Şanzıman oranları çok kısa 120 ile sabit giderken neredeyse son çeyreğe geliyor devir. Sürekli bozuk teker bilyası gibi ses çıkartıyor. Uzun yolda kafa bırakmaz rahat gidilmez gibi hissettirdi.
@@Ertekin.Kılıç Yüksek hıza ihtiyacı olanın bu motordan uzak durması lazım. Otoban motoru değil. Ama ben çantalarımı yüklerim 100-120km aralığında rahatça seyahat ederim denilirse motor gücü ile hakkını veriyor. Sonuçta crf250 ile dünyayı gezenler var hocam. Ama ihtiyacımıza göre karar verirsek daha iyi tabiki. Çantalarımı yükler dağ yollarında gezerim, istediğim araziye rahatça girerim kampımı yaparım, otobanla çok işim olmaz, normal yollarda 100-120 arasında gezerim, yerden yüksek ve kalıplı olsun şık olsun diyen birisi için süper bir motor. Dişli lastik olduğu için lastik sesi fazla. Şanzıman kısa olduğu için fazla devir çeviriyor bu da sesi arttırıyor uzun yolda ama bir zararı yok. Dişli değişimi ile devir düşüşü yapılıyor ben de değiştiricem yakında. Kaskın içine bu videodaki seslerin yüzde 80i gelmiyor. Gopro dışarının sesini çok alıyor.. Sadece egsoz ve motor sesini duyuyorsunuz güzelce. Bu motoru sesi yüzünden tercih eden çok :) Dünyada çok satıyor ama alanların çoğu bu yazdığım kafada insanlar, yüksek hızla işi olmayanlar kısacası. Himalayan da böyle mesela. Güzel motorlar olmasaydı 450mt ve himalayan yerine voge 525dsxler çok satardı ya da benelliler. 450mt ve himalayan ekmeğini çok yiyecek piyasanın. 2025te 450cc sınıfında bir çok rakip geliyor bu iki motor çok satınca tüm üreticiler atağa geçtiler. 450cc sınıfında şuanda bu iki motor rakipsiz. Ama tercih meselesi tabiki. Alacak kişinin iyi incelemesi lazım..
@mutluunal07 Uzuun uzun cevap yazdığınız için teşekkür ederim. Ben şahsen motorumla uzun turlar yapıyorum , şehir içi pek motor kullanmıyorum. Bu bağlamda genelde hızım 100 ila 130 aralığında oluyor ve tenere 660z ile bu hızlarda çok sakin seyrediliyor. Devir bandının sonlarına yakın uzun süre kullanıldığında bende zorlanma hissiyatıyla psikolojik olarak huzursuzluk oluyor. Belkide dediğiniz gibi kullanırken böyle olmayabilir. Şuan ktm in yeni 390 ını bekliyorum. Bakalım nasip. İri biri olduğum ve arada yaylalara çıktığım için bu tip motorlarda rahat ediyorum. Saygılar
@@Ertekin.Kılıç 2025 Ktm 390 adv tek silindir ve hafif motor sevenler için güzel bir seçenek olacak. 450srda ön 14t arka 41t dişli 450mtde ön 14t arka 47t dişli mevcut. 6. Vites 6000 devirde 450mt 100km yaparken 450sr 115km yapabiliyor. 450mtyi dişliler ile epey bir kısaltmışlarki arazide yüksek tork ile sağlam gitsin diye. Yüzde 60 70 arazi için tasarlamışlar motoru. Çoğunluk önü 15t ile değiştiriyor 450mtde top speed 168km ye çıkıyor her viteste 500 devir düşüyor. Bizim grupta arkayı 42T yapanlar var son hız 180km oluyor her viteste 1000 devir civarı düşüş oluyor ama tork düşüyor tabi biraz. 450sr 12000 devirde kesiciye girerken aynı motor farklı yazılımla 450mtde 9500 devirde kesiciye giriyor. Tamamen alt ve orta devir bandını doldurmuşlar 450mtde yoksa aynı motorlar. Ktm 2025 beklenmeli acele yoksa baya donanımlı geliyor bu sefer. İlerde bir de çift silindir çıkarırlarsa çok güzel olur.
Paylaşımınız için çok teşekkür ederim Mutlu bey.Videonun başında açıkcası fon muzigi biraz korkuttu...neyse ki kısa sürdü.Lutfen cekimlerinizde (sürekli devam eden) müziğe yer vermeyin.Müzik işini 450 MT ye bırakın..o hallediyor muhteşem sesiyle
@@ercanbolat2202 Yok hocam ben de sevmem müzikli videoları :) Sadece giriş ve kapanış kısmına koyarım genellikle o da değişiklik olsun diye :)) Motorun sesini dinlemek varken hiç gerek yok müziğe dediğiniz gibi..
@@YenOfVeng ben birkaç kez bindirdim eşimi arkadaşlarımı hepsi memnun kaldılar, ama uzun tura çıkmadık uzun tura 2 kişi çıkan birisinn yorumlarsa daha güzel olur.. Arka koltuk yeterince geniş, tutma kolları güzel, topcase takınca sırt dayama da geldi.. ufak maliyetle jel sele kılıfı koyulup ekstra konfor da alınabilir artçı için..
@@serhatylmaz6948Çok soru gelince hazır cevap hazırladım :)) Herkesin aklındaki en biyük soru, honda nx500 mü, himalayan mı, 450mt mi, 2025 ktm 390 mı :)) HİMALAYAN 1-Tek silindir biraz titreşimli. 2-Çok az yakıyor, ortalama 3lt civarı sürüşe göre. 3-450MTye göre bir tık daha ağır. 4-Son hızları hemen hemen 450MT ile aynı sayılır 160km civarı. Ama 450MT daha çabuk hızlanıyor Son hızına. 5-Türkiyede servis ağı yaygın değil zamanla oturacaktır. Umarım artar rekabet iyidir. Cfmotonun daha fazla servis ağı var servis kalitesi ortalama altı olmasına rağmen. 6-Sele konforu bir tık düşük diyorlar kendim deneyemedim. 7-Ekranı güzel Navigasyon var. Gopro ile çekimlerde zaman zaman titreme yapıyor videoda görünmüyor. 8-Subap ayarı bakımı 450MTye göre daha erken diye biliyorum yalan olmasın. 9-Bakım aralığı yurtdışında 450MTye göre daha uzun. 450MT 5000km Himalayan 7500km. 10-21-17 ön arka jant. İlk gelen seride Tubeless lastik ve jant yok büyük eksikti, şimdiki seride tubeless jant seçeneği var ama fiyatı baya bir artıyor. 11-Tipini Husqvarna Norden Svartpilen arası Retro birşey beklerdim, bana da tipi bir garip geliyor tam alışamadım. 12-Yurtdışında çok satıyor, kaliteli bir kullanıcı kitlesi var. Marka imajı ortalamanın üstü. Orta yaş ve üstü insanlar çok tercih ediyor. 13- Gazı biraz fazla turlu çeviriyorsunuz. 450MT 1-Çift silindir yüksek devirlere kadar titreşimsiz, pürüzsüz, rafine bir motor. 270 derecek krank ile torklu ve süper bir egsoz sesine sahip. 2-Her çinli gibi bir tık fazla yakıyor. Ortalama 4-4.5lt arası. Uzun yolda 3.8 4lt arası. 3-Himalayana göre bir tık daha hafif. Ama his olarak daha da hafif. 4-Son hız orjinalde Himalayanla hemen hemen aynı 160km, dişli değişimi ile (15T ön) 168km maksimum hız, 42T arka dişli ile 180km maksimum hız hafif rampa aşağı. Hızlanması daha iyi. 5-Servis sayısı çok fazla, bazıları bisikletçiden bozma, bazıları ortalama, bazıları kaliteli servis :) 6-Sele konforu güzel. 7-Ekran şık, Gopro çekiminde sorunsuz, navisyon özelliği var ama şuan sadece Çinde açık bize de geleceği söyleniyor bakıcaz :) 8-Subap ayarı bakımı 40.000kmde. 9-Bakım aralığı 5000kmde bir. İlk rodaj bakımı 1000kmde. 10-Orjinal 21-18 ön arka jant tubeless. Çok iyi. 11-Tasarımı Tenereye çok benziyor. Düşük cc Tenere diyebiliriz. Bence tasarımı fazlasıyla iyi. Çok kalıplı ve şık duruyor özellikle siyah gri modeli. 12-Yurtdışında aşırı fazla satıyor. Sınıfının lideri sayılabilir. 450cc çok tutunca tüm firmalar 450cc atağına kalktılar. Bmw bile çıkarıyor bu sene. Ktm 390Advyi yeniliyor 21 18 Jantlar ile. 13-Gaz tepkisinde euro5 sıkıntısı var yazılımla düzeltildi baya biraz daha düzeltilmesi lazım kanalda videosu var. İlk iki viteste biraz agresif davranabiliyor. 14-Şanzıman biraz kısa tamamen offroad için tasarlanmış uzun yol için dişli değişimi şart. 15-Üzerinde gelen donanım daha fazla. TBOX STANDART. Uzaktan takip, motorun konumu, titreşim bildirimi, rota takibi, performans verileri, hırsızlığa karşı çok iyi. 16-Aşırı fazla aksesuarı çıktı yan sanayi çok tutulduğu için. Aliexpress falan kaynıyor. Şuan alacak olsam yine 450MTyi alırdım. Ama Himalayan ve 2025te gelecek olan Tek silindir Ktm 390 Av Rally de baya dişli rakipler.
@@mutluunal07 Cevap için çok teşekkürler hocam. En büyük tereddüt yedek parça, servis ağı, kronik problem gibi durumlar. Markanın adı çıkmış kime sorsam Himalayan diye cevap alıyorum. Sizi keşfetmek biraz daha yönelendirdi açıkçası
@@serhatylmaz6948 whatsapp gruplarında fren balataları, yağ filltresi ve aksesuarlar gibi malzemeleri ucuza tedarik edebiliyoruz şuanda. Garanti bittiğinde filtreler ve balatların tamamını alabiliyoruz dışardan 2 sene sonra. Ama ekrandır mekanik parçalardır evet pahalı şuanda. Çok satarsa tedarik kolay olacaktır. Yakın zamanda motorun eksileri, servis eksileri, alınca ilk yapılması gerekenlerle ilgili bir video çekicem. Orada detaylı olarak anlatırım..
Şu motorsiklet 250-280 TL bandında, firma servis işini çözmüş ve de seyir hızı 6000/7000 devirde 120 km civarı olsa Muhteşem olurdu da... benimki de halamın sakalı olmaya döndü ya neyse... kazasız belasız, tekerin düz bassın Allah a emanet.
@@Motorcycleandthecolorsoflife 14T ön dişli ile 6000 devir 100km, 7000 devir 120km 15T ön dişli ile 500 er devir düşüyor her viteste.. Diğerleri zamanla düzelir umarım hocam :)
yakıt 5.5 6 yı gösteriyor ama 3.5 4 olsa makul 6 lt re ile africayla sabit 180 190 gidiyor himalayan nekadar basarsan 170 hızla 4.5 en fazla egzos un da çok da çok bağırıyor rahatsız eder uzun yolda
@@yorgunseyyah Bu video için söylüyorsanız hocam, deniz seviyesinden 1000mt yükseklikteki cevizliye neredeyse sürekli olarak gaz kolu %75 açık bazen de dip gaz sürdüm performansı görülsün diye. Bu yüzden cevizliye çıktığımda 5lt ortalamalara yaklaştı, dönerken 1000mtden aşağı indik hep yokuş aşağı onu da yüklücem videosunu, eve geldiğimde ortalama 4lt idi. 3.5lt için ciddi kasmak lazım, uzun yolda 80le falan gidersek belki hocam :) Bugüne kadar yüklediğim tüm tur videolarında bazen 3.8lt bazen 4.lt bazen 4.2lt falan yaktı ortalama basışıma göre. 2500km ortalamam ise 4.3lt şuan... Himalayandan aşağı yukarı 1lt fazla yakıyor.
@@yorgunseyyah 100-110km hız ideal hızı 6000-7000 devir aralığında 4lt ve bir tık altında normal sürüş yaparak uzun yol yapılabiliyor.. ama evet bir yarım lt veya 1lt daha az yaksaydı daha iyi olurdu. 450mtnin 4lt yaktığı turda; Arkadaşımın 750gsi 4.2lt yakıyor. Ducati multistrada 950sler v2sler 4.5lt yakıyor. Yüksek cc motorların çoğu düşük devir çevirip yüksek güç ürettiği için 100-120km hızla çok az yakıyorlar. Örnek Transalp 750..
@@mutluunal07 bak motor şekil olarak hiç şüphesiz bebek gibi. sorun yüksek devir çeviriyor bunu ofroad için yaptık dediler Allah aşkıına kim bunla dağa taşa vurcak bize yol motoru olcak. himalayana gelirsek az devir çeviriyor 8600 devirde 170 çeviriyor bu yaz uludağa çıktık 110 120 yüksek rakımda bozuntuya vermedi 3.5 ortalama aşşaığıya indik 2.9 du trip 2 ortalama bu motora bi ayar çeksinler yıkar ortalığı motorun on numara yanlı0ş anlama
Haklısınız hocam, alanların çoğu hemen dişli değişimi yapıyor yurtdışında çünkü yüzde 70 80 alanlar çantaları yükleyip dağ yollarından İtchy Boots gibi yolculuk yapmak istiyorlar bizim kafa yani. Ağır arazi için daha hafif motorlar şart. İnceleme videosundan beri çok söyledim videolarda 450mtnin 5. Ve 6. Vitesi daha uzun olsa kimse bu şikayetleri yapmazdı çünkü motorun eleştirilecek çok az noktası var birkaç tane. Cfmotonun yaptığı en başarılı model bana göre. Daha da geliştirirler umarım. Şu motor 48 50 beygir olsa şanzıman da bir tık daha uzun olsa bir de 10kg hafif olsa başka hiçbirşey yapmalarına gerek yok. Tasarımı bir 10 sene eskimez zaten..
@@okanylmaz1136 share.temu.com/2aFKBuLPRCA Bu gidondaki model share.temu.com/AXjA5IdVagA Bu da camda takılı olan model hocam ikisi de kullanışlı şimdilik..
@@AngyFoxOFC Yok hocam. Bendeki tamamen orjinal dişliler ön 14T arka 47T.. ruclips.net/user/shortsukrGMjnaJ_M 14T son hız 160km ruclips.net/user/shortsp4QdrdquI1g 15T dişli ile 167 168km Yakın zamanda değiştiricem ben de önü 15T ile. Almam lazım sadece..
@@mutluunal07 Ağırlık ve aksesuar farkından dolayı o zaman bendeki fark o halde, çünkü ben genelde 140 lardan yukarıya çıkamadım pek. Cevap için teşekkürler.
@@pchesab5330 3.5lt için ciddi kasmak lazım, uzun yolda 80le falan gidersek belki hocam :) Bugüne kadar yüklediğim tüm tur videolarında bazen 3.8lt bazen 4.lt bazen 4.2lt falan yaktı ortalama basışıma göre. 2500km ortalamam ise 4.3lt şuan... Himalayandan aşağı yukarı 1lt fazla yakıyor.
@@pchesab5330 siz de haklısınız hocam ama motor teknolojileri bir garip, 50cc scooter 2lt yakıyor 110cc scooter 2.2lt yakıyor 250cc svartpilen veya nakedlar 3-3.5lt arası yakıyor, 500cc klasmanlarının geneli 3lt ile 5lt arasında yakıyor az yakanı da var çok yakanı da. 700-1000cc motorların çoğu basmazsan 4ltlerde gezdiriyor.. basarsan 6ltler en fazla.. 450mtnin şanzımanı kısa beygir tork da 42 olduğu için, bir de arazi motoru olunca, üst devirlerde biraz fazla yakıyor.. Keşke 3ltlerde kalsa.. Ama bu motorla zor. 4ltler bu motoe için ideal. Basınca 5ltleri görür aürekli dip gaz yapılırsa. Az değil tam yüklü ağırlığı 200kgı biraz geçen bir motor. Hafif olsa daha da az yakacaktır tabi :) Şuanda en az yakan 450cc tek silindir himalayan.. Sonra vogeler falan geliyor sanırım çift silindirlerde. Honda nx500ler de baya az yakıyor bizde yok..
@@mutluunal07 bizim dominar 400 var 3.2 yakiyo 8000 km oldu. 40 hp 35 tork motor 195 kilo ama yakıtı baya güzel. 450 mt ye bi disli atılırsa belki yakit düşer. Yüksek devir fazla yaktiriyor. Ben ortalama 3 ile 5 bin devirlerde geziyorum yakit 3.2 dediğim gibi.
@@pchesab5330 Hintliler evet az yakıyor genelde. Çinlilerin çoğu fazla yakıyor bir tık. Cfmoto da bunlardan birisi. Ben razıyım 4ltlere ama daha az yaksa hayır demezdim :) Dişliyi yakın zamanda değiştiricem.
Mutlu hocam, ofiste otururken güzel bir tur yaptık sayende. Tekerine taş değmesin. 🙂
@@alperingit İyi seyirler hocam :) Havalar güzelleşsin diye iple çekiyoruz biz de..
Yapıyorsun bu sporu iki gözüm 👏👏bi günde sadece beğenmediklerini anlat bize 👍
@@fatihkaya5789 Yapayım hocam güzel olur, 5 6 kalem liste çıkarırım rahat :))
Şanzıman oranları çok kısa 120 ile sabit giderken neredeyse son çeyreğe geliyor devir. Sürekli bozuk teker bilyası gibi ses çıkartıyor. Uzun yolda kafa bırakmaz rahat gidilmez gibi hissettirdi.
@@Ertekin.Kılıç Yüksek hıza ihtiyacı olanın bu motordan uzak durması lazım. Otoban motoru değil. Ama ben çantalarımı yüklerim 100-120km aralığında rahatça seyahat ederim denilirse motor gücü ile hakkını veriyor. Sonuçta crf250 ile dünyayı gezenler var hocam.
Ama ihtiyacımıza göre karar verirsek daha iyi tabiki.
Çantalarımı yükler dağ yollarında gezerim, istediğim araziye rahatça girerim kampımı yaparım, otobanla çok işim olmaz, normal yollarda 100-120 arasında gezerim, yerden yüksek ve kalıplı olsun şık olsun diyen birisi için süper bir motor.
Dişli lastik olduğu için lastik sesi fazla. Şanzıman kısa olduğu için fazla devir çeviriyor bu da sesi arttırıyor uzun yolda ama bir zararı yok. Dişli değişimi ile devir düşüşü yapılıyor ben de değiştiricem yakında.
Kaskın içine bu videodaki seslerin yüzde 80i gelmiyor. Gopro dışarının sesini çok alıyor.. Sadece egsoz ve motor sesini duyuyorsunuz güzelce. Bu motoru sesi yüzünden tercih eden çok :)
Dünyada çok satıyor ama alanların çoğu bu yazdığım kafada insanlar, yüksek hızla işi olmayanlar kısacası. Himalayan da böyle mesela.
Güzel motorlar olmasaydı 450mt ve himalayan yerine voge 525dsxler çok satardı ya da benelliler. 450mt ve himalayan ekmeğini çok yiyecek piyasanın. 2025te 450cc sınıfında bir çok rakip geliyor bu iki motor çok satınca tüm üreticiler atağa geçtiler.
450cc sınıfında şuanda bu iki motor rakipsiz. Ama tercih meselesi tabiki. Alacak kişinin iyi incelemesi lazım..
@mutluunal07 Uzuun uzun cevap yazdığınız için teşekkür ederim. Ben şahsen motorumla uzun turlar yapıyorum , şehir içi pek motor kullanmıyorum. Bu bağlamda genelde hızım 100 ila 130 aralığında oluyor ve tenere 660z ile bu hızlarda çok sakin seyrediliyor. Devir bandının sonlarına yakın uzun süre kullanıldığında bende zorlanma hissiyatıyla psikolojik olarak huzursuzluk oluyor. Belkide dediğiniz gibi kullanırken böyle olmayabilir. Şuan ktm in yeni 390 ını bekliyorum. Bakalım nasip. İri biri olduğum ve arada yaylalara çıktığım için bu tip motorlarda rahat ediyorum. Saygılar
@@Ertekin.Kılıç 2025 Ktm 390 adv tek silindir ve hafif motor sevenler için güzel bir seçenek olacak.
450srda ön 14t arka 41t dişli
450mtde ön 14t arka 47t dişli mevcut.
6. Vites 6000 devirde 450mt 100km yaparken 450sr 115km yapabiliyor.
450mtyi dişliler ile epey bir kısaltmışlarki arazide yüksek tork ile sağlam gitsin diye. Yüzde 60 70 arazi için tasarlamışlar motoru.
Çoğunluk önü 15t ile değiştiriyor 450mtde top speed 168km ye çıkıyor her viteste 500 devir düşüyor.
Bizim grupta arkayı 42T yapanlar var son hız 180km oluyor her viteste 1000 devir civarı düşüş oluyor ama tork düşüyor tabi biraz.
450sr 12000 devirde kesiciye girerken aynı motor farklı yazılımla 450mtde 9500 devirde kesiciye giriyor. Tamamen alt ve orta devir bandını doldurmuşlar 450mtde yoksa aynı motorlar.
Ktm 2025 beklenmeli acele yoksa baya donanımlı geliyor bu sefer. İlerde bir de çift silindir çıkarırlarsa çok güzel olur.
Paylaşımınız için çok teşekkür ederim Mutlu bey.Videonun başında açıkcası fon muzigi biraz korkuttu...neyse ki kısa sürdü.Lutfen cekimlerinizde (sürekli devam eden) müziğe yer vermeyin.Müzik işini 450 MT ye bırakın..o hallediyor muhteşem sesiyle
@@ercanbolat2202 Yok hocam ben de sevmem müzikli videoları :) Sadece giriş ve kapanış kısmına koyarım genellikle o da değişiklik olsun diye :)) Motorun sesini dinlemek varken hiç gerek yok müziğe dediğiniz gibi..
Anavatana ayak bastik merhaba Turkiye
Ben de aldım. Sürüş hissiyatı muazzam.Yakiti bı tık yuksek bile olsa verdigi keyfe değer bence.Fiyatina gore güzel motorsiklet
artçı konforu nasıl aacaba? Çukurlarda vs mesela nk250 nk450 gibi hissettiriyorr mu?
@@YenOfVeng ben birkaç kez bindirdim eşimi arkadaşlarımı hepsi memnun kaldılar, ama uzun tura çıkmadık uzun tura 2 kişi çıkan birisinn yorumlarsa daha güzel olur..
Arka koltuk yeterince geniş, tutma kolları güzel, topcase takınca sırt dayama da geldi.. ufak maliyetle jel sele kılıfı koyulup ekstra konfor da alınabilir artçı için..
Himalayan ile 450mt arasında kaldım sırf sesi için bu motoru tercih edebilirim 😅
@@serhatylmaz6948Çok soru gelince hazır cevap hazırladım :)) Herkesin aklındaki en biyük soru, honda nx500 mü, himalayan mı, 450mt mi, 2025 ktm 390 mı :))
HİMALAYAN
1-Tek silindir biraz titreşimli.
2-Çok az yakıyor, ortalama 3lt civarı sürüşe göre.
3-450MTye göre bir tık daha ağır.
4-Son hızları hemen hemen 450MT ile aynı sayılır 160km civarı. Ama 450MT daha çabuk hızlanıyor Son hızına.
5-Türkiyede servis ağı yaygın değil zamanla oturacaktır. Umarım artar rekabet iyidir. Cfmotonun daha fazla servis ağı var servis kalitesi ortalama altı olmasına rağmen.
6-Sele konforu bir tık düşük diyorlar kendim deneyemedim.
7-Ekranı güzel Navigasyon var. Gopro ile çekimlerde zaman zaman titreme yapıyor videoda görünmüyor.
8-Subap ayarı bakımı 450MTye göre daha erken diye biliyorum yalan olmasın.
9-Bakım aralığı yurtdışında 450MTye göre daha uzun. 450MT 5000km Himalayan 7500km.
10-21-17 ön arka jant. İlk gelen seride Tubeless lastik ve jant yok büyük eksikti, şimdiki seride tubeless jant seçeneği var ama fiyatı baya bir artıyor.
11-Tipini Husqvarna Norden Svartpilen arası Retro birşey beklerdim, bana da tipi bir garip geliyor tam alışamadım.
12-Yurtdışında çok satıyor, kaliteli bir kullanıcı kitlesi var. Marka imajı ortalamanın üstü. Orta yaş ve üstü insanlar çok tercih ediyor.
13- Gazı biraz fazla turlu çeviriyorsunuz.
450MT
1-Çift silindir yüksek devirlere kadar titreşimsiz, pürüzsüz, rafine bir motor. 270 derecek krank ile torklu ve süper bir egsoz sesine sahip.
2-Her çinli gibi bir tık fazla yakıyor. Ortalama 4-4.5lt arası. Uzun yolda 3.8 4lt arası.
3-Himalayana göre bir tık daha hafif. Ama his olarak daha da hafif.
4-Son hız orjinalde Himalayanla hemen hemen aynı 160km, dişli değişimi ile (15T ön) 168km maksimum hız, 42T arka dişli ile 180km maksimum hız hafif rampa aşağı. Hızlanması daha iyi.
5-Servis sayısı çok fazla, bazıları bisikletçiden bozma, bazıları ortalama, bazıları kaliteli servis :)
6-Sele konforu güzel.
7-Ekran şık, Gopro çekiminde sorunsuz, navisyon özelliği var ama şuan sadece Çinde açık bize de geleceği söyleniyor bakıcaz :)
8-Subap ayarı bakımı 40.000kmde.
9-Bakım aralığı 5000kmde bir. İlk rodaj bakımı 1000kmde.
10-Orjinal 21-18 ön arka jant tubeless. Çok iyi.
11-Tasarımı Tenereye çok benziyor. Düşük cc Tenere diyebiliriz. Bence tasarımı fazlasıyla iyi. Çok kalıplı ve şık duruyor özellikle siyah gri modeli.
12-Yurtdışında aşırı fazla satıyor. Sınıfının lideri sayılabilir. 450cc çok tutunca tüm firmalar 450cc atağına kalktılar. Bmw bile çıkarıyor bu sene. Ktm 390Advyi yeniliyor 21 18 Jantlar ile.
13-Gaz tepkisinde euro5 sıkıntısı var yazılımla düzeltildi baya biraz daha düzeltilmesi lazım kanalda videosu var. İlk iki viteste biraz agresif davranabiliyor.
14-Şanzıman biraz kısa tamamen offroad için tasarlanmış uzun yol için dişli değişimi şart.
15-Üzerinde gelen donanım daha fazla. TBOX STANDART. Uzaktan takip, motorun konumu, titreşim bildirimi, rota takibi, performans verileri, hırsızlığa karşı çok iyi.
16-Aşırı fazla aksesuarı çıktı yan sanayi çok tutulduğu için. Aliexpress falan kaynıyor.
Şuan alacak olsam yine 450MTyi alırdım. Ama Himalayan ve 2025te gelecek olan Tek silindir Ktm 390 Av Rally de baya dişli rakipler.
@@mutluunal07 Cevap için çok teşekkürler hocam. En büyük tereddüt yedek parça, servis ağı, kronik problem gibi durumlar. Markanın adı çıkmış kime sorsam Himalayan diye cevap alıyorum. Sizi keşfetmek biraz daha yönelendirdi açıkçası
@@serhatylmaz6948 whatsapp gruplarında fren balataları, yağ filltresi ve aksesuarlar gibi malzemeleri ucuza tedarik edebiliyoruz şuanda. Garanti bittiğinde filtreler ve balatların tamamını alabiliyoruz dışardan 2 sene sonra.
Ama ekrandır mekanik parçalardır evet pahalı şuanda. Çok satarsa tedarik kolay olacaktır.
Yakın zamanda motorun eksileri, servis eksileri, alınca ilk yapılması gerekenlerle ilgili bir video çekicem. Orada detaylı olarak anlatırım..
üstad selamlar, öncelikle detaylı videolar ve emeğin için çok teşekkürler. Kısa bir şey soracaktım, ruhsatta renk olarak gri mi yazıyor siyah mı?
@@semuuuu GRİ SİYAH beraber yazıyor hocam.
@@mutluunal07 Çok teşekkürler, kısa zaman sonra sizin izinizden ben de 450mt sahibi olacağım hayırlısıyla. tekeriniz düz bassın
@@semuuuu Şimdiden hayırlı olsun hocam ozaman.. Çok sağolun :)
Şu motorsiklet 250-280 TL bandında, firma servis işini çözmüş ve de seyir hızı 6000/7000 devirde 120 km civarı olsa Muhteşem olurdu da... benimki de halamın sakalı olmaya döndü ya neyse... kazasız belasız, tekerin düz bassın Allah a emanet.
@@Motorcycleandthecolorsoflife 14T ön dişli ile 6000 devir 100km, 7000 devir 120km
15T ön dişli ile 500 er devir düşüyor her viteste..
Diğerleri zamanla düzelir umarım hocam :)
İnşallah @@mutluunal07
@@mutluunal07 o yazdığınız fiyatlara mt 25 bile zor bulunuyor 2 el sıfırdan bile bahsetmiyorum
👍🖐️
🙂👍
yakıt 5.5 6 yı gösteriyor ama 3.5 4 olsa makul 6 lt re ile africayla sabit 180 190 gidiyor himalayan nekadar basarsan 170 hızla 4.5 en fazla egzos un da çok da çok bağırıyor rahatsız eder uzun yolda
@@yorgunseyyah Bu video için söylüyorsanız hocam, deniz seviyesinden 1000mt yükseklikteki cevizliye neredeyse sürekli olarak gaz kolu %75 açık bazen de dip gaz sürdüm performansı görülsün diye.
Bu yüzden cevizliye çıktığımda 5lt ortalamalara yaklaştı, dönerken 1000mtden aşağı indik hep yokuş aşağı onu da yüklücem videosunu, eve geldiğimde ortalama 4lt idi.
3.5lt için ciddi kasmak lazım, uzun yolda 80le falan gidersek belki hocam :)
Bugüne kadar yüklediğim tüm tur videolarında bazen 3.8lt bazen 4.lt bazen 4.2lt falan yaktı ortalama basışıma göre.
2500km ortalamam ise 4.3lt şuan...
Himalayandan aşağı yukarı 1lt fazla yakıyor.
@@yorgunseyyah 100-110km hız ideal hızı 6000-7000 devir aralığında 4lt ve bir tık altında normal sürüş yaparak uzun yol yapılabiliyor.. ama evet bir yarım lt veya 1lt daha az yaksaydı daha iyi olurdu.
450mtnin 4lt yaktığı turda;
Arkadaşımın 750gsi 4.2lt yakıyor.
Ducati multistrada 950sler v2sler 4.5lt yakıyor.
Yüksek cc motorların çoğu düşük devir çevirip yüksek güç ürettiği için 100-120km hızla çok az yakıyorlar. Örnek Transalp 750..
@@mutluunal07 bak motor şekil olarak hiç şüphesiz bebek gibi. sorun yüksek devir çeviriyor bunu ofroad için yaptık dediler Allah aşkıına kim bunla dağa taşa vurcak bize yol motoru olcak. himalayana gelirsek az devir çeviriyor 8600 devirde 170 çeviriyor bu yaz uludağa çıktık 110 120 yüksek rakımda bozuntuya vermedi 3.5 ortalama aşşaığıya indik 2.9 du trip 2 ortalama bu motora bi ayar çeksinler yıkar ortalığı motorun on numara yanlı0ş anlama
Haklısınız hocam, alanların çoğu hemen dişli değişimi yapıyor yurtdışında çünkü yüzde 70 80 alanlar çantaları yükleyip dağ yollarından İtchy Boots gibi yolculuk yapmak istiyorlar bizim kafa yani. Ağır arazi için daha hafif motorlar şart.
İnceleme videosundan beri çok söyledim videolarda 450mtnin 5. Ve 6. Vitesi daha uzun olsa kimse bu şikayetleri yapmazdı çünkü motorun eleştirilecek çok az noktası var birkaç tane.
Cfmotonun yaptığı en başarılı model bana göre. Daha da geliştirirler umarım.
Şu motor 48 50 beygir olsa şanzıman da bir tık daha uzun olsa bir de 10kg hafif olsa başka hiçbirşey yapmalarına gerek yok. Tasarımı bir 10 sene eskimez zaten..
Varsa telefon tutucunun linkin paylaşabilir misin ?
@@okanylmaz1136 share.temu.com/2aFKBuLPRCA
Bu gidondaki model
share.temu.com/AXjA5IdVagA
Bu da camda takılı olan model hocam ikisi de kullanışlı şimdilik..
Max 160 demişsiniz de ön dişlide bir değişiklik yapmış olabilir misiniz acaba?
@@AngyFoxOFC Yok hocam. Bendeki tamamen orjinal dişliler ön 14T arka 47T..
ruclips.net/user/shortsukrGMjnaJ_M
14T son hız 160km
ruclips.net/user/shortsp4QdrdquI1g
15T dişli ile 167 168km
Yakın zamanda değiştiricem ben de önü 15T ile. Almam lazım sadece..
@@mutluunal07 Ağırlık ve aksesuar farkından dolayı o zaman bendeki fark o halde, çünkü ben genelde 140 lardan yukarıya çıkamadım pek.
Cevap için teşekkürler.
7.17--7.23 ssaniyelerde (KARA SİMŞEK)
@@ahmetcapalar3703 👍🙂
Yakiti ne bunun reis 3.5 lara iner mi
@@pchesab5330 3.5lt için ciddi kasmak lazım, uzun yolda 80le falan gidersek belki hocam :)
Bugüne kadar yüklediğim tüm tur videolarında bazen 3.8lt bazen 4.lt bazen 4.2lt falan yaktı ortalama basışıma göre.
2500km ortalamam ise 4.3lt şuan...
Himalayandan aşağı yukarı 1lt fazla yakıyor.
@mutluunal07 ya tam dedim ki iste aradığım motoru ürettiler. Bu seferde çok yakiyo .tenereye 3.6 falan yaktıran var 75 hp motor
@@pchesab5330 siz de haklısınız hocam ama motor teknolojileri bir garip,
50cc scooter 2lt yakıyor 110cc scooter 2.2lt yakıyor 250cc svartpilen veya nakedlar 3-3.5lt arası yakıyor,
500cc klasmanlarının geneli 3lt ile 5lt arasında yakıyor az yakanı da var çok yakanı da.
700-1000cc motorların çoğu basmazsan 4ltlerde gezdiriyor.. basarsan 6ltler en fazla..
450mtnin şanzımanı kısa beygir tork da 42 olduğu için, bir de arazi motoru olunca, üst devirlerde biraz fazla yakıyor..
Keşke 3ltlerde kalsa.. Ama bu motorla zor. 4ltler bu motoe için ideal. Basınca 5ltleri görür aürekli dip gaz yapılırsa. Az değil tam yüklü ağırlığı 200kgı biraz geçen bir motor. Hafif olsa daha da az yakacaktır tabi :)
Şuanda en az yakan 450cc tek silindir himalayan..
Sonra vogeler falan geliyor sanırım çift silindirlerde.
Honda nx500ler de baya az yakıyor bizde yok..
@@mutluunal07 bizim dominar 400 var 3.2 yakiyo 8000 km oldu. 40 hp 35 tork motor 195 kilo ama yakıtı baya güzel. 450 mt ye bi disli atılırsa belki yakit düşer. Yüksek devir fazla yaktiriyor. Ben ortalama 3 ile 5 bin devirlerde geziyorum yakit 3.2 dediğim gibi.
@@pchesab5330 Hintliler evet az yakıyor genelde. Çinlilerin çoğu fazla yakıyor bir tık. Cfmoto da bunlardan birisi. Ben razıyım 4ltlere ama daha az yaksa hayır demezdim :) Dişliyi yakın zamanda değiştiricem.
Kardeşim virajlara daha dıştan gir, bakış çıkacağın yerde olsun. Çok erken giriyorsun virajlara.
@@onurkorkut1947 Sağolun hocam dikkat edeyim biraz :) O anki moduma göre sürüşüm değişiyor sanırım..