Видео

Boyunuz fazlasıyla iyi hocam. Direksiyon hakimiyetiniz iyi ise dengeniz güzelse bir 5000kmde 450mt ile tek vücut olursunuz. Yeni bir motora her şartta alışmanın ortalama kmsi 3000 5000km arası. Uzun yol şehiriçi, arazi, dur kalk, düşür kaldır :) Ama kendinize sürerken güveniniz yok ise daha hafif 250lik bir motorla bir 5000km devirip ondan sonra 450mt ayarında veya daha yüksek cc bir modele de geçebilirsiniz keyfinize göre. Deneyimi az olan sürücüleri genelde ağırlık ve yükseklik etkiliyor. Sizde sadece ağırlık sorunu olur onu da dengelerseniz süper bir şekilde sürersiniz bence. Ama imkan varsa bu ayarda bir motorla şöyle bir 50 100km yapıp ona göre karar verin.

Yeni videolar gelecek ben teşekkür ederim hocam 👍🙂

@@serkanbereket biz grupça sena spider st1leri aldık defteri kapattık hocam hepimizde var. Zaten tek tük başkalarıyla çıkıyoruz tura, çoğunlukla videolarda görünen arkadaşlarla tur yapıyoruz. Bu yüzden sıkıntı olmuyor. Ama hep diyorum avrupa birliği nasılki apple a type c yi zorunlu tuttu. İnterkomlarda da evrensel olmalı bana göre her cihaz birbirine tek tuşla bağlanabilmeli. Avrupa birliğine bir mail atmak lazım bu konuda :)

@@serkanbereket mesh interkomun rahatlığına ve konforuna alıştınız mı normal interkoma dönmek istemiyorsunuz. Umarım ilerde tüm mesh interkomlar birbirine bağlanabilir..

@@mutluunal07 farklı mesh interkomlar birbirine bağlanamıyor mu ki?

@@serkanbereket Yok hocam tek tük cardo ile senayı birbirine bağlama yöntemleri var ama çoğunda sıkıntı çıkıyor. Bizim denemelerimizde öyle oldu en azından.

@@mehmetdincer9294 Nasıl bir çanta hocam yan heybe çantalar mı? Soft yumuşak heybe çantalardan rhinowalkun modellerini çanta demiri olmadan kullanıyorlar sıkıntısız. Çanta demiri ile orjinal alüminyum çantaları var ama bizde daha satışa başlanmadı sanırım bu da sorunsuz. Arka topcasete zaten hiçbir sıkıntı yok

@@vuralt4948 500cc cforce 550

@@yakupkara2724 kablo setinde arada sadece sigorta var hocam. Motorun üstündeki yeşil 12v çıkışına direkt bağladım. Yeşil kablolar da zaten kontaktan sinyal alıyor. Kontak açıkken elektrik geliyor kapalıyken elektrik gidiyor. Motor açık değilken sisler yanmıyor böylece. Ama dilenirse uzun farlardan kablo çekilip, selektör yapınca da sisler açılıp kapanabilir.

@@mutluunal07 sormamın nedeni bende sis farı taktım roleli sistem yaparak direkt enerjiyi aküden aldım gidin bir düğme motorsiklet çalıştığında düğmeyi açınca enerji geliyordu böylece ileride oluşabilecek tesisata fazla yük binmesi riskinide ortadan kaldırmıştım ayrıca tesisat kaynaklı yaşanabilecek tersliklerinde önüne geçmek için roleli sistem en iyi sistemlerden biridir. Garantiyle alakalı konularda motorsiklet incelenirken tesisatla ilgili konularda servis sıkıntı çıkartabilir bilginize.

@@yakupkara2724 Yorumunuz doğru hocam haklısınız, atvlerde biz de direkt aküden çekiyoruz tesisatı röle ile. Ama 450mtde bu gösterdiğim yeşil çıkışlar bizzat sis lambası için koyulmuş durumda. Eicma fuarında ilk tanıtıldığında üstünde sis lambası ile tanıtılmıştı bu kablolara bağlanarak. Bu yüzden herkes sis lambalarını bu çıkışlara takıyor. Bir de koltuk altında var aynı çıkışlardan. 7 amperlik bu çıkışlar 84watta kadar sorunsuz enerji veriyor. Tesisatın kendisinde sigorta var motorun üstünde bir de benim taktığım kabloda da ekstradan sigorta mevcut. Bu yüzden gönül rahatlığı ile bu çıkışları öneriyorum. Garantilik durumda da sisleri ve kabloları söküp servise teslim etmekte fayda var. Kesme biçme yapılmadığı için hiçbir iz kalmıyor motorda..

@@farukkurt2810 Haklısınız hocam sonuna kadar daha önceki videolarda da başka arkadaşlarla da konuştuk :) Eski alışkanlık diyelim devirsiz kullanmak. Zaman zaman el alışkanlığı yapabiliyorum. Bir de motor da hiç sorunsuz titreşimsiz çekince bu devirlerde sürüşe devam ediyorum. Bir de test için alt devir torkunu göstermek için de yapıyorum bazen izleyenlere. Ama haklısınız kranka pistonlara debriyaja fazladan yük bindiriyor bu sürüş o yüzden çok tavsiye etmem ben de :) düz yol neyse de yokuşları devirli tırmanmakta fayda var :)

Hocam ikisi de sağlam kasklar. Birbirlerine çok yakın kasklar. Bu yüzden tavsiyem bir mağazada ikisini de aynı anda takıp bir yarımşar saat mağazada gezip öyle karar vermeniz, ben karbon sevdiğim için exo1400carbon aldım ama rpha 71 de pişman etmez bu yüzden zor soru :) videoda da çokça bahsettim zaten ikisi de sağlam kasklar ve bu sınıfın zirvesi bu kasklar bana göre.

@@serkandur4890 Selamlar dostum. Öncelikle Tenere herzaman Teneredir. Ama birkaç noktada ayrılıyor 450mt İlki çok daha ucuz. Kağıt üstünde 10-15kg fark olmasına rağmen hissetmede 40-50kg fark var gibi. Tenereyi yere düşürdünüz mü kaldırmak zordur mesela. Bu hafiflik 450mt ile arazide daha rahat ettirir. Tenere bilinçli sürücülerin motoru arazide. 450mt orjinal dişliler ile 110-120km hızla heryeri gezersiniz. 130-140km hızlara sollamalarda çok rahat çıkar şanzıman kısa max hız 160km. Tenere ile de 130-140km hızla stabil gidersiniz fazlası zaten jantlar büyük amortisörler uzun rahatsız eder. Yapar mı yapar ama. İki motor da otoban motoru değil ama normal şehirlerarası yollarda güç anlamında rahatça yolculuk yaptırır. Sele konforunda 450mt çok daha önde. Benim motor daha 2000kmde. Arıza açar mı açarsa basitçe çözülür mü bakmak lazım. Yurtdışında 30.000kmleri yeni geçiyorlar. Şuana kadar aşırı bir sorun yaşayan yok tek tük, Abs sensörü bozulmuş Tekerlek Rulmanları 30000kmlerde bozulmuş Tek tük subap sesi gelenler var. Ekran arızası yaşayanlar var. Ama genele yayılan herkesin yaşadığı bir problem görmedim duymadım. Kısacası çok sert arazi yapılmıyorsa 450mt her türlü denenebilir. Hem arazi yapıyor hem uzun yola gidiyor hem donanımlı aksesuarı bol hem de fiyat olarak daha uygun. Hafifliği de ekstra artı. Yok ben alıp afrika falan gezicem denilirse, Crf250 rally, Tenere 700, Transalp 750 bunlar daha iyi tercih olur servis sayısı açısından.

@@mutluunal07 Cevabınız için çok çok teşekkürler. Afrika twin hastalığım da vardı fakat. Bir arkadaşın Tamirci dükkanında binme fırsatım oldu. Öyle ülke veya dünya turu yapmayacaksanız alınıp köşeye konacak birşey değil. 178 boyum var. En az 185 kalıplı birisi olmalısınız çok ağır devasa motor. Crf 250 Rally de olabilir fakat 450 MT ile güç, hız ve gaza tepkisi arasında baya bşr fark var mı. Cros yapmıyorum sadece gezinti için ormanlık alanlara taş toprak yollara da giriyorum. Belki şehirler arası yol yaparım, o da yakın yerlere. Motomania izmir kanalında cf moto 450 NK larda statör sorunu olduğunu, diyod yanmasına neden olup ekran arızası verdirdiğini söylemişti. Eğer bütün motorların da aynı parça kullanılıyorsa ekran sorunu oradan geliyordur. Dediğim gibi fazla kasmadan 120 km hız yapıyorsa benim için uygun. Hani Tenere ile de aynı işi yapacağım öyle zorlu arazi yapacak değilim. Mart nisan gibi 450 MT, tenere ya da en kötü crf 250 Rally birini alacağım. Bu motorda korktuğum şu. Hadi crf ya da yamaha alsanız 2-3 sene sonra bile en kötü aldığınız bir fiyata satarsınız ama bu motor epey piyasa kaybeder mi o var. Daha yeni ne olacağı belli değil ve belirli bir fiyattan sonra alıcı bulmak bugünkü şartlarda çok zor. Tekrar teşwkkğrler.

@@serkandur4890 Sondan başlayayım çok sıkıntılı dönemlerden geçiyoruz. Bu sene son iki senede motor alanların hepsi zarar etti maalesef. Faizler bu seviyede devam ettiği sürece de motorlar zarar ettirir hocam. Çeyrek altın dediğimiz xmax ve forzalar zarar ettirdi insanlara tüm motorlarda sağlam kampanyalar yapıldı. Ktmler ducatiler hondalar bmwler hepsi zarar yazdı maalesef. Buyüzden inceleme videosunda da çok söyledim motorların fiyatları düşsünki herkes alıp binebilsin diye Cfmoto evet birtık fazla zarar ettirecektir diğer markalara göre. Ktm 390ları bile satamıyor millet, 650mtler 250.000liralara düştü sıfırları. Ben çevreme hep dedim bu sene ne alırsan al 2 3 sene binecek şekilde al diye. Yok 6 ayda 1 senede satarım değiştiririm denilirse xmax ve forza dışında ya da nispeten ucuz crf250rally dışında motor bakmamak lazım. Arkadaşıma 465000liraya ducati 950s aldık kanalda incelemesi var 6 ay önce. Parayı bankaya atsa 600.000lira üzeri olmuştu parası şuanda satayım dese 400 civarına zor satar. Fıstık gibi motorların para etmediği bir dönemden geçiyoruz. Ben ağır motor sevmiyorum. Hatta 450mtnin bir 10kg fazlalığı var demiştim incelemede. İdeal motor tam dolu ağırlık ile 200kgı bulmamalı bence. Hele araziye girilecekse tam dolu 180kglar bile ağır kaçıyor zaman zaman. Uzun yolda performans videolarını da yükledim 0-100ü 5kusur saniye 450mtnin orjinal dişli ile. 150km hıza kesintisiz hızlanıyor. Dik ve uzun rampaları 130lu hızlarda çıkabiliyor 6. Viteste. Bana yetiyor. Ama otobandan bir adana bir antep mardine gidecek olsam dişli değişimi şart derim.

Sağolun hocam. Parlak Karbon olan bu. Bir de mat karbon var ondan değil.. Karbon olup da renkli desenliler var onların fiyatları daha yüksek zaten..

@@sahinylmaz1229 lümeni yazmıyordu hocam aliexpresste ve temuda çok satılan sis lambalarından. Açıklama kısmında linkler var. Birkaç güne mercekli çift renk olanlar da gelecek karşılaştırmasını yaparım müsait zamanda.

@@hadiderelli18 çok sağolun hocam :)

Haklısınız 200 tane basit servis yerine büyük illerde tam donanımlı 30 tane adam gibi servisi tercih ederim. Cfmotonun bu konuda ilerlemesi gereken çok yol var. Kısa sürede düzeleceğini de düşünmüyorum açıkçası. Bir 5 10 sene içinde yola sokarlar sanırım bu hızla maalesef.

Çok sağolun hocam. Evet şanzıman oranları biraz kısa kalıyor. Yüzde 70 80 araziye oynamışlar bu şanzıman ile. Motorun yazılımı da tamamen alt devir torku için tasarlanmış. Bu yüzden dişli değişiminden başka çare yok maalesef. Otobanlar için değil de dağ yolları ve standart şehirler arası yollar için tasarlanmış bir motor.

Evet şanzıman oranları biraz kısa kalıyor. Yüzde 70 80 araziye oynamışlar bu şanzıman ile. Motorun yazılımı da tamamen alt devir torku için tasarlanmış. Bu yüzden dişli değişiminden başka çare yok maalesef. Otobanlar için değil de dağ yolları ve standart şehirler arası yollar için tasarlanmış bir motor.

@ kesinlikle . Bir tane RUclipsr çekmiş oda aynisini demiş 10.000km yapmış dişli değiştirmek bu oranda en mantıklısı torka güce önem vermişler 130 km neredeyse 8.5-9 devir se gidiyor güzel motor bu yönü eksi

Çok sağolun hocam bilgilendirmeniz için evet yabancıların videolarında bu konuya değinmişler baya hatta balans yapar mı diye de baya tartışmışlar. Daha almadım ama alırsam sibopları mutlaka değiştirtirim. Tekrardan sağolun :)

@@ercanbolat2202 450mt hakkında söylüyorsanız hocam zamanla neredeyse tüm motorlarda ve markalarda sararma olabiliyor.. Ben svartpilende de hiç sarartma yapmadım çünkü egsozu hiçbirzaman pis bırakmadım, her yıkamada egsozu da güzelce temizledim. Malzeme de kaliteli ise egsozu ıslak bırakmaz güzelce yıkama esnasında temizlerseniz ilk günki gibi kalıyor uzun yıllar.

@@ercanbolat2202 Bizim gruptaki Ducati 950lerin hepsinin egsozu çok kötü renk değiştirmiş çünkü ilk sahipleri hiç temizlik yapmamış bu durumda egsozun demirini asitle temizleyip yeniden boyuyorlar genellikle.

@@ihsansartas941 Amortisörler bir tık sert hocam ilk 5cm esnemesinde tıkır tıkır zıplama yapabiliyor. Sürerken çok rahatsız etmiyor ama alışana kadar sert gelecektir. Rebound ve kompresyon ayarları ile biraz daha oynamak lazım.

Çok sağolun hocam güzel yorumunuz için. Şuanda geceninin 12.30u ve biz grupça dağ yollarında 5 derece havada turluyoruz. 200kmdir yollardayız. Motosiklet büyük özgürlük her anlamda.

@@mouradjan1 🙂👍

Hayırlı olsun hocam ozaman şimdiden :) Çok sağolun..

@@motorize_art çok sağolun hocam :)

Hocam çinlilerde herzaman risk faktörü var. Parça tedariği servis kalitesi falan bunlar bilinen sorunlar. Crf250 rally sınıfının lideri zaten şuanda. Senelerin motoru. Süspansiyonları bir tık daha geliştirseler çok güzel olur. Ama sele yüksekliği avantajı, motorun üstünde gelen donanımlar, çift silindir büyük hacim beygir ve tork avantajı da es geçilemez 450mt için. Yurtdışında çok sevildi çok satılıyor büyük boşluğu doldurdu, 2025te birçok firma 450 ve 500cc motorlarını güncellediler ve geliyorlar. Ben tarzıma uyduğu için 450mt derim. Bir başkası alıp dünyayı gezicem daha az yaksın güç ve son hız önemli değil titreşim sıkıntı değil der, boyu da uzundur o crf alabilir tabiki saygı duyarım. Crf en başta 180cm altı sürcüleri kaybediyor zaten. Sonuç olarak tamamen tercihlere bakıyor. Ağırlıklı arazi yapılacaksa crf250 de süper alet.

@ hocam daha yeni bir iki gün önce arazide jant kırdım 😂 mt nin videolarını incelediğimde ise hani arazide ve yağmurda(bir çinli motorum yağmura küsüyordu) banamısın demeyecek gibi duruyor işte ama bi ön yargı var çinlilere karşı yeni concept f450 gs i gördüm hocam adamlar çok güzel yapmış sınıfının lideri olabilir potansiyeli yüksek

Evet 450 500cc sınıfı 2025te de rüzgarı estirecek. Çok talep var hafif ve 500ccyi geçmeyen arazi yapabilen motorlara. Bmwde tasarım çok iyi olmuş ama jantlar 19 17inch olmuş ön arka. O biraz garip. 21 18 neden değil diye yüzlerce yorum geldi anında. Hepsi gelsin bakıp değerlendirmek lazım. Ktm 390 adv rally de geliyor mesela 21inch ön jant ile. Tasarım da şık. Ama o da tek silindir ve hafif. Tek silindirin seveni de çok.

@@mouradjan1 Çok sağolun hocam 🙂👍

Temuda kalmamış gibi bir satıcı teklisini satıyor ama pahalı. Aliexpresste var. White yellow fog light diye aratınca çıkıyor 3 5 satıcı. İkilisi 900 1000tl+ vergi oluyor bu da pahalı. Bence acelen yoksa biraz bekle temuda yine satışa çıkar. Kasım kampanyaları da var fiyatlar biraz daha düşecektir.

Ben çift renkli 2 adet sislambasını en son anahtar teslim 887tlye almışım açıklamada verdiğim linkten. Sepete atıp biraz bekleyince fiyat düşüyor temu puan falan veriyor.

N 11 de var​@@mutluunal07

@@ahmakslatan5778 inşallah gerçekleşir hocam.. Hafif yağmurda sürüş gibisi yok gerçekten..

@@mutluunal07hocam bu zamana kadarki düşünceleriniz nedir motor hakkında almama ramak kaldı düşünceleriniz son derece önemli

Hemen al hic bekleme ​@@nuhcopun6834

@@uuruzckr Aynen hocam üst sis farlarını genişe takıp alt koruma demirlerine de sis takınca şık duruyor baya.. 👍🙂

@@mertfatihirmak3115 Aynen hocam fiyat gayet iyi ama kaç adet satılacak benelli orası meçhul. Avrupada baya bir satılan model bu arada TRK lar.. bizde çok tutulmadı ama rekabet iyidir umarım hepsinin fiyatı düşer..

Ben trk denediğimde çinli motora biniyormuş hissi yaşamıştım, bu çinliye bindiğimde ise avrupalı hissi…

@@mutluunal07 az satılır. Bu yüzden yedek parça gelmez. Seneye az satıldı diye modeli de getirmezler. Elde kalır. Oysa harika bir motor fiyatına göre. İtalyanın 1 numarası. Avrupda da çok satılıyor. Ama türkiyede ned3nse tutmadı. Biz kazıklanmayı seviyoruz. Bunu almak yerine gidip crf 250ye razı oluyoruz.

mondial garanti dışı bırakıyordu uygulamayı kendileri de yapmıyorlardı 3 sene evvel bir şey değişeceğini zannetmiyorum muhtemelen garanti dışı bırakırlar.

@@ekrememin53 Hocam normal şartlarda taktığımız aksesuarları serviste taktırmak gerekiyor garanti bozulmasın diye. Hatta birçok markanın modelinin aksesuarlarında orjinal sis lambası var servisler takıyor. 450mtde de iki adet kolay ulaşılabilen 12v çıkışı var birisi videoda gösterdiğim diğeri koltuk altında. 450mt lansman videolarında ilk tanıtılırken sis lambası bağlanmış şekilde tanıtıldı. Bu 12v çıkışları da ekstradan takılacak aksesuarlar için koyuluyor motorlara. Hiçbir firma fazladan 12v çıkışı koymaz motora kullanılmayacak olsa hepsi maliyet çünkü. Buyüzden karar sizin kendiniz takıp garantilik bir durum olduğunda sis lambasını 15 dakkada söküp servise verebilirsiniz motoru. Zira hiçbiryerde kesme biçme yapılmıyor. 12v çıkışına kablo sokuyorsunuz sadece. Koltuk altındaki çıkışa da koltuk ısıtma bağlanabilir mesela tamamen keyfe kalmış.

@@ekrememin53 Yurtdışında neredeyse herkes sis lambasını videoda gösterdiğim 12v kablosunu kullanarak takıyor mesela. Sis lambası takmayan yok gibi hatta. Sis lambasız Adv motor olmaz diyerek bitireyim :) 450mtye sis lambası kesin şart karanlık virajlarda viraj içlerini aydınlatjıyormkısa ve uzun farlar. Güvenlik için yine takardım..

Röleli sistem yapıp enerjiyi direkt aküden alın başka bir yere bağlamayın servislik işiniz olursa sökmesi takması daha kolay olur. Hemde tesisata girmeden aküyle işi halletmiş olursun.

@@tamayaytam düz giderken evet kısa ve uzun farlar gayet güzel hocam ama inceleme videosunda da söyledim, dağ yollarında virajlarda motoru yatırdığınızda veya yavaş da olsa viraj dönerken viraj içlerini aydınlatmıyor kısa ve uzun farlar, yani farların genişliği az kalıyor, sis lambası bu gibi durumlarda hayat kurtarıyor.. Şehiriçinde falan hiç sıkıntı yok zaten..

@@mehmetozden316 normalde sigortaya ihtiyaç yok hocam sigortalı kablo ek bir önlem sadece. Bu motordaki yeşil kablo zaten sigorta kutusuna uzanıyor koltuğun altındaki. Sisleri videoda bahsettiğim gibi direkt de bağlayabilirsiniz yeşil kablolara. Ama anahtarı çevirdiğinizde sisler hep yanar kısalar ile birlikte. Ben hep yanmasın diye düğme aldım. Düğmeyi de olmuşken kablo seti ile aldım kendim kablo falan kesip biçmemek için.

@@mehmetozden316 videonun altındaki açıklama kısmında tüm linkler var bu arada ürünlerin.

@@mutluunal07 anladım teşekkür ederim. Çok güzel olmuş motorunuza hayırlı sürüşler dilerim

@@mehmetozden316 🙂👍 çok sağolun..

@@sonerakcam Hocam normal şartlarda taktığımız aksesuarları serviste taktırmak gerekiyor garanti bozulmasın diye. Hatta birçok markanın modelinin aksesuarlarında orjinal sis lambası var servisler takıyor. 450mtde de iki adet kolay ulaşılabilen 12v çıkışı var birisi videoda gösterdiğim diğeri koltuk altında. 450mt lansman videolarında ilk tanıtılırken sis lambası bağlanmış şekilde tanıtıldı. Bu 12v çıkışları da ekstradan takılacak aksesuarlar için koyuluyor motorlara. Hiçbir firma fazladan 12v çıkışı koymaz motora kullanılmayacak olsa hepsi maliyet çünkü. Buyüzden karar sizin kendiniz takıp garantilik bir durum olduğunda sis lambasını 15 dakkada söküp servise verebilirsiniz motoru. Zira hiçbiryerde kesme biçme yapılmıyor. 12v çıkışına kablo sokuyorsunuz sadece. Koltuk altındaki çıkışa da koltuk ısıtma bağlanabilir mesela tamamen keyfe kalmış.

@@sonerakcam Yurtdışında neredeyse herkes sis lambasını videoda gösterdiğim 12v kablosunu kullanarak takıyor mesela. Sis lambası takmayan yok gibi hatta. Sis lambasız Adv motor olmaz diyerek bitireyim :) 450mtye sis lambası kesin şart karanlık virajlarda viraj içlerini aydınlatjıyormkısa ve uzun farlar. Güvenlik için yine takardım..

@@erdinckarakale5834 yok hocam youtube ve facebook grubuna bakıyorum arada..

@@mustafatomen8299 Onlar aliexpresstendi hocam. Ama temuda da birebir aynıları farklı markalarla satılıyor bi bakın. Sepete atıp 3 4 gün bekleyin zaman zaman 900tlye ikili set olarak iniyor fiyatları.

@@mustafatomen8299 ruclips.net/video/57B16Fn4dtg/видео.html Bu benimki.

@@ahmetcapalar3703 👍🙂

@@DOEMotoVlog Çok sağolun hocam benim de hoşuma gitti gerçekten. Sis lambası 450mtye şart dağ yollarında.

apps.apple.com/tr/app/torque-car-pro-obd2-scanner/id1665043651 Googleda aratınca bu program çıkıyor iostan çok anlamıyorum. Ama androidte apk olarak yüklenebiliyor hocam ücretsiz ve full aklınızda olsun..

Hocam kapak resminde ve videoda ismi yazıyor :) Anlas Mudsnake.. İnternetten bakabilirsiniz.

Motomax uzakta kalıyor sipariş vermeyi düşünüyorum acaba site ile yazılan ölçüler ile aynı beden alınır mı?

Hayırlı olsun hocam. Kask gerçekten çok şık ve güzel bir model.

@@OkanÇetinkaya-d6t Ucuz motorlarda genellikle sulu akü olur. Pahalı modellerde bakımsız kapalı aküler olur. Atvlerin bazılarında jel akü olur. Motorda hangi akü varsa o modda çalıştırmak lazım. Sulu aküyü normal akü modunda. Mümkünse 2amper ile şarj. Agm ve jel tipi olanları Agm cold modunda yine 2amper ile şarj. İdeal şarj hızı akünün kapasitesinin 10da 1 i kadar olmalı. 20 amper akü varsa 2amper gibi.. Motorlarda genellikle 10 amper akü olur 1 amper ile şarj ideali ama bu cihazda 2amper altı şarj yok.

@mutluunal07 abi bu işlere yabancıyım akünün üzerinde yazarmı bana nasılnakü olduğu tşk

@@mdinc4055 selamlar hocam. Yurtdışında JT nin dişlisini kullanıp beğenmeyen çok. Uyumsuz çıkmış çoğu mile takınca oynama yapmış zamanla yıpratır mili. Cfmotonun orjinal 15T dişlisi sorunsuz uyuyor diyen çok. Ön dişliye ellemeyip arka dişliyi 42T yapanlar da var Facebook grubunda. 42T arka dişli için farklı markaların dişlilerini kullanmışlar. Ben de sakin bir zamanda araştırıp değiştiricem..

@@mutluunal07 çok teşekkür ederim kazasız belasız inşallah

@@akinsan88 dünyada ilk çıkan 450mt yazılımında biraz agresif haritalandırma vardı. Gazı aç kapa yapıyordu hafif gaz verirken bile. Bize geç geldiği için güncel ECU haritalandırması ile gelmiş. Bizdeki daha smooth daha yumuşak gaz yiyor ama hala biraz var. Köye yaptığım turda ikinci videoda bundan bahsettim videonun sonlarında. İlerde mutlaka bir yazılım daha gelecektir. İlk yazılım baya agresifmiş youtubeda videoları vardı 2. Vites rölantiye yakın hızlarda süremiyordu millet.. hafif gaz verince sert gaz alıyordu hafif gaz kısınca sert gaz kısıyordu silkeliyordu motoru.. bizdeki sürümde yüzde 70 yokolmuş diyebiliriz ama halen biraz var..

@@mutluunal07 valla benimki galiba ilk versiyon 1.0.0.28 2 ci viteste yavaş gitmek çok zor saçmalıyor bazen

Sizdeki daha üst hocam. Bendeki 1.0.0.25 mesela. Dediğiniz gibi 2. Viteste düşük hızlarda debriyaj istiyor bazen. Zamanla alışıyor insan şöyle 2 3000km yapıp da azaldı diyenler de var. Euro 5 haritalandırmadan kaynaklanıyor diyen de çok. Bence yine yazılım gelecektir motorlara.

İnş gelir dediğiniz gibi bazen yapıyor benim daha 1400 de motor gerçekten keyif veriyor bu arada

@@ozantufan8539 hayırlı olsun hocam şimdiden. Alırken iyice kontrol edin heryerini aceleye getirmeyin. Lastikler cstden beklenmeyecek kadar iyi. Asfaltta kuru zeminde toprakta kuruda çok iyi iş yapıyor. Islakta ben yavaş sürerim zaten ama yurtdışındakiler performanslı ıslak asfalt sürüşünde biraz kaydığını söylemişler. Yapısı gereği ses yapıyor. Bu lastiğin orjinali olan prelli scorpion da ses yapıyor. Aşırı performanslı sürmüyorsanız hemen değiştirmeye gerek yok bence. 32.5psi orjinal havayı 29psi olarak sürüyorum ben. Bir tık daha yumuşadı lastikler. Yoksa orjinal basınçta bir tık sert geliyor. Eğer araziye az giricem ya da çok hafif arazide sürerim derseniz yüzde 70 80 asfalt yüzde 20 30 arazi tipi lastik bakılabilir. Yoksa bu ebatlarda hep arazi lastikleri mevcut dediğiniz gibi. Ön ebat kolay bulunuyor ama arka lastik 140,70,18 orjinal yerine 150,70,18 veya 140,80,18 takıyorlar yurtdışında.

@@mutluunal07 hocam bilgiler için teşekkür ederim.

@@kortopal505 selamlar hocam. Manavgat merkez çıkış- akseki konya yolunda ömer duruk dinlenme tesisi- gidebilirseniz oradan Cevizli-ÜZÜMDERE IRMAĞI- dönüş- GÜNDOĞMUŞ..

Onu hiç deneyemedim hocam açıkçası dediğiniz gibi kameralarda robot süpürgelerde ek özellik gelebiliyor bölge değişince. Ama yurtdışındakiler denemiştir kesin çin hariç çalışan görmedim ben hiç navigasyon olarak.