Te felicito,el vídeo más completo que he visto en RUclips,he visto varios,y son muy escuetos,el tuyo es el más completo,y me ayudó a solucionar mi problema 😅
@@capullitodealeli hola que tal, e visto este video muchas veces, me pasa lo mismo, e hice todas esas pruebas y todo bien, pero la temperatura me sigue trabajando por encima de la mitad del marcador, incluso llegando a la ultima raya antes del rojo, pero e notado que en la ciudad a bajas revoluciones sube solo un poquito de la mitad y ahi se mantiene, cuando sube hasta arriba es cuando le doy en carretera a mas de 80km por hora, la prueba de la bomba la hice con ella fria, no se si tenga que ser en caliente, pero haciendo la prueba en frio, acelerando tiraba agua por la manguera... ya no se que mas probar.
Hola mil disculpa por la hora tu demostracion es muy bueno tu trabajo y tu esplicacion y la manera de descartar el problema dd faya de refrigeracion de un motor diesel y como se puede comprobar el defecto de la sirculacion de agua de una parner te felisito trabajo y tu video
Gracias ,Gracias,Gracias Amigo sos un verdadero humano, muy honesta tu explicacion ,sinsera,y real,ami me esta pasando eso justamente, yo les cambiare la bomba,ya te di el lay, te mando un abraso grande, ojala vivas mucho tiempo, Jehova te bendiga grandemente....
Muchas felicidades a eso se le llama tesón. Lo mismo digo de lo más completo que he visto. Y lo de los limpiaparabrisas, de lo más ingenioso y gracioso que he visto.. ahora dos consejos: urgente, cambia de mecánico, tu eres mejor. Segundo, haz una limpieza profunda del circuito, el chocolate es la prueba de que tienes mucho oxido y vas a terminar atascando el radiador. Hay limpiador de circuitos de radiador
Estimado buen día, te escribo desde Caracas Venezuela, muy buena tu información y el paso a paso descartando todas las variables en fallas, la explicación excelente y el como diste con la falla, tengo un Peugeot 206 y me está dando fallas de temperatura, aplicando este paso a paso puedo llegar a detectar una falla. Mil gracias, es un vídeo bastante explicativo . Saludos.
Buen dia Robert , muchas gracias por el comentario!! Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!! Desde San Luis Argentina Suerte con tu diagnostico!
Hola amigo, gusto saludarte es impresionante el laburo que te tomaste, tengo partner naftera y me pasa algo similar a vos, asi que con este curso que nos diste, me quedo mas que claro que tengo q hacer.. te mando abrazo grande
@capullitodealeli hermano consulta a ver si puedes ayudarme estoy por anular radiador de calefaccion, entrando por motor, tenes las mangueras y el conector de plástico cierto? Ese conector tiene una traba de metal, en donde yo la accionó y tiro hacia atrás para tratar de desconectar mangueras, me dijeron que es asi y aun así no puedo, separar las manguera q vienen del motor y se unen por dentro al radiador.. espero se entienda
Hola Amigos, me gusta cómo todos colaboran con su experiencia y sus pruebas, muy bueno lo tuyo, no hubiera llegado a tanto con lo del sapito, pero primer consejo...Todo Vehículo trae un manual...todo vehículo tiene una fusilera...muchas veces con el indicativo a que sector corresponde dichos fusibles...otra...existen relé que comandan a diversos componentes, y otra sugerencia muy importante...Nunca dejen sin termostato sus vehículos, sea cual fuera, muchos Aconsejan Sacarlo directamente, o lo retiran sin que su dueño lo sepa, ERROR CHEQUEEN y verifiquen, que la mayoría de los vehiculos trabajan con derivaciones para refrigerar el motor. Saludos.
La verdad no tengo el manual me la robaron y ando consiguiendo uno que me vendan de la Peugeot Grand Raid Partner modelo 2007, motor 1.6 a gasolina 4 Cilindros
Gracias por el comentario Alexis , me alegro que sirviera el video!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola Como andas yo soy mecanico y tengo una igual y esta buin como lo demostrastre pasa que muchas veces hay confuciones desde un principio la turbina dd bomba v clavada con el eje siempre y no uses mas agua comun lo que te pasó es buen motivo dd la rotura x no tener proteccion el el agua te saluda un porteño Eduardo y siempre con humildad porque nadie nacio sabiendo
Hola Eduardo , gracias por el comentario . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este,saludos desde San luis!!
Hola Raul , gracias por el comentario y suerte con tu diagnostico!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola. Muy buena tu explicación. Tengo un palio 99 diesel y tiene los mismos síntomas. Ya le cambiaron la Junta de tapa de cilondro el termostato y no logran la solución. Yo creo que tengo la bomba rota igual que tu camioneta. Abrazo. Felicitaciones por tu vídeo!!!!
Gracias por el comentario Mariano , espero encuentres la solución y te sirva de guía el video .te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
voy a compartir una informacion muy muy importante ..(kizas nunca me entere si lo vieron o no, pero kiero que lo sepan, mecanicos y aficionados ) el agua de canilla es condura de electricidad ( o electrolitos ) el motor funciona con maza de bateria, x lo cual atrae el sarro del agua dra y la pega al motor, sea de fundicion o alumio, es x eso q se usa agua destilada q no es conductora de elctrolitos mas el % de refrigerante indicado x el fabricante a cada motor USENLO !!!! es impresindible si kieren q duren las piezas metalicas y orrines del motor .... esta informacion no tiene costo de mi parte googleen siempre .... no es solo preguntar... tambien es informarse no solo en youtuve sino en google tambien ..abrazos a todos los q pueden ver este sms ... MIL DISCULPAS X LO EXTENSO ... atte Sergio.
Muchas gracias me pasa exactamente lo mismo con mi Peugeot 306 lo compre y empezo con los mismo problemas. Al principio ya no tenia el termostato se lo coloque no era, los electros ni encendía lo reparé y le cambié la bomba de agua y correa. Lo sali a probar de diez no llego a los 20 kilómetros volvió la falla... Según el mecánico me dice que el radiador se tapo al tener la bomba de agua nueva y tapo el circuito del radiador... Vamos a ver si es asi... Abrazo y gracias por tu video
Gracias por el comentario!! Yo tambien aprendo mucho cada vez que le pasa algo y creo que esta bueno compartirlo. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Por el ollinnque se ve en las mangueras y lo oxidado del termostato ...las paletas de la bomba de agua puede estén oxidadas y no hace circular bien el agua o refrigerante La última prueba sale con ollin por el uso de agua sola,( sin anticongelante/refrigerante )....luego ese ollin tapa los microcanales del radiador .
Excelente video tutorial, ahora sí bomba nueva purgar bien el sistema de agua y AGUA DESTILADA Y REFRIGERANTE ‼️SI O SÍ 👌...Más vida útil tanto el motor tapa y bomba de agua 👍‼️
Muchas gracias por el comentario!! Sisi tal cual , nunca mas agua de la canilla jaja Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola Francisco , gracias por el comentario motivador !! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Gracias por el comentario Isabel !!. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Excelente video. Tengo el mismo problema pero distinto. Me quedo sin agua y por más que le busco no encuentro la pérdida! Me esta sucediendo siempre en ruta así que tengo que empezar a ver que sucede cuando la bomba eleva la presión. Acepto sugerencias 🙏🙏🙏🙏
Hola Damian , gracias por comentar. Hace un tiempo también me paso que se bajaba mucho el nivel del agua pero no caía agua al piso ni era visible la perdida Termino siendo una manguera pinchada que cuando piede agua se evapora .Tenes que revisar muy bien las mangueras . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Saludos 🇪🇸..antes que nada; felicitarte por el vídeo y tú deducciónes de cómo intentar resolver las cosas sin ser mecánico... Y luego comentarte que según tus palabras en el video; de que el mecánico te dijo que la bomba estaba correcta...y tu demostraste en el video que estaba rota. Te aconsejo que cambies de mecánico... porque con lo que mostraste; el tipo no es suficiente mecánico o quería sacarte el dinero... Saludos 🇪🇸
Hola miguel muchas gracias por tomarte el tiempo de dejar el comentario y por el aporte!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!! T
Qtal muy buen video gracias x tomarte el tiempo ya lo voy viendo x la mitad y tengo ese problema el radiador se me mantiene frio asi q calculo q es la bomba si no me equivoco
todos los peugeot funcionan entre los 95° y 102° aaprox. x el tipo de motor y aceite .... funciona 1 ventilador o a veces los 2, siempre en baja veloc. la velocidad alta es cuando pasa los 108° o 112°, 1 ventilador corresponde a temp motor y el otro al aire acondic. 👍
Que bueno Luis , me alegro y gracias por comentarlo ! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Tengo un Peoguot 206 me perdió agua a consecuencia de la toma de vaquelita reventada donde se ubica el termostato, la mande hacer en aluminio y reenpacarlo, voy a revisar el termostato y verificar la presión de la bomba para descartar, a su vez para revisar que el accesorio de vaquelita se halla dañado por viejo y no por sobre temperatura. Mi medidor de temperatura nunca pasó de 95 grados y cuando aceleró su abanico se activa y vaja la temperatura a 80 grados centigrados... Gracias por la charla
Excelente tu explicación. La mejor . Consulta, ahora que está funcionando bien. Con máximo calor y en verano hasta donde llega la aguja de la temperatura que prende el electro y comienza a bajar?
Hola Ezequiel , muchas gracias por el comentario .ahora la aguja suele mantenerse en el medio arriba a los 90 grados y cuando hace mucho calor entre esa medida y la línea que sigue mas o menos y ahí prende el electro . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como , saludos.
Hola Viviana , gracias por el comentario , te invito a suscribirte al canal! , eso seria de mucha ayuda para seguir subiendo contenido como este , saludos
Gracias por el comentario!! Si claro se soluciono al remplazar la bomba de agua . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola Juan! , gracias por el comentario! , te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Hola, si alguien llego a este video y va a probar lo del termostato, que lo pruebe pero conociendo la temperatura de agua aproximadamente y mirando para que temperatura está el termostato, porque los termostatos varían en la temperatura que tienen que abrir y si vos hervis el agua y pones el termostato casi siempre abre, lo ideal es saber a qué temperatura abre el termostato que tenés y probar con agua a unos 2 o 3 grados más de lo que dice el termostato que abre, porque si no nunca va a saber a qué temperatura abre real mente
Gracias por el comentario Guillermo !! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola! Muy bueno el video. Lo que me está pasando con mi partner es que la aguja de temperatura en el tablero está en cero y después de andar un rato me empieza a marcar .
Hola Pablo , gracias por el comentario , lo que me comentas lo veo normal , si el vehículo esta frio va a demorar en levantar temperatura y marcar la aguja , en invierno tarda mas aun .te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Todo bien esta muy buenas las pruebas pero al final no vimos la prueba con la bomba nueva a ver si bajo totalmente la temperatura ver para creer gracias
Hola , gracias por comentar , es verdad , no se por que con lo largo que hice el video no mostré al final el tablero como se resolvió lo de la temperatura , estaba tan contento con el hecho de haberlo resuelto que se me paso mostrarlo . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.!!
Hola.. amigo. Te cuento q viendo tu tutotial inicie. Pruevas en mi berlingo. Concluyendo en una bonba mala ya q recien me presento problemas...y al realizar la prueva. No tiene indicion de q funcione la bomba.. solo me resta sustituirla. Luego te cuento COMO ME FUE. saludos y gracias.
Hola Enrique, muchas gracias por comentarlo y me alegro si te sirvió el video , no dejes de comentar si lo resolviste cambiando la bomba de agua , quedo a la espera !! te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo videos como este, saludos!!
Hola amigo,en la Peugeot partner el electro ventilador comienza a funcionar a los 96 grados,lo que si póngale una buena agua refrigerante,saludos desde Temuco- Chile.
Hola Oscar, gracias por el aporte , si ya le cambie el agua jejeje. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola amigos, tengo un citroen Berlingo 1.9 del 2010, y el electro comienza a los 96 o 97 y no es suficiente el enfriamiento dado que llega a los 100 grados.
Tengo un 405 diesel.... Motor cansado con consumo de aceite, la aguja fluctúa entre 75 y 85 grados .. arrancan los dos ventiladores en primera velocidad...estoy restaurando el auto... El electro prende según la aguja del tablero casi a los 90 grados.. ponele en 87 grados y ya empieza a bajar.. creo que 95 grados ya es mucha temperatura.
Aclaro que soy de Paraguay y aquí el calor es Infernal en verano. Pienso que es mejor mantener más refrigerado el Peugeot.. como a 80 grados constante...
Gracias por el comentario y me alegro que te sirviera!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Me pasa lo mismo en una partner 2005 1.4 nafta,se le camvio junta de tapa porque me mezclo aceite con agua anduvo un mes promedio me empiezo a levantar temperatura voy a hacer esas pruevas porque me sale agua por descarga de radeador, justo el mecanico se tiene que operar y no me puede atender lo que toco el .espero tener suerte me dijo que le controle la temperatura podia tener el radeador tapado espero que sea asi mil gracias por el video
Hola estimado muy bueno tu video , ejemplar realmente, te cuento yo tengo tamabien una berlingo 1.9, la diferencia que yo tengo es que los electros no me encienden, la circulacion del agua la probe y esta bien, tambien le cambie el censor que envia la señal y asi todo no funcionan los electro, a los elctros le conecte unos cable directo con una llave para poder encenderlos cuando sube la temperatura, y la baja a la tempertura, lo que no logro descubrir es porque no encienden!! tenes idea si sienen los elctros algun fusible u otra cosa que los active, a mi se me acabaron las ides desde ya muchas gracias!
Lo que yo haría en tu caso es fijarme si el sensor que manda la señal de encender los electros es el que revisaste y no otro , yo no estoy tan seguro de cual es el sensor que se encarga de activar el electro y si comprobaste que conectandolos directo andan , esta clarisimo que el problema esta en el sensor que los activa en forma automática , tampoco descartaría algún fusible pero ignoro ese tema y no puedo ayudarte con eso . No dejes de comentar si encontraste la solución, me gustaría saber como resolverlo si me pasa a mi , saludos.
Buenas tardes, lo que podés hacer en primer lugar es encender la camioneta y desconectar el bulbo de temperatura ese verde , ahí te tiene que prender el electro en emergencia y va a figurar stop en el tablero., Si encender descartas el circuito y ya deberías probar reles y resistencias , hay varios vídeos en RUclips busca!.
Hola Fabio, las partner y las berlingo tiene los rele de los electro ventiladores en la parte superior del mismo cuerpo de los electro ventiladores. Detrás de la montura que está ubicada sobre el paragolpes entre medio de las dos luces de posición se encuentran ubicados los relee. Mayormente se sulfatan las fichas y hacen falso contato y aveces eso causa que se recaliente el fichero.. lo mismo sucede en la con la ficha gruesa que está ubicada Serca del radiador en la parte inferior del lado del chófer.. Intenta comprobar en que temperatura prenden y apagan los electro ventiladores en tiempo real.. con un escáner Saludos a todos
@@capullitodealelihola... Si es motor de8 tiene unos relès originales entre los dos ventiladores... Tenés problemas ahí.. si es XUd9 creo que son relès normales. Yo ya tuve los dos motores, podrías revisar por ahí...
Hola amigo solucionaste.? Cambia la centralina que va en el pasaruedad del conductor abajo del farol, antes de la velocidad alta tiene que funcionar la velocidad baja que nunca visto que funcionó.
Ahhh ..se me olvidó...estuvo muy buena idea lo de hacer funcionar el motor sacando la manguera... porque " matastes dos pájaros de un tiro".... Además de comprobar la bomba; conseguiste limpiar toda la mugre del circuito..(que bien pudieron haberlo echo "don mecánico" con la distribución... Lo único que para que no te oxide el agua corriente el radiador y termostato...sería bueno meterle presión con un compresor de aire y sacar el máximo de agua corriente en el circuito(con la mano tapando lo maximo de una boquilla para redutel diametro y con la pistola de aire, con un huequito ya te entraba presión suficiente para vaciar todo) ....y luego ya llenar con su refrigerante correspondiente...🤝🇪🇸
Nose si lo habrás echo, pero cuando probaste a lo último viste q salía agua con óxido, bueno tenés q darle con la manguera en depósito y con una manguera desconectada hasta que salga transparente, para que saque todo el óxido que hizo el agua de canilla
Hola Emiliano , gracias por la sugerencia . Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
@@capullitodealeli en el minuto 9:30 cuando tocas la tapa por donde hechamos el agua justo debajo de la tapa sale una manguera marrón. Esa manguera va conectada a algún lugar? Porque la mía está suelta y pierde el agua por ahí
Hola buenas amigo muy bueno el vídeo . Yo al mío le Ise motor nuevo cambie radiador ,bonba de agua ,todo .nuevo y me sigue levantando temperatura ..me dice el mecánico q puede ser el tablero q ande mal ya q no sé inchan los caños el agua circula bien me dice .que me recomiendan ....?
Hola querido , gracias por comentar!! Que extraño lo que me contas , con todo lo que le hiciste que siga levantando temperatura. Yo lo que te puedo decir es que también le estoy haciendo el motor nuevo y mi mecánico me recomendó encamisar para que quede a la misma medida de fabrica por que si solo rectificas puede que levante temperatura .No se si será tu caso pero yo buscaría una segunda opinión en otro mecanico. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Buen día jajajaaj , si eso pasa por usar agua de la canilla , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!.
Gracias por comentar!! Si es una de las posibles causas de este problema . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este,saludos!!
@@RamonLuna-f6u Si se puede , la función del termostato es hacer circular el agua recién cuando llegue a la temperatura adecuada .Al sacarlo , el agua comienza a circular por el radiador , motor y todo el circuito de agua aunque este fría y no es lo ideal para el motor pero si se puede andar asi.
Hola Emilio , gracias por el comentario , sisi muy insistente jajaj , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!!
@@capullitodealeli tengo una partner 1.9 diesel,compre una electrovalvula de avance nueva pero resulta que la ficha que viene originalmente de la ecu no la encuentro o la cortaron,me podrías pasar una foto o info de donde viene el ramal de cables de la ecu o de donde lo puedo interceptar a los 2 cables para poder conectarlo?
@@jonatancaceres7372 Entiendo , dejame ver por que yo se la cambie dos veces por el mismo problema , perdian gasoil y regulaba mal .La tercera vez el mecanico especialista en bombas inyectoras le corto la ficha , la anulo y me dijo que regulo la bomba para que trabaje de forma mecanica y no electronica . Desde ese momento no tuve mas problemas .
@@capullitodealeli esta esta anulada y se le reguló el avance de la bomba pero el 1er arranque del día es tedioso,falla y mucho humo aparte en frío golpea mucho..
Hola.. kmo estas? Te consulto.. yo tengo una berlingo 1.9 diesel . Tengo ese problema solo q cuando empieza a tomar temperatura la aguja de reloj d temperatura se va al maximo.. haciendome encender l alarma en tablero x temperatura maxima.. y los alectros n encienden.. puse sensor nuevo pensando q lo generaba el sensor viejo... logrando en ese momento soplarme l tapa.. vos n tendrias el esquema electrico para d esa manera chequear si existe algo q n anda.. cambie termostato, co trole ventiladores y en forma directa funcionan..
Hola Nelson , no tengo el esquema , te recomiendo veas todo el video y vayas chequeando todo lo que yo hice y calculo que vas a encontrar la falla , en mi caso todo funcionaba pero la bomba de agua no hacia circular el agua . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este
Buenas tardes le escribo del estado de Tabasco yo tengo ese problema con mi vehículo Peugeot Grand Raid Partner modelo 2007, me subio la temperatura y lo apague hasta que bajara el ventilador estaba trabajando le cambié el sensor de oxigeno y ya no sube tanto sube de la mitad una rayita más y entra el ventilador y le cambié la bomba de agua nueva y sigue igual que sube a una rayita y entra el ventilador y procede a bajar la temperatura así la cargo que me recomienda usted
Hola Jesús, si la bomba es nueva y sigue con problemas de temperatura , te quedaría controlar el termostato y controlar si el radiador esta obstruido , en el video muestro como hice esas pruebas para ir descartando todas las posibles causas. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos desde San luis Argentina !!
En mí caso se me bloqueó el termostato camino a Madryn. Los últimos 300 kms los hice a 80 kph y se la bancó hasta llegar. Después cambié el termostato y santo remedio gracias a que las alarmas me avisaron que pare. Saludos a todos.
Hola Marcelo , gracias por comentar tu experiencia , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
por el color del tanque deposito agua radiador, limpia el radiador, porque el tanque de serie es blanco, no color "oxido en mi interior, proviniente del radiador jjaja". muchos años pelié con esa maquina yo.
buenas noches señor me pasa justamente lo mismo en la partner 1.9 destapamos radiador, termostato nuevo pero sigue levantando temperatura el motor no gasta agua de un día para el otro el depósito está igual de refrigerante pero se pone muy inflada la manguera de arriba, a usted le pasaba lo mismo? solo me queda probar la bomba de agua, espero su contestación, mil gracias desde Brandsen PCIA de Bs As...
Hola Carlos , gracias por comentar .Te diria que veas todo el video y realices las pruebas que yo hice y seguro encontras la falla , es probable que sea la bomba de agua . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
No cambiaste la caja Bitron?? Me está pasando lo mismo con una partner igual. Los ventiladores igual no arrancan en la primera velocidad ni se quedan encendidos al quitar el contacto con el motor caliente, también arrancan tarde. Esas funciones perdió también la mía. Voy a probar con una "caja bitron " nueva a ver si se soluciona. Está sobre la rueda delantera derecha, es una caja negra que controla los ventiladores electrónicamente.
@@luisgregorioaguileraloero8883 Hola , gracias por comentar!! Eso suena raro , sera que se descompuso el sensor o la aguja del tablero , la verdad no se que sera.
Buen día Angel , gracias por comentar!! . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Si quedo perfecto , era la bomba de agua el problema . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola. Yo tengo una citroen berlingo y se sobre calienta no puedo andar 15' que ya llega a la ultima rayita de la temperatura. Y, el tachito donde va el agua esta hervido. Abris la tapa y el agua llena de burbujas de lo q hierve. No es el radiador. Quizas sea la tapa? Pero la han reparado . Supuestamente esta baja pero no saben decirme q tiene. Si comprarle una tapa nueva o q . Hoy en dia ya le cuesta muchisimo prender a la camioneta . Le cambie todo. Pero es un dolor de cabeza q siga calentando. Pero pueda q sea la tapa q esta fallando.
Hola , gracias por comentar!! Si probas todo lo que probé en este video y no ez nada de eso , tal vez si sea la tapa , éxitos con la reparacion . Saludos 🇦🇷
Hola Fabio , gracias por el comentario, te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Con el tema del encendido de el electro , por lo menos en mi xamioneta encienden a esa temperatura , no sabría decirte de tu vehiculo , pero seguro encienden pasando de los 90 a 100 grados.
Hola señor tengo la misma camioneta pero tengo unas dudas . Usted podría mandarme fotos de la conexión del depresor que usted tiene en su camioneta por favor
El coolant es importante ya que también mantiene su temperatura el sedimento sobre calienta más el motor y el agua de llave comienza a hervir y sobre calienta las piezas y terminan rodandose y asta puede explotar la tapa de depósito de agua
Hola amigo a mí me pasó exactamente lo mismo pare comencé a buscarle y encontre la falla estába suelto el cable del sensor de la temperatura lo reconecte y boila 👍👍 Saludos
Hola , gracias por el aporte , yo no tuve tu suerte jeje , lo mio era la bomba de agua . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!!
Compañero si hubieses mirado la tubería de sobrante que va al bote expansor es esa pequeña que se ve en el vídeo,al quitarla si la bomba no trabaja no saldría agua al no tener recirculación.Saludos
Una forma de ver si es la bomba es quirar el manguito pequeño del depósito y comprobar si hay recirculation si no hay es bomba o obstrucción del circuito. Las bombas sobre todo las de hélice de plástico se desprenden y dejan de funcionar
Hola Emiliano , gracias por comentar. Lamento no teber una respuesta , ignoro para que es . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Sabes q pasa. Si le estás mandando agua de la canilla hace más de 2 años, cuando saques la bomba de agua vas a ver q esta destruida (aletas que hacen circular el agua) siempre refrigerante !
muy bueno el video y las explicaciones pero me parece un poco al pedo el tema de echarle agua con los picos del sapito...hay que arreglar lo que esta roto o destapar lo que esta tapado y cambiar el radiador si es necesario...no se puede andar con ese invento de echarle agua al radiador...eso no soluciona ni cinco minutos de funcionamiento del vehiculo..lo demas me gustó bastante.. por otro lado la cantidad de oxido que tiene ese circuito de agua se nota que no saben nada de motores, no se puede usar un sist de refrigeracion con agua comun, eso de gente abandonada y que le dá poca bola a los autos...eso me pone loco...los que no cuidan los fierros..gracias por compartir el video.
Hola , gracias por el comentario , estoy de acuerdo con todo lo que dijiste de verdad . Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
buenas tengo una berlingo 2007 dw8 y he cambiado bomba y distribucion, y lo tengo sin termostato, pero en verano a 90km con aire se me dispar mas de la mitad de temperatura, y me dijeron que puede ser que tenga tapado el condensador del aire por eso no pasa suficiente aire para enfriar el radiador de auga?
Hola Raul , a mi también cuando cuando calor se pasa de la mitad , es normal , el tema es que no se vaya demasiado cerca del tope que es peligroso para el motor , tendrias que fijarte si no esta un poco obstruido el radiador . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este,saludos.
@@raulalbertobernal1403 No me aparece ningun numero , de todos modos prefiero reservar el wsp para uso privado, espero entiendas .Por este medio en lo que pueda colaborarte conta con eso , saludos.
Hola vos sabes que tengo exactamente el mismo problema. Cambie el termostato y lo hace igual no es el original es alternativo igual lo probé y cierra y abre. Despues Probé la bomba así de la manera que lo hiciste en el vídeo y larga bien agua. Que me recomiendas que aga? Que cambie el termostato y ponga un original o será el radiador?
Hola Juancho , gracias por comentar .Yo en tu caso si ya probaste el termostato y parece funcionar bien , lo que haría es sacarlo y armar de nuevo sin el termostato , proba andar el vehículo y fíjate si sigue el problema , si persiste el problema podemos decir que no es el termostato el culpable y ya descartando la bomba y el termostato te queda verificar el radiador si no esta tapado y no fluye el agua o no deja pasar la suficiente para lograr enfriar el motor , hace eso y contame como te fue , fíjate que si no me equivoco en el video probé si pasaba agua correctamente atravez del radiador , hace lo mismo . Espero servirte de ayuda , te invito a suscribirte al canal , eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo videos como este . Saludos!!
Logre solucionarlo. Era el radiador pero no por dentro sino por fuera 🤦 tenía tapado los poros de pasajes del aire del electro ventilador. Que es donde pasa el aire para que enfríe el agua. Terrible tierra tenía. Cambié termostato, probé la bomba, vulvos prácticamente todo muchos me decían es la tapa resulta q se me dio por sacar el radiador y era increíble la cantidad de tierra que tenia. Así que con una hidro lavadora lo lave todo por fuera y tema solucionado ahora puedo viajar a la velocidad q quiera y en ruta no se mueve de la mitad la aguja de temperatura. Tema solucionado propia mente xq si era por mecánicos hubiese gastado fortuna de gusto
Hola consulta ami me paso que saquela camioneta fuy a 5 cuadras de mi casa a inflar las ruedas y me ecuntro con la la teperatura estava al maximo me pedia que la apage y eso hice pero no entiendo si solo hice 5 cuadras xq me pasa esto
Vine hasta mí casa con la temperatura a fondo pero no entiendo el xq ahora la prendo y me marca la temperatura muy elevada me dijeron que era el vuelvo de temperatura que se me jodió será?
Hola jose , gracias por comentar , se que es largo el video pero si llegas al final veras que si encontré el fallo y la solucion ( estaba rota la bomba de agua ). Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda, saludos.
Te felicito,el vídeo más completo que he visto en RUclips,he visto varios,y son muy escuetos,el tuyo es el más completo,y me ayudó a solucionar mi problema 😅
Gracias por el comentario!!
Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
@@capullitodealeli hola que tal, e visto este video muchas veces, me pasa lo mismo, e hice todas esas pruebas y todo bien, pero la temperatura me sigue trabajando por encima de la mitad del marcador, incluso llegando a la ultima raya antes del rojo, pero e notado que en la ciudad a bajas revoluciones sube solo un poquito de la mitad y ahi se mantiene, cuando sube hasta arriba es cuando le doy en carretera a mas de 80km por hora, la prueba de la bomba la hice con ella fria, no se si tenga que ser en caliente, pero haciendo la prueba en frio, acelerando tiraba agua por la manguera... ya no se que mas probar.
@@manuelemiliorodriguezabreu7382pode ser o radiador entupido, pode ter muita sujeita obstruindo a passagem da água, ja conseguiu solucionar?
Hola mil disculpa por la hora tu demostracion es muy bueno tu trabajo y tu esplicacion y la manera de descartar el problema dd faya de refrigeracion de un motor diesel y como se puede comprobar el defecto de la sirculacion de agua de una parner te felisito trabajo y tu video
@@RaulKaukota hola , muchas gracias por el comentario!!
Saludos 🇦🇷 🤗
Me ha encantado el vídeo, muy ilustrativo, seguro que ayudará mucha gente. Escrito desde España
@@angelcarmoma56 muchas gracias por él comentario!!
Saludos 🇦🇷
Gracias ,Gracias,Gracias Amigo sos un verdadero humano, muy honesta tu explicacion ,sinsera,y real,ami me esta pasando eso justamente, yo les cambiare la bomba,ya te di el lay, te mando un abraso grande, ojala vivas mucho tiempo, Jehova te bendiga grandemente....
Muchas felicidades a eso se le llama tesón. Lo mismo digo de lo más completo que he visto. Y lo de los limpiaparabrisas, de lo más ingenioso y gracioso que he visto.. ahora dos consejos: urgente, cambia de mecánico, tu eres mejor. Segundo, haz una limpieza profunda del circuito, el chocolate es la prueba de que tienes mucho oxido y vas a terminar atascando el radiador. Hay limpiador de circuitos de radiador
Gracias por el comentario!!
Sisi , ya hice todo eso , saludos!!
Estimado buen día, te escribo desde Caracas Venezuela, muy buena tu información y el paso a paso descartando todas las variables en fallas, la explicación excelente y el como diste con la falla, tengo un Peugeot 206 y me está dando fallas de temperatura, aplicando este paso a paso puedo llegar a detectar una falla. Mil gracias, es un vídeo bastante explicativo . Saludos.
Buen dia Robert , muchas gracias por el comentario!!
Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!! Desde San Luis Argentina
Suerte con tu diagnostico!
Un gusto conoser y estar en tu linea soy de jujuy localidad el carmen super tu conocimiento de como reparar
@@RaulKaukota gracias por el comentario!!
Saludos 🇦🇷 🤗
Excelente el procedimiento......👍👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏Saludos desde 🇨🇱Chile🇨🇱
Gracias por el comentario!!
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Hola amigo, gusto saludarte es impresionante el laburo que te tomaste, tengo partner naftera y me pasa algo similar a vos, asi que con este curso que nos diste, me quedo mas que claro que tengo q hacer.. te mando abrazo grande
@@rodrigocollado2024
Hola querido, aprecio el comentario!! , exitos con la reparacion!!.
Saludos 🇦🇷
@capullitodealeli hermano consulta a ver si puedes ayudarme estoy por anular radiador de calefaccion, entrando por motor, tenes las mangueras y el conector de plástico cierto? Ese conector tiene una traba de metal, en donde yo la accionó y tiro hacia atrás para tratar de desconectar mangueras, me dijeron que es asi y aun así no puedo, separar las manguera q vienen del motor y se unen por dentro al radiador.. espero se entienda
Hola Amigos, me gusta cómo todos colaboran con su experiencia y sus pruebas, muy bueno lo tuyo, no hubiera llegado a tanto con lo del sapito, pero primer consejo...Todo Vehículo trae un manual...todo vehículo tiene una fusilera...muchas veces con el indicativo a que sector corresponde dichos fusibles...otra...existen relé que comandan a diversos componentes, y otra sugerencia muy importante...Nunca dejen sin termostato sus vehículos, sea cual fuera, muchos Aconsejan Sacarlo directamente, o lo retiran sin que su dueño lo sepa, ERROR CHEQUEEN y verifiquen, que la mayoría de los vehiculos trabajan con derivaciones para refrigerar el motor.
Saludos.
Hola Nestor , gracias por el aporte , saludos!!
La verdad no tengo el manual me la robaron y ando consiguiendo uno que me vendan de la Peugeot Grand Raid Partner modelo 2007, motor 1.6 a gasolina 4 Cilindros
Fuaa....!!!!! Excelente video q paciencia la verdad agradecido por la explicación en un ratito aprendi un poco de mecánica gracias
Gracias por el comentario Alexis , me alegro que sirviera el video!!
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Excelente manera de explicar el circuito del refrigerante
Gracias por el comentario!!
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Hola Como andas yo soy mecanico y tengo una igual y esta buin como lo demostrastre pasa que muchas veces hay confuciones desde un principio la turbina dd bomba v clavada con el eje siempre y no uses mas agua comun lo que te pasó es buen motivo dd la rotura x no tener proteccion el el agua te saluda un porteño Eduardo y siempre con humildad porque nadie nacio sabiendo
Hola Eduardo , gracias por el comentario .
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Muchas gracias por todo el tiempo que te tomaste para compartir esta experiencia . Saludos ¡¡
Gracias por el comentario!!
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Tienen que prender los dos electroventiladores
Gracias fue de mucha ayuda porque tengo una partner y me está pasando la mismos verificar 👍el paso a pasó
Gracias a vos por el comentario!!
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Y de paso te diste cuenta que estaba sucio el circuito!! Gracias x tu aporte!!!
Buen diagnostico amigo 👍 lo pondré a prueba xq también se me anda calentando el motor.
Hola Raul , gracias por el comentario y suerte con tu diagnostico!!
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Hola. Muy buena tu explicación. Tengo un palio 99 diesel y tiene los mismos síntomas. Ya le cambiaron la Junta de tapa de cilondro el termostato y no logran la solución. Yo creo que tengo la bomba rota igual que tu camioneta. Abrazo. Felicitaciones por tu vídeo!!!!
Gracias por el comentario Mariano , espero encuentres la solución y te sirva de guía el video .te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
excelente explicación gracias.a mi me paso lo mismo encendió el electro y bajó la temperatura
Gracias por el comentario!!
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voy a compartir una informacion muy muy importante ..(kizas nunca me entere si lo vieron o no, pero kiero que lo sepan, mecanicos y aficionados ) el agua de canilla es condura de electricidad ( o electrolitos ) el motor funciona con maza de bateria, x lo cual atrae el sarro del agua dra y la pega al motor, sea de fundicion o alumio, es x eso q se usa agua destilada q no es conductora de elctrolitos mas el % de refrigerante indicado x el fabricante a cada motor USENLO !!!! es impresindible si kieren q duren las piezas metalicas y orrines del motor .... esta informacion no tiene costo de mi parte googleen siempre .... no es solo preguntar... tambien es informarse no solo en youtuve sino en google tambien ..abrazos a todos los q pueden ver este sms ...
MIL DISCULPAS X LO EXTENSO ... atte Sergio.
Gracias por el comentario y el aporte Sergio!!
Muchas gracias me pasa exactamente lo mismo con mi Peugeot 306 lo compre y empezo con los mismo problemas. Al principio ya no tenia el termostato se lo coloque no era, los electros ni encendía lo reparé y le cambié la bomba de agua y correa. Lo sali a probar de diez no llego a los 20 kilómetros volvió la falla... Según el mecánico me dice que el radiador se tapo al tener la bomba de agua nueva y tapo el circuito del radiador... Vamos a ver si es asi... Abrazo y gracias por tu video
Puede que tenga que ver con el radiador efectivamente, saludos!
Gracias por tu esfuerzo voy aprendiendo
Gracias por el comentario!!
Yo tambien aprendo mucho cada vez que le pasa algo y creo que esta bueno compartirlo.
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Ya estoy suscrito
Por el ollinnque se ve en las mangueras y lo oxidado del termostato ...las paletas de la bomba de agua puede estén oxidadas y no hace circular bien el agua o refrigerante
La última prueba sale con ollin por el uso de agua sola,( sin anticongelante/refrigerante )....luego ese ollin tapa los microcanales del radiador .
Excelente video tutorial, ahora sí bomba nueva purgar bien el sistema de agua y AGUA DESTILADA Y REFRIGERANTE ‼️SI O SÍ 👌...Más vida útil tanto el motor tapa y bomba de agua 👍‼️
Muchas gracias por el comentario!!
Sisi tal cual , nunca mas agua de la canilla jaja
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Esta bueno el video, lo que si tirarle agua al radiador me parece no sirve porque no circula el agua
Q bueno tu video mejor que qualquer mecánico
Hola Francisco , gracias por el comentario motivador !!
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Gracias por la explicación está re bueno
Gracias por el comentario Isabel !!.
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Si si ya lo ise le escribe desde chile saludos
Excelente video. Tengo el mismo problema pero distinto. Me quedo sin agua y por más que le busco no encuentro la pérdida! Me esta sucediendo siempre en ruta así que tengo que empezar a ver que sucede cuando la bomba eleva la presión. Acepto sugerencias 🙏🙏🙏🙏
Hola Damian , gracias por comentar.
Hace un tiempo también me paso que se bajaba mucho el nivel del agua pero no caía agua al piso ni era visible la perdida Termino siendo una manguera pinchada que cuando piede agua se evapora .Tenes que revisar muy bien las mangueras .
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Felicitaciones muyyyyy bueno lo que hiciste 💪💪💪💪
Gracias por el comentario!!
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Saludos 🇪🇸..antes que nada; felicitarte por el vídeo y tú deducciónes de cómo intentar resolver las cosas sin ser mecánico...
Y luego comentarte que según tus palabras en el video; de que el mecánico te dijo que la bomba estaba correcta...y tu demostraste en el video que estaba rota.
Te aconsejo que cambies de mecánico... porque con lo que mostraste; el tipo no es suficiente mecánico o quería sacarte el dinero... Saludos 🇪🇸
Hola miguel muchas gracias por tomarte el tiempo de dejar el comentario y por el aporte!!
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T
Qtal muy buen video gracias x tomarte el tiempo ya lo voy viendo x la mitad y tengo ese problema el radiador se me mantiene frio asi q calculo q es la bomba si no me equivoco
Gracias por el comentario!!
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buen video ..broder ,,consulta ,tendras esquema electrico de la partner ,, electrovalvula de avance y sensores ..saludos gracias
Gracias por comentar !!
No puedo ayudarte con eso , no lo tengo , disculpa y suerte en canseguirlo.
todos los peugeot funcionan entre los 95° y 102° aaprox. x el tipo de motor y aceite .... funciona 1 ventilador o a veces los 2, siempre en baja veloc. la velocidad alta es cuando pasa los 108° o 112°, 1 ventilador corresponde a temp motor y el otro al aire acondic. 👍
Pues es normal entonces que trabajen a mas de la mitad del marcador
Es normal que marque la aguja ahí?
Que buen video! Gracias por la info.
Gracias por el comentario!!
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Me sirvió muchas gracias por ese video
Gracias por el comentario!!
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Muy bueno su video me sirvio 💪💪💪
Que bueno Luis , me alegro y gracias por comentarlo !
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Tengo un Peoguot 206 me perdió agua a consecuencia de la toma de vaquelita reventada donde se ubica el termostato, la mande hacer en aluminio y reenpacarlo, voy a revisar el termostato y verificar la presión de la bomba para descartar, a su vez para revisar que el accesorio de vaquelita se halla dañado por viejo y no por sobre temperatura. Mi medidor de temperatura nunca pasó de 95 grados y cuando aceleró su abanico se activa y vaja la temperatura a 80 grados centigrados... Gracias por la charla
Gracias por el comentario!!
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Excelente esplicacio.
Gracias por el comentario!!
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Una exelente video capo, se te inflaban las mangueras tambien porque no lo pude apreciar
Excelente tu explicación. La mejor . Consulta, ahora que está funcionando bien. Con máximo calor y en verano hasta donde llega la aguja de la temperatura que prende el electro y comienza a bajar?
Hola Ezequiel , muchas gracias por el comentario .ahora la aguja suele mantenerse en el medio arriba a los 90 grados y cuando hace mucho calor entre esa medida y la línea que sigue mas o menos y ahí prende el electro .
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Gracias x el vídeo ! Me pasó lo mismo ayer 😕
Hola Viviana , gracias por el comentario , te invito a suscribirte al canal! , eso seria de mucha ayuda para seguir subiendo contenido como este , saludos
Muy bueno el video y las pruebas!!
Gracias por el comentario!!
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Muy bueno genio !! Y baja la temperatura luego del cambio de bomba ??
Gracias por el comentario!!
Si claro se soluciono al remplazar la bomba de agua .
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Muy bueno tu video te agradezco 👍
Hola Juan! , gracias por el comentario! , te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Hola, si alguien llego a este video y va a probar lo del termostato, que lo pruebe pero conociendo la temperatura de agua aproximadamente y mirando para que temperatura está el termostato, porque los termostatos varían en la temperatura que tienen que abrir y si vos hervis el agua y pones el termostato casi siempre abre, lo ideal es saber a qué temperatura abre el termostato que tenés y probar con agua a unos 2 o 3 grados más de lo que dice el termostato que abre, porque si no nunca va a saber a qué temperatura abre real mente
Sos un capo segui subiendo videos
Gracias por el comentario Guillermo !!
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Hola! Muy bueno el video. Lo que me está pasando con mi partner es que la aguja de temperatura en el tablero está en cero y después de andar un rato me empieza a marcar .
Hola Pablo , gracias por el comentario , lo que me comentas lo veo normal , si el vehículo esta frio va a demorar en levantar temperatura y marcar la aguja , en invierno tarda mas aun .te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
No amigo no es normal , me pasa lo mismo , es el sensor de temperatura yo londace lo limpie y le eché dw40 a los contactos y Santo remedio
Un genio gracias
Todo bien esta muy buenas las pruebas pero al final no vimos la prueba con la bomba nueva a ver si bajo totalmente la temperatura ver para creer gracias
Hola , gracias por comentar , es verdad , no se por que con lo largo que hice el video no mostré al final el tablero como se resolvió lo de la temperatura , estaba tan contento con el hecho de haberlo resuelto que se me paso mostrarlo .
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Hola.. amigo. Te cuento q viendo tu tutotial inicie. Pruevas en mi berlingo. Concluyendo en una bonba mala ya q recien me presento problemas...y al realizar la prueva. No tiene indicion de q funcione la bomba.. solo me resta sustituirla. Luego te cuento COMO ME FUE. saludos y gracias.
Hola Enrique, muchas gracias por comentarlo y me alegro si te sirvió el video , no dejes de comentar si lo resolviste cambiando la bomba de agua , quedo a la espera !!
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Como le fue amigo? Era la bomba de agua el problema?
Hola amigo,en la Peugeot partner el electro ventilador comienza a funcionar a los 96 grados,lo que si póngale una buena agua refrigerante,saludos desde Temuco- Chile.
Hola Oscar, gracias por el aporte , si ya le cambie el agua jejeje.
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Hola amigos, tengo un citroen Berlingo 1.9 del 2010, y el electro comienza a los 96 o 97 y no es suficiente el enfriamiento dado que llega a los 100 grados.
Tengo un 405 diesel.... Motor cansado con consumo de aceite, la aguja fluctúa entre 75 y 85 grados .. arrancan los dos ventiladores en primera velocidad...estoy restaurando el auto... El electro prende según la aguja del tablero casi a los 90 grados.. ponele en 87 grados y ya empieza a bajar.. creo que 95 grados ya es mucha temperatura.
Aclaro que soy de Paraguay y aquí el calor es Infernal en verano. Pienso que es mejor mantener más refrigerado el Peugeot.. como a 80 grados constante...
Muchas gracias por compartir su experiencia estimado!! Me sirvió muchísimo su video!!
Gracias por el comentario y me alegro que te sirviera!!
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Exelente y completo
Me pasa lo mismo en una partner 2005 1.4 nafta,se le camvio junta de tapa porque me mezclo aceite con agua anduvo un mes promedio me empiezo a levantar temperatura voy a hacer esas pruevas porque me sale agua por descarga de radeador, justo el mecanico se tiene que operar y no me puede atender lo que toco el .espero tener suerte me dijo que le controle la temperatura podia tener el radeador tapado espero que sea asi mil gracias por el video
@@sebalaborde4141 gracias por el comentario!!
Saludos y mucha suerte con tu problema!! .
Hola estimado muy bueno tu video , ejemplar realmente, te cuento yo tengo tamabien una berlingo 1.9, la diferencia que yo tengo es que los electros no me encienden, la circulacion del agua la probe y esta bien, tambien le cambie el censor que envia la señal y asi todo no funcionan los electro, a los elctros le conecte unos cable directo con una llave para poder encenderlos cuando sube la temperatura, y la baja a la tempertura, lo que no logro descubrir es porque no encienden!! tenes idea si sienen los elctros algun fusible u otra cosa que los active, a mi se me acabaron las ides desde ya muchas gracias!
Lo que yo haría en tu caso es fijarme si el sensor que manda la señal de encender los electros es el que revisaste y no otro , yo no estoy tan seguro de cual es el sensor que se encarga de activar el electro y si comprobaste que conectandolos directo andan , esta clarisimo que el problema esta en el sensor que los activa en forma automática , tampoco descartaría algún fusible pero ignoro ese tema y no puedo ayudarte con eso . No dejes de comentar si encontraste la solución, me gustaría saber como resolverlo si me pasa a mi , saludos.
Buenas tardes, lo que podés hacer en primer lugar es encender la camioneta y desconectar el bulbo de temperatura ese verde , ahí te tiene que prender el electro en emergencia y va a figurar stop en el tablero., Si encender descartas el circuito y ya deberías probar reles y resistencias , hay varios vídeos en RUclips busca!.
Hola Fabio, las partner y las berlingo tiene los rele de los electro ventiladores en la parte superior del mismo cuerpo de los electro ventiladores. Detrás de la montura que está ubicada sobre el paragolpes entre medio de las dos luces de posición se encuentran ubicados los relee. Mayormente se sulfatan las fichas y hacen falso contato y aveces eso causa que se recaliente el fichero.. lo mismo sucede en la con la ficha gruesa que está ubicada Serca del radiador en la parte inferior del lado del chófer..
Intenta comprobar en que temperatura prenden y apagan los electro ventiladores en tiempo real.. con un escáner
Saludos a todos
@@capullitodealelihola... Si es motor de8 tiene unos relès originales entre los dos ventiladores... Tenés problemas ahí.. si es XUd9 creo que son relès normales. Yo ya tuve los dos motores, podrías revisar por ahí...
Hola amigo solucionaste.? Cambia la centralina que va en el pasaruedad del conductor abajo del farol, antes de la velocidad alta tiene que funcionar la velocidad baja que nunca visto que funcionó.
Gracias por el comentario y el aporte
Ahhh ..se me olvidó...estuvo muy buena idea lo de hacer funcionar el motor sacando la manguera... porque " matastes dos pájaros de un tiro".... Además de comprobar la bomba; conseguiste limpiar toda la mugre del circuito..(que bien pudieron haberlo echo "don mecánico" con la distribución...
Lo único que para que no te oxide el agua corriente el radiador y termostato...sería bueno meterle presión con un compresor de aire y sacar el máximo de agua corriente en el circuito(con la mano tapando lo maximo de una boquilla para redutel diametro y con la pistola de aire, con un huequito ya te entraba presión suficiente para vaciar todo) ....y luego ya llenar con su refrigerante correspondiente...🤝🇪🇸
Amigo consulta, el depósito de agua el cañito de al lado del tapón, va libre apuntando hacia abajo ?
@@Wunshermecanicaautomotriz
Sisi así es va libre para expulsar el exceso de agua o presion en el circuito.
Saludos!!
@@capullitodealeli muchas gracias ya que estoy haciendo uno que vino todo desarmado y roto saludos bendiciones
Nose si lo habrás echo, pero cuando probaste a lo último viste q salía agua con óxido, bueno tenés q darle con la manguera en depósito y con una manguera desconectada hasta que salga transparente, para que saque todo el óxido que hizo el agua de canilla
Hola Emiliano , gracias por la sugerencia . Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Tenes algún video de las mangueras que tiene y donde se conectan?
Hola Damian , gracias por comentar!
No tengo ningún video de eso.
@@capullitodealeli en el minuto 9:30 cuando tocas la tapa por donde hechamos el agua justo debajo de la tapa sale una manguera marrón. Esa manguera va conectada a algún lugar? Porque la mía está suelta y pierde el agua por ahí
@@damian8863
Esa manguera no va conectada a ningún lado , es para liberar presión y el exceso de agua .
@@capullitodealeli pierde agua por ahí desde que la enciendo tendré que cambiar la tapa?
@@damian8863
Mmmm no sabría decirte , fíjate que capaz tiene agua demás el deposito y por eso va perdiendo .
Hola buenas amigo muy bueno el vídeo .
Yo al mío le Ise motor nuevo cambie radiador ,bonba de agua ,todo .nuevo y me sigue levantando temperatura ..me dice el mecánico q puede ser el tablero q ande mal ya q no sé inchan los caños el agua circula bien me dice .que me recomiendan ....?
Hola querido , gracias por comentar!!
Que extraño lo que me contas , con todo lo que le hiciste que siga levantando temperatura.
Yo lo que te puedo decir es que también le estoy haciendo el motor nuevo y mi mecánico me recomendó encamisar para que quede a la misma medida de fabrica por que si solo rectificas puede que levante temperatura .No se si será tu caso pero yo buscaría una segunda opinión en otro mecanico.
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Hola buen día. Lindo color del agua para hacer una chocolatada jajaja. Va con onda. Eso es por usar agua de la canilla??
Buen día jajajaaj , si eso pasa por usar agua de la canilla , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!.
El electro ventilador tiene 2 velocidades. No funciona la primera.
Pregunto mi chata tiene el mismo problema si fuera el termotato el problema en un caso como la bomba de aguas aria el mismo problema
Gracias por comentar!!
Si es una de las posibles causas de este problema .
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Y sy fuera el termotato se puede andar sin el termotato
@@RamonLuna-f6u
Si se puede , la función del termostato es hacer circular el agua recién cuando llegue a la temperatura adecuada .Al sacarlo , el agua comienza a circular por el radiador , motor y todo el circuito de agua aunque este fría y no es lo ideal para el motor pero si se puede andar asi.
Saque el termotato esta frio yesta abierto tendria que estar cerrado verdad
@@RamonLuna-f6u
Si , cuando calienta , se abre
Eres grande, y insistente gracias por compartirlo muy buen video
Hola Emilio , gracias por el comentario , sisi muy insistente jajaj , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!!
Hola como va??..te podria hacer una consulta por favor??..!
Hola , todo bien , en que puedo ayudarte 😊
@@capullitodealeli tengo una partner 1.9 diesel,compre una electrovalvula de avance nueva pero resulta que la ficha que viene originalmente de la ecu no la encuentro o la cortaron,me podrías pasar una foto o info de donde viene el ramal de cables de la ecu o de donde lo puedo interceptar a los 2 cables para poder conectarlo?
@@jonatancaceres7372
Entiendo , dejame ver por que yo se la cambie dos veces por el mismo problema , perdian gasoil y regulaba mal .La tercera vez el mecanico especialista en bombas inyectoras le corto la ficha , la anulo y me dijo que regulo la bomba para que trabaje de forma mecanica y no electronica .
Desde ese momento no tuve mas problemas .
@@capullitodealeli esta esta anulada y se le reguló el avance de la bomba pero el 1er arranque del día es tedioso,falla y mucho humo aparte en frío golpea mucho..
Muy buen video
Gracias por el comentario!!
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Hola.. kmo estas? Te consulto.. yo tengo una berlingo 1.9 diesel . Tengo ese problema solo q cuando empieza a tomar temperatura la aguja de reloj d temperatura se va al maximo.. haciendome encender l alarma en tablero x temperatura maxima.. y los alectros n encienden.. puse sensor nuevo pensando q lo generaba el sensor viejo... logrando en ese momento soplarme l tapa.. vos n tendrias el esquema electrico para d esa manera chequear si existe algo q n anda.. cambie termostato, co trole ventiladores y en forma directa funcionan..
Hola Nelson , no tengo el esquema , te recomiendo veas todo el video y vayas chequeando todo lo que yo hice y calculo que vas a encontrar la falla , en mi caso todo funcionaba pero la bomba de agua no hacia circular el agua .
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Buenas tardes le escribo del estado de Tabasco yo tengo ese problema con mi vehículo Peugeot Grand Raid Partner modelo 2007, me subio la temperatura y lo apague hasta que bajara el ventilador estaba trabajando le cambié el sensor de oxigeno y ya no sube tanto sube de la mitad una rayita más y entra el ventilador y le cambié la bomba de agua nueva y sigue igual que sube a una rayita y entra el ventilador y procede a bajar la temperatura así la cargo que me recomienda usted
Hola Jesús, si la bomba es nueva y sigue con problemas de temperatura , te quedaría controlar el termostato y controlar si el radiador esta obstruido , en el video muestro como hice esas pruebas para ir descartando todas las posibles causas.
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En mí caso se me bloqueó el termostato camino a Madryn. Los últimos 300 kms los hice a 80 kph y se la bancó hasta llegar. Después cambié el termostato y santo remedio gracias a que las alarmas me avisaron que pare. Saludos a todos.
Hola Marcelo , gracias por comentar tu experiencia , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
por el color del tanque deposito agua radiador, limpia el radiador, porque el tanque de serie es blanco, no color "oxido en mi interior, proviniente del radiador jjaja". muchos años pelié con esa maquina yo.
Gracias por el comentario y el aporte!! Saludos
buenas noches señor me pasa justamente lo mismo en la partner 1.9 destapamos radiador, termostato nuevo pero sigue levantando temperatura el motor no gasta agua de un día para el otro el depósito está igual de refrigerante pero se pone muy inflada la manguera de arriba, a usted le pasaba lo mismo? solo me queda probar la bomba de agua, espero su contestación, mil gracias desde Brandsen PCIA de Bs As...
Hola Carlos , gracias por comentar .Te diria que veas todo el video y realices las pruebas que yo hice y seguro encontras la falla , es probable que sea la bomba de agua .
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No cambiaste la caja Bitron?? Me está pasando lo mismo con una partner igual. Los ventiladores igual no arrancan en la primera velocidad ni se quedan encendidos al quitar el contacto con el motor caliente, también arrancan tarde. Esas funciones perdió también la mía. Voy a probar con una "caja bitron " nueva a ver si se soluciona. Está sobre la rueda delantera derecha, es una caja negra que controla los ventiladores electrónicamente.
No tenia esa información, gracias por el aporte!!
Hola a mi me paso y para salir del pasó me instalaron un conector directo a los electro ventiladores y funciono sin problemas.
Hola, gracias por el comentario y el aporte!!
En mi caso tenía rota la bomba de agua , por eso levantaba temperatura.
Hola usted me podría ayudar con mandarme una foto de la caja donde estan los fusibles por favor
Hola , gracias por comentar , no sabria como mandarle una foto pero seguro en internet va a encontrar fotos , suerte con eso.saludos!!
Buenas tarde tengo un 307 motor 2.0 la aguaja de la temperatura sube de maciado pero el carro esta frio quw puede cer
@@luisgregorioaguileraloero8883
Hola , gracias por comentar!!
Eso suena raro , sera que se descompuso el sensor o la aguja del tablero , la verdad no se que sera.
Excelente vídeo me paso y era una manguera pinchada.
Buen día Angel , gracias por comentar!! .
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cambiando la bomba de agua ya quedo funcionando bien?
Si quedo perfecto , era la bomba de agua el problema .
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Hola. Yo tengo una citroen berlingo y se sobre calienta no puedo andar 15' que ya llega a la ultima rayita de la temperatura. Y, el tachito donde va el agua esta hervido. Abris la tapa y el agua llena de burbujas de lo q hierve. No es el radiador. Quizas sea la tapa? Pero la han reparado . Supuestamente esta baja pero no saben decirme q tiene. Si comprarle una tapa nueva o q . Hoy en dia ya le cuesta muchisimo prender a la camioneta . Le cambie todo. Pero es un dolor de cabeza q siga calentando. Pero pueda q sea la tapa q esta fallando.
Hola , gracias por comentar!!
Si probas todo lo que probé en este video y no ez nada de eso , tal vez si sea la tapa , éxitos con la reparacion .
Saludos 🇦🇷
otra consulta estimado los electros se encienden a la temperatura que vos mostraste o antes
Hola Fabio , gracias por el comentario, te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Con el tema del encendido de el electro , por lo menos en mi xamioneta encienden a esa temperatura , no sabría decirte de tu vehiculo , pero seguro encienden pasando de los 90 a 100 grados.
Hola señor tengo la misma camioneta pero tengo unas dudas . Usted podría mandarme fotos de la conexión del depresor que usted tiene en su camioneta por favor
Hola Isabel , gracias por comentar, no se cual seria el depresor ni tampoco sabría como enviarle fotos , disculpe que no pueda ayudar con eso.
El coolant es importante ya que también mantiene su temperatura el sedimento sobre calienta más el motor y el agua de llave comienza a hervir y sobre calienta las piezas y terminan rodandose y asta puede explotar la tapa de depósito de agua
Hola amigo a mí me pasó exactamente lo mismo pare comencé a buscarle y encontre la falla estába suelto el cable del sensor de la temperatura lo reconecte y boila 👍👍
Saludos
Hola , gracias por el aporte , yo no tuve tu suerte jeje , lo mio era la bomba de agua .
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Compañero si hubieses mirado la tubería de sobrante que va al bote expansor es esa pequeña que se ve en el vídeo,al quitarla si la bomba no trabaja no saldría agua al no tener recirculación.Saludos
Hola Pedro !! , gracias por el aporte querido.
Hola, cual de las dos es la de retorno, izquierda o derecha, porque estos vasos de expansión tienen una a cada lado pequeñas
Gracias
Pero si tienes fuga,,,o no ves que gotea y agua en el suelo
Hola Ainara , gracias por comentar , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Una forma de ver si es la bomba es quirar el manguito pequeño del depósito y comprobar si hay recirculation si no hay es bomba o obstrucción del circuito. Las bombas sobre todo las de hélice de plástico se desprenden y dejan de funcionar
Hola Jose , gracias por el aporte, saludos!!
Hola, cual de las dos es la de retorno, izquierda o derecha, porque estos vasos de expansión tienen una a cada lado pequeñas
Gracias
Buenas yo arriba del termostato tengo 2 bulbos vos tenes 1 solo porque será el.otro es azul sabes que es?
Hola Emiliano , gracias por comentar. Lamento no teber una respuesta , ignoro para que es .
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Como lo vas a usar sin refrigerante 😂
Buenas tardes ando consiguiendo un manual de usuarios de la Peugeot Grand Raid Partner modelo 2007, motor 1.6, 4 cilindros a Gasolina
Contestado
Ya le puedes echar un buen limpiador al sistema de refrigeración y luego llenar con anticongelante, sino la bomba no te durará mucho
radiador bloqueado no del todo, hay que limmpiarlo. o sino la bommba de agua lento su flujo, obturada o falta lubricar o bomba nueva.
Sabes q pasa. Si le estás mandando agua de la canilla hace más de 2 años, cuando saques la bomba de agua vas a ver q esta destruida (aletas que hacen circular el agua) siempre refrigerante !
Gracias por el aporte sergio!!
muy bueno el video y las explicaciones pero me parece un poco al pedo el tema de echarle agua con los picos del sapito...hay que arreglar lo que esta roto o destapar lo que esta tapado y cambiar el radiador si es necesario...no se puede andar con ese invento de echarle agua al radiador...eso no soluciona ni cinco minutos de funcionamiento del vehiculo..lo demas me gustó bastante.. por otro lado la cantidad de oxido que tiene ese circuito de agua se nota que no saben nada de motores, no se puede usar un sist de refrigeracion con agua comun, eso de gente abandonada y que le dá poca bola a los autos...eso me pone loco...los que no cuidan los fierros..gracias por compartir el video.
Hola , gracias por el comentario , estoy de acuerdo con todo lo que dijiste de verdad . Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Si en el video se ve que te pierde por las mangeras de abajo nolo calentes mas bas a tener que aser tapa
PUEDE SER EL FUSIBLE DEL ELECTRO
buenas tengo una berlingo 2007 dw8 y he cambiado bomba y distribucion, y lo tengo sin termostato, pero en verano a 90km con aire se me dispar mas de la mitad de temperatura, y me dijeron que puede ser que tenga tapado el condensador del aire por eso no pasa suficiente aire para enfriar el radiador de auga?
Hola Raul , a mi también cuando cuando calor se pasa de la mitad , es normal , el tema es que no se vaya demasiado cerca del tope que es peligroso para el motor , tendrias que fijarte si no esta un poco obstruido el radiador .
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Sobre lo del condensador , no sabría decirte por que no se como funciona .
@@capullitodealeli buenas tiene el radiador de agua nuevo, tenés whats aap así te consultó?
Ese es mi número quisiera hacerte otra consulta
@@raulalbertobernal1403
No me aparece ningun numero , de todos modos prefiero reservar el wsp para uso privado, espero entiendas .Por este medio en lo que pueda colaborarte conta con eso , saludos.
Hola vos sabes que tengo exactamente el mismo problema. Cambie el termostato y lo hace igual no es el original es alternativo igual lo probé y cierra y abre. Despues Probé la bomba así de la manera que lo hiciste en el vídeo y larga bien agua. Que me recomiendas que aga? Que cambie el termostato y ponga un original o será el radiador?
Hola Juancho , gracias por comentar .Yo en tu caso si ya probaste el termostato y parece funcionar bien , lo que haría es sacarlo y armar de nuevo sin el termostato , proba andar el vehículo y fíjate si sigue el problema , si persiste el problema podemos decir que no es el termostato el culpable y ya descartando la bomba y el termostato te queda verificar el radiador si no esta tapado y no fluye el agua o no deja pasar la suficiente para lograr enfriar el motor , hace eso y contame como te fue , fíjate que si no me equivoco en el video probé si pasaba agua correctamente atravez del radiador , hace lo mismo .
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Logre solucionarlo. Era el radiador pero no por dentro sino por fuera 🤦 tenía tapado los poros de pasajes del aire del electro ventilador. Que es donde pasa el aire para que enfríe el agua. Terrible tierra tenía. Cambié termostato, probé la bomba, vulvos prácticamente todo muchos me decían es la tapa resulta q se me dio por sacar el radiador y era increíble la cantidad de tierra que tenia. Así que con una hidro lavadora lo lave todo por fuera y tema solucionado ahora puedo viajar a la velocidad q quiera y en ruta no se mueve de la mitad la aguja de temperatura. Tema solucionado propia mente xq si era por mecánicos hubiese gastado fortuna de gusto
Hola consulta ami me paso que saquela camioneta fuy a 5 cuadras de mi casa a inflar las ruedas y me ecuntro con la la teperatura estava al maximo me pedia que la apage y eso hice pero no entiendo si solo hice 5 cuadras xq me pasa esto
Vine hasta mí casa con la temperatura a fondo pero no entiendo el xq ahora la prendo y me marca la temperatura muy elevada me dijeron que era el vuelvo de temperatura que se me jodió será?
Hola , que raro , es muy poco recorrido para que caliente el motor , puede ser el bulbo
Si pinzas electroventilador con un botón dentro del coche los activas manualmente es más fácil
Llegaste a encontrar el fallo? Tengo el mismo problema pero ne han dicho que es jubta de culata
Hola jose , gracias por comentar , se que es largo el video pero si llegas al final veras que si encontré el fallo y la solucion ( estaba rota la bomba de agua ).
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