The problem we have in America is the infrastructure. It’s only possible to get hydrogen in California and even then it’s been pretty difficult due to low supply. I’ve had a new Mirai for the past year and it’s great in every way minus the fact that getting fuel is a dice roll.
If we all have to move to electric cars I hope cell fuel/hydrogen technology gets ahead of the battery electric cars, we already have an infrastructure for filling up cars with petrol so replacing it with hydrogen would be easier, also it's way more cleaner and efficient than lithium batteries. Go Toyota
お世辞抜きで世界一静かなクルマ
モーターだからってのもあるけどロードノイズの少なさや風切り音の小ささなどクルマとしての質感と実力が高い
TOYOTAの社長が自動車メーカーの気候対策ランキング最下位に怒ってましたよね。こんだけの車を出してるんだからその気持ちもわかる。
@__ やっかみって事ですねw
あれは内燃機関で敗北した欧州のイメージ戦略のためのランキングだしね
酷い
ハイブリッド車を出すなど、15年以上も昔から環境問題に取り組んで来たトヨタに失礼ですよね。
そらもうあの金くれるところに尻尾ふる環境保護団体(笑)のグリーンピースのデータだもの
信頼に値するものじゃないのに錦の御旗の如く振りかざすマスコミに嫌気が差すのは痛いほど分かる
運転したことあるけど、ベタ踏みすると音が近未来的で嫌いじゃない。普通に高級感あったしお金と水素ステーションがたくさんあれば全然いい車だと思った。
EVだけでなく、是非水素の世界でも頑張って欲しい。
頑張れ世界のトヨタ！
ちゃんと本音を言ってくれるのいいね。
トヨタのミライ、時折近所を走っている時がありますね。
デザインはけっこう好きだから、スポーツ走行でなくても普通の日常で運転してみたい！
どうせ安くできないから高級路線でとりあえず作ったのは正解
なんでもそうですが、量産化出来る様になれば安くなりますからね。
@@ハルノヒ-l5d さんMIRAIは
実用燃料電池車ながら800万円は
お買い得❗
水素ステーションでの価格や充填時間とか、知りたい事がちゃんと動画になっていたので良かった。
いつも谷口の率直さを尊重してる
利権まみれの電気で地球環境はリサイクル時に悪化を辿りますが
水素は電気自動車よりリサイクル部品が多く環境に良いと思います。
両者のロールに関する意見の違いは、比較にしている車が違うんだろうね。
ドリキンはいろんな高級車に乗りなれてそう。
水素ステーション頑張って増やしてほしいですね。
水素、電気、ハイブリッド……メリットデメリットはそれぞれあるけど、世界も日本としても様々な気候があるので、色んな選択肢があるのは良いと思います。
6:50の土屋さんの言葉が哀愁漂う…
プリウスが普通になった2代目から一気に普及したように、まずは車としてチャージ以外の部分は特にハンドリングや取り回しにまずは何の違和感もなく相応以上には作ってユーザーに不満を強いらないってものを作るところにトヨタの本気を感じる
水素自動車だからこんなもんだよ。って言わせないのは大事だと思う
Wow, I love economy cars with that smooth driving, I hope Lexus/Toyota implements that in their cars more
谷口さんゴリゴリに本音言ってくれて好き
2代目MIRAIはLEXUSの「LS」や「LC」と同じGA-Lプラットフォームだから走りの質感は非常に高く感じた。ちなみにMOPの20インチ仕様ならもっと攻められたのではないかと。MIRAIに「GR SPORT」があったら欲しいくらい。TOYOTAにお願いしたい。
群サイの荒れた路面なのに車内が静かすぎ！静粛性半端ないな！
水素エンジン車も作ってるって言うんだからは凄い
すごいですねー！！EVとか水素の話になると初期のハイブリッドカーを思い出しますね。出た当初は今の様に普及もしてなくてもうボロクソに言われてたけど、今じゃそういう人たちって「EV(水素)よりハイブリッド！」なんて言いますからね笑
どんな困難があろうが批難されようが、作るものをきちっと作って技術を進歩させていけばいいと思います。
まだまだ課題も沢山あるだろうけど車のメーカーさんたちには頑張って欲しいです！！
水素ステーションといえばここですよね。
昔はエネオスじゃなかった記憶。
ミライは違うけど、水素エンジンには期待してる。ガソリンエンジンに似たような車の楽しさを再現出来るんじゃないかな。
日本車は燃料電池と水素エンジンを頑張って、早々にバッテリー一直線に舵を切った欧州勢の鼻を明かしてやって欲しい
向こうも向こうで自国産業を保護(というか販売台数の確保)する必要がありますから、わざわざ違う技術体系を掲げた外国企業の為のインフラを整備することはしないでしょう
欧州市場においては今まで通り当分はHVやこれから出てくるBEVが稼ぎ頭でしょうね…
ドリキンとノブのロール感が違うの面白い
とても良い勉強になりますね！先進的なものももっとみたい！
今の時点だと事故ったときとかの対処とか、水素ステーションが少ないとかデメリットとが今はあるけど、そういうデメリットが無くなったときは電気自動車より良いんじゃないかなと思った。
車単体で、考えれば、完成されていますよね？後は、インフラ整備、製造時のＣＯ２を、どれだけ削減できるか、ですか？
こういったのが安価でインフラ整ってさらに気持ちいい車になったらいいミライだね
I hope Hydrogen gets very developed so that atleast there's "sound" like the hydrogen Corolla race car that Toyota made at these early stages
H2O push button, very clean n intelligent technology.... good job toyota
色々勉強になりました・・・
あれ、このビデオってHot-Versionだよね？（笑）
クルマや技術は凄いし未来のために必要なんだけど、国がインフラ整備に全然力を入れないので豊田社長が痺れを切らしてるんだよね。
水素ステーションが少なすぎてMIRAIに乗るのを止めちゃうオーナーさんも出てきてるよ。水素ステーションが出来ても供給量が一日数台分だったり。
スポーツカーのミライ的に言うと、水素エンジンのほうがエンジンぶん回してる感はするんだろうな～と思います。
プリウスも出た当初は世界中からバカにされた。でも今では世界中で走っている。
MIRAIのようなFCVが世界中で走るようになるかは分からないけど、今後出てくる車の開発には繋がる車であるのは確実。
確かに色んな人が指摘してるように水素精製そのものはカーボンニュートラルに貢献していない。
でも初代MIRAIの補助込み価格よりも結構下げて作ったのは凄い事だし、FCVや水素エンジンというEV以外の選択肢まで考えているのは先見の明があると思う。
はっきり言って２０３０年からの新車製造で化石燃料内燃機関を廃止するには無理があると思う。
EVなどに置き換わった電力量を再生可能エネルギーで賄うには現状の効率では国土の広さは必須で日本のように狭い国は立ち行かなくなる。
むしろEUが化石燃料を使わないのならば我々はその分を使いながらガラパゴスとなり地道な技術開発を行っていくべきなのではないか。
FCVの方が充電時間がないのでよいね。
ステーションが増えるにはやはりバス、トラックなどが先に増えなきゃかな。
土屋さんが静かな？静かに？群サイ走ってるのはなんか新鮮
いつかHot VersionのOPが
モーター「うぃーーーーん」
てなるのかなw
うちの会社で水素発生装置（都市ガスから変換）作ってるけど、正直注文に対して間に合ってない状況。
トラックのコンテナ1台分のサイズ1台作るのに約1ヶ月かかります。
国内向けもだけど、海外（主にアメリカ）からの注文も多いです。
結構デカいんすね
Arigato for the english subtitle!
I prefer this than EV & hybrid. Hopefully, this will be in economy-class cars 🙏🏻
あの土屋圭市が電気自動車をインプレする時代になるなんて
Awesome video. Very interesting, always a pleasure to watch you guys. Cheers from France. Thanks for the subtitles of course!
I hope FCVs can be better marketed in America because most people I’ve spoken to about it had no idea that hydrogen cars even existed
The problem we have in America is the infrastructure. It’s only possible to get hydrogen in California and even then it’s been pretty difficult due to low supply. I’ve had a new Mirai for the past year and it’s great in every way minus the fact that getting fuel is a dice roll.
電気自動車より全然時間かからないんだね
水素はステーションさえ出来れば全然普通に使えそうだ
バスとかトラックは水素が良いと思う
もっと水素ステーションを作った方が良い
これはいい。長距離でも疲れない
まさかタイカンより先にMIRAIが来るとはw
疑ったw
ふだんのhotversionに比べるとゆっくりに見えるけど、車重やふだん峠道を走る一般車のスピードに比べると速いし、早いのか遅いのかよくわからなくなって脳がバグるw
動画では水素ミライは177km走行で支払いは4066円
ということは1kmあたりのコストは約23円
一方、1.8トン級のガソリン車で
単価160円 燃費10km/lとして
1kmあたりのコストは16円
今回はプロドライバーがかなりのハイペーストライをしていることを加味しても。
まあ、そんなもんか。
ガソリン車の燃費は7で計算すると、同じくらいになるね。
先日の24時間耐久に出てたカローラスポーツみたいなクルマをいずれ市販化して欲しいなぁ
例の水素エンジンね。めちゃ期待するね。
Jestem w szoku. Na wielu płaszczyznach! Jesteście rewelacyjni!
一緒にMAZDAの出してた水素ロータリーRX-8の試乗もできればよかったのに。
燃料電池も水素エンジンも両方頑張って欲しいですね…
エンジンの鼓動感も捨てがたいので…
This is very good, so promising! 👍🏻👍🏻👍🏻
路上でガス欠ならぬ水素欠になったときに困りそうです。
ガソリンなら携行缶で給油出来ますが、最後の説明の通りですので、その際はレッカーという事になりそうです。
暖房も電気を大食いしそうなので冬は燃費が落ちそうですが、どうなんでしょうね。
ガス欠で合ってると思うけど
Toyota tecnoloji perfect 😍🔥🔥
初代プリウスの燃費と今の燃費とかを考えるとこれからもっと進化できそう
水素製造コストさえ克服できれは無敵なのに。
ガス欠になった時は電気自動車と一緒でレッカー車確定なのね。
航続距離や充填施設の普及も大事だけど、緊急時になんとかする方法を模索して欲しいな。
ちゃんとしたユーザーならガス欠になるまで走らんけどな
JAFに入れば解決😇
うちの近所にたまに走ってます
水素ステーションも近所にあるので、所有しようと思えばできますが、まだ自分には早いかもしれません笑
燃費換算で平均100km/kg程昨年ディラーの方が話してました。
水素ガスタンク容量5.5kgらしいので500kmは走れそうですね。
水素ガス1kgあたり1200円位との事でした。
水素ステーション、更に国が補助金で
24時間営業して頂くと安心して
何処でも移動出来ると思います。
走行映像が静かすぎるw
こんな静かな峠走り始めて見た笑
The future is here!!!
たった4km走らせただけで通常走行の30km分の水素使うのえぐいな…
Haha excellent review and test drive👍
やはり後輪駆動が良いね。
イージークローザーはグレード別装備ですね
ロケットの技術だったのか…凄いなあ
車内が静かすぎる笑
水素タンクも重いんだよね。
強度素材の革命が必要だなあ。
強度というより隙間から水素が逃げるから難しい
新しいことを先陣切ってやることには批判はつきもの。
その通り！
つまりそれでも覚悟で作った、トヨタの水素車両は凄い！
こんご電気一本！じゃなくて選択肢が他にあるだけで違うのかなと思います。
それを買う買わないの話は別にして。
近所に水素ステーションができて魅力的に思えてきました。個人的にはBEVよりはこっちが主流になって欲しいです
最初にセダンじゃなくてSUVで出したほうがもっと北米でも注目を集めたと思う。そのほうがもっと水素タンクも大きくできたのでは？
官公庁向けでセダンにしたのとトヨタがセダンを作りたかったみたいですね。その割に官公庁が全然導入してませんが
トヨタにしては「読み違えた」と思う
FCV基礎研究のベース車はクルーガーだったのにねぇ
ENGLISH TRANSLATION! THANK YOU!!
16:13
動画関係ないけど、黒い軽が赤信号に突入したあと左からパトカー出て来て仕事しろってなったわ(笑)
水素ステーションがどのくらい普及するかが鍵
地方のド田舎住みだけど最近Iwataniの水素ステーション出来たから買おうか迷ってる!
以外に田舎にもポツポツ水素ステーションあるんだよね
@@user-NO_NAME192 ガチ田舎だと県に一箇所もないけどな
@@スダレリアン禿川 ほぼ各都道府県に最低1箇所は有り
水素ステーションが無い都道府県探す方が大変だけどな
The hydrogen ICEs in development would be better for sports vehicles though, the lack of sound and vibration sort of kills the excitement.
耐久レースに出てた水素エンジン車のインプレ見てみたいな
形も悪くないよねぇ。加速もスムーズで静かだし乗り心地も良さそう。スポーツモデルで足回りを変えたら化けそうな気もする…。
うーん…乗ってみたい！
If we all have to move to electric cars I hope cell fuel/hydrogen technology gets ahead of the battery electric cars, we already have an infrastructure for filling up cars with petrol so replacing it with hydrogen would be easier, also it's way more cleaner and efficient than lithium batteries.
Go Toyota
No it isn't. Replacing or retrofitting the petrol stations for hydrogen is MUCH more difficult.
@@ashton9699 Still a better option/invesment over the destructive process of mining lithium and battery waste.
Electric and hydrogen both should be available so we can move on.
toyota engineers profoundly thinking like past hybrid cars..these futuristic genious invention…let's see how it goes.
FRってのがいいね！
し
カローラスポーツとカローラセダンの全開チェックしてほしいです。またはHV86対まめ号(AE86)のリベンジマッチ見たいです。
いい感じですね
寂しそうなドリキンwww
a big fan of a channel from micra 1.0 turbo!
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家で充電できればEV、できなければFCVかな。ただFCVはランニングコストが高い6000円で500km～550km位。電気に換算すると80円/kwhで走っている感じ。ガソリンだと13km/l位。
水素ステーションが昼間しかやっていないのも・・
クラウンHV3.5ｌと価格も燃費も同じくらいだけどどちらを選ぶか？
With no engine sound, it’s just- funny for some reason
ステッカー貼りまくればNASCARみたいになりそう
GT7にも水素チャレンジがあるんだろうなぁ。
GT5でプリウスの航続距離チャレンジには新時代を感じたのを思い出した。3Dの映像も良かったのに、最近はめっきり3dメガネを使ってない。
MIRAIは、電源よりモーターの進化でしょう。強力な動力をどう使うかは、ほぼガソリン車段階で確立されているからね。後は、給油ならぬ給水素ステーションの設置速度ですね。進化に期待してます。
This is "CLEAN Version" 😉👍
携行缶で持ち運べないのが水素の難点だな。
それが出来るようになれば水素で使うストーブとか作れると思う。
水素を携行出来るようになる頃には車なんて滅び去ってるかもしれませんね
カッコいい！
the most カッコいい人 of them all
Beautiful car!!!
お二方で足回りの評価が違うのが面白いです。
いよいよ水素
正直でいい！