Super vidéo qui m'a bien aidé. Si je peux ajouter 2-3 astuces qui m'ont permis de gagner du temps... - Pour enlever le capot du boitier insonorisant du bloc hydraulique : depuis le coffre je suis allé faire levier sur un des clips (celui qui sera à gauche face a vous, car celui de droite face a vous protège aussi des fils électriques et les tuyaux hydraulique). J'ai fait levier avec une petite pince mords plat coudée. il vient tout seul (les 3 autres clips se défont tout seuls) - Pour sortir la base du boitier insonorisant : Il est fixé par un rilsan (collier zip) contre le montant cylindrique vertical de la capote. On le sent du bout du doigt, toujours en accès depuis le coffre. Et plutôt que de le fatiguer en tirant dessus comme un sourd, j'ai pris une lame de scie à métaux (dans le sens "sciage" vers soi). Il faut trouver le rilsan, pousser la lame entre le boitier plastique et ce montant de capote et tirer. Il casse facilement. --> le tour est joué. J'ajoute ces "aides" à la très bonne vidéo de Titap's qui m'a bien guidé et suis biensur dispo pour aider si besoin. Bon changement de moteur!!;)
J'ai essayé cette méthode sans succès sauf celui de la perte de temps et se courbaturer inutilement... Alors j'ai procédé en démontant la capote, je vous assure qu'il n'y a absolument rien de compliqué, c'est même plus facile de cette façon-là. Pour ma part, j'ai mis 1 h 30 de démontage et 2 h 30 nettoyage et remontage. Un bon petit boulot !
Super énorme Merci . 3 heures contorsionniste dans le coffre mais quel bonheur lorsqu’on ouvre la boite et que l’on peut retirer un moteur qui baigne dans l’eau !! Ma difficulté à été de retirer le capuchon de la boite car il y avait du chatterton tout autour . J.ai utilisé un gros tournevis plat pour tout retirer er faire un trou pour faire levier . Pas de soucis car je ne compte pas réutiliser cette boite. Puis une fois ouverte les cables étaient coincés dessous . Mais tout est bien qui fini bien. Je suis dans l’attente de mon nouveau moteur que j’ai commandé chez BMW Germany pour avoir un moteur d’origine. Hubauer-shop pour 377 € + 10 € de transport. Je vais le placer dans une nouvelle boite type boite électrique que je vais recouvrir de feutrine puis la fixer dans le coffre côté gauche , finit les problèmes d’eau !! Donc pour resumer : super idée cette technique , merci .
J'ai essayé cette méthode sans succès sauf celui de la perte de temps et se courbaturer inutilement... Alors j'ai procédé en démontant la capote, je vous assure qu'il n'y a absolument rien de compliqué, c'est même plus facile de cette façon-là. Pour ma part, j'ai mis 1 h 30 de démontage et 2 h 30 nettoyage et remontage. Un bon petit boulot !
J'ai essayé votre méthode sans succès sauf celui de la perte de temps et se courbaturer inutilement... Alors j'ai procédé en démontant la capote, je vous assure qu'il n'y a absolument rien de compliqué, c'est même plus facile de cette façon-là. Pour ma part, j'ai mis 1 h 30 de démontage et 2 h 30 nettoyage et remontage. Un bon petit boulot !
Merci pour la vidéo ! Perso j'ai pas voulu jouer au contorsionniste et j'avais pas la patience, j'ai préféré lacher 900€ pièce et MO 😅. Le garage a en revanche tombé toute la capote, percé bien plus gros l'évacuation d'eau qui se trouve au fond du bac en plastique et en a rajouté d'autres, cela est impossible sans tomber la capote ! Le défaut des Z4 E85 phase 1, est que cette évacuation est trop petite et se bouche avec le temps. Si on change le groupe hydraulique sans percer plus gros, il y à 9 chances sur 10 de le noyer à nouveau et de le foutre à nouveau en panne, parfois moins d'un an après si le temps est très pluvieux....
Après avoir changé le moteur, j'ai enlevé ce morceau de caoutchouc à la sortie de l'évacuation d'eau... Ce caoutchouc se bouche à la longue... Après un an, ca coule (toujours) de source!!
Un tout grand merci pour ce tuto car très franchement je désespérais à voir les chiffres s'aligner pour la réparation et à l'heure actuelle ça fait vraiment mal donc merci 🙂🙏
je l'ai fait avant avec des tutos en anglais, je ne regrette pas, le moteur je ne l'ai pas changé, j'ai juste nettoyé celui ci et il a re-fonctionné :)
Merci mec tu es un boss, j'essaierai édit: et bien moi jamais réussi avec la technique, du coup j'ai pris un ouvre boîte Desperados et en 3 secondes chrono j'ai viré le plastique du haut... Par contre celui du bas j'ai tiré comme un malade, fait levier rien n'y fait 😟😕
2 месяца назад
Bonjour et merci pour la vidéo ! L’idée de déplacer le moteur est top. Petite question avant de le lancer , ma capote s’ouvre mais avec difficulté. Le moteur électrique tourne , donc il fonctionne , la faiblesse peut elle venir de la pompe ?
@@lefazouroyannais8458 sur ebay un forunisseur : www.ebay.fr/itm/Roof-Pump-Motor-Unit-54347193448-7016893-For-BMW-Z4-E85-Convertible-2003-2009-/333696517371?hash=item4db1dcc4fb sinon si tu le commande en Chine tu vas le trouver sur aliexpress autour des 30/40 euro
Hello, Merci infiniment pour ce tuto, juste génial malheureusement je n’es pas les outils nécessaires, est-ce que tu peux me bricoler ça contre rémunération bien sur ? Merci pour ton retour.
Déjà merci pour la video super on moins on voit a quoi s attendre . Après j'ai une question mon moteur fait du bruit de fonctionnement mais la capote bouge pas . Ca peut venir de ou un avis .
Merci beaucoup pour ce tuto! Moteur changé mais ça ne fonctionne pas. Ma question est "faut il installer l'ensemble verticalement dans le coffre, car il a été mis couché et la pompe fuit."
Ce fut une galère incroyable mais ça a marché. Une fois sec, le moteur tourne, par contre la pompe s'est désolidarisée, il y a une sorte de poulie métallique percée de 3 orifices jusqu'à l'axe central, lors du démontage il y a 2 petites pièces métalliques cylindriques qui sont tombées dehors. Est-ce qu-il y en avait 3? Quelle huile utiliser pour remplir le bocal ? Merci pour ce tuto impeccable
Pièce retrouvée par hasard. Achat d'un bidon de liquide hydraulique à 10 € remontage de la pompe remplissage et amorçage... Après 2ou3 mouvements râtés c'est reparti. Depuis lors tout va bien
Bonjour, Je voudrai confirmer le bien fait de cette vidéo et en plus l'amélioré, J'ai réussi à enlever cette électro-pompe hydraulique, très difficile n'ayant pas de place mais réussi à force de persévérance. Mais pour confirmer et améliorer il ne faut pas mettre cette pompe horizontale, j'explique en hydraulique vous avez la (bache) qui est le réservoir d'huile, celui-ci est représenté sur notre appareil par le plastique blanc il doit toujours être plein au moins au 3/4, il faut toujours controler que quand vous appuyer sur le petit écrou qui se trouve dessous le plastique qui est tiré par la languette rouge (celui-ci fait cour circuit ont appellent cela, la remise à la bache) important en cas de panne du système et ouverture manuelle. En conclusion le moteur doit être obligatoirement verticale dans le coffre possibilité de le fixé par des (colsons - ou zip) désolé d'être long merci
@@jean-yvesdibon6485 si je comprend bien il faut positionner le groupe dans le coffre avec le bocal en l'air! et tu as changé que la partie moteur électrique ou tout l'ensemble? Merci Jean-Yves du retour car je doit le faire sur le z4 ton collègue cette semaine .
Bonjour Super tuto, par contre j'ai perdu l'huile hydrolique, comment re remplir le vasque, car le moteur tourne mais la capote ne fonctionne pas merci pour votre réponse.
Bonjour..deja merci pour votre vidéo ..je suis à la retraite en Espagne et j ai suivi à la lettre pour démonter et remonter le moteur de la capote ..malheureusement maintenant les vitres ne descendent plus et aucun bruit cote moteur.avez vous une idée de ce que j ai mal fait..Belle soirée et merci d un petit retour
Bonjour, Génial tes explications ! Tu as un très grand talent. Tu dois continuer à faire des tutors tu expliques super bien. Serait il possible de mettre un lien où il est possible d’acheter cette pompe ? Je te remercie d’avance
Tip top Titap's super bien expliqué MAIS Héhé avant de démonter!!! j'entend mon moteur tourner mais ne fait plus articulé la capote : ni ouvert ni fermé .Une idée .Merci
Génial merci beaucoup . J’ai pas eu besoin de démonter les 2 plastiques du support du coffre la ^^ si non Pour la petite histoire j’ai acheté ce véhicule le moteur avait déjà été changé mais ça tourne dans le vide on l’entend bien tourné mais la capote ne vient pas du coup je viens de le démonter comme tu l’as expliqué et je me demande si c’est pas un problème d’hydraulique peut-être qu’il n’y a pas assez d’huile peux-tu m’éclairer à ce sujet merci beaucoup
IL faut remplir le bocal d'huile, refermer la vise sur le dessus, enlever la partie plastique qui relie la tirette rouge, appuyer sur la visse qui était derrière le plastique elle se coince souvent car peu utiliser Vous pouvez changer le moteur seule ou l'ensemble mais le groupe hydraulique doit être très propre, la base de l'hydraulique. cet ensemble doit obligatoirement fixé verticalement dans le coffre avec ou sans son enveloppe simplement protégé
Bonsoir Comment avez-vous fixé le tout dans votre coffre après le remplacement du moteur ? Je cherche à comprendre comment sécuriser l’ensemble une fois sorti de sa loge d’origine Merci d’avance Fab
Bonjour je viens de changer mon moteur hydraulique sur ma Z4 grâce à votre tuto Un grand Merci Par contre quand j' ai démonté le bloc moteur j ai perdu l huile J aimerai savoir remettre quoi comme huile et surtout ou la mettre Merci de votre réponse et encore un grand Merci
Bonjour je suis en cours sur une 3.0si mais je rencontre un problème.. J'ai réussi à couper et retirer le rilsan blanc qui attache le caisson bas au bras mais même malgré ça je n'arrive pas à sortir le caisson bas, Il y a t'il une autre attache ou un rilsan qui le maintiennent encore dans son logement? Merci
Super vidéo qui m'a bien aidé.
Si je peux ajouter 2-3 astuces qui m'ont permis de gagner du temps...
- Pour enlever le capot du boitier insonorisant du bloc hydraulique : depuis le coffre je suis allé faire levier sur un des clips (celui qui sera à gauche face a vous, car celui de droite face a vous protège aussi des fils électriques et les tuyaux hydraulique). J'ai fait levier avec une petite pince mords plat coudée. il vient tout seul (les 3 autres clips se défont tout seuls)
- Pour sortir la base du boitier insonorisant : Il est fixé par un rilsan (collier zip) contre le montant cylindrique vertical de la capote. On le sent du bout du doigt, toujours en accès depuis le coffre. Et plutôt que de le fatiguer en tirant dessus comme un sourd, j'ai pris une lame de scie à métaux (dans le sens "sciage" vers soi). Il faut trouver le rilsan, pousser la lame entre le boitier plastique et ce montant de capote et tirer. Il casse facilement.
--> le tour est joué.
J'ajoute ces "aides" à la très bonne vidéo de Titap's qui m'a bien guidé et suis biensur dispo pour aider si besoin.
Bon changement de moteur!!;)
J'ai essayé cette méthode sans succès sauf celui de la perte de temps et se courbaturer inutilement...
Alors j'ai procédé en démontant la capote, je vous assure qu'il n'y a absolument rien de compliqué, c'est même plus facile de cette façon-là.
Pour ma part, j'ai mis 1 h 30 de démontage et 2 h 30 nettoyage et remontage. Un bon petit boulot !
Super énorme Merci . 3 heures contorsionniste dans le coffre mais quel bonheur lorsqu’on ouvre la boite et que l’on peut retirer un moteur qui baigne dans l’eau !! Ma difficulté à été de retirer le capuchon de la boite car il y avait du chatterton tout autour . J.ai utilisé un gros tournevis plat pour tout retirer er faire un trou pour faire levier . Pas de soucis car je ne compte pas réutiliser cette boite. Puis une fois ouverte les cables étaient coincés dessous . Mais tout est bien qui fini bien. Je suis dans l’attente de mon nouveau moteur que j’ai commandé chez BMW Germany pour avoir un moteur d’origine. Hubauer-shop pour 377 € + 10 € de transport. Je vais le placer dans une nouvelle boite type boite électrique que je vais recouvrir de feutrine puis la fixer dans le coffre côté gauche , finit les problèmes d’eau !! Donc pour resumer : super idée cette technique , merci .
J'ai essayé cette méthode sans succès sauf celui de la perte de temps et se courbaturer inutilement...
Alors j'ai procédé en démontant la capote, je vous assure qu'il n'y a absolument rien de compliqué, c'est même plus facile de cette façon-là.
Pour ma part, j'ai mis 1 h 30 de démontage et 2 h 30 nettoyage et remontage. Un bon petit boulot !
Incroyable, j’ai maté des tonnes de vidéo à ce sujet et c’est la première fois que je vois cette technique. Super
C'est pareil j'en pouvais plus !
Content d'avoir pu t'aider ! :)
Enfin une bonne explication c'est fou d'en trouver... Merci beaucoup !!
J'ai essayé votre méthode sans succès sauf celui de la perte de temps et se courbaturer inutilement...
Alors j'ai procédé en démontant la capote, je vous assure qu'il n'y a absolument rien de compliqué, c'est même plus facile de cette façon-là.
Pour ma part, j'ai mis 1 h 30 de démontage et 2 h 30 nettoyage et remontage. Un bon petit boulot !
Merciii ta vidéo tombe a pic...car ça fait un an que je galère a trouver un garage qui sait faire...je vais m'y mettre 😉
Merci pompe changer aussi grâce à toi et j’ai économisé 4700 euros que me demandais BMW
enfin un tuto Français super !!! merci beaucoup Titap's +1
Merci pour la vidéo ! Perso j'ai pas voulu jouer au contorsionniste et j'avais pas la patience, j'ai préféré lacher 900€ pièce et MO 😅. Le garage a en revanche tombé toute la capote, percé bien plus gros l'évacuation d'eau qui se trouve au fond du bac en plastique et en a rajouté d'autres, cela est impossible sans tomber la capote ! Le défaut des Z4 E85 phase 1, est que cette évacuation est trop petite et se bouche avec le temps. Si on change le groupe hydraulique sans percer plus gros, il y à 9 chances sur 10 de le noyer à nouveau et de le foutre à nouveau en panne, parfois moins d'un an après si le temps est très pluvieux....
Après avoir changé le moteur, j'ai enlevé ce morceau de caoutchouc à la sortie de l'évacuation d'eau... Ce caoutchouc se bouche à la longue... Après un an, ca coule (toujours) de source!!
Bonjour,
pourrais-tu nous communiquer le nom et l’adresse du garage en question s’il te plaît ?
Merci
Génial ! +1 abonné merci et continuez comme ça vivement la prochaine vidéo sur le Z4
Ah super j avais peur de tous démonter ma capote super 👌 merci j attend mon moteur
mdr ,après tu peux le faire même si ton groupe fonctionne encore ;)
Un tout grand merci pour ce tuto car très franchement je désespérais à voir les chiffres s'aligner pour la réparation et à l'heure actuelle ça fait vraiment mal donc merci 🙂🙏
Tuto au top, merci ! Modification effectuée hier grâce à toi 🤙🏻
merci pour cette video, cella ma beaucoup aider!
As tu une video de ton nouvel emplacement?
Merci.
je l'ai fait avant avec des tutos en anglais, je ne regrette pas, le moteur je ne l'ai pas changé, j'ai juste nettoyé celui ci et il a re-fonctionné :)
Merci mec tu es un boss, j'essaierai édit: et bien moi jamais réussi avec la technique, du coup j'ai pris un ouvre boîte Desperados et en 3 secondes chrono j'ai viré le plastique du haut... Par contre celui du bas j'ai tiré comme un malade, fait levier rien n'y fait 😟😕
Bonjour et merci pour la vidéo ! L’idée de déplacer le moteur est top. Petite question avant de le lancer , ma capote s’ouvre mais avec difficulté. Le moteur électrique tourne , donc il fonctionne , la faiblesse peut elle venir de la pompe ?
Top..j'ai commandé le moteur hier :-D
Hello ! Ou l’as tu commandé ? :)
@@lefazouroyannais8458 sur ebay un forunisseur : www.ebay.fr/itm/Roof-Pump-Motor-Unit-54347193448-7016893-For-BMW-Z4-E85-Convertible-2003-2009-/333696517371?hash=item4db1dcc4fb sinon si tu le commande en Chine tu vas le trouver sur aliexpress autour des 30/40 euro
@@resultatauditdata9445 merci beaucoup mec ! 😀
merci Titap's tu m enlèves une épine du pied
Merci beaucoup pour ce tuto!
Hello,
Merci infiniment pour ce tuto, juste génial malheureusement je n’es pas les outils nécessaires, est-ce que tu peux me bricoler ça contre rémunération bien sur ?
Merci pour ton retour.
Merci beaucoup 👍30minutes juste tiré sur capuchon ( je pousse 190 kg développé couché ça peux aidé 😂)
bien expliqué, peux-tu me dire par où on remplit le liquide hydraulique ?
Merci j'ai toujours ce problème avec mes capotes
Mieux vaut prévenir que guérir, ça arrive si vite
Merci . Voilà j ai réussi . C etait dur mais le moteur est hors de l eau !!!
Déjà merci pour la video super on moins on voit a quoi s attendre .
Après j'ai une question mon moteur fait du bruit de fonctionnement mais la capote bouge pas . Ca peut venir de ou un avis .
Merci beaucoup pour ce tuto!
Moteur changé mais ça ne fonctionne pas. Ma question est "faut il installer l'ensemble verticalement dans le coffre, car il a été mis couché et la pompe fuit."
Ce fut une galère incroyable mais ça a marché. Une fois sec, le moteur tourne, par contre la pompe s'est désolidarisée, il y a une sorte de poulie métallique percée de 3 orifices jusqu'à l'axe central, lors du démontage il y a 2 petites pièces métalliques cylindriques qui sont tombées dehors. Est-ce qu-il y en avait 3? Quelle huile utiliser pour remplir le bocal ? Merci pour ce tuto impeccable
Pièce retrouvée par hasard. Achat d'un bidon de liquide hydraulique à 10 € remontage de la pompe remplissage et amorçage... Après 2ou3 mouvements râtés c'est reparti. Depuis lors tout va bien
Bravo et merci
Avec plaisir :)
Bonjour,
Je voudrai confirmer le bien fait de cette vidéo et en plus l'amélioré,
J'ai réussi à enlever cette électro-pompe hydraulique, très difficile n'ayant pas de place mais réussi à force de persévérance. Mais pour confirmer et améliorer il ne faut pas mettre cette pompe horizontale, j'explique en hydraulique vous avez la (bache) qui est le réservoir d'huile, celui-ci est représenté sur notre appareil par le plastique blanc il doit toujours être plein au moins au 3/4, il faut toujours controler que quand vous appuyer sur le petit écrou qui se trouve dessous le plastique qui est tiré par la languette rouge (celui-ci fait cour circuit ont appellent cela, la remise à la bache) important en cas de panne du système et ouverture manuelle. En conclusion le moteur doit être obligatoirement verticale dans le coffre possibilité de le fixé par des (colsons - ou zip) désolé d'être long merci
@@jean-yvesdibon6485 si je comprend bien il faut positionner le groupe dans le coffre avec le bocal en l'air! et tu as changé que la partie moteur électrique ou tout l'ensemble? Merci Jean-Yves du retour car je doit le faire sur le z4 ton collègue cette semaine .
Bonjour Super tuto, par contre j'ai perdu l'huile hydrolique, comment re remplir le vasque, car le moteur tourne mais la capote ne fonctionne pas merci pour votre réponse.
Bonjour..deja merci pour votre vidéo ..je suis à la retraite en Espagne et j ai suivi à la lettre pour démonter et remonter le moteur de la capote ..malheureusement maintenant les vitres ne descendent plus et aucun bruit cote moteur.avez vous une idée de ce que j ai mal fait..Belle soirée et merci d un petit retour
Bonjour,
Génial tes explications ! Tu as un très grand talent. Tu dois continuer à faire des tutors tu expliques super bien.
Serait il possible de mettre un lien où il est possible d’acheter cette pompe ?
Je te remercie d’avance
Tip top Titap's super bien expliqué MAIS Héhé avant de démonter!!! j'entend mon moteur tourner mais ne fait plus articulé la capote : ni ouvert ni fermé .Une idée .Merci
Génial merci beaucoup . J’ai pas eu besoin de démonter les 2 plastiques du support du coffre la ^^ si non Pour la petite histoire j’ai acheté ce véhicule le moteur avait déjà été changé mais ça tourne dans le vide on l’entend bien tourné mais la capote ne vient pas du coup je viens de le démonter comme tu l’as expliqué et je me demande si c’est pas un problème d’hydraulique peut-être qu’il n’y a pas assez d’huile peux-tu m’éclairer à ce sujet merci beaucoup
salut en principe le niveau d'huile ce fait capote fermé et tu doit avoir sur le petit bocal un niveau maxi.
IL faut remplir le bocal d'huile, refermer la vise sur le dessus, enlever la partie plastique qui relie la tirette rouge, appuyer sur la visse qui était derrière le plastique elle se coince souvent car peu utiliser
Vous pouvez changer le moteur seule ou l'ensemble mais le groupe hydraulique doit être très propre, la base de l'hydraulique. cet ensemble doit obligatoirement fixé verticalement dans le coffre avec ou sans son enveloppe simplement protégé
Je viens de démonter ma caisse alors que ça faisait 3mois que je cherchais un tuto plus simple
Bonjour titap's. Réalisez vous cette manipulation à la demande sur un z4 qui a le moteur HS également ?
Bonsoir
Comment avez-vous fixé le tout dans votre coffre après le remplacement du moteur ? Je cherche à comprendre comment sécuriser l’ensemble une fois sorti de sa loge d’origine
Merci d’avance
Fab
bonjour ! merci ! contre paiement vous pouvez me le faire ! merci
De quelle région êtes vous ?
@@Selrach33 je suis dans le 91. !
Bonjour de même pouvez-vous me le faire ?
Bonsoir ou trouver le moteur hydraulique
I watched from JAPAN.
I have to replace the motor
Hi, my car come from Japan too aha. Tell me if something isn't clear in this video, I'll help you by answering here
@@Selrach33 wow🥳
j avais peur de tous démonter ma capote super Grand MERCI
Bonjour je viens de changer mon moteur hydraulique sur ma Z4 grâce à votre tuto
Un grand Merci
Par contre quand j' ai démonté le bloc moteur j ai perdu l huile
J aimerai savoir remettre quoi comme huile et surtout ou la mettre
Merci de votre réponse et encore un grand Merci
Bonjour je suis en cours sur une 3.0si mais je rencontre un problème..
J'ai réussi à couper et retirer le rilsan blanc qui attache le caisson bas au bras mais même malgré ça je n'arrive pas à sortir le caisson bas,
Il y a t'il une autre attache ou un rilsan qui le maintiennent encore dans son logement?
Merci
idem, je veux bien savoir comment tu t'en es sortie
Bonjour . Pouvez vous me contacter?
Donnez moi un moyen de vous contacter