det samme!
Nej - for jeg mener slet ikke, at man kan pege på een bil, som årets bil. Der er årets bedste minibil, årets bedste sportsvogn og årets bedste luksusbil. Men det er i min optik umuligt at pege på een bil - fra Hyundai i10 til Rolls-Royce, der kan løfte den betegnelse…
Det er en forretning hvor de forskellige elementer supplerer hinanden. For at drive uafhængig motorjournalist kræver det flere indkomststrømme. Webshoppen er med til at levere gratis videoer. Tænker ikke du ville være interesseret i at betale 5 kr. for at se videon. Så er det bedre, at de passionerede entusiaster kan købe en lækker bog, så youtubekanalen kan drives med det niveau og udgivelseskadence den kører med. Det er ihvertfald min vurdering. Så ja - det er både en youtubekanal, en bogbutik, en foredragsvirksomhed og freelanceforlag. Velkommen til 2021😎
Det er en bil der vil så meget mere end at være en alibibil, der ikke skræmmer nogen væk. Derfor går den all in, og det medfører en reaktion som din. Det kan jeg godt lide. Altså biler der får os bilnørder til at tage stilling. Jeg er personligt vild med det ydre design. Men meget lidt begejstret for det indre design. Men det er i diskussionen at entusiasmen lever, og smag er jo subjektivt.
Syntes ikke designet er noget at skrive hjem om, såvel ude som inde, og fælgene er deciderede rædderlige at se på! Udseendet på en Polestar 2 er derimod lidt af en designperle og en væsentlig smukkere bil imo :)
Med det store batteri, burde rækkevidden være bedre. Men når de har valgt en så kantet designstil, har det sine omkostninger. Jeg kan rigtig godt lide eksteriøret, men vil ikke betale prisen i form af så kort rækkevidde. En Model 3 SR+ med et 55 KW batteri, kører lige så langt (eller kort, om man vil). Men den er naturligvis også mindst 300 kg lettere og markant mere aerodynamisk (Ioniq 5: 0.288, Model 3/Y: 0.23)
@@Dreboldt "All in" er en overdrivelse. Designets form er skyld i en dårligere aerodynamik/rækkevidde. Til gengæld giver der også væsentlig bedre plads på især bagsædet sammenlignet med fx model3 og EV6. Du siger vel ikke, at Kia og Tesla der er gået all in på design, fordi de pga æstetiske hensyn har undladt at hæve taglinjen bagtil?
Først en generel stor ros for en super god kanal! Hatten af for det. Mht bilen kan jeg ikke finde et eneste godt argument for at købe den fremfor Audi Q4 E-tron. Jeg står især af på design der mest af alt ligner noget koreansk 90’er budget wannabe Mercedes S klasse. Hvad ville dit argument være ? 😃
Forstår ikke hvordan, du kan komme frem til at den er bedre i rækkevidde ( 400 km ). Batteriet i en Hyundai Ioniq 5 er på 77.4 kWh, hvor en Tesla Model er på 55 KWH.
Lysegrå indramning af speedometer mv. Muligt det er hipt. Visuelt er det rædderligt. Det er en skam at Polestar 2 ikke vandt Årets bil, på alle måder en bedre bil. Vismændene siger at plug in hybrid biler Ikke skal have afgiftfritagelse. De har de ret I helt forkert retning især når man ikke kan Slå forbrændingsmotoren fra.
Kære Henrik, IONIQ 5 sikkert smart og lige hvad du kan lide, men at kalde det Danmarks BEDSTE elbil, er nok lige at gå lidt for vidt.. FDM har lige testet alle konkurrenterne til Ioniq 5, der afviger dens WLTP forbrug på -30% Opgivet til 430 km, men kan kun køre 300 km. Det gør den ikke til danmarks bedste elbil, i min optik.
Jeg kalder den for det bedste elbilskøb - vurderet på værdi for pengene. Ikke den bedste elbil. Den allerbedste lige nu er Mercedes EQS, men den er i en helt anden prisklasse.
@@Dreboldt Jeg forstår din pointe... At sige den og den bil er bedst er jo altid en objektiv mening fra person til person. Andre ville vælge anderledes, hvad jeg har læst ud fra den test FDM har lavet, vil jeg nok vælge Q4 eller Model Y, som værende bedste elbil, men igen smag og behag, i øvrigt vandt Ioniq5 FDMs test.
Pas på med at putte alle i samme kasse. Jeg fremhæver ALTID, at man skal være til den skærmbaserede brugerflade, hvis man vælger Tesla, ellers skal man vælge noget andet😎
@@Dreboldt ok, men ellers er det næsten altid sådan at Tesla bliver rost, og det er en fed bil, men det med alt på skærmen på Tesla bør hos de andre anmelder også være et minus, når de netop påtaler det som et minus ved alle andre modeller. De skal heller ikke sige at sådan skal en Tesla bare være, for må de andre så ikke også gøre det på samme måde? Sig det til dine kollegaer når du møder dem 😉
Har du prøvet eks. en Tesla Model 3? Jeg var selv *meget* skeptisk, men Tesla har virkelig formået at gøre betjeningen nem og intuitiv, trods manglende fysiske knapper. Har prøvet ID.4, Ioniq 5 og Mustang Mach-E og de når ikke Tesla'en til sokkeholderne på infotainment. Og nej, jeg er ikke medlem af Church of Elon ;-)
@@hamderole min bror har en, så jeg har kørt Tesla 3, som tidligere skrevet en fed bil og det med skærmen genere mig kun lidt (sætter et dumt sted som eneste infoskærm), men det genere mig når nogle anmelder påtaler det som et minus hos andre bilmærker og ikke hos Tesla. Længere er den faktisk ikke! Jeg har selv en elbil med to skærme og kun lidt knapper, og klare mig uden problemer med skærmene og de få trykfølsomme knapper der er under den ene skærm og på rattet 🔌
Synd du fortæller om hvor hurtig bilen kan lade, det er tydeligt du ikke du ikke har prøvet det og fundet de problemer bilen har med at lade hurtigt om vinteren. Tror folk bliver svært skuffede hvis de tager det du siger for gode varer og tror de kan lade bilen som du fortæller.
Nej du siger den lader er absurd hurtig på en hurtig lader, hvis den er klar gøres via navigation til en hurtig lader. Den funktion har bilen slet ikke, den har en funktion som hedder vinter mode den virker bare ikke og varmepumpen trækker varme fra batteriet så man står med en bil som kun kan lade med 63 kWh de første 15-20 minutter !!!!! Så de optimale forhold har man ikke mulighed for at opnå på nogen måder og biler lader langsommere end sine nærmeste konkurrenter som feks ID 4. Det problem opstår så snart man har behov for varme i kabinen da varmepumpen trækker varmen fra batteriet !!!!
Det er det samme problem med EV6. Disse biler sælges på deres overlevende teknologi i forhold til konkurrenterne, der er desværre ingen der taler om at det ikke fungere på vores breddegrader 😆 Spørg man Hyundai bliver man mødt af en mur af tavshed.
@@CR-di1lg ja man kan tage sin egen varmeblæser med og bruge den i steden for varmen i bilen eller bare tage godt med tøj på hvis man skal på lang tur og ikke vil strande ved en lynlader 😉
Designet er helt ok faktisk... mangler kun 4wd/4x4 og træk + bagrude visker og vask samt evt soltag og en hurtigere cpu... dens brugerflade er jo mega sløv
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
De Ioniq 5 du har testet har alle haft lys interiør med mange forskellige materialer. Min er i en lækker gennemgående mørk grå farve. Forhandleren sagde at de mange lyse og forskellige farver sjældent blev bestilt til Norden, da vi vil have det mere stilrent. Så de ser altså ikke alle sådan ud..
Endnu en meget fin test. Men især har jeg lyst til at rose dine meget fine video-klip. Det er som altid i dine test meget flot lavet. Det glæder jeg mig over hver gang. Tak!
Tak - lader rosen gå ufortyndet videre til min råklipper Balder, der er forrygende!
Hvilket anlæg er der i den? Mærke?
God gennemgang! Hvilken farve/lak er den testede bil ?
Jeg vil se frem til, test af Kia EV6, eller en fin bil.
Fin video, og gode pointer. Det er helt rigtigt, at rækkevidden særlig når man kører motorvej ligger langt fra WLTP tallet. Jeg har 250 km på fuld tank med det vejr vi har nu, og med en masse 130 km/t motorvej. Enig i, at den lyse kabine har MANGE forskellige farver. Derfor er jeg også glad for min er sort/grå, som er lidt mindre "forvirrende" i sit udtryk. Jeg kan dog ikke helt følge dig i, at kvaliteten af kabinen ikke er på plads. Jeg har været i samtlige af konkurrenterne, og selv Q4 med s-line interiør var ikke helt på niveau. Blandt andet fordi konkurrenterne bruger hård plast på bagdørerne. Og nu slutter du jo med at snakke læder. Jeg syntes det er herligt, at bilen faktisk har rigtigt læder, som dog er økobearbejdet. Men ikke noget veganer plastik der, som de andre bruger. Støjniveauet er virkelig lavt i bilen, der er dobbelt laminerede ruder i Ultimate, og det gør bilen super komfortabel at være i. Til prisen, og den bør man jo altid have med i betragtning, så er der bare ingen som kan hamle op i forhold til kvalitet og udstyr. Men hvis penge ikke er noget problem, så er der klart andre muligheder :)
Jeg har selv bilen, og har tænkt meget på sædernes materiale. Hvad betyder økobearbejdet læder? 🙂
@@CJ-um1bv Det er genbrugsmateriale sædderne er lavet af :-) Det er det meste faktisk. Hvilket også gøre den bæredygtig, mener jeg en anden oplyste.
@@AlexZYH fejl,,,,det er ægte koskind men “økogarvet” ,,,så måske ikke så mange problematiske kemikalier ;)
@@steffenjensen9350 Jeg elsker køer! 😅
tak for gennemgangen af bilen. Jeg er lidt lun på den men kan bagagerummet rumme en barnevogn?
Det kommer an på hvilken barnevogn det er.
Jeg gætter på nej. Der er godt nok lille.jeg har fravalgt bilen pga det
@@larss3903 tak for svar. Det anede mig også. Hvor er det dog ærgerligt for det er en ret fed bil ser det ud til
@@Dreboldt tak for svar og tak for en masse gode videoer 👍🏻
Det kommer an på din barnevogn, og hvilken udgave du vælger. Hvis du undgår Ultimate, som han kører i, så får du en hel del ekstra plads under pladen i bagagerummet. I den han kører i, ligger der desværre en subwoofer og tager alt pladsen. Men tag dog ud til en forhandler, og se det med selvsyn, eventuelt tag din barnevogn med, hvis det er deal breakeren for dig :)
Var EV6 ikke med da der skulle kåres bedste bil ? Alle de test jeg har set på RUclips har EV6 som vinder over den her
Tilføjelse. Kan se at Kia EV6 var med, så da ret interessant hvad de danske anmelder, som de eneste jeg har set, finder som gør at IONOQ5 vinder i DK
Jeg er ikke helt sikker på, hvorfor medlemmerne af MKD valgte Ioniq 5 over EV6, men er generelt ikke tilhænger af Årets Bil kåring i den forstand, at vil man finde én vinder ud af alt det nye der er kommet, så kan jeg ikke gennemskue kriterierne. Hvordan sammenligner man en mikrobil til 150.000. kr. med en elbil til 400.000 kr med en 4X4 til 1,5 millioner? Jeg ved det ikke? Og derfor har jeg i mange år valgt ikke at deltage i afstemningen.
Hej Henrik. Tak for fin gennemgang. Sejt design men også stort forbrug som du er inde på. Lige et spørgsmål til dig. Der er nogen der hævder at når man bruger navigationen så viser den ikke hvor meget den forventer der er tilbage på batteriet ved ankomst i procent. Er det noget du kan be eller afkræfte?
Jeg bekræfter at det kan den ikke finde ud af.
@@MrSonicspinner det er da ret kikset. Det kan næsten alle andre og det er ufedt din ejer ikke at vide hvor meget strøm det er når man når frem.
Km i display er jo bare genetisk og tager ikke højde for den konkrete tur,med f.eks. Motorvej, temperatur og stigninger.
@@larss3903 fuldstændig enig. Det er noget af et must have i dagens el biler. Der har hyundai/kia sovet i timerne.
Ligner den ikke en Lancia Delta fra 80’erne (med federe lygter)?
Præcis! Og derfor elsker jeg personligt det ydre design!
Hej Henrik.
Der er vist ikke ikke trådløs android auto pga, den Indbygget navigation.
Men mange konkurrenter har både Apple CarPlay og Android Auto trådløst - i Ioniq 5 skal man bruge ledning.
Hvis du kan li at køre bil(er), gør den så noget for dig ?
Nej ikke rigtigt. Designet gør mig glad og vækker følelser. Men ikke køreoplevelsen. Der er Mustang væsentligt federe.
Tak for endnu en skarp ev video. Lille ting: nogle gange lidt med lyden på videoerne (lav volumen fx), så måske er - hvis du ikke allerede bruger en - en extern mic en overvejelse værd?
Bruger allerede en ekstern mikrofon. Måske lyden bare skal skrues op i redigeringen😎
Er rigtigt glad for, at de har valgt at gøre designet så unikt. Og den lidt middelmådige rækkevidde, kan nok til dels opvejes af hurtig ladetid. Det er jo altid et kompromis med form vs. funktion. Det ville også være kedeligt, hvis alle biler skulle ligne et aerodynamisk stykke sæbe (…undskyld EQS).
Helt enig.
Kommer der en EV6 test, som er mere dybdegående? :)
Jep - vi har den til test henover jul og nytår.
Hvorfor vandt den over EV6? For den tiltaler mig meget mere - også mindre rodet design indenfor.
Fordi de har brugt pianolak i EV6....
Der er meget mere plads i en Ioniq5. Hvis du er næsten 2 meter høj, kan du ikke sidde på bagsædet i en ev6.
Der bliver jeg dig svar skyldig. Er ikke den store fan af Årets Bil kåringen, så sidder ikke i juryen. Men det er en vægtig pointe at bagsædepladsen er bedre. EV6 er marginalt mere velkørende, men jeg kan bedre lide Ioniq 5 design.
@@FrankEngdal Men hvor tit skal man have en 2 meter høj person på bagsædet? Altså, helt ærligt, det er jo så godt som aldrig. Er der plads til nogen på ca. 182 cm. bagi, så er der plads til 4 voksne mennesker; hvoraf der ofte er et par kvinder imellem. Er der en fyr på 2 meter, så må han jo sidde foran. Så vi er ude i, at der skal være mindst 3 personer på 2 meter, førend det bliver nødvendigt med en på 2 meter på bagsædet.
Men selvfølgelig er det rart med stor rumfølelse i kabinen.
Hvorfor vandt Mette? Jeg stemte jo på Lars
Jeg har en Tesla model 3 sr+ med 440 km´s WLTP rækkevide. Hvis jeg kører 130 på motorvejen, så er rækkeviden max 280 km, Så det er ikke kun Ioniq der ikke holder WLTP værdien. Der er dog ingen tvivl om at Ioniqens relativt dårlige aerodynamik giver dårligere rækkevide, særligt ved høje hastigheder. Jeg så en tysk test, hvor de havde målt rækkevidder, her havde Ioniq lavere forbrug end Audi Q4 etron op til 100 Km/t, men over 100 vandt Audi
Altså teknisk set er en motorvej rækkevidde ikke et bevis for at WLTP ikke bliver overholdt. Det er jo en rækkevidde ved langt lavere hastighed.
Men rækkevidde ved 130 km/t er jo super relevant og måske vigtigere end WLTP.
Da forbruget stiger eksponentielt med hastighed og forbrug indeholder CW værdi
,så er design vigtigt og endnu vigtigere ved højere hastigheder.
Det skal man nok også tænke over inden man vælger en Q4 Etron istedet for Id4,som jo er meget fladere foran. Eller inden man afskriver model y pga. Design.
Jeg ville nok se ekstra gang på Ev6 der har mere aerodynamik design (og stadig det rimelig fed ud)
@@larss3903 godt svaret er helt enig. Jeg har også en TESLA M3P og hvis jeg kører i by og på landevej kan jeg godt køre 400 km her om vinteren. Men højest 300 km på motorvej. Væsentligt længere om sommeren.
Burde den ikke have glastag?, hvis det er en ultimate
tester du hyundai bayon også?
Jep - tester den i denne uge😎
Hvad vil folk anbefale hvis vi taler el bil i DKK 200-250k klassen
At vente :D
@@MadsDKN Det ikke et dumt bud
2020 Id3 58kw brugt
Vent et øjeblik eller find et godt demovognstilbud på en Cupra Born.
@@Dreboldt 💪
Interiøret minder mig om en blanding mellem lyden af mit casio ur og udseendet fra min Sony minidisc fra 1998.
Fedt at de tør lave en futuristisk Austin Maxi👍
Og mon ikke den bliver et hit
Årets bil 2022 💪🏼
Synes hurtigt den bliver dyr, men jeg tror også lige priserne er steget lidt, det gælder også EV6. I5 AWD Ultimate med anhængertræk og vinterhjul, så er man i 480.000. men okay en Model Y er også i 600.000 i så falde ^^
De har justeret priserne - da jeg optog videoen var bilen prissat 20.000 kr. lavere. Lidt æv…
@@Dreboldt ja det er mega øv, når man har været lidt sløv i trækket til at få bestilt. Men jeg tror også priserne på dem der har bestilt, som ikke har fået, også er steget. Men det er dobbelt øv med mindst 12 måneders levering oveni, jeg tror faktisk man kan gå ud og få en el Audi, VW eller Skoda stortset med det samme (og model y indenfor 2 måneder). Det trækker også ned synes jeg.
Model Y 600000??? Prøv 545000. Men tæt på ellers...
@@grumpyoldmandk8120 prøv lige selv. Og husk rød lak og 20" (det var der også på i5eren), ender i 591.000 og det er uden træk.
Jeg havde virkelig store forventning til Ioniq 5. Det udvendige design er super fedt, men køreoplevelsen er godt nok leverpostej. Den er enormt letkørt og tror bestemt den tiltaler mange bilkøbere, men jeg blev ret skuffet. Det var en ren fornøjelse at komme tilbage i min Giulia, den arkæiske diesel-brænder til trods..
Hyundais lane centering / keeping var jeg ved at blive køresyg af. Ork satme man sejler fra side til side! Det skal bare slås fra med det samme!
Også giftigt at gå fra en Giulia til en hvilken som helts anden bil. Så Beder du om at blive køredynamisk skuffet. Giulia er SÅ fabelagtig velkørende!
Kanon gennemgang igen Henrik 💪 glæder mig til den store gennemgang af flere elbiler. En skam Xpeng P7 ikke når med i denne duel😬 glædelig (h)jul 🎄🎁🎅
Glæder mig til at få fingrene i Xpeng. De har lovet mig en testtur så snart den er klar🙌
Fedt den anmeldelse vil jeg glæde mig til 👏👏
Så hvis du havde skulle havde bestemt hvem der vandt årets bil, så skulle det være ioniq 5?
Nej - for jeg mener slet ikke, at man kan pege på een bil, som årets bil. Der er årets bedste minibil, årets bedste sportsvogn og årets bedste luksusbil. Men det er i min optik umuligt at pege på een bil - fra Hyundai i10 til Rolls-Royce, der kan løfte den betegnelse…
Ja det er en rigtig fed bil . Godt video om den 💪❤️❤️👋👋
Er blinklys ekstra udstyr, eller ved du ikke hvor knappen sidder.
Er det en reklameside for bøger?
Det er en forretning hvor de forskellige elementer supplerer hinanden. For at drive uafhængig motorjournalist kræver det flere indkomststrømme. Webshoppen er med til at levere gratis videoer. Tænker ikke du ville være interesseret i at betale 5 kr. for at se videon. Så er det bedre, at de passionerede entusiaster kan købe en lækker bog, så youtubekanalen kan drives med det niveau og udgivelseskadence den kører med. Det er ihvertfald min vurdering. Så ja - det er både en youtubekanal, en bogbutik, en foredragsvirksomhed og freelanceforlag. Velkommen til 2021😎
@@Dreboldt det er rigtig 5,- for at se det er no go
@@jt19767171 præcis - derfor alle de andre forretningsområder😂
Synes den er MEGET dyr. Mega kikset både udvendig og indvendig. Har prøvet den og forstår ikke at folk smider den slags penge efter sådan en bil?
Det er en bil der vil så meget mere end at være en alibibil, der ikke skræmmer nogen væk. Derfor går den all in, og det medfører en reaktion som din. Det kan jeg godt lide. Altså biler der får os bilnørder til at tage stilling. Jeg er personligt vild med det ydre design. Men meget lidt begejstret for det indre design. Men det er i diskussionen at entusiasmen lever, og smag er jo subjektivt.
Syntes ikke designet er noget at skrive hjem om, såvel ude som inde, og fælgene er deciderede rædderlige at se på! Udseendet på en Polestar 2 er derimod lidt af en designperle og en væsentlig smukkere bil imo :)
Bare dårlig plads i P2, men jo, fin bil
Den ser okay ud😋🆒👍🏻
Glæder mig til at se IONIQ 6 når den engang kommer til live, en værdig modstander til TM3 tyder det på.
Med det store batteri, burde rækkevidden være bedre.
Men når de har valgt en så kantet designstil, har det sine omkostninger. Jeg kan rigtig godt lide eksteriøret, men vil ikke betale prisen i form af så kort rækkevidde. En Model 3 SR+ med et 55 KW batteri, kører lige så langt (eller kort, om man vil). Men den er naturligvis også mindst 300 kg lettere og markant mere aerodynamisk (Ioniq 5: 0.288, Model 3/Y: 0.23)
Hyundai er gået all in på design…
@@Dreboldt Det er også lykkedes udvendigt.
Men interiøret er da godt nok jammerligt.
@@Dreboldt
"All in" er en overdrivelse. Designets form er skyld i en dårligere aerodynamik/rækkevidde. Til gengæld giver der også væsentlig bedre plads på især bagsædet sammenlignet med fx model3 og EV6. Du siger vel ikke, at Kia og Tesla der er gået all in på design, fordi de pga æstetiske hensyn har undladt at hæve taglinjen bagtil?
Først en generel stor ros for en super god kanal! Hatten af for det.
Mht bilen kan jeg ikke finde et eneste godt argument for at købe den fremfor Audi Q4 E-tron. Jeg står især af på design der mest af alt ligner noget koreansk 90’er budget wannabe Mercedes S klasse. Hvad ville dit argument være ? 😃
Design er netop en smagssag, og er man ikke til det lidt kastede Giugiaro design format, så er den dømt ude på forhånd.
Ingen bagrudevisker, det alene er nok til at jeg ikke ville vælge den. Det bliver man bare ret hurtig øv over! :(
Ja den bliver møj beskidt modsat ev6
Forstår ikke hvordan, du kan komme frem til at den er bedre i rækkevidde ( 400 km ).
Batteriet i en Hyundai Ioniq 5 er på 77.4 kWh, hvor en Tesla Model er på 55 KWH.
Forstår ikke helt spørgsmålet. Siger vidst ikke den er mere effektiv end en Tesla på noget tidspunkt🤔 For det er den bestemt ikke…
@@Dreboldt Min fejl, du har ganske ret .
Du ved så meget om biler, Henrik - du skulle da tage og udgive en bog!
😂😂😂 Det er fandme en god ide. Tror jeg udgiver 2 i 2022😉
Dét er virkelig en sjov kommentar, Ivan! 😄😂😁 God humor! Tak for et rigtig godt grin!
Ikke så elegant i sin æstetik, - metalæske
Vildt det er årets bil … Super øv bil at kører rundt i men sådan er vi jo forskellige heldigvis
Har du lavet en bog ?? Fedt… 😂🤣
😂😂😂
Den mangler lige forvarmning af batteri, omkring frysepunktet lader den kun med 40 kw.....
Enig. Burde komme som opdatering i min optik.
Lysegrå indramning af speedometer mv.
Muligt det er hipt. Visuelt er det rædderligt.
Det er en skam at Polestar 2 ikke vandt Årets bil, på alle måder en bedre bil. Vismændene siger at plug in hybrid biler
Ikke skal have afgiftfritagelse. De har de ret
I helt forkert retning især når man ikke kan
Slå forbrændingsmotoren fra.
Hvis meget mindre kabine, længere ladetid og væsentlig kortere garanti er bedre, så har du måske ret.
@@gammelskrot hvis din ambition i dette liv er at sidde i en amiga 2 så tillykke med det.
@@tonilauge5786 Jeg ville være ovenud lykkelig 😁
Den kan ikke engang slå en Tesla model 3 år. 2019 i crash-score hos Euro-ncap.
Du glemmer lige at Euro NCAP er blevet strammet op siden at Teslaen blev testet i 2019 🙂
@@Ole.Schultz Er jeg fuldstændig klar over.
Ville gerne have den sammenlignet med testen fra Tesla Model Y, men den findes ikke på Euro-ncap's side.
Vil nu hellere have en Kia EV6
Men i ved hvad jeg mener ikke...
er der kopholder i bag
Jeps 👍
Kære Henrik, IONIQ 5 sikkert smart og lige hvad du kan lide, men at kalde det Danmarks BEDSTE elbil, er nok lige at gå lidt for vidt.. FDM har lige testet alle konkurrenterne til Ioniq 5, der afviger dens WLTP forbrug på -30% Opgivet til 430 km, men kan kun køre 300 km.
Det gør den ikke til danmarks bedste elbil, i min optik.
Jeg kalder den for det bedste elbilskøb - vurderet på værdi for pengene. Ikke den bedste elbil. Den allerbedste lige nu er Mercedes EQS, men den er i en helt anden prisklasse.
@@Dreboldt Jeg forstår din pointe... At sige den og den bil er bedst er jo altid en objektiv mening fra person til person. Andre ville vælge anderledes, hvad jeg har læst ud fra den test FDM har lavet, vil jeg nok vælge Q4 eller Model Y, som værende bedste elbil, men igen smag og behag, i øvrigt vandt Ioniq5 FDMs test.
Den ser skarp ud, fedt den er baghjulstrukken. Hvis det endelig skal være en el-bil, så kunne den måske komme på tale...
Mange fedtfinger på skærmen 😳
Hvorfor skælder i anmelder aldrig Tesla ud når den også mangler knapper, for ved alle andre biler er det et minus, det er sgu dårlig stil 🙄
Pas på med at putte alle i samme kasse. Jeg fremhæver ALTID, at man skal være til den skærmbaserede brugerflade, hvis man vælger Tesla, ellers skal man vælge noget andet😎
@@Dreboldt ok, men ellers er det næsten altid sådan at Tesla bliver rost, og det er en fed bil, men det med alt på skærmen på Tesla bør hos de andre anmelder også være et minus, når de netop påtaler det som et minus ved alle andre modeller. De skal heller ikke sige at sådan skal en Tesla bare være, for må de andre så ikke også gøre det på samme måde? Sig det til dine kollegaer når du møder dem 😉
Har du prøvet eks. en Tesla Model 3? Jeg var selv *meget* skeptisk, men Tesla har virkelig formået at gøre betjeningen nem og intuitiv, trods manglende fysiske knapper. Har prøvet ID.4, Ioniq 5 og Mustang Mach-E og de når ikke Tesla'en til sokkeholderne på infotainment. Og nej, jeg er ikke medlem af Church of Elon ;-)
@@hamderole min bror har en, så jeg har kørt Tesla 3, som tidligere skrevet en fed bil og det med skærmen genere mig kun lidt (sætter et dumt sted som eneste infoskærm), men det genere mig når nogle anmelder påtaler det som et minus hos andre bilmærker og ikke hos Tesla. Længere er den faktisk ikke! Jeg har selv en elbil med to skærme og kun lidt knapper, og klare mig uden problemer med skærmene og de få trykfølsomme knapper der er under den ene skærm og på rattet 🔌
Den bil er tudegrim.
Forlygterne ser godt ud, men giver dårligt lys :D
undskyld men tesla model 3 slår den på ALLE punkter......... men ude fra ser den rigtig godt ud
Hvis du kan være i en tesla 3. Den er meget mindre.
Synd du fortæller om hvor hurtig bilen kan lade, det er tydeligt du ikke du ikke har prøvet det og fundet de problemer bilen har med at lade hurtigt om vinteren. Tror folk bliver svært skuffede hvis de tager det du siger for gode varer og tror de kan lade bilen som du fortæller.
Jeg erindrer ikke at garanterer en konstant høj ladekurve i videoen🤔 Jeg gør bare opmærksom på bilens maksimale ladekapacitet.
Nej du siger den lader er absurd hurtig på en hurtig lader, hvis den er klar gøres via navigation til en hurtig lader. Den funktion har bilen slet ikke, den har en funktion som hedder vinter mode den virker bare ikke og varmepumpen trækker varme fra batteriet så man står med en bil som kun kan lade med 63 kWh de første 15-20 minutter !!!!!
Så de optimale forhold har man ikke mulighed for at opnå på nogen måder og biler lader langsommere end sine nærmeste konkurrenter som feks ID 4. Det problem opstår så snart man har behov for varme i kabinen da varmepumpen trækker varmen fra batteriet !!!!
@@dannielsen3663 har du set Bjørns erfaring med at slukke for varmen?
Det er det samme problem med EV6. Disse biler sælges på deres overlevende teknologi i forhold til konkurrenterne, der er desværre ingen der taler om at det ikke fungere på vores breddegrader 😆
Spørg man Hyundai bliver man mødt af en mur af tavshed.
@@CR-di1lg ja man kan tage sin egen varmeblæser med og bruge den i steden for varmen i bilen eller bare tage godt med tøj på hvis man skal på lang tur og ikke vil strande ved en lynlader 😉
EV6 > Ioniq 5
Hvis man vægtet køredynamik over bagsædeplads og karakterfuldt design
Køn er den sgu ikke, den ligner noget fra 80’erne og en dårlig amerikansk serie 😉
Og det er lidt det jeg elsker😂 Men design er og bliver subjektivt, og til al held for det🙌
@@Dreboldt er bange for det er som med tidligere koreanske biler, for der holdt designet ikke ret længe 😉
@@JessDemant måske. Det vil tiden vise. Som med Chris Bangles BMWer
@@Dreboldt er den køn?
Designet er helt ok faktisk... mangler kun 4wd/4x4 og træk + bagrude visker og vask samt evt soltag og en hurtigere cpu... dens brugerflade er jo mega sløv
Sender lige den kommentar direkte videre til Korea, til det hold der arbejder på faceliftet af Ioniq 5😂
Siger godt nok nej tak 👎